帖鹏飞，等:第三方物流服务竞争力的国际定量比较一基于3PL服务竞争力模糊综合评价模型技术与方法doi:1 第三方物流服务竞争力的国际定量比较一基于3PL服务竞争力模糊综合评价模型帖鹏飞，赵俊卿(郑州铁路职业技术学院，河南郑州450052) [摘要]通过构建3PL服务竞争力模糊综合评价模型，收集国内多家物流企业服务竞争力评价数据，与发达国家进行定量比较，得出我国3PL的发展还相对滞后，服务竞争力水平在国际上仍处于比较劣势地位的结论。[关键词]第三方物流服务;竞争力;模糊综合评价模型:问卷访谈;定量比较[中图分类号]F253;OI59文献标识码]A文章编号]1005-152X(2014)05-0245-04An International and Quantitative Comparison of 3PL Service Competitivity of China: ased on Fuzzy Comprehensive Evaluation Model TiePengf，凹，Zhao Junqing (Zhengzhou Railway Voeational & Teehnieal College, Zhengzhou 450052, China) Abstract: In出ispaper, by building a fuzzy comprehensive evaluation model of the competitivity of 3PL services, we collected the service data of multiple domestic logistics enterprises, used them in a quantitative comparison with the advanced countries and reached some revealing eonelusions. Keywords: 3PL se凹ice;competitivity; fuzzy comprehensive evaluation model; questionnaire and interview; quantitative comparison 问题，比如有某个较小的经济体的物流业增加值占GDP的1 引言35%.而某个较大经济体的物流业增加值仅占GDP的20%.我们不能据此判定较小经济体的经济发展水平优于较大经济随着我国经济的蓬勃发展，客户要求第兰方物流企业服体。不过，目前这个比例水平对于我国这样一个具有后发优务质量满足其需求的能力日益强烈，但是2012年以来，受经济势的发展中大国来说，的确是需要积极加以改善的。在这样放缓的影响，我国社会物流总费用增长迅速，第三方物流业固的市场态势和国际差距下，第三方物流企业有必要建立3PL定资产投资继续回落，第三方物流企业成本高、服务价格低，服务竞争力评价测评模型，找到服务质量的差距，改善服务绩效益下滑明显，物流企业之间的竞争日益加剧。据统计，2012效，提升服务质量的国际竞争力。年我国重点第三方物流企业主营业务收入增幅较上年同比回落个百分点，成本增长个百分点，利润回落个百分2 构建3PL服务竞争力评价测评模型点。而与之相对应的是，国际上其他国家第三方物流的发展却如火如荼。资料显示，1990年全球第三方物流业占GDP的 构建竞争力测评模型的必要性比重突破30%，标志着全球物流的整合化格局初步形成。(1)应对日益激烈的市场竞争。随着我国物流行业逐步UNCTAD(2012)研究表明，2011年第三方物流平均占发达国开放，受世界性经济下滑的影响.2012年我国社会物流总额增家国内生产总值的18%，占发展中国家国内生产总值的13%，长较慢、总费用增长迅速，第主方物流业固定资产投资回落、成占中东欧国家国内生产总值的12%。美国物流业占GDP的比本高、服务价格低，企业效益明显下滑。例更是自1990年就突破了18~毛，2011年则达到了~毛。