第2章 集装箱班轮货物运输
第一节 班轮运输概论
知识回顾
班轮运输的含义
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。
班轮运输的特点
“四固定”——航线、港口、航期、运费率
“一负责”——船方管装管卸
船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签
发的提单条款为依据
承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较
有保证
一、基本概念
1. 班轮运输中的主要联系人
承运人 ：班轮公司、无船承运人
托运人
收货人
船舶代理人
货运代理人
海运经纪人
装卸、理货人
承运人
本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人，可以是用各种方式租用船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租船人），也可以是从事货运代理的运输组织者或者是无船承运人。
班轮公司
运用自己拥有的或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶企业。
. 穆勒 - 马士基集团(. Moller - Maersk)
创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，员工人数已超过11万。
1984年在广州设立办事处，是在中国的第一个办事处；
1994年设立马士基（中国）航运公司；
同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；
1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；
1997年，投资建设大连集装箱码头；
1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；
1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司；
1998年，设立上海铁阳多联式运输公司；
1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；
2003年，投资建设上海集装箱码头；
2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；
2003年，投资建设青岛集装箱码头；
2004年，投资建设厦门集装箱码头；
2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；
2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；
2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
马士基在中国
无船承运人
以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。
无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。
托运人
本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人、本人或者委托他人以本人名义或者委托他们为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
前者所指托运人是与承运人订立海上货物运输合同的人，后者所指托运人是将货物交给承运人的发货人。
收货人
有权提取货物的人。
提单收货人栏内填明的人就是有权提取货物的人。由于提单的主要功能之一是物权凭证，因此提单可以转让，必须凭提单交付货物。
提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交付给记名人；收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付给任何提单持有人；收货人栏内通常填明“凭指示”或“凭某人指示”，则必须经托运人或某人背书后的被背书人持单提货。因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。
船舶代理人
船舶代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其它经济法律行为的代理行为。而接受委托人的授权，代表委托人办理在港船舶有关业务和服务，并进行与在港船舶有关的其它经济法律行为的法人和公民，则是船舶代理人。
一个船舶所有人，无论其资金有多么雄厚，也不可能在自己所拥有或经营的船舶可能停靠的港口普遍设置分支机构。因此，委托当地的代理人代办船舶在港的一切业务，就成为普遍采用的最经济和最有实效的办法。委托船舶代理人可以更有效地安排和处理船舶在港的各项业务，更经济地为船舶提供各项服务，从而加快船舶的周转，降低运输成本，提高船舶的经济效益。
经营业务：办理船舶进出港口手续，联系安排引航、靠泊和装卸；代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转；代收运费，代办结算；组织客源，办理有关海上旅客运输业务；其他相关业务。
作用：
1. 桥梁作用
在委托人、货方和口岸机构等之间传递信息，起到桥梁作用。
如在船舶到港前，船舶所有人或船舶经营人或船舶承租人等将船舶到港装卸货物的情况和预计船期等信息告知船舶代理人；船舶代理人根据船方提供的信息和口岸的管理规定，将相关信息向转告海关、边防、检验检疫和海事局、港口装卸公司、理货公司、船舶供应公司等口岸各有关单位；而船方和各相关单位都可以根据船舶代理人提供的信息做好船舶抵港前的准备工作。船舶在港期间，船舶代理人及时将船舶在港的动态，如船舶进港、靠泊、移泊、装卸、修理等情况，告知委托人；在船舶离港后，船舶代理人及时告知委托方船舶离港的情况；使委托方及时掌握船舶动态等信息。
2. 协调作用
在船舶运输的各项工作中，或者当发生争议时船舶代理人可以协助船方、港方、货方等各方妥善解决问题，起到协调作用。
3. 专业服务作用
及时、准确、高效地完成委办事项，起到专业服务的作用。
国际船舶代理人的本职工作是利用自身的专业知识、经验和资源，为委托人办理船舶进出港口手续，办理船舶、集装箱以及货物的报关手续，代收运费和代办结算，组织货源等。国际船舶代理人熟悉相关法律和港口惯例，通过代办船舶在港事宜，为委托人提供专业服务。
4. 降低成本作用
在完成委托办事项的过程中，船舶代理人能够合理安排各项工作，减少委托人不必要的支出，起到降低成本的作用。
货运代理人
货代，是指货运代理机构或个人接受货主或承运人的委托，在授权范围内，代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务行为。从事这些业务，并在提供这类服务后收取佣金的机构或个人就是货运代理人。
海上货运代理是随着国际贸易所涉及的国家和地区的不断扩大，海上货物运输量的日益增加而产生和发展的。海上货物运输环节多、业务范围广，任何一个货主或船公司都很难亲自处理好每一环节的具体业务；而且限于人力和物力，也不可能在世界范围广设分支机构，在这种情况下，如果将有关业务委托代理人办理，对货主来说，有利于贸易合同的履行，对承运人来说，则无疑扩大了揽货网络，增加了货源。而货运代理人则通过提供代理服务可获得一定数额的佣金。
海运经纪人
以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的一种行业。在远洋运输中，有关货物的订舱和揽载，托运和承运，船舶的租赁和买卖等项业务，虽然常由交易双方直接洽谈，但由海运经纪人作为媒介代办洽谈的作法已成为传统的习惯，尤其是在船舶的租赁和买卖业务的洽谈中都离不开海运经纪人的参与。
装卸、理货人
装卸、理货业是一些接受货主或船舶经营人的委托，在港口分别为开航前或到达目的港后的船舶进行货物装卸、清点、交接、检查货物损坏程度和原因并作出公证、衡量散装货物重量等项作业的行业。
装卸业是办理将货物装船和从船上将货物卸下的行业。经营这种行业的经营人也被称为装卸人。
理货业是在装货或卸货时，对货物的件数进行清点，并对货物的交接作出证明的行业。理货业的从业人员通常被称为理货人。
补充：国际货运代理的分类
1、以委托人的性质为标准：
（1）货主的代理:接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。
（2）承运人的代理:接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。
2、以委托人委托的代理人数量为标准：
（1）独家代理:委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。
（2）普通代理:多家代理，指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。
3、以委托人授予代理人权限范围为标准：
（1）全权代理:委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。
（2）一般代理:委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。
4、以委托人委托办理的事项为标准：
（1）综合代理:委托人委托代理人办理某一票或某一批货物的全部国际运输事宜，提供配套的相关服务的国际货运代理。
（2）专项代理:委托人委托代理人办理某一票或某一批货物的某一项或某几项国际运输事宜，提供规定项目的相关服务的国际货运代理。
5、以代理人的层次为标准：
（1）总代理:委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。
（2）分代理:总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。
6、以运输方式为标准：
（1）水运代理
（3）陆运代理
（2）空运代理
（4）联运代理
7、以代理业务的内容为标准：
（1）国际货物运输综合代理。
（2）国际船舶代理
（3）国际民用航空运输销售代理。
（4）报关代理。
（5）报检代理。
（6）报验代理。
国际货运代理企业的经营范围
1、揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装
2、货物的监装、监卸、集装箱拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务
3、报关、报检、报验、保险
4、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费
5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理
6、国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）
7、国际快递（不含私人信函）
8、咨询及其他国际货运代理业务
2. 船期表
船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表。
船期表上的英文缩写：
ETA Estimated time of arrival 船舶预计抵达的时间
ETD Estimated time of departure 船舶预计离港的时间
ETS Estimated time of sailing 船舶预计开航时间
ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶预计停靠码头的时间
船期表上的时间
BOOKING CLOSING 截单期
船公司接受订舱的最后日期。
超过截单期，如果船公司同意再次接受订舱，称之为“加载”
CY OPEN 开港日
重柜可以还回船公司码头的时间
CY CLOSING：截港时间
码头截至收柜的时间
CUSTOMS SUBMISSION：截关时间
截止报关放行的时间
二、货物出运
揽货
从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
订舱
托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约。只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。
三、装船与卸船
装船
托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。
而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。
装卸
卸货
将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。
船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
承运人责任期间：
托运人（Shipper)
承运人(Carrier)
杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩
四、交付货物
交付
货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。
交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。
货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。
保函
保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。
在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后众即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。
五、杂货班轮货运代理中涉及的主要货运单证
（一）在装货港编制使用的单证
（1）托运单（Booking Note，B/N）
又称订舱单、订舱申请书
托运单一经船公司或船代签章确认，即视为船方已接受这一托运，承、托之间的运输合同关系即告建立。
托运单示例
（2）装货联单
装货联单通常是由以下三联组成：
①托运单留底（Counter Foil）
②装货单（Shipping Order，S/O）
③收货单（Mate's Receipt，M/R）
（3）提单（Bill of Lading,B/L）
装货单
（Shipping Order，S/O）
1、装货单的格式与内容
装货单示例
2、装货单的流转过程
