目 录
3第一章 总 论
项目由来 3
编制依据 3
环保法规、文件 3
项目依据 4
评价目的 4
评价范围 5
采用标准 5
环境质量标准 5
污染物排放标准 5
评价重点 7
保护目标 7
第二章 建设项目工程及周围环境概况 8
建设项目工程概况 8
总平面及工程布局 8
公用工程 10
拟建项目周围环境 11
气象环境 11
第三章 现状污染源调查 14
废水 14
用水量 14
废水排放量 14
废水排放情况 15
废气 15
餐饮油烟废气 15
汽车废气 15
噪声 16
声环境现状 16
声源调查 16
第三章 工程污染因子分析 18
废气 18
废水 18
固体废弃物 18
噪声 19
建设期环境影响问题 19
第四章 废 气 20
地下停车库汽车废气排放量预测和分析 20
地下停车库基本情况 20
污染因素分析 20
汽车废气排放分析与调查 21
汽车废气排放源强计算 23
地下停车库汽车废气环境影响预测及评价 24
预测模式 24
预测源强 25
预测汽车废气对周围环境的影响 26
评价结果 28
废气防治措施 28
第五章 废水及固体废弃物 29
废水 29
用水量及废水排放量预测 29
废水防治措施 30
固体废弃物 30
固体废弃物排放量分析 30
固体废弃物防治措施 31
第六章 噪 声 32
区域环境噪声现状监测及评价 32
区域环境噪声现状监测 32
现状评价 32
噪声预测分析 32
声源调查 32
预测模式 33
噪声受声点预测点设置 34
受声预测点的总声级值计算 34
噪声预测结果分析 34
噪声防治对策 35
第七章 建设期环境影响分析 36
建设期噪声影响分析 36
施工期大气环境影响分析 37
施工期生活污水影响分析 38
建设期固体废弃物影响分析 38
第八章 结论及对策 39
结论 39
废气 39
废水 40
固体废弃物 40
噪声 40
对策措施 41
第一章 总 论
项目由来
杭州香园饭店位于莫干山路491号，隶属于杭州市西湖区古荡街道武林股份经济合作社。由于该饭店建设年限已经长达二十年之久，各种设备已经陈旧和老化，已不能满足现代经济发展的需要，因此古荡街道武林股份经济合作社将对香园饭店在现址上进行改扩建，充分发挥黄金地段的黄金效益。改扩建后的香园饭店将成为集餐饮、客房、娱乐、商务为一体的多功能的三星级宾馆。本项目总用地面积平方米，新建建筑面积26188平方米，保留建筑面积5000平方米。该项目总投资为5000万元。
根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》有关规定及中华人民共和国环境影响评价法》（），建设项目须履行环境影响评价制度。为此，杭州市西湖区古荡街道武林股份经济合作社托浙江大学环境影响评价研究室承担该建设项目的环境影响评价工作。浙江大学环境影响评价室接受任务后，在收集和分析资料的基础上，按照环评导则要求编制了本环境影响报告表。
编制依据
环保法规、文件
1、国务院令第253号，《建设项目环境保护管理条例》（）
2、《中华人民共和国环境影响评价法》（）
3、《中华人民共和国环境保护法》（）
4、《中华人民共和国水污染防治法（修正）》（）
5、《中华人民共和国大气污染防治法（修正）》（）
6、《中华人民共和国噪声污染防治法》（）
7、浙江省环境保护局，浙环开[1999]第165号《建设项目环境保护管理条例实施意见》
8、国家环保总局《环境影响评价技术导则》（HJ/~-93、HJ/-1995）
项目依据
1、杭州市发展计划委员会，杭计市场[2002]949号文，《关于同意香园饭店改扩建计划的批复》，二OO二年十一月十五日；
2、杭州市规划局，2002年12月20日，关于杭州香园饭店改扩建项目建设用地的批准红线及规划设计条件：预审号为20025528，选址受理号为1120022206。
3、、《杭州香园饭店建筑规划设计方案》，建设部北京中环工程设计（监理）有限责任公司，2003年7月。
6、《杭州香园饭店改扩建项目环境影响评价报告表》委托书，杭州市西湖区古荡街道武林股份经济合作社。
评价目的
1、通过对建设项目所在地周围环境的调查及现状监测，了解建设项目周围的环境质量现状。
2、针对项目的性质，通过对建设项目的工程分析以及同类型项目的类比调研，搞清项目的污染因子，确定项目的污染源强。
3、在上述基础上进行项目的环境影响分析，并提出切实可行的避免污染、减少污染和环境保护的污染防治措施。
4、从环境保护的角度论证项目建设的可行性，为环保管理部门决策和建设单位建设提供依据。
评价范围
1、废气：地下停车库汽车废气评价范围为以排气筒为中心半径3Km的范围内。
2、废水：根据建设项目建设内容进行用水量及废水排放量预测分析，评价范围为拟建区域至排放口。
3、噪声：拟建区域至厂界外1米。
采用标准
环境质量标准
1、环境空气
根据杭州市环境空气质量功能区划，该地块位于二类区，环境空气质量执行GB3095-1996《环境空气质量标准》中的二级标准。本评价采用的环境空气质量标准见下表1-1。
表1-1 有关大气污染物环境质量标准
污染物名称
日 平 均
一小时平均
CO(mg/m3)
NO2(mg/m3)
HC(mg/m3)
/
注：HC以正戊烷计，HC目前国内尚无标准，本次评价采用美国标准（非甲烷烃）。
2、声环境
根据杭州市噪声功能区划分，拟区域声环境为2类区。故环境噪声执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类和4类标准，即：
2类 白天 60dB（A） 夜间 50dB（A）
4类 白天 70dB（A） 夜间 55dB（A）
污染物排放标准
1、汽车废气
汽车废气有组织排放执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》排气筒高度除须遵守排放速率标准值外，还应高出周围200m半径范围的建筑5m以上，不能达到该要求的排气筒，应按其高度对应的表列排放速率标准值严格50%执行。新污染源的排气筒一般不应低于15m。其排放标准限值见下表1-2。
表1-2 新污染源大气污染物排放限值
污染物
最高允许排放浓度
mg/Nm3
最高允许排放速率，kg/h
排气筒高度m
二级
NOx
240
15
50
12
90
40
HC
120
15
10
50
156
90
506
2、噪声
（1）、厂界噪声排放执行GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》中的Ⅱ类和Ⅳ类标准，即
Ⅱ类 白天60dB（A） 夜间50dB（A）
Ⅳ类 白天70dB（A） 夜间55dB（A）
（2）、建筑施工噪声排放执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》，见下表1-3。