据统计，在社会总物流需求方面，我国2012年前半年，按2011年我国物流业增加值仅占GDP的%，这不仅低于日可比价格同比增长10%，增幅比前4个月回落了个百分点，本的%.也低于同为"金砖四国"的印度、巴西与俄罗斯，比上年同期卧落了个百分点。2012年1-5月，我国社会物这三国2011年该指标分别为~奇、%、%.差距较流总费用达万亿元，同比增长12%.增幅比1-4月提高为明显。个百分点，比上年同期回落6个百分点，当前企业资金使用成当然，做这样的比较时，还要考虑到国家物流总量大小的[收稿日期]2013-07-07[基金项目]河南省科技厅软科学项目(12240044∞70)[作者简介]帖鹏飞0984斗，男，河南郑州人，北京第二外国语学院硕士研究生，研究方向:国际贸易、物流管理;赵俊卿(1981斗，男，河南沈丘人，讲师，郑州铁路职业技术学院讲师，研究方向:物流管理。-245 -
物流技术2014年第33卷第5期(总第308期)技术与方法斗、依然较高I据统计，我国波罗的海f散货综合运价指数2012年前半年fl均94\.9点，lr1]比下降%05月BDl指数平均为点，环比增长饵，增幅比4月回落个百分点〔(2)优化物流资源配置c第气方物流企业服务竞争力评价的测评t可以使其掌握物流公司需求动态，帮助公司把有限的资源集中到客户最看重的方面，从而达到建立和提升客户忠诚度并保留客户的作用、同时，服务竞争力评价测评还可使其了解客户需求、分析客户价值，从而为其服务分层、分流和差异化提供依据。基l成础i本(3)帮助第二方物jÁt企业实现利润。从成本利润上来说，设|评服务竞争力评价、客户保留率和利润率之间有密切联系O据施|价|象|务调查显示:获得丰个新客户的成本是保持一个满意客户成本图2第三方物流企业服务竞争力评价ì9!IJ评模型的5倍.rl'í售收入与企业成本都与物流客户服务水平存在边际法分别对二、三级指标模糊测评结果进行量化，然后得到该模递减关系，销售收入与企业成本共同决定着利润.当服务水平型指标隶属度，最后通过比较该模型对于不同客户的重要程对利润的边际边减东趋于0日才达到最优服务水平。度，从而对服务竞争力进行国际定量分析。忡忡19助企业实现持续经营汀21世纪，客户至上理念对企 采用问卷调查收集数据业经营A聋发重要.服务竞争力评价的研究日益受到国内外企主要采用问卷调查方式进行数据收集，并辅助采用访谈业、管朋w重视.叮今企业管理思想、中A个重点就是日益注重方法。收集方式包括文本问卷和访谈?问卷主要发放给河南服务质过电在r:;09000标准中，就明确提出以客户为中心，争取省31家物流企业。问卷的目的是为了确定各层指标权重，在客户满意竹'h质量管理的原则r第三方物流企业在发展过程问卷的设计过程中，与第兰方物流企业的相关人员进行探讨，中逐渐休会到.要;也ìl:企业H续长久地发展下去，提高服务竞调整问卷中所涉及指标，使指标更具操作性，更加门话化。该争力评价是关键υ问卷设计基于两方面考虑:一是通过量化测评获得服务竞争 服务竞争力评价测评模型的构建力评价数据;二是通过服务竞争力评价测评发现改进方面，从(] )模型影响因素分析。本文测评模型基于7个假设:一而制定改进策略。问卷共发放103份，回收99份，其中93份有是价格和基础设施以及成本之间是相关的;二是假设基础设效，数量满足大样本要求，有一定代表性。施对员r:竞争力有影响是假设服务质量对于客户总体竞 确定模型指标权重争力有影响;四是假设服务价格对服务质量有影响;五是假设利用EXCEL软件对服务竞争力评价指标模型权重进行统客户满意对客户忠诚有影响;六是假设质量和价格之间是相计计算，结果见表l一表9，关的:七是假设成本和基础设施之间是相关的。根据假设，得表l我国3PL服务竞争力评价指标模地权重值11\ 3PL!J民务竞争力测评模型的影响因素，如阁l所示。指标不性函数值权豆服务价格6 。19服务质量7 基础设施3 。10成本评价5 。16企业形象3 O. 10 服每执着性2 总体满意率2 客户忠饿度3 合计31 1. 