东航物流2024年半年度报告.doc

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2024 S2MI -Ałł NUAE 82P08T 公 司 代 码 ：601156 公 司 简 称 ： 东 航 物 流 东方航空物流股份有限公司 2024 年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整 性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 未出席董事情况 未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名 董事 方照亚 因公务原因 汪健 董事 东方浩 因公务原因 包季鸣 独立董事 李志强 因公务原因 李颖琦 三、 本半年度报告未经审计。 四、 公司负责人郭丽君、主管会计工作负责人王建民及会计机构负责人（会计主管人员）钟中声 明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经公司董事会审议的报告期利润分配预案为：以实施权益分派股权登记日的总股本为基数， 拟 向 全 体 股 东 每 10 股派发现金红利人民币 元（ 含税）； 按公司2024 年6 月30 日总股本 1,587,555,556股计，合计拟派发现金红利人民币617,559,元（含税），占2024年半年度归属于 上市公司股东净利润的比例%。如至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本发生变动的， 公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配金额。上述利润分配预案尚需提交公司股东大会审 议。 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告涉及的投资计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资 者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、 重大风险提示 本公司存在的主要风险因素已在本报告“第三节 管理层讨论与分析/五、其他披露事项（一）可能 面对的风险”部分予以了描述，敬请投资者注意投资风险。 十一、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义..........................................................................................................................................6 第二节 公司简介和主要财务指标......................................................................................................7 第三节 管理层讨论与分析................................................................................................................10 第四节 公司治理................................................................................................................................32 第五节 环境与社会责任....................................................................................................................34 第六节 重要事项................................................................................................................................36 第七节 股份变动及股东情况............................................................................................................55 第八节 优先股相关情况....................................................................................................................59 第九节 债券相关情况........................................................................................................................60 第十节 财务报告................................................................................................................................61 备查文件目录 （一）经公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计 主管人员）签字并盖章的财务报表； （二）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件 的正本及公告的原稿。 第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 东航物流、公司、本公司 指 东方航空物流股份有限公司 中国东航集团 指 中国东方航空集团有限公司，系本公司实际控制人、关联方 东航产投 指 东方航空产业投资有限公司，系本公司关联方 联想控股 指 联想控股股份有限公司，系本公司股东 珠海普东 指 珠海普东股权投资有限公司，系本公司股东 天津睿远 指 天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙），系本公司股东 中货航 指 中国货运航空有限公司，系本公司控股子公司 东航股份 指 中国东方航空股份有限公司，系本公司关联方 东航财务 指 东航集团财务有限责任公司，系本公司关联方 东航租赁 指 东航国际融资租赁有限公司，系本公司关联方 货邮周转量 指 每一航段货物、邮件重量与该航段距离的乘积之和 货邮运输量 指 每一航段货物、邮件运输的重量之和 货邮处理量 指 进出港过程中经完整地面操作的货物、邮件重量之和 日平均利用小时 指 每个营运日每架飞机的实际飞行小时 运力 指 航班运输能力，一般用可供货邮吨公里来衡量 载运率 指 运输周转量与可供货邮吨公里之比，反映航班载运能力的利用 程度 可供货邮吨公里 指 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 卡车航班 指 为国际进出港货物提供国内段地面运输延伸服务，并提供卡车 装卸、货物分解、理货等服务。 SPA 协议 指 Special Proportion Agreement，特殊比例分摊协议，为航空公 司间签署的代码共享合作协议 AGV 指 Automated Guided Vehicle，无人叉车 BSA 指 Blocked Space Agreement，包板协议，指与航空公司签订销售 代理合同的货运代理公司，向航空公司承诺，在其某个航线的每 个航班（次）上，保证交付一个或几个“集装板”的货物 报告期、本期 指 2024 年 1 月 1 日至 6 月 30 日 报告期末 指 2024 年 6 月 30 日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息 公司的中文名称 东方航空物流股份有限公司 公司的中文简称 东航物流 公司的外文名称 Eastern Air Logistics Co.,Ltd. 公司的外文名称缩写 EAL 公司的法定代表人 郭丽君 二、 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 万巍 范济忠 联系地址 上海市长宁区空港六路 199 号 上海市长宁区空港六路 199 号 电话 021-22365112 021-22365112 传真 021-22365736 021-22365736 电子信箱 EAL-IR@ EAL-IR@ 三、 基本情况变更简介 公司注册地址 上海市浦东机场机场大道 66 号 公司注册地址的历史变更情况 不适用 公司办公地址 上海市长宁区空港六路 199 号 公司办公地址的邮政编码 201207 公司网址 电子信箱 EAL-IR@ 报告期内变更情况查询索引 不适用 四、 信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、证券时报、上海证券报、证券日报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 不适用 五、 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 东航物流 601156 不适用 六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 本报告期比上年 同期增减(%) 上年同期 本报告期 （1－6月） 主要会计数据 mailto:EAL-IR@ mailto:EAL-IR@ mailto:EAL-IR@ 营业收入 11,286,096, 9,375,582, 归属于上市公司股东的净利润 1,277,201, 1,271,504, 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益的净利润 1,196,603, 1,136,837, 经营活动产生的现金流量净额 1,015,016, 2,179,843, 本报告期末 上年度末 本报告期末比上 年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 16,722,037, 15,453,105, 总资产 28,406,635, 28,748,116, (二) 主要财务指标 主要财务指标 本报告期 上年同期 本报告期比上年同 （1－6月） 期增减(%) 基本每股收益（元／股） 稀释每股收益（元／股） 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 加权平均净资产收益率（%） 减少个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 减少个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 2024 年上半年，公司实现营业收入 亿元，同比增长 %，主要受益于综合物流解决 方案板块收入的快速增长；经营活动产生的现金流量净额同比减少 %，主要系报告期内购买 商品、接受劳务的支出增加所致。 八、 境内外会计准则下会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用） 非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分 54,377, 主要系 B747 飞机 处置损益 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、 符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持 续影响的政府补助除外 57,924, 主要包含企业扶 持款、财政补贴等 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企 业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置 金融资产和金融负债产生的损益 -645, 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 602, 其他符合非经常性损益定义的损益项目 5,058, 减：所得税影响额 29,328, 少数股东权益影响额（税后） 7,389, 合计 80,598, 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》未列举的项目认 定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 十、 其他 □适用 √不适用 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）所属行业情况 1. 全球经贸平缓复苏，中国经济总体平稳 全球经济方面，根据世界贸易组织(WTO)发布的《全球贸易展望与统计》，2024 年全球商品 贸易量预计增长 %，2025 年增长 %，继 2023 年下降 %之后重回增长赛道，显现出全球贸易 的韧性。2024 年 7 月国际货币基金组织(IMF)发布的《世界经济展望》预测 2024 年全球经济增长 %，全球经贸活动仍呈现平稳缓慢增长态势。 中国经济方面，根据国家统计局发布的数据，2024 上半年我国国内生产总值 万亿元， 同 比增长 %，国民经济延续回升向好态势，运行总体平稳、稳中有进。外贸方面，2024 年上半年在 外部不确定不稳定因素增多的背景下，我国外贸出口质升量稳，进口规模稳步扩大。上半年， 货物进出 口总额 万亿元，同比增长 %。其中，出口 万亿元，增长 %；进口 万亿元，增长 %；汽车、船舶、集成电路等产品出口额同比分别增长 %、%、%。 2. 政策引领航空物流业发展与升级 产业可持续发展要求提高航空物流发展的自主可控能力，掌握自主可控的“空中大动脉”， 提高 自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力。自主可控的航空物流供应链体系是保障我国 产业链供应链安全的重要抓手，也是我国产业链转型升级和优化国际供应链的重大命题。 2024 年 4 月，中国民航局发布了《“十四五”航空物流发展专项规划中期评估报告》（以下简 称《评估报告》）对《“十四五”航空物流发展专项规划》的实施情况进行了全面评估。 《评估报告》显示，“十四五”前半程，航空物流业务规模稳步恢复，智慧货运稳步发展，市场竞 争能力、物流网络布局、生产服务能力、应急保障能力等方面优质高效服务体系全面提升； “十四五” 后半程，我国航空物流仍将面临复杂的内外部环境、结构性矛盾、制度性障碍等深层次问题。 《评估报告》针对当前的进展、存在的问题以及未来的发展方向提出了建议，对航空物流行业未 来的发展指明了方向。 表 1.报告期内航空物流行业主要政策 时间 颁布单 位 政策名称 主要内容 2024 年 1 月 10 日 国家发 改委 《城乡冷链和国家物流枢 纽建设中央预算内投资专 项管理办法》 规范城乡冷链和国家物流枢纽建设的中央预算内投资专项管理， 提高投资使用效率，支持物流基础设施补短板项目和冷链物流设 施项目。 2024 年 3 月 海关总 署 《2024 年促进跨境贸易 便利化专项行动措施》 旨在进一步优化口岸营商环境，提升贸易便利化水平，支持外贸 稳定增长和经济高质量发展。 2024 年 4 月 25 日 民航局 《“十四五”航空物流发展 专项规划中期评估报告》 将 2025 年航空货邮运输量规划目标由 950 万吨下调至 800 万吨， 其中国际航空货邮运输量下调至 310 万吨；航空货邮周转量下调 至 315 亿吨公里，其中国际航空货邮周转量下调至 235 亿吨公里， 全 货机载运率下调至 75%，全货机日利用率下调至 小时/天。 2024 年 6 月 12 日 商务部 等 9 部 门 《关于拓展跨境电商出口 推进海外仓建设的意见》 为拓展跨境电商出口，优化海外仓布局，加快培育外贸新动能， 提出以下意见：积极培育跨境电商经营主体、加大金融支持力度、加 强相关基础设施和物流体系建设、优化监管与服务、积极开展标准 规则建设与国际合作。 2024 年 7 月8 日 民航局 《民用航空货物运输管理 规定》 突出关键环节安全监管，明确各方市场主体责任，强化货运服务 质量要求，统一规范了国内国际航空货物运输秩序，有利于提升 航空货物运输安全和服务质量。 3. 需求侧利好因素持续传导，国际航空运力结构回归常态 中国航空货运市场方面，根据中国民航局发布的数据，2024 上半年民航货运需求保持高位， 国际航线需求依然旺盛。上半年全民航共完成货邮周转量 亿吨公里，同比增长 %，其中国 际航线货邮周转量 亿吨公里，同比增长 %；共完成货邮运输量 万吨，同比增长 %，其中国际航线货邮运输量 万吨，同比增长 %。航空行业专业服务机构Seabury 数据显示，2024 年上半年中国空运出口总货量约 万吨，同比增长 %。从货物品类来看， 空运出口货物主要以机器设备零部件、高科技产品、家庭及个人消费品、工业原材料等为主，合计 占比达到 %；从出口流向来看，中国出口至亚太、欧洲、北美市场的比例分别为 %、 %、%，合计占比为 %。 图 年上半年中国跨境航空货运出口品类货量比例 数据来源：Seabury 全球航空货运市场方面，根据国际航空运输协会 IATA 公布的数据，2024 年上半年全球航空 货运需求持续增长，同比增长 %；随着国际航线客机腹舱运力恢复，全货机运输占全球航空 货运份额在 2024 年一季度恢复至 47%，逐步接近 2019 年 41%的水平。 表 2.全球航空货运市场各区域增长情况 2024 年上半年与 2023 年同期相比 区域 货邮周转量 可供货邮吨公里 载运率 非洲 % % % 亚太 % % % 欧洲 % % % 拉美 % % % 中东 % % % 北美 % % % 合计 % % % 数据来源：IATA 4. 跨境电商助力航空货运持续发展 全球电商市场不断扩张和中国制造“品牌出海”浪潮的兴起，推动中国跨境电商从四大平台主 导（Amazon、eBay、Wish、速卖通）的“借船出海”向跨境四小龙（Shein、Temu、TikTok、速卖 通）主导的“造船出海”方式转变，为我国跨境电商行业注入了持续发展动力，而航空货运具备的快 速、安全、可追踪等特点，很好地契合了跨境电商商品对快速、可靠物流服务的强烈需求。根据海关统 计数据，2024 年上半年我国跨境电商进出口 万亿元，同比增长 %，增速高于同期我国外贸整 体 个百分点。 市场研究机构 eMarketer 预测，受益于移动互联网的普及、中产阶级购买力崛起、电商平台服 务创新和物流基础设施的不断完善等因素，未来全球十大增速最快的电商市场中，拉美和东南亚将 占据 7 席，因电商而崛起的新兴市场国家将成为我国航空货运市场的一片蓝海，重构我国主要航空 物流通道。 5. 冷链物流开辟行业新增长曲线 得益于中国庞大的万亿级生鲜冷链市场和全球第二大医药市场所带来的巨大市场规模优势， 牛油果、车厘子、榴莲等跨境生鲜“超级水果”品类，司美格鲁肽等医美保健类药物市场近年来快 速崛起，推动航空冷链各细分市场规模不断扩张。这将为航空物流业开辟新的增长曲线，同时也 将推动双循环战略深入实施，并促进形成国内统一大市场高效流通体系和打造高质量外贸循环体 系。中国物流与采购联合会发布的数据显示，随着国民经济逐步恢复向好，我国冷链物流市场需 求逐步企稳回升，2023 年冷链物流需求总量约 亿吨，同比增长 %。 （二）主营业务情况 图 2.公司主营业务图示 （一）航空速运 公司采用全货机运输和客机腹舱运输两种方式为客户提供覆盖国际国内主要航线网络的航空 物流服务。截至 2024 年 6 月 30 日，公司拥有 14 架 B777 全货机，其最大起飞重量 吨，最 大业载 吨，设计航程 4,605 海里。公司全货机航网覆盖洛杉矶、芝加哥、法兰克福、阿姆 斯特丹、纽约、伦敦等 15 个国际城市。客机腹舱运输主要依托于东航股份的全球航线，通过天合 联盟，航线网络通达全球 166 个国家和地区的 1,050 个目的地。公司通过持续增加自有运力，打造运 输时效快、空间跨度广、运输安全可靠的航空速运时限产品体系，为服务中国产业结构升级、制造业转 型和品牌出海贡献力量。 （二）地面综合服务 货站操作、多式联运、仓储业务作为航空物流核心作业环节以及必要延伸服务，构成了公司 地面综合服务业务，与航空速运业务形成协同与保障效应。 1. 货站操作 公司依托全国 17 个枢纽机场自营货站的 150 万平方米库区和操作场地，在上海、北京、昆明、 西安、武汉、南京、济南、青岛、兰州、合肥、太原等 10 个省份的 12 个机场提供地面服务，具体 包括航班进出港货物的组板、理货、中转、进出港单证信息处理等。 2. 多式联运 公司为航空公司、货运代理人等客户提供国际进出港的国内段卡车航班服务以及两场驳运（上海 虹桥—浦东）、内场驳运（上海浦东机场内部）各机场货站之间地面短驳等多式联运服务。 3. 仓储业务 公司除在机场货站内拥有普货仓储之外，同时还拥有国内少有的、可满足特殊性质货品仓储 需求的温控货物仓库（含冷藏库、冷冻库和恒温库）、危险品仓库、贵重品仓库、活体动物仓库 以及超限货物仓库等多元化特种仓储资源，并为国际进出口货物提供报验、查验等操作的海关监 管区仓储服务。 (三)综合物流解决方案 1．跨境电商解决方案 随着跨境电商成为我国外贸增长的重要引擎，行业渗透率不断增加，公司充分利用浦东机场 的口岸和干线资源优势，积极响应并利用国家政策，提升全链条服务水平、综合服务能力以及国 际竞争力。通过加强核心节点掌控力，不断优化服务质量，为客户提供有市场竞争力的跨境物流 服务产品。 2. 产地直达解决方案 公司产地直达主要为国内进口商提供海外代采购服务及地面分拨送仓服务，为海外出口商提 供定制化的空运、海运、海空联运等多式联运服务。公司以三文鱼、龙虾等高频消费产品打通直 销渠道，逐步叠加其他高附加值产品和口岸增值服务，包括海外机场和口岸代操作服务、生鲜暂 存暂养及分包分割等，做大生鲜冷链国际贸易，做强生鲜冷链物流解决方案，不断拓展生鲜冷链 相关增值服务。 3. 同业项目供应链 同业供应链项目主要向邮政、快递快运、航空货运代理等同行业客户提供传统航空货运代理 业务，此外也基于自有航线和货站形成的联动效应，为客户提供港到港跨境中转时效产品。同业 项目供应链可以集合各方优势，面向客户打造更加经济、高质量的航空物流服务产品。 4. 定制化物流解决方案 公司定制化物流解决方案主要面向高科技、生物医药、航空器材等行业客户，以客户个性化 需求为中心提供高度客制化的物流解决方案。公司通过充分挖掘自身优势，多方嫁接外部优势资 源，进一步延长服务链条，实现降本增效，积极进行数字化转型，打造市场竞争力，并在此基础 上不断优化服务质量，为客户提供可视化的“一站式”物流服务。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 （一）覆盖国内外主要枢纽的航线与地面服务网络，“天网+地网”的组合优势明显 经过多年的发展和布局，公司构建了行业独特的“天网+地网”全球航空物流网络，并以此作为流 量入口和重要支撑，为公司跨境电商解决方案、产地直达解决方案、定制化物流解决方案等业务提 供持续赋能，为公司打造最具创新力的航空物流服务提供商奠定独特的资源禀赋。 1.天网 公司以国际枢纽和区域枢纽机场为支点，构建高联通、广覆盖、超便捷的国内-国际航线网络， 以上 海为核心枢纽，以广深为重要布局，逐步形成华东、华南两地运营的格局，打造了“欧美为主、亚太 为辅”的高效国际航网结构和全面的天网体系。 （1） 全货机国际航网：截至报告期末，公司拥有14架B777全货机，全部用于执飞欧美、东 南 亚、东北亚等国际及地区航线。 （2） 客机全球航网：公司独家经营东航股份近800架客机的货运业务，国内航网通达全部省 会城市和重要城市，覆盖京津冀、珠三角、成渝、长江中下游、关中平原等国家级城市群；依托 天合联盟网络，国际航网通达全球166个国家和地区的1,050个目的地。 （3） 生鲜速运航网：公司产地直达解决方案业务稳定运营圣地亚哥-成都、迈阿密-鄂州、 纽约 -宁波和纽约-上海四条航线，形成了“核心干线+季节性航线+地面运力”互为补充、结构合理的生鲜 速运网络布局。同时，产地直达不断更新发展理念、创新产品模式，快速捕捉市场变化，充分挖 掘冷藏干散货轮运力资源，推出南美车厘子“海空联运”和“从产地到商超门店一站式直达”解决方 案，保障进口供应链稳定。 2.地网 除强大的天网资源外，公司在全国范围内拥有广阔的地面服务综合网络，构建了“货站操作+ 仓 储+配送”的地面综合服务体系，形成了行业内独特的物流服务模式。 （1） 枢纽机场货站：货站是航空物流运输网络的重要节点，担负着揽收货物及临时存储货 物的 功能。报告期末，公司拥有17个自营货站，覆盖了具有高网络价值和辐射带动效应的国内核心航 空货运枢纽区域。 （2） 冷链仓储：公司在浦东、虹桥货站拥有冷库约8,900平方米，货站冷库均设有冷冻、冷 藏和常温区域，能满足-18℃～25℃的各温控区间，能够为客户提供从货物收运、安检、组装、库内 驳运、仓储、直至机坪驳运、库内理货等全程冷链解决方案。 （3） 多式联运：公司通过加强与上海机场在机场货站的开发合作，以及与中铁快运在空铁 联 运产品、空铁联运场站建设等方面的战略合作，培育航空物流的智能货站运营解决方案能力， 推 动航空物流客户资源向航空物流枢纽集聚，加快与高铁快运、中欧班列、行包快运、联运场站等 铁路货运优质资源的衔接，进一步强化临空地面一体化物流服务，打造空铁、空陆多式联运领域 的竞争优势。 （4） 海外网络：公司基于长期的国际化战略和经营布局，在美国、德国、法国、英国、荷兰 、韩 国、日本、新加坡、泰国、中国香港、中国台湾等国家和地区设有19个境外分支机构，形成了覆盖 北美、西欧、东南亚、东北亚重点国家和城市的海外营销机构、操作站点和地面代理网络体系， 围绕服务国内国际双循环的新发展格局，为打造自主可控供应链体系持续赋能。 （二）独特稀缺的航空物流核心资源，竞争壁垒显著 公司积累了雄厚的航空物流核心资源，拥有强壁垒的全货机重点国际航线、广覆盖的客机腹 舱全球航网、强稀缺的核心枢纽机场货站资源，实现了对关键资源的卡位，形成了显著的行业竞 争壁垒。 1.航权时刻资源 公司子公司中货航于1998年成立，是中国国内首家专营航空货邮业务的专业货运航空公司， 经过二十多年的专业化运营和市场深耕，获得并拥有丰富的航权时刻资源。报告期内，公司拥有 上海、深圳至阿姆斯特丹/法兰克福/洛杉矶/伦敦/西雅图/芝加哥/纽约/东京/大阪/首尔/新加坡/ 曼谷 等多个国际货运枢纽的15条全货机定班航线，并于2024年7月16日开通上海-布达佩斯的全货机定 班航线。此外，公司独家经营东航股份近800架客机的货运业务，拥有覆盖国内全部省会城市和重要 城市、国际重要航点的优质航权时刻资源。 2.货站及仓储资源 公司的自营货站全部位于机场红线内，存在资质审核、经营许可准入、经营场地等条件的严格 限制，核心枢纽机场的货站资源和临空物流仓储设施具有不可替代性和稀缺性，构成了公司地面综 合服务的核心竞争壁垒。公司拥有的货站操作场地和仓储面积达150万平方米，其中在作为全球第三 大航空货运枢纽的上海两场具有明显的资源优势，拥有面积125万平方米的6个近机坪货站、1个货运 中转站，是在浦东机场运营跨境电商集中监管库的企业之一。 （三）品牌效应彰显，运营体系领先 1.具有优质的客户资源和强大的股东资源，品牌效应彰显 自成立以来，凭借独特稀缺的资源优势、以客户价值为导向的服务标准、稳定可控的产业链 服务能力，公司积累了良好的口碑，获得客户及业界的高度认可，品牌效应彰显。报告期内，公 司子公司中货航荣获《中国民航》杂志“天选·2023年度航旅榜单”中的“年度货运航空公司” 奖。公 司客户覆盖面不断扩大，积累了优质、稳定、多元化的客户资源。航空速运方面，客户群体不仅 包括国内外大中型企业客户、货代公司、专业物流公司等，还与头部跨境电商平台、跨境电商物 流企业等建立了业务合作关系；地面综合服务方面，公司为众多国内外航空公司客户、货运代理 人客户提供航空货邮地面代理服务，同时通过与上海外高桥保税区、上海张江高科技园区、苏州工业 园区等地的管委会和海关合作探索区港联动，积累了众多高新技术产业客户；综合物流解决方案方 面，公司不断深耕跨境电商、产地直达、定制化物流解决方案等细分行业市场，致力于为客户提供 一站式的综合物流解决方案，目前已涵盖跨境电商、生鲜商超、高科技、生物医药、航空器材等细分 领域的稳定客户群。 作为中国东航集团三大核心主业之一航空物流主业的经营主体，2024年1月，公司控股权划转 至中国东航集团，成为中国东航集团二级子公司。此次划转有利于进一步深化国有企业改革、理 顺管理体制、提高治理水平、优化资源配置。公司在中国东航集团体系内的战略地位进一步凸显， 有助 于公司获得更多来自中国东航集团的战略资源支持。 2.具有行业领先的质量控制体系和运营资质认证 航空物流行业的安全管理体系要求严格、质量标准极高且流程复杂严谨。公司拥有行业领先 的质量管理体系、严格的质量控制标准和有效的质量控制措施，坚持为客户提供优质的服务。旗 下中货航是国内首家从事航空货邮服务的专业货运航空企业，积累了二十多年的丰富质量控制经 验和安全运行口碑。公司建立了覆盖整个物流服务环节的质量控制体系，始终秉承高标准，为客 户提供优质航空物流服务，坚持以PDCA循环（质量管理的四个阶段，即计划（plan）、执行（do）、 检查（check）与处理（act））为基本要素，推动公司服务质量持续提升，同时搭建了完善的营运 安全管理和控制体系，保证了公司持续高水平的安全经营状态。 公司获得了多项运营资质认证。在航空速运方面，公司通过了国际航空运输协会IATA的运行 安全审计（IATA Operational Safety Audit，IOSA），具有十余年专业航空货运IOSA注册运营人资 格，其安全管理体系（SMS）通过了中国民航局的补充运行合格审定，并于今年上半年完成了国际 民航组织的USOAP CMA（普通安全监督审计持续监测做法）审计；在地面综合服务方面，公司获 得了GB/T 19001-2016管理体系认证；获得了IATA独立医药物流验证中心（CEIV Pharma）认证。 公司药品货物处理程序严格遵从世界卫生组织（WHO）的GDP（Good Distribution Practices，药品 良好分销规范）指引，并取得了GDP管理体系认证，是国内少有的具备为药品、鲜活物品等高附加 值温控货物提供机场地面操作和仓储管理的全程冷链服务保障企业。 （四）积极推进公司数字化、智慧化转型，加快打造新质生产力 公司以科技赋能为重要战略落脚点提升整体运行安全水平，依托数字化和智能化改造推动降 本增效，将人工智能、大数据分析、物联网、5G、云计算等先进技术与公司业务场景结合；将 业务、管理条线与科技创新和信息化、智能化升级结合，实现业务层信息化、作业层智能化、管 理层协同化、决策层智慧化，驱动公司业务高质量发展，加快打造新质生产力。 报告期内，上线 EOS 承运人操作系统、物流网络销售平台三期，立项浦东西区进港智能 AGV 一期、货代业务信息系统四期、飞来鲜跟踪销售管理二期、东航运输运营管理平台、RPA 流程自 动化 2024、客户服务平台四期、物流营销及收益管理相关系统短期优化项目等信息化项目，通过数 字化和智能化赋能业务流程变革，增强对公司主营业务的数字化能力支撑。在运行安全方面， 重 点建设上线QAR 数据分析平台及飞行过程可视化、FOC 航班运行控制系统二期、运行灾备系统、新 一代电子放行系统，通过科技赋能提升公司运行安全能力。探索 AI 大模型在航空物流领域的应用，在 线上 AI 智能客服、货站安全助手、企业智能助手、董事会工作助理等领域进行大模型的试点。截至 2024 年 6 月末，公司已取得 54 件软件著作权证书、2 件发明专利证书、4 件实用新型专利证书、2 件 外观专利证书，有效保护公司核心技术产权并促进科技创新，提升公司核心竞争力和品牌影响力。 三、经营情况的讨论与分析 （一）2024 年上半年整体经营情况 2024 年上半年，外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升，国内结构调整持续深化。在此背景 下，我国持续推进高水平对外开放，加快培育外贸新动能，对外贸易规模稳定增长，结构不断优化， 外部需求有所改善，为推动经济持续回升向好作出积极贡献。得益于跨境电商快速增长以及全球工 业生产温和上升影响，我国国际航空物流市场保持稳定增长，中国民航局数据显示，2024 年上半年国 际航线货邮运输量和货邮周转量同比分别增长 %和 %。 面对复杂多变的国内外环境，公司坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展 理念，更好统筹发展与安全，充分发挥区位优势，积极抢抓市场机遇，聚焦航空货运主业，守住 安全底线，持续改善经营效率，不断增强市场竞争力，着力推动公司高质量发展。2024 年上半年， 公 司营业收入和归属于上市公司股东的净利润均实现正增长。 1. 主要财务数据 营业收入方面，报告期内，公司实现营业收入 亿元，同比增长 %，其中主营业务 收入 亿元，同比增长 %，主要受益于综合物流解决方案板块收入快速增长；综合 毛利率 %，同比下降 个百分点，主要受报告期内整体运价水平同比下跌及客机腹舱毛利 率下滑所致。 成本方面，报告期内，公司发生营业成本 亿元，同比增长 %。从主要成本类别来 看，受客机腹舱运力投入增加及客机腹舱业务费率下降所致，客机腹舱运输服务价款同比增加 %；为丰富运力网络并增加综合物流解决方案业务市场竞争力，公司增加外采运力，外部运 力采购成本同比有所增长；受全货机可供运力投入小幅下降以及采取系列节油措施影响，在航油 价格有所上涨的情况下，航油成本同比下降 %。 费用方面，报告期内，公司稳妥实施降本增效措施，管理费用和销售费用合计占营业收入的 比例同比下降 个百分点；研发支出方面，公司持续加强数字化能力建设，研发费用支出 2, 万元，同比增加 %；财务费用方面，由于美元汇率波动幅度较去年同期有所收窄， 同 时公司带息负债规模有所减少，报告期内财务费用同比减少 %。 净利润方面，报告期内，公司实现净利润 亿元，同比下降 %；净利润率 %， 同比下降 个百分点；实现归属于上市公司股东的净利润 亿元，同比增长 %；实现归属 于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 亿元，同比增长 %。 资本结构方面，截至报告期末，公司负债合计 亿元，较上年末减少 亿元，主要 系带息负债同比减少影响，其中租赁负债和一年内到期的非流动负债较上年末分别减少 亿元 和 亿元；总资产 亿元，较上年末减少 %；归属于上市公司股东的净资产 亿元，较上年末增加 %，主要受留存收益增加影响；公司资产负债率 %，较上年末下降 个百分点。 分季度来看，受益于第二季度运价水平走高及运营效率改善，2024 年第二季度净利润率同比 增长 个百分点，环比增长 个百分点；2024 年第二季度净利润同比增长 %，环比增长 %。 表 -2024 年上半年各季度净利润率情况 项目 2023 年第一季度 2023 年第 二季度 2023 年第 三季度 2023 年第 四季度 2024 年第 一季度 2024 年第 二季度 营业收入（万元） 457, 480, 485, 638, 522, 606, 净利润（万元） 89, 57, 43, 94, 66, 78, 净利润率 % % % % % % 2. 各业务板块经营情况 各业务板块实现主营业务收入及毛利情况见表 4、表 5。 表 4.各业务板块主营业务收入情况 2024 年度 1-6 月 2023 年度 1-6 月 主营业务收入 （万元） 收入 占比 主营业务收入 （万元） 收入 占比 主营业务收入 同比增减 航空速运 433, % 452, % % 地面综合服务 122, % 116, % % 综合物流解决方案 572, % 367, % % 主营业务收入合计 1,128, % 937, % % 表 5.各业务板块毛利和毛利率情况 2024 年度 1-6 月 2023 年度 1-6 月 分产品 毛利 （万元） 毛利率 毛利 （万元） 毛利率 毛 利 率 同比增减 航空速运 82, % 129, % 降低 个百分点 地面综合服务 48, % 42, % 提升 个百分点 综合物流解决方案 78, % 57, % 降低 个百分点 合计 210, % 229, % 降低 个百分点 航空速运板块方面，报告期内，在全货机可用架数较去年同期减少 架的情况下，公司通过 优化航线网络，加密国际长航线运行班次，提高机组资源利用率，实现了全货机日利用率和载运率 的小幅提升；同时，持续加强客货联动，充分利用客机腹舱运力资源，上半年实现货邮总周转量 同比增长 %。尽管报告期内即期运价水平呈稳步上升趋势，但受第一季度运价同比下滑影响， 整体运价水平同比略有下降。综合上述量价变化，报告期内，航空速运板块实现收入 亿元，同比 下降 %；主营业务毛利率 %，同比降低 个百分点。 地面综合服务板块方面，从收入端来看，公司聚焦核心货站操作业务，深化、拓宽与现有航 司客户及代理人客户的合作关系，拓展新开浦东航线的外航客户，同时根据不同客户需求，设计、开 发新型货站增值服务产品，报告期内货邮处理量同比增长 %，主营业务收入实现增长。从成本 端来看，公司持续通过数字化手段赋能货站业务，以提升生产效率、降低人工成本。报告期内， 地面综合服务板块实现主营业务收入 亿元，同比上升 %；主营业务毛利率 %， 同比提 升 个百分点，维持高位水平。 综合物流解决方案板块方面，公司抢抓跨境电商蓬勃发展契机，深化直客开发，并强化与头 部跨境电商平台、科技、汽车等行业大客户的合作深度、广度、宽度。公司充分发挥自身资源优 势，整合国内操作、航空干线和海外各环节，满足客户的高时效需求。同时通过设立专业冷链公 司，大力发展冷链生鲜业务，规模优势和市场竞争优势不断显现。报告期内，综合物流解决方案 板块持续快速增长，实现主营业务收入 亿元，同比增长 %；主营业务毛利率为 %，同 比小幅下降。 3. 各板块主要运营数据 报告期内，公司航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案的主要运营数据见表 6、表 7、表 8。 表 6.航空速运主要运营数据 2024 年度 1-6 月 2023 年度 1-6 月 同比增长 货邮运输总周转量（亿吨公里） % 货邮运输量（万吨） % 全货机日平均利用小时 % 全货机载运率（%） % % 提升 个百分点 全货机定班航线数量（条） 15 17 % 全货机数量 1（架） 14 % 客机腹舱载运率（%） % % 提升 个百分点 注 1：全货机数量指报告期内可用架数。 表 7.地面综合服务主要运营数据 2024 年度 1-6 月 2023 年度 1-6 月 同比增长 货邮处理量（万吨） % 其中：进港货邮处理量（万吨） % 出港货邮处理量（万吨） % 表 8.综合物流解决方案主要运营数据 2024 年度 1-6 月 2023 年度 1-6 月 同比增长 跨境电商进出口单量（万单） 3,303 2,110 % 跨境电商货量（吨） 68,061 48,524 % 定制化物流解决方案货量（吨） 5,865 12,312 % 生鲜产品进口量（吨） 9,045 5,480 % 产地直达包机数量（架次） 971 453 % （二）更好统筹发展与安全，航空速运运营效率稳中有升1. 坚决守住安全底线，强化安全运营基础 安全管理方面，公司坚决贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要论述和对民航安全工作 的系列重要指示批示精神，始终把做好安全工作作为第一要务，树牢安全发展理念，压实安全生 产的责任，将“安全第一”的理念融入公司生产的各个方面。报告期内，坚持“安全第一，预防为 主”的工作方针和“稳中求进、进中求稳”的安全工作总基调，紧紧围绕公司年度安全目标， 顺利 完成了“春运”“全国两会”等重大活动运输保障任务，实现安全飞行 32,990 小时，飞行 3,710 架次。 2. 不断优化机队航网，持续提升运营效率 机队规划方面，报告期内，公司对外处置了 2 架 B747 全货机，留购了 3 架融资租赁到期的B777F 全货机。截至报告期末，公司共有 14 架 B777 全货机，统一机型的机队有助于降低持有成本及运营成本。 “十四五”期间，公司将继续扩大机队规模，以提升规模效应并增强市场竞争力。 航网布局方面，公司充分考虑市场需求、机队结构、机组资源利用及飞机检修等因素，依托 上海枢纽港优势地位，加密跨境电商需求旺盛的欧美长航线密度，加密后的浦东至洛杉矶、芝加 哥、阿姆斯特丹航线基本保持在每周 10 班左右。为进一步加强深圳货运次枢纽建设，2024 年 7 月公 司成立了华南分公司，将全面提升公司在华南地区的业务拓展和服务能力。报告期末，公司全货 机定班航线为 15 条，其中上海始发 13 条，深圳始发 2 条。 运行保障方面，通过落实航班正常性管理，优化管控措施，提升航班运行效率；加强飞行技 术训练和飞行技术标准全过程管理，持续开展飞行人员资质管控；统筹资源，优化航班生产与维 修计划，提升飞机使用效率；强化飞机技术状态管控和故障处理，提升机队运行品质；接受并顺 利完成国际民航组织开展的 USOAP CMA（普通安全监督审计持续监测做法）审计，进一步对标 国际先进的航空安全管理标准和方法，提升安全管理能力。报告期内，全货机载运率 %，同比 增长 个百分点，日利用率为 小时，同比增长 %。 3. 积极做好客货联动，稳步提升经营效益 产品开发方面，持续深化与其他航司的 SPA 联运合作，通过航线合作、联运协作等方式丰富 航线产品；持续推广“港到港”产品，扩大产品覆盖范围，加强国内经上海中转至欧美运输服务产品 的销售力度。报告期内，欧美长航线 BSA 签约率在 60%以上，较去年有所提升，其中欧线积极引 进头部货运代理客户，并推行客机腹舱整板竞标模式，以更优质的产品和服务提高航班收入水平； 亚太短航线BSA 签约率均在 50%以上，重点保障核心代理人客户，开发电商潜力客户，并合理分 配淡旺季航班舱位，制定顺应市场的即期销售策略，提升速运产品的多样性。 客货联动方面，随着国际客运航线快速恢复，客机腹舱运力增加，公司通过建立客机腹舱管 理专班制度，强化腹舱运力销售；基于客户的定制化需求，针对性地优化中转卡车转运线路、客 货机班次衔接、二程货物运输组织等流程，提升客货机联动性、载运率和航线收益。报告期内， 客机腹舱载运率同比上升 个百分点至 %。 （三）多措并举拓市场，地面综合服务效益保持稳健1. 持续稳固基础业务，全力挖掘市场潜力 货站操作业务方面，积极拜访各航司及重点代理人客户，加强客户交流沟通，发现并解决业 务痛点，通过信息化方式完善代理人信息，提升客户服务质量；在维护现有核心客户基础上，积 极开拓新客户，与中亚及中东地区航空公司签订了地面代理协议，为其提供浦东机场的地面操作 业务，同时稳步推进货运包机业务和卡班业务，实现货站货邮处理量的稳定增长。 增值服务方面，根据不同客户需求，持续完善增值服务产品的设计，包括机坪直提、一体化 地面操作服务、货机侧与货站空侧之间的全程押运服务等；货物品类方面，为 F1 方程式赛车、人体 干细胞药物、危险货物、活体动物等特货提供物流服务，扩大服务范围；服务链条方面，一站式空 服中心项目推进顺利，为客户提供机坪优先驳运、货站绿色通道、送货上门等个性化服务， 针对 航空运输、转运、清关时效等各链条进行优化完善，推进前置货站项目，延伸服务链条。 报告期内，公司货邮处理量为 万吨，同比增长 %，其中，在上海两场的货邮处理量 为 万吨，在上海两场的市场占有率为 %。 2. 稳步推进新增产能，积极拓展市场布局 产能扩建方面，浦东西区货站二期即将投入使用，加快探索利用 AGV、Lift & Run（升降横移 输送技术）等先进生产工具与货站操作场景的深度融合，建立高效自动化的生产模式，并力争年 内完成新旧库区功能转换。针对跨境电商 9610 作业库特性，重新制订操作流程，并对作业岗位进行 规划，简化流程，提高效率，同时根据货物结构变化、市场需求，积极调整运行模式，从而实现各 项生产作业的高效运行；与上海机场合资设立的浦东机场智能货站合资公司按计划推进建设中，预 计 2025 年底竣工，届时将进一步提升货站运行效率和市场竞争力。冷库建设方面，公司 正在浦东机场物流中心货站新建冷库项目，建成后将新增 6700 平方米冷库以满足冷链业务发展的需 要。 此外，公司积极研究推进以广深为核心的华南运营基地建设，规划在华南市场布局货站和地 面操作资源，与现有的全球客货机航线网络、全网货站体系实现高效协同和联动；研究拓展海外 基础设施布局，提升与上海枢纽的链接效率和产品联动。 3. 推动科技创新赋能，助力货站向智慧化转型 公司围绕数字化转型战略规划，聚焦创新，持续推进主业数字化转型和智能化升级。一是正 式上线并全面推广EOS 新货站系统，实现货物全链条跟踪，并根据实际使用效果进行更新完善， 同时制定境外站点推广计划，全面推动科技赋能；二是 EOSS 客户服务平台成功对接多类客户，线 上服务覆盖率不断提高，满足全球范围内日益凸显的数字化服务诉求，有效提升一站式线上综合 服务能力；三是引入 AGV，减少人工成本投入，实现资源优化配置和管理智能化，提高理货效 率与安全性；四是多式联运业务信息化，将卡班业务、一体化业务等场景进行线上集成，形成需 求接收、任务分派、任务运行、执行状态监控、业务完成的生产运行数据闭环。 （四）牢牢把握跨境电商发展机遇，综合物流解决方案保持高增长 公司整合自身天网、地网核心竞争力优势，从传统航空干线运输向两端拓展服务链条，从“港到港” 向“端到端”延伸，同时抢抓细分市场发展机遇，专注细分赛道，并不断扩大直客规模。报告期内， 综合物流解决方案板块收入保持了快速增长的态势。 1.跨境电商解决方案 公司聚焦头部跨境电商客户，重点推出“翼优选”“翼速运”产品，优化出口全链路各环节， 提供定制 化和标准化的跨境物流解决方案。一是根据快时尚跨境电商头部客户的需求，新开全货机航线，同 时集中优势资源，推出“华南-华东空空转运”物流产品，不断优化空空转运方案，满足客户跨境物流时 效需求。二是深化同跨境电商零售平台的合作，覆盖全程、切段、包机等多业务形态，航线从华 东、华南通往欧、美、澳主要国家和地区。报告期内，合作货量与收入同比均大幅增长。三是加 强与其他跨境电商平台客户的合作，深入了解跨境电商客户的物流需求，有针对性地制定市场进 入和扩张策略，上半年收入规模快速提升。四是开通“带电”货物航班，助力跨境电商行业更好发 展。针对跨境电商“带电”、化妆品货物运输中证明材料繁多、手续繁琐的难点痛点，在各方共同 努力下，逐步建立跨境电商化妆品类货物便利化运输清单，进一步简化跨境电商出港货物收运流 程。报告期内，公司完成首次跨境电商带电货品（便利化运输新模式下带有锂电池的货物）上海- 洛杉矶的航空运输。 报告期内，跨境电商解决方案实现主营业务收入 亿元，同比增加 %。2. 产地直达解决方案 公司有效整合内部冷链资源，积极推动冷链业务发展，成立了全资子公司——东航冷链物流 （上海）有限公司（以下简称“东航冷链”）。报告期内，产地直达业务稳步发展，生鲜业务快速 上量，规模优势和市场竞争优势开始显现，网点布局与产业链拓展取得新进展，新兴业务开局良 好，业务梯度格局初步形成。圣地亚哥-成都、迈阿密-鄂州、纽约-宁波、纽约-上海等多条航线 均已稳定运营，形成了“核心干线+季节性航线+地面运力”互为补充、结构合理的生鲜速运网络布 局。 生鲜业务方面，业务量及收入规模快速增长。执行波士顿龙虾航班 178 班，累计进口量约 3700 吨，进口口岸已拓展到上海、宁波、南京、长沙、北京、青岛、成都、鄂州等 8 个口岸，基本实 现了就近服务客户；执行三文鱼包机 52 班，累计进口量 2780 吨；完成进口帝王蟹 367 吨，同时 宁波、玉环等帝王蟹暂养设施一期已完工；完成车厘子等果蔬产品进口 2197 吨。 新兴业务方面，发展态势良好。借助迈阿密航线开航，成功帮助云南产鲜花销往美国迈阿密， 实现 生鲜产品出口的破局，打开新的业务空间；建设产地直达增值服务中心，实现了“航线开通、项目落地、 产业协同”的共赢局面；就目前进口口岸远离消费地的问题，积极开发新口岸，有望将消费市场的生 鲜品质提上新台阶。 报告期内，产地直达解决方案实现主营业务收入 亿元，同比增加 %。3. 定制化物流解决方案 高科技行业方面，成为全球知名科技公司的仓储物流供应商，获得东南亚进口至中国的全程 空运业务，持续拓展精密仪器业务，重点开发高精尖产品客户，为高科技企业提供更多优质服务。航空 器材方面，凭借高效专业的航材运输服务水平和良好的业务口碑，深化与航司客户长期稳定的合作 关系，同时不断开发航材维修企业客户，开通空运联程转运业务，推动建设区域枢纽的航材多式联 运业务。特货行业方面，发挥地面保障资源优势，完成活体动物运输笼具认证以及新增带磁货物 的亚太航线运输任务。 数字化营销方面，公司坚持以创新驱动、提高效率为原则，积极推动业务营销、运营管理全面 向数字化、智慧化转型升级，网销平台统一线上服务入口，打造全程标准可视化产品。同时结合营 销推广策略，完成与多个国内外空运产品销售平台对接，实现互相引流，扩大销售额的目标。 报告期内，定制化物流解决方案实现主营业务收入 亿元，同比增加 %。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会 有重大影响的事项 □适用 √不适用 四、报告期内主要经营情况 (一) 主营业务分析 1 财务报表相关科目变动分析表 单位：元 币种：人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 营业收入 11,286,096, 9,375,582, 营业成本 9,175,915, 7,108,950, 销售费用 105,990, 105,629, 管理费用 155,234, 169,581, 财务费用 146,361, 259,166, 研发费用 24,848, 14,071, 经营活动产生的现金流量净额 1,015,016, 2,179,843, 投资活动产生的现金流量净额 52,491, -240,303, 不适用 筹资活动产生的现金流量净额 -1,376,771, -2,977,001, 不适用 财务费用变动原因说明：主要系美元汇率波动幅度较去年同期有所收窄，同时公司带息负债规模 有所减少所致。 研发费用变动原因说明：主要系公司持续加强数字化建设所致。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期购买商品、接受劳务的支出增加所致。投 资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系本期收到 747 飞机及航材处置款及支付联营公司 投资款所致。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要系去年同期偿还美元借款及支付现金分红款， 本期无相关事项。 2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期 末数占 总资产 的比例 （%） 上年期末数 上年期 末数占 总资产 的比例 （%） 本期期末 金额较上 年期末变 动比例 （%） 情况说明 货币资金 8,880,566, 9,242,754, 应收款项 2,553,164, 1,733,019, 主要系收入规模增大 及回款周期增加所致。 存货 28,503, 33,821, 其他应收 款 149,990, 217,630, 主要系出口退税已收 回所致。 其他流动 资产 27,833, 133,035, 主要系待抵扣及认证 进项税大幅减少所致。 长期股权 投资 192,914, 32,064, 主要系报告期内对参 股公司智汇港实缴出 资 16,170 万元。 