第一章 项目概况
日兰高速公路(G1511)是国家高速公路网沈阳一海口线的联络线之一，山东
省境内长 437．4 公里，双向四车道，其中日照～菏泽段 375．9 公里，于 2000~2003
年建成通车(曲阜～菏泽段 2002 年建成通车)；该路设计速度为 120 公里／小时，
路基宽 28 米。
济宁互通立交位于曲阜至菏泽段，始设计于 1999 年，原名嵫阳互通立交。
被交路为县道 001 济阳路，互通型式为 A 型单喇叭，交叉方式为主线上跨被交
路。济宁收费站原设计为 3 进 3 出，6 条收费车道。后互通进行改造，被交路为
S614，与 2003 年投入使用。
2005 年，济宁收费站增加计重收费设施，2011 年将中间收费车道改建为 ETC
车道。目前双向岛两侧设置了不停车收费(ETC)设备，入口中间车道设置了自动
发卡机。目前出口车道计重设备已列入更新计划，正在实施过程中。
由于济宁收费站原有收费机电系统设备使用时间较长，故障率高，本次工程
进行全面更新改造，以适应交通量发展的需要。为提高管理水平，在雨棚上增加
可变信息标志，用于发布交通信息、道路信息等。本次工程主要包括：收费车道
设备，收费计算机系统设备，闭路电视监视设备、内部对讲、安全报警设备，供
配电设备等。出口车道近期更新的 2 套称重设各及 2 套 ETC 车道设备较新，本
次工程进行利用，仅进行搬迁设计。
本收费系统设计充分考虑山东省高速公路信息管理系统的统一规划，做到与
山东省交通运输厅收费结算中心以及相邻路段收费系统设计的协调衔接。
第二章 工程目标
1、建立完善的封闭式收费体系和收费业务计算机管理系统，对使用高速公路
的车辆正确
收费，对收费业务进行有效的监督和管理，并尽可能杜绝通行费漏收和作弊行为。
2、收费交易数据记录的内容和格式符合全省“一票通”联网收费和统一清算拆
帐的技术
要求。
3、收费系统具有收费业务信息汇总和统计分析功能，使收费业务管理现代化。
4、收费系统具有高可靠性和容错能力，在与上级机构的通信中断后，收费站
和收费车道仍能完成收费业务。
第三章 施工原则
1．从全省路网整体角度出发，充分考虑山东省目前已建高速公路现状进行
设计。
2．系统采用成熟的设备和技术，并具有一定的技术先进性和可扩充性。
3．ETC 不停车收费，应有较强的无人值守功能，且有完善的故障告警机制。
尽量减少人工辅助。
第四章 工程内容
本次收费系统设计的主要内容包括：收费制式、收费方式、收费站点布设、
收费系统方案构成及收费系统设备、安装等。
第五章 收费系统方案
收费制式和方式
为便于全省“一票通”联网收费的实施，依照《山东省高速公路信息管理系统
总体设计方案》，济宁立交收费站收费系统采用封闭式收费制式。通行券采用符
合 Mifare 国际标准的非接触式 IC 卡，通行费根据行驶里程和车型分类及车辆重
量按有关标准收取。为加强收费业务的管理，收费过程由计算机系统控制并通过
闭路电视系统对收费全过程进行监视稽查。
《山东省高速公路不停车收费和非现金支付系统项目建议书》要求，在重要
城市出入口、交通量较大的收费站设置 ETC 专用车道，对于车道数较少但车流
量较大的收费站建议设置兼用车道，对于车道数较少或车流量较小的收费站建议
不建或缓建；原有道路新增、扩建收费站车道数量达到 3 入 4 出、新建道路的收
费站车道数量达到 3 入 4 出，均应同步建设不停车收费车道系统。据此，济宁收
费站设置了 1 入 1 出两条 ETC 专用车道。
根据山东省高速公路联网收费的实际情况，借鉴各省不停车收费和非现金支
付系统的成功运营经验，本项目采用人工半自动收费(MTC)与单车道不停车收费
(BTC)相结合的组合收费方式。
目前 MTC 采用人工判别车型、牌照自动识别、称重系统称重、人工收取通
行费、车辆检测器校核、计算机管理、闭路电视监视的半自动收费方式。ETC
采用客车安装两片式电子标签(OBU)，装载双界面 CPU 卡(鲁通卡)不停车通过收
费车道的方式。OBU、鲁通卡业务由不停车收费项目客户服务部门办理。
所有通行高速公路车辆均可使用非现金支付卡，仅对客车发放电子标签。电
子收费用户在通过收费车道时，可以有以下通过方式：
序号 进入车道 驶出车道 流程说明
1 MTC 入 MTC 出
2 MTC 入 ETC 出
3 ETC 入 MTC 出
MTC 入：用户取出鲁通卡，交给收费
人员在读卡机上刷卡，
系统向鲁通卡中写入口信息，与 MTC 入口
领卡的操作流程一致；
4 ETC 入 ETC 出
MTC 出：用户取出鲁通卡，交由收费
人员在读卡机上刷卡，
系统从鲁通卡中读取入口信息，计算通行费，
执行车道操作，
与 MTC 出口交卡的操作流程一致；
ETC 入：用户不停车通过，ETC 系统通过
无线通信方式将入口
信息发至电子标签，电子标签向鲁通卡中写
入入口信息；
ETC 出：用户不停车通过，ETC 系统通过
RSU／OBU 之间无
线通信读取电子标签和鲁通卡中的入口信息等
相关信息，计算通行费，执行车道操作。
收费站点布设和收费车道数量
根据道路、互通立交等工程的实施方案，结合全省“一票通”联网收费的要
求，本项目在济宁互通立交处设置一处匝道收费站。
收费站点及收费车道数量表
车道数序号 收费站名 桩号
MTC 入 ETC 入 MTC 出 ETC 出
1 济宁收费站 3 1 5 1
注：1．收费车道平均服务时间：入口为 8 秒，出口为 18 秒。2．服务
水平：平均等待一辆车。 采用专用方式。
车型分类
收费公路车辆通行费车型分类
车型及规格类别
客 车 货 车
第 1 类 ≤7 座 ≤2t
第 2 类 8 座～19 座 2t～5t(含 5t)
第 3 类 20 座～39 座 5t～10t(含 10t)
第 4 类 ≤40 座 10t～15t(含 15t)，20 英尺
集装箱车
第 5 类 ＞15t，40 英尺集装箱车
当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型
分类标准执行。
注：
根据鲁价费发[2006]43 号及鲁价费发[2007]82 号文件，对载重货车行驶高速
公路按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费。
第六章 收费系统构成与功能
管理体制
收费系统分为山东省交通运输厅收费结算中心、收费分中心、收费站三级进
行管理。
本项目济宁收费站归属日兰高速济宁收费分中心管理。
收费站采用四班三运转，设收费站长、值班班长、财务、票据、稽查、系统
和设备维护人员、收费员和保安员。
收费系统总体结构
山东省高速公路收费系统由交通运输厅收费结算中心、收费分中心及收费站
等三级计算机网络构成。三级系统分别组成各自计算机局域网，彼此之间通过各
级通信系统构成广域网，实现收费业务管理信息的上传下达。各局域网具有入侵
检测、病毒隔离、病毒查杀功能。
本路段收费系统只涉及收费站及收费车道。
收费分中心主要完成管辖范围内收费数据的汇总统计、通行卡的调拨以及收
费业务的监视稽查。收费站及收费车道计算机系统完成收费数据和交通量汇总统
计、通行卡管理、报表打印及入口发卡、出口验卡收费等功能。此外，为实现全
省“一票通”联网收费，收费站计算机系统还具有与交通运输厅收费结算中心和收
费分中心通信的功能。收费站将收费车道原始业务处理数据直接上传交通运输厅
收费结算中心，收费车道原始业务处理数据中包含有业务处理时间、收费员代码、
收费站代码、车道代码、车型、收费额及通行卡号等信息，以便于收费结算中心
进行拆帐和对帐处理。收费站还定时将收费业务汇总数据和交通量基础数据上传
收费分中心，收费分中心可根据收费业务汇总数据进行业务统计和对帐，交通量
基础数据由收费分中心传递给监控分中心。收费标准和各种系统参数由交通运输
厅收费结算中心制定和修改，通过收费分中心下发到收费站，收费站再将收费标
准和黑名单等数据下发到收费车道。各级收费系统的系统时间也以交通运输厅收