表1-3 不同施工阶段作业噪声限值表 等效声级Leq[dB(A)]
施工阶段
主要噪声源
噪声限值
昼间
夜间
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
55
打桩
各种打桩机等
85
禁止施工
结构
混凝土搅拌机、振捣机、电锯等
70
55
装修
吊车、升降机等
65
55
4、废水
建设项目沿莫干山路，故地块位于有城市污水管网的区域，故项目内所有的生活污水必须纳入城市污水干管，排入城市污水管网的废水水质执行GB8978-1996《污水综合排放标准》中的三级标准。污染物最高允许排放浓度见下表1-4。
表1-4 污染物最高允许排放浓度
项目名称
pH
CODcr(mg/l)
SS(mg/l)
动植物油(mg/l)
三级标准
6~9
500
400
100
评价重点
1、汽车废气：地下停车库内的汽车废气、餐饮厨房废气。
2、废水：餐饮、客房、娱乐、商务等产生的生活废水。
3、噪声：水泵房、冷水机组、冷却塔噪声，地下停车库及地面停车场噪声，以及建设期内施工噪声等。
保护目标
主要保护目标为周围人群，以及其西侧和南侧的石灰桥新村居民。
第二章 建设项目工程及周围环境概况
建设项目工程概况
建设项目名称
“杭州香园饭店改扩建”项目。
建设性质及内容
杭州香园饭店将拆除南侧建筑物约10000平方米，保留北侧一幢六层建筑物5000平方米，在南侧拆除建筑物的地块上将新建一幢主楼二十层裙房四层建筑物，新建建筑面积26188平方米，主要设置内容为餐饮、客房、商务等。
建设单位
杭州香园饭店是由杭州市西湖区古荡街道武林股份经济合作社投资建设。
建设地址
杭州香园饭店位于莫干山路491号。
项目总投资
项目总投资额约为5000万元人民币。
总平面及工程布局
总平面布置
根据使用地块的形状，设计在主楼与保留建筑之间西侧布置大面积绿地，主楼位于地块的南部沿莫干山路侧，并与北侧的保留建筑物相连形成完整的建筑。本建筑分为地下、裙房及高层塔楼三大功能区，其中地下设二层、主楼地面设二十层、裙房设四层局部三层建筑物；主要功能地下为设备用房及车库、裙房设餐饮娱乐等服务用房、塔楼设客房。本项目与保留建筑物形成“凹”形布局，以求最大限度的利用场地，并在西侧形成一个绿化庭院，做到建筑与环境的动静分区。
因此，从整体来看，总平面布局基本合理。
工程布局
1、地下室
本工程地下室作整体设计，地下室为二层，其中裙房下设地下机动车库，主楼下作设备用房。地下室总建筑面积为5870平方米。具体布局如下：
地下室层数
设 置 内 容
地下一层
裙房下设47辆机动车泊位，主楼下设变配电间、地下室进风排风机房等。
地下二层
裙房下设47辆机动车泊位，主楼下设水泵房、冷水机组、消防生活水池、地下室进风排风机房等。
2、地面建筑
地面建筑分为二十层主楼和四层裙房，作整体设计，其中主楼位于东侧沿莫干山路布置，裙房位于主楼西侧布置。地面建筑物总建筑面积为26188平方米。具体布局如下。
建筑物名称
层 数
布 置 内 容
主楼及裙房
一 层
裙房设餐饮厨房；主楼及与保留建筑的连廊设宾馆大堂、茶吧及商务
二 层
主楼及裙房设餐饮大厅；主楼与保留建筑的连廊设茶吧
三 层
皆设餐饮包厢
四 层
裙房设多功能厅，其南侧部分设屋顶花园；主楼设中小会议室；连廊设屋顶花园
五~二十层
设双人标准客房272间，套房16间
3、保留建筑
保留建筑位于地块的北侧，为六层建筑物，其建筑面积为5000平方米，设标准客房60间。该保留建筑物目前主要功能布局为：六层设卡拉OK用房，五层设棋牌室用房，其余皆为客房。
4、主要技术经济指标
根据设计方案，本建设工程的经济技术指标如下：
序号
项 目
指 标
1
总用地面积
2
总建筑面积
26188M2（不含保留建筑5000平方米）
其中
地下建筑面积
5870M2
地上建筑面积
20318M2
3
建筑密度
%
4
容积率
5
绿地率
%
6
机动车
泊位
地下
94辆
地面
46辆
5、主要设备
本项目主要设备见下表。
设备名称
放置位置
RTHB450螺杆式冷水机组
主楼地下二层
水泵房
主楼地下二层
地下室及大楼进风出风机房
主楼与裙房之间地下
一层及地下二层
变配电室
主楼地下一层
CEF-450不锈钢方形冷却塔三台
裙房四层楼顶
厨房油烟排风机
主楼4~5层的设备层
公用工程
1、给水
以城市自来水为水源，引入管接自莫干山路市政给水管，设计DN150给水支管向本工程供水，并在建筑周围布置成环网，以保证生活和消防供水的要求。
·地下室、一、二层由市政管网直供。
·三~二十层由变频加压设备加压供水。
2、排水
全区域实行雨污分流，室外雨水排入市政雨水管网。雨水排入莫干山路市政雨水管网，生活废水将排入莫干山路城市污水干管。
3、供电
本工程供电电源引自就近10KV电源，分两路独立10KV电源至主楼地下一层变配电室，设置三台SG10-10/-1000KVA干式变压器。
4、供冷供热
·供热：热源由莫干山路市政热网供给。
·供冷：空调冷源由设在地下二层的RTHB450螺杆式冷水机组供给。
5、其他
本项目裙房1~3层设餐饮，餐饮面积约为4000平方米。
拟建项目周围环境
杭州香园饭店改扩建项目位于莫干山路491号。地块周围环境概况为：东侧沿莫干山路交通干线；南侧和西侧邻石灰桥新村住宅小区；北面沿10米宽小区道路，路北为金顶苑住宅小区。
气象环境
1、气候特征
杭州位于亚热带季风气候区，季风是区域气候的主要控制因素。冬季多偏北风，气候干燥寒冷；夏季多东风和南风，气候湿润炎热；春、秋风向多变，细雨绵绵。其常年气象特征如下：
历年平均气压
历年平均气温 16℃
极端最高气温 ℃()
极端最低气温 ℃()
历年平均相对湿度 80%
历年平均降水量
一日最大降水量
历年平均蒸气量
最大积雪深度 23mm()
历年平均风速
常年主导风向 NNW
2、污染气象分析
①、地面风向频率
风向决定了污染物迁移输送方向，因此风向频率大小可初略地了解受污染的机会。根据近三年资料（1998—2000年），杭州市全年以SSW风为最多，其次为偏北风（NW、NNW、N）。春夏季以南风为主，偏东风次之，秋冬季以偏北风为主（表2-3）。
②、平均风速
近三年平均风速为
③、污染系数
进入大气的污染物被风吹向下风向，因此，风向指示了污染物的输送方向。污染系数综合考虑了风向频率和风速的共同影响，在一定程度上指示了污染源下风向受污染的程度，比风向频率更具有实际意
义。污染系数可以定义为：
式中：Si、fi、Ui分别表示I风向的污染系数（%）、风向频率（%）、平均风速（m/s）。表2-5给出了杭州市各月份各风向的污染系数。
表2-3杭州市气象站1998-2000年各风向频率（%）
风向
一月
四月
七月
十月
全年
C
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
表2-4 杭州市气象站1998-2000年各风向风速（m/s）
