简论黄石工业遗产现状调查及保护研究
摘要:本文梳理黄石近、现代工业发展历程,全面调查黄石工业遗存的特征,从实践出发,
对黄石工业遗产进行分类,探讨符合黄石实际情况的认定方法和分级保护体系,并对重要工
业遗产从功能利用、历史沿革,现状真实性和等方面进行调查分析和总结,并提出保护建
议。
关键词:黄石;工业遗产;分类
Abstract: This paper combs the modem and contemporary development of
industries in Huangshi and summarizes the characteristics of the industrial
that it analyzes the reasons of the protection and reuse of
the industrial heritages and discusses how to identify and classify the
heritages on the basis of local situations .Then it explores the approaches
for the reuse of industrial heritages from
functionsauthenticity,history,andrecommendations of protection.
Keywords:Huangshi;industrial heritages;classification
1前言
工业遗产保护在中国方兴未艾,而黄石工业遗产在中国又有着特殊的地位。一百多年
来,黄石工业经历了晚清,中华民国至中华人民共和国三个时代的沉浮,黄石工业的兴衰,不
仅反映了中国近代工业曲折发展的苦难经历,也展现了中国现代工业腾飞的历史篇章。从
这种意义上讲,黄石工业发展的一百多年的历史,是中国近代民族工业和现代工业发展的一
个缩影。而黄石众多的工业遗产则是这缩影的中的重要镜头。保护黄石的这些近现代工业
遗产,也就是保护了近现代中国的工业记忆,保存了黄石发展历史记忆,是黄石人民的勤劳
智慧的见证。
2黄石工业三大发展阶段
商——1889年,青铜古都
早在商(殷)小乙时代(公元前 13世纪),黄石地区的铜绿山、铜山口、龙耳(龙角山)、
东角山、赤马山和铜灶(1956年改属鄂城)、丰山(阳新境内)等地“大兴炉冶”,开矿炼铜,
用以铸造生产工具和兵器。在这些分布于崇山之中的矿点上,先民们用智慧创造出长江流
域的采掘冶炼技术。自殷商经春秋战国至西汉,一千余年炉火不熄,炼就“青铜古都”享誉
天下。而从时间和规模上看,亦堪称世界工业文明的滥觞。
唐宋时期,古人再次聚集在这里采矿并冶炼矿山金属。剧史书记载,唐乾符五年黄巢在
大冶王霸山、铁山等地冶铸兵器。宋时则设立了“富民钱监及铜场”,“磁湖铁务”衙门
督冶。自宋以后,大规模的官方活动停止,古老的矿山淡出了人们的视野,直到千年之后,张
之洞到任湖广总督(1889年),古矿山才又被人们了解并认识。
1889年——1950年 钢铁摇篮 水泥故里
1889年(光绪十五年)张之洞奉旨督鄂,次年即设铁政局,利用西方冶炼技术建大冶铁
矿,使之成为中国近代第一家使用机器开采的大型露天铁矿。光绪十七年则修筑湖北第一
条铁路——铁山通往石灰窑的铁路。光绪三十四年(1908年)盛宣怀将大冶铁矿、大冶铁
厂、汉阳铁厂、萍乡煤矿,合并成立中国历史上第一个钢铁联合企业——汉冶煤铁厂矿有
限公司。该厂用近代技术开采大冶铁矿,用近现代技术冶炼钢铁,揭开了中国近代矿冶文明
之钢铁工业的新篇章,黄石遂成为近代中国钢铁工业的摇篮。1907年(清光绪三十三年),总
督张之洞因修筑粤汉铁路需要大量水泥,经多次考察水泥原料产地后,在湖北创建水泥厂—
—大冶湖北水泥厂(华新水泥厂前身),至此跻身中国近代最早开办的三家水泥厂之一。
年——2009年,工业特区
1949年新中国成立,次年黄石设市。悠久的历史,优质丰富的矿藏,密集的现代工业企