费结算中心的主计算机系统时间为准。
为实现上述功能，在本路段收费系统实施过程中，将采取统一的编码方式，
其中收费站编码、收费车道编码、收费员编码和路段编码按《山东省高速公路信
息管理系统总体设计方案》所规定的原则统一制定，收费分中心、收费站及收费
车道的计算机系统等数据终端设各的 IP 地址也按全省统一的标准与规定分配。
MTC 收费车道
MTC 收费车道是整个收费系统的执行终端，具体完成入口发卡、出口验卡
收费、控制车道设备、采集收费数据等功能，并将收费业务数据和交通量基础数
据上传收费站。
收费车道主要由车道控制机、通行卡读写设备、自动栏杆、车辆检测器、称
重设备(出口车道)、费额显示器(出口车道)、语音提示器、车牌照识别单元、摄
像机、票据打印机(出口车道)、内部对讲及安全报警等设备组成，收费车道的主
要功能有：
1、控制收费车道设备，完成入口发卡、出口验卡收费的工作；
2、生成收费业务数据和交通量基础数据；
3、通过以太网将收费数据实时上传收费站，并接收收费站下传的收费标
准、黑名单，系统时间等信息；
4、车道控制机在与收费站计算机系统通信出现故障时，能独立工作，数
据存储容量保证能存储不小于 40 天的原始收费处理数据，故障修复后数据自动
上传；
5、入口车道的平均服务时间不应大于 8 秒，出口车道的平均服务时间不应
大于 18 秒；
6、将特殊业务处理及异常情况实时通知收费分中心监控室，以便于收费分
中心对车道收费业务的指导监督。
MTC 车道软件应满足以下要求：
1、操作流程
车道软件可对各种特殊情况进行处理，操作流程简单方便。
2、支持鲁通卡非现金支付方式
车道软件除可识别目前使用的身份卡、通行卡、公务卡、记账卡外，可正确
读写鲁通卡（CPU）卡，并可对鲁通卡内的电子钱包进行扣款操作。
3、支持银联卡非现金支付方式
车道软件应可支持银联卡非现金支付方式，并可对银联卡支付的、业务数据
加以区分，以便于银联卡业务数据的统计及与银联中心的对帐。
4、模块化设计和灵活的参数设置
车道软件采用功能模块化设计，可以通过灵活的配置进行软件功能的定制，
以适应不同管理单位的软件需求。
5、兼容车道设备
要求车道软件必须采用软件功能与硬件控制模块化设计，可以实现既保证软
件功能统一又可以灵活的适应不同的硬件设备。
对外部设备的控制应采用模块驱动结合设备动态链接库方式，以缩短采用新
设备时的软件修改周期，提高开发效率，减少维护工作量。
6、远程调用入口抓拍图像
当车道发生超时、车型不符、入出口车牌不符等特殊情况时，出口车道软件
可自动远程调用入口抓拍图片，方便收费员比对，从而判断车辆是否作弊。
7、系统参数自动下载及软件更新
自动实现与收费站的时间同步，支持费率参数、收费表参数、收费员名单、
鲁通卡黑名单、车辆黑名单、鲁通卡灰名单、车牌灰名单、动态密码表、PSAM
卡白名单、车型表等参数的自动下载。同时，车道软件提供自动更新功能，只需
重新启动车道机即可完成车道软件的更新，无须人工干预。
8、其他功能
其他软件功能主要包括：
全车牌输入功能；
票据管理功能；
纸卡管理功能；
公告栏显示功能；
异常车辆提示功能；
标识站识别、处理功能；
实现业务数据的完整性、一致性检查；
可运行在便携式车道、无人值守自动发卡车道等环境。
ETC 收费车道
ETC 收费车道建成使用不久，本工程不再进行更新，仅进行迁移。
收费站
收费站计算机系统设备除机房以太网交换机外，都进行更新。机房以太网交
换机搬迁至新办公楼机房内，与原机房光配通过光缆连接。
收费站计算机数据处理系统主要由收费站服务器、财务管理计算机、业务管
理计算机、图像管理计算机及以太网交换机等构成，并与车道控制机共同构成站
级计算机局域网。收费站的主要功能有：
1、实时收集收费车道上传的收费业务处理和设备运行数据，包括收费信息、
发卡信息、车流量信息和车道状态信息等；
2、将收费车道发生的每笔收费业务数据直接上传交通运输厅收费结算中心，
并将有关汇总数据定时上传收费分中心；
3、对每个收费车道收集到的原始数据进行分类汇总和存储，收费站磁盘阵
列容量可保存一年以上的业务数据，收费数据可用硬盘备份以便在意外事故下进
行恢复；
4、根据所接收的收费数据和交通量数据，每 5 分钟生成一笔基准统计数据，
根据基准数据可以生成日、周、旬、月、季、年的收费站收费及交通量统计数据；
5、生成各种形式的报表，并具备功能强大的报表生成工具，以适应报表要
求不断变化的需要。
6、对本收费站内的通行卡和票证进行管理，对收费站的通行卡数量及使用
情况进行汇总和统计分析，维持库存平衡。
7、对系统进行管理，包括：
a.收费员班次管理
b.接收收费分中心下传的收费标准、时钟等信息，并下传至收费车道
C.运行监视
d.系统管理
e.脱网处理
f.维护使用
g.内部对讲
h.报警控制
i.数据加密保存和传输
8、实时检测车道的运行状况，同时可以通过计算机下发控制指令，以及通
过内部对讲系统和报警控制等多种形式对收费车道发生的异常情况进行及时有
效的处理。
9、可实时显示所有 ETC 车道当前业务状态(包括网络状态、软件状态、参数
状态)；
lO、对异常状态(如网络异常、业务停止、参数版本不符)进行报警，并记录
日志；
闭路监视系统
闭路监视系统进行全面更新，本次设计视频控制矩阵更新为视频光平台，收
费站上传图像通过原有视频光端机上传，待济宁收费分中心改造为视频光平台后，
通过本站视频光平台级联联接口直接上传图像至分中心。ETC 车道摄像机充分
利用。
收费监视系统是高速公路信息管理系统的重要组成部分，主要用于对收费广
场、收费亭、收费车道、收费站机房和票据室的运行状况进行实时监视和录像，
对有特殊车辆通过和发生意外事件的收费车道的监视图像进行自动抓拍。
收费亭摄像机图像与亭内拾音器音频，传输至收费站机房，图像叠加字符。
收费车道摄像机图像分 2 路，一路输入车道控制机，另一路经叠加字符后，
传输至收费站。
收费广场摄像机图像传输至收费站机房，叠加字符。
票据室摄像机图像传输至收费站机房，叠加字符。
在收费站监控室，由收费车道摄像机、收费亭摄像机、收费广场摄像机及票
据室摄像机上传的图像，由视频光平台输出后，经视频分配器分配，一路直接在
监视墙上进行显示，另一路进入数字硬盘录像机存储。
监控室摄像机图像信号直接传至视频光平台，收费站监控室图像不在收费站
显示，直接上传到分中心，由分中心进行监视。
收费广场摄像机，除了收费站可以控制外，分中心也可以控制。在收费分中
心，通过图像管理计算机将控制指令发送到收费站图像管理计算机，通过收费站
视频光平台对广场摄像机进行控制。
收费站通过视频光平台切换传输 4 路图像至收费分中心，收费站所有图像均
能够通过轮巡在收费分中心进行显示。
内部对讲和安全报警系统
内部有线对讲系统是一个相对独立的系统，它由主机、分机和线缆以及电源
构成，主机安装在收费站控制室的值班员操作台上，分机安装在收费亭内收费员
工作桌上。每个收费站配一套内部有线对讲系统，为收费站值班人员与收费事内
的收费员之间提供语音联系，以便做好收费业务的管理。但对讲分机之间不能通
话。分机还具有拾音器功能，用于收费亭监听。
安全报警系统由安装在收费亭内的安全报警按钮、收费站控制室内的安全报
警主机以及报警线缆构成。当收费亭内收费员遇到紧急情况时，可通过亭内按钮
开关向收费站内报警。
将车道的报警信号通过报警线缆上传至控制室视频光平台，切换相应图像到
主监视器显示，车道控制机所抓拍的图像通过通信线缆上传至图形计算机。
第七章 收费工作流程描述
MTC 入口车道处理流程
l、正常处理
车辆驶入收费车道，系统提示收费员输入车型并确认系统自动识别的车牌号，
IC 卡读写设备将日期、时间、入口站代码、车型、车牌号、收费员代码和车道
号等信息写入 IC 卡中，收费员发 IC 卡给司机，通行信号灯变绿，自动栏杆开启，
车辆驶出收费车道。当车辆计数检测线圈检测到车辆离开后，车道控制机将发卡
