上海圣奥塔汽车技术有限公司
外CAS分析标准
外CAS数据一般包括车身（白车身、五门一盖）、玻璃（前后风挡玻璃，侧围
玻璃、车门玻璃）、外饰（前后保险杠总成、导流板、车门下装饰板、轮眉装
饰板、轮罩、行李架）、电器件（前组合灯、尾灯）
具体分析可参考各个零部件分析标准
1.白车身各个分缝线是否合理，如车身与侧围、翼子板等，油箱门位置
2.车门与侧围的间隙、前后门之间的间隙是否合理，影响车门开关；车门内腔
空间是否满足相应零部件，如外把手、玻璃、玻璃升降器的装配；后背门开启
的合理性
3.前风挡玻璃装配可行性，是否存在于机盖干涉的情况，前风挡与发盖间距不
小于30mm；前后风挡及侧围玻璃涂胶空间是否充足，钣金宽度不小于20mm，
涂胶高度不小于6mm；前后风挡及侧围玻璃定位方式是否合理
4.后组合灯是否需要断开，一部分位于侧围，一部分位于后背门
5.前后保与侧围、翼子板及轮眉装饰板的分缝是否合理；轮眉装饰板的分段的
合理性
6. 车身侧围钣金与扰流板平齐，影响后背门开启
对策：车身侧围钣金沿上图红色线处断开，将扰流板两端延长
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7. 前门内板底部与车身钣金距离较近，存在关门干涉风险
，对策间距不小于15mm
8. 前风挡装配过程中与发盖距离较近，存在难装配风险
，前风挡与发盖间距不小于30mm
9. 尾灯一个件装在车身和后背门上，不合理
对策：尾灯沿上图红色线分成两个件
10．大灯和前格栅难匹配，精度要求高；调整大灯与格栅的匹配形式
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11. 前保和翼子板的分缝线无法确定
对策：一般车型分缝线如右图
12．轮眉一体式设计，否则轮眉与保险杠的段差不易控制。
前风挡与车身顶棚的搭接关系错误，无法装配
对策:调整搭接关系，前风挡搭在车身顶棚
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货箱在整车下线后装配，方案一：采用共线车型货箱垂直装配方式，由于货箱与驾驶室接
触是一个斜面，降落过程中货箱与驾驶室发生磕碰无法实现；方案二：采用先将货箱沿Z
向降落，再沿X向移动，再沿Z向移动，经过反复调整后，货箱到达规定位置。由于货箱整
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体较重，且货箱与驾驶室、轮胎三者之间的间隙较小，员工操作时，通过普通的吊装设备
，无法实现精确的控制，造成货箱与驾驶室、轮胎发生磕碰的风险，且反复调整影响线体
节拍
对策：调整货箱的结构，优化货箱的弧线，扩大货箱与驾驶室之间的间隙，如图所示
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a.前保险杠、格栅与大灯的配合结构相对复杂，对零部件的质量要求较高；b.前保险杠、格
栅、格栅上部的护板为整体供货，相当于整体包住大灯，且格栅亮条嵌入大灯，装配过程
中单侧有4个Z向，2个Y向，1个X向（如图所示）的限制，对装配过程要求较高，易发生
磕碰；位置1前保险杠分缝线不是最短值，保险杠在沿直线方向移动的过程中，保险杠与大
灯发生磕碰；c.装配完成后，保险杠、格栅、大灯之间存在多个方向的限制，导致最终间
隙段差不易控制，对后续的调整改善存在巨大的挑战。
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对策：位置1，优化结构，避免格栅亮条嵌入大灯的结构；格栅亮条与大灯减少配合的相应
线体，如图1。位置2前保险杠与翼子板的分缝位置调整至分缝线最短的位置。