3、装货单的作用
①是托运人办妥货物托运手续的证明。
②是托运人办妥货物出口手续的证明。（又称“关单”）
③是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。（俗称“下货纸”）
收货单
（Mate's Receipt，M/R）
1、收货单的格式与内容
收货单示例
2、流转程序
3、作用
①是船方已收到该票货物并已装上船的证明。（又称“大副收据” ）
②是划分承运人、托运人双方责任的重要依据。
③是据以换取已装船提单的凭证。
（4）装货清单（Loading List, L/L）
是指船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。
1）装货清单的格式与内容
装货清单示例
2）装货清单的作用
1、是船舶大副编制船舶积载图的主要依据；
2、是现场理货人员进行理货
3、港方安排驳运、进出库场，以及掌握托运人备货及货物集中等情况的业务单据。
（5）载货清单(Manifest, M/F)
又称“舱单”。是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
1）载货清单的格式与内容
载货清单示例
2）载货清单的作用
1、载货清单是海关对载货船舶进出国境进行监督管理的单证，船舶办理进出口报关手续时，必须提交载货清单。
2、在我国，载货清单是出口企业向海关申办货物出口退税手续的一个重要单证。
3、载货清单还是港方及理货机构安排卸货的单证之一。
试比较L/L与M/F有何不同？
不同有四：
1、编制时间不同。
2、编制的依据不同。
3、内容不同。
4、作用不同。
知 识 拓 展
如果在载货清单上增加运费项目，包括运费吨、运费率、预付或到付运费额等项内容，则可制成载货运费清单(Freight Manifest,F/M)。很多国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。作为载货清单使用时，不填单上有关运费计收的栏目；作为运费清单使用时，再将有关运费计收的栏目填人具体内容。
（6）货物积载图（Stowage Plan）
货物积载图是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都形象具体地显示其在船舶内的位置。可分为两种；
1、计划积载图
又称货物积载计划。
由大副依据装货清单编制。
作用：供港口和装卸公司、理货人员等有关方按计划要求安排装船作业。
2、实际积载图
由理货长根据货物实际装船位置绘制。
作用：是船舶运输途中保管货物所必需的资料，同时也是船抵目的港时安排卸货作业和进行现场理货的主要依据。
请总结一下计划积载图和实际积载图 的不同之处。
（7）危险货物清单（Dangerous Cargo List）
是专门列出船舶所载运全部危险货物的汇总清单。
危险货物清单示例
（二）在卸货港编制使用的单证
（1）货物残损单（Broken＆Damaged Cargo List）
货物残损单是指卸货完毕后，根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。
货物残损单示例
（2）货物溢短单（Overlanded＆Shortlanded List）
货物溢短单是指一票货物所卸下的数量与载货清单上所记载的不符，发生溢卸或短卸的证明单据。
货物溢短单示例
以上两种单据均由理货员编制，并且必须船长或大副签认才能有效。通常是收货人向船公司提出货损赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始依据。
（3）提货单（DeliveryOrder，D/O）
又称小提单。通常由船代签发。
作用：提货凭证。
收货人在目的港须以正本提单向船代换取提货单，凭以提货。
与B/L不同在于：不是物权凭证，不可流通。
五、杂货班轮货运单证
作用：
货方与船方之间办理货物交接的证明；
货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证；
划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
1.在装货物编制使用的单证
托运单（委托申请书）
装货联单
装货清单
载货清单
货物积载图
危险货物清单
托运单（Booking Note--B/N）
托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：
（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。
（2）运输编号，即委托书的编号。
每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。
（3）货物名称
应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。
（4）标记及号码，又称唛头（SHIPPING MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。
（5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；
（6）托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。
（7）运费付款方式。一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。
（8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。
（9）通知人，收货人，按需要决定是否填。
（10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。
装货单（Shipping Order--S/O）
是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。
收货单（Mates Receipt--M/R）
又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单（托运单、装货单、收货单），一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。
装货清单（Loading List）
是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
载货清单（Manifest，M/F）
亦称“舱单”。船方或其代理人对全船所载货物编造的清单。在对外贸易中它是向海关报关时必须交验的单据之一。
是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。
它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。
货物积载图(Stowage Plan)
按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
作用
(l)能准确地掌握每个舱装载的货物数量、重量和剩余的舱容，以便其它港口加载货物。
(2)掌握每个卸货港所装货物的内容和数量。
(3)根据各舱装载数量，准确地计算船舶平衡和稳定性。
此外，卸货港根据货物积载图情况可提前做好卸货的准备工作，在船舶作业中可随时掌握各舱卸货进度、并能防止货物的错卸及其它事故的发生。
危险货物清单（Dangerous Good List）
危险货物的托运人在装运危险货物时，必须根据有关危险货物运输和保管的规章，如《国际危规》，事先向船公司或其代理人提交危险品清单。
危险品清单一般须记载以下一些主要内容：船名、航次、船籍、装货港、卸货港、提单号、货名、国际危规类别、标志、页号、联合国编号、件数及包装、货重、集装箱号、铅封号、运输方式和装船位置等。
为了安排危险货物在集装箱堆场的堆存位置和装船的需要，托运人在将危险货物移人集装箱堆场和货运站时，都须提交危险品清单，由堆场经营人汇总交船方。
此外，所有危险货物都必须粘贴规定的危险品标志，内装危险货物的集装箱也必须有规定的危险品标志。
危险品订舱时，应确认危险品级别、危规号、性能、化学方程式、分子式、燃点、爆点、腐蚀性等，以及外包装的性能参数
2.在卸货港编制使用的单证：
过驳清单
货物溢短单
货物残损单
提货单
过驳清单(Boat Note)
是采用驳船作业时，根据卸货时的理货单证编制的作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。
其内容包括：驳船名、货名、标志、号码、包装、件数、卸货港、卸货日期、舱口号等，并由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。
货物溢短单（Overlanded & Shortlanded Cargo List)
货物残损单 (Broken＆Damaged Cargo List）
残损单是一份根据理货员现场记录编制的属于船方责任的残损货物汇总清单。
溢短单是卸货完毕时，对全船所卸货结合舱单及有关货运单据（如理货单、理货日报单等）对溢短货物所做的汇总清单。
这两份单证都应由理货组长和船方大副共同签定后才有效，可作为今后处理溢短残案件时划分货方及船方之间责任的依据之一。
六、杂货班轮货运代理流程
（1）接受委托
货代须与货主签订委托代理合同或接受货主的“出口货运代理委托书” 。
委托代理合同的签订意义、委托的形式、委托的范围 认真审核对货主所提供的代办出口手续所需要的单证。
货主需提供的单据有
（2）代办订舱手续
货代向船公司在装货港的AGENT递交托运单（B/N），填写装货联单（S/O）。
船公司核对S/O与B/N无误后，签发S/O。
（3）代办保险
（4）代理报检
货代持报检委托书、出境报检单、贸易合同、信用证、商业发票等报检所需单证向出入境检验检疫机构申请报验。
检验合格后，由出入境检验检疫机构签发出境货物通关单。
出境货物报检时间上的要求
1、出境货物最迟应于出口报关或装运前7天报检，对于个别检验检疫周期较长的货物，应留有相应的检验检疫时间。
2、需隔离检疫的出境动物在出境前60天预报验，隔离前7天报验。
出境货物报检地点上的要求
1、法定检验检疫货物，除活动物须由口岸检验检疫机构检验检疫外，原则上应坚持产地检验检疫。
2、需由内地转到出境口岸的动植物、动植物产品及其他检疫物，除活动物须在出境口岸报检外，其他均在产地报检。
出境货物通关单的有效期
出境货物通关单的有效期，因商品不同而有所区别。一般货物为60天；植物和植物产品为21天，北方冬季可适当延长到35天；鲜活类货物一半为14天。检验检疫机构有其他规定的，以出境货物通关单标明的有效期为准。出境货物通关单超过有效期的，海关不予放行。
如果超过有效期装运出口，应向检验检疫机构申请展期，由检验检疫机构复验合格后，才能出口。
知识回顾
（6）货物集港待装
货代根据港区进货通知并在规定的期限内，安排车辆，到货主仓库提货，将出口货物及时送到港区内指定地点（码头仓库）集中，准备装船
（5）代理报关
货代持船代签发的S/O、M/R及报关委托书、出口货物报关单、商业发票、装箱单等其他报关所需单证，到海关办理货物出口报关手续。
海关验放后，在S/O上加盖放行章后交还给货代，货物准予装船出口。
（7）船代根据装货单S/O留底联编制装货清单(L/L)，送船舶及港口有关部门（码头、装卸公司、理货公司等）；
（8）船上大副根据L/L编制货物积载计划（Cargo Plan ，C/P），交船代分送港口有关部门（理货公司、码头装卸公司等）以便按计划装船；
（9）货物装船
货代现场需做的工作：
1、将S/O和M/R交给船上的理货人员
2、现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。
（10）大副签发收货单（M/R）
（11）货代向自己在目的港的代理发送装船通知
（12）货代持M/R向船代换取正本已装船提单（B/L）
（13）货代向货主退还相关单证
（14）托运人办理结汇
（15）货代向自己在目的港的代理寄送全套单证
（16）船代编制载货清单
货物装船后，船代根据收货单（M/R）（或B/L副本）编制出口载货清单（M/F）送交大副或船长签字。
（17）船代办理船舶出口手续
船代向海关递交装货单、出口载货清单（M/F）等单证，办理船舶出口报关手续，海关审核查验后盖章放行。
（18）船舶启航
船舶出口报关通过后，船公司给出指令，船舶于预定日期开航。船代将出口载货清单M/F交船随带。
（19）船代与船公司结算费用
船代根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单(F/M)连同B/L副本、M/R送交船公司结算代收运费。
（19）船代根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单(F/M)连同B/L副本、M/R送交船公司结算代收运费。
（20）船代并将卸货港需要的有关货运单证邮寄或交船随带给船公司在卸货港的代理人，以便船公司卸港代理人了解船舶动态。
（21）船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，要及时通知收货人船舶到港日期，以便做好提货准备；
（23）船公司的卸货港代理人根据装货港代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司，以便安排泊位，做好接船及卸货准备工作；
（24）船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口报关的各项手续，船舶靠泊后即开始卸货
（25）开证行收到议付行寄来的正本提单等有关单证后，通知收货人付清货款，取回B/L。
（26）收货人持正本B/L向船公司在卸货港的代理人办理提货手续，在付清应付的费用后，换取卸货港代理人签发的提货单 (D/O)；
（27）收货人持D/O到海关办理货物进口报关手续，支付进口关税；
（29）收货人持D/ O到码头仓库或船边提取货物。
本课重点：
杂货班轮货运及主要单证流程
见P59
同步训练
例举全球著名船公司中英文名？
船公司标志.doc
何为“电放”？