信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，等待下一辆车通过。
2、特殊处理
(1)公务车
公务车是持有效公务卡进出高速公路的内部车辆。当有公务车驶入收费车道
时，收费员按“公务”键并确认，卡读写设备将入口信息写入公务卡，收费员将公
务卡交还给司机。通行信号灯变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。当车辆
计数检测线圈检测到车辆离开后，车道控制机将发卡信息上传收费站，通行信号
灯由绿变红，自动栏杆落下，等待下一辆车通过
(2)军车
军车是挂有军车牌照的免费车辆。当有军车到达入口车道时，收费员按“军
车”键并确认，卡读写设备将入口信息写入 IC 卡，收费员将 IC 卡交给司机。通
行信号灯变绿，自动栏杆开开启，车辆驶出收费车道。当车辆计数检测线圈检测
到车辆离开后，车道控制机将发卡信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动
栏杆落下，等待下一辆车通过。
(3)违章车辆
违章车辆是指在收费员未完成收费业务处理前就离开收费车道的车辆。系统
检测到违章车辆以后，将报警信息上传到收费站，闭路监视系统自动将监控图像
切换至主监视器。收费员可取消报警，将系统恢复至初始状态，等待下一辆车通
过。
（4）车队
车队到来时。收费员按“车队”键，通行灯由红变绿，自动栏杆开启。同时，
监控室录像记录车队经过过程。等到车队所有车辆通过以后，收费员再次按“车
队”键，数据(包括时间、收费车道代码、操作员代码等信息)上传收费站，通行
信号灯由绿变红，自动栏杆落下，等待下一辆车通过。
MTC 出口车道处理流程
1.正常处理
车辆驶入收费车道并称重，收费员输入车型并确认系统自动识别的车牌号，
将司机交回的通行卡放入 IC 卡读写器读出卡内信息，如读出的车型与收费员判
断一致，车道控制机根据行驶里程和车辆车型分类及称重信息计算出应收通行费
并显示在收费员终端上，同时费额显示器向司机显示车型、超限率及所需交纳费
用等信息。如果车型不一致，收费员应再次进行车型判并确认，若车型仍不一致，
则以出口收费员判别的车型为准，并对该车进行抓拍。收费员收致通行费后按“确
认”键，票据打印机打印收据，完成一次收费业务处理，同时本次收费信息传收
费站。通行信号灯由红变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。当车辆计数检
测线圈测到车辆离开后，车道控制机将收费信息上传收费站，通行信号灯由绿变
红，自动栏杆落下，道控制机恢复初始状态，等待下一辆车通过。
1．特殊处理
（1）公务车
公务车司机持有公务卡，收费员将司机持有的公务卡通过 Ic 卡读写器读出公
务卡内的信鼠并确认，收费站对该车道画面进行抓拍和录像，收费业务完成后，
收费员将公务卡交还给司机。如果该公务车是在有效区间内行驶则费额显示为零，
收费员按“确认”键后，通行信号灯螯红变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。
如果该公务车行驶路段超过有效区间，则根据发费系统计算出的通行费交纳非有
效区间的通行费。
(2)军车
当有军车到达车道时，收费员按“军车”键并确认，收费站对该车道画面进行
抓拍和录像。
收费员将司机交回的通行卡通过 Ic 卡读写器读出卡内信息，如果入口判别该
车为军车显示为零，收费员按确认键后，通行信号灯由红变绿，自动栏杆开启，
车辆驶出收费车道。
若车类不符，收费员再次判别并确认，若车类仍然不符，则以出口收费员的
判断为准，并将该车类不符的信息上传收费站。当车辆计数检测线圈检测到车辆
离开后，车道控制机将收费信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落
下，车道控制机恢复初始状态，等待下一通过
(3)车队
车道处理流程同入口车道，对该车道画面进行抓拍和录像，闭路监视系统自
动将监控切换至主监视器。
(4)违章车辆
车道处理流程同入口车道，对该车道画面进行抓拍和录像，闭路监视系统自
动将监控切换至主监视器。
(5)欠费车
车辆驶入收费车道，收费员从司机手中收回 IC 卡，TC 卡读写器对其阅读，
根据判定型，车道控制器自动计算应该收取的通行费并显示在收费员终端和费额
显示器上。司机无费，收费员则按“欠费’’键，上传报警信号和视频捕捉卡所抓
拍的图像，控制室的主监视；换该车道画面。此车辆交由值班站长处理。
(6)“U”形行驶车
“U”形行驶，收取通行费按照车辆行驶时间×60 公里／小时的里程计算。
(7)其他特殊情况
车辆驶入收费车道，司机没有 IC 卡，收费员则按“无卡，，键，上传报警信
号，对该进行图像抓拍和录像并切换至主监视器显示，收费员按车牌号查询入口
站信息，按照确认口站收取通行费并收取卡成本赔偿金，对入口站不明的，入口
站设为离本站最远的站。
收费员从司机手中收回 IC 卡，IC 卡读写器对其阅读，不能读取信息，收费
员则按“无键，上传报警信号，对该车道进行图像抓拍和录像并切换至主监视器
显示，卡不可读，按查询入口站信息，按照确认的入口站收取通行费。对于坏卡
的车辆，卡成本赔偿金视具体
ETC 车道系统处理流程
当 ETC 车道系统检测到车辆进入 ETc 车道时，安装在路侧的天线与安装在
汽车挡风理上的电子标签自动进行信息交换，与天线相连接的 ETC 车道盎制机
根据电子标签中存储自息识别出车辆信息并根据行驶里程和费率从鲁通卡的电
子硅包麦记账卡的账号中扣除姐费。交易完成后，车道自动栏杆自动升起，放行
车辆，车辆通过后，丧杆自动降下。
过程无需人工干预，用户可不停车快速通过 ETC 收费车道。
(1)军辆进入通讯范围，首先压到触发线圈，启动读写天线；
（2）读写天线与电子标签进行通讯，判别车辆电子标签是否有效，如有效
则进行交易；无效则警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈。 一～‘
(3)如交易成功，系统控制自动栏杆抬升，费额显示器上显示交易信息。
（4）专辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器可将过车信息
叠加到抓拍图像中。
（5）军辆迪过落杆线圈，栏杆自动回落。
（6）系统保存交易记录，并将其上传至收费站服务器，等待下一辆车进入。
1、入口 ETC 专用车道流程
车辆进入通讯范围，首先压到路侧单元的触发线圈，启动读写天线。判断车
辆是否携带若携带，则读写天线与 oBu 进行通讯，判断其是否为山东境内发行
的 OBU,编号和使有效，若有效，则读取 OBU 内包含的车辆参数信息。接下来，
判断 OBU 携带的鲁发行方、卡编号、卡类型、卡的使用期限是否有效，卡是否
与 OBU 对应，若有效，入邑写入鲁通卡中，自动栏杆打开，车辆向前行驶，触
发到抓拍线圈，系统进行图像抓拍，P 日零将过车信息叠加到抓拍图像中。车辆
通过落杆线圈后，栏杆自动回落，系统保存交艮并将其上传至收费站服务器中，
等待下一辆车进入。以上任意有效性判断未通过，则萨繁不工箩人员将该车辆引
入附近的
2、出口 ETC 专用车道流程
车辆进入通讯范围：首先压到路侧单元的触发线圈，启动读写天线。判断车
辆是否携带 OBU，则读写天线与 OBU 进行通讯，判断其是否为山东境内发行
的 OBU，编号和使用期限若有效，则读取 OBU 内包含的车辆参数信息。接下来，
判断 OBU 携带的鲁通卡的发行方、卡编号、卡类型、卡的使用期限是否有效，
卡是否与 OBU 对应，若有效，读取鲁通卡中携带的入口信息，判断入口站编码
是否有效、入口时间是否超时，若信息有效，系统自动计算收费额，并将出口收
费信息回写入鲁通卡中，自动栏杆打开，车辆向前行驶，触到抓拍线圈系统进行
图像抓拍，字符叠加器将过车信息叠加到抓拍图像中。车辆通过落杆线圈后，栏