风向
一月
四月
七月
十月
全年
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
全方位
表2-5 杭州市气象站1998-2000年各风向污染系数（%）
风向
一月
四月
七月
十月
全年
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
第三章 现状污染源调查
根据现场踏勘及建设单位提供的资料，目前杭州香园饭店主要设置客房、餐饮及娱乐，总建筑面积约为15000平方米。其标准中客房设100间；餐饮面积约3000平方米；娱乐、办公及设备用房面积约为2000平方米。
废水
用水量
目前杭州香园饭店的主要用水来自客房、餐饮、娱乐、办公等，以及二台300m3/h冷却塔的增补给水。用水量按满负荷情况下进行计算，详见下表3-1。
表3-1 用水量明细表
名 称
用水量（吨/天）
客 房
60
餐 饮
100
冷却塔增补给水
54
娱乐办公等
12
绿化、渗漏等
5
合 计
231
废水排放量
根据调查和类比监测，宾馆饭店、餐饮、办公等生活污水排放平均水质为CODcr380mg/l，BOD5为200mg/l，SS为200mg/l，NH3-N为100mg/l，低于GB8978-1996《污水综合排放标准》中的三级标准，可直接纳入市政污水管网。废水排放量情况见下表3-2，计算时按最大量进行分析。排污系数90%计。
表3-2 废水排放量情况表
名 称
日排放量
年排放量
废水
t/d
CODcr
kg/d
NH3-N
kg/d
废水
t/a
CODcr
t/a
NH3-N
t/a
客房
54
19440
餐饮
90
32400
娱乐办公等
3888
合 计
55728
目前杭州香园饭店日最大用水量为231吨/天；日最大废水排放量为吨/天，其中CODcr排放量为
废水排放情况
杭州香园饭店目前基本实行雨污分流，雨水排入莫干山路市政雨水管网；餐饮废水经隔油池后与其他生活废水一并排入莫干山路市政污水管网。废水排放基本符合规范及达标排放。
废气
目前杭州香园饭店主要废气排放为餐饮油烟废气及地面停车场汽车废气。
餐饮油烟废气
目前拟拆除的建筑物内设有约3000平方米的餐饮，厨房在炒作过程中产生的油烟废气。该餐饮规模划为大型（基准灶头数≥6个），因此，其油烟最高允许排放浓度不得超过
汽车废气
目前杭州香园饭店地块内南部设有约50个泊位的地面停车场。地面停车场汽车在泊位过程中将产生汽车废气，其排放方式为无组织排放。根据计算，该地面停车场汽车废气各污染物排放量分别为：CO为802kg/a，NOx为
噪声
声环境现状
为了了解杭州香园饭店区域噪声环境现状，于二OO三年九月二十日，布设了五个监测点并进行噪声监测。监测情况与结果见下表3-3，监测点位置布设详见总平面图二。
表3-3 区域环境噪声本底监测结果 Leq:dB(A)
序号
监 测 点
昼间
夜间
备 注
A#
区域中心位置
/
B#
区域东侧厂界
受莫干山路交通噪声影响
C#
区域南侧厂界
/
D#
区域西侧厂界
/
E#
区域北侧厂界
/
根据杭州市区域噪声功能区划分，B#监测点执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》4类标准，即白天70dB(A)，夜间55dB(A)，其余各监测点执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》2类标准，即白天60dB(A)，夜间50 dB(A)。
对照标准及监测结果可知，各监测点白天及夜间噪声声级值均低于GB3096-93《城市区域噪声标准》相应标准。由此可见，该区域目前声环境受莫干山路交通噪声控制，但区域目前声环境相对尚好。
现有噪声源调查
第三章 工程污染因子分析
根据下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼建设项目建设内容及布局，项目内主要污染来自以下几个方面：
废气
根据设计方案及使用功能，本工程不设职工食堂。因此，该项目的主要废气排放为汽车进出地下停车和地面停车泊位时产生的汽车废气。
本项目中将设置54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。汽车在进出地下停车库及地面停车场过程中将产生汽车废气污染，其主要污染物为CO、NOx及HC。其中地下停车库汽车废气通过长木股份经济合作社综合办公楼通风竖井实行高空屋顶排放，故地下停车库内汽车废气排放为有组织排放。地面停车场汽车废气排放无组织排放。
废水
根据建设内容及性质，下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼将作为办公用房，不设食堂等设施。因此，该项目建成后主要废水排放为职工日常办公产生的生活废水。
固体废弃物
本项目的固体废弃物主要由于办公人员等产生的生活垃圾和办公废弃物。
噪声
1、项目内噪声源
项目内主要噪声源有分别设置于下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼屋顶西侧的水泵房、设置于南侧的地下停车库出入口车辆噪声，以及设于地下室的水泵房、大楼通风设备、变配电间等。
表3-1 主要噪声源源强
声源名称
声级值dB(A)
水 泵
80~95
变配电间
55~70
大楼通风设备
75~95
小型汽车
~
分体式空调室外机
2、建设期内施工噪声
建筑施工噪声，主要来源于各种建筑机械噪声，表3-2给出了主要建筑施工的噪声级。
表3-2 建筑施工机械噪声级dB(A)
机械名称
距声源10m
距声源30m
范围
平均
范围
平均
打桩机
93~112
105
84~103
91
地螺钻
68~82
75
57~70
63
铆机
85~98
91
74~86
80
压缩机
82~98
88
73~86
78
破路机
80~92
85
74~80
76
建设期环境影响问题
在施工期内主要环境问题为，在施工过程中进行平整土地、基坑开挖、建筑材料的运输及施工作业等，将产生扬尘、废水、施工噪声及建筑垃圾等固体废弃物等。①项目建设将对区域的自然生态环境产生一定的影响。②施工噪声对周围环境的影响。③施工期施工涌水、渗水等对周围环境产生影响。④施工现场、道路扬尘对空气质量的影响。在以后的各章中将对上述污染因子作相应的污染分析、预测，并提出相应的防治对策措施。
第四章 废 气
根据下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼建设项目工程污染因子分析可知，该项目废气排放主要为汽车进出地下停车和地面停车泊位时产生的汽车废气。本章将着重讨论分析及预测评价汽车废气对周围环境的影响。
