波音电气标准施工培训
• 关于波音电气标准施工手册 SWPM 内容的介绍
• 外场常用导线，接线片，接线管，插钉件号在手册中
的查找
SWPM 手册的内容和使用
关于手册中涉及到的术语如下：
SPLICE：接线管，用于将几根或一根导线与另外的导线连接在一起。
UNINSULATED SPLICE：不绝缘接线管，又称为不防水接线管。
INSULATED SPLICE：绝缘接线管，又称为防水接线管。
TERMINAL：接线片。一般用于导线的搭地或者接在接线柱上。
CONNECTOR：电插头。
SHRINKABLE SLEEVES：热缩管。
STUD：接线柱，一般指用于连接接线片的固定螺栓。
STRAIN RELIEF CLAMP：插头尾部
MECHANICAL FERRULE:机械压环，用于修理导线时或者做屏蔽接地线
的时候使用。一般分为内层机械压环和外层机械压环。
SWPM 手册的内容和使用
• CONTACT：插钉。
• PIN：公插钉。
• SOCKET：母插钉。
• WIRE HARNESS TIE：扎绳。可用于非增压区或增压区。
• PLASTIC TIE STRAP：扎带。只能用于增压区。
• WTC（WIRE TYPE CODE）：线类型代码，用于确定导线的件号。
• AWG：American Wire Gauge 美国标准线径。不包括导线外层的绝
缘层，仅仅指导线内部导体的直径。
• CAU：Circular Area Unit 导体的圆形面积。
• SWPM：Standard Wiring Practices Manual 波音电气标准施工
手册。
• Insert configurations：插钉的插入构型,用于确定插钉的件号，
大小，以及插头的尺寸大小。
SWPM 手册的内容
• 20-00-11 波音商用飞机电气
维修所需消耗性材料
• 20-00-12 电插头内插钉的压
制工具
• 20-00-13 导线类型代码
• 20-00-14 可替换导线
• 20-00-15 导线绝缘层的剥离
• 20-00-16 导线外径
• 20-10-11 电气施工中铺线的
标准以及导线的保护以及识
别
• 20-10-13 飞机上导线的修理
• 20-10-14 热缩管的安装
• 20-10-15 屏蔽线的接地组装
• 20-30-00 各种接线片的安装
• 20-30-11 接线片的各种件号
• 20-30-12 接线管的组装
• 20-60-09 插头尾部的组装
• 20-61-00 插头的施工
章节交叉索引 CHAPTER CROSS-
REFERENCE INDEX
20-00-11 波音商用飞机电气维修所
需消耗性材料
• 在这部分章节中，给出了材料的温度级别等级，以及防液压油的
类别区分，给出了常用的维修材料，比如扎绳，热缩管，修理导
线用的耐高温防液压油的胶带，插头没有装插钉的空孔填充棒的
件号。
• 材料的温度级别
20-00-11 波音商用飞机电气维修所
需消耗性材料
修理导线用的耐高温防液压油的胶带
20-00-12 电插头内插钉的压制工具
20-00-13 导线类型代码
• 在本章节里的图表给出了波音系列飞机所使用的导线类型代码，
导线的件号。以及可替换导线的类型代码。导线的类型代码要根
据WDM DIAGRAM中的导线代号以及WDM wire list 查到。
• 在本章节里还有一栏对于导线的功用描述。包括对该段导线是否
耐高温，是否是屏蔽线等的综合概述。
20-00-13 导线类型代码
• 本章节给出了通用型导线BMS13-48系列和导线BMS13-60系列可以
替换的导线。而且BMS13-48系列导线和BMS13-60系列导线可以互
换，
• 作为替换件的BMS13-48系列导线和BMS13-60系列导线不能被其可
替换的导线替换。
20-00-14 可替换导线
20-00-14 可替换导线
20-00-14 可替换导线
20-00-15 导线绝缘层的剥离
• 本章节中，把导线绝缘层的剥离分为两类，一类是线缆外层的剥
离，另一类是单根导线绝缘层的剥离，各自所使用的工具也不相
同。
• 线缆最外层剥离完成之后，线缆之内的导线绝缘层不能有划痕，
小孔，在线缆外层剥离处根部不能有变形，对于有屏蔽线的线缆，
还要求屏蔽线必须完好，不能断丝。导线绝缘层剥离完成之后，
同样要求导线内的导体不能有断丝，剩余的导线绝缘层不能有划
痕。
• 线缆外层的剥离工具不能与导线绝缘层的剥离工具混用。
20-00-15 导线绝缘层的剥离
20-00-15 导线绝缘层的剥离
20-00-16 导线外径
• 导线的外径简称 ，包括其最内的导体和离导体最近的绝缘层。
20-10-11 电气施工中铺线的标
准以及导线的保护以及识别
• 本章节给出了飞机高震区域的划分，扎绳和扎带的使用范围。
• 扎绳可以适用于增压区和非增压区。
• 在大翼前缘以及发动机等区域的高震区，每两段扎绳结之间的间
隙不能超过两英寸，在其它区域两端扎绳结之间的间隙可以在六
英寸到八英寸之间。
• 在扎绳结之间的导线不允许有弯曲。
• 合理的安排每段导线束上的扎绳结的数目，以确保导线束的外径