杆自动回落。系统保存交易记录，并将其上传至收费站服务器中，等待下一辆车
进入。
与入口 ETC 车道相同，以上任意有效性判断未通过，则系统报警提示工作
人员将该车辆
第八章 收费系统设备
收费车道设备
l、车道控制机
车道控制机用于控制车道外围设备，收集原始数据，记录操作流程，与收费
站计算机系统进行数据通信
技术指标：
工控机：处理器采用 Intd 酷睿 2 双核 1，6 处理器
内存 1GB：具备 CPU 风扇，温度及电压监视的安全措施，具备 CMOS 自动
备份机恢复功能，防止 BIOS 设置意外丢失；具备 12 个 PCI 总线接口，2 个 ISA
总线接口 PCI／ISA 总线接口符合 PICMG 标准，提供 2 个 USB2．0 接口，提供
2 个板载串口和 i 个并口；具备 1 个 PS／2 键盘接口与鼠标接口；集成 VGA／
AGP 显示单元，显存容量 128MB，分辨率支持 1280 书 1024，刷新率不低于 75Hz；
内供 250W ATX PFC 高效电源；硬盘≥160GB，可以存储 3 年的原始数据；集成
一个 32 位的 10／100BASE-T 以太网控制器，符合 IEEES02．3 以太网标准。
开关电源：采用 5v、12V、24V 开关电源集中供电，具备过载保护和短路保
护功能。具备自恢复功能。
继电器：采用独立 8 组继电器，直流 24V 输入(ue)，250V ac／30Vdc，6A(max)
输出，吸合电压 80％Ue，释放电压 20％Ue，吸合时间 8ms，释放时间 4ms，最
高动作频率 1200 次／小时，机械寿命：10000000 次。 j
串口卡：采用 ISA 总线，具有 8 路标准 RS232 数据接口类型，采用集中压
接板转接，方便施工和调试。
IO 卡：采用 ISA 总线，16 路输入(DI)和 16 路输出(Do)，MTBF：≥100，000
小时，具备光电隔离功能。
散热装置：采用 2 个及以上高转速静音风扇，利用合理的风扇布局，增大了
机箱空气的通透性和流通性，保证了散热效果。采用 4 路及以上温度探头，能实
时地检测车道机 4 个重要部位的温度情况，同时提供 4 路风扇控制功能(2 路使用，
2 路备用或者扩展)，根据相应的温度探头自动控制，并具备温度过高和风扇故障
报警功能。
视频采集卡：3 路．AV 输入，1 路 s—Vedio 输入，图像支持采集分辨率 768
X576，采集的图像格式支持数字压缩，可采集单场、单帧及连续帧的图像，提
供 windowsXP 和 windowsNT 等环境的函数库、示例源程序及详细使用说明，支
持用户二次开发。
专用键盘：符合不停车收费项目要求；
（1）具有字母键，支持全车牌输入，可以输入车牌中的汉字和字母。支持
手动查询入口图片
（2）具有现金、银联卡、鲁通卡等支付方式键，减少收费员操作失误。
（3）所有车型使用单独的按键(非数字键)，优化收费流程，提高操作效率，
减少收费员操作失误。
主要技术指标： 具有高速公路收费所需的各种功能，键帽字符印刷中文文
字，直接标注该键操作功能。
键帽采用双层结构，内层为印字，经 U．V 固化，外层为透明罩。
具有功能分区要求的键盘，不同区域可选不同颜色的键帽，以示区分，如红、
黄、蓝、绿、白等。
采用机械强度高的材料，具有防水、防尘及防腐功能，支架板为钢板。
采用多重屏蔽措施，以确保在强电磁场干扰环境中能可靠使用。电路芯片考
究、成熟，可靠性好。
按键开关采用高可靠、长寿命机械二段式开关，手感舒适。
防水、防尘、密封，键盘保护等级：IP54
工作温度：0℃～+55℃
存贮温度：-30℃～+80℃
按键式，单键使用寿命：≥5,000,000 键次
MTBF：10,000 小时，MTTR：O．5 小时。
接口：PS／2、USB 可选
显示器：17 英寸彩色液晶显示器， 1280×1024。
2、非接触式 Ic 卡读写器
卡读写器符合《收费公路联网收费技术要求》的相关要求；
工作频率：13．56MHz；
频通信支持 ISO 14443A 标准，有效读写距离 O-10cm；
支持对所有符合 ISO 14443A 的 mifare1 系列非接触式逻辑加密卡和符合国
标规范的双界面 CPU 卡的读写；
标准 ISO7816 接口，支持 PSAM 卡快速安全交易认证；
典型交易时间(PBOC 规范 CPU 卡电子钱包扣款)不大于 250ms；
数据传输速率： 106Kbit／s；
内置不少于 4 个 SAM 卡插槽；
提供面向双界面 CPU 卡和逻辑加密卡的智能读写模块；
提供完全支持高速公路联网收费应用的读写与安全交易认证模块；
工作电压：DC9V~36V 或 AC90V~250V：
工作温度：0℃~+60℃；工作环境湿度为 RH 30％~95％；储存温度为-20℃
~+70℃。
读写器全密封设计，无外露电路，可有效防水、盐雾和汽车废气等；
MTBF≥20000 小时，MTTR 小于 l 小时；
3、车辆检测器
采用双通道环形线圈检测器，其中 l 路为存在线圈，l 路为通过线圈。线圈
电感量范围：70~1000uH；三级以上可调：高、中、低；电源要求：24VDC±1 5
％150mA 最大输入电流；检测器具有加电自动复位和人工复位两种功能；检测
精度≥99．9％；MTBF：30，000 小时；MTTR：1 小时。
4、手动栏杆
机械装置，安装在车道入口，用于开放或关闭车道。
5、自动栏杆
快速启动和停止，由水平到竖直和由竖直到水平的运动时间≤2s；
使用寿命：5×106 往复次；
MTBF 大于 50，000 次，MTTR 小于 30 分种；
电源：AC220V 10％，50Hz 2Hz：
自动栏杆应符合中华人民共和国交通行业标准 JT／T(428．1~428．2)--2000
《收费栏杆技术条件》。
6、通行信号灯
通行信号灯用于指示车辆是否可以通行。
可视距离：不小于 30 米；
发光方式：LED；
有效发光面积：φ120 mm～φ150mm；
MTBF：≥15，000 小时。
7、安全报警按钮
发生危及收费员人身安全的情况时，收费员触动报警按钮可触发收费站控制
室内的收费广场警笛报警。
MTBF≥50000 小时 MTTR≤ 小时。
8、雾灯
在雾天、黑夜等能见度不佳的条件下使用，可视距离不小于 75 米，用以指
明收费岛位置；
发光方式为高强度 LED。
9、语音提示器
提供与车道控制机声卡连接的标准接口或标准 RS-232 接口；
MTBF：≥15，000 小时；
MTTR：≤ 小时
10、字符叠加器
车道控制机通信，将站址、车道号、收费金额、车型、车种、车牌号、日期、
时间等处理信息替加到图像上，具有标准视频接口和数据接口。集成视频分配器
功能，输出到车道机的一路视频不叠加字符。与车道控制机采用 RS-232 串行数
据通信。
信号制式：PAL。
叠加图像：512×512 点阵。
信噪比：≥50dB。
显示项目、叠加字符的位置和亮度均随 u 寸可选，叠加字符清晰，叠加数据
不会对图像的其它部分产生干扰。
叠加字体：任意。
叠加位置：任意。
1l、内部对讲分机
收费员可以通过内部对讲分机与收费站内的内部对讲主机进行通话，支持群
呼、通话等功能，全双工的工作方式。
12、牌照自动识别设备
车辆捕获率(5～160km／h，≥80km／h 时，须采用响应时间≤20ms 的车检
器)：≥99%
识别牌照种类：民用车牌(除 5 小车辆)、警用车牌、04 式军用车牌、07 式
武警车牌、2002 式进车牌及民航车牌
牌照识别率：全天车辆号牌识别率≥98％；全天号牌识别准确率≥95％
图像分辨率：1600*1200pixel
图片格式及占用空间：JPEG，24bit 彩色，每张图片约 200KB
号牌彩色图像：JPEG，≤500Byte
号牌二值化图像：l12×20pixel，≤280Byte
号牌信息内容：颜色、汉字、字母、数字，≤14 Byte