根据杭州市大气功能区划分，该区域废气排放执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二类标准，排气筒高度不得低于15m，除须遵守排放速率标准值外，排气筒还应高出周围200m半径范围的建筑5m以上。据调查，该建设项目地下停车库内汽车废气排气筒应设在最高层建筑物屋顶，即长木股份经济合作社综合楼屋顶，排放高度不低于米，这样地下停车库汽车废气排气筒高度才高于周围200米范围建筑物。
地下停车库汽车废气排放量预测和分析
地下停车库基本情况
本工程共设有54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。地下停车库的出入口共设一个双车道通道，位于地块的南侧。车库内采用机械通风，排风口设在长木股份经济合作社综合楼楼顶，高度不低于米。按设计，地下停车库换气6次/时。因此车库内废气为有组织排放。
汽车进出地下停车库出入口、地面汽车泊位及道路上的汽车废气排放为无组织排放。地下车库出入口布置详见总平面布置图二。
污染因素分析
根据对其它车库的调查和有关统计数据的收集，可以确定车库的主要污染因素为汽车排放废气和汽车噪声。有关资料表明，汽车废气中的主要成分CO、NOx和HC，详见下表4-1。
表4-1 汽车废气污染物成分表
污 染 物
浓 度
单 位
汽 油 机
柴 油 机
一氧化碳
%
-6
< 2
氮氧化物
ppm
2000-5000
< 1000
烃 类
ppm
500-2500
< 2500
待地下停车库及地面停车场建成后，对环境的废气污染影响主要有二类，一类为车库内车辆废气对环境的影响；另一类为由于车库建成后车流量增加，车库外道路上车辆对环境的影响，经分析调查并考虑到扩散参数、扩散距离、高度、停留时间等因素，后一类的废气污染对环境的影响更大一些，在本报告中将作详细讨论。
汽车废气排放分析与调查
1、汽车废气排放源的有关参数确定。
a)、源强排放工况
地下停车库及地面停车场运行工况对周围环境影响直接相关。根据情况，地下停车库及地面停车场运行工况可分为：满负荷状况、高峰状况、平均流量状况。
第一种，满负荷状况，此状况反映停车库满负荷泊车时对环境的影响。此类状况为假定最恶劣，出现机率极小，而且时间较短。
第二种，为高峰时段地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
第三种，为白天平均流量时地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
我们将重点分析评价第二类高峰期状况下地下停车库及地面停车场汽车废气对周围环境影响。
b)、地下停车库各状况下车辆进出流量及其相应时间。
进出车辆主要为轻型汽车，主要停车时段为白天时段，各状况下的车流量见表4-2。
进出地下停车库及地面停车场的车辆运行情况为车速小于5公里/时。根据地下停车库运行情况，等候、停泊位、发动、停车等因素，确定平均每辆车在地下停车库的运行时间为2分钟。
车库外的车辆及地面停车场，在进出时视为怠速，平均怠速时间为分钟。
表4-2 在高峰期状况下地下停车库及地面停车场车流量情况
位 置
车流量
（辆/时）
地下停车库
车库内
27
车库外出入口
23
地面停车泊位
/
9
c)、汽车耗油量
汽车耗油量与汽车行驶状态有关。根据统计数据，小型车辆进出车库（怠速V<5公里/小时）平均耗油量为升/分（即
d)、空燃比
空燃比：指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积之比。当空燃比＞时，燃油完全燃烧，得到CO2和H2O，当空燃比<时，燃油不完全燃烧，产生HC、CO、NOx等污染物。经调查，在汽车进出车库停车时，平均空燃比约为12：1。
e)、 汽车废气中HC、CO、NOx浓度情况
汽车废气中HC、CO、NOx浓度随汽车行驶状态不同而有较大差别。根据杭州市汽车尾气监测数据统计及有关调查，汽车在怠速与正常行驶（＞15Km/hr）时所排放的各种污染物浓度见下表4-3。
表4-3 汽车废气中的污染物浓度
名 称
怠速
正常行驶（＞15Km/hr）
备注
CO (%)
(容积比)
HC(ppm)
1200
400
(容积比)
NOx (ppm)
600
1000
(容积比)
注：HC化合物以正戊烷计。
2、 汽车废气中污染物源强物料衡算计算公式。
CO、NOx、HC源强计算公式。由上述参数和下列公式可以确定汽车废气CO、NOx和HC排放源强。
排气量=D·T·(k+1)·A/
排放量G=D·C·f
式中：G—污染物排放量kg/h；D—车库废气排放量m3/h；
Q—汽车进出车库流量，辆/小时；T—运行时间，min；
K—空燃比；A—燃油耗量，Kg/min；
F—容积与质量换算系数；C——污染物浓度（ppm），容积比。
其中分子量：CO为28，NOx为46，HC为18，空气为29，空气比重为
汽车废气排放源强计算
由上述有关汽车废气的排放参数和污染物物料衡算公式，计算高峰期情况下的汽车废气排放源强，结果见下表4-4。
表4-4 地下停车库汽车废气排放源强
污染物
排 污 位 置
高峰
期状况
排放速率（kg/h）
CO
(g/min)
地 下
停车库
车库内
车库外
/
地面停车场
地 面
/
合计
/
/
NOx
(g/min)
地 下
停车库
车库内
车库外
/
地面停车场
地 面
/
合计
/
/
HC
(g/min)
地 下
停车库
车库内
车库外
/
地面停车场
地 面
/
合计
/
/
根据上表可计算该建设项目建成后，汽车废气的年排放情况见下表4-5。
表4-5 地下停车库汽车废气的年排放情况
污 染 物
排 放 方 式
年排放量（kg/a）
CO
地 下
停车库
有组织
无组织
地面停车场
无组织
合 计
NOx
地 下
停车库
有组织
无组织
地面停车场
无组织
合 计
HC
地 下
停车库
有组织
无组织
地面停车场
无组织
合 计
由上述计算结果，待该项目建成并投入使用后，汽车废气排放情况为：
（1）、地下停车库和地面停车场建成后，汽车废气各污染物排放量分别为：CO为
（2）、地下停车库内汽车废气经米高的排气筒向大气排放，据计算，各污染物排放速率分别为：CO为 。由此可见，地下停车库内汽车废气NOx和HC排放速率皆低于GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级标准。
地下停车库汽车废气环境影响预测及评价
地下停车库内汽车废气经捕集后实行高空屋顶排放，故在大气扩散预测时采用高架点源扩散模式；地下停车库出入口、地面停车场及道路上汽车废气为无组织排放，故在大气扩散预测时采用地面面源模式进行预测。
预测模式
1、车库内汽车废气实行有组织高空排放，采用有风时高架点源高斯扩散模式：
式中：Q —— 单位时间排放量，mg/s；
y—— 该点与通过排气筒的平均风向轴线在水平面上的垂直距离，m；