业,先进的生产力,优美的山水,优越的区位优势,使黄石成为新中国第一个工矿特区,60年
来为新中国的发展做出了巨大的贡献。时至 2009年 3月,黄石被确定为全国第二批重点支
持的资源枯竭型城市。这既是机遇又是挑战——机遇在于列入资源枯竭城市能享受到国家
相关的优惠政策,但从另一方面来看,也说明黄石经济结构不合理,地区经济发展缺乏后劲,
这将给转型后众多工业遗产的保护带来不小的压力,如何在保护的基础上对这些工业遗产
进行利用也成为黄石面临的全新课题。
3黄石工业遗产分类
依据《中国现代工业史》通用的工业部门分类方法,在“层”这一尺度下,将黄石工业
遗产分为五大类——属于重工业的:①采掘工业②原料工业③制造工业和属于轻工业的:④
以农产品为原料⑤以非农产品为原料。
4黄石重点工业遗产调查
华新水泥厂旧址
现状规模:华新水泥厂旧址位于湖北省黄石市黄石港区红旗桥街道办事处红旗桥社区
黄石大道 145号。地处黄石市中心地段,东、南、西三面均为民宅,其北为黄石大道,总占
地面积约为 80000m2。
功能利用:华新水泥老厂自 2005年停产以后就进行了封存,并有专人看守,故基本保持
了较完整的水泥生产流水线。
空间分布:旧址地处黄石市中心地段,其北为黄石大道,直线距离长江约 500m,东、南、
西三面均为民宅,南距磁湖 500m。
工业遗产特征:旧址厂区是上世纪五十年代工业建筑区风格的典型代表,其内树木丛
生,各种工业设施震撼壮阔,给人以强烈的视觉冲击力。至今虽然经过厂区停产搬迁,但厂
房及各生产线保存完好,厂区依然保持着完整性,具有很强的旅游开发潜力和建筑艺术价值
历史沿革:清光绪 33年(1907年),湖广总督张之洞决意在湖北创建水泥厂,筹得股银 42
万两,选址大冶县黄石港明家嘴,于 1909年 5月 2日,华新的前身——大冶湖北水泥厂竣工
投产。1937年 7月,抗日战争爆发后国民政府将华记湖北水泥厂迁往后方其中一条生产线
迁到湖南辰溪(另一条被炸掉)。抗战胜利后,华新水泥股份有限公司决定选址黄石枫叶山
再建。向美国爱立斯公司购得两条 ø×145M大型水泥湿法旋窑和配套设备,1946年 9月
正式破土动工建设,1949年 2月投产。此后又分别于 1950年 12月建成第二条湿法旋窑生
产线和 1977年 7月自主设计建成 3号窑,用至 2005年 5月,因企业的自身发展需要而停
产。
现状真实性:该旧址历经百年的风雨沧桑,现整条生产水泥的流水线尚在,厂房、设备
保存完好,窑尾、窑中、窑炉、磨房、灰仓、装包建筑和设备齐全。
保护建议:该旧址因生产时间长,建筑和设备老化,加之停产后闲置,有些厂房破旧,设
备锈蚀,建议在在保护原生产线完整性和原真性的前提下对厂区进行环境整治,并对露天的
设备加装保护设施。
铜绿山古铜矿遗址
现状规模:位于黄石市郊、大冶市城区西南约 3km处的金湖之畔。分布范围约 2km2,地
表遗存的古代炼渣在 40万吨以上。 功能利用:国家已将该铜绿山古铜矿遗址列为全国
重点文物保护单位,并决定将一部分有代表性的古矿遗存长期保留,所压矿藏不予开采。山
上建有一古铜矿博物馆,位于保护区内一处春秋时期采矿遗址的考古发掘现场上。
历史沿革:铜绿山是一座从商代晚期一直延续到汉代的开采和冶炼铜矿遗址,具有极高
的考古和科研价值。位于古铜矿遗址旁的铜绿山矿始建于 20世纪 50年代,是我国重要的
铜生产基地,累计产铜 万吨、铁精矿 万吨,上交利税 亿元,为国家经济
建设作出了重大贡献。
空间分布:湖北省东南部的长江中游南岸,行政区划隶属大冶市铜绿山镇,矿区面积
km2。
工业遗产特征:采用木支护结构井巷进行地下开采,是铜绿山矿区古代开采技术的显著
特点。其开采深度一般在 30-40m,有深达 60余 m,已低于当地潜水位 23m。此外,在采矿方
法、矿井提升、通风、排水以及工具的制作等方面也有不少创造。采冶结合是铜绿山古铜
矿的又一特点。
现存状况真实性:经考古发掘,清理出西周至汉代千余年间不同结构不同支护方法的竖