触发方式：支持开关量外部触发输入和软件指令触发方式
接口：RJ45，lOOMbps 以太网，TCP／IP 协议
接入方式：提供牌照识别器通讯接口 SDK
SDK 支持平台：WINDOWS 98／2000／XP／2003
补光灯寿命：≥500 万次
供电电源：100VAC~240VAC，50Hz±2Hz
环境温度：-40℃～+70℃
环境湿度：<95％@40℃，无凝结
系统防护：1P65
平均无故障运行时间 MTBP：≥20000h
13、费额显示器
用于向司机显示车型分类代码、收费金额等信息和提示短语。
费额显示器采用 LED 全屏点阵式显示屏，单个 LED 发光管在额定电流时的
法向发光强度≥2000mcd，LED 发光管间距不大于 8mm，LED 的平均无故障时
间 MTBF≥50000 小时。组合发光象素的年失控率应≤1‰。
费额显示器音箱(语音报价器)功率不小于 4w；
接口：声卡标准接口、标准 RS-232 接口；
MTBF：≥15，000 小时；
MTTR：≤0．5 小时。
14、票据打印机
采用热转印打印方式；
接口：标准 RS-232 接口或并行接口；
打印速度：西文不小于 l00 字符／秒，中文不小于 50 字符／秒；
字符高度：最小高度为 2．5mm；
打印宽度：不大于 100mm(须符合山东省高速公路联网收费的统一要求)；
打印头寿命：至少打印 l00，000，000 字符；
MTBF：≥10，000 小时；
MTTR：≤0．5 小时。
15、称重设备
称重系统设备应能够检测车辆轴重、轴组重、总重以及车速等数据，同时应
能够提供标准 RS232／RS485 接口与收费计算机连接，并可根据用户要求修改通
讯协议。车辆倒出车道时，计重数据应自动取消；设备基础应顺畅排水，并在外
侧排水口设置活动的不锈钢防鼠网片。采用双台面型式，并在车辆分离器前设置
防撞柱。
(1)称量精度：
静态精度：0IML℃级
动态精度：0～20Km／h 无明显加减速≤3％
有明显加减速≤5％
(2)速度范围：
测量和记录的车辆速度范围是：0～50km／h
(3)工作环境：
传感器工作温度：-45℃～+80℃
传感器工作湿度：0～95％
称重控制器温度范围：-30℃～+80℃
称重控制器湿度范围：0～95％
(4)称重传感器性能：
系统性能：标准载重(每轴)：30t
过载能力(每轴)：150％(负荷均匀分布)
使用寿命：>10 年
(5)车辆分离器主要技术性能：
可以分离间距超过 30cm 的车辆
在雨、雪、灰尘等情况下，仍能正常检测，可靠率>99％
全密封设计，可用于室外环境
具有自动除霜功能
频率可调，抗干扰性强
可觉察的最小物体：40mm
(6)其他技术指标：
MTBF：>30，000 小时
称量不一致性：≤％
车辆分离器、轮轴检测、轮胎检测单项检测精度≥99％
称重设备均进行防锈和防腐处理
全天候运行
设备的防护等级：控制设备：IP65
称重传感器：IP67
收费计算机系统
1、收费站服务器
运行后台程序和数据库等软件，主要功能为接收、保存收费业务数据，向交
通运输厅收费结算中心和收费分中心上传收费业务数据和汇总数据，并响应对 l
皮费站数据库的查询处理。
服务器外型：机架式 2U
CPu 类型：Intel 六核至强处理器
CPU 实配规格：2 颗，E7-4807 1．86GHz
处理器高速缓存：三级高速缓存≥18MB
内存类型：PC3L-10600 CL9 ECC DDR3 1333MHz LP RDIMM
内存实配规格：≥16GB
内存可扩展数量：≥512GB，最大 1TB
内存保护技术：支持四位纠错、内存镜像、内存冗余位校验
内置硬盘实配规格：≥2 块 146GB 6Gbps 热插拔 SAS 硬盘
内置硬盘可扩展数量：最多支持 16 块 2．5 英寸 6Gbps 带宽 8AS 热插拔硬
盘，或者 24 块 1．8 英寸 SSD 固态闪存盘(+eXFlash)，在使用 SSD 固态盘时提
供 200K 以上 IOPS。
阵列控制器：支持 RAID0，1，
PCI I／O 插槽：4 个 I／O 插槽， 2 个 x8 PCIe 插槽，2 个 x8 低位插槽．通
过选件可支持 PCI—E 2．0 xl6
SAS HBA：两块 6GB SAS HBA 卡及连接线
热插拔组件：电源、风扇、硬盘
网卡：双千兆以太网卡
电源：热插拔冗余电源
可管理和维护性：集成系统管理处理器 iMM 支持：自动服务器重启、风扇
监视和控制、电源监控、温度监控、启动／关闭、按序重启、LED 控制、本地
固件更新、错误日志，LED 面板提供系统未来状况的可视显示；对 CPU、内存、
硬盘驱动器、电源及风扇等关键部分的潜在的故障具有提前预警能力；故障部件
的快速诊断功能，在断电的情况下，能够通过诊断板快速定位故障的部件，提高
维修速度。
显示器：17”液晶显示器。
键盘和鼠标：标准键盘，PS／2 两键或三键鼠标。
控制台切换器(4 路)：利用控制台切换器控制两台或多台服务器共享使用一
套显示器、键盘、鼠标。
安装方式：19 英寸机架安装。
2、磁盘阵列
RAID 控制器：双活动型热插拔控制器，硬件 XOR 引擎
缓存：每个控制器≥1GB 缓存，可升级至 2GB；具备写缓存断电保护，系统
外部断电后，写缓存数据可永久保留到闪存盘上
主机接口：≥4 个 6Gbps SAS 2．0 端口及相关 SAS 连接线
后端磁盘通道：≥2 个 6Gb SAS 2．0 磁盘通道，后端磁盘柜采用两条链路方
向相反，从上到下，从头到尾磁盘冗余通道，任意一个磁盘柜完全掉线不影响其
他磁盘的读写
支持的硬盘类型：支持高速 SAS 磁盘、近线 SAS 磁盘以及硬件加密 SAS 磁
盘，支持 2．5 寸磁盘
支持的最大硬盘数量：≥192 块
当前实配硬盘类型及数量：4 块 300GB 双通道热插拔 SAS 2．5“磁盘，磁盘
转速≥lOKrpm，磁盘接口速率≥6Gbps
RAID 支持：支持 RAID 0，l，3，5，6，10，可在线改变 RAID 级别
存储分区：当前配置≥4 个存储分区，支持扩展到不少于 64 个存储分区
支持的最大 LUN 数量：>7256 个
随机 I/O 读写性能性能(IOPS)：可提供不低于 200，000 LOPS 基于缓存的随
机 I/O 读性能
顺序读写带宽(MB／s)：可提供不低于 4，000MB／s 顺序读写带宽
磁盘快照(FlashCopy)：支持
卷拷贝(VolumCopy)：支持
远程镜像(Remote Mirrorin&)：支持通过 FC 通道实现基于存储硬件的远程
镜像功能，可实现 1 个源阵列对不少于 8 个目标阵列的复制，并且可以支持跨产
品线的镜像
大容量 LUN 支持：支持创建超大的 vdisk／Lun，采用 Raid 0 时≥96TB；采
用 Raid10 时≥48TB，采用 Raid 3／5 时≥58TB，采用 Raid 6 时≥56TB
硬件磁盘加密：支持磁盘加密功能，采用 128 位密钥，硬件级加密，完全不
影响存储性能
风扇和电源：冗余热插拔电源及风扇
机架安装尺寸：单机箱≤2U
管理软件：配置图形界面通用存储管理软件
3、收费站管理计算机
收费站管理计算机包括业务管理计算机、财务管理计算机、图像处理计算机
及车牌管理计算机。
主要参数指标：
采用英特尔 Intel 酷睿 i5 或性能更好的处理器，频率不低于 2．6GHz，1024k
以上二级缓存；
内存：4GB DDR3，可扩充至 8GB 以上：
硬盘：≥500GB SATA2 7200rpm，16MB 缓存，SATA 接口；
显存：≥1024MB DDR：
16X DVD～RW：
网卡：lO／100／1000M 以太网卡：
22”LCD，分辨率 1680×1050 以上：
鼠标及键盘：ps／2 两键或三键鼠标，标准 windows 键盘。
操作系统：预装正版 Windows XP Professional(Service Pack 2 或 3)简体中文
版操作系统并提供安装介质。