σy —— 垂直于平均风向的水平横向扩散参数，m；
σz —— 铅直扩散参数，m；
μ—— 排气筒出口处的平均风速，m/s；
2、地面停车场、地下车库出入口汽车废气无组织排放采用地面面源模式：
式中：σy、σz为扩散参数，m；
σyo、σz0为初始扩散系数，m。
其它符号同前。
扩散参数参照GB/T3201-91中附录D1中规定进行选取。
预测源强
地下车库内汽车废气将附下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼通风竖井有组织高空屋顶排放，排放高度为米。预测时按高峰期状况下，采用高架点源扩散模式计算D类稳定度下计算地面轴线落地叠加浓度。
地下车库出入口及其附近区域汽车废气为无组织排放源，主要为车库出入口及周围交通线上汽车产生的废气，其汽车废气对周围环境的影响在车库出入口附近及道路两侧。地下车库及其出入口和地面停车汽车废气排放源源强见下表4-6。
表4-6 地下车库及其出入口和地面停车场排放源源强
污染物
排 污 位 置
排放源源强（mg/s）
CO
地下停车库
车库内
车库外
地面停车场
地 面
NO2
地下停车库
车库内
车库外
地面停车场
地 面
HC
地下停车库
车库内
车库外
地面停车场
地 面
预测汽车废气对周围环境的影响
地下停车库内汽车废气采用高架点源模式，预测结果见下表4-7a~4-7c；地下车库出入口及其附近区域采用地面面源模式，预测结果见下表4-8。
表4-7a 停车库内废气CO在D类稳定度各下风向轴线落地浓度 mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
800
900
950
1000
1500
1200
1400
1800
2000
2500
3000
Cmax =
Xmax =
表4-7b 停车库内废气NO2在D类稳定度各下风向轴线落地浓度mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
800
900
950
1000
1050
1200
1500
2000
2500
3000
Cmax =
Xmax =
表4-7c 停车库内废气HC在D类稳定度各下风向轴线落地浓度 mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
800
900
950
1000
1050
1200
1500
2000
2500
3000
Cmax =
Xmax =
表4-8 地下车库出入口区域汽车尾气D类稳定度下影响预测浓度mg/m3
X(m)
CO
NO2
HC
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90
100
120
150
160
170
180
200
评价结果
1、地下停车库内汽车废气进行有组织高空排放，排放高度为米。由计算结果可知，在D类稳定度下其最大落地浓度出现在距排气筒各下风向~米范围内，其中CO最大落地浓度范围为~
2、地下停车库出入口及其附近区域以及地面停车场采用地面面源模式进行计算和预测，在不考虑风向情况下，在D类稳定度条件下，预测地面CO、NO2、HC的叠加浓度及其分布。由计算结果可知，地下车库出入口及其附近区域汽车废气分布情况为，以出入口为中心半径5米范围内出现超标现象，5米以外的区域均低于国家相应标准。地面停车场由于规模较小，其附近区域均未出现超标现象。为了防止汽车废气对周围环境的影响，建设单位仍应采取措施，在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，以尽量减少汽车废气对周围环境的影响。
废气防治措施
1、根据GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》，地下停车库内汽车废气采用机械通风，汽车废气须经捕集后经附综合办公楼通风竖井高空屋顶排放，排放高度不低于米。
2、加强对地下停车库及地面停车场车辆的进出管理，禁止在该区域鸣笛，同时在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，尽量缩短汽车出入口停留时间以减少汽车废气对周围环境和自身的影响。
第五章 废水及固体废弃物
废水
用水量及废水排放量预测
拟建下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼项目位于香积寺路以南，下城交警大队以西，长安公寓以北地块。地块总用地面积5262平方米，总建筑面积为18075平方米。该项目总投资为1900万元。
本工程地下室作整体设计，其建筑面积为1919平方米；地面建筑分为下城区土地管理局办公楼和长木股份经济合作社综合办公楼，也作整体设计，其中土管局办公位于东侧，设地面六层局部七层；长木股份经济合作社综合办公楼位于西侧布置，设地面十层。
根据设计方案，下城区土管局办公楼建筑面积为4619平方米，长木股份经济合作社综合办公楼建筑面积为11537平方米。
办公人员用水量拟用50升/人·天进行分析。
因此该项目用水量情况见下表5-1。计算时按最大量进行分析。
表5-1 用水量明细表
名 称
用水量（吨/天）
办公人员
其他公建
绿化、渗漏等
合 计
根据调查和类比监测，商务办公等生活污水排放水质为CODcr380mg/l，BOD5为200mg/l，SS为200mg/l，低于GB8978-1996《污水综合排放标准》中的三级标准，可直接纳入市政污水管网。
待该项目建成后，废水排放量情况见下表5-2，计算时按最大量进行分析。排污系数85%计。
表5-2 废水排放量情况表
名 称
日排放量
年排放量
废水
t/d
CODcr
kg/d
废水
t/a
CODcr
t/a
办公人员
17166
其他公建
2039
合 计
19205
由上述分析可知，该项目建成并投入使用后，日最大用水量为吨/天；日最大废水排放量为吨/天，其中CODcr排放量为
废水防治措施
全区域实行雨污分流，室外雨水排入市政雨水管网。粪便污水经化粪池后，与其他废水一并纳入香积寺路市政污水管网。
固体废弃物
固体废弃物排放量分析
待下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼项目建成后，固体废弃物主要由于职工办公等产生的生活垃圾。
生活垃圾产生量与生活水平和生活方式等诸多因素有关。从杭州市的情况来看，近年来人均生活垃圾的排放量一直呈上升趋势，已从九十年代初每天的千克/人增加到九十年代末人均每天超过千克/人。根据国外参考资料，在人民生活从较低的水平开始上升时，生活垃圾的人均产生量是随着生活水平的上升而提高的，而当生活水平在较高的基础上进一步提高时，人均生活垃圾产生量将达到某一极值，不再随着生活水平的提高而提高，反而呈下降趋势，这主要是净菜率的提高、生活方式的改变等因素引起的，欧美国家的人均生活垃圾产生量一般不超过千克/人。