一般情况下，发货人通过银行交提单或将提单寄给收货人。提单是货物所有权的凭证，因此收货人只有拿到正本提单后才可以提货。但在近洋运输中（如上海到日本韩国），由于船期很短，一两天就到了，但这时通过银行或邮寄提单可能还没有到，这时为不影响收货人，收货人会要求发货人将提单电传、传真或EMAIL，收货人不需要正本提单，凭提单传真等就可以提货，所以所谓电放就是凭电传或传真件等电子放行的意思。 提单放电在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放，这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。最好在未出提单前办理，如果已经出具正本提单，要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。另外，船公司会要求发货人出具一份保函（船公司和货代有现存的格式），保证电放造成的一切后果与其无关。 由于电放后发货人不再掌握货权，因此办理前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面！
特殊的提单放货形式
无单放货
电报放货
贸易实务中，在收货人无法及时获得提单的情况，船公司通常会接受“凭保函放货” 的做法。
保函主要内容通常都包括：
因不凭正本提单提货，收货人和保证银行同意下列条件：
1、保证赔偿并承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任和遭受的一切损失；
2、对船公司或其雇员或其代理人因此被起诉而提供足够的法律费用；
3、对船公司的船舶或财产因此被扣押或羁留或遭到这种威胁，提供所需的保释金或其他担保以解除或阻止上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的一切损失、损害或费用；
4、收到提单后换回保证书；
5、对于上述保证内容由收货人和银行一起负连带责任。
无单放货
1、概念
简称：电放
英文：Telex Release/Surrender
简写形式：TLX、TLX RLS或T/R
是指在应当签发或已签发正本提单，货代公司根据托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。
电报放货
2、电放操作要点：
①使用电放放货，并非不出提单，只是不出正本提单。
电放提单是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”的提单副本、复印件或传真件。
其基本作用有三：
1、是承运人收到其照管的货物收据．
2、是运输合同的证明，
3、是用来换取提货单的依据。
——电放提单
知识点
②托运人申请电放，应提出书面申请，通常要其出具公司保函。
保函范本
电放保函
致XX海运：
我司委托贵司于,2006出运至MANILA, PHILIPPINES的货物，提单号为：XXXXXXX现请求将提单电放，电放给ROYAL EXPORTERS CORPO-RATION,请予以同意，由此引起的责任和后果由我司承担。
特此保函！
X年X月X日
③电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。
④电放下通常采用PP（prepaid,预付运费）。
⑤若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。
3、不同情形下电放提单的操作
①不签发任何提单
②船东提单用电放，货代签发正本货代提单。
③船东签发正本提单，货代提单用电放。
④双电放
4、适合做电放的情形
近洋运输
5、不适合用电放操作的情况
①以信用证或者托收为付款条件；
②指示提单或者空白提单。
大副？
大副简单的理解就是第一副船长，可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船，大副也不行了，就二副顶上。当然，现实中几乎不会发生这种情况，即使船沉没了，怕是大副也没有机会晋升船长了。所以平时，大副，二副，三副，甚至六副，全部都有自己的具体职责，当然，当船长正在睡觉或者生病没有出现的时候，如果大副在，则大副既是指挥官。
提单和小提单？
提单（B/L，BILL OF LADING），是货物装船后船东委托代理签发的单据。
提货单（D/O，DILIVERY ORDER），货物到卸港后，收货人可凭提单去船代处办理换单手续，将提单换为提货单，即可办理相应手续、提货。
第二节 集装箱运输情况
集装箱运输
提问：请大家试描述你对
集装箱运输的认识？
将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
箱管作业场地
七层堆高机
40吨叉车
进口拆箱和出口装箱
container terminal
集装箱货运站
一、集装箱运输的优越性
运输便捷，提高效率
可以实现“门到门”的服务
装卸效率高，中途不用换装
运输质量高，减少货损货差
推动包装标准化
是多式联运业务开展的先决条件
全国港口集装箱吞吐量前10名
中山港
10
连云港港
9
大连港
8
厦门港
7
天津港
6
广州港
5
宁波-舟山港
4
青岛港
3
深圳港
2
上海港
1
同比增幅%
2006年1-12月累计
(万TEU)
2006年12月
(万TEU )
港名
名次
深圳港
上海港
青岛港
香港
集装箱运输的缺点：
（１）受货载的限制，使航线上的货快递向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。 （２）需要大量投资，产生资金困难。 （３）转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。 （４）受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。 （５）各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。
二 起源
集装箱（container）原义是一种容器，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。香港称之为"货箱" 。台湾称之为“货柜”。
集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好，每个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。
国际标准化组织对集装箱的定义
能长期的反复使用，具有足够的强度
途中转运不用移动箱内货物可以直接换装
可进行快速装卸，并可从一种运输工具直方便地换装到另一种运输工具
便于货物的装满和卸空
具有1m³（³）以上的内容积
三 发展历程
1、萌芽期（1801~1955）
特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。
2、开创期（1956~1966）
特征：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。
3、成长期（1966~1973）
特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。
4、扩展期（1973~80年代末）
特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。
5、成熟期（90年代至今）
特征：船舶大型化，码头深水化，机械现在化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。
四 发展趋势P63
集装箱发展趋势
集装箱系统发展趋势
五 应用在集装箱运输中的技术
IT：Information Technology 信息技术
EDI：Electronic Data Interchange 电子数据交换
GPS：Global Positioning System 全球定位系统
TMS：Terminal Manage System 码头管理系统
IMT：International Multimodal Transport 国际多式联运
第三节 集装箱标准化
一、 标准化
1、标准箱 TEU
Twenty—feet Equivalent Unit
2、 英制长度单位
1英尺=1’=12’’（英寸）
1’’=
1磅(lb)=454g
第一系列集装箱规格尺寸和总重量
<8’
<2438
22400
10160
8’
2438
8’
2438
9’”
2991
1D
1DX
10
<8’
<2438
8’
2438
52900
24000
8’6”
2591
8’
2438
19’”
6058
1CC
1C
1CX
20
<8’
<2438
8’
2438
8’6”
2591
56000
25400
9’6”
2896
8’
2438
29’”
9125
1BBB
1BB
1B
1BX
30
<8’
<2438
8’
2438
8’6”
2591
67200
30480
9’6”
2896
8’
2438
40’
12192
1AAA
1AA
1A
1AX
40
LB
kg
英制
Ft in
公制
（mm）
英制
Ft in
公制
（mm）
英制
Ft in
公制（mm）
最大总重量
高
宽
长
箱型
规格
（英尺）
二、集装箱的类型
（一）按用途分
干货集装箱
散货集装箱
冷藏集装箱
敞顶集装箱
框架集装箱
牲畜集装箱
除了上述五种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如：罐装集装箱、汽车集装箱、生皮集装箱等
集装箱示意图
干货集装箱
(Dry Cargo Container)
又称杂货集装箱。最具代表性而且数量最多的箱型。无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。
20'国际标准集装箱 20' x 8' x 8' 6" ISO 1CC type freight container
External(LxWxH)
6058 x 2438 x 2591
20' x 8' x 8' 6"
Internal(LxWxH)
5898 x 2352 x 2392
19' 4" x 7' 8" x 7' 10"
Door opening (LxWxH)
2340 x 2280
7'8" x 7' 6"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200 lbs
Tare weight
2220Kgs
4894lbs
干货柜：20’GP
20'全侧开门集装箱
20'全侧开门集装箱 20' x 8' x 8' 6" one full side opening container
External(LxWxH)
6058 x 2438 x 2591
20' x 8' x 8' 6"
Internal(LxWxH)
5952 x 2286 x 2384
19' 6" x 7' 3" x 7'
Door opening (LxWxH)
5702 x 2278
18'8" x 7' 5"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200lbs
Tare weight
2550Kgs
5627lbs
20'侧开双门集装箱
20'侧开双门集装箱 20' x 8' x 8' 6" two door with one side freight container
External(LxWxH)
6058 x 2438 x 2591
20' x 8' x 8' 6"
Internal(LxWxH)
5925 x 2282 x 2392
19' 6" x 7' 5" x 7'10"
Door opening (LxWxH)
2262 x 2227
7'5" x 7' 3"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
24000Kgs
52910lbs
Tare weight
2220Kgs
4894lbs
20'半高开顶箱
20'半高开顶箱 20' x 8' x 4' 5" half height container
External(LxWxH)
6058 x 2438 x 1368
20' x 8' x 4' 5"
Internal(LxWxH)
5895 x 2350 x 1153
19' 4" x 7' 8" x 3'9"
Door opening (LxWxH)
2314 x 1055
7'7" x 3' 5"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
21900Kgs
48280lbs
Tare weight
1900Kgs
4189lbs
20' 超宽谷物箱
20' 超宽谷物箱 20' x 8'2" x 8' 6" wide bulk container
External(LxWxH)
6058 x 2500 x 2591
20' x 8'2" x 8' 6"
Internal(LxWxH)
5896 x 2416 x 2369
19' 4" x 7' 11" x 7' 9"
Door opening (LxWxH)
2402 x 2274
7'10" x 7' 5"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200lbs
Tare weight
2500Kgs
5512lbs
40' 国际标准集装箱
40' 国际标准集装箱 40' x 8' x 8' 6" ISO1AA freight container
External(LxWxH)
12192 x 2438 x 2591
40' x 8' x 8' 6"
Internal(LxWxH)
12032 x 2350 x 2392
39' 5" x 7' 8" x 7' 10"
Door opening (LxWxH)
2338 x 2280
7'8" x 7' 6"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200 lbs
Tare weight
3700Kgs
8160lbs
40' 超高敞顶箱
40' 超高敞顶箱 40' x 8' x 9' 6" ISO 1AAA open top container
External(LxWxH)
12192 x 2438 x 2896
40' x 8' x 9' 6"
Internal(LxWxH)
12032 x 2350 x 2671
39' 5" x 7' 8" x 8' 9"
Door opening (LxWxH)
2338 x 2579
7'8" x 8' 5"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200lbs
Tare weight
4120Kgs
9085lbs
40' 超高集装箱
40' 超高集装箱 40' x 8' x 9' 6" ISO 1AAA freight container
External(LxWxH)
12192 x 2438 x 2896
40' x 8' x 9' 6"
Internal(LxWxH)
12032 x 2350 x 2697
39' 5" x 7' 8" x 8' 10"