不能大于扎绳结的外径。
20-10-11 电气施工中铺线的标
准以及导线的保护以及识别
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
• 塑料扎带的使用，不能使用在以下区域：
• 油箱
• 非增压区
• 高震区
• 对于线束周围区域 温度要求级别为C级或者D级
• 在一些可能由于该扎带断裂而导致线束与周围的机械装置相磨的
区域
• 在波音系列的某些飞机上，可能出厂的时候部分线束在非增压区，
高震区安装有塑料扎带。这样的安装是允许的，如果有必要，可
以用扎绳来替代这些扎带。
20-10-11 电气施工中铺线的标准
以及导线的保护以及识别
20-10-11 电气施工中铺线的标准
以及导线的保护以及识别
• 这一章节里也叙述了关于扎绳的几种扎法，在普通区域的扎法，以及在
高震区的扎法。
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
• 导线束与飞机结构之间的间隔距离
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
• 导线的识别分为直接识别和间接识别
• 直接识别就是在导线的绝缘层表面刻印上导线的识别号包括线束
号，导线识别号，导线线径，颜色。直接识别不能用在同轴电缆
上和BMS13-71光纤电缆，这样会导致电缆的性能变差。
• 间接识别就是在导线上的热缩管，胶带上印上导线的识别号，每
两个间接识别之间最大间隔为72inches+/-1 inch。距离导线或者
线束末端4英寸的地方应有间接识别。
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
SLEEVES FOR WIRE IDENTIFICATION
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
• 不使用的导线末段的绝缘，（使用热缩管绝缘）分为两种情况：
• 当导线线径为14或者更小并且导线末段没有联接接线片或者插钉
时，安装热缩管的要求如图
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
• 对于导线线径为12或者线径更大的导线，并且导线末端没有接插
钉或者接线片，安装热缩管的要求如图
20-10-11 电气施工中铺线的标准以
及导线的保护以及识别
• 对于所有导线末端接有接线片，插钉的构型，安装热缩管的要求
如图
20-10-13 飞机上导线的修理
• 修理导线或线缆用的材料的温度级别必须与该受损的导线或线缆
温度级别一致或者更高。
• 如果需要在受损的导线或线缆上接一根导线或者线缆进行修理，
则它们的件号必须一致。
• 以下几种情况不能对导线进行修理
（1）不能在管路中对导线进行修理。
（2） 不能在插头尾部对导线进行修理。
（3）不能在导线或者线缆弯曲处对导线进行修理。
（4）不能在油箱中对导线进行修理。
20-10-13 飞机上导线的修理
• 一般情况下，可以用接线管来修理导线，在使用接线管修理导线时，
有几点需要注意：
（1）一根导线上所允许使用的接线管不能超过三个， （不包括飞机
出厂时厂家安装的接线管数目）
（2）如果在导线束中对几根导线进行修理，则每两根导线之间使用
的接线管之间纵向距离必须满足，第一根导线上的接线管的末端与
另外一根导线上的接线管的顶端之间的距离必须最少为英寸。
20-10-13 飞机上导线的修理
• 在以下情况下，必须对导线进行修理，
（1）导线内的导体发生损坏，有断丝磨损现象等。
（2）线缆中的导线第一层绝缘层被损坏。
（3）线缆中的外层绝缘层被损坏。
（4）当导线的外层绝缘层分层长度大于导线直径的50%时，必须进
行修理。
（5）当接线管的绝缘层发生损坏被穿透。
在SWPM手册中，有关于以上种种损坏程度的修理步骤如下图：
20-10-13 飞机上导线的修理
20-10-13 飞机上导线的修理
20-10-13 飞机上导线的修理
•
20-10-13 飞机上导线的修理
• 飞机导线的修理方法根据导线的种类不同而不同，对于火警线以
及发动机区域的导线，对导线修理只能是临时性的，在下次大修
的时候要换新的导线。
• 手册中将导线的修理分为：对导线绝缘层的修理，对线缆的修理，
使用接线管对屏蔽导线和非屏蔽导线进行修理，使用机械压环对
屏蔽线的修理，对屏蔽接地线的修理，使用接线管对火警线，热
电偶导线，燃油油量指示导线的修理。在本章节的最后，还介绍
了热气枪的操作并给出了件号。
20-10-13 飞机上导线的修理
外场对导线外层绝缘层受损部位的修理步骤：
Repair of the Primary Insulation of a Wire
Refer to Paragraph the applicable conditions for the
repair of wire.
(1)Remove loose pieces of insulation and rough edges at the
area of the damage.
