南京禄口国际机场二期工程
交通中心及停车楼、地铁车站基础工程
（（H2-1+H3-1）标段）
工程进度计划
（11 月 26 日~12 月 25 日）
中交第二公路工程局有限公司
2011 年 11 月 26 日
12 月份工程进度计划
一、 主要工程量
根据现场情况，施工区（包括交通中心、停车楼、地铁车站）在总体上划分
为四个区域，即区域Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ；同时为了便于组织施工及现场管理，将各个区
域再次划分若干个子区域，如Ⅰ-A、Ⅰ-B，Ⅰ-A、Ⅰ-B，Ⅰ-A、Ⅰ-B，Ⅰ，如下图所
示，各单项工程分述如下。
总体施工区域划分示意图
1 土方工程
将交通中心、停车楼、地铁车站三个单体作为一个大基坑一并施工。施工过程
中采取分段分层分块施工，共分为四个区域开展施工，
表 1-1 土方工程量汇总表
分区 面积 深度 方量
小计
（万方）
备注
Ⅰ-A 52933
Ⅰ
Ⅰ-B 382 6761
地铁开挖
Ⅰ-A 8 145938 第一次开挖交通中心（含地铁）
Ⅰ-B 8 159305
第一次开挖停车楼（含地铁）
Ⅰ 9 98918 第二次开挖地铁
Ⅰ-A 2 24748 第二次开挖交通中心（不含地铁）
Ⅰ
Ⅰ-B 26841
第二次开挖停车楼（不含地铁）
Ⅰ-A 8 112767 第一次开挖停车楼（Ⅰ-A）
Ⅰ-B 8 103457
第一次开挖停车楼（Ⅰ-B）Ⅰ
Ⅰ 51805 第二次开挖停车楼
5 96160 第一次开挖交通中心
Ⅰ Ⅰ
4 76928 第二次开挖交通中心
合计（万方）
2 桩基工程
根据设计图纸，南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程中的
桩基部分包括：围护桩、立柱桩、高压旋喷桩、工程结构桩和抗浮锚杆桩施工。该
标段桩基工程数量统计的具体情况如表 2-1~2-4 所示。
表 2-1 围护桩工程数量表
序号 桩基类型 桩长（m） 桩径（m） 根数
1 WZ1 68
14
2722 WZ2
2
3 WZ3 40
4 WZ4 38
5 WZ5 40
6 WZ6 319
7 WZ7 435
8 WZ8 59
9 WZ9 52
10 WZ10 33
11 WZ11 38
128
2 12 WZ12
126
总计 1666
表 2-2 地铁车站桩基工程数量表
序号
-1
地铁
车站
桩基
工程
数量
表序
号
名 称 桩径(mm) 数量(根) 备 注
1 工程桩 A φ1000 20 平均桩长 ，承载力 5800kN
2 工程桩 B φ1000 286 平均桩长 ，承载力 2200kN
4 立柱桩 φ800 56
用于地铁站桩撑支护中钢构件的中
间竖向支撑，桩长 5m
表 2-3 停车库桩基工程数量表
序号 名 称 桩径(mm) 数量(根) 备 注
1 嵌岩桩 A φ800 77
平均桩长 ，桩承载力特征值为
5600kN
2 嵌岩桩 B φ1000 27 平均桩长 ，桩承载力特征值为
9000kN3 嵌岩桩 C φ600 195 桩长 8m，桩承载力特征值为 1000kN
4 摩擦桩 D φ800 6
平均桩长 ，桩承载力特征值为
4600kN
5 承压桩 E φ800 69
平均桩长 ，桩承载力特征值为
5600kN
6
抗浮锚杆
桩
φ220 4440 桩长 8m，桩承载力特征值为 700kN
表 2-4 交通中心桩基工程数量表
序号 名 称 桩径(mm) 数量(根) 备 注
1 摩擦桩 A φ800 11 桩长 18m，桩承载力特征值为 3500kN
2 嵌岩桩 B φ800 160 平均桩长 ，桩承载力特征值为
6000kN
3 嵌岩桩 C φ1000 103
平均桩长 ，桩承载力特征值为
9600kN
4 嵌岩桩 D φ1200 54
平均桩长 ，桩承载力特征值为
13600kN
5 抗浮岩石锚
杆
φ180 1067 平均桩长
3 基坑支护工程
根据基坑挖深、地质条件及周边环境条件，基坑采用“桩+内支撑”、“桩+锚
杆”、“纯土钉墙”、“复合土钉墙”、“多级放坡”等组合支护形式。基坑支护施工平面布
置图如图 3-1 所示，各施工区域内工程量见表 3-1。
图 3-1 基坑支护工程平面布置图
表 3-1 基坑支护工程数量表
桩+内支撑 桩+锚杆 纯土钉
墙
复合土钉墙
压顶梁（m） 支护
方式
施工
区域
钢支撑
（根）
φ609×16
钢围檩（m）
2H700×300×
13×24
砼
1000×700
砼
900×700
预应力锚
索（根）
2×7φ5+5×7
φ5
土钉
1B22
（根）
土钉
1B22