Door opening (LxWxH)
2338 x 2585
7'8" x 8' 6"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200lbs
Tare weight
3820Kgs
8420lbs
40' 超高双侧开门集装箱
40' 超高双侧开门集装箱 40' x 8' x 9' 6" one door frame on each side freight container
External(LxWxH)
12192 x 2438 x 2896
40' x 8' x 9' 6"
Internal(LxWxH)
12032 x 2350 x 2697
39' 5" x 7' 8" x 8' 10"
Door opening (LxWxH)
2338 x 2585
7'8" x 8' 6"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200lbs
Tare weight
4800Kgs
10563lbs
40' 超宽超高箱
40' 超宽超高箱 40' x 8'1" x 9' 6" pallet wide container
External(LxWxH)
12192 x 2482 x 2896
40' x 8'1" x 9' 6"
Internal(LxWxH)
12050 x 2420 x 2689
39' 6" x 7' 11" x 8' 9"
Door opening (LxWxH)
2328 x 2585
7'7" x 8' 5"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
30480Kgs
67200lbs
Tare weight
4120Kgs
9080lbs
25' 超高货运集装箱
25' 超高货运集装箱 25' x 8' x 9' 6" freight container
External(LxWxH)
7620 x 2438 x 2896
25' x 8' x 9' 6"
Internal(LxWxH)
7460 x 2352 x 2697
24' 5" x 7' 8" x 7' 10"
Door opening (LxWxH)
2340 x 2585
7'8" x 7' 5"
Inside cubic capacity
Maximum gross weight
25000Kgs
55118lbs
Tare weight
2920Kgs
5900lbs
散装集装箱
（Bulk Container）
散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。
开顶散货集装箱
冷藏集装箱
（Reefer Container）
这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。
冷藏集装箱
敞顶集装箱
（Open Top Container）
也称开顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。
框架式及平台式集装箱
（Platform Based Container）
框架式集装箱(FR)是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。
特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。
平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件。
牲畜集装箱
（Pen Container）
这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。
罐式集装箱
（Tank Container）
这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
汽车集装箱
（Car Container）
这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
（二）按箱体材料分
钢制集装箱
铝制集装箱
不锈钢制集装箱
玻璃钢制集装箱
钢制集装箱
其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。
铝制集装箱
铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。
不锈钢制集装箱
一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。
玻璃钢制集装箱
玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
三、集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容：
第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号
第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号
第三组标记：最大总重和自重
第一组标记
箱主代码：集装箱所有者的代码，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记；第4位字母为U，表示海运集装箱代号。
例如：中国远洋运输（集团）公司的箱主代码为COSU
顺序号：
为集装箱编号，按照国家标准（GB1836-85）的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，则以0补之。
核对数：
用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯数字表示，并加方框以示醒目。
核对号计算中箱主代码字母的等效数字
38
37
36
35
34
32
31
30
29
28
27
26
25
数字
Z
Y
X
W
V
U
T
S
R
Q
P
O
N
字母
24
23
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
10
数字
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
字母
将前四位字母对应的等效数字和后面顺序号的数字（共计10位）采用加权系数法进行计算求和。计算公式为：
S=∑Ci X 2 i
最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对号。
例题：求中国远洋运输公司的集装箱COSU800121的核对号。
第二组标记
国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国，例如“RCX”为“中华人民共和国”的代号。
尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示集装箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺长，8英尺高的集装箱。
类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型，其中00~09为通用集装箱，30~49为冷藏集装箱，50~59为敞顶集装箱
它指的是箱主公司所在国家的代码，非强制性的，为自选代号，现在许多柜上不打此代码。国别代码以两个或三个英文字母表示。比如：以US或USA表示美国（United States of America），以GB或GBX表示英国（GB=Great Britain=UK=United Kingdom），以FR或FXX表示法国（France），JP或JXX表示日本（Japan），SG或SGP表示新加坡（Singapore），CN或PRC表示中国（China, People’s Republic of China），TW或PCX表示中国台湾（地区代码），HK或HKX表示中国香港，IT或IXX表示意大利（Italy），GR或GRX表示希腊（Greece），NL或NLX表示荷兰（Netherlands），DK或DKX表示丹麦（Denmark），DE或DXX德国（Germany），KR或ROX表示Korea韩国（），CA或CDN表示加拿大（Canada）等等。
第三组标记
最大总重（Max Gross）：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重量单位用公斤（kg）和磅（lb）同时标出。
自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。
四、集装箱租赁
略
同步训练
集装箱的基本条件？
集装箱的基本箱型？
“唛头”？
唛头
（1）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；
（2）参考号，如提单号、订单号或发票号；
（3）目的地；
（4）件号。
ABC （收货人代号）
1234 （参考号）
NEWYORK （目的地）
1/25 （件数代号）
第四节、 集装箱货物装载与交接
一、装箱前的准备工作
选择适用的集装箱（按货物性质、运输要求）
集装箱符合有关的要求（按ISO）
对集装箱周密的检查（箱内、外及附件、清洁程度等）
对拟装危险货物的检查（包装、标志、外表面）
装箱注意事项
装箱场地的选择
作业人员经培训且按安全规程、制度
按隔离要求并适当衬垫、紧固
按要求填写清单（标明危险货物的品名、类别、重量、积载位置等）
集装箱装箱检查员
全程负责集装箱的装箱工作。
1986年11月18日中华人民共和国颁布了《集装箱装运包装危险货物监督管理规定》其中规定装箱单位应指定现场检查员，负责检查装箱要求的遵守情况。
1987年2月23日又颁布了《集装箱装运危险货物现场检查员培训、考核办法》经培训和考核，确认装箱检查员资格后签发《装箱现场检查员证书》。装箱检查员须持证上岗。
二、装箱方法
（一）一般方法（见P74）
（二）特殊货物装箱方法
1.超尺度和超重度
（1）超高货物：一般干货箱箱门有效高度是有一定范围的(20ft箱为2135-2154mm；40ft箱子2265-2284mm)，如货物超过这一范围，则为超高货。超高货物必须选择开顶箱或板架箱装载。
（2）超宽货物：超宽货物一般应采用板架箱、平台箱运输。
（3）超长货物：超长货物一般应采用板架箱装载，装载时应事先征得船公司的同意。
（4）超重货物：集装箱标准（ISO）对集装箱）包括货物）总重量是有明确限制的，20ft箱为(20长吨)或，40ft为（30长吨），所有的运输工具和装卸机械都是根据这一总重量设计的。货物装入集装箱后，总重量不能超过上述规定值，超重是绝对不允许的。
2.液体货物：
一是装入其他容器（如桶）后再装入集装箱运输，在这种情况下货物装载应注意的事项与一般货物或危险货物（属危品）类似；
二是散装液体货物，一般需用罐式箱运输。
3.冷藏货：冷却货物（1℃-11℃）和冷冻货物（-20℃— -1℃ ）
运往一些宗教（特别是伊斯兰教）国家的集装箱货，不能把猪肉与家禽、牛羊肉配装在同一箱内。
4.动、植物与食品：密闭和非密封式（通风）。
货物应根据进口国要求，经过检疫并得到进口国许可。
需作动植物检疫的货物不能同普通货装在同一箱内，以免熏蒸时造成货损。
5.散装货
节省包装和装卸费用
小麦、麦芽、谷物、树脂、铅粉
6.危险货物
集装箱内装载的每一票危险货物必需具备危险货物申报单。
使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内。当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在箱门附近，以便于处理。装载危险品货物的集装箱，至少应有4幅尺度不小于250mm×250mm的危险品类别标志牌贴在箱体外部４个侧面的明显位置上。装载危险货物的集装箱卸完后，应采取措施使集装箱不具备危险性并去掉危险品标志。
复习
GP
RF
OT
FR
例：求美国总统轮船公司的集装箱APLU 296847 的核对号
三、集装箱货物的交接
（一）整箱货与拼箱货
1.整箱（Full Container Load，FCL）。
货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2.拼箱（Less Than Container Load，LCL）。
承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱货运站进行。
（二）交接地点：
船边或吊钩（Ship’s Rail or Hook/Tackle）、集装箱堆场（Container Yard , CY）、集装箱货运站（Container Freight Station , CFS）、门（Door）
（三）交接方式
24种
（四）主要交接方式
CY/CY
CFS/CFS
第五节、集装箱班轮货运程序
一、整箱货出口业务流程
（1）业务流程：委托代理 订舱 提取空箱 货物装箱 交接单证 换取提单 装船
（2）主要出口货运单证：出口货运代理委托书、危险货物单证、托运单、集装箱预配清单、集装箱发放/设备交接单、集装箱交接单
整箱货出口货运代理业务流程
整箱货出口货运代理业务流程
1）货主与货代建立货运代理关系
2）货代填写托运单证,及时订舱
3）订舱后,货代将有关订舱信息通知货主或将 “配舱回单”转交货主
4）货代申请用箱,取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱
5）货主 “自拉自送”时,先从货代处取得EIR,（配舱回单就是设备交接单,简称EIR,EQUIPMENT INTERCHANGE）然后提取空箱,装箱后制作CLP, （CLP container load plan 集装箱装箱单）并按要求及时将重箱码头堆场,即集中到港区等待装船
6）货代提空箱至货主指定地点装箱,制作CLP,然后将重箱 “集港”
整箱货出口货运代理业务流程
7）货主将货物送到货代CFS,货代提空箱,并在CFS装箱,制作CLP,然后 “集港”
8）货主委托货代代理报关,报检,办妥有关手续后将单证交货代现场
9）货主也可自行报关,并将单证交货代现场
10）货代现场将办妥手续后的单证交码头堆场配载
整箱货出口货运代理业务流程
11）配载部门制订装船计划,经船公司确认后实施装船计划
12）实践中,在货物装船后可以取得D/R正本
13）货代可以凭D/R场站收据（Dock Receipt）正本到船方签单部门换取B/L
14）货代将B/L等单据交货主
注: 5) 6) 7)在实践中只选其中一种操作方式
退关时应处理的问题？
二、拼箱货货运流程P97
直拼、混拼？
同步训练
设备交接单的作用?
