（汽车行业）东风汽车公司
东风汽车 X 公司
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X 公司简介
X 公司架构情况
领导团队
经营层
党委
X 公司发展
开辟襄樊基地
开辟南方事业
合资合作之路
计划在武汉打造国内一流汽车产业集群基地
新能源汽车的开发
大事记（1969～1999）
X 公司简介
X 公司架构情况
领导团队
经营层
党委
X 公司发展
开辟襄樊基地
开辟南方事业
合资合作之路
计划在武汉打造国内一流汽车产业集群基地
新能源汽车的开发
大事记（1969～1999）
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X 公司简介
东风汽车 X 公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建
设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以
轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此
之外，仍在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、
浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件
和汽车装备，是和中国第壹汽车集团 X 公司和上海汽车工业(集团)总 X 公司壹起被视为中国
综合实力最强的三大汽车企业集团之壹。2003 年 9 月，X 公司的总部由十堰搬迁至武汉。
2007 年，X 公司销售汽车 万辆；完成营业收入 亿元。2008 年，X 公司销
售汽车 万辆，同比增长 %，是行业增速的 倍；实现营业收入 亿
元，位居中国企业 500 强第 30 位[8]，中国制造业 500 强第 6 位；综合市场占有率达
%，在细分市场中进壹步巩固了中重卡第壹、SUV 第壹、中型客车第壹、轻卡第二、
轻客第二和轿车第三的市场地位。
东风汽车 X 公司最近 10 年来的发展，走的是壹条着眼于参和国际竞争，按照“融入发展，合
作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借和跨国 X 公司的战略合作推动企业发展之路。
X 公司先后扩大和提升和法国 PSA 集团的合作；和日产进行全面合资重组；和本田拓展合作
领域；和江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；和重庆渝安创新科技(集团)X 公
司合资成立东风渝安车辆有限 X 公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制
和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子 X 公司体制框
架，东风汽车 X 公司成为投资和运营管控型的国际化汽车集团。
X 公司近期最重要的战略目标是，计划在 2010 年汽车产销规模超过 180 万辆，市场份额达
到 15%，且且具备行业里领先的盈利能力[5]。
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X 公司架构情况
2000 年，为减轻 X 公司债务负担，东风汽车 X 公司启动债转股工作，和中国华融资产管理
X 公司、中国信达资产管理 X 公司、中国东方资产管理 X 公司、中国长城资产管理 X 公司和
国家开发银行决定共同组建东风汽车有限 X 公司。2001 年 4 月，东风汽车有限 X 公司宣告
成立。2003 年 3 月，东风汽车 X 公司回购东风汽车有限 X 公司其他股东所持有的股权后，
将东风汽车有限 X 公司变更为东风汽车工业投资有限 X 公司，后变更为东风汽车集团股份有
限 X 公司。2005 年 12 月 6 日，东风汽车集团股份有限 X 公司在香港发行 H 股，且于 2005
年 12 月 13 日实施超额配售，总股本达 亿元人民币，其中东风汽车 X 公司持股
亿元人民币，占 %；H 股 亿元人民币，占 %。由此，东风汽车集团股份
有限 X 公司成为东风汽车 X 公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车 X 公司旗下主要的资
产及附属 X 公司。
东风汽车集团股份有限 X 公司目前拥有 14 家附属 X 公司、共同控制实体及其它拥有直接股
本权益的 X 公司，包括和日本日产汽车 X 公司合资的东风汽车有限 X 公司、和法国 PSA 合
资的神龙汽车有限 X 公司、和日本本田合资的东风本田汽车有限 X 公司、东风汽车股份有限