+1B2
8
（根）
预应力锚
索 2×7φ5
（根）
交通中心 / / / / / 618 185 22
停车楼 / / / / 339 / 1269 127
地铁车站 150 1620 1662 849 / / / /
小计 839 t 379 t 1662 849 339 618 1454 149
备注
平均每
根
/ / /
平均每根
15m
平均每
根 10m
平均
每根
10m
平均每根
20m
二、 进度计划（11 月 26 日~12 月 25 日）
1、土方施工
（1）土方施工计划
分区
面积
（m2）
计划挖深
（m）
计划
挖方
量（m3）
累计挖
深（m）
累计挖方
量（m3）
总方量
（m3）
累计百分
比
施工队伍
Ⅰ-A 3078 52933 54% 土方二队
Ⅰ-B 382 2 764 6 2292 6761 34% 土方一队
Ⅰ-A 18242 1 18242 220145 78%
土方二队、
四队
Ⅰ-B 19913 1 19913 235605 80%
土方一队、
三队
Ⅰ-A 14096 1 14096 133912 138669 97% 土方三队
Ⅰ-B 12932 0 0 0 0 129359 0% 土方三队
Ⅰ 19232 2 38464 173088 98% 土方四队
合计（万方） %
（2）人员、设备计划
作业队
计划、设备、人员
土方一队 土方二队 土方三队 土方四队
计划任务量（m3） 15000 20324 19773 45000
有效工作日（d） 25 25 25 25计划
日均出土量（m3） 600 813 791 1800
挖机（台） 2 2 4 3
拉土车（台） 5 5 8 9投入设备
装载机 0 0 1 1
管理人员 3 4 4 4
技术人员 1 1 1 1
后勤人员 5 5 5 5
挖机司机 4 4 8 6
人员
拉土车司机 10 10 16 18
装载机司机 0 0 1 1
2、钻孔灌注桩施工
（1）钻孔灌注桩施工计划
围护桩施工计划
序
号
桩基
类型
桩长
（m）
桩径
（m）
已完成
根数
计划完
成根数
计划累计
完成根数
总根数
累计完成
百分比
1 WZ1 1 67 68 68 100%
2 WZ2 174 114 288 288 100%
3 WZ3 40 0 40 40 100%
4 WZ4 0 38 38 38 100%
5 WZ5 24 16 40 40 100%
6 WZ6 248 71 319 319 100%
7 WZ7 132 100 232 435 %
8 WZ8 39 20 59 59 100%
9 WZ9 45 7 52 52 100%
10 WZ10 7 16 23 33 %
11 WZ11 0 0 0 38 %
12 WZ12
144 30 174 256 %
总计 854 479 1333 1666 %
停车库工程桩施工计划
序
号
名 称
桩径
(mm)
已完成
量（根）
计划完成
量（根）
累计计
划完成
量（根）
总量
（根）
累计计划完
成百分比
1 嵌岩桩 A φ800 0 0 0 77 0%
2 嵌岩桩 B φ1000 0 0 0 27 0%
3 嵌岩桩 C φ600 0 0 0 195 0%
4 摩擦桩 D φ800 0 0 0 6 0%
5 承压桩 E φ800 0 0 0 69 0
总计 0 0 0 374 0%
交通中心工程桩施工计划
序
号
名 称
桩径
(mm)
已完成
量（根）
计划完成
量（根）
累计计划
完成量（根）
总量（根）
累计完
成百分
比
1
摩擦桩
A
φ800 7 0 7 11 100%
2
嵌岩桩
B
φ800 7 23 30 151 %
3
嵌岩桩
C
φ1000 2 23 25 103 %
4
嵌岩桩
D
φ1200 0 0 0 55 0%
总计 16 46 62 320 %
地铁车站工程桩施工计划
序
号
名 称
桩径
(mm)
已完成
量（根）
计划完成
量（根）
累计计划
完成量（根）
总量（根）
累计完
成百分
比
1
嵌岩桩
A
Φ1000 0 15 15 20 75%
2
摩擦桩
B
Φ1000 0 50 50 286 %
3
格构柱
桩
Φ800 0 10 10 56 %
总计 0 75 75 362 %
（2）人员、设备计划
作业队
计划、设备、人员
桩基一队
桩基
五队
桩基
六队
桩基
七队
桩基
八队
桩基九队
计划任务量
（根）
110 114 70 70 119 117
有效工作日
（d） 25 25 25 25 25 25
计划
日均成桩量
（根）
旋挖钻机（台） 1 1 1 1 3 1
挖机 1 1 1 1 2 1