出口货物代理委托书的法律性质？
整箱货、拼箱货英文？
重点掌握
整箱货物出口货运流程图P91
拼箱货货运流程P97
一、国际航空货运代理的当事人
发货人
收货人
航空公司（承运人）
航空货运公司（航空货代）
通常，空代可以是货主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二职。
二、航空货运代理存在的必然性
航空公司致力于自身主业，不负责处理航运前和航运后繁杂的服务项目；
大多数的货主无法花费大量的精力熟悉繁复的空运操作流程；
空代在办理航空托运方面具有无可比拟的优势。
对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉；
与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部门有着广泛而密切的联系；
具有代办航空货运的各种设施和必备条件；
各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络，能够及时联络，掌握货物运输的全过程。
图示： 空运当事人的责任划分
三、国际航空货运代理当事人的责任划分
四、航空货运代理的种类
国际航空货运代理
这类代理仅作为进出口发货人、收货人的代理人，严禁从航空公司处收取佣金。
国际航空运输销售代理
这类代理作为航空公司的代理人，代为处理国际航空客货运输销售及其相关业务。
根据我国《民用航空运输销售代理业管理规定》，空运销售代理分为：
一类销售代理：经营国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空销售代理业务。
二类销售代理：经营国内航线的民用航空运输销售代理业务。
注意点：
在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理。这表明，这类代理人一方面可以为货方提供代理服务，从中收取代理费；另一方面也可以为承运方（航空公司）服务，收取佣金。
五、航空货运代理的业务范围
传统代理业务
包括订舱、租机、制单、代理包装、代刷标记、报关报验、业务咨询等
集中托运业务
地面运输
多式联运服务
第二节
货代应掌握航空运输知识
一、要了解并熟悉是国际及我国主要航空公司
世界十大航空公司
全球十大货运航空公司
国内十大航空公司
知识链接
二、要了解并熟悉国际及我国主要的航空港
全球十大货运机场
全国十大机场
三、重点掌握本地区的主要航空公司及航空港。
机场：福州长乐国际机场
厦门高崎国际机场
航空公司：厦门航空公司
福建航空公司
知识链接
有多少家航空公司的飞机可以飞来中国？
根据最新的资料，全球共有79家外国航空公司飞来中国大陆！加上香港、澳门、中国台湾，全球共有113家外国航空公司飞来中国。
知识链接
我国哪几家航空公司可以飞国际航线？
中国国际航空
中国东方航空
中国南方航空
海南航空公司
深圳航空公司
上海航空公司
厦门航空公司
山东航空公司
四川航空公司
长城航空公司（仅货运）
翡翠航空公司（仅货运）
东海航空公司（仅货运）
另：中国东星航空公司已取得执飞国际航空资格，目前因飞机数量有限，仅开通武汉-香港/澳门航线，2008年春节后将开通亚洲航线。
中国大陆与中国台湾之间，每年中国节日都有包机航线。固定航线仅有“中国厦门-中国台湾金门”，每天都有复兴航空、远东航空、华信航空的多个航班往返。
知识链接
四、要熟悉并了解各种常见民用航空运输机的机型及特点
（一）民用航空运输飞机的分类
（1）按机身的宽窄
1、窄体飞机(narrow-body aircraft)
窄体飞机的机身宽约3米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。
2、宽体飞机（wide-body aircraft）
宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。
（2）按飞机使用用途来分（图示）
1、全货机
全货机主舱及下舱全部载货。
2、全客机
全客机只在下舱载货。
3、客货混用机
客货混用机在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物。
知识链接：飞机舱位结构
知识链接：飞机舱位结构
（二）飞机的装载限制
（1）重量限制
任何情况下，飞机所装载的货物重量都不可以超过每一货舱可装载的最大重量限额。
（2）容积限制
（3）舱门限制
（4）地板承受力
装载货物时应注意不能超过飞机地板承受力的限额
波音飞机各舱位的地板承受力最大限额如下：
空中客车飞机各舱位的地板承受力最大限额如下：
常见机型（1）
波音747-400全客
744
空中客车A310-200
312
ERJ-145
ERJ
波音747-200客货混装
74M
空中客车A310
310
EMB145
EM4
波音747 SP
74L
英国宇航公司146
146
Dornier328
DOR
波音747-200货机
74F
英国宇航公司146-300
143
冲8
DH8
波音747-400客货混装
74E
运-7
YN7
CRJ
波音737-800
738
雅克42
YK2
阿列尼亚ATR-72
AT7
波音737全系列
737
图154
TU5
安24
AN4
波音737-500
735
萨伯340
SF3
空中客车A300-600
AB6
波音737-400
734
麦道MD-90
M90
空中客车A300
AB3
常见机型（2）
波音737-300
733
麦道MD-82
M82
波音777全系列
777
波音737-200全客
73S
麦道MD-11货机
M1F
波音777-200
772
波音737-200客货混装
73M
麦道MD-11
M11
波音767-200
767
空中客车A340
340
美多23
MET
波音767-300
763
空中客车A321
321
洛克希德L100货机
LOH
波音757全系列
757
空中客车A320
320
伊尔86
ILW
波音747全系列
747
空中客车A310-300
313
福克100
FK1
五、要熟悉并了解各种常见集装器类型
（一） 集装设备的种类
（1）按集装器是否注册划分
1、注册的飞机集装器
2、非注册的集装器
（2）集装器按种类划分
1、集装板（Pallet）和网套
PGA 适用：747 重量：480KGS
2、结构与非结构集装棚（Igloo）
3、集装箱（Container）
①空陆联运集装箱
空陆联运集装箱分为20ft或40ft，高和宽为8ft。这种集装箱只能装于全货机或客机的主货舱。
②主货舱集装箱
主货舱集装箱只能装于全货机或客机的主货舱，这种集装箱的高度是163cm以上。
③下货舱集装箱
下货舱集装箱只能装于宽体飞机的下货舱。
（二）集装器代号的组成
资料卡1
首位字母是集装器的种类；
A：CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机集装器
B：NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER非注册的飞机集装器
F：NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET非注册的飞机集装板
G：NON-ERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET非注册集装板网套
J：THEMAL NON-STRUCTURED IGL00保温的非结构集装棚 M：THERMAL NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAIN职保温的非注册的飞机集装箱
N：CERTIFIFDD AIRCRAFT PALLET NET注册的飞机集装板网套
P：CERTIFIED AIRCRAFT PALLET注册的飞机集装板
R：THERMAL CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机保温箱
U：NON STRUCTURAL IGL00非结构集装棚
H：HORSE STALL 马厩
V：AUTOMOBIL TRANSPORT EQUIPMENT 汽车运输设备
X、Y、Z：RESFRVED FOR AIRLINE USE ONLY 供航空公司内部使用
集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸：
A：224cmX318cra K：153cmXl56cm
B：224cmX274cm L：153cm×318cm
E：224cm×135cm M：244cra×318cm
G：224cmX606cm
资料卡2
第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：
E——适用于B747、A319、DCl0、Ll011下货舱无叉眼装置的半型集装箱
N——适用于13747、A310、DCl0、Ll011下货舱有叉眼装置的半型集装箱
P——适用于B747COMB上舱及B747、DCl0、Ll011、A310下舱的集装板
A——适用于B747F上舱集装箱
资料卡3
（三）集装器的限制
1、最大承重限制
2、体积/尺寸限制
3、货物品名的限制
24．7m3（7393kg）
后货舱:140*112
21．6m3（4672kg）
前货舱:107*107
732
757
(2925kg)
散货舱:119*97
732
14个DPE箱
后货舱:175*187
732
4块P1P/P6P集装板
前货舱:175*340
732
767-300
(2925kg)
散货舱:119*97
732
10个DPE箱
后货舱:175*187
732
3块P1P/P6P集装板
前货舱:175*340
976
767-200
17m3(4082kg)
散舱:114* 97
732
14个AVE箱
后货舱:175*180
976
6块P1P/P6P板或18个AVE集装箱
前货舱:170*270
976
B777-200
最大装载量
(M3)
货舱门尺寸
(CM)
地面承受力
(KG/M2)
机型
各种机型的性能及其数据（1）
(2948kg)
散货舱:
10个AVE箱或3块P1P板加2个AVE箱
后货舱:173*264
3块P1P(可以有1块P6P)集装板
前货舱:173*264
976
747-SP
22．6m3（6749kg）
散货舱:119*112
732
14个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加2个AVE箱
后下货舱:168*264
976
5块P1P/P6P集装板
前下货舱:168*264
976
6块P1P/P6P板或4块P6P板加1块20英尺板
主货舱:305*340
1952
747-200
COMBI
12．3m3（4408kg）
散货舱:119*112
732
16个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加4个AVE箱
后下货舱:168*264
976
5块P1P/P6P集装板
前下货舱:168*264
976
7块P6P集装板或5块P6P板加1块20英尺板
主货舱:305*340
1952
747-400
COMBI
最大装载量
(M3)
货舱门尺寸
(CM)
地面承受力
(KG/M2)
机型
各种机型的性能及其数据（2）
25．4m3（4850kg）
后货舱:84*122
19．6m3（3558kg）
前货舱:89*122
732
737-800
14．3m3（3462kg）
后货舱:88*117
10．4m3（2269kg）
前货舱:88*121
732
737-300
14．3m3（3462kg）
后货舱:88*121
10．4m3（2269kg）
前货舱:86*121
732
737- 200
22．6m3（可用）（6749kg）
散货舱:119*112
732
4块P6P/P1P板或14个AVE箱
后下货舱:168*264
976
5块P1P/P6P集装板或18AVE箱