Make sure that the insulation has a smooth surface. (2)
Clean the insulation with isopropyl alcohol. Refer to Figure
60. Make sure:
•- To clean the damaged area of the insulation
•- To clean the insulation approximately 3 inches on each
side of the damage
•- That the cleaned area is dry.
20-10-13 飞机上导线的修理
(3) If the damage is a cavity in the insulation, fill in
the cavity.
(a) Make a selection of a Temperature Grade D film strip
from Table V.
NOTE: A Temperature Grade D TFE tape from Table V is a
satisfactory alternative to the film strip.
(b) Wind the necessary layers of film strip on the
insulation to fill the cavity and make a smooth surface.
Refer to Figure 61.
20-10-13 飞机上导线的修理
• Make sure that each layer of film strip:
• - Extends a minimum of inch farther than each end of
the damaged area
• - Makes a 50 percent minimum circumferential overlap Is
wound a minimum of two times on the insulation
• - Is wound in the opposite direction of the layer before.
20-10-13 飞机上导线的修理
• (4) Make a selection of one of these tapes from Table V:
• Temperature Grade D TFE tape
• Make sure that the tape has a temperature grade that is
applicable for the location at the wire installation.
• (5) Wind two layers of the tape on the damaged area. Refer to
Figure 62.
• - If film strip is used to fill the cavity, each end of the tape
• extends a minimum of inch farther than each end of the film
• strip Each end of the tape extends a minimum of 1 inch farther
than each end of the damaged area
• - Each layer of tape makes a 50 percent minimum circumferential
overlap
• - Each layer of tape is wound a minimum of two times on the wire
• - The second layer of tape is wound in the opposite direction of
the
• first layer.
20-10-13 飞机上导线的修理
(6) Assemble a lacing tape wire harness tie on each end of
the repair approximately inch from the end of the tape.
Make sure that the lacing tape is the correct Temperature
Grade. Refer to:
- Figure 62
- Subject 20-10-11 for the procedure to assemble a wire
harness tie.
20-10-13 飞机上导线的修理
• 使用接线管对非屏蔽导线的修理，参考SWPM20-30-12
20-10-13 飞机上导线的修理
20-10-13 飞机上导线的修理
• 对屏蔽导线的修理步骤，参考SWPM20-30-12
20-10-13 飞机上导线的修理
• Refer to Figure 131.
