《经济学动起)2003 年第 5 期
产业论坛一一国际汽车高层论坛简述
曹建海
2002 年 11 月 28-29 日，由中国社会科学院主
办、德勤会计师行和香港摩根亚当斯顾问有限公司
协办的《产业论坛一一国际汽车高层论坛》在北京举
行。全国政协副主席陈锦华出席了开幕式，全国人
大常委会副委员长蒋正华出席了在人民大会堂召开
的记者招待会。这是中国加入 wro 之后汽车产业
的一次高层盛会。
开幕式由本次论坛组委会秘书长、中国社会科
学院工业经济研究所所长吕政主持。中国社会科学
院副院长陈佳贵代表中国社会科学院发表了热情洋
溢的致词。陈佳贵副院长认为，中国已经初步形成
了相对独立的汽车生产体系，大国的市场优势、劳动
力素质和戚本优势、工业配套的规模优势逐步显现。
随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业
的发展，中国有望在未来 10-20 年，成为世界重要
的汽车制造基地之一。
主题发言围绕"经济全球化与汽车产业的未来"
进行。福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行
官程美琦预测，从现在到 2010 年，全球汽车产量将
增加 11∞万辆，其中，亚太地区将新增 7∞万辆以
上，占到 65% ，而其中将有一半来自中国。他认为
可以把亚太地区比作汽车工业未来增长的绿洲，而
中国毫无疑问是其源泉之一。德国大众金融服务有
限公司副总裁汉斯皮德·吕策克鑫介绍了德国大众
集团概况，大众汽车与汽车金融服务之间的关系，以
及汽车金融服务在中国的发展前景。根据大众公司
的预测，到 2010 年，中国将成为世界第三大汽车市
场，氢盯7 年，中国将有 50%的车辆是通过融资支持
售出的。汽车金融服务机构为用户提供更灵活、便
捷、专业的购车服务，以及二手车售卖方面的理财建
议，将促进中国汽车市场更快地发展。
在"中国汽车产业结构和产业政策调整"专题论
坛上，北京汽车投资有限公司总裁、北京现代汽车股
份有限公司董事长徐和宜介绍了北京现代汽车公司
成立以及北京市汽车发展的情况。北京汽车工业已
经形成了"一个基地、三个板块"的新的发展格局。
到 2010 年，北京汽车工业的销售收入可达 8∞亿
元，产品出口不低于 1/5 0 中国社会科学院财贸经
济研究所副所长江小涓研究员介绍了汽车工业吸引
外资的基本概况，分析了汽车制造业市场结构的变
化，特别批评了"跨国公司已经垄断了中国市场"的
观点，认为即使外商企业总体上占有较高份额，但若
这个份额是由多家公司分割，就应该看做是竞争性
市场而不是垄断性的市场。中国社会科学院工业经
济研究所研究员赵英指出了目前跨国公司的在华战
略出现的新变化，认为中国汽车生产企业在跨国公
司全球战略中的地位有所提高，中国汽车生产企业
日益发挥其比较优势，成为跨国公司全球战略的重
要环节。
"汽车消费市场与汽车金融服务"是论坛讨论的
一个热点。汉斯皮德·吕策克鑫分析了汽车金融服
务机构在全球汽车市场中的角色，汽车金融服务机
构与商业银行之间的产业关系，汽车金融服务给消
费者、代理商和制造商带来的利益等问题，并就怎样
把国际上成熟的汽车金融服务手法转移到中国进行
了探讨。中国人民银行研究局局长谢平分析了我国
汽车贷款今年出现增长迅速的形势，认为我国汽车
金融服务市场将呈现三大模式:购车储蓄与贷款一
体化模式、银行与专业机构合作模式、前后台分离模
式。中国农业银行副行长张云介绍了积极参与汽车
信贷的做法，并对银行在汽车金融服务业务前景充
满信心。中国社会科学院工业经济研究所曹建海副
研究员分析了中国目前的汽车消费市场增长及其特
征，认为扩大汽车消费需要软、硬环境的同时改变，
而软环境的改变在当前尤其具有重要意义。
在"汽车相关企业如何进行融资、并购与上市"
专题讨论中，与会者就汽车企业在香港上市融资、国
有汽车企业的发展前景以及民营企业如何参与汽车
产业并购和资产重组等问题进行了热烈讨论。
(作者单位:中国社科院工业经济研究所)
(责任编辑:吴语)
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