X 公司（600006）等。
2007 年 7 月，东风汽车 X 公司成立乘用车事业部（2008 年 8 月改称东风乘用车 X 公司），
开始发展自主品牌乘用车。2009 年 3 月，东风乘用车 X 公司正式发布自主乘用车品牌
——东风风神[1]，该品牌 LOGO 为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车 X 公司制
定了“5510 工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第壹步用五年的时间打造中国自
主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国壹流汽车品牌；第三步是再用十年时
间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。
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领导团队
运营层
总经理：徐平；
副总经理：刘章民、李绍烛、童东城、欧阳洁、刘卫东、周文杰。
党委
2009 年 3 月 11 日，东风汽车 X 公司召开第八届党代会[2]，选举出新壹届党委委员和纪检
委员，且选出新壹届党委常委。新壹届党委常委由 9 人组成[3]：徐平、范仲、李绍烛、童东
城、朱福寿、周文杰、马良杰、刘卫东、周强。原党委书记徐平继续兼任 X 公司党委书记，
范仲继续担任党委副书记，马良杰任 X 公司纪委书记[4]。
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X 公司发展
开辟襄樊基地
由于文革中不遵循基本经济规律，原设计方案被随意修改，二汽十堰基地的建设存在先天的
缺陷，到 70 年代末，铸造能力的不足，已严重影响到生产能力的扩大，
1984 年 10 月 5 日，二汽襄樊基地奠基。
经国务院批准，1980 年 10 月，二汽成立了铸造三厂筹备组，开始选择厂址。经过对多个
地址的考察和比较，在湖北省委、中汽 X 公司及壹机部的支持下，二汽铸造三厂最终决定选
址在襄樊油坊岗，且作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。1983 年 9 月 11
日，二汽襄樊基地破土动工，时任中国汽车工业总 X 公司董事长的饶斌亲笔题写了“奠基纪
念”四个大字。1984 年 10 月 5 日，二汽襄樊基地正式举行开工典礼[7]。
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开辟南方事业
1992 年，东风汽车 X 公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广
东成立了南方事业部，负责惠州、广州、深圳、海南等地企业的建设，努力争取开辟轿车生
产阵地。东风南方事业在相继发展了特种车、专用车、汽车零部件等项目，且成功进入东风
本田发动机项目之后，在深圳启动了由国家经贸委批准的 2 升级轿车项目。2000 年 3 月，
作为东风 2 升级轿车运营平台的风神汽车有限 X 公司在深圳成立。当时，风神既没有生产轿
车的必要条件，也缺乏运营轿车企业的经验，甚至几乎没有资金，仅从当时处在困难中的东
风 X 公司获得了 2300 万的启动支持，其余资金必须自筹。为了保证出车计划，风神必须在
X 公司成立之前，在诸如海关、目录、国产和进口零部件按期到达、生产的组织、外汇管理、
税务等壹系列关乎 X 公司存亡的风险因素得以确认和化解之前，就要开出近壹亿元的车身模
具进口信用证。经过不懈努力，2000 年 4 月，X 公司成立后壹个月，第壹辆风神轿车在襄
樊工厂下线；5 月，东风和台湾裕隆 X 公司签署协议，裕隆加盟风神；8 月，首批专营店建
成且实现销售；到年底 X 公司共销售 2560 辆，收人 亿，赢利 5000 万元[10]。此后，
风神的表现更令人惊讶：2002 年，风神成为全行业利润第 6，占东风汽车当年利润近壹半，
成为东风最重要的财源；风神成立 3 年后，资产从 亿元飙升到 70 亿元，累计实现利润
超过 40 亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。业界称之为“风神奇迹”。
合资合作之路
从 1992 年和法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限 X 公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连
三，和法国 PSA 标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等，有的