投资性房 地产 206,599, 210,180, 固定资产 2,825,489, 3,311,704, 在建工程 368,397, 353,625, 使用权资 产 11,290,669, 11,760,364, 合同负债 106,572, 71,327, 主要系收入规模扩大， 预收款增加所致。 应交税费 203,566, 399,935, 主要系 B747 处置对于 原计提减值所得税纳 税进行调整所致。 租赁负债 5,539,447, 6,037,923, 其他说明 无 2. 境外资产情况 √适用 □不适用 (1) 资产规模 其中：境外资产 83,610,（单位：元 币种：人民币），占总资产的比例为 %。 (2) 境外资产占比较高的相关说明 □适用 √不适用 其他说明 无 3. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 受限资金金额：人民币 7,419, 元。 详见本报告“第十节 财务报告/七、合并报表项目注释/31、所有权或使用权受限资产”。 4. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 投资状况分析 1. 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 1 为抓住航空冷链物流市场的发展机遇，进一步做大冷链业务规模，公司于 2024 年 4 月投资 设立主营航空冷链物流的全资子公司东航冷链，注册资本为人民币 3 亿元，报告期内完成实缴出 资 18,000 万元。 2 为强化和巩固公司在浦东机场的货物处理能力，公司于 2022 年 12 月投资入股上海智汇港物 流服务有限公司（以下简称“智汇港”），2024 年上半年完成实缴出资 16,170 万元。 3 公司全资子公司上海东唯航空运输服务有限公司（以下简称“东唯公司”）经营期限于 2024 年 4 月 22 日届满，公司董事会同意解散东唯公司，东唯公司注册资本 300 万元人民币；公司董事 会同意注销上海东储擎仓咨询管理有限公司（以下简称“东储擎仓”），东储擎仓注册资本 100 万 元，公司持股 50%。上述两家公司尚在注销过程中。 2024 年半年度报告 (1).重大的股权投资 □适用 √不适用 (2). 重大的非股权投资 □适用 √不适用 (3). 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 资产类别 期初数 本期公允价值变动损益 计入权益的累计 公允价值变动 本期计提的 减值 本期购买金额 本期出售/赎 回金额 其他变动 期末数 其他非流动金 融资产 27,933, 204, 28,137, 其他权益工具 投资 2,947, 79, 3,027, 合计 30,881, 204, 79, 31,165, 证券投资情况 □适用 √不适用 证券投资情况的说明 □适用 √不适用 私募基金投资情况 □适用 √不适用 衍生品投资情况 □适用 √不适用 (五) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (六) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 子公司、参股 公司名称 主营业务 注册资本 总资产 净资产 3,000,000, 17,613,655, 9,527,606, 营业收入 营业利润 净利润 中国货运航 空有限公司 国际（地区）、 国内航空货邮 运输业务 6,919,129, 1,155,621, 986,573, 子公司中货航主营业务为航空货物运输，其营业收入、营业利润基本反映其主营业务收入和 主营业务利润。报告期内，中货航实现营业收入 亿元，同比上升 %，净利润 亿元， 同比 下降 %。 (七) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 五、其他披露事项 (一) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1.行业和市场风险 （1） 宏观经济波动风险 公司所处的航空物流行业与宏观经济增长速度呈现较强的正相关关系，同时也与下游客户所 处行业及其增速、产业结构变化密切相关。在经济处于扩张时期，货物运输需求增加，运价上升， 航空 物流业繁荣；反之，在经济处于紧缩时期，货物运输需求减少，运价下滑，航空物流业衰弱。综上所述， 宏观经济的波动情况将对航空物流行业的供需及运价水平产生影响，进而影响公司未来的经营业绩。 （2） 国际贸易政策不确定风险 公司所从事航空物流服务业务的终端客户覆盖面广、承运货物品种多，且跨境物流服务收入 占比较高，整体上与国际贸易政策的变化密切相关。当前，地缘政治冲突加剧，保护主义、单边 主义上升，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，全球贸易格局发展呈现一定的不确定性。如各 国采取进出口关税措施、技术性贸易措施、进出口限制措施等贸易保护手段，则会影响贸易格局、 贸易方式、贸易总量，从而导致商品进出口需求减少，进而通过影响公司客户的运输需求间接影响 公司经营业绩。 （3） 市场竞争风险 随着我国物流市场的蓬勃发展，国际物流公司纷纷进入中国市场，凭借先进的物流管理理念、遍 布全球的物流网络、雄厚的资金实力及良好的行业口碑，国际物流公司成为我国本土物流公司强有 力的竞争者。一方面，公司所处行业主要参与者还包括民航市场内其他从事航空物流业务的企业， 如国货航和南航物流等，近年来海运企业、快递企业和电商平台企业也陆续进军航空物流行业， 市场竞争较激烈；另一方面，铁路运输、公路运输、水路运输等对航空运输存在一定的替代性， 相对于其他运输方式，航空运输虽然具有快捷、高效、安全等优势，但其他运输方式的出现或改 进将在一定程度上对航空物流市场需求产生一定的替代影响。未来公司若不能采取积极有效措施 应对市场竞争，公司将会面临市场占有率下降、经营业绩下滑的潜在风险。 （4） 航油价格波动风险 航油成本是航空物流公司重要的成本支出项之一，航油价格波动是影响航空物流公司利润水 平的重要因素。近年来，受世界经济发展状况、人民币汇率波动等多种因素的影响，国际原油价 格经历了较大幅度的波动，航油价格也随之发生较大变动。随着国际经济与政治局势愈发复杂， 未来航油价格走势具有较大的不确定性。虽然公司已采取调整机队结构、优化航路和备降场、经 济载油、合理控制额外油量等措施降低单位燃油消耗量，控制燃油成本，同时通过征收燃油附加 费来缓解燃油成本上升压力，但如果未来航油价格出现较大幅度波动，公司的经营业绩仍可能受 到一定影响。 假设不考虑燃油附加费的调整且其他因素均不变的情况下，基于 2024 年上半年公司的实际航 油使用量，如航油采购均价上涨或下降 100 元/吨，公司航油成本将上升或下降约人民币 2, 万元。 （5） 汇率波动风险 公司从事的航空速运和综合物流解决方案业务涉及外币结算，在人民币汇率波动的情况下， 以外币结算的资产和负债折算将产生汇兑损益，从而对公司的经营业绩产生一定的影响。此外， 公司购置飞机、航材等的采购成本也会受到汇率波动的影响。若未来人民币汇率出现较大幅波动， 公司 将面临一定的汇率风险。 假设其他因素均不变，如人民币兑美元汇率每上调或下调 100 个基点，将导致公司于 2024 年 6 月 30 日的股东权益和 2024 年上半年净利润减少或增加约人民币 万元。2.经营 风险 （1） 不断变化的市场需求带来的风险 我国经济发展以及人民消费生活水平的逐步提高，决定了终端市场对航空物流服务的要求日 益提升。客户多样性需求对货物运输时效性、便捷性、安全性提出了更高的要求，同时也要求航 空物流企业进一步提升专业化服务水平及差异化的服务能力。公司紧密关注市场需求和客户需求 变化，提高服务客户能力水平，若公司未能根据客户需求的变化，及时调整经营策略，提高服务 专业化、差异化水平，则可能面临无法满足市场需求，造成客户流失的风险。 （2） 业务转型扩张导致的风险 面对不断变化的市场环境，公司通过整合不断增长的全货机和客机腹舱天网资源以及地面货 站资源，构筑天地合一的快运平台，推出覆盖国内及国际主要城市的直达和中转时效产品，同时 着力发展跨境电商解决方案、产地直达解决方案、定制化物流解决方案、同业项目供应链等战略 新兴业务，为客户提供定制化、全程高效的高端物流“东航方案”。战略新兴业务要求整合关键节 点资源、有市场竞争力的业务团队并抓住新兴市场的迭代机遇，如公司的核心资源储备不足而无 法匹配业务转型扩张的速度，将可能对公司生产经营造成不利影响。公司将持续在关键技术人才、 核心节点资源、运营管理及信息化建设等方面加强布局和投入，以满足业务发展的需求。 （3） 信息化、智能化建设与创新能力不足的风险 近年来在国家政策大力支持下，物流行业不断推进信息化、智能化建设进程。现代信息技术、新 型智慧装备广泛应用，现代产业体系质量、效率、动力变革深入推进，既为物流创新发展注入新活 力，也要求加快现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流 新模式。未来公司将不断顺应行业发展趋势，加大物流信息化、智能化建设投入，以满足物流行 业信息化、智能化发展的需求。当前，公司以科技赋能为重要战略落脚点，依托数字化和智能化 改造推动降本增效，经过多年的创新研发积累以及对现有系统的改造升级，已逐步搭建起能满足 日常运营所需的信息化、智能化系统，有效支撑了公司航空速运、地面综合服务、综合物流解决方 案核心业务的高效发展。若公司未来信息化、智能化建设投入力度不够、创新能力不足， 将无法有效 提升自身核心竞争力，可能会面临客户服务能力下降的风险。 （4） 境外业务经营合规风险 为满足进一步提高流通效率、延伸航空物流链条等需要，公司在境外多地设立分支机构从事航 空物流相关业务，境外分支机构在经营跨国物流业务过程中需遵守所在国家或地区的法律法规。公司 已依据相关法律法规建立了完善的合规管理体系，严控境外业务经营合规风险。但跨境物流的特性决 定了物流企业在境外从事物流服务的过程中，不可避免地受到境外国家或地区相关部门就业务合规 （包括但不限于贸易管制、商业贿赂、反垄断、数据保护等方面）开展调查的可能性和风险。若公 司未来在境外经营过程中，因经营合规性问题受到当地司法或执法机构的调查乃至引发行政处罚、 诉讼等情形，将对公司境外业务经营造成不利影响。 （5） 航空安全风险 保障航空安全是航空物流公司生存和发展的基础和底线，是为客户提供优质专业便捷服务、 获得良好市场声誉的前提条件。航空安全的系统性、整体性和复杂性远高于其他物流行业，若发 生飞行不安全事件，将对公司业务和经营业绩造成负面影响。 在安全管理方面，公司严格执行规章制度和运行标准，制定安全管理工作计划，落实安全生 产责任制，加强安全隐患排查治理，完善安全风险防控体系，强化安全管控能力。 3.其他不可抗力及不可预见风险 航空物流业受外部环境影响较大，自然灾害、突发性事件、战争等不可抗力或不可预见的风 险因素都会对市场需求和公司的生产运营带来一定影响。 (二) 其他披露事项 □适用 √不适用 第四节 公司治理 一、股东大会情况简介 会议届次 召开日期 决议刊登的指定网站的查询索引 决议刊登的披露 日期 会议决议 2023 年年度 股东大会 2024 年 5 月 28 日 2024 年 5 月 29 日 各项议案均审议通过，不 存在否决议案的情况 表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会 □适用 √不适用 股东大会情况说明 √适用 □不适用 公司 2023 年年度股东大会的召集和召开程序、召集人资格、出席会议人员资格、表决程序等均 符合《公司法》等法律法规及《公司章程》的规定，会议决议合法有效。 会议届次 召开日期 会议决议 2023 年年度 股东大会 2024 年 5 月 28 日 会议审议通过以下议案：《公司 2023 年度董事会工作报告》《公司 2023 年度监事会工作报告》《关于公司 2023 年度财务决算方案的议案》《关于 公司 2023 年度利润分配方案的议案》《关于聘用公司 2024 年度会计师事 务所的议案》《公司 2023 年度报告及摘要》《关于修订<公司章程>部分条款 的议案》《关于选举第二届董事会非独立董事的议案》，除上述议案外， 会议 还听取了《独立董事 2023 年度述职报告》。 二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况 √适用 □不适用 姓名 担任的职务 变动情形 李家庆 董事 离任 董事 选举 王建民 总经理 聘任 崔维刚 监事 离任 施征宇 监事 离任 钟中 副总经理 聘任 姚强 副总经理 聘任 姜疆 监事、监事会主席 离任 注：2024 年 7 月 18 日公司披露了《关于监事会主席辞任的公告》（公告编号：临 2024-020）， 监事会主席姜疆先生向监事会递交了请辞函。因达到法定退休年龄，姜疆先生请辞公司第二届监 事会主席、监事职务。因姜疆先生辞职导致公司监事会人数低于法定人数，在公司股东大会选举 产生新任监事之前，按照有关法律、行政法规、规范性文件和《公司章程》的规定，姜疆先生仍 继续履行监事职责。 公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明 √适用 □不适用 董事李家庆、监事崔维刚、监事施征宇辞任均系个人原因，具体详见公司于 2024 年 4 月 4 日在 上海证券交易所网站（ （公告编号：临 2024-005）。 三、利润分配或资本公积金转增预案 半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案 四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 □适用 √不适用 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况 股权激励情况 □适用 √不适用 其他说明 □适用 √不适用 员工持股计划情况 □适用 √不适用 其他激励措施 □适用 √不适用 是否分配或转增 是 每 10 股送红股数（股） 不适用 每 10 股派息数(元)（含税） 每 10 股转增数（股） 不适用 利润分配或资本公积金转增预案的相关情况说明 本次利润分配预案符合《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》《上市公司监管 指引第 3 号-上市公司现金分红》及公司章程的相关规定，不存在损害公司及股东利益的情形。 2024 年 8 月 28 日公司召开的第二届董事会 2024 年第 3 次例会和第二届监事会第 13 次会议审议 通过了《关于公司 2024 年中期利润分配的议案》，本次利润分配预案尚需提交公司股东大会审议批 准。 第五节 环境与社会责任 一、环境信息情况 (一) 属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说明 □适用 √不适用 (二) 重点排污单位之外的公司环保情况说明 √适用 □不适用 1. 因环境问题受到行政处罚的情况 □适用 √不适用 2. 参照重点排污单位披露其他环境信息 √适用 □不适用 根据 2013 年国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》 (GB/T19680—2013)，公司提供航空速运服务、地面综合服务和综合物流解决方案服务，属于现代 物流背景下的综合物流服务范畴，不属于重污染行业。 3. 未披露其他环境信息的原因 □适用 √不适用 (三) 报告期内披露环境信息内容的后续进展或变化情况的说明 □适用 √不适用 (四) 有利于保护生态、防治污染、履行环境责任的相关信息 √适用 □不适用 公司在业务中不涉及产品的生产制造，可能对环境产生影响的业务环节为航空速运以及地面 综合服务业务。针对航空速运业务，公司旗下子公司中货航通过持续航路优化、优化备降场、经 济载油、合理控制额外油量、航班直飞等措施，有效提升燃油效能。报告期内，公司编制了航空 可持续燃料应用方案，探索可持续燃料商业首航的初步方案，助力低碳飞行。地面综合服务业务 方面，根据中国民航局“蓝天保卫战”的工作要求，公司持续推进“油改电”车辆置换，为绿色物流 发展贡献力量。同时，公司继续实施多项绿色低碳专项工作，通过智慧仓储、智慧运输、绿色运 输、标准化托盘循环公用、绿色建筑、货机节油、限塑令等多种措施，将绿色低碳发展融入公司 运营各个环节。 (五) 在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果 √适用 □不适用 公司全面落实绿色发展理念，推动形成“航空器运行高效化、运输车辆新能源化、基础设施 绿色化、物流服务智慧化”的绿色发展格局。 报告期内，公司持续实施航路优化选择、合理使用额外油量、优选备降机场等多种措施，减 少航油使用，在降本增效的同时减少环境影响。在航路优化选择方面，制定动态优化航路数据， 节约燃油成本和飞行时间；在合理使用额外油量方面，结合航线运行特点，在满足飞行安全和燃 油政策的前提下，制定《雷雨天气飞行计划额外油量指南》《冰雪天气飞行计划额外油量指南》 《低云/低能见度飞行计划额外油量指南》和《大风天气飞行计划额外油量指南》，结合气象特点合 理增加额外燃油；在优选备降机场方面，制定飞行计划备降场优先选择顺序列表，并结合运行实际 特点，持续更新。此外，公司积极开展航班载重平衡重心优化工作，通过调整货物装载位置， 将飞机重 心调整至重心包线范围内的靠近中至后位置，可降低飞机阻力，从而降低飞机油耗。2024 年上半年， 公司重心优化节油约吨，相当于减少二氧化碳排放当量615吨。同时，公司持续推动车辆“油 改电”及充电桩建设，加快打造绿色低碳车队，推广智能无人仓、自动导引车、电动叉车等装备应 用，实现仓储设施绿色升级；完善能源环保体系建设，力争减少一次性辅材的购买和使用，进一 步向绿色物流升级转型。 2024 年 3 月，公司组织召开 2024 年度绿色低碳发展工作部署会，传达学习 2024 年中国东航集团 绿色低碳发展工作会议精神，对公司绿色低碳专项工作进行总体介绍和部署，并进行环保专题培训。 公司将继续致力于将发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基 础上，以高水平保护助推高质量发展，助力实现绿色可持续发展。 二、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况 √适用 □不适用 公司深入贯彻习近平总书记关于乡村振兴工作的重要指示批示精神，积极响应中国东航集团 开展的消费帮扶行动号召，将乡村振兴消费帮扶与工会重点工作相结合，开展乡村振兴系列知识 竞赛等活动，2024 年上半年采购帮扶地区农副产品共计 万元，彰显企业的社会责任和担当。 公司积极参与中国东航集团乡村振兴工作，充分发挥航空物流企业专业优势，推动产业帮扶。公司 与临沧机场携手开创乡村振兴物流模式，打造出了“民航+电商+乡村振兴”的航空物流产品， 持续将当 地的瓜尖、小米辣、大树番茄、洋瓜、茶叶、茶饼、释迦果等特产运往全国各地，让更多人了解云 南临沧文化和风土人情，落实乡村振兴战略，助力地方经济和社会发展。 第六节 重要事项 一、承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项 √适用 □不适用 承诺背 景 承诺 类型 承诺方 承诺 内容 承诺 时间 是 否 有 履 行 期 限 承诺期 限 是 否 及 时 严 格 履 行 如未 能及 时履 行应 说明 未完 成履 行的 具体 原因 如未 能及 时履 行应 说明 下一 步计 划 收 购 报 告 书 或 权 益 变 动 报 告 书 中 所 作承诺 其他 中国东航集团 1、保证上市公司人员独立 （1） 保证上市公司的总经理、副总经理、财务负责人和董事会秘书等高级管理人员不在 东航集团及东航集团控制的除上市公司及其控制的子公司之外的其他企业（以下简称“其 他企业”）领取薪酬，亦不在东航集团及东航集团控制的其他企业担任除董事、监事以外的 职务； （2） 保证上市公司的人事关系、劳动关系独立于东航集团及东航集团控制的其他企业； （3） 保证东航集团推荐出任上市公司董事、监事和高级管理人员的人选都通过合法的程 序进行，东航集团不干预上市公司董事会和股东大会已经做出的人事任免决定。 2、保证上市公司财务独立 （1） 保证上市公司及其控制的子公司建立独立的财务会计部门，建立独立的财务核算体 系和财务管理制度； （2） 保证上市公司及其控制的子公司能够独立做出财务决策，不干预上市公司的资金使 用。上市公司及其控制的子公司的资金不存在被东航集团、东航集团控制的其他企业以借 款、代偿债务、代垫款项或者其他方式占用的情形，亦不存在其权益被东航集团、东航集团 控制的其他企业严重损害尚未消除的情形； （3） 保证上市公司及其控制的子公司独立在银行开户，不与东航集团、东航集团控制的 其他企业共用一个银行账户； 2023- 12-26 否 长期 是 / / （4）保证上市公司及其控制的子公司依法独立纳税。 3、保证上市公司机构独立 （1）保证上市公司及其控制的子公司依法建立和完善法人治理结构，建立独立、完整的 组织机构，并与东航集团、东航集团控制的其他企业的机构完全分开；上市公司及其控制 的子公司与东航集团、东航集团控制的其他企业之间在办公机构和生产经营场所等方面完全 分开； （2）保证上市公司及其控制的子公司独立自主地运作，东航集团不会超越股东大会直接 或间接干预上市公司的决策和经营。 4、保证上市公司资产独立、完整 （1） 保证上市公司及其控制的子公司具有独立完整的资产； （2） 保证不违规占用上市公司及其控制的子公司的资金、资产及其他资源； （3） 保证不要求上市公司违规为东航集团、东航集团控制的其他企业提供担保。 5、保证上市公司业务独立 （1）保证上市公司及其控制的子公司业务独立，与东航集团、东航集团控制的其他企业 不存在且不发生显失公平的关联交易。若东航集团及东航集团控制的其他企业与上市公司 发 生不可避免的关联交易，将依法签订协议，并将按照有关法律、法规、上市公司章程等 规定，履行必要的法定程序。 （2）保证上市公司拥有独立开展经营活动的资产、人员、资质和能力，具有独立面向市 场自主经营的能力。 6、上述承诺于东航集团直接或间接控制上市公司且上市公司保持上市地位期间持续有效。 如因东航集团未履行上述所作承诺而给上市公司及其投资者造成损失，东航集团将依法承 担赔偿责任。 1、截至本承诺出具日，东航集团及东航集团控制的除上市公司及其控制的子公司之外的 其他企业（以下简称“其他企业”）不存在从事或参与和上市公司主营业务构成实质性竞 争关系的业务或活动。 2、东航集团及东航集团控制的其他企业未来亦不会以任何形式直接或间接地从事任何与 解 决 同 业 竞争 中国东航集团 上市公司及其控制的子公司构成实质性竞争关系的业务或活动。若与上市公司产品或业务 出现相竞争的情况，在法律法规及相关监管规则允许的前提下，东航集团将综合运用委托管 理、委托经营、资产重组、股权置换/转让、业务合并/调整、资产转让给无关联第三方、 一方停 止相关业务或其他合法方式予以解决。 3、上述承诺于东航集团直接或间接控制上市公司且上市公司保持上市地位期间持续有效。 2023- 12-26 否 长期 是 / / 如因东航集团未履行上述所作承诺而给上市公司及其投资者造成损失，东航集团将承担赔 偿责任。 解 决 关 联 交易 中国东航集团 1、东航集团及东航集团直接或间接控制的企业承诺将尽可能地避免和减少与上市公司及 其下属公司之间将来可能发生的关联交易。 2、对于不可避免或有合理原因而发生的关联交易，将严格遵守相关法律、法规、规范性 文件、上市公司《公司章程》及关联交易决策制度等有关规定，严格履行关联交易审议和披 露程序，严格遵循市场公开、公平、公正的原则确定关联交易价格，保证关联交易的公允 性，保证不会发生显失公平的关联交易或者通过关联交易损害上市公司及其投资者的合法权 益。 3、东航集团承诺不利用上市公司控股股东地位，损害上市公司及其投资者的合法利益。 如因未履行有关规范关联交易之承诺事项给上市公司及其投资者造成损失的，东航集团将 依法承担赔偿责任。 4、本承诺函在东航集团作为上市公司的控股股东期间持续有效。 2023- 12-26 否 长期 是 / / 股 份 限售 中国东航集团 及东航产投 1、自东航物流本次发行的股票上市之日起 36 个月内，本公司不转让或者委托他人管理本公 司直接和/或间接持有的东航物流首次公开发行 A 股股票前已发行的股份，也不由东航物流 回购本公司持有的该部分股份。 2、自东航物流本次发行的股票上市之日起 6 个月内，如东航物流 A 股股票连续 20 个交易日的 收盘价均低于发行价，或上市后 6 个月期末（如该日不是交易日，则为该日后第一个 交易日）收盘价低于发行价，本公司持有的东航物流股票的锁定期限将在上述第 1 条锁定 期的基础上自动延长 6 个月。若东航物流在本次发行上市后有派息、送股、资本公积转增 股本等除权除息事项的，应对发行价进行除权除息处理。 2021- 5-25 是 2021 年 6 月9 日 至 2024 年6 月8 日 是 / / 股 份 限售 天津睿远 自东航物流本次发行的股票上市之日起 36 个月内，本合伙企业不转让或者委托他人管理本 合伙企业直接和/或者间接持有的东航物流首次公开发行 A 股股票前已发行的股份，也不 由东航物流回购本合伙企业持有的该部分股份。 2021- 5-25 是 2021 年 6 月9 日 至 2024 年6 月8 日 是 / / 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的承诺 股 份 限售 李九鹏、范尔 宁、孙雪松、 王建民、许 进、万巍、梁 云、王本康 1、根据《中华人民共和国公司法》第一百四十一条的规定，本人直接或者间接持有的东 航物流股票，自本次发行的股票上市之日起 12 个月内不转让。 2、自东航物流本次发行的股票上市之日起 6 个月内，如东航物流 A 股股票连续 20 个交易日的 收盘价均低于发行价，或上市后 6 个月期末（如该日不是交易日，则为该日后第一个 交易日）收盘价低于发行价，本人持有的东航物流股票的锁定期限将在上述第 1 条锁定期 的基础上自动延长 6 个月。