中国国际航空发展分析
2018年7月
01
机队
02
运力航线
03
国际市场
04
“一带一路”发展
报告摘要
01 机队组成
机队组成
截止2018年6月底，国航客运飞机总数411架，占国内机队总数的%；截止2018年6月底，国航B737，A320数量最多，分别为159架、141架。
2018年上半年，国航A320和B737执飞航班占国航执飞航班总量的%，二者执飞航班占比相当，均为%，相比去年同期，A320执飞航班占比下降%，
B737执飞航班占比无明显变化。
A330执飞航班占比%，与去年同期持平；B777执飞航班占比%，同比下降%，B787执飞航班占比提高最多，相比去年同期提高%。
数据来源：飞常准
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机型航程分布
2018年上半年，国航A320和B737机型航程分布相似，平均
航程接近，A320平均航程1363KM，B737平均航程1260km；两种
机型的航程均在4000km以下， B737执飞航班%航程在
1500km以下，A320执飞航班%航程在1500km以下。
A330系列机型航程分布范围较广，平均航程3482km。执飞
航班%的航程在1500km以上；%的航班航程在4000km以
上。
B777、B787系列机型平均航程分别为4699km、4816km，
30%的航班航程在8000km以上。
02 运力航线
航班运力
2018年上半年，国航执飞航班万班次，同比增加%；投放运力万座，同比增加%，其中
执飞国内航班万班次，国内运力万座，同比增加%，运力占国内航司国内总运力的%；
执飞国际/地区航班万班次，国际/地区运力万座，同比增加%，占国内航司国际/地区总运力的%；
2016年以来，国航执飞航班量在波动中上升，从近两年表现来看，下半年增速较为稳定，相比前两年，2018年上半年增速有所提升且更为稳定。
2018年上半年，国航国内运力占比%，相比2017年上半年下降%，国际/地区运力占比%，同比提高%。
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在各机场出港运力
2018年上半年，国航出港运力TOP25机
场运力占国航总运力的%，其中一个国外
机场（泰国曼谷素万那普）、一个地区机场
（香港赤鱲角）。
2018年上半年，国航在主要基地——北京
首都机场出港运力万座，占国航总运力
的%，同比增加%；出港运力排名第二
的机场是成都双流机场，出港运力万座，
占国航总运力的%，同比增加%。
相比2017年上半年，国航出港运力
TOP25机场中，在西安咸阳出港运力减少%，
其余各机场运力均有不同程度地增加，其中，
泰国曼谷素万那普机场出港运力增速最快，同
比增加%，其次是呼和浩特白塔机场，出
港运力同比增加%；
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航线概况
2018年上半年，国航共有1012条航线，其中国内航线744条，国际/地区航线268条。
2018年上半年，国航航线网络覆盖国内31个省市/自治区，从地区分布来看，在华北地区出港直飞航线最多，共236条，其中167条国内航线，69条国际/地区
航线，出港直飞航线数排名第二的是西南地区，175条，其中155条国内航线，20条国际/地区航线。
从省市分布来看，国航在北京出港直飞航线最多，共153条航线，其中国内航线61条，国际/地区航线92条；四川省和浙江省则分别以93条、56条出港直飞航
线排名第二和第三。
从机场来看，2018年上半年，国航在北京首都机场出港直飞航线数最多，其次是成都双流（76条），排名第三的是天津滨海（45条）。
2018年上半年国航出港直飞航线TOP25机场中，有一个国外机场（首尔仁川，7条出港直飞航线）。
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新开航线
相比2017年上半年，2018年上半年，国航新开174条直飞航线，其中134条国内航线，40条国际/地区航线。
从地区来看，2018年上半年国航新开出港直飞航线最多的是华北地区，新开32条，其中23条国内航线，9条国际/地区航线；新开航线排名第二的地区是西南
地区，新开24条航线，其中22条国内航线，2条国际/地区航线。
从省市分布看，2018年上半年，国航在内蒙古新开出港直飞航线数最多，新开14条，其中13条国内航线，1条国际/地区航线；江苏省新开11条出港直飞航线，
排名第二，其中国内航线10条，国际/地区航线1条；新疆、广东均新开10条出港直飞航线，新疆新开航线均为国内航线，广东新开9条国内航线，1条国际/地区航线。
从机场看，2018年上半年，国航在呼和浩特白塔新开航线数最多，新开9条出港直飞航线（均为国内航线），在北京首都和天津滨海均新开8条出港直飞航线，
其中，在北京首都新开1条国内航线，7条国际/地区航线，在天津滨海新开7条国内航线，1条国际/地区航线。
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图为2018年上半年国航新开国内直飞航线
03 国际市场
洲际运力
2018年上半年，国航国际/地区运力占比%，是国内航司中国际/地区运力占比最高的航司。
2018年上半年，国航直飞亚洲（不含国内）航线数最多，达81条，新开航线8条，运力万座，同比增加%。
2018年上半年，国航仅1条非洲、南美洲航线，运力分别下降%、%；在大洋洲运力增速最快，同比增加%。
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直飞大洲航线：国内出港直飞其他国家
国际/地区运力
2018年上半年，国航国际/地区运力同比增加%，
其中，直飞泰国运力增加最多，增加万座，泰国运力排
名也由2017年上半年的第五上升至第三。
直飞日本运力最多，为万座，同比增加%，直