前下货舱:168*264
976
主货舱侧门305*340
29块P1P/P6P集装箱或12块20英尺和4块P1P（P6P）集装板
主货舱前门（鼻门）
249*264
1952
747-200F
最大装载量
(M3)
货舱门尺寸
(CM)
地面承受力
(KG/M2)
机型
各种机型的性能及其数据（3）
后货舱:75*135
732
中货舱:75*135
732
前货舱:75*135
732
MD-80
MD-82
（2770kg）
散货舱:95*95
10个AVE箱
后货舱:175*181
4块P1P/P6P板或12个AVE集装箱
前货舱:178*270
732
A300-600R
5．0m3（1479kg）
散货舱:77*95
4AKH/PKC箱位（散装）
后货舱:124*182
3AKH/PKC箱位（散装）
前货舱:124*182
732
A320
4块P1P/P6P板或14个AVE集装箱
后货舱:169*270
6块P1P/(P6P)板或18个AVE集装箱
前货舱:169*270
1050
A340-300
313型
(2770kg)
散货舱:95*63
6个AVE集装箱
后货舱:181*170
3块P1P/P6P集装板或8个AVE集装箱
前货舱:169*270
732
AB-310
最大装载量
(M3)
货舱门尺寸
(CM)
地面承受力
(KG/M2)
机型
各种机型的性能及其数据（4）
后货舱:141*75
前货舱:109*119
400
(加垫板)
YUN-7
后货舱:76*134
前货舱:76*134
366
BAE-146
后货舱:135*80
前货舱:135*80
600
TU-154
277*305
1500
l-100-30
(2294kg)
散货舱:91*76
4块P1P集装扳2个AVE集装箱
后货舱:167*264
6块P1P/P6P集装板
前货舱:167*264
26块P6P集装板
主货舱:259*356
732
MD-11F
最大装载量
(M3)
货舱门尺寸
(CM)
地面承受力
(KG/M2)
机型
各种机型的性能及其数据（5）
五、学会查找和使用航空货运代码
（一）国家代码
（二）城市的三字代码
（三）机场的三字代码
（四）航空公司的两字代码
（五）常见的航空货运操作代码
（六）常见危险品代码
常见国家代码
常见城市的三字代码
常见机场的三字代码
常见的航空公司代码
常见的航空货运操作代码
常见的危险品代码
六、应了解相关航空运输组织及有关法规
（一）航空运输组织
1、国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）简称“国际航协”。
2、国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）
（二）法规
1、《统一国际航空运输某些规则的公约》，简称《华沙公约》（1929年10月）
2、《修订1929年10月12日在华沙签订的“”的议定书》及《海牙议定书》
我国分别于1958年和1975年参加这两个公约。
3、《中华人民共和国民用航空法》1996年3月1日起实施。
七、熟悉国际航空货物运输方式
（一）班机运输（Scheduled Air Line）
（二）包机运输（Chartered Carrier）
（三）集中托运（Consolidation）
（四）陆空陆联运（TAT Combined Transport）
（五）航空快递（Air Express）
包舱/箱/板运输
包舱/箱/板运输是班机运输下的一种销售方式。它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证。具体可分为两种：
1、固定包舱：托运人在承运人的航线上通过包舱/板/箱的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费；
2、非固定包舱：托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。
§知识拓展§
思考：采用包舱包板运输队承托双方而言，各有什么好处？
（1）减少承运人的运营风险，有一个稳定的收入。
（2）能充分调动包板人的积极性和主观能动性，最大限度地挖掘市场潜力。
（3）有利于一些新开辟的航线、冷航线的市场开发。
航空集中托运
（Consolidaiton transport）
含义
是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。
集中托运可以采用班机或包机运输方式。
提供集中托运业务的企业，在欧美被称为集中托运商（简称集运商，Consolidator），而其在目的站的代理人，则被称其为分拨代理商（Break Bulk Agent）
集中托运的服务过程
集中托运的特点
节省运费
提供方便
提早结汇
集中托运的局限性
贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。
由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。
对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。
航空集中托运的文件
（一）航空货运单
（1）主运单（Master Air Waybill ，MAWB）
（2）分运单（House Air Waybill ，HAWB）
（二）集中托运货物舱单（Manifest）
在集中托运业务中，一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内附在主运单后。
示例：集中托运货物舱单
（三）识别标签
对于集中托运货物，要在每一件货物上贴上识别标签，在识别标签上要特别注明主单号和分单号。
图示：航空货物识别标签
总结一下：
集中托运与直接运输有何区别？
主运单、分运单均由集运商填开；
主运单上记载的货物收货人、发货人分别为集中托运商和分拨代理人；分运单上记载的货物收货人、发货人分别为真正的托运人和收货人。
航空货运单由航空货运代理人填开；
托运人栏和收货人栏分别填列真正的托运人和收货人。
运单填开
同时使用航空公司的主运单和集运商的分运单
只使用航空公司的货运单
所使用的运单类型
集中托运货物由货主交付给集运商，然后再由集运商交付给航空公司
货物由货主或航空货运代理交付给航空公司
货物交付
集中托运
直接运输
八、航空运输的航空区划
国际航空运输协会将全球分成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas）。
一区（TCl）
主要包括：北美洲、南美洲、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛等。
二区（TC2）
主要包括：欧洲、非洲、中东（亚洲的伊朗及伊朗以西地区）及附近岛屿。
三区（TC3）
由亚洲（已包括在二区的部分除外）、大洋洲及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。
世界分区图
九、航空运价手册（The Air Cargo Tariff ，简写TACT）
这是由国际航协出版一本通用的运价手册。
主要分为三个部分：
（1）TACT Rules（规则手册）
包括了IATA在国际运输中的所有规则。
每年出版两期，4月、12月出版。
（2）TACT Rates-North America（美运价手册）
包含了从北美出发或到北美的运价。
（3）TACT Rates-Worldwide（世界（除北美）运价手册）
包含了除北美的全世界的运价。
上述两本TACT Rates每两月出版一期，2月、4月……12月出版。
十、熟悉国际航空进、出口货运代理流程
十一、掌握航空运费的计算方法
十二、应能够熟练操作航空货运单证
第三节
国际航空出口货运代理
国际航空出口货运代理流程
（1）市场销售
（2）委托运输
（3）审核单证
（4）预配舱
（5）预订舱
（6）接受单证
（7）填制货运单
（8）接受货物
（9）标记和标签
（10）配舱
（11）订舱
（12）出口报关
（13）出仓单
（14）提板箱
（15）装板箱
（16）签单
（17）交接发运
（18）航班跟踪
（19）信息服务
（20）费用结算
（1）市场销售
承揽货物已成为空代业务的核心。
在具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍优惠运价，介绍本公司的服务优势等。
货代向货主进行询价，必须了解一下方面的情况：
1. 品名（是否危险品）
2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）、
5.要求时间（直非或转飞）、
6.要求航班（各航班服务及价格差异）、
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
货代常识
——空运询价八要素
（2）委托运输
在双方就航空货运代理事宜达成意向后，航空货运代理就可以向发货人提供一份自己所代理的航空公司的空白 “国际货物托运书”，让发货人填写。
根据《华沙公约》的相关规定，托运书必须由托运人自己填写，并在上面签字或盖章。
某些特种货物，如活动物、危险品有航空公司直接收运。
在接受托运人委托后，航空货运代理公司通常会指定专人对托运书进行审核。审核重点应看价格和航班日期。
审核后，审核人员必须在托运书上签名并注明日期以示确认。
【知识拓展】
对于一次批量较大，要采用包机运输的，需提前办理包机手续。
一般情况下，至少需在发运1个月与航空公司洽谈，并签订协议,如货主找空运代理办理包机，则应在货物发运前40天提出申请，并应填写“包机委托书”。
（3）审核单证
空代从发货人出取得单据后，应指定专人对单证进行认真核对，看看单证是否齐全，内容填写是否完整规范。主要包括如下单证应：
1）托运书
2）发票、装箱单
3）报关单
4）外汇核销单
5）许可证
6）商检证
7）进料／来料加工核销本
8）索赔／返修协议
9）到付保函
10)关封
（4）预配舱
代理人汇总所接受的委托和客户的预报并输人电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、高情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。
货代缮制单据：混载货物拼装清单
（5）预订舱
代理人根据所制定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。这一环节称之为预订舱，因为此时货物可能还没有人仓库，预报和实际的件数、重量、体积等都会有差别，这些留待配舱时再作调整。
货代缮制单据：代理公司货运订舱预报单
【货代常识】关于预订航班舱位
通常对下列货物应当预订航班舱位，否则承运人可以不予受理。
①货物在中转时需要特殊对待。
②不规则形状或者尺寸超限的货物。
③批量较大的货物。
④特种货物，如危险品、活动物等。
⑤需要两家及其以上承运人运输的联运货物。
⑥货物的声明价值超过10万美元或者其等价货币。
（6）接受单证
接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。
1、制作操作交接单。
2、逐单预配运单。
3、逐单附报关单证。
将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。
如此时货未到或未全到，可以按照托运书上的数据填入交接单并注明，货物到齐后再进行修改。
（7）填制货运单
直接运输的货物，填开航空公司运单即可，并将收货人提供的货物随机单据订在运单后面 。
如果是集中托运的货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单；然后再填开航空公司的总运单；还需要制作集中托运货物舱单，并将舱单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。
最后制作《空运出口业务日报表》，供制作标签用。
（8）接受货物
货物一般是运送到货代仓库.