若东航物流在本次发行上市后有派息、送股、资本公积转增股本 等除权除息事项的，应对发行价进行除权除息处理。 3、在遵循上述法定锁定期的基础上，不论是否出现第 2 条规定的锁定期自动延长的情况， 本人直接或者间接持有的东航物流股票，在上述第 1 条规定的锁定期届满后 24 个月内不 2021- 5-25 是 2021 年 6 月9 日 至 2024 年6 月8 日 是 / / 转让。 4、本人在东航物流任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的股 份不超过本人所持东航物流股份总数的 25%，因司法强制执行、继承、遗赠、依法分割财 产等导致股份变动的除外。本人如在东航物流董事/高级管理人员/领导班子成员岗位任期 届满前离职，在本人就任时确定的任期内和任期届满后 6 个月内，每年通过集中竞价、大宗 交易、协议转让等方式转让的股份不超过本人所持东航物流股份总数的 25%且离职后半 年内不转让本人所持东航物流股份。 5、如本人违反上述承诺或法律强制性规定减持东航物流股份的，本人承诺违规减持东航 物流股票所得（以下简称“违规减持所得”）归东航物流所有，同时本人持有的剩余东航 物流的股份的锁定期在原股份锁定期届满后自动延长 6 个月。如本人未将违规减持所得上缴 东航物流，则东航物流有权扣留应付本人现金分红（如有）中与本人应上缴东航物流的 违规减持所得金额相等的现金分红或从当年及其后年度应付本人薪酬中扣留与本人应上 缴东航物流的违规减持所得金额相等的薪酬归东航物流所有。 6、如本人因未能履行上述承诺事项而导致东航物流或公众投资人的利益遭受损失，本人 将依据证券监管部门或司法机关认定的方式及金额进行赔偿。 7、本人不会因职务变更、离职等原因而放弃履行前述承诺。 1、稳定股价义务的触发条件自公司 A 股股票挂牌上市之日起 3 年内，如非因不可抗力因 素所致，出现公司 A 股股票收盘价格连续 20 个交易日均低于公司最近一期经审计的每股 净资产，公司应通过增持公司股票的方式稳定公司股价。 2、股份回购的限制公司为稳定股价之目的回购股份，应当符合《上市公司回购社会公众 股份管理办法（试行）》及《关于上市公司以集中竞价交易方式回购股份的补充规定》等 相关法律、法规的规定和公司上市地交易所相关规定，且不应导致公司股权分布不符合上 市条件。用于回购的资金来源为公司自有资金或合法筹集的资金，资金总额将根据公司资 2021 年 其他 公司 金状况、行业所处环境、融资成本等情况，由股东大会最终审议确定，但应遵循以下原则： （1） 回购股份的价格原则上不高于公司最近一期经审计的每股净资产； （2） 公司单一会计年度用于回购股份的资金原则上不低于上一年度经审计归属于母公司 2021- 5-25 是 6 月9 日 至 2024 年 6 月8 是 / / 股东净利润的 20%，但不超过上一个会计年度经审计的归属于母公司股东净利润的 50%； 日 （3）连续 12 个月内公司回购股份数量不得超过回购前公司总股本的 2%； （4）公司在一个会计年度内，最多实施 1 次股份回购。 3、具体实施方案 （1）在启动条件触发之日起 10 个交易日内，公司董事会应当制定并审议稳定股价的具体 方案。方案将依据所适用的法律、法规、规范性文件及《公司章程》等规定履行公司的内 部审批程序和所适用的外部审批程序。 （2）公司董事会应当在做出决议后的 2 个交易日内公告董事会决议、回购股份预案（应 包括拟回购的数量范围、价格区间、完成时间等信息）或不回购股份的理由，并发布召开 股东大会的通知。公司股东大会对回购股份做出决议，须经出席会议的股东所持表决权的 三分之二以上通过，公司控股股东承诺就该等回购事宜在股东大会中投赞成票。在公司符 合本预案规定的回购股份的相关条件的情况下，公司董事会经综合考虑公司经营发展实际 情况、公司所处行业情况、公司股价的二级市场表现情况、公司现金流量状况、社会资金 成本和外部融资环境等因素，认为公司不宜或暂无须回购股票的，经董事会决议通过并经 半数以上独立董事同意后，应将不回购股票以稳定股价事宜提交股东大会审议，并经出席 会议的股东所持表决权的三分之二以上通过。 （3） 经股东大会决议决定实施回购的，公司应在公司股东大会决议做出之日起 3 个月内 实施完毕。 （4） 回购期限届满或者回购方案已实施完毕的，公司应当停止回购行为，并在 2 个交易 日内发布回购结果暨股份变动公告。 （5）公司已回购的股份，应当根据披露的回购用途按照《公司法》《证券法》等法律法 规、中国证监会及上市地交易所的相关规定办理相关事宜。 4、回购方案的终止公司实施股价稳定措施的目标是使股价与股票价值相匹配，尽量促使 公司 A 股股票收盘价回升达到或超过最近一期经审计的每股净资产。公司在触发稳定股价 措施条件后，若出现以下任一情形，公司董事会应作出决议终止回购股份事宜，已制定或 公告的稳定股价方案终止执行，已开始执行的措施视为实施完毕而无需继续执行： （1）公司 A 股股票连续 10 个交易日的收盘价均高于公司最近一期经审计的每股净资产； （2）回购股票的数量达到回购前本公司 A 股股份总数的 2%； 或（3）继续回购或增持公司 A 股股份将导致公司股权分布不符合上述条件。 5、未履行稳定股价义务的约束措施若公司未按照稳定股价预案所述在触发公司稳定股价 义务之日起 10 个交易日内制定并公告稳定股价预案，或未按照公告的预案实施时，本公 司将在 5 个交易日内自动冻结相当于上一年度归属于本公司股东净利润的 20%的货币资 金，以用于履行上述稳定股价的承诺。如本公司未履行稳定股价义务，造成投资者损失的， 公司将依法赔偿投资者损失。 其他 东航产投 1、稳定股价义务的触发条件自公司 A 股股票挂牌上市之日起 3 年内，如非因不可抗力因素 所致，出现公司 A 股股票收盘价格连续 20 个交易日均低于公司最近一期经审计的每股净资 产的情形时，且符合以下情形之一，公司控股股东应当履行稳定股价义务： （1） 公司无法实施增持股票行为时； （2） 公司股票增持计划已实施完毕，公司股票收盘价仍低于每股净资产。 2、具体实施方案 2021- 5-25 是 2021 年 6 月9 日 至 2024 年6 月8 日 是 / / （1）本公司控股股东应于稳定股价义务触发之日起 10 个交易日内向东航物流送达增持公 司股票书面通知（以下简称“增持通知书”），说明将通过增持本公司股份的方式稳定东 航物流股价。增持通知书应包括增持股份数量、增持价格、增持期限、增持目标及其他有 关增持的内容。 （2）本公司控股股东应于稳定股价义务触发之日起 3 个月内，以累计不低于届时本公司最 近一个会计年度自东航物流取得的现金分红 20%的资金（以下简称“稳定股价资金”） 增持东航物流股份。 3、增持的终止若在增持股票措施实施后东航物流股票收盘价连续 10 个交易日高于最近一 期经审计的每股净资产，或者继续增持股票将导致东航物流不满足法定上市条件，或者继 续增持股票将导致本公司履行要约收购义务，本公司控股股东将终止实施增持股票措施。 4、未履行稳定股价义务的约束措施在稳定股价义务触发后，若本公司控股股东未向东航 物流送达增持通知书或虽送达增持通知书但未按披露的增持计划实施，则东航物流有权将 该年度及以后年度应付本公司控股股东的现金分红款项收归东航物流所有，直至累计金额 达到本公司承诺的稳定股价资金最低限额。 1、稳定股价义务的触发条件自公司 A 股股票挂牌上市之日起 3 年内，如非因不可抗力因 素所致，出现公司 A 股股票收盘价格连续 20 个交易日均低于公司最近一期经审计的每股 净资产的情形时，如公司和控股股东未能采取稳定股价措施，或已采取稳定股价措施并实 施完毕后，公司 A 股股票收盘价格连续 20 个交易日均低于公司最近一期经审计的每股净 资产，公司董事、高级管理人员应通过增持公司股票的方式稳定公司股价。 2、实施限制当上述稳定股价义务的触发，且满足以下条件时，本公司的董事、高级管理 人员应通过增持公司股份的方式稳定公司股价： 其他 公司董事（不 含独立董事和 不从公司领薪 的董事）和高 级管理人员 （1） 增持股份的窗口期符合相关法律法规、规范性文件及证券交易所的监管规则的规定； （2） 增持股份的数量不会导致公司的股权分布不符合上市条件； （3） 增持股份的程序符合相关法律、法规、规章、规范性文件的相关规定。 3、具体实施方案在满足公司董事、高级管理人员稳定股价义务的触发条件及实施限制的 前提下，本公司董事、高级管理人员将采取如下措施履行稳定股价义务。 2021- 5-25 是 2021 年 6 月9 日 至 2024 年6 月8 日 是 / / （1）本公司董事、高级管理人员应于稳定股价义务触发之日起 10 个交易日内向东航物流 送达增持公司股票书面通知（以下简称“增持通知书”），说明将通过增持本公司股份的 方式稳定东航物流股价。增持通知书应包括增持股份数量、增持价格、增持期限、增持目 标及其他有关增持的内容。 （2）本公司董事、高级管理人员应于稳定股价义务触发之日起 3 个月内，以累计不低于 其上一年度从公司领取的薪酬、津贴、现金分红等税后现金收入总额的 20%增持东航物流 股份。 4、增持的终止若在增持股票措施实施后东航物流股票收盘价连续 10 个交易日高于最近一 期经审计的每股净资产，或者继续增持股票将导致东航物流不满足法定上市条件，或者继 续增持股票将导致本公司履行要约收购义务，本公司董事、高级管理人员将终止实施增持 股票措施。 5、未履行承诺的约束措施如本公司董事、高级管理人员未能在触发其本人增持义务之日 起 10 个交易日提出具体增持计划，或未按披露的增持计划实施，则其同意东航物流自未 能履行约定义务当月起扣减其每月薪酬的 20%并扣减现金分红（如有），直至累计扣减金 额达到应履行稳定股价义务的上一会计年度从东航物流已取得薪酬总额（税后）的 20%， 该等扣减金额归东航物流所有。同时，其持有的东航物流股份（如有）在稳定股价的义务 履行完毕前不转让。如因其未履行上述股份增持义务造成东航物流、投资者损失的，其将 依法赔偿东航物流、投资者损失。 1、本公司计划长期持有东航物流股票。但本公司如确因自身经济需求，在锁定期（包括 延长的锁定期）届满后两年内，在不违反已作出的相关承诺并且依法依规的前提下，本公 司存在对所持东航物流股份进行减持的可能性并视本公司实际情况进行股份减持。本公司 承诺如所持股票在锁定期满后两年内减持，减持价格不低于发行价，并将按届时有效的法 律、法规、中国证监会及证券交易所的有关规定执行。 其他 东航产投及中 国东航集团 2、本公司在减持前将提前将本公司减持意向和拟减持数量等信息以书面方式通知东航物 流，并由东航物流按照届时有效的规则履行公告义务（如需），自公告之日起 3 个交易日 后，本公司方可以减持公司股份。减持方式包括但不限于交易所集中竞价交易方式、大宗 2021- 5-25 否 长期 是 / / 交易方式、协议转让方式等交易所认可的合法方式。本公司将严格遵守与上市公司股东持 股及股份变动相关的法律法规和交易所规则，规范诚信地履行股东义务。如本公司违反承 诺减持的，自愿将减持所得收益上缴东航物流所有。如公司未将违规减持所得上缴东航物 流，则东航物流有权从应付本公司现金分红中扣除与本公司应上缴东航物流的违规减持所 得金额等额的现金分红，并收归东航物流所有。 联想控股、珠 1、在锁定期限届满后，本公司/本合伙企业如确因自身经济需求，将在不违反本公司/本 海普东物流、 合伙企业已作出的相关承诺的前提下，视本公司/本合伙企业实际情况进行股份减持。锁 天津睿远德邦 定期届满后，相关股份转让和交易按届时有效的法律、法规、中国证监会及证券交易所的 其他 物流股份有限 公司、绿地金 融投资控股集 有关规定执行。 2、本公司/本合伙企业将严格遵守与上市公司股东持股及股份变动相关的法律法规和交易 所规则，规范诚信地履行股东义务。如本公司/本合伙企业违反承诺减持的，自愿将减持 2021- 5-25 否 长期 是 / / 团有限公司、 所得收益上缴东航物流所有。如本公司/本合伙企业未将违规减持所得上缴东航物流，则 绿地投资、北 东航物流有权从应付本公司/本合伙企业现金分红中扣除与本公司/本合伙企业应上缴东 京君联慧诚股 航物流的违规减持所得金额等额的现金分红，并收归东航物流所有。 权投资合伙企 业（有限合伙） 公司针对股东信息披露出具如下承诺： 1、本公司已在招股说明书中真实、准确、完整的披露了股东信息。 2、本公司历史沿革中不存在股权代持、委托持股等情形，不存在股权争议或潜在纠纷等 其他 公司 情形。 3、本公司不存在法律法规规定禁止持股的主体直接或间接持有东航物流股份的情形； 4、本次发行的中介机构或其负责人、高级管理人员、经办人员不存在直接或间接持有东 2021- 5-25 否 长期 是 / / 航物流股份情形； 5、本公司不存在以东航物流股权进行不当利益输送情形。 6、若本公司违反上述承诺，将承担由此产生的一切法律后果。 公司董事、高级管理人员已根据《关于首发及再融资、重大资产重组摊薄即期回报有关事 项的指导意见》的要求，就确保公司填补回报措施的切实履行作出了承诺，维护公司和全 体股东的合法权益。公司董事、高级管理人员承诺如下： 1、承诺不无偿或以不公平条件向其他单位或者个人输送利益，也不采用其他方式损害东 航物流的利益； 2、承诺对本人的职务消费行为进行约束； 3、承诺不动用东航物流资产从事与本人履行职责无关的投资、消费活动； 4、承诺积极推动东航物流薪酬制度的完善，使之更符合即期填补回报的要求；支持东航 物流董事会、董事会提名委员会、董事会薪酬委员会在制定、修改和补充东航物流的薪酬 其他 公司全体董事 及高级管理人 员 制度时与东航物流填补回报措施的执行情况相挂钩； 5、承诺在推动东航物流股权激励（如有）时，应使股权激励行权条件与东航物流填补回 报措施的执行情况相挂钩； 6、在中国证监会、上海证券交易所另行发布摊薄即期填补回报措施及其承诺的相关意见 2021- 5-25 否 长期 是 / / 及实施细则后，如果东航物流的相关规定及本人承诺与该等规定不符时，本人承诺将立即 按照中国证监会及上海证券交易所的规定出具补充承诺，并积极推进东航物流作出新的规 定，以符合中国证监会及上海证券交易所的要求； 7、本人承诺全面、完整、及时履行东航物流制定的有关填补回报措施以及本人对此作出 的任何有关填补回报措施的承诺。若本人违反该等承诺，给东航物流或者其股东造成损失 的，本人愿意： （1）在股东大会及中国证监会指定报刊公开作出解释并道歉； （2）依法承担对东航物流和/或其股东的补偿责任； （3）无条件接受中国证监会和/或上海证券交易所等证券监管机构按照其制定或发布的有 关规定、规则，对本人作出的处罚或采取的相关监管措施。 1、本公司将严格按照在首次公开发行人民币普通股（A 股）股票上市过程中所作出的各 项公开承诺履行相关义务和责任。 2、若本公司未能履行公开承诺的各项义务和责任，则承诺采取以下措施予以约束： （1）在股东大会及中国证券监督管理委员会指定媒体上公开说明并向股东和社会投资者 其他 公司 道歉，披露未履行承诺的具体原因，提出补充承诺或替代承诺等处理方案。股东及社会投 资者有权通过法律途径要求本公司履行承诺。 2021- 5-25 否 长期 是 / / （2）如公众投资者因信赖本公司承诺事项进行交易而遭受损失的，本公司将依据证券监 管部门或司法机关认定的方式及金额进行赔偿。 （3）本公司在作出的各项承诺事项中已提出有具体约束措施的，按照本公司在该等承诺 中承诺的约束措施履行。 1、本公司/本人将严格按照在首次公开发行人民币普通股（A 股）股票上市过程中所作出 的各项公开承诺履行相关义务和责任。 其他 东航产投、中 国东航集团及 公 司 全 体 董 事、监事、高 级管理人员 2、若本公司/本人未能履行公开承诺的各项义务和责任，则承诺采取以下措施予以约束： （1） 在股东大会及中国证券监督管理委员会指定媒体上公开说明并向股东和社会投资者 道歉，披露未履行承诺的具体原因，提出补充承诺或替代承诺等处理方案。股东及社会投资 者有权通过法律途径要求本公司/本人履行承诺。 （2） 如公众投资者因信赖本公司承诺事项进行交易而遭受损失的，本公司/本人将依据证 券监管部门或司法机关认定的方式及金额进行赔偿。 2021- 5-25 否 长期 是 / / （3）本公司/本人在作出的各项承诺事项中已提出有具体约束措施的，按照本公司/本人 在该等承诺中承诺的约束措施履行。 1、本公司（包括本公司的全资、控股子公司以及本公司对其有实际控制权的下属企业， 但东航物流除外，下同），目前均未以任何方式从事综合物流服务或其它与东航物流及其 控股或控制的下属企业直接或间接相竞争的业务或活动（以下简称“竞争业务”），与东 航物流不存在同业竞争的情形。 解 决 同 业 竞争 东航产投 2、在东航物流上市后，只要本公司仍持有东航物流不低于 34%的已发行股份，或根据相 关证券交易所的上市规则或相关法律及法规，被视为东航物流的控股股东，本公司将不得 在中国境内或境外任何地方，以任何方式从事竞争业务。 3、为避免疑义，本公司持有从事竞争业务的公司不超过 10%的股份，将不构成前述第 2 2021- 5-25 否 长期 是 / / 条所限制的同业竞争情形。除上述情形外，如本公司获准对从事竞争业务的其它企业进行 不构成对被投资企业形成控制关系的股权投资，则该投资在不违反相关法律法规以及监管 规则的要求，且遵守以下约定的前提下，亦不构成前述第 2 条所限制的同业竞争情形： （1）当本公司发现新投资业务机会时，本公司应在合理可行的范围内尽快书面通知东航 物流，并尽力促使将该新投资业务机会按合理和公平的条款和条件首先提供给东航物流。 （2）如果东航物流决定不参与新投资业务，东航物流应在获得本公司书面通知起的 20 天 内以书面形式回复本公司。若东航物流明确拒绝新投资机会，或未在 20 天内以书面形式 回复本公司，则本公司即可参与该新投资业务。 （3） 本公司参与该新投资业务时，将向东航物流授予购买选择权，以使东航物流有权在 其认为适当时向本公司购买有关新投资业务形成的股份或股权。 （4） 本公司投资新业务后，若本公司拟出售通过新投资业务所形成的股份或股权，须事 前通知东航物流有关出售的条件，并给予东航物流同等条件下的优先购买权。 4、本公司保证严格遵守中国证监会、东航物流上市地证券交易所有关规章制度及东航物 流章程、关联交易管理办法等公司管理制度的规定，与其他股东平等地行使股东权利、履行 股东义务，不利用控股股东的地位谋取不当利益，不损害东航物流和其他股东的合法权 益。 1、在东航物流上市后，只要本公司仍直接或间接持有东航物流不低于 34%的已发行股份， 或根据相关证券交易所的上市规则或相关法律及法规被视为东航物流的实际控制人，本公 司将不得在中国境内或境外任何地方，以任何方式从事竞争业务。 2、为避免疑义，本公司在东环国际控股权转让完成后持有东环国际的剩余股份及新增持 有从事竞争业务的公司不超过 10%的股份，将不构成上条所限制的同业竞争情形。除上述 情形外，如本公司获准对从事竞争业务的其它企业进行不构成对被投资企业形成控制关系 的股权投资，则该投资在不违反相关法律法规以及监管规则的要求且遵守以下约定的前提 下，亦不构成前述第 3 条所限制的同业竞争情形： （1）当本公司发现新投资业务机会时，本公司应在合理可行的范围内尽快书面通知东航 解 决 同 业 竞争 中国东航集团 物流，并尽力促使将该新投资业务机会按合理和公平的条款和条件首先提供给东航物流。 （2）如果东航物流决定不参与新投资业务，东航物流应在获得本公司书面通知起的 20 天 内以书面形式回复本公司。若东航物流明确拒绝新投资机会或未在 20 天内以书面形式回 2021- 5-25 否 长期 是 / / 复本公司，则本公司即可参与该新投资业务。 （3）本公司参与该新投资业务时，将向东航物流授予购买选择权，以使东航物流有权在 其认为适当时向本公司购买有关新投资业务形成的股份或股权。 （4）本公司投资新业务后，若本公司拟出售通过新投资业务所形成的股份或股权，须事 前通知东航物流有关出售的条件，并给予东航物流同等条件下的优先购买权。 3、本公司保证严格遵守中国证监会、东航物流上市地证券交易所有关规章制度及东航物 流章程、关联交易管理办法等公司管理制度的规定，并督促下属企业与其他股东平等地行 使股东权利、履行股东义务，不利用实际控制人的地位谋取不当利益，不损害东航物流和 其他股东的合法权益。 1、本公司将充分尊重东航物流的独立法人地位，保障东航物流独立经营、自主决策，确 保东航物流的业务独立、资产完整、人员独立、财务独立、机构独立，以避免、减少不必 要的关联交易；本公司及本公司控制的其他企业将严格控制与东航物流及其子公司之间发 生的关联交易。 2、本公司及本公司控制的其他企业承诺不以借款、代偿债务、代垫款项或者其他方式占 用、挪用东航物流及其子公司资金，也不要求东航物流及其子公司为本公司进行违规担保。 3、如果东航物流在今后的经营活动中与本公司发生不可避免的关联交易，本公司将促使 此等交易按照国家有关法律法规的要求，严格执行东航物流公司章程和关联交易决策制度 中所规定的决策权限、决策程序、回避制度等内容，充分发挥监事会、独立董事的作用， 解 决 关 联 交易 东航产投及中 国东航集团 并认真履行信息披露义务，保证遵循市场交易的公开、公平、公允原则及正常的商业条款 进行交易，本公司及本公司控制的其他企业将不会要求或接受东航物流给予比在同等条件 下的市场公平交易中第三者更优惠的条件，保护东航物流其他股东和东航物流利益不受损 2021- 5-25 否 长期 是 / / 害。 4、除东航物流本次发行申报的经审计财务报告披露的关联交易外，本公司及本公司控制 的其他企业现时与东航物流之间不存在其他任何依照法律法规和中国证券监督管理委员 会的有关规定应披露而未披露的关联交易。 5、如违反以上承诺，本公司愿意承担由此产生的全部责任，充分赔偿或补偿由此给东航 物流及东航物流其他股东造成的所有直接或间接损失。东航物流将有权暂扣本公司持有的 东航物流股份对应之应付而未付的现金分红，直至违反本承诺的事项消除。如本公司或本 公司控制的其他企业未能及时赔偿东航物流因此而发生的损失或开支，东航物流有权在暂 扣现金分红的范围内取得该等赔偿。 注：2023 年 12 月 26 日，中国东航集团与东航产投签订了《国有产权无偿划转协议》，东航产投将其持有的东航物流 %股份全部无偿划转给中国东 航集团，中国东航集团出具了《关于承继东方航空产业投资有限公司相关承诺的声明》，承继了东航产投在公司首次发行股票时作出的承诺。 二、报告期内控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 □适用 √不适用 三、违规担保情况 □适用 √不适用 四、半年报审计情况 □适用 √不适用 五、上年年度报告非标准审计意见涉及事项的变化及处理情况 □适用 √不适用 六、破产重整相关事项 □适用 √不适用 七、重大诉讼、仲裁事项 □本报告期公司有重大诉讼、仲裁事项 √本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项 八、上市公司及其董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控制人涉嫌违法违规、受到处罚及 整改情况 □适用 √不适用 九、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明 □适用 √不适用 十、重大关联交易 (一) 与日常经营相关的关联交易 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 √适用 □不适用 事项概述 查询索引 公司于 2023 年 10 月 27 日召开的第二届董事会 2023 年第 3 次例会审议通过了《关于预计 2024 年度日常 关联交易额度的议案》，上述议案于 2023 年 11 月 17 日经公司第一次临时股东大会审议通过。 具体详情请参见公司在上海证券交易所网 站（）披露的《关于预计 2024 年度日常关联交易额度的公告》（公 告编号：临 2023-037）。 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 □适用 √不适用 3、 临时公告未披露的事项 □适用 √不适用 (二) 资产收购或股权收购、出售发生的关联交易 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 □适用 √不适用 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 □适用 √不适用 3、 临时公告未披露的事项 □适用 √不适用 4、 涉及业绩约定的，应当披露报告期内的业绩实现情况 □适用 √不适用 (三) 共同对外投资的重大关联交易 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 □适用 √不适用 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 □适用 √不适用 3、 临时公告未披露的事项 □适用 √不适用 (四) 关联债权债务往来 1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 □适用 √不适用 2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 □适用 √不适用 3、 临时公告未披露的事项 □适用 √不适用 (五) 公司与存在关联关系的财务公司、公司控股财务公司与关联方之间的金融业务 √适用 □不适用 1. 存款业务 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 关联方 关联关系 每日最高存款限额 存款利率范 围 期初余额 本期发生额 期末余额 本期合计存入金额 本期合计取出金额 东航集团财务 有限责任公司 受同一关联 法人控制 14,000,000, %% 8,580,265, 105,934,025, 106,355,736, 8,158,555, 合计 / / / 8,580,265, 105,934,025, 106,355,736, 8,158,555, 注：期末余额不含未到期的通知存款利息。 