飞日本航线18条，相比2017年上半年，无新开直飞日本航线。
直飞运力TOP25国家中，运力增速最快的是直飞瑞士
运力，同比增加1倍之多。
国航新开直飞航线数最多的国家是泰国，新开4条直飞
航线，其次是西班牙，新开3条直飞航线。
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国际/地区热门航线TOP5
2018年上半年，国航国际/地区运力TOP5航线中，共6个国内航司执飞上海浦东（PVG）-日本关西（KIX）航线，其中，国航投放运力万座，占该条航线
国内航司总运力的%；其余航线均只有两个国内航司执飞；
2018年上半年，国航国际/地区运力TOP5航线中，有3条直飞日本航线，其余两条分别直飞香港和韩国。
2018年上半年，国航投放运力最多的国际/地区航线是北京首都（PEK）-香港赤鱲角（HKG），国航在该航线投放运力万座，占该航线国内航司总运力的
%。
北京首都（PEK）-东京羽田（HND）航线上国航投放运力万座，海航投放运力万座。
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热门航线TOP5 : 往返运力TOP5航线，此处竞争航司仅展示国内航司，不包含国外/地区航司。
04 “一带一路”发展
沿线国家名单
根据传统的全球大洲和次区域划分方法，飞常准将“一带一路” 沿线的64个国家（不包括中国）划分为东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚北非和东欧六个
区域。
区域 国家
东亚1国 蒙古
东南亚11国
新加坡、泰国、越南、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、缅甸、柬埔寨、
文莱、老挝、东帝汶
南亚8国 印度、孟加拉国、巴基斯坦、斯里兰卡、尼泊尔、阿富汗、马尔代夫、不丹
中亚5国 哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦
西亚北非19国
阿联酋、沙特阿拉伯、土耳其、以色列、卡塔尔、埃及、科威特、伊拉克、
伊朗、阿曼、巴林、约旦、阿塞拜疆、黎巴嫩、格鲁吉亚、也门、亚美尼亚、
叙利亚、巴勒斯坦
东欧20国
俄罗斯、波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚、乌克兰、斯洛文尼亚、
立陶宛、白俄罗斯、保加利亚、塞尔维亚、克罗地亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、
波黑、马其顿、阿尔巴尼亚、摩尔多瓦、黑山
数据来源：飞常准
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数据周期：2017年
区域：根据传统的全球大洲和次区域划分法，飞常准将“一带一路”沿线的64个国家（不包括中国）划分为东亚、东南亚、南亚、
中亚、西亚北非和东欧六个区域。
直飞沿线国家运力
2018年上半年，国航直飞“一带一路”沿线国家运力万座，同比增加%；
从地域分布来看，国航直飞东南亚国家运力最多，为万座，占“一带一路”沿线国家总运力的%，同比增长%；运力排名第二的是南亚，
万座，同比增加%；直飞中亚运力增速最快，相比去年同期增加3倍之多。
从国家来看，直飞泰国运力最多，万座，占“一带一路”沿线国家总运力的%，相比2017年上半年增加%；直飞哈萨克斯坦、印尼运力增速最
快，分别同比增加%、%，直飞哈萨克斯坦航线于2017年6月1日开通，此后月均出港周频为13班次；直飞印尼航线2018年1季度月均直飞周频提高4班次
每周，增速较快。
数据来源：飞常准
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直飞沿线国家运力：国内机场直飞沿线国家运力
直飞沿线国家航线
截止2018年6月底，国航共通航18个“一带一路”沿线国际，直飞沿线国家航线数达39
条。
2018年上半年，“一带一路”沿线国家中，国航直飞东南亚航线数最多，达23条，其中，
直飞泰国航线数最多（12条）；直飞越南航线为4条，排名第二；直飞新加坡运力排名第二，但
仅2条直飞航线。
国航直飞南亚航线有7条，其中除直飞斯里兰卡1条航线外，直飞其他国家均有两条航线。
相比2017年上半年，国航新开8条直飞“一带一路”沿线国家航线，其中新开直飞东南亚
地区航线6条，南亚、东欧地区分别新开1条直飞航线。
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直飞沿线国家航线：国内机场直飞沿线国家航线
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数据周期：（同期）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
国内航司：本报告指中国大陆地区的客运航司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际进出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班
实际进出港运力：实际进出港航班所提供的可利用座位数
进出港运力同比增速：（2018年上半年实际进出港运力 – 2017年上半年实际进出港运力） ÷ 2017年上半年实际进出港运力
直飞航线：报告中航线均为直飞航线
热门航线TOP5：运力排名前5的航线
新开直飞航线：同期对比，2018年上半年有，但2017年上半年无的直飞航线
数据说明
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作者：刘美凤
飞常准 | 大数据研究院分析师
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