00 图1第三方物流服务竞争力评价影晌因素表2我国3PL服务价格指标权重值(2)恻评模型构建υ根据罔1分析的3PL服务竞争力测评指标示性函数值权重模理影响因素及3PL相关文献，为每个影响因素建立指标，得价格的合理性21 出3rt企业服务竞争力测评模型，如罔2所示。该模型从客户与同类企业相比10 和企业~~J个方向对竞争力进行测评:其中从企业角度来讲，影合计31 1. 00 响版务竞争j]评价的因素主要包括服务价格、服务质量、基础表3我国3PL服务质量指标权重值设施、成本评价、企业形象和1执着服务程度;从客户方面来说，指标示性的数值权if影响其竞争力的因素t一安街忠诚度和满意率两个指标c快速反应度5 准时到达率31 货物完好率31 3 服务竞争力的国际定量分析 信息沟通度11 。12对服务竞争力进行国际定量分析，笔者收集了对河南省增值服务度15 合计93 1. 00 31家物流企业进行的问卷调查数据，采用模糊向量单值化方-246-
帖鹏飞，等:第三方物流服务竞争力的国际定量比较基于3PL服务竞争力模糊综合评价模型技术与方法表4我国3PL基础设施指标权重值表103PL服务竞争力评价测讶，模型指标隶属度分析指标/]二n函数值权重指标很强J出;泊5El lR~~ 1ht 设备的齐全性20 价格约构合理性 。14。.16。.041. 00 设备的先进性11 价格同类企业相比 O. :10 。.14合计 1. 00 31 1. 00 快速反应度 1. 00 表5我国3PL成本评价指标权重值ì1E时到达率O. :13 0.~1 且1. 00 指标不性函数值权道服务质量货物完好率 O. ,11 1. 00 运作成本9 系统成本8 信息沟通度。 。. 1. 00 结算成本14 增值服务度。 。13。.011. 00 合计31 1. 00 设备的齐全性 1. 00 基础设施表6我国3PL企业形象指标权重值设备的先进性 。131. 00 指标/T、件一Ø'I数值权îli:运作成本 。23O. 11 1. 00 品牌效应10 成本评价系统成本 。.061. 00 公众形象5 亲和程度5 。16约算成本 。 1. 00 资产能力11 品牌效应 1. 00 合计31 1. 00 企业公众形象 O. ’10 1. 00 表7我国3PL执着服务度指标权重值来和程度 O. :Q 。111. 00 形象J旨标才、性函数值权重资产能力 。 :1 1. 00 物流服务创选性15 执着服物流服务创造性 。 。 1. 00 意外灾难处理能力16 务意外处理能力 。 1. 00 合计31 1. 00 服务总体满意度 。 。 1. 00 总体表8我国3PL客户总体满意率指标权重值满意率与其他企业相比 。. 1. 00 指标与、性函数值仪1主再购买服务意愿 。 1. 00 对服务总体满意程度10 客户与其他企业相比忠诚}! 向外推荐的意愿 1. 00 合计31 1. 00 综合评价 O. 14 1. 00 表9我国3PL客户忠诚度指标权重值幅一川一川 本性函数值却2.!?~ 24 ’ 合计31 R. = t2.~~ 2.!! 2.~~ ~. .~! ~1 6 确定服务竞争力评价测评模型指标隶属度3PL服务竞争力评价测评模型指标隶属度见表100R，=!2.~~ 2.!! 2.!~ 2.!~\ 7 对二、三级指标模糊测评结果进行量化Ro = t2.?? ~ 2.!! ~ !1 8 指标集:设一级指标为服务竞争力评价，二级指标分别为服务价格、服务质量、基础设施、客户总体满意率、客户忠诚 计算模型指标权重度等，记为X，-凡，二级指标继续分解，得三级指标，即X=根据表1，可知二级指标对应的一级指标权重:iW=( ) {Xν)(i= 1, 2,3,4,5,6,7,8 ;j= 1， 2，，5)。同理，兰级指标对应的二级指标权重向量W，-w，为:评价等级数:设评价等级数为5，评语集为v=(风，V, 2 W, =( 0刀)民，凡，V，}.V，表示很强•V表示强•V表示一般，飞表示弱，23W= ( ) V，表示很弱。2 W,=( 0刀) 计算隶属度矩阵W= ( ) 由三级指标对应的评级等级阵矶和隶属度阵X，可以得4 风=(0刀 ) 到其模糊关系矩阵风，同理可得到其他兰级指标的隶属关系W= ( ) 矩阵:R， W，=(O刀)R斗2.~~2.!}. 2.~~ 2.~~ 2.~\ ’ W产() 计算二级指标综合评价值R= ~ r 2 设X，的评价值矩阵为8，，采用合成囚子"o"(M卜，EEl))算 子，则有:R, = [2.~~ 2.~~ ~ 2.~~ 2.~~1 Bl=WIORI=(068032)oBfii;;1:;;252:4 ’ =协150剧 ] R=斗 r -247-