2. 贷款业务 □适用 √不适用 3. 授信业务或其他金融业务 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 关联方 关联关系 业务类型 总额 实际发生额 东航集团财务有限责任公司 受同一关联法人控制 授信总额 14,500,000, 26,159, 4. 其他说明 □适用 √不适用 (六) 其他重大关联交易 □适用 √不适用 (七) 其他 □适用 √不适用 十一、重大合同及其履行情况 1 托管、承包、租赁事项 □适用 √不适用 2 报告期内履行的及尚未履行完毕的重大担保情况 □适用 √不适用 3 其他重大合同 √适用 □不适用 （1） 公司控股子公司中货航与东航股份于 2020 年 9 月 29 日签订了《客机货运业务协议书》，约定中货航自 2020 年 1 月 1 日至 2032 年 12 月 31 日独家经营 东航股份客机货运业务，运输服务价款以实际货运收入为基数并扣减一定业务费率计算。2024 年上半年共计发生客机货运业务运输服务价款 亿元。 （2） 公司控股子公司中货航于 2021 年 11 月 29 日与东航租赁签订了《飞机融资租赁框架协议》，中货航拟于 2022 年至 2024 年以融资租赁方式引进若干 架飞机。2024 年上半年公司未通过融资租赁方式从东航租赁引进飞机。 十二、募集资金使用进展说明 √适用 □不适用 (一) 募集资金整体使用情况 √适用 □不适用 单位：万元 募集资金 来源 募集资 金到位 时间 募集资金 总额 扣除发行 费用后募 集资金净 额（1） 招股书或 募集说明 书中募集 资金承诺 投资总额 （2） 超募资 金总额 （3）= （1）- （2） 截至报告 期末累计 投入募集 资金总额 （4） 其中：截 至 报 告 期 末 超 募 资 金 累 计 投 入总额 （5） 截至报告 期末募集 资金累计 投入进度 （%）(6) ＝ (4)/(1) 截至报告 期末超募 资金累计 投入进度 （%）(7)＝ (5)/(3) 本年度 本年度投 变更用途 投 入 金 入 金 额 占 的 募 集 资 额 （8） 比（%）（9） 金总额 =(8)/(1) 首次公开 发行股票 2021 年 6 月 1 日 250, 240, 240, / 208, / / 5, 118, 合计 / 250, 240, 240, / 208, / / / 5, / 118, (二) 募投项目明细 √适用 □不适用 1、 募集资金明细使用情况 √适用 □不适用 单位：万元 节余 金额 行性是 否 发 生 重 大 变 化 ， 如 是，请说 明具体 情况 本项目 本年实 已实现 现的效 的效益 益 或者研 发成果 项目可 投入 进度 未达 计划 的具 体原 因 项目达 是 投入进 到预定 否 度是否可 使用 已 符合计状态 日 结 划 的 进 期 项 度 告期末 累计投 入进度 （%） (3)＝ (2)/(1 ) 是 否 涉 募 集 资金 期末累计 及变更 计划投资 本年投 投入募集 投 向 总 额 (1) 入 金 额 资 金 总 额 （2） 或者募 集说明 书中的 承诺投 资项目 项目 性质 项目名称 募集 资金 来源 截至报告 截至报 是否为 招股书 1.浦东综合 航空物流中 心建设 生 产 建设 是 是 ， 此 项 目 未 取 消 ， 调 整 募 集 资 金 投资总额 不适用 不 适 用 不适用 不适用 不适用 无 是，已变 更募集资 金投向， 见注 1 不适用 2.全网货站 升级改造 生 产 建设 是 否 48, 26, 2026 年 6 月 否 是 不适用 不适用 无 否 不适用 首次 是，此项 公开 发行 股票 3.备用发动 机购置 生 产 建设 是 目 未 取 消，调整 募集资金 38, 38, 不适用 是 是 不适用 不适用 无 否 不适用 投资总额 4.信息化升 级及研发平 台建设 生 产 建设 是 否 40, 4, 23, 2026 年 6 月 否 是 不适用 不适用 无 否 不适用 5.引进两架 飞机项目 生 产 建设 否 是 ， 此 项 目 为 新 项 目 118, 119, 不适用 是 是 不适用 / 引 进 的 两 架 飞 机 正 常运营 否 不适用 合计 / / / / 245, 5, 208, / / / / / / / / 注： 1. 上海浦东国际机场物流中心货站（简称“原货站”）的功能定位是“货站功能”，原募投项目是计划在原货站处新建物流中心（简称“新物流中心”）， 新物流中心建成后将“去货站功能”，实现“仓储功能”，从而满足东航物流在上海浦东国际机场的物流仓储需求。对于原货站所承载的货站功能，公司原计 划在浦东机场 T3 航站楼附近新建配套货站进行承接。因建设实施计划调整等原因浦东机场 T3 航站楼于 2022 年 1 月开工建设，预计建设完成尚需较长时间，公 司配套货站的建设也需较长时间。在此情况下，原货站的货站功能短期内无法转移，原募投项目也因此尚未启动。为提高募集资金的使用效率，公司于 2022 年四季度进行了变更募投项目的审议和实施。 2. 引进两架飞机项目的变更募集资金金额包括了募集资金现金管理收益及利息。 3. 本表中总数与各分项数值之和尾数不符系四舍五入原因造成。 2、 超募资金明细使用情况 □适用 √不适用 (三) 报告期内募投变更或终止情况 □适用 √不适用 (四) 报告期内募集资金使用的其他情况 1、 募集资金投资项目先期投入及置换情况 □适用 √不适用 2、 用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 □适用 √不适用 3、 对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况 □适用 √不适用 4、 其他 √适用 □不适用 2024 年 5 月 28 日，公司召开的第二届董事会第 17 次普通会议和第二届监事会第 12 次会议审议通 过了《关于部分募集资金投资项目延期的议案》，将募投项目“全网货站升级改造”和“信息化升级及研 发平台建设”达到预定可使用状态时间延期至 2026 年 6 月，详见公司于 2024 年 5 月 30 日在上海证券交易所网站（ 的公告》（公告编号：临 2024-018）。 十三、其他重大事项的说明 □适用 √不适用 第七节 股份变动及股东情况 一、股本变动情况 (一) 股份变动情况表1、 股份变动情况表 报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。 2、 股份变动情况说明 √适用 □不适用 中国东方航空集团有限公司、天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙）持有的有限售条件股 限售期于 2024 年 6 月 8 日到期，前述股东尚未申请上市流通。 3、 报告期后到半年报披露日期间发生股份变动对每股收益、每股净资产等财务指标的影响（如有） □适用 √不适用 4、 公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容 □适用 √不适用 (二) 限售股份变动情况 √适用 □不适用 单位： 股 股东名称 期初限售股 数 报告期解除 限售股数 报告期增加 限售股数 报告期末限 售股数 限售原因 解除限 售日期 东方航空产业投 资有限公司 642,960,000 0 -642,960,000 0 首次公开发 行的限售股 / 中国东方航空集 团有限公司 0 0 642,960,000 642,960,000 首次公开发 行的限售股 / 天津睿远企业管 理合伙企业（有 限合伙） 142,880,000 0 0 142,880,000 首次公开发 行的限售股 / 合计 785,840,000 0 0 785,840,000 / / 注： 年 12 月 26 日，中国东航集团与东航产投签订了《国有产权无偿划转协议》，东航产 投将其持有的东航物流 %股份全部无偿划转给中国东航集团，并于 2024 年 1 月完成了国有股份 无偿划转的过户登记手续。 2.上述股东的限售期已于 2024 年 6 月 8 日到期，尚未申请上市流通。 二、股东情况 (一) 股东总数： 截至报告期末普通股股东总数(户) 29,055 截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0 (二) 截至报告期末前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表 单位：股 前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份） 质押、标记或冻结情 况 股东名称 （全称） 报告期内增 减 期末持股数 量 比例 (%) 持有有限售 条件股份数 量 股份 状态 数量 股东性质 中国东方航空集团有限 公司 642,960,000 642,960,000 642,960,000 无 国有法人 联想控股股份有限公司 0 211,005,233 0 质押 147,337,487 境内非国 有法人 天津睿远企业管理合伙 企业（有限合伙） 0 142,880,000 142,880,000 质押 27,456,133 其他 珠海普东股权投资有限 公司 0 95,136,900 0 无 境内非国 有法人 香港中央结算有限公司 20,073,097 61,542,186 0 无 境外法人 兴业银行股份有限公司 －兴全趋势投资混合型 证券投资基金 13,799,922 13,799,922 0 无 其他 中国建设银行股份有限 公司－兴全社会责任混 合型证券投资基金 3,862,800 13,262,800 0 无 其他 全国社保基金四一八组 合 9,919,166 9,919,166 0 无 其他 中国建设银行股份有限 公司－东方红启东三年 持有期混合型证券投资 基金 4,524,200 8,733,900 0 无 其他 中国工商银行－广发聚 丰混合型证券投资基金 8,000,023 8,000,023 0 无 其他 前十名无限售条件股东持股情况（不含通过转融通出借股份） 股份种类及数量 股东名称 持有无限售条件流通 股的数量 种类 数量 联想控股股份有限公司 211,005,233 人民币普通股 211,005,233 珠海普东股权投资有限公司 95,136,900 人民币普通股 95,136,900 香港中央结算有限公司 61,542,186 人民币普通股 61,542,186 兴业银行股份有限公司－兴全趋势投 资混合型证券投资基金 13,799,922 人民币普通股 13,799,922 中国建设银行股份有限公司－兴全社 会责任混合型证券投资基金 13,262,800 人民币普通股 13,262,800 全国社保基金四一八组合 9,919,166 人民币普通股 9,919,166 中国建设银行股份有限公司－东方红 启东三年持有期混合型证券投资基金 8,733,900 人民币普通股 8,733,900 中国工商银行－广发聚丰混合型证券 投资基金 8,000,023 人民币普通股 8,000,023 中国农业银行股份有限公司－中证 500 交易型开放式指数证券投资基金 7,373,600 人民币普通股 7,373,600 UBS AG 6,977,759 人民币普通股 6,977,759 前十名股东中回购专户情况说明 不适用 上述股东委托表决权、受托表决权、放 弃表决权的说明 不适用 上述股东关联关系或一致行动的说明 公司未知上述股东之间是否存在关联关系或一致行动人的情况。 表决权恢复的优先股股东及持股数量 的说明 不适用 注：2023 年 12 月 26 日，中国东航集团与东航产投签订了《国有产权无偿划转协议》，东航 产投将其持有的东航物流 %股份全部无偿划转给中国东航集团，并于 2024 年 1 月完成了国有股 份无偿划转的过户登记手续。 持股 5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况 √适用 □不适用 单位:股 持股 5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况 期初普通账户、信 用账户持股 期初转融通出借 股份且尚未归还 期末普通账户、信 用账户持股 期末转融通出借 股份且尚未归还 股东名称（全称） 数量合计 比例 （%） 数量合 计 比例 （%） 数量合计 比例 （%） 数量合 计 比例 （%） 中国农业银行股份 有限公司－ 中证 500 交易型开放式 指数证券投资基金 2,713,700 772,200 7,373,600 256,500 前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化 √适用 □不适用 单位:股 前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化情况 期末转融通出借股份且 尚未归还数量 期末股东普通账户、信用账户持股以及 转融通出借尚未归还的股份数量 股东名称（全称） 本报告 期新增/ 退出 数量合计 比例（%） 数量合计 比例（%） 中国农业银行股份有限公 司－中证 500 交易型开放 式指数证券投资基金 新增 256,500 7,630,100 前十名有限售条件股东持股数量及限售条件 √适用 □不适用 单位：股 有限售条件股份可上市交易情况 序 号 有限售条件股东名 称 持有的有限 售条件股份 数量 可上市交易时间 新增可上市交 易股份数量 限售条件 1 中国东方航空集团 有限公司 642,960,000 2024 年 6 月 11 日 0 自公司首次公开发行的 A 股股票在证券交易所上市 之日起 36 个月内 2 天津睿远企业管理 合伙企业（有限合 伙） 142,880,000 2024 年 6 月 11 日 0 自公司首次公开发行的 A 股股票在证券交易所上市 之日起 36 个月内 上述股东关联关系或一 致行动的说明 无 注：上述股东的限售期已于 2024 年 6 月 8 日到期，尚未申请上市流通。 (三) 战略投资者或一般法人因配售新股成为前十名股东 □适用 √不适用 三、董事、监事和高级管理人员情况 (一) 现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员持股变动情况 □适用 √不适用 其它情况说明 □适用 √不适用 (二) 董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况 □适用 √不适用 (三) 其他说明 □适用 √不适用 四、控股股东或实际控制人变更情况 √适用 □不适用 新控股股东名称 中国东方航空集团有限公司 新实际控制人名称 不适用 变更日期 2024 年 1 月 信息披露网站查询索引及日期 详情请参见公司于 2024 年 1 月 25 日在上海证券交易所网站 （）披露的《关于控股股东国有股份无偿划转 完成过户登记的公告》（公告编号：2024-001） 注：2023 年 12 月 26 日，公司实际控制人中国东航集团与公司原控股股东东航产投签订了《国有产 权无偿划转协议》，协议约定东航产投将其持有的东航物流 %股份全部无偿划转给中国东航集 团，无偿划转完成后，中国东航集团直接持有本公司 %股股份，为公司控股股东和实际控制人。 第八节 优先股相关情况 □适用 √不适用 第九节 债券相关情况 一、公司债券（含企业债券）和非金融企业债务融资工具 □适用 √不适用 二、可转换公司债券情况 □适用 √不适用 第十节 财务报告 一、审计报告 □适用 √不适用 二、财务报表 合并资产负债表 2024 年 6 月 30 日 编制单位： 东方航空物流股份有限公司 单位：元 币种：人民币 项目 附注 2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日 流动资产： 货币资金 8,880,566, 9,242,754, 结算备付金 拆出资金 交易性金融资产 衍生金融资产 应收票据 应收账款 2,553,164, 1,733,019, 应收款项融资 预付款项 196,352, 222,553, 应收保费 应收分保账款 应收分保合同准备金 其他应收款 149,990, 217,630, 其中：应收利息 应收股利 买入返售金融资产 存货 28,503, 33,821, 其中：数据资源 合同资产 持有待售资产 一年内到期的非流动资产 其他流动资产 27,833, 133,035, 流动资产合计 11,836,409, 11,582,813, 非流动资产： 发放贷款和垫款 债权投资 其他债权投资 长期应收款 长期股权投资 192,914, 32,064, 其他权益工具投资 3,027, 2,947, 其他非流动金融资产 28,137, 27,933, 投资性房地产 206,599, 210,180, 固定资产 2,825,489, 3,311,704, 在建工程 368,397, 353,625, 生产性生物资产 油气资产 使用权资产 11,290,669, 11,760,364, 无形资产 343,475, 299,126, 其中：数据资源 开发支出 其中：数据资源 商誉 长期待摊费用 533,058, 495,482, 递延所得税资产 225,858, 188,012, 其他非流动资产 552,598, 483,860, 非流动资产合计 16,570,225, 17,165,302, 资产总计 28,406,635, 28,748,116, 流动负债： 短期借款 向中央银行借款 拆入资金 交易性金融负债 衍生金融负债 应付票据 应付账款 1,460,862, 1,818,291, 预收款项 7,572, 8,178, 合同负债 106,572, 71,327, 卖出回购金融资产款 吸收存款及同业存放 代理买卖证券款 代理承销证券款 应付职工薪酬 234,675, 381,539, 应交税费 203,566, 399,935, 其他应付款 575,385, 541,571, 其中：应付利息 应付股利 应付手续费及佣金 应付分保账款 持有待售负债 一年内到期的非流动负债 1,684,116, 2,341,211, 其他流动负债 9,133, 9,056, 流动负债合计 4,281,885, 5,571,111, 非流动负债： 保险合同准备金 长期借款 应付债券 其中：优先股 永续债 租赁负债 5,539,447, 6,037,923, 长期应付款 长期应付职工薪酬 162,462, 159,543, 预计负债 递延收益 递延所得税负债 其他非流动负债 非流动负债合计 5,701,909, 6,197,466, 负债合计 9,983,795, 11,768,577, 所有者权益（或股东权益）： 实收资本（或股本） 1,587,555, 1,587,555, 其他权益工具 其中：优先股 永续债 资本公积 3,662,846, 3,662,846, 减：库存股 其他综合收益 -116,680, -108,410, 专项储备 盈余公积 582,445, 582,445, 一般风险准备 未分配利润 11,005,869, 9,728,668, 归属于母公司所有者权益 （或股东权益）合计 16,722,037, 15,453,105, 少数股东权益 1,700,802, 1,526,432, 所有者权益（或股东权 益）合计 18,422,839, 16,979,538, 负债和所有者权益（或 股东权益）总计 28,406,635, 28,748,116, 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 母公司资产负债表 2024 年 6 月 30 日 编制单位：东方航空物流股份有限公司 单位：元 币种：人民币 项目 附注 2024 年 6 月 30 日 2023 年 12 月 31 日 流动资产： 货币资金 5,852,246, 6,388,851, 交易性金融资产 衍生金融资产 应收票据 应收账款 1,456,410, 916,078, 应收款项融资 预付款项 1,532, 1,791, 其他应收款 229,234, 156,150, 其中：应收利息 应收股利 存货 739, 171, 其中：数据资源 合同资产 持有待售资产 一年内到期的非流动资产 其他流动资产 90, 976, 流动资产合计 7,540,253, 7,464,019, 非流动资产： 债权投资 其他债权投资 长期应收款 长期股权投资 878,128, 537,278, 其他权益工具投资 3,027, 2,947, 其他非流动金融资产 28,137, 27,933, 投资性房地产 固定资产 434,299, 457,666, 在建工程 367,129, 352,357, 生产性生物资产 油气资产 使用权资产 1,268,534, 1,368,662, 无形资产 314,643, 272,422, 其中：数据资源 开发支出 其中：数据资源 商誉 长期待摊费用 348,725, 365,405, 递延所得税资产 43,542, 51,625, 其他非流动资产 17,646, 48,559, 非流动资产合计 3,703,815, 3,484,857, 资产总计 11,244,068, 10,948,877, 流动负债： 短期借款 交易性金融负债 衍生金融负债 应付票据 应付账款 529,187, 251,575, 预收款项 7,234, 7,428, 合同负债 4,009, 3,422, 应付职工薪酬 126,516, 189,015, 应交税费 56,086, 49,929, 其他应付款 438,833, 598,776, 其中：应付利息 应付股利 持有待售负债 一年内到期的非流动负债 163,754, 226,291, 其他流动负债 8,299, 8,037, 流动负债合计 1,333,921, 1,334,476, 非流动负债： 长期借款 应付债券 其中：优先股 永续债 租赁负债 1,281,646, 1,352,345, 长期应付款 长期应付职工薪酬 76,673, 75,297, 预计负债 递延收益 递延所得税负债 其他非流动负债 非流动负债合计 1,358,319, 1,427,642, 负债合计 2,692,240, 2,762,118, 所有者权益（或股东权益）： 实收资本（或股本） 1,587,555, 1,587,555, 其他权益工具 其中：优先股 永续债 资本公积 3,302,624, 3,302,624, 减：库存股 其他综合收益 -10,167, -5,821, 专项储备 盈余公积 582,445, 582,445, 未分配利润 3,089,369, 2,719,953, 所有者权益（或股东权 益）合计 8,551,827, 8,186,758, 负债和所有者权益（或 股东权益）总计 11,244,068, 10,948,877, 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 合并利润表 2024 年 1—6 月 单位：元 币种：人民币 项目 附注 2024 年半年度 2023 年半年度 一、营业总收入 11,286,096, 9,375,582, 其中：营业收入 11,286,096, 9,375,582, 利息收入 已赚保费 手续费及佣金收入 二、营业总成本 9,626,212, 7,683,189, 其中：营业成本 9,175,915, 7,108,950, 利息支出 手续费及佣金支出 退保金 赔付支出净额 提取保险责任准备金净额 保单红利支出 分保费用 税金及附加 17,863, 25,790, 销售费用 105,990, 105,629, 管理费用 155,234, 169,581, 研发费用 24,848, 14,071, 财务费用 146,361, 259,166, 其中：利息费用 173,111, 210,524, 利息收入 81,592, 100,809, 加：其他收益 84,421, 213,662, 投资收益（损失以“－”号填列） -849, -1,224, 其中：对联营企业和合营企业的投 资收益 -849, -1,224, 以摊余成本计量的金融资产 终止确认收益（损失以“-”号填列） 汇兑收益（损失以“－”号填列） 净敞口套期收益（损失以“-”号填 列） 公允价值变动收益（损失以“－” 号填列） 204, -867, 信用减值损失（损失以“-”号填列） -685, -266, 资产减值损失（损失以“-”号填列） -201, 398, 资产处置收益（损失以“－”号填 列） 54,393, 3,084, 三、营业利润（亏损以“－”号填列） 1,797,166, 1,907,179, 加：营业外收入 630, 4,956, 减：营业外支出 44, 73, 四、利润总额（亏损总额以“－”号填列） 1,797,752, 1,912,061, 减：所得税费用 345,377, 442,204, 五、净利润（净亏损以“－”号填列） 1,452,374, 1,469,857, （一）按经营持续性分类 1.持续经营净利润（净亏损以“－” 号填列） 1,452,374, 1,469,857, 2.终止经营净利润（净亏损以“－” 号填列） （二）按所有权归属分类 1.归属于母公司股东的净利润（净亏 损以“-”号填列） 1,277,201, 1,271,504, 2.少数股东损益（净亏损以“-”号填 列） 175,173, 198,353, 六、其他综合收益的税后净额 -9,073, -6,150, （一）归属母公司所有者的其他综合收 益的税后净额 -8,269, -5,619, 1.不能重分类进损益的其他综合收益 -8,269, -5,619, （1）重新计量设定受益计划变动额 -8,349, -6,111, （2）权益法下不能转损益的其他综合收益 （3）其他权益工具投资公允价值变动 79, 492, （4）企业自身信用风险公允价值变动 2.