仍不止壹次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为壹家实力日益雄厚的大型汽车集团。但
其间，经历了种种曲折和困难。
1992 年，东风和本田在惠州开始零部件制造方面的合作。广州标致项目失败时，东风带着
本田壹起进入广州标致项目，和广州市政府商谈项目重组，但在最后壹刻，由于和广州市政
府在股权比例上没有谈拢，广州标致项目被拆分成“壹二三”，即壹个项目、俩个 X 公司、三
个合作方：广州市跟本田合资 50 对 50，搞了个整车项目——广州本田汽车有限 X 公司；东
风偏安壹隅，在那个院的壹个小角里，跟本田壹起搞发动机项目。虽然这个项目后来也很成
功，但东风始终不甘心。
2000 年，东风汽车 X 公司结束多年的亏损局面，实现扭亏。如何使东风汽车 X 公司走上壹
条长治久安的可持续发展之路，这是摆在当时的当家人苗圩面前最主要的问题。基于中国仍
没有加入 WTO，外国汽车 X 公司欲进入中国汽车市场仍受到严格的控制和限制的历史机遇，
本着引进资金，引进技术，提升管理水平，打造壹家具有国际竞争力的新东风的战略考虑，
苗圩提出将东风汽车 X 公司除了已经和法国合资的神龙汽车，以及非汽车主业需要分离的部
分，其他的全部资产拿出来和外国汽车 X 公司合资的这壹大胆思路。虽然面临种种质疑和反
对，在国家经贸委的支持下，2003 年 6 月东风和日产成功联姻，东风拿出了主业的 70％，
日产拿出同等价值的 亿元现金，建立了迄今为止仍属国内规模最大的合资 X 公司
——东风汽车有限 X 公司。
2004 年，东风人过得且不轻松。上半年，东风较早的合资 X 公司神龙汽车业绩首先出现下
滑，同比销量下降 ％，而前壹年和日产全面合作成立的东风汽车有限 X 公司表现也低
于预期。“销售的丰田，技术的日产”，在许多人见来，东风和日产合作的主要目的就是借力
发展乘用车。1～8 月东风有限乘用车只卖了 3 万多辆，远远低于年初 8 万辆的目标，反倒
是东风原有的商用车业绩出众，共销售 13 万余辆，占到整个东风有限的 80％。合资壹年来，
东风不仅没有喝到日产带来的乘用车的粥，反过来仍要将碗里原有的商用车的粥分壹半出来
给日产。壹时间攒了壹把合资 X 公司在手的东风受到冷嘲热讽，东风走的合资多元化道路被
说成是“壹女多嫁”、有悖于常理，而东风采取的派驻员制管理模式更是被认为值得反思，原
因是东风派往各个合资子 X 公司的派驻员根本就流于形式，其最大的合资 X 公司东风有限偏
重日产管理模式也成了佐证，甚至有传言称日产已经夺取了中方伙伴东风在东风有限的话语
权。
这壹次已从单纯的技术合作延伸为整个产品价值链的合作。眼红的不止是东风的竞争对手，
东风的老牌合作伙伴法国 PSA 标致雪铁龙集团在东风和日产签订合作协议后的壹个月旋即
把合作关系从雪铁龙层面提升到了 PSA 集团层面就是最好的佐证。然而，今年上半年整个乘
用车市场低迷，各大品牌价格壹降再降，连壹直力扛不降价大旗的老牌合资品牌奥迪也出人
意料地在 10 月初给出了跳水价。赶上了“市场荒年”，收成自然好不到哪儿去，更何况是成
立仅壹年的东风日产。壹脚踩到了水坑且不能说明选错了路。
合资壹年来，日产壹方把主要精力放在了企业的基础管理上，引进了日产精细化的管理模式，
进行了壹系列的改革。采用了矩阵式组织结构，成立采购规划管理总部，进壹步集中采购。
把下属各个子 X 公司的财务人员划归到 X 公司的财务总部，再作为财务总部的派出人员分配
到各个子 X 公司，实行严格的预算管理。从而使采购更集中、财务更清晰。建立了全员 KPI（关
键绩效指标）考核体系，层层分解 X 公司中期事业计划到每个子 X 公司、部门，乃至个人。
在生产单位全面推行 QCD（质量、成本、交付期）改善活动，实行见板管理，鼓励创新。
细细比照合资前后就会发现，日产非但没有颠复老东风的管理模式反而是很好地对老东风的
管理模式进行了细化和改进。东风有限当下依旧是“集中管理、分块运营”。这仍是东风现任
总经理苗圩当年接手东风时提出的理念。意义就在于把下属子 X 公司分成若干个运营板块，
作为利润中心和成本中心进行管理，总 X 公司以投资决策中心的角色用经济增加值对各利润
中心和成本中心进行考核，把市场压力层层分解到各子 X 公司、部门，乃至个人，且且每个
利润中心内部责权利相对明晰，从而调动了全员的积极性。
目前东风有限的业务是按照乘用车 X 公司、商用车 X 公司、零部件事业部、装备 X 公司及股
份 X 公司五大板块分的。采购规划管理总部下仍然有商用车零部件采购部、乘用车零部件采
购部、材料采购部、工装模具采购部，物流采购部和服务支持采购部。只是在此框架下使得
管理更加精细化罢了。就连效果最显著的 QCD 改善活动，也和多年前在东风推行过的“壹个