图像处理计算机还应配置视频采集卡。
4、广场二层以太网交换机
外形：标准 19 英寸机架式；
二层可网管；
体系结构：非阻塞体系结构；
接口数量：不低于 24 口 10／100BAsE—Tx RJ45 接口；2 个 100BAsE．FX
单模光口；
1 个本地控制接口。 ． 。
支持 IGMP snooping 组播协议；
支持 VLAN 划分；
可管理性：可通过 Web GUI 或 CLI 方式进行远程管理与维护，可通过设备
面板及管理界面进行故障报警。
5、激光打印机
打印速度：不小于 22 页／分钟(A4 文档)；
支持纸张类型：A3、A4、B5 幅面；
打印分辨率：不小于 600 dpi(横向)×600dpi(纵向)；
打印机内存：不小于 8MB；
内置网卡。
6、报警控制器信（含警笛）
报警装置由收费亭内的报警按钮触发。报警按钮安装在工作台下方左手侧的
墙上，位置须较隐蔽，收费员在进行正常操作时不易触动它。但在特殊情况发生
时，能在不易被别人发现的前提下由收费员方便地触动发出报警。
工作环境温度范围：-10℃～40℃。 · ‘
工作环境湿度范围：20%～80%。
MTBF：≥50,000 小时。
MTTR：≤ 小时。
7、内部对讲主机
与安装在每一收费亭内的内部对讲分机进行通话，具有组呼、群呼、单呼和
监听功能；全双工或半双工的工作方式。内部对讲光端机能传输收费亭监听音频
至硬盘录像机存储。
主机带话筒。
支持全部分机呼叫。
工作方式：全双工。
MTBF：≥50,000 小时。
MTTR：≤ 小时。
8、UPS
为收费站计算机设备、通信站路由设备、收费站闭路电视监视系统关键设备
和收费车道关键设备提供不问断电源。
UPS 为三进三出工频机，双变换纯在线式，具有并机功能。
标配输出隔离变压器，具备良好的抗负载冲击和短路保护能力，工频设计更
适应电力不稳的复杂电网环境
可任意在线并联扩容或 N+1 冗余并联，满足用户边建设边投资的成长需求。
双 DSP 全数字化控制；3×2 冗余逻辑电源设计，提高整机可靠。
输出零转换时间，满足精密设备对电源的高标准要求。
市电输入参数
a.三相四线+地线／单相二线+地线的输入方式。
b.输入电压范围：285Vac～475Vac。
c.输入频率范围：45Hz～55Hz 或 54Hz～66：Kz 可调
旁路输入范围
a．输入电压：380V／220V±20％。 j
b．输入频率范围：50Hz±10％。
直流输入范围。
a．额定输入电压：348VDC 或 360VDC 可调。 ’
充电特性
a．有充电限流功能。
b．充电 10 小时及可满足后备 2 小时的电池要求。
c．充电电压稳定度：±1％。
交流输出特性。
a．UPS 功率因数：O．8。
b．输出电压：220VAC。
c．输出频率：市电在 50Kz±2％内时，输出跟踪市电频率，相位差小于
3 度；市电超限或电池供电时输出为 50Hz±％。
d．频率同步范围：50Hz±4％。
e．输出电压稳定度：220V±1％(静态) 220V±2％(负载 0～100％变
化)。
f.过载能力：125％满载时维持 15 分钟，150％满载时维持 1 分钟。
g．市电电池切换时间：Ores。
h．系统效率：≥91％(Ac—Ac)。
符合国家标准的 EMC 电磁兼容特性，即符合 GB7260．2—2003。降低、避
免各类干扰，保证电网纯净。 ．
标准配置手动维护旁路设计，维修时仍然可以对负载进行不间断供电，提高
可靠性及可维护性，来电自启动和直流冷启动功能。
风机智能调速，延长风机寿命，降低 UPS 工作噪音。
具有输入过压、输入欠压、过载、短路、缺相、相序错误等告警及保护功能，
适应性强，抗负载能力强。
面板采用中文 LCD 大液晶显示必须能够显示输入电压、输出电压、负载大
小、电池电压、停电来电时刻记录、深度放电(达到 50％以上)次数、旁路时刻记
录、各种告警记录、参数异常记录、1000 条历史记录等；LED 指示灯显示整机
的工作状态。
无严格开机时序要求，不因操作时序出错导致 UPS 宕机。
电池管理：系统监控可自动对电池组进行均浮充转换和限流充电；可设置均
浮充电压和充电限流值；具备温度补偿和自放电检测功能。电池极性反接保护和
告警，具有电池组回充时间限制功能，充电电流软件可调。
标配以太网接口，实现远程监控。
标配 UPS 监控软件，便于监控 UPS 的运行状况。
容量：30KVA
电池后备时间不少于 60 分钟；
闭路电视监视系统
l、收费亭摄像机(监控室、票据室)
彩色半球型高线数摄像机
l／3”CCD 彩色摄像头
解像度不低于 470 线，灵敏度为≤1Lux
固定焦距，自动光圈
信号制式：PAL 制式
视频输出接口：lVp—p 75 Q
室内防护罩
2、收费车道摄像机
彩色摄像头，1／2”三倍手动变焦，10mm 一 20mm 可调，自动聚焦，自动
光圈，标准“C”或“CS”镜头支座；
解像度≥470 线；
最低照度：≤3Lux／F1．4：
视频输出：1．0Vp—p PAL 复合，75(2／BNC 接头；
适应昼夜亮度变化，自动亮度调节，具有曝光制止及补偿功能；
信号制式：PAL 制式；
室外全天候，带遮阳罩、风扇，密闭性：IP65。
3、收费广场摄像机
影像感应器：彩色广角 1／4”Exviemr CCD 摄像头；
解像度：不低于 520 线；
镜头：22 变倍，自动对焦；
具有背景光自动补偿功能；
灵敏度：彩色 1luX，黑白 0．1lux。
手动云台速度：0～200。／s，预置速度 400。／s；
水平扫描范围：360。，垂直扫描范围：90。；
输出视频接口：1Vp—p 75 Q；
摄像机立柱：热浸镀锌钢立柱，高度 8m；含防雷接地装置；
室外型防护罩应密封、防尘、防雨、带加热器与空气循环系统，可以保持透
镜表面在任何天气中不受水雾影响。
4、视频光平台一视频数据传输控制平台
视频数据传输控制平台实现的功能至少应包括：
1)、软矩阵视频控制功能
经过授权的用户可根据自己需求，通过软件实现对控制权限范围内的视频图
像的切换、控制、管理等功能，实现自定义切换、组切换、自由定义轮询切换时
间间隔等功能，实现对所有型号外场摄像机的控制。
2)、GIS 电子地图
允许使用者在地图上直观地定位设备，并可在地图上对其进行操作管理。通
过电子地图直接对监控点进行调看、设置、报警联动操作，让使用者更加形象地
感受与应用。每间隔 3~5 分钟，上传 1 张每一路摄像机的实时监控图像。
3)、报警联动
报警图像自动切换到主监视器上显示，接收其它系统的告警信息，支持 IP
网络传输协议或者开关变量等多种报警触发条件，预留自定义报警接口，方便扩
展。
4)、视频点播、组播功能
有权限的用户可以在网络到达的任何一点点播需要的图像，在 PC 上观看实
时或者录制的视频流，而不需要考虑系统的物理拓扑结构。支持网络上多个终端
同时监视同一视频流，即网络上许多用户或终端可以同时监视或接受来自同一编
码器的图像，共享同一视频数据流。
5)、视频存储与回放
与数字硬盘录像机配合，提供不问断的录像存储，对已录制素材进行在线回
放以及图像抓拍功能，可按时间、地点等多种检索条件进行图像查找。
6)、设备网络管理
实现所辖范围内的设备状态刷新，故障自动告警及定位。
7)、用户和权限管理
在监控中心实现对操作人员的权限管理。系统维护管理模块在系统启动后，
提供操作员交接班、系统锁屏、系统解锁、退出系统的功能操作，以及参数维护
等系统维护功能。
8)、日志管理
对于系统中的操作，都有系统日志记录。登陆用户可查询系统的使用和运行
情况，如设备运行状态、报警信息等。
技术指标：
1、光学指标：
线路传输速率 155Mbit/s、 、
发送波长 1310nm/1550nm/CWDM
平均发送光功率 -8～-15dBm；0～-5dBm +2～-3dBm
接收灵敏度优于-24dBm/优于-19dBm
光连接器类型 LC／FC
光纤类型 9／125μm 单模