根据方案设计及建设规模，土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼可容纳办公人员800人左右。按平均每人每天产生办公及生活垃圾1公斤计，则生活垃圾固体废弃物排放量为吨/天，年垃圾排放量为200吨。另外，其他公建设施等将产生生活垃圾，日垃圾排放量吨/日，年垃圾排放量为吨/年。
待该项目建成并投入使用后，生活垃圾等固体废弃物总排放量为吨/日，年垃圾排放量为吨。
建设单位应加强管理，合理设置小区内的垃圾收集点，并每天及时清运，生活垃圾运往天子岭填埋场处理，不得任意堆放，保持小区环境的整洁。
固体废弃物防治措施
建设单位应合理布设垃圾收集点，保持区域的整洁，并对固体废弃物实行分类管理，对包装废弃物、办公废纸等应进行回收利用；对那些无回收利用价值的生活垃圾应及时运往垃圾场作填埋处理，不得任意堆放。
第六章 噪 声
区域环境噪声现状监测及评价
区域环境噪声现状监测
为了解下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼建设区域环境噪声现状于2002年12月27日，我们布设了五个监测点并进行了噪声监测。监测情况与结果见下表6-1，监测点位置布设详见总平面布置图二。
表6-1 区域环境噪声本底监测结果 Leq:dB(A)
型号
监测点
昼间
备 注
A#
区域中心
/
B#
东侧厂界
/
C#
南侧厂界
/
D#
西侧厂界
/
E#
北侧厂界
受香积寺路交通噪声影响
现状评价
根据杭州市区域噪声功能区划分，监测点E#执行GB3096-93《城市区域噪声标准》4类标准，即白天70dB(A)，夜间55dB(A)标准。其余各监测点执行GB3096-93《城市区域噪声标准》1类标准，即白天55dB(A)，夜间45dB(A)标准。
对照标准及监测结果可知，各监测点均低于或接近GB3096-93《城市区域噪声标准》1类和4类白天标准。由此可见，该区域目前声环境质量较好。
噪声预测分析
声源调查
根据建设项目设计方案、工程布局及其建设内容，该项目内的主要声源发生在下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼屋顶西侧的水泵房、设于南侧的地下停车库出入口车辆噪声，以及设于地下室的水泵房、大楼通风设备、变配电间等。
在地下室内将设置地下停车库、大楼机械通风设备包括地下停车库进风机及排风机、水泵房、变配电间，因此这些声源将不会对周围环境造成太大的影响，在此不作分析。
在本工程中长木股份经济合作社综合楼屋顶西侧设置一水泵房。根据调查，水泵的声源声级值为80~95dB(A)。
地下停车库出入口共设一个双车道通道，设在地块的南侧。汽车在进出地下停车库和地面停车场时将产生汽车噪声。据调查，车辆停泊及进出地下车库时的噪声值为～(A)。该项目运行时段主要为白天，因此在噪声预测时，仅考虑白天时段汽车噪声对周围环境的影响。
预测模式
1、整体声源
式中 Lw——整体声源的声功率
Lpi——整体声源周围声级平均值
L ——测量线总长
α——空气吸收系数
h ——传声器高度
Sa ——测量线所围城的面积
Sp ——实际面积
D ——测量线至厂区界的平均距离
∑Ai为附加衰减量
距离衰减 Ar=10lg（2πr2）
空气吸收衰减 Aa=10lg（1+×10-3r）
屏障衰减A6=10lg（3+20Z）
总附加衰减量∑Ai=Ar+Aa+Ab
2、 声级叠加
Lp=10lg∑
式中Lpi——i声源在预测点的声级值
Lp——预测点的总声级值
噪声受声点预测点设置
噪声受声预测点共设置四个，详见总平面图二。
Ⅰ#预测点为东侧厂界； Ⅱ#预测点为南侧厂界；
Ⅲ#预测点为西侧厂界； Ⅳ#预测点为北侧厂界。
其中Ⅳ#预测点厂界噪声排放执行GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》Ⅳ类标准，即白天70dB(A)，夜间55 dB(A)；其余各预测点厂界噪声排放执行GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》I类标准，即白天55dB(A)，夜间45dB(A)。由于该建设项目使用功能为办公，故运行时间为白天时段，故预测时仅考虑白天情况。
受声预测点的总声级值计算
将整体声源声功率减去附加衰减量∑Ai后，即为整体声源对预测点的贡献值，经与本底噪声叠加后，即为受声预测点的总声级值。计算结果见下表6-2。
表6-2 各受声预测点的总声级值dB（A）
受声预测点
声 源
Ⅰ#
Ⅱ#
Ⅲ#
Ⅳ#
大楼顶水泵房噪声
（高空声源）
地下车库出入口及地面停车场噪声（地面声源）
本底噪声
白天
总声级值
白天
噪声预测结果分析
由上述计算结果可知，Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#及Ⅳ#预测点厂界噪声排放值分别为(A)、(A)、(A)及(A)。由预测结果可知，除Ⅳ#预测点未超过国家相应标准外，其余各预测点白天均超过GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》白天I类标准，超标范围为~(A)。造成厂界噪声排放超标的主要声源为屋顶上的水泵房噪声和地下停车库出入口噪声及地面停车场噪声。因此，为了保持该区域声环境质量，建设单位应采取相应的消隔声措施，对这些噪声源进行噪声治理。
噪声防治对策
1、加强对地下停车库车辆的进出管理，尽量缩短汽车的急速停留时间，禁止车辆鸣笛，同时在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，尽量缩短汽车出入口停留时间以减少汽车噪声对周围居民环境和自身的影响。为了减少对车库出入口噪声附近住宅的影响，车库出入口斜坡正上方应封顶，出入口侧墙及顶部应作吸声处理，减少车库出入口汽车噪声辐射。
2、水泵运转噪声向外传播的主要途径是空气和固体传声。由于位于地下室，除必须的通道外都是墙体和地板，所以噪声传递的主要途径是固体传声。因此，在水泵安装时，根据设备的自重及振动特性采用合适的钢筋混凝土台座或隔振垫、减振器等。另外，在大楼屋顶西南角位置布置另一水泵房，根据预测结果，该水泵房噪声是造成厂界噪声超标排放的主要声源，故建议建设单位将水泵置于隔声间内，其总隔声量不得小于40dB(A)，以保护其南侧长安公寓居民；或建议将该水泵也置于地下室内，确保厂界噪声达标排放。
3、变配电设备的低频噪声容易引起人群的烦恼，因此，可在变配电房内部进行吸声处理，可降低低频噪声的烦恼度。
4、大楼内所有通风设备和其它设备宜选用低噪声型号，设备基础设减振垫，风机进出口与风管采用软连接，风口应安装消声器等。