流”的精益思想同出壹辙，甚或仍能从中找到壹些更具传统性的合理化建议活动的影子。“当
下和以前惟壹的区别就在于执行上，当下是更加制度化了。”东风有限商用车车架厂的壹位车
间主任壹语中的。
其实，管理模式没有优劣之别，只有合适不合适的问题。在合资企业里，只有合资双方互相
包容，取对方之长补己之短，才能够有好的发展。
东风有限的乘用车项目经历短暂的磨合和调整，取得了巨大的成功，在 2005 年前后东风十
堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车
项目度过了难关[6]，实践证明，东风借和日产全面合资再造企业的战略取得了成功。
集团管理是壹种集权和放权的平衡艺术，成功管理集团的关键就在于有收有放，掌控好其间
的平衡。汽车业是壹个价值链较长又极度讲求规模效应的行业，平衡技巧更是讲究。攒壹大
把合资品牌在手的东风，其平衡之术就在于颇具东风特色的派驻员制度。
派驻员制度就是向合资 X 公司运营决策层派驻高管，这些派驻员不拿合资 X 公司的工资，他
们和集团总部签订劳动合同，向集团总部定期通报合资 X 公司情况，总部依照所在合资 X 公
司的销售收入、利润、资本保值增值和资产利润率等指标对这些派驻员进行考核。从而使这
些派驻员能够在和合资的另壹方发生利益冲突时敢于保护合资 X 公司的利益，从而保障集团
作为出资人的利益。这种管理模式在汽车业很普遍，和众不同之处在于，东风的派驻员制更
有组织性。
东风总部派驻到各个合资 X 公司运营管理决策层的派驻员清壹色都是由集团党委开会提名选
定的。“当合资 X 公司要进行运营管理决策时，运营管理决策层中的派驻员会先在内部开会
对决策内容进行协商。”以占据新东风业务 70％之上的东风汽车有限 X 公司为例，依据合资
双方 50∶50 的持股比，该 X 公司的董事会和运营的最高决策层——X 公司运营管理委员会的
中方、日方代表各占壹半。X 公司运营管理委员会共 8 名成员，其中的 4 位东风派驻员徐平、
李绍烛、童东城、欧阳洁，无壹例外都是由东风党委会提名选出的。运营管理委员会每俩周
开壹次会议，商讨解决运营管理中遇到的问题，每次参会之前这 4 位派驻员都会先进行协商。
这种独具特色的传统仍被延伸到了基层，走在东风有限下面的许多工厂里，你总会不时地见
到胸卡上标有党徽的工人，有的胸卡上则标着团徽。车间里的管理见板上仍专门设有党员活
动的记分栏。该记分栏里的得分高低将直接影响其本人最终的绩效成绩。
东风很清楚，单单做出资人是不可能在汽车业成功的，因为目前国内汽车业在技术和研发上
对外国企业依赖性较强。换个角度分析，如果东风只是个资产管理 X 公司的话，对日产能够
说没有任何吸引力。东风且非是单纯的出资人，仍兼有运营者的角色。
计划在武汉打造国内壹流汽车产业集群基地
2009 年 9 月 11 日，东风汽车 X 公司和武汉市政府签署战略合作协议，根据协议，武汉市
出台 18 项具体政策，支持东风汽车 X 公司从 2009 年到 2013 年累计投资 300 亿元，重点
推进在武汉的神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车等五大企业建设，
争取到 2013 年，实现东风汽车 X 公司武汉基地整车销售突破 100 万辆，销售收入突破 1000
亿元，将武汉打造成为国内壹流的汽车产业集群基地[9]。
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新能源汽车的开发
东风汽车 X 公司壹直走在国内新能源汽车研究、开发的前列，其产品已覆盖乘用车、商用车、
城市客车等全系列车型，在纯电动、混合动力方面进展显著。
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大事记（1969～1999）
1969 年 9 月底二汽建设现场开始大规模施工。
1971 年 6 月 21 日二汽正式在装配线上装配汽车。
1975 年 7 月 1 日二汽第壹个基本车型俩吨半越野车正式投产。
l975 年 l1 月 18 日经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风”。
1978 年 7 月 15 日第二个车型 EQ140 五吨载重车生产基地建成投产,从而成切实现了军转
民的转产。
1980 年 3 月 11 日国务院讨论批准了二汽“关于自筹资金，量入为出，分期续建二汽的请示
报告”。以此，二汽正式开始了以内涵扩大再生产的新途径。
1980 年 7 月 22 日中共中央副主席邓小平视察二汽。在视察中，邓小平热情赞扬二汽的建
厂思想和运营万针。
1981 年 2 月 17 日经国家机械工业委员会批准，以二汽为基础成立东风汽军工业联营 X 公