• (1) Make a selection of a Temperature Grade B shield material
from Table LIII.
• Make sure that the shield material has the smallest diameter
that can go on the folded back shield of the wire.
• NOTE: For alternative shield materials, refer to Subject 20-
00-11.
• (2) Make a selection of two sets of Temperature Grade B or
higher inner ferrules and outer ferrules.
• Refer to: Figure 6 for the ferrule size
• - Table XXXI for the Temperature Grade
• - Table XXXII for the ferrule part numbers.
• Make sure that:
• - The inner ferrule is the smallest ferrule that can move
freely on the outer jacket
• - The outer ferrule is the smallest ferrule that can move
freely on the shield, the shield material, and the inner
ferrule.
20-10-13 飞机上导线的修理
• (3) Make a selection of a ferrule crimp tool from Table XLV.
• (4) Make a selection of a Temperature Grade B or higher
insulation tape from Table XLIX.
• (5) Prepare each end of the shielded wire.
• Refer to:
• - Figure 132
• - Subject 20-00-15 for the outer jacket removal procedures.
20-10-13 飞机上导线的修理
• (a) Remove a inch minimum length of the outer jacket from
the end of the wire.
• (b) Remove the necessary length of the shield from the end of
the wire.
• Make sure that the remaining shield is inch ± inch.
• (6) Cut the necessary length of the shield material.
• Make sure that the ends of the shield material extend farther
than the rear end of the ferrules on each end of the shield
splice.
• (7) Put these components on the end of one wire:
• - The outer ferrule
• - The inner ferrule.
• (8) Put these components on the end of the other wire:-
• The outer ferrule
• - The inner ferrule
• - The shield material.
20-10-13 飞机上导线的修理
• NOTE: If it is necessary, the strands at the end of the
shield material can be moved apart to make it easier to
put the shield material on the wire.
• (9) Make a selection of an applicable Temperature Grade B
conductor splice configuration for one wire to one wire.
Refer to Paragraph .
• (10) Assemble the conductor splice. Refer to the
applicable procedure given in Paragraph .
• (11) Assemble the end of the shield splice opposite the
end with the shield material.
• (a) Move the outer ferrule on the shield material.
• (b) Move the strands of the shield apart and make them
straight.
• (c) Align the forward end of the inner ferrule with the
end of the outer jacket.
20-10-13 飞机上导线的修理
• (d) Fold the strands of the shield back on the inner ferrule
to make the strands of the shield symmetrical around the
circumference of the ferrule.
• (e) Align the end of the shield material with the end of the
strands of the shield that are folded back.
• (f) Align the rear end of the outer ferrule with the rear end
of the inner ferrule.
Make sure that:
- The outer ferrule goes around the shield material
- The rear end of the outer ferrule does not extend farther
than
the rear end of the inner ferrule
- The rear end of the outer ferrule is a maximum of
inch from the rear end of the inner ferrule.
(g) Crimp the ferrules.
(12) Do Step (11) again to assemble the other end of the
shield sure that the shield material is pulled
tight before the ferrules are crimped.