5、大楼内设置内容应符合国家及地方的有关规定，不得设置有污染的项目或对周围环境产生影响的项目。
住宅的卧室，以防电梯机房噪声对居民的影响。
6、根据杭州市有关规定，沿街分体空调室外机安装位置应高于地面米以上。同时考虑与沿街景观相协调。
第七章 建设期环境影响分析
建设期噪声影响分析
建设期噪声评价标准
建设期噪声评价采用GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》，详见表7-1。
表7-1 GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》
施工阶段
主要噪声源
噪声限值
昼间
夜间
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
55
打桩
各种打桩机等
85
禁止施工
结构
混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等
70
55
装修
吊车、升降机
65
55
注：表中所列噪声值是指敏感区相应的建筑施工场地边界线处的限值。
项目建设期的噪声源
据同类型调研，本项目建设期的噪声主要来自建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声及运输、场地处理等工作的作业噪声。
施工机械一般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，是重要的临时性噪声源。表7-2列出了常见的施工机械的噪声级和频谱特性。
表7-2 施工机械噪声
设备名称
噪声级dB(A)
测点距离（m）
频谱特性
压路机
73-88
15
低中频
前斗式装料机
72-96
15
同上
铲土机
72-93
15
同上
推土机
67
30
同上
钻土机
67-70
30
同上
平土机
80-90
15
同上
铺路机
82-92
15
同上
卡车
70-95
15
宽频
混凝土搅拌机
72-90
15
中高频
冲击打桩机（峰值）
95-105
15
低中频
振捣器
69-81
15
中高频
夯土机
83-90
10
同上
建设期噪声影响分析
将表7-2与表7-1比较可知，大部分施工机械在15m远处的噪声值均超过了施工阶段场界噪声限值。
单台施工机械噪声随距离的衰减计算公式如下：
式中：LA(r)——预测点的噪声值；
LA(r0)——参测点的噪声值；
r、r0——预测点、参照点到噪声源处的距离。
主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见表7-3。
表7-3 主要施工机械（单台）噪声随距离的衰减变化
机械设备
距噪声源距离（m）
15
50
100
150
200
铲土机
72-93
62-83
56-77
52-73
50-71
平土机
80-90
70-80
64-74
60-70
58-68
混凝土搅拌机
72-90
62-80
56-74
52-70
50-68
振捣器
69-81
59-71
53-65
49-61
47-59
表7-3表明，单台施工机械约在100-150m以远噪声值才基本能达到施工阶段场界噪声限值。施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响将比表7-3列出的要大。因此，施工期间必须按GB12523-90《建筑施工现场场界噪声限值》进行施工时间，施工噪声的控制。
施工期噪声防治措施
1、施工现场靠近集中居民点附近时，要避免夜间施工；白天施工时，也要尽量选用低噪设备。
2、加强施工机械的维修、管理，保证施工机械处于低噪声、高效率的状态。
施工期大气环境影响分析
在整个施工阶段，整理场地、打桩、挖土、材料运输、装卸等过程都会发生扬尘污染，特别是冬季干燥无雨时尤为严重。施工工地的扬尘主要有施工作业扬尘，混凝土搅拌、水泥装卸、加料等扬尘，地面料场的风吹扬尘、汽车行驶扬尘等。
（1）作业扬尘：混凝土搅拌产生的粉尘浓度高达112~114mg/m3（离入料2~5米），将对作业工人产生粉尘污染，建议采取湿式作业并佩戴口罩等措施，尽量减少对施工人员及周围环境的影响。
（2）堆场扬尘：料堆（黄砂、石灰等）风吹扬尘也比较严重。表7-4为料堆下风向扬尘浓度实测资料。
表7-4 上海港码头煤堆下风向扬尘浓度
煤堆含水率（%）
~
风 速（m/s）
距尘源距离(m)
50
100
150
200
实测粉尘浓度(mg/m3)
从表中数据可以看出，当料堆含水率小，在较大风速下扬尘量大，堆场下风向粉尘浓度严重超标。据资料介绍当料堆表面含水率较高（W>6%）时，扬尘对周围的影响就明显减少，提高表面含水率能对料堆扬尘起到很大的抑制作用。
（3）汽车道路扬尘
汽车行驶引起的道路扬尘占扬尘总量的57%。据资料介绍，如果对汽车行驶路面只洒水不清扫，抑尘率达70~80%，若清扫后洒水，抑尘率达90%。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘的影响距离在20~50m范围内。
施工期生活污水影响分析
本工程在建设工期对水环境的影响还来自施工人员的生活污水。
一般施工人员临工地集中居住，据估计本工程施工人员的人数约200人，以施工人员生活用水量为200L/人、生活污水按用水量的85%计，施工人员生活污水产生量为
建设期固体废弃物影响分析
建设施工期间需要挖土，运输弃土、运输各种建筑材料如水泥、砖瓦、木材等，工程完成后，会残留不少废弃建筑材料，建设单位应要求施工单位规划运输，加强管理，这些建筑垃圾应尽量分类后回收利用，对无利用价值的废弃物应送至建筑垃圾填埋场，而不能随意丢弃倾倒，以减少对周围环境的影响。
施工人员的生活垃圾也应设置临时垃圾箱（筒）收集，并由环卫部门统一及时处理。
第八章 结论及对策
结论
拟建下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼项目位于香积寺路以南，下城交警大队以西，长安公寓以北地块。地块总用地面积5262平方米，总建筑面积为18075平方米。该项目总投资为1900万元。本工程由一幢下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼组成，使用功能为办公。其中下城区土管局办公楼设地下一层，地面六层局部七层；长木股份经济合作社综合楼设地下一层，地面十层，建筑高度为米。本工程共设有54个机动车泊位，其中地下一层地下停车库内共设45个泊位，地面设9个临时泊位；项目内不设中央空调、职工食堂及住宿等设施。通过工程分析和预测评价结果，其结论如下：
废气
根据工程分析，该项目的主要废气排放为汽车进出地下停车和地面停车泊位时产生的汽车废气。
1、由计算结果，待该项目建成并投入使用后，汽车废气排放情况为：