2、数字非压缩视频指标：
采样频率 16MHz
采样编码 8bit/10bit
视频输入输出阻抗 75 欧姆
回传损耗 30dB
输入输出信号电压 1Vp-p， 输入过载电压 -p
插入增益 1±5％
输入带宽 5Hz~8MHz
微分增益<％。 微分相位<°
信噪比≥67dB(加权)
视频格式 PAL，NTSC
视频端子 BNC
5、远端接入模块
采用非压缩的传输方式；
实时监视图像分辨率：不小于 720*576 分辨率(PAL)；
具有网络管理功能，通过管理界面可监测关键运行参数；
设备应具备视频、数据端口具备防雷芯片；
设备应具备即插即用，支持热插拔，免调试安装；
XGII-4VR 单点设备能够同时传输 4 路视频、2 路监听音频、2 路开关量
数据和 2 路对讲音频、2 路 10/100M 以太网接口。
XGII-1VR 可以提供 1 路视频、1 路反向数据接口。
2、光学特性：
输出／输入波长：1310／1550nm／CWDM；
发射功率：+2～-3dBm，0～-5dBm，-8～-15dBm；
光谱带宽：3nm；
接收灵敏度：优于-23dBm／-27dBm(APD)。
支持常见内部对讲信令
6、数字硬盘录像机
收费站根据需要配置 16 路视、音频输入的数字硬盘录像机，可与服务器共
享控制台切换器。
支持 HDMI、VGA、CVBS 同时输出，支持 HDMI 与 VGA 同时预览与回放；
HDMI 与 VGA 输出分辨率最高均可达 1920x1080D：
所有通道支持 4CIF 实时编码；
支持零通道编码；
支持多画面分割下不同通道并行预览与回放，支持预览图像与回放图像的电
子放大；
支持录像文件倒放功能；
支持最大 16 路 4CIF 实时同步回放；
支持标签定义、查询、回放录像文件；
支持按事件查询、回放、备份录像文件；
支持计划抓图、手动抓图、抓图 FTP 上传、图片回放和备份；
支持硬盘配额管理，不同通道可分配不同的录像保存容量；
支持硬盘盘组管理，不同通道可设不同的录像保存周期；
支持 8 个 SATA 接口；
支持 IPv6 协议；
支持双网卡应用：网络容错、负载均衡、双网络 IP 设定；
支持网络检测(网络流量监控、网络抓包、网络通畅)功能；
支持 SNMP(简单网络管理)、NTP(网络校时)、SADP(自动搜索 IP 地址)、
SMTP(邮件服务)、NFS(接入 NAS)、iSCSI、DHCP、DDNS 等协议。
模拟视频输入：16 路，BNC 接口(电平：1．0Vp—P，阻抗：75 Q)，PAL／
NTSC 自适应
音频输入：16 路，BNC 接口(电平：2．0Vp—P，阻抗：1k Q)
视频压缩标准 H．264，视频编码分辨率 4CIF／2CIF／CIF／QCIF，视频帧
率 PAL：
1／16～25 帧／秒、NTSC：1／16～30 帧／秒，视频码率 32Kbps 一
2048ffbps，可自定义，最大 8196Kbps
硬盘驱动器类型 8 个 SATA 接 N，1 个 eSATA 接口，最大容量每个接口支
持容量最大 4TB 的硬盘
外部接口：语音对讲输入 1 个，BNC 接口(电平：2．OVp—P，阻抗：1kΩ；
网络接口 2 个，Rj45 10M／100M／1000M 自适应以太网口；串行接口 1 个，标
准 RSl-485 串行接口；1 个，标准 RS-232 串行接口；1 个，键盘 485 串口 USB
接口 2 个，USB 2．0 ；报警输入 4 路；报警输出 2 路
配置希捷监控专用硬盘不少于 4 块，每块硬盘容量不低于 1000 GB，转速不
低于 7200 转／分钟 7、视频分配器 ．
8 入 16 出视频分配器。
视频输入、输出：1VP—P／75 Q；
连接器类型：BNc；
7、视频分配器
8 入 16 出视频分配器。
视频输入、输出：lVP—P／75 Q；
连接器类型：BNC；
8、字符叠加器
视频输入输出：lVp—p／75Q(BNC)；
PC 接口方式：RS232；
无延迟汉字动态叠加；
信号制式：PAL；
叠加图像：512×512 点阵；
信噪比：≥50dB；
显示项目、叠加字符的位置和亮度均随时可选，叠加字符清晰，叠加数据不
会对图像的其它部分产生干扰：
叠加字体：任意；
叠加位置：任意。
9、20 寸液晶监视器
20”彩色液晶监视器；
分辨率 1024×768；
屏幕比例 4：3；
最大外型尺寸长 X 宽 X 厚(500×480×200mm)；
1 路视频输入／输出 AV 口；
1 路音频输入／输出 AV 口；
VGA 输入 D 型接口；
屏幕汉字菜单显示；
微电脑控制，操作直观方便。
10、监视器墙
监视器墙分为上、下两部分，上部放置监视器，下部为标准 19’机柜。监视
墙的主体骨架、设备托架的材料均为加厚高强度冷轧钢板。整体布局与各单元布
局均匀，比例适当，协调美观，整体色彩配置应使视觉不易疲劳。所有设备有可
靠的安全接地。
第九章 收费系统供电工艺要求和用电容量
供电工艺要求
l、收费监控机房要保证双路供电，由变电站低压配电屏通过专门回路引入，
禁止与其它设施(如照明、空调)共用；
2、变电站供电稳定，机电设备用电应加装稳压电源。另外供电回路应有防
雷击措施：
3、机房供电回路必须与收费站(分中心)内配备的快速启动柴油发电机相联，
并设有自投装置和自动切换装置，柴油发电机切换后的电压波动范围为 220V±10
％：
4、控制室安装有一个带空气开关及过流保护的接线箱，接线箱出线回路大
于 10 路；
5、收费监控机房内配备在线式 UPS，保证收费计算机系统、闭路电视系统
和广场、车道收费设备的正常工作；
6、收费站控制室备有应急灯 2 盏，在停电时保证照明需要。
用电容量
根据招标文件要求预留用电负荷。
稳压电源
高速公路交通工程机电系统设备对电源质量要求较高，但高速公路沿线一般
远离城区，供电条件较差，大多采用农电系统，负荷不稳定，电源电压波动范围
大，电源稳定性不能满足使用要求，因此，必须在机电系统设备电源引入端增加
稳压设备。
在各收费站区和管理处（监控收费通信分中心）变电室，电源从变压器出线
端引入总配电盘，进入机电专用配电盘前，增加一套交流稳压设备，该设备能够
有效改善供电质量，将电压稳定在一定范围内，输出功率进行补偿。增加稳压设
备后，供电系统就能给 UPS 电源、机房设备等营造一个高质量的电力供应，能
大大延长机电设备的使用寿命和提高系统运行的稳定性。
稳压设备由三相补偿变压器、三相调压变压器、隔离变压器、传动机构、电
刷接触系统、箱体和控制系统等组成。三相调压变压器圆筒式绕组外表面要经过
磨光加工，去除绝缘，呈光滑的导体面，以便于电刷良好接触；传动机构有伺服
电机和蜗轮、蜗杆、链轮、链条组成；电刷接触系统结构合理可靠；控制系统采
用集成电路，微电脑控制，控制功能强，保护功能完善，调节方便，稳定可靠。
交流稳压器技术指标
工作频率：50～60Hz
稳压范围：输入电压 180～250V（单相）304～456V（三相）
设备容量：20KVA～100 KVA
稳压精度：≤±(1～5)%
总恢复时间：<10-40ms
耐压强度：2000V 1 分钟无击穿
滤波性能：频率 ～10GHz 插入损耗；差模 70～100dB；共模 100dB
抗浪涌性能：尖峰抑制输入 4000V 脉宽 2μs 输出小于 20V；输入 4000V 脉
宽 μs 输出小于 2V
波形畸变：≤%（附加）
常模噪声抑制：>50dB
功率因素 COSφ≥
效率≥85%～90%
输出波形失真<3%（含电网失真）
电压调节平稳，具有手动、自动控制方式
抗干扰、抗雷击能力强。
第十章 收费系统土建工程工艺要求
收费岛
l、单向入口收费岛长 25 米，宽 2．2m；单向出口收费岛长 40 米，宽
2．2m；双向收费岛长 61m，宽 2．2m；BTC 车道岛头方向延长 8 米；岛头长
5m，岛头最高点高出岛面约 lm，岛尾长 2．5m，岛面高出收费车道路面
0．3m。