接货时，双方应办理货物的交接、验收，并进行过磅称重和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货物，并核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致；检查货物的外包装是否符合运输的要求。
1）收运货物时，对包装的基本要求 （P142）
2）对包装材料的具体要求（P142）
（9）标记和标签
1、标记
2、标签
1）按标签的作用来划分：
①识别标签
②特种货物标签
③操作标签
2）按标签的类别来划分：
①航空公司标签
②分标签
（10）配舱
配舱时，需运出的货物都已人库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别；应注意对预订舱位、板箱的有效领用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。
同时，对于货物晚到、未到情况及未能顺利通关放行的货物作出调整处理，为制作配舱单做准备。实际上，这一过程一直延续到单、货交接给航空公司后才完毕。
货代缮制单据有：集装货物组装记录单
（11）订舱
订舱的具体做法和基本步骤（P144）
货代缮制单据：
1、国际货物订舱单
2、空运货运舱单
（12）出口报检报关
出口报检
出口报关
（13）出仓单
出仓单的主要内容
出仓单的作用
货代缮制单据：
填写:出仓单
制作:国际货物交接清单
（14）提板箱
（15）装板箱
俗称“打板”
装板、装箱时应注意的问题（P145）
（16）签单
（17）交接发运
交接是向航空公司交单交货。
交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定书等。
交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货之前必须粘贴或拴挂货物标签。
大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接；零散小货按票称重，计件交接。
交接过程中须填制，由航空公司审单验货后签单。
货代缮制的单据：国际货物交接清单
载重表
（18）航班跟踪
（19）信息服务
航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务：
1、订舱信息
2、审单及报关信息
3、仓库收货信息
4、交运称重信息
5、一程及二程航班信息
6、集中托运信息
7、单证信息
（20）费用结算
费用结算主要涉及向发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。
1、与航空公司结算费用
向航空公司支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。
2、机场地面代理结算费用
向机场地面代理支付各种地面杂费。
3、与发货人结算费用
向发货人收取以下费用：
①航空运费（在运费预付的情况下）；
②地面杂费；
③各种服务费和手续费。
4、与国外代理人结算
与国外代理人结算到付运费和利润分成。
第四节 国际航空进口货运代理
（1）代理预报
（2）交接单、货
知识拓展：航空公司进港操作
1）抽单
货代在收到取单通知后，向航空公司设在机场的进口柜台抽单，取回随机文件、总运单及国际货物交接清单。
2）提货
货代凭到货通知向货站办理提货事宜。
货代需填制单据：国际货物交接清单
交接时要做到：
1、单、单核对，即交接清单与总运单核对；
2、单、货核对，即交接清单与货物核对。
核对后，出现问题的处理方式参看表1
表1
发现货物短缺，破损或其他异常情况，应向民航索要商务事故记录，作为实际收货人交涉索赔事宜的依据。
范本：航空运输事故记录
货运代理公司请航空公司开具商务事故证明情况的通常有（P147）
另外，还需注意分批货物，做好空运进口分批货物登记表。
航空公司进港操作
3
2
1
步骤
进口柜台
机场地面代理
移交随机文件、总运单及国际货物交接清单
单据移交
航空货站
机场地面代理
交接货物，如有问题填写运输事故记录；标出每票货的去向；填写到货通知
卸货入仓
机场地面代理
海关
运单上盖海关监管章
海关
机场地面代理
发送总运单、货物舱单、发送邮件路单
机场地面代理
航空货站
在运单上盖到达航班、日期章
航空货站
机场地面代理
发送总运单、发送联程载货清单、发送进口载货清单
运输工具入境申报
接收角色
角色
操作内容
步骤名称
（3）理货与仓储
1）理货的主要内容（P147）
【条款解读】
《华沙公约》第26条：“除非有相反的证据，如果收货人在收受货物时没有异议，就被认为货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。”
《海牙议定书》（即《华沙公约》修正本）第15条有规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物后14天内提出。”
2）仓储注意事项（P148）
（4）理单与到货通知（P148）
1）理单
1、集中托运，总运单项下拆单。
2、分类理单、编号
3、编配各类单证
2）到货通知。
1、发出到货通知及时性要求
2、到货通知的内容
（5）制单与报验报关
2）进口报关
1、制单、报关、运输的形式（P149）
2、进口制单
货物代理公司制单时一般程序为：
①长期协作的货主单位，有进口批文，证明手册等存放于货运代理处的，货物到达；发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；
②部分进口货，因货主单位（或经营单位）缺少有关批文、证明的，可于理单、审单后，列明内容，向货主单位催寄有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文，证明后再决定制单，报关事宜；
③无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；
④部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况下，制作《转关运输申报单》办理转关手续。
1）进口报验
3、进口报关程序
①初审
②审单
③征税
④验放
由海关在正本航空公司运单上或货运代理经海关认可的分运单上加盖放行章。
（6）收费与发货
1）收费（P150）
2）发货
货代仓库在与货主交接时，应予以特别注意：
①分批到达货，收回原提货单，出具分批到达提货单，待后续货物到达后即通知货主再次提取；
②航空公司责任的破损、短缺，应由航空公司签发商务记录；
③货运代理公司责任的破损、短缺，应由代理公司签发商务记录；
④遇有货代公司责任的破损事项，应尽可能商同货主、商检单位立即在仓库作商品检验，确定货损程度，要避免后面运输中加剧货损的发展。
（7）送货与转运
案例讨论
1999年6月，浙江某出口公司与印度某进口商达成一笔总金额为6万多美元的羊绒纱出口合同，合同中规定的贸易条件为 CFR NEW DELHI BY AIR，支付方式为100%不可撤销的即期信用证，装运期为1999年8月间自上海空运至新德里。合同订立后，进口方按时通过印度一家商业银行开来信用证，通知行和议付行均为国内某银行，信用证中的价格术语为 “CNF NEW DELHI”，出口方当时对此并未太在意。他们收到信用证后，按规定发运了货物，将信用证要求的各种单据备妥交单，并办理了议付手续。然而，国内议付行在将有关单据寄到印度开证行后不久即收到开证行的拒付通知书，拒付理由为单证不符：商业发票上的价格术语“CFR NEW DELHI”与信用证中的“CNF NEW DELHI”不一致。得知这一消息后，出口方立即与进口方联系要求对方付款赎单；同时通过国内议付行向开证行发出电传，申明该不符点不成立，要求对方按照UCP500的规定及时履行偿付义务。但进口方和开证行对此都置之不理，在此情况下，出口方立即与货物承运人联系，其在新德里的货运代理告知该批货物早已被收货人提走。在如此被动的局面下，后来出口方不得不同意对方降价20%的要求作为问题的最后解决办法。
问题：（1）试分析本案中造成出口方陷入被动局面的根本原因是什么？ （2）如何防范此类风险？
第五节 国际航空货运单
航空货运单的作用有哪些？
①运输合同
②货物收据
③运费账单
④保险证书
⑤报关单据
⑥承运人内部业务的依据
航空货运单与海运提单最大的不同是什么？
——航空货运单不是物权凭证不能转让。
一、航空货运单的分类
按有无承运人的名称分类
航空公司货运单（Airline Air Waybill）
印有出票航空公司（issue carrier）名称及标志（航徽、代码等）的航空货运单。
中性货运单（Neutral Air Waybill）
没有预先在运单上打印任何承运人名称及标志的货运单。
按照不同作用分类
航空主运单（Master Air Waybill ，MAWB）
航空分运单（House Air Waybill ，HAWB）
二、航空货运单的填开责任
根据《华沙公约》第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。
这表明托运人应对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。
三、航空货运单的构成
目前，经营国际货物运输的航空公司及其航空货运代理公司使用的都是统一的一式12份的空运单，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份额外副本（Extra Copy）。
航空货运单各份的用途及流转如表2所示。
表2：国际航空货运单的构成及其用途
供承运人使用
白
额外副本
12
供承运人使用
白
额外副本
11
供承运人使用
白
额外副本
10
交第三承运人
白
副本8
9
交第三承运人
白
副本7
8
交第三承运人
白
副本6
7
交目的港机场
白
副本5
6
交付联。收货人提货后应签字并交承运人留存，以证明已交妥货物
黄
副本4
5
随货物交收货人
粉红
正本2
4
交代理人，供代理人留存。
白
副本9
3
交承运人财务部门。除了作为承运人财务部门的运费账单和发票外，还作为承托双方运输合同成立的证明。
绿
正本1
2
交托运人。作为承运人收到货物的证明，以及作为承托双方运输合同成立的证明。
蓝
正本3
1
用途
颜色
名称
顺序
四、航空货运单的填制
（一）填制货运单的基本要求
（1）货运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。
（2）货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应将所有剩余的各联一同修改。
（3）货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。
（二）货运单各项栏目的填写说明
请参看附件
练 习
请依照下列做提供的资料及所附国际货物托运书，将航空货运单填制完整。
（1）资料：
1、航空公司收取CNY50元的货运单费
2、该批货物按普通货物计收运费，对应的运价为
（2）国际货物托运书
第六节 国际航空运费计算
一、国际航空运费计算
（一） 普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR）
【复习回顾】
练习一：
公布运价如下：
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
解：
Volume： 40cm×28cm×22cm=24640cm3
Volume weight： 24640cm3÷6000 cm3/kg==
Gross Weight：
Chargeable weight：
Applicable rate： GCR N
Weight charge： ×=
∵Minimum Charge：
∴此票货物的航空运费应为
Commodity Item No.
TOY
40cm×28cm×22cm
K
1
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
M
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
练习二：
Routing；Beijing，CHINA（BJS）to AMSTERDAM，HOLLAND（AMS）
Comrmodity：PARTS
Gloss weight：
Dimensions：101cm×58cm×32cm
公布运价如下：
AMSTERDAM NL M
N
45
300
BEIJING CN BJS
CNY Kgs
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
解：
（1）按实际重量计算
Volume： 101cm×58cm×32cm =187456cm3
Volume weight： 187456cm3÷6000 cm3/kg==
Gross Weight：
Chargeable weight：
Applicable rate： GCR N
Weight charge： ×=
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算
（1）与（2）比较，取运费较低者。
∴Weight charge：CNYl
填制货运单如下：
Commodity Item No.
PARTS
101cm×58cm×32cm
K
1
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Q
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
总 结
对普通货物运价的计算步骤：
1、Volume：体积
2、Volume weight：体积重量
3、Gross Weight：毛重
4、Chargeable weight：计费重量
5、Applicable rate：适用运价
6、Weight charge：航空运费
（二）指定商品运价（Specific Commodity Rate，简称SCR）
指定商品运价是一种优惠性质的运价，通常比普通货物运价要低。
指定商品运价的运价代号用字母“C”表示。
指定商品运价的分组和编号
0001—0999 可食用的动植物产品
1000—1999 活动物及非食用的动植物产品
2000—2999 纺织品、纤维及其制品
3000—3999 金属及其制品，不包括机器、汽车和电器设备
4000—4999 机器、汽车和电器设备
5000—5999 非金属材料及其制品
6000—6999 化工材料及其相关产品
7000—7999 纸张，芦苇、橡胶和木材制品
8000—8999 科学仪器、专业仪器、精密仪器、器械及配件
9000—9999 其他
从中国始发的常用指定商品代码
0008— 新鲜的水果，蔬菜
0300— 鱼，海鲜、海产品
2199— 纱、线、纤维、纺织原料
运费计算
（1）指定商品运价的使用规则
①运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；
②托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；
③货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
（2）运费计算练习
题1：
Routing： Beijing，CHINA（BJS）to OSAKA，JAPAN（OSA）
Comrmodity： FRESH APPLES
Gloss weight： EACH ，TOTAL 5 PIECES
Dimensions： 102cm×44cm×25cm×5
公布运价如下；
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
解：
查找TACT RATES BOOKS的品名表，品名编号“0008”所对应的货物名称为“FRUIY，VEGETABLES-FRESH”，现在承运的货物是FRESH APPLES，符合指定商品代码“0008”。且货主所交运的货物重量也符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求。
Volume： 102cm×44cm×25cm×5=561000cm3
Volume weight： 561000cm3÷6000 cm3/kg=
Gross Weight： ×5=
Chargeable weight：
Applicable rate： SCR 0008/Q
Weight charge： ×=
Commodity Item No.