投入
设备
吊车 1 1 1 1 3 1
管理人员 2 2 2 2 1 2
技术人员 1 2 2 2 2 2
后勤人员 2 3 3 2 3 2
挖机司机 2 2 2 2 4 2
吊车司机 2 2 2 2 2
人员
其他工种 7 8 7 13 7
3、支护工程施工
根据现场实际施工情况，本月度内仅对交通中心做支护形式处理，进行纯土钉
和复合土钉及多级放坡支护施工。
（1）交通中心基坑支护工程施工计划
交通中心基坑支护工程施工计划
序
号
名 称
已完成
量（根）
计划完成
量（根）
累计计
划完成
量（根）
总量
（根）
累计计划完
成百分比
1
纯土钉
墙
土钉
1B22
（根）
7 250 257 618 %
土钉
1B22+1B2
8
（根）
0 50 50 185 %
2
复合土
钉墙
预应力锚
索 2×7φ5
（根）
0 5 5 22 %
停车楼基坑支护工程施工计划
序
号
名 称
已完成
量（根）
计划完成
量（根）
累计计
划完成
量（根）
总量
（根）
累计计划完
成百分比
土钉
1B22+1B2
8
（根）
0 150 150 1269 %
1
复合土
钉墙
预应力锚
索 2×7φ5
（根）
0 10 10 127 %
地铁车站本月内不具备施工条件，不作施工计划。
（2）人员、设备计划
计划、设备、人员 基坑支护一队
计划任务量（根） 465
有效工作日（d） 25
日均成桩量（根）
潜孔钻机 2
注浆泵 2
计划
千斤顶 2
管理人员 3
技术人员 2
张拉工 6
钻机司机 4
注浆工 10
人员
其他工种 15
4、便道及排水施工计划
（1）便道施工
专业队伍负责施工便道的维修保养，确保施工便道平整畅通。
（2）排水施工
基坑开挖形成较大区域面后，在场区环形施工便道的外侧设置截水沟，拦截地
表水。截水沟采用机械开槽，人工刷面的方式施工，截面为矩形，尺寸为深
40~60cm、宽 60cm。同时设置若干支排水沟，将基坑内的雨（积）水，通过主排水
沟汇集到集水井，集中抽排到机场内的雨水方涵内。
计划本月内完成主排水沟的定线、开挖及人工刷面工作，并着手安排排水沟施
工。
三、 其他事项
1、完善各项管理流程及管理制度。
2、 进一步对现场技术人员、操作人员进行技术、安全交底，提出各项技术、质量、
安全要求。
3、月内加强对进场原材料及商品混凝土的检测工作，保证施工质量。
4、各部门仔细审阅本月度计划，不妥之处请及时反馈意见，动态调整施工计划。
5、 各部门将月度计划分解，制定部门周计划，并每周末进行总结，提出存在的问
题。
6、 进一步加强资料的管理分类和登记工作。
四、 质量、安全施工情况分析
、质量控制情况
本月施工过程中，严格执行三检制度，各施工部位均配备相应的技术人员，质
量控制落到实处，未发生质量事故。
、安全施工情况
当月安全生产情况分析评价
通过局检查组、公司、业主、监理等单位的监督和指导，以及我项目部全员努
力，本月安全管理体系得到有效运行，工程安全检查受控，未出现安全事故。
安全生产量化统计
安全生态态势处于平稳、受控状态，施工人员的安全意识有所提高。
安全生产措施
项目部高度重视安全员的日常管理工作，对新进场施工人员进行安全教育，特
种作业人员必须持证上岗，并制定了相关部位施工的专项安全技术措施，各工区设
立专职安全员，确保现场的施工安全。
五、 计划保证措施
1、 我项目部及时组织各衔接工序的施工人员、设备及材料的进场，确保桩基
和土方开挖的顺利进行。
2、 作好总体施工规划，及早安排，重点关注关键线路上的关键作业，配置足
够的施工资源，确保关键工序按期完成。
3、 加大人力和设备资源投入，完善施工措施、优化施工工艺、严格按照施工
组织设计进行施工。
4、 按照质量管理体系，加大质量管理力度，加强内部管理和考核，不断组织
施工人员进行相关规范、技术要求、管理体系文件学习，提高施工人员的质量意识，
加强三检人员、技术员和施工人员的责任心，搞好施工过程控制。
5、 建立健全的施工安全保证体系，主要是按照相关要求，开展管理体系和规
章制度的建立健全活动，对重大危险源辨识及评估，且制作了安全警示牌，对危险
源进行提示；对新进场人员进行上岗前安全培训与教育，以及对各个工区进行生产
安全检查，杜绝习惯性违章，提高员工安全意识。
六、 需要协调解决的问题
1、对处于空管中心球场区域的桩基，望设计院结合实地情况对桩位尽快予以调整，
下发施工图，以便我部组织施工。
2、目前电信线已严重影响到工程进度和场区形象，请尽快拆除。
3、空管中心球场附近 WZ8 围护桩处给水管线望指挥部尽快协调改迁，形成作业面，
以便我部组织管线影响部位桩基的施工和后续压顶梁的施工。