将重分类进损益的其他综合收益 （1）权益法下可转损益的其他综合收益 （2）其他债权投资公允价值变动 （3）金融资产重分类计入其他综合收益的 金额 （4）其他债权投资信用减值准备 （5）现金流量套期储备 （6）外币财务报表折算差额 （7）其他 （二）归属于少数股东的其他综合收益 的税后净额 -803, -531, 七、综合收益总额 1,443,301, 1,463,706, （一）归属于母公司所有者的综合收益 总额 1,268,931, 1,265,885, （二）归属于少数股东的综合收益总额 174,369, 197,821, 八、每股收益： （一）基本每股收益(元/股) （二）稀释每股收益(元/股) 本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0 元, 上期被合并方实现 的净利润为： 0 元。 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 母公司利润表 2024 年 1—6 月 单位：元 币种：人民币 项目 附注 2024 年半年度 2023 年半年度 一、营业收入 3,262,362, 2,726,859, 减：营业成本 2,709,187, 2,195,140, 税金及附加 11,868, 12,015, 销售费用 1,695, 1,717, 管理费用 85,481, 103,301, 研发费用 24,771, 14,071, 财务费用 -20,619, -28,184, 其中：利息费用 34,793, 39,018, 利息收入 55,708, 67,019, 加：其他收益 58,984, 34,836, 投资收益（损失以“－”号填 列） -849, -1,224, 其中：对联营企业和合营企业 的投资收益 -849, -1,224, 以摊余成本计量的金融 资产终止确认收益（损失以“-”号填 列） 净敞口套期收益（损失以“-” 号填列） 公允价值变动收益（损失以 “－”号填列） 204, -867, 信用减值损失（损失以“-” 号填列） -396, -677, 资产减值损失（损失以“-” 号填列） 资产处置收益（损失以“－” 号填列） 528, 14, 二、营业利润（亏损以“－”号填列） 508,448, 460,878, 加：营业外收入 368, 4,471, 减：营业外支出 28, 5, 三、利润总额（亏损总额以“－”号 填列） 508,789, 465,344, 减：所得税费用 139,373, 117,632, 四、净利润（净亏损以“－”号填列） 369,415, 347,711, （一）持续经营净利润（净亏损以 “－”号填列） 369,415, 347,711, （二）终止经营净利润（净亏损以 “－”号填列） 五、其他综合收益的税后净额 -4,346, -3,022, （一）不能重分类进损益的其他综 合收益 -4,346, -3,022, 1.重新计量设定受益计划变动 额 -4,426, -3,515, 2.权益法下不能转损益的其他 综合收益 3.其他权益工具投资公允价值 变动 79, 492, 4.企业自身信用风险公允价值 变动 （二）将重分类进损益的其他综合 收益 1.权益法下可转损益的其他综 合收益 2.其他债权投资公允价值变动 3.金融资产重分类计入其他综 合收益的金额 4.其他债权投资信用减值准备 5.现金流量套期储备 6.外币财务报表折算差额 7.其他 六、综合收益总额 365,069, 344,688, 七、每股收益： （一）基本每股收益(元/股) （二）稀释每股收益(元/股) 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 合并现金流量表 2024 年 1—6 月 单位：元 币种：人民币 项目 附注 2024年半年度 2023年半年度 一、经营活动产生的现金流量： 销售商品、提供劳务收到的现金 10,642,025, 9,405,235, 客户存款和同业存放款项净增加额 向中央银行借款净增加额 向其他金融机构拆入资金净增加额 收到原保险合同保费取得的现金 收到再保业务现金净额 保户储金及投资款净增加额 收取利息、手续费及佣金的现金 拆入资金净增加额 回购业务资金净增加额 代理买卖证券收到的现金净额 收到的税费返还 371,160, 360,003, 收到其他与经营活动有关的现金 277,527, 407,349, 经营活动现金流入小计 11,290,713, 10,172,588, 购买商品、接受劳务支付的现金 8,451,176, 5,966,282, 客户贷款及垫款净增加额 存放中央银行和同业款项净增加额 支付原保险合同赔付款项的现金 拆出资金净增加额 支付利息、手续费及佣金的现金 支付保单红利的现金 支付给职工及为职工支付的现金 1,044,892, 1,124,100, 支付的各项税费 646,707, 708,429, 支付其他与经营活动有关的现金 132,920, 193,933, 经营活动现金流出小计 10,275,697, 7,992,745, 经营活动产生的现金流量净额 1,015,016, 2,179,843, 二、投资活动产生的现金流量： 收回投资收到的现金 取得投资收益收到的现金 处置固定资产、无形资产和其他长 期资产收回的现金净额 458,278, 3,862, 处置子公司及其他营业单位收到的 现金净额 收到其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流入小计 458,278, 3,862, 购建固定资产、无形资产和其他长 期资产支付的现金 244,087, 209,865, 投资支付的现金 161,700, 34,300, 质押贷款净增加额 取得子公司及其他营业单位支付的 现金净额 支付其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流出小计 405,787, 244,165, 投资活动产生的现金流量净额 52,491, -240,303, 三、筹资活动产生的现金流量： 吸收投资收到的现金 250, 其中：子公司吸收少数股东投资收 到的现金 取得借款收到的现金 收到其他与筹资活动有关的现金 筹资活动现金流入小计 250, 偿还债务支付的现金 567,563, 分配股利、利润或偿付利息支付的 现金 569,841, 其中：子公司支付给少数股东的股 利、利润 支付其他与筹资活动有关的现金 1,376,771, 1,839,846, 筹资活动现金流出小计 1,376,771, 2,977,251, 筹资活动产生的现金流量净额 -1,376,771, -2,977,001, 四、汇率变动对现金及现金等价物的 影响 -36,021, -6,360, 五、现金及现金等价物净增加额 -345,285, -1,043,822, 加：期初现金及现金等价物余额 9,218,433, 9,491,697, 六、期末现金及现金等价物余额 8,873,147, 8,447,874, 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 母公司现金流量表 2024 年 1—6 月 单位：元 币种：人民币 项目 附注 2024年半年度 2023年半年度 一、经营活动产生的现金流量： 销售商品、提供劳务收到的现金 2,794,297, 2,980,656, 收到的税费返还 收到其他与经营活动有关的现金 121,140, 107,258, 经营活动现金流入小计 2,915,437, 3,087,915, 购买商品、接受劳务支付的现金 1,914,633, 1,748,828, 支付给职工及为职工支付的现金 549,370, 632,799, 支付的各项税费 166,142, 146,307, 支付其他与经营活动有关的现金 257,419, 246,138, 经营活动现金流出小计 2,887,566, 2,774,074, 经营活动产生的现金流量净额 27,871, 313,841, 二、投资活动产生的现金流量： 收回投资收到的现金 取得投资收益收到的现金 处置固定资产、无形资产和其他长期 资产收回的现金净额 107, 381, 处置子公司及其他营业单位收到的现 金净额 收到其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流入小计 107, 381, 购建固定资产、无形资产和其他长期 资产支付的现金 57,674, 122,075, 投资支付的现金 341,700, 34,300, 取得子公司及其他营业单位支付的现 金净额 支付其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流出小计 399,374, 156,375, 投资活动产生的现金流量净额 -399,266, -155,993, 三、筹资活动产生的现金流量： 吸收投资收到的现金 取得借款收到的现金 收到其他与筹资活动有关的现金 筹资活动现金流入小计 偿还债务支付的现金 分配股利、利润或偿付利息支付的现 金 555,644, 支付其他与筹资活动有关的现金 165,257, 124,683, 筹资活动现金流出小计 165,257, 680,327, 筹资活动产生的现金流量净额 -165,257, -680,327, 四、汇率变动对现金及现金等价物的影 响 47, 924, 五、现金及现金等价物净增加额 -536,605, -521,556, 加：期初现金及现金等价物余额 6,388,851, 6,192,789, 六、期末现金及现金等价物余额 5,852,246, 5,671,233, 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 合并所有者权益变动表 2024 年 1—6 月 单位：元 币种：人民币 2024 年半年度 归属于母公司所有者权益 其他权益工 具 项目 实收资本 (或股 本) 优 先 股 永 续 债 其 他 资本公积 减： 库存 股 其他综合收益 专 项 储 备 盈余公积 一 般 风 险 准 备 未分配利润 其 他 小计 少数股东权益 所有者权益合计 一、上年期末余额 1,587,555, 3,662,846, -108,410, 582,445, 9,728,668, 15,453,105, 1,526,432, 16,979,538, 加：会计政策变更 前期差错更正 其他 二、本年期初余额 1,587,555, 3,662,846, -108,410, 582,445, 9,728,668, 15,453,105, 1,526,432, 16,979,538, 三、本期增减变动金 额（减少以“－”号填 列） -8,269, 1,277,201, 1,268,931, 174,369, 1,443,301, （一）综合收益总额 -8,269, 1,277,201, 1,268,931, 174,369, 1,443,301, （二）所有者投入和 减少资本 1．所有者投入的普 通股 2．其他权益工具持 有者投入资本 3．股份支付计入所 有者权益的金额 4．其他 （三）利润分配 1．提取盈余公积 2．提取一般风险准 备 3．对所有者（或股 东）的分配 4．其他 （四）所有者权益内 部结转 1．资本公积转增资 本（或股本） 2．盈余公积转增资 本（或股本） 3．盈余公积弥补亏 损 4．设定受益计划变 动额结转留存收益 5．其他综合收益结 转留存收益 6．其他 （五）专项储备 1．本期提取 2．本期使用 （六）其他 四、本期期末余额 1,587,555, 3,662,846, -116,680, 582,445, 11,005,869, 16,722,037, 1,700,802, 18,422,839, 2023 年半年度 归属于母公司所有者权益 其他权益工 具 项目 实收资本(或股本) 优 先 股 永 续 债 其 他 资本公积 减： 库存 股 其他综合收益 专 项 储 备 盈余公积 一 般 风 险 准 备 未分配利润 其 他 小计 少数股东权益 所有者权益合计 一、上年期末余额 1,587,555, 3,662,846, -105,525, 512,772, 7,865,666, 13,523,315, 1,161,691, 14,685,006, 加：会计政策变更 前期差错更正 其他 二、本年期初余额 1,587,555, 3,662,846, -105,525, 512,772, 7,865,666, 13,523,315, 1,161,691, 14,685,006, 三、本期增减变动金 额（减少以“－”号填 列） -5,619, 715,859, 710,240, 198,071, 908,312, （一）综合收益总额 -5,619, 1,271,504, 1,265,885, 197,821, 1,463,706, （二）所有者投入和 减少资本 250, 250, 1．所有者投入的普 通股 250, 250, 2．其他权益工具持 有者投入资本 3．股份支付计入所 有者权益的金额 4．其他 （三）利润分配 -555,644, -555,644, -555,644, 1．提取盈余公积 2．提取一般风险准 备 3．对所有者（或股 东）的分配 -555,644, -555,644, -555,644, 4．其他 （四）所有者权益内 部结转 1．资本公积转增资 本（或股本） 2．盈余公积转增资 本（或股本） 3．盈余公积弥补亏 损 4．设定受益计划变 动额结转留存收益 5．其他综合收益结 转留存收益 6．其他 （五）专项储备 1．本期提取 2．本期使用 （六）其他 四、本期期末余额 1,587,555, 3,662,846, -111,144, 512,772, 8,581,526, 14,233,556, 1,359,762, 15,593,319, 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 母公司所有者权益变动表 2024 年 1—6 月 单位：元 币种：人民币 2024 年半年度 项目 其他权益工具 实收资本 (或股本) 优先股 永续债 其他 资本公积 减：库 存股 其他综合收益 专项 储备 盈余公积 未分配利润 所有者权益合计 一、上年期末余额 1,587,555, 3,302,624, -5,821, 582,445, 2,719,953, 8,186,758, 加：会计政策变更 前期差错更正 其他 二、本年期初余额 1,587,555, 3,302,624, -5,821, 582,445, 2,719,953, 8,186,758, 三、本期增减变动金额（减少以“－” 号填列） -4,346, 369,415, 365,069, （一）综合收益总额 -4,346, 369,415, 365,069, （二）所有者投入和减少资本 1．所有者投入的普通股 2．其他权益工具持有者投入资本 3．股份支付计入所有者权益的金额 4．其他 （三）利润分配 1．提取盈余公积 2．对所有者（或股东）的分配 3．其他 （四）所有者权益内部结转 1．资本公积转增资本（或股本） 2．盈余公积转增资本（或股本） 3．盈余公积弥补亏损 4．设定受益计划变动额结转留存收益 5．其他综合收益结转留存收益 6．其他 （五）专项储备 1．本期提取 2．本期使用 （六）其他 四、本期期末余额 1,587,555, 3,302,624, -10,167, 582,445, 3,089,369, 8,551,827, 2023 年半年度 其他权益工具 项目 实收资本 (或股本) 优先股 永续债 其他 资本公积 减： 库存 股 其他综合收益 专项 储备 盈余公积 未分配利润 所有者权益合计 一、上年期末余额 1,587,555, 3,302,624, -2,821, 512,772, 2,648,540, 8,048,671, 加：会计政策变更 前期差错更正 其他 二、本年期初余额 1,587,555, 3,302,624, -2,821, 512,772, 2,648,540, 8,048,671, 三、本期增减变动金额（减少以“－” 号填列） -3,022, -207,932, -210,955, （一）综合收益总额 -3,022, 347,711, 344,688, （二）所有者投入和减少资本 1．所有者投入的普通股 2．其他权益工具持有者投入资本 3．股份支付计入所有者权益的金额 4．其他 （三）利润分配 -555,644, -555,644, 1．提取盈余公积 2．对所有者（或股东）的分配 -555,644, -555,644, 3．其他 （四）所有者权益内部结转 1．资本公积转增资本（或股本） 2．盈余公积转增资本（或股本） 3．盈余公积弥补亏损 4．设定受益计划变动额结转留存收益 5．其他综合收益结转留存收益 6．其他 （五）专项储备 1．本期提取 2．本期使用 （六）其他 四、本期期末余额 1,587,555, 3,302,624, -5,844, 512,772, 2,440,608, 7,837,716, 公司负责人：郭丽君 主管会计工作负责人：王建民 会计机构负责人：钟中 三、公司基本情况 1. 公司概况 √适用 □不适用 （一）公司注册地、组织形式和总部地址 年 8 月，公司成立 东方航空物流股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)系东方航空物流有限公司整体变更设 立，原名上海东方远航物流有限公司，系 2004 年由中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航股 份”)、中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远集团”)和中国货运航空有限公司(以下简称“中货航”)三方 共同出资设立的有限责任公司，设立时注册资本为人民币 亿元。根据公司章程规定，东航股份 认缴出资额为人民币 13, 万元，占公司注册资本的 %，以人民币现金出资；中远集团认 缴出资额为人民币 5, 万元，占公司注册资本的 %，以人民币现金出资；中货航认缴出 资额为人民币 万元，占公司注册资本的 %，以经评估后的实物资产出资。中货航净资产出 资 2004 年 8 月 3 日经上海众华资产评估有限公司出具沪众评 报字（2004）0064 号报告确认。上海上咨会计师事务所对上述出资事项进行审验，于 2004 年 8 月 20 日出具了上咨会验（2004）第 281 号验资报告。 公司设立时股东出资额及出资比例情况如下： 金额：元 股东 出资金额 出资比例（%） 中国东方航空股份有限公司 138,600, 中国远洋运输(集团)总公司 59,400, 中国货运航空有限公司 2,000, 合计 200,000, 年 12 月，公司股权变更 2012 年 12 月，中远集团及中货航分别将其持有的本公司 %及 %股权转予东航股份， 本 公司成为东航股份的全资子公司；2012 年 12 月，东航股份以货币现金方式对本公司增资 95, 万元，增资后公司注册资本为人民币 115, 万元，实收资本 115, 万元。 以上增资经普华永道中天会计师事务所有限公司于 2012 年 12 月 18 日出具的普华永道中天验字 (2012)第 521 号验资报告确认。同时上海东方远航物流有限公司更名为上海东方航空物流有限公司。 2013 年 5 月 23 日，经公司股东会决定，同意将上海东方航空物流有限公司名称变更为东方航空 物流有限公司。 股权转让变更及增资后公司股东出资额及出资比例情况如下： 股东 出资金额 出资比例（%） 金额：元 中国东方航空股份有限公司 1,150,000, 合计 1,150,000, 年 2 月，公司股权变更 2016 年 11 月 29 日，东航股份与东方航空产业投资有限公司（以下简称“东航产投”）签署股权转 让协议，东航股份将其持有的本公司 100%股权根据评估净资产作价人民币 243, 万元转让给 东航产投。2017 年 2 月 8 日，东航股份已将持有的本公司 100%股权转让给东航产投，公司完成工商 变更登记手续，本公司成为东航产投的全资子公司。 股权转让变更后公司股东出资额及出资比例情况如下： 股东 出资金额 出资比例（%） 金额：元 东方航空产业投资有限公司 1,150,000, 合计 1,150,000, 年 6 月，公司增资和股权变更 （1）2017 年 4 月，根据中国东方航空集团有限公司东航发（2017）88 号文对混改方案和员工 持股方案的批复及国务院国资委报备，依据 2016 年 11 月 26 日国家发展和改革委员会办公厅出具的发 改办经体[2016]2508 号《关于东方航空物流有限公司混合所有制改革试点总体方案的复函》，本公 司开展国家民航领域混合所有制改革，增资扩股引进非国有资本投资者，成立核心员工持股平台。 （2）2017 年 6 月 19 日，根据本公司与东航产投、联想控股股份有限公司（以下简称“联想控股）、 珠海普东物流发展有限公司（以下简称“珠海普东）、德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦物 流）、绿地金融投资控股集团有限公司（以下简称“绿地金控”）以及员工持股平台天津睿远企业管理 合伙企业（有限合伙）（以下简称“天津睿远”）签署的混改股东协议和增资协议，本公司进行增资扩 股。 联想控股、珠海普东、德邦物流和绿地金控分别以 21, 万元、8, 万元、 4, 万元、4, 万元出资，合计增资人民币 39, 万元，其中人民币 13, 万元计入实收资本，溢价人民币 25, 万元计入资本公积。联想控股、珠海普东、德邦 物流和绿地金控此次增资计入实收资本的部分分别为人民币 7, 万元、3, 万元、1, 万 元和 1, 万元；计入资本公积的部分分别为人民币 14, 万元、 5, 万元、2, 万元和 2, 万元。天津睿远增资 41, 万元，其 中人民币 14, 万元计入注册资本，溢价人民币 26, 万元计入资本公积。根据增资协 议，天津睿远的增资款应于 2017 年 12 月 31 日前缴纳其出资中的 60%-80%的部分，剩余出资的支付 期限由公司董事会决定。 （3） 此外，增资的同时，东航产投以人民币 145, 万元转让其持有的本公司原注册资 本中 50, 万元出资额对应的 %的股权。其中联想控股受让部分为人民币 28, 万 元，珠海普东受让部分为 11, 万元，德邦物流受让部分为 5, 万元，绿地金控受让部 分为 5, 万元。 （4） 截至 2017 年 6 月 22 日，除天津睿远尚未实缴出资外，公司已收到联想控股、珠海普东、 德邦物流和绿地金控的增资款人民币 39, 万元，实收资本由 115, 万元增加至 128, 万元。以上增资已经江苏公证天业会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并出具苏公W （2017）A206 号验资报告。2017 年 7 月 6 日，公司已完成股东变更工商登记。 股权转让变更及增资后公司股东出资额及出资比例情况如下： 金额：元 股东 认缴金额 认缴比 例（%） 出资金额 出资比例 （%） 东方航空产业投资有限公司 642,960, 642,960, 联想控股股份有限公司 357,200, 357,200, 珠海普东物流发展有限公司 142,880, 142,880, 德邦物流股份有限公司 71,440, 71,440, 绿地金融投资控股集团有限公司 71,440, 71,440, 天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙） 142,880, 合计 1,428,800, 1,285,920, 年 12 月，公司股权变更 （1）根据 2017 年 6 月签署的混改股东协议，联想控股可于 2017 年 12 月 31 日之前向北京君联慧诚 股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“君联慧诚”）转让 5%的本公司股权。2017 年 12 月 18 日， 根据公司与东航产投、联想控股、珠海普东、德邦物流、绿地金控、君联慧诚和天 津睿远签署的股权协议，联想控股与君联慧诚已于 2017 年 7 月 1 日签署了股权转让协议，联想控股将 其持有的本公司 %的股权转让给君联慧诚。2018 年 1 月 12 日，公司完成股东变更工商登记。 （2）2017 年 12 月 21 日，公司收到天津睿远缴纳的出资款人民币 38, 万元，其中人 民币 13, 万元计入实收资本，人民币 24, 万元计入资本公积。以上出资已经江苏公证天 业会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并出具苏公 W（2018）B026 号验资报告。 截至 2017 年 12 月 31 日,公司股东出资额及出资比例情况如下： 东方航空产业投资有限公司 642,960, 642,960, 联想控股股份有限公司 287,188, 287,188, 北京君联慧诚股权投资合伙企业（有限合伙） 70,011, 70,011, 珠海普东物流发展有限公司 142,880, 142,880, 德邦物流股份有限公司 71,440, 71,440, 绿地金融投资控股集团有限公司 71,440, 71,440, 天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙） 142,880, 132,457, 合计 1,428,800, 1,418,377, 年 8 月，天津睿远完成出资 金额：元 股东 认缴金额 认缴比 例（%） 出资金额 出资比 例（%） 2018 年 8 月，公司收到天津睿远缴纳的出资款人民币 3, 万元，其中人民币 1, 万元计入实收资本，人民币 2, 万元计入资本公积。本次出资已经江苏公证天业会计师事 务所（特殊普通合伙）审验，并于 2018 年 9 月 30 日出具苏公 W[2018]B105 号《东方航空物流有限公 司验资报告》。本次增资后,公司股东出资额及出资比例情况如下： 股东 认缴金额 认缴比 金额：元 出资金额 出资比 年 12 月，东方航空物流股份有限公司设立 2018 年 11 月 27 日，天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具了天职业字[2018] 20391 号的《审计报告》，本公司截至 2018 年 8 月 31 日经审计的账面资产总额为 3,965,960, 元， 负 债 总 额 为 1,405,376, 元 ， 净 资 产 为 2,560,584, 元 （ 其 中 ： 实 收 资 本 1,428,800, 元，资本公积 545,149, 元，其他综合收益-131,427, 元，盈余公 积 99,286, 元，未分配利润 618,776, 元）。 