（1）、地下停车库和地面停车场建成后，汽车废气各污染物排放量分别为：CO为
（2）、地下停车库内汽车废气经米高的排气筒向大气排放，据计算，各污染物排放速率分别为：CO为 。由此可见，地下停车库内汽车废气NOx和HC排放速率皆低于GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级标准。
2、通过预测，地下停车库汽车废气对大气环境的影响情况为：
（1）、地下停车库内汽车废气进行有组织高空排放，排放高度为米。由计算结果可知，在D类稳定度下其最大落地浓度出现在距排气筒各下风向~米范围内，其中CO最大落地浓度范围为~
（2）、地下停车库出入口及其附近区域以及地面停车场采用地面面源模式进行计算和预测，在不考虑风向情况下，在D类稳定度条件下，预测地面CO、NO2、HC的叠加浓度及其分布。由计算结果可知，地下车库出入口及其附近区域汽车废气分布情况为，以出入口为中心半径5米范围内出现超标现象，5米以外的区域均低于国家相应标准。地面停车场由于规模较小，其附近区域均未出现超标现象。为了防止汽车废气对周围环境的影响，建设单位仍应采取措施，在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，以尽量减少汽车废气对周围环境的影响。
废水
拟建下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼项目废水排放为办公等产生的生活污水，其废水排放水质为CODcr380mg/l，BOD5为200mg/l，SS为200 mg/l，低于GB8978-1996《污水综合排放标准》中的三级标准，可直接纳入市政污水管网。根据预测分析，该项目建成并投入使用后，日最大用水量为吨/天；日最大废水排放量为吨/天，其中CODcr排放量为
固体废弃物
待下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼项目建成后，固体废弃物主要由于职工办公等产生的生活垃圾。根据计算，生活垃圾等固体废弃物总排放量为吨/日，年垃圾排放量为吨。
噪声
1、根据杭州市区域噪声功能区划分，监测点E#执行GB3096-93《城市区域噪声标准》4类标准，即白天70dB(A)，夜间55dB(A)标准。其余各监测点执行GB3096-93《城市区域噪声标准》1类标准，即白天55dB(A)，夜间45dB(A)标准。由监测结果可知，各监测点均低于或接近GB3096-93《城市区域噪声标准》1类和4类白天标准。由此可见，该区域目前声环境较好。
2、根据预测计算，Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#及Ⅳ#预测点厂界噪声排放值分别为(A)、(A)、(A)及(A)。由预测结果可知，除Ⅳ#预测点未超过国家相应标准外，其余各预测点白天均超过GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》白天I类标准，超标范围为~(A)。造成厂界噪声排放超标的主要声源为屋顶上的水泵房噪声和地下停车库出入口噪声及地面停车场噪声。因此，为了保持该区域声环境质量，建设单位应采取相应的消隔声措施，对这些噪声源进行噪声治理。
对策措施
1、全区域实行雨污分流，室外雨水排入市政雨水管网。粪便污水经化粪池后，与其他废水一并纳入香积寺路市政污水管网。
2、根据GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》，地下停车库内汽车废气采用机械通风，汽车废气须经捕集后经附综合办公楼通风竖井高空屋顶排放，排放高度不低于米。
3、加强对地下停车库车辆的进出管理，尽量缩短汽车的急速停留时间，禁止车辆鸣笛，同时在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，尽量缩短汽车出入口停留时间以减少汽车噪声和汽车废气对周围居民环境和自身的影响。为了减少对车库出入口噪声附近住宅的影响，车库出入口斜坡正上方应封顶，出入口侧墙及顶部应作吸声处理，减少车库出入口汽车噪声辐射。
4、水泵运转噪声向外传播的主要途径是空气和固体传声。由于位于地下室，除必须的通道外都是墙体和地板，所以噪声传递的主要途径是固体传声。因此，在水泵安装时，根据设备的自重及振动特性采用合适的钢筋混凝土台座或隔振垫、减振器等。另外，在大楼屋顶西南角位置布置另一水泵房，根据预测结果，该水泵房噪声是造成厂界噪声超标排放的主要声源，故建议建设单位将水泵置于隔声间内，其总隔声量不得小于40dB(A)，以保护其南侧长安公寓居民；或建议将该水泵也置于地下室内，确保厂界噪声达标排放。
5、变配电设备的低频噪声容易引起人群的烦恼，因此，可在变配电房内部进行吸声处理，可降低低频噪声的烦恼度。
6、大楼内所有通风设备和其它设备宜选用低噪声型号，设备基础设减振垫，风机进出口与风管采用软连接，风口应安装消声器等。
7、大楼内设置内容应符合国家及地方的有关规定，不得设置有污染的项目或对周围环境产生影响的项目。
住宅的卧室，以防电梯机房噪声对居民的影响。
8、根据杭州市有关规定，沿街分体空调室外机安装位置应高于地面米以上。同时考虑与沿街景观相协调。
9、在工程施工过程中，对施工破坏的地面植被和表层土壤，要及时恢复，以减少露土引起的扬尘及水土流失。
10、在绿化过程中，最好不要将原有的植被彻底清除，而让其有自然适应和演替的机会。加强生态环境意识宣传，自觉维护生态环境。在植被的管理中，尽量采用生态综合控制的方法防治病虫害，避免化学合成农药、除草剂及化肥的大量使用，减少污染。
11、加强对施工现场的噪声管理，建筑施工噪声必须严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准，对高噪声设备加置隔声屏障，同时为了降低施工噪声的影响，可调整或缩短噪声施工的时间，噪声大的作业应安排在白天。对离居民点50～100米以内范围的施工现场，22：00～6：00禁止施工。以减轻施工所带来的噪声对周围居民生活工作的影响。如确需夜间施工的，须向杭州市环境保护局申领相应的夜间施工许可证。
12、加强建设期内的环境影响管理，对运输车辆鸣笛，路面扬尘应采取积极可行措施加以控制，落实废土安置地点，并考虑对周围环境的影响。
13、建设单位应合理布设垃圾收集点，保持区域的整洁，并对固体废弃物实行分类管理，对包装废弃物、办公废纸等应进行回收利用；对那些无回收利用价值的生活垃圾（餐饮垃圾）应及时运往垃圾场作填埋处理，不得任意堆放。
综上所述，建设单位应积极采取上述环保措施和对策，严格执行“三同时”，并保证其正常运行后，从环境保护的角度来看，本项目在该区域实施基本可行。
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