井、斜井、盲井数百座,平巷百余条, 以及一批春秋早期的炼铜竖炉。随同出土的还有大
量用于采矿,选矿和冶炼的铜铁、竹、木、石制生产工具,它是中国迄今发掘规模最大,生
产时间最长,保存最为完好的一处古铜矿遗址。
当前保护建议:长期以来,由于各种原因,古铜矿遗址遭到了了巨大破坏,遗址本身及保
护范围内的地面已出现大量裂缝,并呈继续恶化趋势,建议立即停止遗址周围的矿石开采活
动,划出区域保护范围,对于已经存在的破坏进行修复加固。
汉冶萍大冶铁矿露天采场
现状规模:汉冶萍大冶铁矿露天采场最大垂直高达 444m,东西长 ,宽 900m,截面
108万 m2。
功能利用:现为黄石国家矿山公园的重要组成部分,矿坑内仍有小规模开采活动。
历史沿革:大冶铁矿始建于清光绪十五年(公元 1890年),历经多次战乱破坏,是现武钢
集团大冶铁矿的前身。现存 1892年铁山至黄石港码头 60km运送矿石的铁路专线。汉冶萍
大冶铁矿是中国近代钢铁工业曲折发展的缩影,文化底蕴深厚。1890 年(光绪十六年)湖广
总督张之洞兴办钢铁,引进西方先进设备、技术和人才,建成中国第一家用机器开采的大型
露天铁矿,成为汉阳铁厂的原料基地,冶萍公司的一个主要组成部分。建国后,1955 年开工
重建大冶铁矿,改小机械作业为大型机械化开采, 1958 年毛泽东主席视察大冶铁矿,大冶
铁矿成为中国十大铁矿生产基地之一,武钢的主要铁矿石供给地。
空间分布:汉冶萍大冶铁矿坐落于黄石市铁山区,东邻三楚第一山——东方山,西界大
冶古八景之一“雉山烟雨”——白雉山。
工业遗产特征:大冶铁矿经历多年开采后形成的天坑落差达 444m,是全世界第一高陡边
坡,形成了强力的视觉冲击力
现存状况真实性:大冶铁矿露天采场仍有开采能力,螺旋状盘山公路气势恢弘,露天矿
坑内有完整并仍在生产的矿厂厂区,矿山内的坑道依然不时传来爆破的轰鸣声。
当前保护建议:矿山大规模开采已经停止,但调查中发现矿坑内部仍有开采爆破活动,
对矿坑的造成重大安全隐患,建议立即停止。
汉冶萍煤铁厂厂矿旧址
现状规模:地处黄石市西塞山区,现存建筑有冶炼铁炉、高炉栈桥、日欧式建筑群(日
式住宅四栋,欧式住宅一栋)、瞭望塔、张之洞塑像、汉冶萍界碑。
功能利用:整体保护,局部利用——日欧式住宅建筑部分作为新冶钢的办公用房,部分
作为企业内部职工居住用房、部分作为企业自建博物馆用房。
历史年代:创于 1889年,由湖广总督张之洞督办建成。大冶铁厂兴建于 1914年,建成
于 1916年。
空间分布:其北为长江,直线距离长江约 50m,东邻西塞山约 1km,南距黄荆山约 。
旧址位于长江中、下游南岸的湖北省黄石市西塞山区。
现存状况真实性:1936年,芦沟桥事变之后,蒋介石将汉冶萍全部从日本人手中没收,收
归中国所有,并在撤出前,炸毁汉冶萍煤铁厂部分重要生产设施,现存水塔区域旧址基本为
当时炸毁原形。加之经年累月的风雨侵蚀,外加年久失修等原因导致水塔墙体,门、窗等位
置局部有垮塌损毁现象,四周堆积有垃圾建材等杂物,有损旧址整体形象;部分利用的日欧
式住宅建筑,外部保持原状,内部有部分改造以便于办公、居住等。
当前保护建议:现场施工的同时,注意保护旧址不被人为破坏。另外,整体而言对旧址
保护应保持步调一致。如日欧式住宅这一块的保护比水塔区域要做得好。不能片面追求实
用性,工业遗产相对其它遗产而言,更强调整体、规模效应。
黄石船厂旧址
现状规模:黄石造船厂旧址位于湖北省黄石市黄石港区鄂黄路 31号。现存 5600m2框
架式船舶检修厂房一处,该厂房座西朝东,南北 74m,东西 75m,高 18m。厂房内有航吊车,四
个主航道。船厂周边散落大量当时造船工具。
功能利用:暂时闲置。
历史年代:黄石造船厂其成立于 20世纪 50年代初期,1 969年改称黄石市水运公司船
舶修造厂,1978年组建黄石市造船厂。
空间分布:西距昌大堤约 100m,东面紧邻长江。
工业遗产特征:作为 20世纪 50年代黄石造船工业发轫的历史见证。
现存状况真实性:该厂成立于 20世纪 50年代初期,历经沧桑风雨,后因资不抵债,经法