2018 年 11 月 28 日，北京天健兴业资产评估有限公司出具了天兴评报字（2018）第 1056 号的 《东方航空物流有限公司拟股份制改制涉及之东方航空物流有限公司股东全部权益的资产评估报告》。 本公司截至 2018 年 8 月 31 日的净资产评估价值为 624, 万元。 2018 年 12 月 4 日，东方航空物流有限公司召开二℃一八年第四次临时股东会会议，同意将公司 整体变更为东方航空物流股份有限公司，同意拟由现有股东共同作为发起人，以公司全部经审计的 净资产出资，整体变更为股份公司，各发起人的出资均按 %的比例，折为股份公司共计 142,880 万股每股面值人民币 1 元的股份，差额部分计入资本公积。 2018 年 12 月 5 日，东方航空物流有限公司所有股东就整体变更为股份有限公司事宜签署了 《发起人协议》。 2018 年 12 月 6 日，中国东方航空集团有限公司出具了东航发〔2018〕310 号《关于东方航空物 流有限公司整体变更为股份有限公司的批复》，同意本公司整体变更为股份有限公司（非上市、自然人 投资或控股），同意根据天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具的审计报告，截至 2018 年 8 月 31 日，本公司净资产为 256, 万元，以上经审计的净资产按照 1: 的比例 折为股本，折股后东方航空物流有限公司的总股本为 142,880 万股，每股面值人民币 1 元。其中： 东方 航空产业投资有限公司持有 64,296 万股，占本公司总股本的 45%；联想控股股份有限公司持 东方航空产业投资有限公司 642,960, 例（%） 642,960, 例（%） 联想控股股份有限公司 287,188, 287,188, 北京君联慧诚股权投资合伙企业（有限合伙） 70,011, 70,011, 珠海普东物流发展有限公司 142,880, 142,880, 德邦物流股份有限公司 71,440, 71,440, 绿地金融投资控股集团有限公司 71,440, 71,440, 天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙） 142,880, 142,880, 合计 1,428,800, 1,428,800, 有 28, 万股，占本公司总股本的 %；珠海普东物流发展有限公司持有 14,288 万股，占本公 司总股本的 10%；天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙）持有 14,288 万股，占本公司总股本的 10%；绿地金融投资控股集团有限公司持有 7,144 万股，占本公司总股本的 5%；德邦物流股份有限 公司持有 7,144 万股，占本公司总股本的 5%；北京君联慧诚股权投资合伙企业（有限合伙）持有 7, 万股，占本公司总股本的 %。 2018 年 12 月 7 日，天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具了天职业字[2018]22894 号《验资报告》，截至 2018 年 12 月 7 日止，本公司已收到全体股东以其拥有的净资产折合的股本 人民币 1,428,800, 元。 2018 年 12 月 8 日，公司召开股份有限公司创立大会暨第一次股东大会做出决议，同意发起设立 东方航空物流股份有限公司，审议通过了公司章程等股份有限公司规章制度。 股份改制后，公司股东出资额及出资比例情况如下： 东方航空产业投资有限公司 642,960, 642,960, 联想控股股份有限公司 287,188, 287,188, 北京君联慧诚股权投资合伙企业（有限合伙） 70,011, 70,011, 珠海普东物流发展有限公司 142,880, 142,880, 德邦物流股份有限公司 71,440, 71,440, 绿地金融投资控股集团有限公司 71,440, 71,440, 天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙） 142,880, 142,880, 合计 1,428,800, 1,428,800, 年 6 月，公司股权变更 经中国证监会证监许可[2021]1587 号文核准，公司向社会公众公开发行 158,755,556 股人民币普 通股（A 股），并于 2021 年 6 月 9 日在上海证券交易所上市。天职国际会计师事务所（特殊普通合伙） 对公司本次发行的资金到位情况进行了审验，并出具了天职业字[2021]29663 号验资报告。本次发 行完成后，公司新增注册资本人民币 158,755, 元，变更后的注册资本为人民 币 1,587,555, 元，增加资本公积人民币 2,247,102, 元。 年 6 月，公司首次公开发行部分限售股上市流通 本次上市流通的限售股为首次公开发行限售股，涉及股东为：联想控股股份有限公司、珠海 普东物流发展有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司、德邦物流股份有限公司、北京君联慧 诚股权投资合伙企业（有限合伙），限售期为自公司股票上市之日起 12 个月，具体内容详见公司 于 2022 年 6 月 2 日在上海证券交易所网站（）披露的《首次公开发行部分限售股上市 流通公告》（编号：临 2022-015）。本次限售股上市流通的数量为 642,960,000 股，占公司总股本的 %，该部分限售股已于 2022 年 6 月 9 日起上市流通，明细清单如下： 金额：元 股东 认缴金额 认缴比 例（%） 出资金额 出资比 例（%） 股东 持有限售股 数量（股） 持有限售股占公 司总股本比例 本次上市流通 数量（股） 剩余限售股 数量（股） 联想控股股份有限公司 287,188,800 % 287,188,800 珠海普东物流发展有限公司 142,880,000 % 142,880,000 绿地金融投资控股集团有限公司 71,440,000 % 71,440,000 德邦物流股份有限公司 71,440,000 % 71,440,000 北京君联慧诚股权投资合伙企业（有限合伙） 70,011,200 % 70,011,200 合计 642,960,000 % 642,960,000 股权变动结构表： 项目 变动前（股） 变动数（股） 变动后（股） 有限售条件的流通股 1,428,800,000 -642,960,000 785,840,000 无限售条件的流通股 158,755,556 642,960,000 801,715,556 合计 1,587,555,556 1,587,555,556 年 12 月，公司股权变更 2023 年 12 月 26 日，中国东航集团与东航产投签订了《国有产权无偿划转协议》，协议约定东航 产投将其持有的东航物流 %股份全部无偿划转给中国东航集团，无偿划转完成后，中国东航集 团直接持有本公司 %股份，为公司控股股东和实际控制人。本次无偿划转于 2024 年 1 月在中国 证券登记结算有限责任公司完成了过户登记手续。 公司营业执照统一社会信用代码：91310000766454452W；公司注册地址：上海市浦东机场机 场大道 66 号；法定代表人：郭丽君；公司类型：股份有限公司(上市、国有控股)；公司营业期限： 2004 年 8 月 23 日至不约定期限。 （二）公司实际从事的主要经营活动 公司所处航空物流行业。公司主要经营活动：航空货运物流服务、地面货站操作、多式联运 以及仓储业务、综合物流解决方案。 （三）公司最终控制方 公司母公司及最终控制方为中国东方航空集团有限公司。 （四）财务报告的批准报出机构和财务报告批准报出日 本财务报表及财务报表相关附注经公司董事会于 2024 年 8 月 28 日批准报出。 四、财务报表的编制基础 1. 编制基础 本公司财务报表以持续经营为编制基础。 2. 持续经营 √适用 □不适用 公司自本报告期末至少 12 个月内具备持续经营能力，无影响持续经营能力的重大事项。 五、重要会计政策及会计估计 具体会计政策和会计估计提示： √适用 □不适用具体 如下： 1. 遵循企业会计准则的声明 本公司基于上述编制基础编制的财务报表符合财政部已颁布的最新企业会计准则及其应用指 南、解释以及其他相关规定（统称“企业会计准则”）的要求，真实完整地反映了公司的财务状况、经营 成果和现金流量等有关信息。 此外，本财务报告编制参照了证监会发布的《公开发行证券的公司信息披露编报规则第 15 号—— 财务 报告的一般规定》（2023 年修订）列报和披露要求。 2. 会计期间 本公司的会计年度从公历 1 月 1 日至 12 月 31 日止。 3. 营业周期 √适用 □不适用 本公司以 12 个月作为一个经营周期，并以其作为资产和负债的流动性划分标准。 4. 记账本位币 本公司的记账本位币为人民币。 5. 重要性标准确定方法和选择依据 √适用 □不适用 项目 重要性标准 重要的在建工程 1,000 万元人民币 重要的合营企业或联营企业 账面价值占合并报表资产总额 %以上，或来源合营企 业或联营企业的投资收益(损失以绝对金额计算)占合并 报表净利润的 1%以上 重要的非全资子公司 来源于非全资子公司的利润占合并报表利润的 15%以上 重要的单项计提坏账准备的应收款项 1,000 万元人民币 重要的投资活动现金流量 1,000 万元人民币 重要的账龄超过 1 年的应付账款、预 收款项、合同负债、其他应付款 1,000 万元人民币 6. 同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法 √适用 □不适用 1. 同一控制下企业合并的会计处理方法 本公司在一次交易取得或通过多次交易分步实现同一控制下企业合并，企业合并中取得的资 产和负债，按照合并日被合并方在最终控制方合并财务报表中的的账面价值计量。本公司取得的 净资产账面价值与支付的合并对价账面价值（或发行股份面值总额）的差额，调整资本公积；资 本公积不足冲减的，调整留存收益。 2. 非同一控制下企业合并的会计处理方法 本公司在购买日对合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额， 确认为商誉；如果合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额，首先对取得的 被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及合并成本的计量进行复核，经复核后合 并成本仍小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益。 通过多次交易分步实现非同一控制下企业合并，应按以下顺序处理： （1） 调整长期股权投资初始投资成本。购买日之前持有股权采用权益法核算的，按照该股 权 在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益；购买日之 前持有的被购买方的股权涉及权益法核算下的其他综合收益、其他所有者权益变动的，转为购买 日所属当期收益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变动以及持有的其他权益 工具投资公允价值变动而产生的其他综合收益除外。 （2） 确认商誉（或计入当期损益的金额）。将第一步调整后长期股权投资初始投资成本与 购 买日应享有子公司可辨认净资产公允价值份额比较，前者大于后者，差额确认为商誉；前者小于后 者，差额计入当期损益。 通过多次交易分步处置股权至丧失对子公司控制权的情形： （1） 判断分步处置股权至丧失对子公司控制权过程中的各项交易是否属于“一揽子交易” 的原 则 处置对子公司股权投资的各项交易的条款、条件以及经济影响符合以下一种或多种情况，通 常表明应将多次交易事项作为一揽子交易进行会计处理： 1） 这些交易是同时或者在考虑了彼此影响的情况下订立的； 2） 这些交易整体才能达成一项完整的商业结果； 3） 一项交易的发生取决于其他至少一项交易的发生； 4） 一项交易单独看是不经济的，但是和其他交易一并考虑时是经济的。 （2） 分步处置股权至丧失对子公司控制权过程中的各项交易属于“一揽子交易”的会计处理方 法 处置对子公司股权投资直至丧失控制权的各项交易属于一揽子交易的，应当将各项交易作为 一项处置子公司并丧失控制权的交易进行会计处理；但是，在丧失控制权之前每一次处置价款与 处置投资对应的享有该子公司净资产份额的差额，在合并财务报表中应当确认为其他综合收益， 在丧失控制权时一并转入丧失控制权当期的损益。 在合并财务报表中，对于剩余股权，应当按照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量。 处置股权取得的对价与剩余股权公允价值之和，减去按原持股比例计算应享有原子公司自购买日 开始持续计算的净资产的份额之间的差额，计入丧失控制权当期的投资收益。与原子公司股权投 资相关的其他综合收益，应当在丧失控制权时转为当期投资收益。 （3） 分步处置股权至丧失对子公司控制权过程中的各项交易不属于“一揽子交易”的会计处理 方法 处置对子公司的投资未丧失控制权的，合并财务报表中处置价款与处置投资对应的享有该子 公司净资产份额的差额计入资本公积（资本溢价或股本溢价），资本溢价不足冲减的，应当调整 留存收益。 处置对子公司的投资丧失控制权的，在合并财务报表中，对于剩余股权，应当按照其在丧失控制 权日的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价与剩余股权公允价值之和，减去按原持股比 例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资产的份额之间的差额，计入丧失控制权当 期的投资收益。与原有子公司股权投资相关的其他综合收益，应当在丧失控制权时转为当期投资 收益。 7. 控制的判断标准和合并财务报表的编制方法 √适用 □不适用 本公司合并财务报表的合并范围应当以控制为基础予以确定。 控制，是指本公司拥有对被投资方的权力,通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且 有能力运用对被投资方的权力影响其回报金额。相关活动，是指对被投资方的回报产生重大影响的 活动。被投资方的相关活动应当根据具体情况进行判断，通常包括商品或劳务的销售和购买、金融资产 的管理、资产的购买和处置、研究与开发活动以及融资活动等。 本公司在综合考虑所有相关事实和情况的基础上对是否控制被投资方进行判断。一旦相关事 实和情况的变化导致对控制定义所涉及的相关要素发生变化的，本公司进行重新评估。 合并财务报表以母公司及其子公司的财务报表为基础，根据其他有关资料，由本公司按照《企业 会计准则第 33 号——合并财务报表》编制。所有纳入合并财务报表合并范围的子公司所采用的会计政 策、会计期间与本公司一致，如子公司采用的会计政策、会计期间与本公司不一致的，在编制合并 财务报表时，按本公司的会计政策、会计期间进行必要的调整。对于非同一控制下企业合并取得的 子公司，以购买日可辨认净资产公允价值为基础对其财务报表进行调整。合并财务报表以本公司 及子公司的财务报表为基础，根据其他有关资料，按照权益法调整对子公司的长期股权投资后， 由本公司编制。 合并财务报表时抵销本公司与各子公司、各子公司相互之间发生的内部交易对合并资产负债 表、合并利润表、合并现金流量表、合并所有者权益变动表的影响。 子公司少数股东应占的权益和损益分别在合并资产负债表中所有者权益项目下和合并利润表 中净利润项目下单独列示。子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初所有 者权益中所享有份额而形成的余额，冲减少数股东权益。 在报告期内，若因同一控制下企业合并增加子公司的，则调整合并资产负债表的期初数；将 子公司合并当期期初至报告期末的收入、费用、利润纳入合并利润表；将子公司合并当期期初至 报告期末的现金流量纳入合并现金流量表，同时对比较报表的相关项目进行调整，视同合并后的 报告主体在以前期间一直存在。 在报告期内，若因非同一控制下企业合并增加子公司的，则不调整合并资产负债表期初数； 将子公司自购买日至报告期末的收入、费用、利润纳入合并利润表；该子公司自购买日至报告期 末的现金流量纳入合并现金流量表。通过多次交易分步实现非同一控制下企业合并时，对于购买 日之前持有的被购买方的股权，本公司按照该股权在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值 与其账面价值的差额计入当期投资收益。购买日之前持有的被购买方的股权涉及收益的，与其相 关的其他综合收益转为购买日所属当期投资收益。 在报告期内，本公司处置子公司，则该子公司期初至处置日的收入、费用、利润纳入合并利 润表；该子公司期初至处置日的现金流量纳入合并现金流量表。因处置部分股权投资或其他原因 丧失了对原有子公司控制权时，对于处置后的剩余股权投资，本公司按照其在丧失控制权日的公 允价值进行重新计量。处置股权取得的对价与剩余股权公允价值之和，减去按原持股比例计算应 享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资产的份额之间的差额，计入丧失控制权当期的投资 收益。与原有子公司股权投资相关的其他综合收益，在丧失控制权时转为当期投资收益。 本公司因购买少数股权新取得的长期股权投资与按照新增持股比例计算应享有子公司的可辨认净 资产份额之间的差额，以及在不丧失控制权的情况下因部分处置对子公司的股权投资而取得的处 置价款与处置长期股权投资相对应享有子公司净资产份额的差额，均调整合并资产负债表中的资 本公积中的股本溢价，资本公积中的股本溢价不足冲减的，调整留存收益。 8. 合营安排分类及共同经营会计处理方法 √适用 □不适用 1. 合营安排的认定和分类 合营安排，是指一项由两个或两个以上的参与方共同控制的安排。合营安排具有下列特征： （1）各参与方均受到该安排的约束；（2）两个或两个以上的参与方对该安排实施共同控制。任 何一个参与方都不能够单独控制该安排，对该安排具有共同控制的任何一个参与方均能够阻止其 他参与方或参与方组合单独控制该安排。 共同控制，是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活动必须经过分 享控制权的参与方一致同意后才能决策。 合营安排分为共同经营和合营企业。共同经营，是指合营方享有该安排相关资产且承担该安 排相关负债的合营安排。合营企业，是指合营方仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。 2. 合营安排的会计处理 共同经营参与方应当确认其与共同经营中利益份额相关的下列项目，并按照相关企业会计准 则的规定进行会计处理：（1）确认单独所持有的资产，以及按其份额确认共同持有的资产；（2） 确认单独所承担的负债，以及按其份额确认共同承担的负债；（3）确认出售其享有的共同经营产 出份额所产生的收入；（4）按其份额确认共同经营因出售产出所产生的收入；（5）确认单独所 发生的费用，以及按其份额确认共同经营发生的费用。 合营企业参与方应当按照《企业会计准则第 2 号——长期股权投资》的规定对合营企业的投资进行 会计处理。 9. 现金及现金等价物的确定标准 现金流量表的现金指公司库存现金及可以随时用于支付的存款。现金等价物指持有的期限短（一 般是指从购买日起三个月内到期）、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的 投资。 10. 外币业务和外币报表折算 √适用 □不适用1.外 币业务折算 外币交易在初始确认时，采用交易发生日的即期汇率折算为人民币金额。资产负债表日，外币 货币性项目采用资产负债表日即期汇率折算，因汇率不同而产生的汇兑差额，除与购建符合资本化 条件资产有关的外币专门借款本金及利息的汇兑差额外，计入当期损益；以历史成本计量的外币非 货币性项目仍采用交易发生日的即期汇率折算，不改变其人民币金额；以公允价值计量的外币非货 币性项目，采用公允价值确定日的即期汇率折算，差额计入当期损益或其他综合收益。 2.外币财务报表折算 资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率折算；所有者权益项目除“未分配 利润”项目外，其他项目采用交易发生日的即期汇率折算；利润表中的收入和费用项目，采用交易 发生日的即期汇率折算。按照上述折算产生的外币财务报表折算差额，确认为其他综合收益。 11. 金融工具 √适用 □不适用 1. 金融工具的确认和终止确认 本公司于成为金融工具合同的一方时确认一项金融资产或金融负债。 以常规方式买卖金融资产，按交易日会计进行确认和终止确认。常规方式买卖金融资产，是 指按照合同条款的约定，在法规或通行惯例规定的期限内收取或交付金融资产。交易日，是指本 公司承诺买入或卖出金融资产的日期。 满足下列条件的，终止确认金融资产(或金融资产的一部分，或一组类似金融资产的一部分)， 即从 其账户和资产负债表内予以转销： （1） 收取金融资产现金流量的权利届满； （2） 转移了收取金融资产现金流量的权利，或在“过手协议”下承担了及时将收取的现金流量全 额支付给第三方的义务；并且（a）实质上转让了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬， 或（b） 虽然实质上既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但放弃了对该金融资 产的控制。 2. 金融资产分类和计量 本公司的金融资产于初始确认时根据本公司管理金融资产的业务模式和金融资产的合同现金 流量特征分类为：以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金 融资产以及以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。金融资产的后续计量取决于其分 类。 本公司对金融资产的分类，依据本公司管理金融资产的业务模式和金融资产的现金流量特征 进行分类。 （1） 以摊余成本计量的金融资产 金融资产同时符合下列条件的，分类为以摊余成本计量的金融资产：本公司管理该金融资产 的业务模式是以收取合同现金流量为目标；该金融资产的合同条款规定，在特定日期产生的现金 流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付。对于此类金融资产，采用实际利率 法，按照摊余成本进行后续计量，其摊销或减值产生的利得或损失，均计入当期损益。 （2） 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资 金融资产同时符合下列条件的，分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产： 本公司管理该金融资产的业务模式是既以收取合同现金流量为目标又以出售金融资产为目标； 该金融 资产的合同条款规定，在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息 的支付。对于此类金融资产，采用公允价值进行后续计量。其折价或溢价采用实际利率法进行摊销 并确认为利息收入或费用。除减值损失及外币货币性金融资产的汇兑差额确认为当期损益外，此类 金融资产的公允价值变动作为其他综合收益确认，直到该金融资产终止确认时，其累计利得或损失 转入当期损益。与此类金融资产相关利息收入，计入当期损益。 （3） 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资 本公司不可撤销地选择将部分非交易性权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入其 他综合收益的金融资产，仅将相关股利收入计入当期损益，公允价值变动作为其他综合收益确认， 直到 该金融资产终止确认时，其累计利得或损失转入留存收益。 （4） 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产 上述以摊余成本计量的金融资产和以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产之外 的金融资产，分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。在初始确认时，为了能够 消除或显著减少会计错配，可以将金融资产指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资 产。对于此类金融资产，采用公允价值进行后续计量，所有公允价值变动计入当期损益。 当且仅当本公司改变管理金融资产的业务模式时，才对所有受影响的相关金融资产进行重分 类。 对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，相关交易费用直接计入当期损益， 其他类别的金融资产相关交易费用计入其初始确认金额。 3. 金融负债分类和计量 本公司的金融负债于初始确认时分类为：以摊余成本计量的金融负债与以公允价值计量且其 变动计入当期损益的金融负债。 符合以下条件之一的金融负债可在初始计量时指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益 的金融负债：（1）该项指定能够消除或显著减少会计错配；（2）根据正式书面文件载明的集团 风险管理或投资策略，以公允价值为基础对金融负债组合或金融资产和金融负债组合进行管理和 业绩评价，并在集团内部以此为基础向关键管理人员报告；（3）该金融负债包含需单独分拆的嵌入 衍生工具。 