司。这是全国汽车行业成立的第壹个联营 X 公司。
1983 年 1 月 4 日在国家批准二汽实行利润递增包干方针下，二汽在全厂范围内实行以全面
质量管理为基础的全面技术经济效益承包责任制。
1983 年 5 月 9 日成立东风汽车工业进出口 X 公司，获得外贸自主权。
1984 年 6 月经国家经委评定，二汽生产的 EQ140 五吨载重车和 EQl53 八吨载重车荣获
1983 年“优秀新产品”称号。
l984 年 10 月 5 日二汽在襄樊举行了“二汽襄樊基地奠基典礼”。
1986 年 4 月 25 日二汽在国家实行计划单列。
1987 年 l1 月 27 日二汽成为国内第壹家年产突破 10 万辆大关的汽车生产厂，跻身于世界
三大卡车生产厂家行列。
1989 年 4 月二汽获准进行国有资产授权运营管理试点。
1989 年 10 月 2 日国家统计局按照国际通行标准,评出 l988 年我国最大的 500 家企业，二
汽名列第 7 位。
1990 年 l2 月 19 日二汽和法国雪铁龙汽车 X 公司在法国签订了二汽——雪铁龙合资轿车
项目合同。
1992 年 9 月 1 日第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车 X 公司；东风汽车工业联营 X 公
司更名为东风汽车集团。
l992 年 9 月 4 日东风汽车 X 公司在襄樊基地装试厂举行富康轿车下线仪式。
1993 年 2 月 26 日神龙汽车有限 X 公司开工奠基典礼在武汉经济技术开发区举行。
l993 年 10 月 4 日轻型车厂在襄樊基地举行奠基仪式。
1995 年 8 月东风汽车 X 公司被授予“中国汽车大王”称号。
1996 年 4 月 9 日国家工商局向东风 X 公司颁发驰名商标证书。“东风”商标成为当时汽车行
业唯壹的驰名商标。
1996 年 6 月 26 日东风汽车电子仪表股份有限 X 公司创立大会在上海召开。这是东风 X 公
司的首家上市 X 公司。
1997 年 9 月东风 X 公司整体通过 ISO9001 质量体系认证。
1998 年 4 月 23 日由中华全国总工会组织的“98 全国十大杰出工人”评选揭晓，东风 X 公司
总装配厂工人王涛名列榜首。
1999 年 5 月 25 日至 28 日中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民在东风 X 公
司十堰、襄樊、武汉三大基地视察工作。
1999 年 6 月 17 日东风 X 公司全面推出体制改革新框架。
l999 年 7 月 27 日东风汽车股票在上海成功上市。
1999 年 10 月 1 日在国庆 50 周年阅兵式上，64 辆东风军车、31 辆用东风底盘改装的彩
车接受祖国和人民检阅。
1999 年 5 月 25 日至 28 日，中共中央总书记、国家主席江泽民壹行视察东风汽车 X 公司。
1994 年 5 月 30 日，国务院副总理李岚清回到曾经工作和生活过的东风 X 公司视察。
1992 年 11 月 18 日，李鹏总理视察东风 X 公司轿车基地——神龙汽车有限 X 公司。
1991 年 7 月 6 日，国务院副总理朱镕基视察东风襄樊基地，和柴油发动机厂职工亲切交谈。
2008 年在由世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008 世界品牌
价值实验室年度大奖”评选活动中，东风汽车凭借良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度，
荣“2008 年度中国市场购买者满意度第壹品牌”大奖。
参考资料：
1.
东风风神全新品牌形象正式出炉
2.
中国共产党东风汽车 X 公司第八次党员代表大会胜利闭幕
http://.cn/News/
3.
东风汽车“九人组”出水新人总经理即将产生
4.
东风汽车 X 公司第八次党代会胜利闭幕
5.
周文杰东风不做机会主义者
6.
工信部副部长苗圩访谈热点现象释疑解惑
7.
二汽襄樊基地选址的幕后故事
http:///special/00253MRH/
9.
武汉市政府和东风签署战略合作协议
10.
东风汽车的南方传说
扩展阅读：
1.东风汽车 X 公司网站：http://.cn
2.东风汽车集团股份有限 X 公司：http://.cn
3.东 风 汽 车 有 限 X 公 司 成 立
中 国 企 业 500 强 年 度 排 行 榜 公 布
5.东 风 抓 住 改 革 开 放 之 机 实 现 百 万 销 量
6.东 风 汽 车 X 公 司 达 成 D120 计 划
7.东风汽车集团股份有限 X 公司 2007 年年报 http://.cn/Upload/
