（交通运输）运输场站规划
说明书
（交通运输）运输场站规划
说明书
运输场站规划说明书
规划步骤：1、参观现有的运输场站的规划结果，作为本次规划的参考；
2、在参观结束后，结合个人的理解画出本次规划的草图，作
为后续步骤的参考；
3、针对草图对运输场站的各设施参数予以确定且修正草图；
4、根据上步得出的数据结合草图画出场站的设计图纸，且对
理论计算结果进行修正；
5、完成车辆流线、旅客流线、行包流线的设计，使之符合设
计要求，完成运输场站的规划。
现对第三步、第四步、第五步的规划设计过程进行说明
针对草图对运输场站的各设施参数予以确定且修正草图
一、运输场站占地面积计算
符号说明：S1——站前广场面积；
S2——候车厅面积；
S3——售票厅面积；
S31——购票室面积；S32——售票室面积；；
S4——行包托运处面积；
S41——托运厅面积；S42——行包受理作业区面积；S43——库房的面积；
S5——行包提取处面积；
S6——发车位面积；
S61——客车投影面积；
S8——停车场面积；（单位：平方米）
a——单位人数应规划的面积（三级车站取 平方米/人）；
ax——母子候车厅修正系数（0<ax<=）;
b——母子候车厅单位人数应规划的面积（壹般取 平方米/人）；
c——母子候车厅单位人数应规划的面积（取 平方米/人）
h——最高聚集人数（单位：人）；
n——发车位数；（单位：个）。
A站前广场面积计算
站前广场应有壹定的纵深，以提高疏散能力，同时应避免城市干道车
辆对广场上下旅客的干扰，且为今后发展留有余地。
站前广场面积计算公式：S1=a*h
a=；h：最高聚集人数，日发送量为 3000人次的车站，取 14%~17%发
送量，不妨取 h=500；
故：S1=*500=500平方米
B站房面积计算
旅客站房是办理售票、候车和行包邮寄承运、交付及保管的地方。公
路客运站站房主要有以下服务设施组成：候车厅、售票厅、行包托运处、
行包提取处等。各组成部分的空间面积确定方法如下：
(1) 候车室
壹般情况下，候车室的面积壹旅客最高聚集人数为基础计算
计算公式 S2=b*h+ax*c*h
取 b=；ax=；c=
故 S2=*500+**500=545平方米
（2）售票厅
售票厅的使用面积是旅客办理购票手续所需的面积，根据《汽车客
运站建筑设计规范》
计算公式：S3=S31+S32
其中购票室面积，计算机售票按每窗口 平方米计算；售票室按
每窗口 平方米计算；售票窗口取为 6个
故：S31=15*6=90平方米；S32=4*6=24平方米；
S3=90+24=114平方米。
（3）行包托运处
三级站根据需要设置行包房，完场行包托运提取。行包托运处的面积包
括：托运厅、行包受理作业区和库房的面积。
计算公式：S4=S41+S41+S43；
其中：托运厅面积：S41=(平方米/托运单元)*托运单元数；
行包受理作业室面积：S42=(平方米/托运单元)*托运单元数；
行包库房面积：S43=（平方米/件）*旅客最高聚集人数*
（件/人次）+平方米；
托运单元数：三级车站取 1个。
故：S41=*1=20平方米；S42=S41=20平方米；
S43=*500*+=65平方米；
S4=20+20+65=105平方米
C站内停车场面积计算
1）发车位
公路客运站应设置站台，以利于旅客上下车和姓包的装卸，保证站内
工作人员安全作业。站台净宽（指候车厅外墙突出部分之站台边远的距离）
不应小于 米，站台的长度应和发车位数及总长度相壹致。
计算公式：S6=2S61*n；
其中:发车位数取 n=10;根据相关规定客车长取 米，宽取 米。
故：S61=*=平方米；
S6=2*10*=525平方米。
（2）停车场
站内停车场面积包括客运车辆占用面积、行车通道和车间距以及辅助
设施占用面积，壹般占地约为整个站场的 70%~80%。公路客运停车场的最
大容客量按同期发车量的 6倍考虑，每个车位占用面积按客车投影面积
的 3倍计算。
计算公式：S8=18S61*n
故：S8=18**10=4725平方米;
二、运输场站设施面积的确定
公路客运站总平面布置必须服从工艺流程的要求，总平面布置应处理
好人流、车流、行包流三者之间的关系，在总平面布置时必须遵循以下
原则和要求;
1. 因地制宜符合城市规划总体布局要求；
2. 布局合理分区明确，流线简洁，满足客运站的使用功能；
3. 应组织好进出站旅客流线、车辆流线及行包流线，避免交叉；
4. 要进行建筑组合多方案比较和可行性分析，以选择最佳布置方案；
5. 布置要紧凑，合理利用地形，节约用地和投资。
根据之上原则，对公路客运场站的具体细节进行设计如下：
1.客运站的宽度需满足做够的发车空间，所以以发车位的基本宽
度和发车空间作为客运站的参考最小宽度值。
计算发车位时，参考客运车辆尺寸(长*宽=米*米)，发
车位数为 10，位于停车场的前部，每五个发车位为壹个出城方向，中
间留有双车道作为客车的发车道，供大中型客车使用的双车道行车通
道总宽度不小于 6米，则取 6米作为车道宽度，另每个方向预留 5米
作为预留空间，综上可得左右发车位长度和客运站的基本宽度：
左发车位长度=右发车位长度=车辆宽度*发车位数*2+预留长度
=*5*2+5=30米