本公司在初始确认时确定金融负债的分类。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融 负债，相关交易费用直接计入当期损益，其他金融负债的相关交易费用计入其初始确认金额。 金融负债的后续计量取决于其分类： （1） 以摊余成本计量的金融负债 对于此类金融负债，采用实际利率法，按照摊余成本进行后续计量。 （2） 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，包括交易性金融负债(含属于金融负债的衍 生工具)和初始确认时指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债。 4. 金融工具抵销 同时满足下列条件的，金融资产和金融负债以相互抵销后的净额在资产负债表内列示：具有 抵销已确认金额的法定权利，且该种法定权利是当前可执行的；计划以净额结算，或同时变现该 金融资产和清偿该金融负债。 5. 金融资产减值 本公司对于以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务 工具投资和财务担保合同等，以预期信用损失为基础确认损失准备。信用损失，是指本公司按照 原实际利率折现的、根据合同应收的所有合同现金流量与预期收取的所有现金流量之间的差额， 即全部现金短缺的现值。 本公司考虑所有合理且有依据的信息，包括前瞻性信息，以单项或组合的方式对以摊余成本 计量的金融资产和以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产（债务工具）的预期信 用损失进行估计。 （1） 预期信用损失一般模型 如果该金融工具的信用风险自初始确认后已显著增加，本公司按照相当于该金融工具整个存 续期内预期信用损失的金额计量其损失准备；如果该金融工具的信用风险自初始确认后并未显著 增加，本公司按照相当于该金融工具未来 12 个月内预期信用损失的金额计量其损失准备。由此形成 的损失准备的增加或转回金额，作为减值损失或利得计入当期损益。本公司对信用风险的具体评估， 详见附注“十一、与金融工具相关的风险”。 通常逾期超过 30 日，本公司即认为该金融工具的信用风险已显著增加，除非有确凿证据证明该金 融工具的信用风险自初始确认后并未显著增加。 具体来说，本公司将购买或源生时未发生信用减值的金融工具发生信用减值的过程分为三个 阶段，对于不同阶段的金融工具的减值有不同的会计处理方法： 第一阶段：信用风险自初始确认后未显著增加 对于处于该阶段的金融工具，公司应当按照未来 12 个月的预期信用损失计量损失准备，并按其 账面余额（即未扣除减值准备）和实际利率计算利息收入（若该工具为金融资产，下同）。 第二阶段：信用风险自初始确认后己显著增加但尚未发生信用减值 对于处于该阶段的金融工具，公司应当按照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准备， 并 按其账面余额和实际利率计算利息收入。 第三阶段：初始确认后发生信用减值 对于处于该阶段的金融工具，公司应当按照该工具整个存续期的预期信用损失计量损失准备， 但 对利息收入的计算不同于处于前两阶段的金融资产。对于已发生信用减值的金融资产，企业应当按 其摊余成本（账面余额减已计提减值准备，也即账面价值）和实际利率计算利息收入。 对于购买或源生时已发生信用减值的金融资产，企业应当仅将初始确认后整个存续期内预期 信用损失的变动确认为损失准备，并按其摊余成本和经信用调整的实际利率计算利息收入。 （2） 本公司对在资产负债表日具有较低信用风险的金融工具，选择不与其初始确认时的信 用 风险进行比较，而直接做出该工具的信用风险自初始确认后未显著增加的假定。 如果公司确定金融工具的违约风险较低，借款人在短期内履行其支付合同现金流量义务的能 力很强，并且即使较长时期内经济形势和经营环境存在不利变化，也不一定会降低借款人履行其 支付合同现金流量义务的能力，那么该金融工具可被视为具有较低的信用风险。 （3） 应收款项及租赁应收款 本公司对于《企业会计准则第 14 号——收入》所规定的、不含重大融资成分（包括根据该准则 不考虑不超过一年的合同中融资成分的情况）的应收款项，采用预期信用损失的简化模型，始终 按照整个存续期内预期信用损失的金额计量其损失准备。 本公司对包含重大融资成分的应收款项和《企业会计准则第 21 号——租赁》规范的租赁应收款， 本公司作出会计政策选择，选择采用预期信用损失的简化模型，即按照相当于整个存续期内预期信 用损失的金额计量损失准备。 6. 金融资产转移 本公司已将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方的，终止确认该金融资产； 保留了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，不终止确认该金融资产。 本公司既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，分别下列情况处理： 放弃了对该金融资产控制的，终止确认该金融资产并确认产生的资产和负债；未放弃对该金融资产 控制的，按照其继续涉入所转移金融资产的程度确认有关金融资产，并相应确认有关负债。 通过对所转移金融资产提供财务担保方式继续涉入的，按照金融资产的账面价值和财务担保金额 两者之中的较低者，确认继续涉入形成的资产。财务担保金额，是指所收到的对价中，将被要求 偿还的最高金额。 12. 应收票据 □适用 √不适用 13. 应收账款 √适用 □不适用 按照信用风险特征组合计提坏账准备的组合类别及确定依据 √适用 □不适用 组合类别 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法 参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未 应收账款-账龄分析组合 外部客户 来经济状况的预测，编制应收账款账龄与整个存续 期预期信用损失率对照表，计算预期信用损失 应收账款-关联方组合 合并范围内关联方 不计提坏账准备 基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法 √适用 □不适用 对基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法，采用按客户应收款项发生日作为计算账龄的 起点，对于存在多笔业务的客户，账龄的计算根据最后一笔业务对应发生的日期向前推导出账款 余额发生的日期作为账龄发生日期计算账龄。 按照单项计提坏账准备的认定单项计提判断标准 √适用 □不适用 本公司对客户已破产、解散、财务发生重大困难等表明应收款项已无法收回的客观证据的应收款 项单项认定并全额计提坏账准备。 14. 应收款项融资 √适用 □不适用 金融资产同时符合下列条件的，分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产： 本公司管理该金融资产的业务模式是既以收取合同现金流量为目标又以出售金融资产为目标； 该金融 资产的合同条款规定，在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息 的支付。 本公司将持有的应收款项，以贴现或背书等形式转让，且该类业务较为频繁、涉及金额也较 大的，其管理业务模式实质为既收取合同现金流量又出售，按照金融工具准则的相关规定，将其 分类至以公允价值计量变动且其变动计入其他综合收益的金融资产。 按照信用风险特征组合计提坏账准备的组合类别及确定依据 □适用 √不适用 基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法 □适用 √不适用 按照单项计提坏账准备的单项计提判断标准 □适用 √不适用 15. 其他应收款 √适用 □不适用 公司对其他应收款采用预期信用损失的一般模型【详见附注五（11）金融工具】进行处理。 按照信用风险特征组合计提坏账准备的组合类别及确定依据 √适用 □不适用 组合类别 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法 参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未 其他应收款-押金保证金 其他应收款-其他 其他应收款-出口退税 其他应收款-代垫关税 款项性质 来经济状况的预测，通过违约风险敞口和未来 12 个月内或整个存续期预期信用损失率，计算预期 信用损失 其他应收款-应收关联方 合并范围内关联方 不计提坏账准备 基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法 □适用 √不适用 按照单项计提坏账准备的单项计提判断标准 √适用 □不适用 本公司对客户已破产、解散、财务发生重大困难等表明应收款项已无法收回的客观证据的应收款 项单项认定并全额计提坏账准备。 16. 存货 √适用 □不适用 存货类别、发出计价方法、盘存制度、低值易耗品和包装物的摊销方法 √适用 □不适用 1. 存货的分类 存货包括航材消耗件、库存商品（产成品）、其他等。2. 发出存货的计价方法 发出存货采用加权平均法。3. 存货的盘存制度 存货的盘存制度为永续盘存制。 4.低 值易耗品和包装物的摊销方法 （1） 低值易耗品 按照使用次数分次摊销。 （2） 包装物 按照使用次数分次摊销。 存货跌价准备的确认标准和计提方法 √适用 □不适用 资产负债表日，存货采用成本与可变现净值孰低计量，按照存货类别成本高于可变现净值的 差额计提存货跌价准备。直接用于出售的存货，在正常生产经营过程中以该存货的估计售价减去 估计的销售费用和相关税费后的金额确定其可变现净值；需要经过加工的存货，在正常生产经营 过程中以所生产的产成品的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用和相关 税费后的金额确定其可变现净值；资产负债表日，同一项存货中一部分有合同价格约定、其他部 分不存在合同价格的，分别确定其可变现净值，并与其对应的成本进行比较，分别确定存货跌价 准备的计提或转回的金额。 按照组合计提存货跌价准备的组合类别及确定依据、不同类别存货可变现净值的确定依据 √适用 □不适用 组合类别 确定组合的依据 主力机型 一般机型 待处置机型 机队规模相应的机型 对于规模较大的机队，公司将相应的航材消耗件划分为主力机型。由于机队规模较大，相应 的航材消耗件使用量较大，周转速度较快，即使库龄较长但大部分仍能正常使用，该部分不计提 存货跌价准备 对于规模较小的机队，公司将相应的航材消耗件划分为一般机型。由于机队规模较小，航材消 耗件使用量较小，周转速度较慢，故公司将用于一般机型的航材消耗件按库龄进行计提跌价。 对于目前及今后不再运营的机队，公司将相应的航材消耗件划分为待处理机型。该部分机型为市 场上淘汰的老旧机型，对外销售该类机型的航材消耗件存在重大不确定性，且公司不在运营该类 机型，对应的航材消耗件也无法在目前运营的飞机上使用。该部分全部计提存货跌价准备。 基于库龄确认存货可变现净值的各库龄组合可变现净值的计算方法和确定依据 √适用 □不适用 一般机型以历史航材消耗件使用量，周转速度，结合库龄估计可变现净值经验数据来确定相关存 货的可变现净值。 17. 合同资产 √适用 □不适用 合同资产的确认方法及标准 √适用 □不适用 1. 合同资产的确认方法及标准 本公司根据履行履约义务与客户付款之间的关系在资产负债表中列示合同资产或合同负债。 本公司已向客户转让商品或提供服务而有权收取的对价（除应收款项）列示为合同资产。 2. 合同资产预期信用损失的确定方法及会计处理方法 本公司对于《企业会计准则第 14 号——收入》所规定的、不含重大融资成分（包括根据该准则 不考虑不超过一年的合同中融资成分的情况）的合同资产，采用预期信用损失的简化模型，即始 终按照整个存续期内预期信用损失的金额计量其损失准备，由此形成的损失准备的增加或转回金 额，作为减值损失或利得计入当期损益。 对于包含重大融资成分的合同资产，本公司选择采用预期信用损失的简化模型，即始终按照整个 存续期内预期信用损失的金额计量其损失准备。 按照信用风险特征组合计提坏账准备的组合类别及确定依据 √适用 □不适用 组合类别 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法 参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未 合同资产-账龄分析组合 外部客户 来经济状况的预测，编制应收账款账龄与整个存 续期预期信用损失率对照表，计算预期信用损失 合同资产-关联方组合 合并范围内关联方 不计提坏账准备 基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法 √适用 □不适用 对基于账龄确认信用风险特征组合的账龄计算方法，采用按客户合同资产发生日作为计算账龄的 起点，对于存在多笔业务的客户，账龄的计算根据最后一笔业务对应发生的日期向前推导出账款 余额发生的日期作为账龄发生日期计算账龄。 按照单项计提坏账准备的认定单项计提判断标准 √适用 □不适用 本公司对客户已破产、解散、财务发生重大困难等表明合同资产已无法收回的客观证据的合同资 产单项认定并全额计提坏账准备。 18. 持有待售的非流动资产或处置组 √适用 □不适用具体 如下： 划分为持有待售的非流动资产或处置组的确认标准和会计处理方法 √适用 □不适用 本公司将同时满足下列条件的公司组成部分（或非流动资产）划分为持有待售：（1）根据类 似交易中出售此类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；（2）出售极可能发生，已经 就一项出售计划作出决议且获得确定的购买承诺（确定的购买承诺，是指企业与其他方签订的具 有法律约束力的购买协议，该协议包含交易价格、时间和足够严厉的违约惩罚等重要条款，使协 议出现重大调整或者撤销的可能性极小。）预计出售将在一年内完成。已经获得按照有关规定需 得到相关权力机构或者监管部门的批准。 本公司将持有待售的预计净残值调整为反映其公允价值减去出售费用后的净额（但不得超过 该项持有待售的原账面价值），原账面价值高于调整后预计净残值的差额，作为资产减值损失计 入当期损益，同时计提持有待售资产减值准备。对于持有待售的处置组确认的资产减值损失金额， 应当先抵减处置组中商誉的账面价值，再根据处置组中适用本准则计量规定的各项非流动资产账 面价值所占比重，按比例抵减其账面价值。 后续资产负债表日持有待售的非流动资产公允价值减去出售费用后的净额增加的，以前减记 的金额应当予以恢复，并在划分为持有待售类别后确认的资产减值损失金额内转回，转回金额计 入当期损益。划分为持有待售类别前确认的资产减值损失不得转回。后续资产负债表日持有待售 的处置组公允价值减去出售费用后的净额增加的，以前减记的金额应当予以恢复，并在划分为持 有待售类别后适用本准则计量规定的非流动资产确认的资产减值损失金额内转回，转回金额计入 当期损益。已抵减的商誉账面价值，以及适用本准则计量规定的非流动资产在划分为持有待售类 别前确认的资产减值损失不得转回。持有待售的处置组确认的资产减值损失后续转回金额， 应当根 据处置组中除商誉外适用本准则计量规定的各项非流动资产账面价值所占比重，按比例增加其账 面价值。 公司因出售对子公司的投资等原因导致其丧失对子公司控制权的，无论出售后企业是否保留部分 权益性投资，应当在拟出售的对子公司投资满足持有待售类别划分条件时，在母公司个别财务报 表中将对子公司投资整体划分为持有待售类别，在合并财务报表中将子公司所有资产和负债划分 为持有待售类别。 终止经营的认定标准和列报方法 √适用 □不适用 终止经营，是指企业满足下列条件之一的、能够单独区分的组成部分，且该组成部分已经处 置或划分为持有待售类别：（1）该组成部分代表一项独立的主要业务或一个单独的主要经营地区； （2） 该组成部分是拟对一项独立的主要业务或一个单独的主要经营地区进行处置的一项相关联计 划的一部分；（3）该组-成部分是专为转售而取得的子公司。 终止经营的定义包含以下三方面含义： （1） 终止经营应当是企业能够单独区分的组成部分。该组成部分的经营和现金流量在企业 经 营和编制财务报表时是能够与企业的其他部分清楚区分的。 （2） 终止经营应当具有一定的规模。终止经营应当代表一项独立的主要业务或一个单独的 主 要经营地区，或者是拟对一项独立的主要业务或一个单独的主要经营地区进行处置的一项相关联计 划的一部分。 （3） 终止经营应当满足一定的时点要求。符合终止经营定义的组成部分应当属于以下两种情况 之 一，该组成部分在资产负债表日之前已经处置，包括已经出售和结束使用（如关停或报废等）；该 组成部分在资产负债表日之前已经划分为持有待售类别。 19. 长期股权投资 √适用 □不适用 1.投 资成本的确定 （1） 同一控制下的企业合并形成的，合并方以支付现金、转让非现金资产、承担债务或发 行 权益性证券作为合并对价的，在合并日按照被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账 面价值的份额作为其初始投资成本。长期股权投资初始投资成本与支付的合并对价的账面价值 或发行股份的面值总额之间的差额调整资本公积(资本溢价或股本溢价)；资本公积不足冲减的， 调整留存收益。 分步实现同一控制下企业合并的，应当以持股比例计算的合并日应享有被合并方账面所有者 权益份额作为该项投资的初始投资成本。初始投资成本与其原长期股权投资账面价值加上合并日 取得进一步股份新支付对价的账面价值之和的差额，调整资本公积（资本溢价或股本溢价），资 本公积不足冲减的，冲减留存收益。 （2） 非同一控制下的企业合并形成的，在购买日按照支付的合并对价的公允价值作为其初 始 投资成本。 （3） 除企业合并形成以外的：以支付现金取得的，按照实际支付的购买价款作为其初始投 资 成本；以发行权益性证券取得的，按照发行权益性证券的公允价值作为其初始投资成本；投资者 投入的，按照投资合同或协议约定的价值作为其初始投资成本（合同或协议约定价值不公允的除 外）。 2. 后续计量及损益确认方法 本公司能够对被投资单位实施控制的长期股权投资,在本公司个别财务报表中采用成本法核 算；对具有共同控制或重大影响的长期股权投资，采用权益法核算。 采用成本法时,长期股权投资按初始投资成本计价,除取得投资时实际支付的价款或对价中包 含的已宣告但尚未发放的现金股利或利润外,按享有被投资单位宣告分派的现金股利或利润,确认 为当期投资收益,并同时根据有关资产减值政策考虑长期投资是否减值。 采用权益法时,长期股权投资的初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允 价值份额的,归入长期股权投资的初始投资成本；长期股权投资的初始投资成本小于投资时应享 有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的,其差额计入当期损益,同时调整长期股权投资的成本。 采用权益法时,取得长期股权投资后,按照应享有或应分担的被投资单位实现的净损益的份额, 确 认投资损益并调整长期股权投资的账面价值。在确认应享有被投资单位净损益的份额时,以取得投资时 被投资单位各项可辨认资产等的公允价值为基础,按照本公司的会计政策及会计期间,并抵销与联营 企业及合营企业之间发生的内部交易损益按照持股比例计算归属于投资企业的部分(但 内部交易损 失属于资产减值损失的,应全额确认)，对被投资单位的净利润进行调整后确认。按照被投资单位宣 告分派的利润或现金股利计算应分得的部分,相应减少长期股权投资的账面价值。本公司确认被投资 单位发生的净亏损,以长期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单 位净投资的长期权益 减记至零为限,本公司负有承担额外损失义务的除外。对于被投资单位除净损益以外所有者权益的其 他变动,调整长期股权投资的账面价值并计入所有者权益。 3. 确定对被投资单位具有控制、重大影响的依据 控制，是指拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且有能 力运用对被投资方的权力影响回报金额；重大影响，是指投资方对被投资单位的财务和经营政策 有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。 4. 长期股权投资的处置 （1） 部分处置对子公司的长期股权投资，但不丧失控制权的情形 部分处置对子公司的长期股权投资，但不丧失控制权时，应当将处置价款与处置投资对应的 账面价值的差额确认为当期投资收益。 （2） 部分处置股权投资或其他原因丧失了对子公司控制权的情形 部分处置股权投资或其他原因丧失了对子公司控制权的，对于处置的股权，应结转与所售股 权相对应的长期股权投资的账面价值，出售所得价款与处置长期股权投资账面价值之间差额，确 认为投资收益（损失）；同时，对于剩余股权，应当按其账面价值确认为长期股权投资或其它相 关金融资产。处置后的剩余股权能够对子公司实施共同控制或重大影响的，应按有关成本法转为 权益法的相关规定进行会计处理。 5. 减值测试方法及减值准备计提方法 对子公司、联营企业及合营企业的投资，在资产负债表日有客观证据表明其发生减值的，按照 账面价值与可收回金额的差额计提相应的减值准备。 20. 投资性房地产 (1). 如果采用成本计量模式的 折旧或摊销方法 1. 投资性房地产包括已出租的土地使用权、持有并准备增值后转让的土地使用权和已出租的建筑 物。 2. 投资性房地产按照成本进行初始计量，采用成本模式进行后续计量，并采用与固定资产和无形 资产相同的方法计提折旧或进行摊销。资产负债表日，有迹象表明投资性房地产发生减值的，按 照账面价值与可收回金额的差额计提相应的减值准备。 21. 固定资产 (1).确认条件 √适用 □不适用 1. 固定资产确认条件、计价和折旧方法 固定资产是指为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的，使用年限超过一个会计年 度的有形资产。 固定资产按照成本进行初始计量。购置固定资产的成本包括购买价款、相关税费、使固定资 产达到预定可使用状态前所发生的可直接归属于该项资产的其他必要支出。 除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，其他固定资产折旧采用年限 平均法并按其入账价值减去预计净残值后在预计使用年限内计提。已计提减值准备的固定资产， 则在未来期间按扣除减值准备后的账面价值并依据尚可使用年限确定折旧额。 (2). 折旧方法 √适用 □不适用 类别 折旧方法 折旧年限（年） 残值率 年折旧率 飞机及发动机核心件 年限平均法 20 年 与飞机及发动机大修相关的替换件 年限平均法 -飞机替换件(年限平均法) 年限平均法 6 年 -发动机替换件(工作量法) 工作量法 7,999-26,000 小时 高价周转件 年限平均法 10 年 房屋及建筑物 年限平均法 8-30 年 专用设备 年限平均法 10-15 年 运输设备 年限平均法 5-6 年 办公及其他设备 年限平均法 4-9 年 22. 在建工程 √适用 □不适用 1. 在建工程达到预定可使用状态时，按工程实际成本转入固定资产。已达到预定可使用状态 但尚未办理竣工决算的，先按估计价值转入固定资产，待办理竣工决算后再按实际成本调整原暂 估价值，但不再调整原已计提的折旧。 2. 资产负债表日，有迹象表明在建工程发生减值的，按照账面价值与可收回金额的差额计提相应 的减值准备。 23. 借款费用 √适用 □不适用 1. 借款费用资本化的确认原则 本公司发生的借款费用，可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的，予以资本 化，计入相关资产成本；其他借款费用，在发生时确认为费用，计入当期损益。 2. 借款费用资本化期间 （1） 当借款费用同时满足下列条件时，开始资本化：1）资产支出已经发生；2）借款费用已 经发生；3）为使资产达到预定可使用或可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始。 （2） 若符合资本化条件的资产在购建或者生产过程中发生非正常中断，并且中断时间连续 超 过 3 个月，暂停借款费用的资本化；中断期间发生的借款费用确认为当期费用，直至资产的购建或 者生产活动重新开始。 （3） 当所购建或者生产符合资本化条件的资产达到预定可使用或可销售状态时，借款费用 停 止资本化。 3. 借款费用资本化金额 为购建或者生产符合资本化条件的资产而借入专门借款的，以专门借款当期实际发生的利息 费用（包括按照实际利率法确定的折价或溢价的摊销），减去将尚未动用的借款资金存入银行取 得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额，确定应予资本化的利息金额；为购建 或者生产符合资本化条件的资产占用了一般借款的，根据累计资产支出超过专门借款的资产支出 加权平均数乘以占用一般借款的资本化率，计算确定一般借款应予资本化的利息金额。 24. 生物资产 □适用 √不适用 25. 油气资产 □适用 √不适用 26. 无形资产 (1). 使用寿命及其确定依据、估计情况、摊销方法或复核程序 √适用 □不适用 1. 无形资产包括土地使用权、软件、专利权及非专利技术等，按成本进行初始计量。 2. 使用寿命有限的无形资产，在使用寿命内按照与该项无形资产有关的经济利益的预期实现 方式系统合理地摊销，无法可靠确定预期实现方式的，采用直线法摊销。具体年限如下： 项 目 摊销年限（年） 土地使用权 50 软件 5 3. 使用寿命确定的无形资产，在资产负债表日有迹象表明发生减值的，按照账面价值与可收回金 额的差额计提相应的减值准备；使用寿命不确定的无形资产和尚未达到可使用状态的无形资产， 无论是否存在减值迹象，每年均进行减值测试。 (2). 研发支出的归集范围及相关会计处理方法 √适