FRESH APPLES
DIMS：102cm×44cm×25cm×5
0008
K
5
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
C
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
题2：
Routing； Beijing，CHINA（BJS）to NAGOYA，JAPAN（NGO）
Comrmodity：FRESH ORANGES
Gloss weight： EACH ，TOTAL 6 PIECES
Dimensions： 128cm×42cm×36cm×6
公布运价如下:
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
解：
Volume： 128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3
Volume weight： 1161216cm3÷6000 cm3/kg==
Gross Weight： ×6=
Chargeable weight：
分析：由于计费重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300公斤，因此只能先用普货来算。
（1）按普通运价使用规则计算：
Applicable rate： GCR Q45
Weight charge： ×=
（2）按指定商品运价使用规则计算：
Actual gross weight：
Chargeable weight：
Applicable rate： SCR 0008/Q300
Weight charge： ×=
对比（1）与（2），取运费较低者。
∴Weight charge：
Commodity Item No.
FRESH ORANGES
DIMS：128cm×42cm×36cm×6
0008
K
6
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
C
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
航空货运单运费计算栏填制如下：
（3）总结：指定商品运价的计算步骤
①先查询运价表，如运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价，则考虑使用指定商品运价。
②查找TACT RATES BOOKS的品名表，找出与运输品名相对应的指定商品编号。然后查看在公布的运价表上，该指定商品编号是否公布有指定商品运价。
③计算计费重量。此步骤与普通货物的计算步骤相同。
④找出适用运价，然后计算航空运费。
此时需比较计费重量与指定商品的最低重量。
Ⅰ、如果货物的计费重量超过指定商品的最低重量，则优先使用指定商品运价作为商品的适用运价。
Ⅱ、如果货物的计费重量没有达到指定商品的最低重量，则需要比较计算。
步骤：A、按普通货物运价算出运费
B、按指定货物运价算出运费。此时，因货量不足，托运人又希望适用指定商品运价，那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量为准，即，该批货物的运费＝最低运量×所适用的指定商品运价
C、比较A和B计算出来的航空运费，取低者。
⑤比较第四步计算出的航空运费与最低运费M，取高者。
（三）等级货物运价（Class Cargo Rate，缩写为CCR）
等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输指定等级的货物所适用的运价。
等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。
IATA规定，等级货物运价主要包括以下两类：
1、等级运价加价：
用运价代号“S”（Surcharged class rate）表示，适用商品包括：活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。
2、等级运价减价
用运价代号“R”（Reduced class rate）表示，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李。
计算
（1）活动物运价
活动物（1ive animals）运价参看：TACT Rules ，由下表确定。
Exception:1 Within and from the south West Pacific sub-area:200% of the applicable GCR
最低运费：（不包含ECAA国家之间）活体动物的最低运费标准为200％M。
题1
题2
1、该活体动物运价表适用于所有地区，但不包括ECAA国家（欧共体协会协议国家）之间。
2、IATA将全球分成三个业务区。表中“Within 1”、“Within 2” 、“Within 3”、“Between 1&2”、“Between 2&3” “Between 3&1”中的数字“1”、“2”、“3”分别代表业务1区、业务2区、业务3区。
3、ALL LIVE ANIMALS Except: Baby poultry less than 72 hours old.（意为：所有活体动物，除了出生不到72小时的家禽。）
4、当表中出现“the Normal GCR”时，表示使用运价表中的45kgs以下普货运价。即N运价(当不存在45kgs重量点时，N运价表示100kgs以下普通货物运价。)此时，运价的使用与货物的计费重量无关。
5、当表中出现“the Normal GCR的百分比”（如：l50％ of the Normal GCR）时，表示在运价表中N运价的基础上乘以这个百分比(如：l50％N)。此时，运价的使用与货物的计费重量无关。
6、动物的容器以及食物等应包含在活体动物的计费重量中。
说 明
题1：
Routing：Brussels,Belgium（BRU）—Sharjah,United Arab Emirates（SHJ）
Commodity：day old chicks（一日龄鸡）
Chargeale weight：70kgs
Dimensions：100cm×60cm×20cm×10
Payment：全部预付
查看：活体动物运价表
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
COLL
PPD
COLL
PPD
Other
WT／VAL
CHGS
code
Currency
解：
IATA2区内运输72小时以内家禽，运价为N
Volume： 100cm×60cm×20cm×10=1200000cm3
Volume weight： 1200000cm3÷6000 cm3/kgs =200kgs
Gross weight： 70kgs
Chargeable weight： 200kgs
Applicable rate： Normal GCR=
Weight charge： 200×=2
×
×
EUR
COLL
PPD
COLL
PPD
Other
WT／VAL
CHGS
code
Currency
Commodity Item No.
DAY OLD CHICKS
DIMS: 100cm×60cm×20cm×10
LIVE ANIMAL
200
N100
K
70
10
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
S
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
题2：
Routing：Shanghai，China（SHA）—Rome，Italy（ROM）
Commodity：parrots （鹦鹉）
Gross weight：3kgs
Dimension：40cm×30cm×30cm×1
Payment：全部预付
ROMA IT M
N
45
100
300
500
SHANGHAI CN SHA
CNY Kgs
查看：活体动物运价表
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
COLL
PPD
COLL
PPD
Other
WT／VAL
CHGS
code
Currency
解：
IATA2区与3区之间运输一般动物，运价为150%N。
Volume：40cm×30cm×30cm×1=36000cm3
Volume weight：40×30×30/6 000=6kgs
Gross weight：3kgs
Chargeable weight：6kgs
Applicable rate：150%N=150%×==
Weight charge：6×=
Minimum charge：200%M=200%×=
∴ Weight charge：
×
×
CNY
COLL
PPD
COLL
PPD
Other
WT／VAL
CHGS
code
Currency
Commodity Item No.
PARROTS
DIMS: 40cm×30cm×30cm
LIVE ANIMAL
M200
K
3
1
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
S
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
（2）书报、杂志运价
货物包括报纸、杂志、期刊、图书、目录、盲人读物及设备。
最低运费按公布的最低运费M收取。
可以使用普通货物的较高重量点的较低运价。
题1：
Routing：Beijing，CHINA（BJS）to London，United Kingdom（LON）
Commodity：Books
Gross weight：
Dimensions：20 Piece 70cm×50cm×40cm each
公布运价如下：
Commodity Item No.
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
要求：
1、请计算其航空运费。
2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
解：
运费计算如下：
Volume： 70cm×50cm×40cm×20=2800000cm3
Volume weight： 2800000cm3÷6 000 cm3/kgs==
Gross weight：
Chargeable weight：
Applicable rate： R 50% of the Normal GCR
50%×
Weight charge： ×=
由于计费重量已经接近下一个较高重量点1 000kg，因此用较高重量点的较低运价；
Chargeable weght：1
Weight charge：1 ×=CNY30
低于上述利用等级运价减价计算出的运价。
∴ Weight charge： CNY30 。
Commodity Item No.
BOOKS
DIMS: 70cm×50cm×40cm×20
K
20
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
Q
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
航空货运单运费计算栏填制如下：
思考：
如果假设Q1000 对应的运价为 ，则结果又将如何
则：
用较高重量点的较低运价
Chargeable weght：1
Weight charge：1 ×=
高于上述利用等级运价减价计算出的运价。
∴运费为
Commodity Item No.
BOOKS
DIMS: 70cm×50cm×40cm×20
N50
K
20
Nature and Quantity of Goods( or Volume)
Total
Rate/
Charge
Chargeable Weight
Rate Class
S
Kg
Lb
Gross Weight
No. of Pieces Rcp
二、申明价值附加费
又称声明价值费（Valuation Charges）
按《华沙公约》规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏，丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为每公斤20美元或每磅英磅或相等的当地货币。
如果货物的价值超过了上述值，托运人得到足额赔偿，就必须事先即向承运人作出特别声明，并在航空运单“供运输使用的声明价值”栏中注明声明金额。这样，一旦货物发生应由承运人承担责任的毁灭、遗失、损坏或延误，承运人将根据实际损失情况，按照高于赔偿责任限额的托运人声明价值予以全额赔偿。
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部分声明价值。
由于托运人申明价值增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费，否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：
声明价值费＝（货物价值一货物毛重×20美元／公斤）×声明价值费费率
声明价值费费率通常为％
注 意
1、根据中国民航各有关航空公司的规定，每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算）。超过时，应分批交运（即分两份或多份货运单）；如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。
2、大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时，还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
三、付款规则
（1）货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付；
（2）在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付；在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政府所规定的固定费用和机场当局的一些税收，如始发站知道时，也可以预付；在目的地发生的其他费用只能全部到付；
（3）不能采取运费到付的货物。
1、到达国国家的货币管理制度不允许从收货人处收取费用；
2、承运人不允许运输费用到付；
3、收货人是托运人本人或政府临时代理机构（除非货物是由有适当证书的政府机构托运）或自由受到限制的人；
4、收货人所在地为机场、宾馆或其他临时性地址；
5、对于无价样品，报纸和其他印刷品，新闻图片、影片和电视片、礼品、酒精、饮料、尸体、骨灰、活动物、易腐货物、私人用品及无商业价值的家具，以及本身商业价值低于运输费用的货物等。
Thank you! Everybody,
Good bye!