定程序宣告破产,企业破产后,人员遣散,厂房机械或变卖,或废弃。
当前保护建议:该建筑周围划定保护范围,树立保护标志等保护措施。
源华煤矿袁家仓坑办公室
现状规模:位于黄石市西塞山区临江街道办事处。
功能利用:现被源华煤矿退管办占用二层,一层基本闲置。
历史年代:1889年,张之洞在石灰窑袁家仓建一平房, 1907年被华记水泥厂占
用。1949年源华兴建袁家仓坑,此建筑为袁家仓坑办公地。20世纪 60年代在原址上加建
二层辟为保健站。
工业遗产特征:既是工业遗产,又是革命遗址。具有双重遗产价值。
现存状况真实性:白色的墙面上落满了黑色的煤灰,剥落的墙面下露出红砖砌成的墙
体。楼前有几间搭建成工棚似的民房。二楼是一排嫩黄油漆漆就的窗户,里面玻璃窗格,外
面钢筋做护栏,正面墙上一共 6个同样的窗户。拱形的屋顶盖着红色瓦,因为长时间缺乏清
理,红瓦早已泛黑。
当前保护建议:纳入矿冶文化体系中,积极申报文保单位。对现场周边环境进行整治。
老下陆火车站旧址
现状规模:老下陆火车站旧址位于湖北省黄石市下陆区老下陆街道办事处金星社区。
旧址现存铁道,侯车亭,站牌等。侯车大厅砖木结构建筑,东西长 ,南北宽 ,占地
面积 。
功能利用:基本闲置
空间分布:处在老下陆街与黄(石)铁(山)铁路支线中间。下陆区位于黄石市区西部,地
形东西长,南北窄。东接黄石港、西塞山区,西连铁山区,南邻大冶市罗桥街道办事处,北毗
鄂州市汀祖镇。
历史年代:根据铁路修建年代推算,其修建于 1891年至 1892年间,至今已逾一百年。
工业遗产特征: 它的发现,既填补湖北现存最早火车站这一空白,也对研究“汉冶萍煤
铁厂矿”及黄石历史文化具有重要意义。
现存状况的真实性:总体上看,基本保持原貌——旧址为一排砖木结构的平房,南面 5
根罗马式立柱. “下陆车站”四个繁体大字锈迹斑斑,依稀可见。通往站房的几扇木门均
已封死,站房里面杂物堆积.
当前保护建议:应作为汉冶萍配套设施纳入文保单位。 5黄石工业遗产面临的问题
工业遗产所在地被开发压力巨大
由于城市发展迅速,工业遗产所在区位大多已处在高楼环绕的城市中心区域,而近年来
由于工厂倒闭或者搬迁的原因,许多遗留的厂房往往被用于商业或者房地产开发。黄石也
不例外,华新水泥老厂就面临这样的问题。
黄石工业遗产分布相对分散
黄石现存的工业遗存几乎在每个区都存在,这些点状的工业遗存成为规划保护的一个
难点,如何将这些工业遗产进行整合,使每处有价值的工业遗存都得到保护的同时又不给整
个城市的规划造成影响,还得群策群力,各部门相互协调。
保护经费不足
保护经费的缺乏几乎是全国所有工业遗产都面临的问题,据悉黄石每年花在文物保护
方面的资金是 20万元左右,就现有保护的深度和广度而言,只能算是杯水车薪。然而在工
业遗产还没有能力通过自身的吸引力创造经济效益,而政府在相关方面没有拨放保护经费,
势必使工业遗存不断的遭到人为及自然风蚀的双重破坏。
保护进度不统一
客观地说,黄石政府对工业遗产的重视程度已达到一定的高度,但因资金问题,只能将
工业遗产的保护工作分摊到企业自身。实际工作中,由于各企业、部门的效益不同,则对工
业遗产保护的投入也千差万别,导致多数企业处在一种观望状态,进度难以统一。长远地
看,必将影响黄石工业遗产的规模效益。
保护责任不明确,利益相关方保护意识较弱
对暂时还没有“文物”资格的工业遗产缺乏科学评价,缺乏明确的阐释与共识缺乏保
护的可操作性依据,掌握工业遗产产权的利益相关方没有保护的意识和动力,对于工业遗产
有感情的老工人对于保护有心无力。
6结语
黄石作为新中国成立以来的首个工矿城市,工业遗产特色显明——纯粹、分布广、体
系全、在全国范围内极具代表性。此次调查研究主要针对的是现有的重点工业遗存,而如
何进一步将黄石工业遗产与黄石的地理特色和城市经济发展结合起来,达到文化与经济双
赢,还需进一步思考和研究。
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