技术与方法物流技术2014年第33卷第5期(总第308期)再分别算出X"孔，孔，孔，孔，孔，几评价值矩阵:C、='x 5 +’ x4 +'号3+0邱'x2气'x! = ι' + ’ + ’ + ’ + ’ B, =[ ] 虽然仁，C，相差，但是两者均大于l小于3，由此可B, =[ ] 见，笔者设计的我国第三方物流服务竞争力评价测评模型的B4 =[ ] 重要性介于弱和一般之间，更偏向于弱，同理还可得到其他各B, =[ ] 国的第兰方物流服务竞争力评价情况，见表110B. =[ ] 表11第三方物流服务竞争力国际排名B7 =[ 0万0旦万]第二方物流服务竞争力国际排行B,=[ 0万 ] 服务竞争力最高值服务竞争力平均值形成二级模糊评价的隶属关系矩阵R，则有:排名国家/地区排名国家/地区 美国l 美国 2 英国2 德国 3 德国3 英国R=12.~~ 4 法国4 日本 5 日本5 法国 6 意大利6 意大利 7 西班牙7 中国 计算综合评价隶属度B8 荷兰8 荷兰B=WoR=( )。9 中国9 西班牙’ 10 中国香港10 加拿大 4 比较结果 我国第三方物流起步晚，基础差，但发展速度较快，随着 我国经济发展水平的不断提高，第三方物流服务竞争力也提=( ) 升到新的水平。然而，相对于经济发达国家和新兴工业化国综上所述，客户认为测评模型很强的系数为，认为强家而言，我国3PL的发展还相对滞后，服务竞争力发展水平在的系数为，认为一般的系数为，认为弱的系数为O.侣，国际上仍处于比较劣势地位。认为很弱的系数为[参考文献] 服务竞争力评价模糊测评结果的向量分析[1]李敏，何友全.基于Fuzzy-AHP的企业客户价值评价[1]价值E程，根据前文得到的综合评价隶属度，采用最大隶属度原则，2009,(10) 对最大隶属度原则进行判断如下:[2]赵婷婷.基于模糊评价法的第三方物流选择研究[J].现代商贸工业，max{b.} 2010,(24) β运k~p_ 一一一一一一一-oc-;c:::---=-=~~~-;:-::-~-:::-_-=::__ = [3]杨源，杨永发浅析第三方物流企业的绩效评价体系[1].科技信息，主bk。"+006+014+。"+0032009,(7). [4]郑敏，奉小斌.基于模糊层次分析法的第三方物流企业活力评价[1].-f. sec{b,J 物流科技，2∞8，(2).γ-台l运k~p_ [5]何平基，张晓晖，王春梅第三方物流企业核心竞争力评价模型[1].物主bk。"+006+014+009+003流工程与管理，2010，(9).[6]刘承水，乞建勋.基于价值的客户序位评价应用研究口].管理科学，皿，一I_ 5 -1 α=~一二=..." -, = 2∞5，(6). 2γ(p一1)2 x (5 -1) [7]任明伦，王军.基于改进DEA的第兰方物流企业的选择研究υJ.计算由上可知α= > ，最大隶属度原则比较有效。机工程与应用，2∞7，(33).再对模糊测评结果进行量化[8]王瑞萍，梅杰，张书健.企业客户的价值评价模型及对策研究[J].情报~);k 杂志，2∞6，(1).[9]王亮王作伟.基于模糊层次分析法的第三方物流企业信用评价研究~); [J].物流科技，2∞9，(7).[10]杨怀珍，熊炜-基于ANP的农产品第三方物流服务商评价研究[1]商分别选取t=1和t=2做比较分析，分别得C"C，:业研究，2011，(3)c. = x 5 -+:0,.09 x4+ x 3 + x 2+ x 1 = + + + + -248-