2、护栏建议采用不锈钢和热镀锌钢板护栏，在收费亭前设防撞柱。
3、收费岛内设有设备基础和预埋管线，管线规格为Φ51mm 电缆保护管。
4、在收费广场下设置适当容量的钢管或电缆槽用于敷设各种管线。
收费亭
收费亭内设电缆分线盒、配电盘、插座等，并设有通风、空调、消防设施等，
收费亭内铺防静电活动地板。
单向收费亭长 2．8m、宽 1．5m、高 2．55m；双向收费亭采用双亭，两个
收费亭间距 2m。
收费亭下留有布线槽，与广场中心线路而下的电缆(管道)通道相通。
收费车道
收费车道宽 3．2m，两侧超宽车道宽 4．4m，ETC 车道宽度 3．5m。
收费车道为素混凝土路面，车道内不允许设置纵缝。
收费广场
l、收费广场纵坡宜小于 2％，横坡为 2％。
2、匝道收费广场直线段白中心线两侧各 35m，铺设水泥混凝土路面。
3、收费广场渐变段的渐变率取 1／3 一 l／5。
4、道路中心线应与双向收费岛纵向轴线重合。
5、ETC 专用车道在收费岛前端应有文字标记指示 ETC 车道，在收费广场、
ETC 车道收费岛设置相关的标志，用于指示车道状态。并在 ETC 车道设置相应
隔离设施、标线、收费岛立面标记等设施。
收费雨棚
收费雨棚净高应不小于 5m，纵向外缘宽 16m 以上；
雨棚信号灯与雨棚照明灯具共用上引管道，上引管道靠雨棚立柱内侧敷设，
以暗布为宜。
收费站控制室应朝向收费广场，设有可直接观察收费广场的窗户。
收费机房
站机房的使用面积不小于 60m2，净高不小于 米，房内铺防静电活动地板，
活动地板净空不小于 15cm，机房内电缆暗敷于活动地板下，地面承重不小于
400kg/m2，房间要求防尘，并安装有空调，机房装修标准按 GB5017—93《电子
计算机机房设计规范》执行，土建单位应考虑机房的防雷措施。
收费站控制室应朝向收费广场，设有可直接观察收费广场的窗户。
收费站区支线管道
1、收费广场至收费站局前人井
通信、电力(UPS)管道应连接至局前人井，电力管道应连接至变电站低压配
电柜；
管道埋设在避开构造物的前提下，尽量直线埋设，在曲线段需增设手孔；
2、管线进控制室(主机房和收费控制室)
电缆进控制室采用壁槽方式，槽内设有爬线架；
收费站壁槽截面尺寸为 0．2m×0．6m，楼板应预留方孔，控制室以下各层
应设有拉门，壁槽以暗布为宜。
3、电缆引入
局前人井至站房内应敷设足够数量的钢管(管径>Φ80)，用于广场和干线的光
电缆引入设备机房；
收费站电缆引入根据收费广场的车道数量确定并有一定冗余，匝道收费站 8～
10 根钢管；
接地防雷
l、收费站机房接地主要包括工作地、保护地和防雷地，三者宜和通信、监
控控制室做联合地，联合接地电阻不大于 lΩ。接地由房建工程负责，地线引至
控制室；
2、收费广场无避雷线的金属杆塔和钢筋混凝土杆塔等均应接地或接保护线；
3、车道设备的工作地、保护地和防雷地也宜做联合地，与站房相距较近时，
可以与公用接地系统，接地电阻不大于 l Ω：
4、接地推荐采用多级防护逐级减弱的抗浪涌设计理念；
65—100KVA 过电压保护器
最大持续工作电压 Uc：385v：
标称放电电流 In：100kA(8／20 u s)：
电压保护水平 Up：≤2．5kV(8／20 u s)：
响应时间 tA≤l。0 ns：
工作温度：一 40℃～+80℃：
安装方式：模块式，35mm 导轨安装；
具有工作状态指示，热脱扣和过流保护功能。
40—65KVA 过电压防护器
标称电压 380／220V：
最大持续工作电压 Uc：385v：
标称放电电流 In：40kA(8／20 u s)；
最大放电电流 Imax：80kA(8／20 u s)；
电压保护水平 Up：≤2．5kv(8／20 u s)：
响应时间 tA≤100ns：
工作温度：-40℃～+80℃；
安装方式：模块式，35mm 导轨安装；
具有工作状态指示，有热脱扣和过流保护功能。
15—40KVA 过电压防护器
标称电压 220V；
最大持续工作电压 Uc：275v：
标称放电电流 In：20kA(8／20 u s)，无续流；
最大放电电流 Imax：40kA(8／20 u s)：
电压保护水平 Up：≤1．5kV(20kA，8／20 u s)；
响应时间 tA：≤100ns：
安装方式：模块式，35mm 标准导轨安装；
具有工作状态指示，有热脱扣和过流保护功能；
工作温度：-40℃～+80℃。
数据信号过电压保护器
最大放电电流：单线 lOkA
静态门槛电压：1．5Un(额定工作电压)
动态电压(1Kv／u S)：2Un(额定工作电压)
频宽：2MHz
视频信号过电压保护器
额定电压：5V
静态门槛电压：9V
动态电压(1Kv／u S)：16v
最大放电电流：10kA
频宽：40MHz
结构：屏蔽金属铝，BNC 接口，阻抗 75 Ω
5、其他要求应按 GB50057—94《建筑物防雷设计规范》、JGJ／T16 92《民
用建筑电气设计规范》、GB50198—94《民用闭路电视系统工程技术规范》、
GB50174—93《电子计算机机房设计规范》执行。
设备安装、施工
1、所有设备应按施工图的指示进行固定和连接。设备处于正常直立和稳定
状态。
2、所有机电设备的安装均采用下走线方式(跳线除外)。
3、全部电力、控制电缆、网络线必须是 PVC 绝缘的。
4、电缆、光缆、网络线(统称为线缆)要根据相关的原理图做清晰的编号标记，
用以接续和回路的检查。每根线缆在端头处要装有标签，标签采用铝制的材料，
大小不小于 5cm×3cm：标签字迹清晰、完整。
5、线缆进入房屋或设备时要采用紧压式的线孔，所有的线缆要排列整齐，
可靠安装并且要阻虫害、鼠害等，设置适当支撑减轻线缆终端的重量。在每一进
线处要提供一定余量的线孔。
6、终端接头要根据原理图进行标记和识别，线缆的标记用来帮助正常接续。
终端接头做成抗震型。
7、全部设备和接线箱要有每一根线芯(包括备用芯)分离的终端接头。安装时，
线缆和终端接头的排序要相互一致。
8、易弯曲的线缆要恰当的安装，并且要保护线缆不被擦伤、挤压及在通过
门或其他移动部分时不被拉紧。
9、全部主线、缆线管道、布线和接地导体应是安装可靠的。线缆由线缆支
架、托架等支撑。线缆每隔最少 20cm 做一次绑扎，具体的绑扎密度以线缆能自
承的重量为准。
10、当线缆通过线缆孔沿、线缆管道和类似地方时需采取密封措施，采用金
属网封装，放止害虫和老鼠进入。
第十一章 其他
11．1 雨棚 LED 可变信息标志
显示屏解析度为 828×72(行×列)象素，点间距 18mm。可显示 36 点阵汉字，
并能显示常用交通图形；
显示屏上的字符或图案的结构尺寸符合 GB5768 的要求；
解析度 828×72 点，可显示中文、英文、图形、数字；
显示部分由高强度红、绿双基色 LED 组成，可显示红、黄、绿三种颜色，
每个像素采用 2 红 1 纯绿配比；
LED 的 MTBF 大于 100000 小时，整机 MTBF 大于 10000 小时；
无显示内容时，LED 熄灭；
亮度可根据外界亮度自动或人工调节；
显示光强大于 10000cd／n 也；
在显示屏的显示模块内各象素排列均匀、平整，各象素点间距误差±lmm，
不平整度 2mm／m2；
显示屏基底为黑色；
静态视认距离不小于 250m，动态视认距离不小于 210m；
通过 RJ45 口接入收费广场以太网交换机，经通信路由传输至济宁分中心计
算机系统；
显示屏箱体应为全封闭、全天候、防风雨型，防护等级符合 G 姗 66 标准，
设备具有防雷保护功能；
可变信息标志的支架为焊接式钢结构件，支架表面采用热浸镀锌防腐处理。
安装方式：雨棚悬挂；
设备供电：从广场雨棚照明配电箱引电。
道路监控设备供电线路迁移
由于匝道加宽，埋设于匝道边坡的道路监控设备供电电缆需迁移保护，并根
据需要进行增加。
业务电话迁移
新办公楼建成后，根据需要将原办公楼内部分业务电话迁移到新办公楼内，
含大对数电缆一根，及电话交接箱、用户电话电缆等。