20-10-14 热缩管的安装
• 这部分章节给出了热缩管，冷缩管的件号，并给出了热缩管的使用步骤
（1）从表格里选择出合适的热缩管件号，热缩管由于受热时会收缩所以
实际长度必须比所需长度还要多10%。
（2）为了保护周围的导线或屏蔽线不受热损坏，必要时在上面包扎保护
性胶带。并且在热缩管覆盖导线的两头末端包扎保护性胶带至少一英寸。
（3）使用热枪加热至少15秒钟，热枪距离热缩管至少3英寸。
( 4 ) 热枪对热缩管加热不能超过20秒钟，如果第一次没有将热缩管
收缩好，要至少等待五分钟，使导线冷却。
20-10-15 屏蔽线的接地组装
• 对于屏蔽导线或者屏蔽线缆的屏蔽接地方法有两种常用的：
（1） 使用内外机械压环外加屏蔽接地线
（2） 使用焊接的自身带有屏蔽接地线的衬管
20-10-15 屏蔽线的接地组装
20-30-00 各种接线片的安装
• 三相发电机电源导线的识别是靠其上的不同颜色的热缩管衬套来识别
的。
（1）一个接线柱上所允许接的接线片数目最多为四个。
（2）接线柱上的螺纹至少要外露出固定螺母1-1/2圈螺牙。
（3）所有暴漏在油气区中的接线片连接处都必须封胶。
所有绝缘和非绝缘的接线片的弯曲角度必须满足下图
20-30-00 各种接线片的安装
• 安装线径为8或者线径比8更大的接线片的注意事项
（1）必须安装热缩管，对于单相电缆或者直流电缆，使用黄色的热缩
管。
（2）安装热缩管时，热缩管收缩后的构型必须从导线与接线片的结合
处向前延伸+/ ,如图
20-30-00 各种接线片的安装
• 对于接线片的材料不同，施工的方法也不同。这一章节里给出了铜
材料的接线片和铝材料的接线片的施工力矩，使用的垫圈的要求，
不论哪一种材料的接线片，都不能使用阳极化处理的垫圈或者钢垫
圈。
20-30-00 各种接线片的安装
20-30-11 接线片的各种键号
• 这一章节里给出了各种接线片的件号以及接线片的组装，压制工具，
具体的接线片件号的查找还要结合WDM来确定，
20-30-12 接线管的组装
• 这部分章节给出了所有构型的接线管的组装，件号。与20-10-13结
合在一起，提供了各种导线修理的方法。
• 对于一些用于修理铝导线或者连接铝导线与铜导线的很特殊的接线
管，要在20-30-13中查找。
• 接线管的构型大致分为
（1）一端接导线，另外一端带有封闭构型的接线管。深航现有库存
件号D436-58。
20-30-12 接线管的组装
20-30-12 接线管的组装
（2）绝缘构型的接线管，这种构型的接线管又可以分为两类，一类用
于连接非屏蔽导线，另一类用于连接屏蔽导线。
20-30-12 接线管的组装
• 深航现有的用于修理非屏蔽导线的绝缘（防水）接线管件号为
D436-37
20-30-12 接线管的组装
• 用于连接屏蔽导线的绝缘接线管
20-30-12 接线管的组装
• 关于接线管压制工具的选择，是由接线管的构型以及接线管的
crimp barrel size 共同确定的， crimp barrel size 与导线的
线径有关，
20-30-12 接线管的组装
• 怎样提高导线的CAU。
当总的导线的CAU小于接线管的最小CAU时，需要提高导线的CAU
。提高导线CAU有几种方法：
（1）将导线折叠
（2）增加填充导线
20-30-12 接线管的组装
• 接线管的组装
（1）根据实际情况，选择合适的接线管构型，在这里，以选择绝缘接
线管为例，首先，根据需要修理的导线的线径，参照线径与CAU的转
换表得到该段导线的CAU,根据CAU在绝缘接线管的部件件号表内选择
合适的接线管件号，根据该表中的crimp barrel size 以及该接线
管的构型，选择合适的接线管压制工具。
20-30-12 接线管的组装
20-60-09 插头尾部的组装
• 这部分章节给出了插头尾部的组装步骤
（1）当插头尾部的导线束直径尺寸过小而不足以使尾部的卡箍将其紧
固，需要在导线束的周围缠上胶带，或者遭导线束内增加填充棒以增
大导线束直径。
（2）所有增加的胶带或者填充棒必须超出尾部卡箍的前后端至少1/16
inch 。
（3）如果导线束的直径够大，选者保护性的胶带至少两层叠加的缠在
导线束上。
• （4）从表中选择合适的工具以固定插头的内槽，使用插头钳拧松插
头尾部，外场常用调节插头尾部位置的方法来方便安装插头，在更
换完新的插头之后，也需要对插头尾部的位置做调节。
20-60-09 插头尾部的组装
20-61-00 插头的施工
• 按照电插头内插钉的退出形式可以分为两种：前退式和后退式
• 这部分章节讲述了前退式插头的组装步骤：
（1）根据相应的电插头的键号在相应的SWPM章节里选择退该电插头内