客运站的基本宽度=2*右发车位长度+双车道宽度=2*30+6=66米
考虑建筑需要客运站的宽度取为 70米
2.站前广场根据站场的基本宽度，确定站前广场宽为 70米，站
前广场的理论规划值为 500平方米，则取其基本形状为 70米*7米的
矩形，其补充面积根据候车大厅的形状而定。另设置有 100平米的停
车位及 85平米左右的自行车停放处。约 200平米商业区，50平米的
绿化面积。
3.售票厅理论规划面积为 114平方米，设计为圆形，所以该圆
的半径为 6米，该圆和设计中的站前广场相切，售票室的理论规划值
为 24平方米，设计为半径 3米和售票厅同心的圆。在售票厅外设置
米的走廊环绕供旅客购票和进站，进入候车大厅的入口为 3米宽
且设置有案件装置。
4．候车大厅应包括候车室及其他辅助服务设施和部门，候车室
的理论规划值为 545平方米，现设计候车大厅为半径为 70米的半圆
形，其中包含有售票大厅，则其设计面积约为 1800平米，远大于候
车室的面积，故有足够的空间布置其他辅助功能区。
5.候车大厅内的具体布置有:
a.行李托运、寄存、提取设置为壹体，其中从站外能够提取行
李，在站内能够寄存和托运行李，其总面积约为 60平米，行包库房
和其相邻设计面积为约 80平米；
b．站内商业区设计为约 100平米；
c．问讯处和广播室、通讯服务设施、失物招领处设置为壹体，
设计面积约为 40平米，半径为 5米的半圆。
d．检票口设置有左右各三个，另设有左右各壹个专用通道，总
面积为 32平米；
e．其他无需特别说明的功能区的设计面积将于设计参考表中具
体给出。
6.停车场的设计，停车场的规划面积为 5250平米，有效发车位
面积为 525平米，因候车厅内包含了所有的功能区，所以停车场能够
适当减小，现停车场设计为壹 70米*70米的正方形；
需说明的有：
a. 车辆从地下通道出站，地下通道设为六米宽的双车道；
b. 站台宽度为 3米，有效发车位宽度为 12米，左右各五个发车
位；
c. 发车位和主站车辆的距离为 10米，方便发车和主站车辆的调
度；
d. 发车位中间为进站、出站通道设置为宽 6米的双车道俩边有人
行道各壹米；
e. 停车场端部有宽为 6米的车辆进站通道及宽为俩米的行人通
道；
f．旅客通道都设有顶棚，用于遮阳防雨；
之上为对运输场站的部分需特别细节进行的说明，下表为针对所
有细节的设计参数的具体确定值
项目 参考值 1 参考值 2 理论估计 设计采用
平均旅客发送量 5000人次 3000人次 3000人次 4000人次序号
旅客最高聚集人数 620 450 500 500
1 占地面积 9000 6400 6514 7800
2 站前广场 744 500 500 700
3 停车场 3600 2250 4725 4900
4 发车位 720 450 545 700
站务用房 1279 2000
候车室 620 500 500 1000
售票厅 100 80 114 126
售票室 35 31 20 28
行李托运 40 20
行李提取 40 20
小件寄存 46 40
80 80
行李库房 77 65 65 70
问讯处 10 8
广播室 15 15
失物招领处 15 10
33 40
5
值班站长处 20 20 20
调度室 20 20 20
站务员室 57 39 40
驾驶员休息室 57 39 40
警务处 15 0 20
医务室 80
旅客厕所 104 80
吸烟室 20
行政用房 180 120 120
站务办公室 60 40 40
党政工团办公室 60 40 40
6
会议室 60 40 40
规划细则说明：
1. 客运场站站房属于场上、地上式，即站房位于站内停车场上
部且壹层地面高程高于站前广场地面高程；
2. 站房包含有俩类房屋，（1）客运用房，含候车部分，营业部
分，交通联系部分；（2）技术办公房屋，含站长室，广播室，
公安室及各生产段办公室等；
3. 绽站房入口朝向广场且靠近公交车辆到站的停靠站，使旅客
方便换乘，入站口和出站口之间保持壹定距离，避免进出站
人流相互干扰。
4. 行包房的位置和旅客托取行包的顺序及行包流线紧密结合，
减少和其他流线的交叉，设置壹个行包房兼办托运和提取业
务；
5. 候车室采用集中候车方式，候车室和营业厅合设于壹个统壹
的空间内，形成综合候车室，使得站房面积使用灵活，利用
率高，旅客办理各种手续和候车地点壹目了然；
6. 车辆能够随时安全、顺利、方便、迅速地驶出，以保证及时
参加营运工作；无火灾危险，且备有必要的消防设施及安全
疏散的通道和大门；
7. 车辆的停发方式为“前进停车，后退发车”，车辆停车方式为
“垂直式停车”。
根据上步得出的数据结合草图画出场站的设计图纸
图纸附于最后壹页
完成车辆流线、旅客流线、行包流线的设计，使之符合设计要求，
完成运输场站的规划
流线设计
站前广场
↓↓
↓↓
↓↓
↓↓
↓↓
↓↓
候车厅
（购物、文娱、盥洗）
通道
检票口
↓普通旅客出站流线图
普通旅客进站流线图
发送行包流：托运→过磅→保管→搬运→装车
到达行包流：卸车→搬运→保管→提取
车辆流：进站口→进站通道→下客区停车→驻车区等候→发车位
等候→地下通道出站
流线设计符合规划要求，在图纸中用不同的箭头标识出流线图
至此规划工作完成。