插钉的退钉工具。
（2）将退钉工具正面对准电插头，垂直插入到插钉内。将工具慢慢向
内用力直到感觉到有阻力，此时可以感觉到插头内部的锁片已经开
锁，用手慢慢用力向外拽导线，注意不要用太大力，否则容易损坏
插钉和导线，如果感觉到插钉没有出来的感觉，必须重复上面动作
重新退钉。
20-61-00 插头的施工
• 插钉的组装，根据插头件号选择合适的插钉，根据SWPM20-00-12
中列出的表选择合适的压钉工具。从插头尾部垂直插头平面的角
度插入装钉工具。感觉有开锁的感觉后将装钉工具拿出，用手稍
微用力向外拽导线，看插钉有没有装牢靠。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• 一， 导线件号的确定
• （1）在SWPM20-00-13中，给出了波音系列飞机上各种导线的件号。
要确定飞机导线束里一根导线的件号需要结合WDM手册里的wire
list。以737,678,GE的WDM29-32-11为例，比如我们要查找E3架上
的一根代号为W5530-0512-22的导线，(W5530表示导线的线束号，
0512表示在W5530导线束中具体的这根导线代号，22表示这根导线
的线径gauge)
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• （2）根据上述单根导线的代号W5530-0512-22，在WDM LISTS中找到
wire list，从该导线清单里找到对应该导线代号的表格，该表格给
出了这根导线在飞机上的长度，连接的插头号，最重要的是给出了TY
，就是该根导线的代码。为GK。
外场常用导线，接线片，接线管，
插钉件号的确定
• （3）在SWPM20-00-13中，从该章节的WTC表格中（最左边一栏）找
到导线的代码，找到GK，对应的那一栏 Wire Part Number or
Specification ，我们可以得到 BMS 13-60 Type 4 Class 1，所
以再加上该导线的线径22，这根导线的件号就是BMS13-60T4C1G22
（ BMS 13-60 Type 4 Class 1需要缩写一下。G表示GAUGE 线径）。
• 值得一提的是，在WTC表格中最右边一栏 的R WTC表示REPIACE WTC
也就是当我们需要的导线如果无件时，可以替换的导线的代码，我
们可以根据给的导线代码，重新找替换件的件号。同时在WTC表格
中也有对每一根导线的介绍，用于什么区域，做什么用途的。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• 二、接线片的件号确定
• 在SWPM20-30-11中，给出了波音系列飞机使用的各种接线片的键
号，但是接线片件号的最终确定，还要结合WDM 。
• （1）以航线外场常遇到的300内固定着陆灯的接线片为例，在
WDM33-42-01中找到左内着陆灯，记下与之相连的两根导线的线号，
W254-011-14和W254-106-14（线路图中出现的P为POWER，电源线。
G表示GROUND，接地线）。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• （2）在WDM手册的WDM LIST里面找到wire list。根据我们上面得
到的导线的线号，W254-011-14对应的那一栏里，给出了所有与该导
线相连的的电气元件（一个变压器，一个着陆灯）在TT那一栏就可以
找到需要的接线片的TT代码为N。同样，可以找到W254-106-14对应那
一栏的接线片的TT代码也为N。在这里有一点需要阐明的是，根据需
要去选择用在该部位的接线片，比如最右边也有一个TT代码为E，但
是因为它是导线跟变压器的接地桩GD00194上的接线片，不是我们需
要的。所以没有选。
外场常用导线，接线片，接线管，
插钉件号的确定
• （3）在WDM手册的 WDM ,DIAGRAMS里面，找到 FRONT MATTER，在
那一栏下有INTRODUCTION SECTION ，然后找到CODES，前几页是厂
家代码的缩写和地址。在第四页就可以找到了所有TT代码的含义
（我们可以解码了）N 表示 High Temperature Lug，#10Stud 说
明了这种TT代码的接线片之特性，用于高温区域， #10Stud 表示
该接线片安装螺栓的型号，我们还可以得到接线片的主件号 BACT12M
（）
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• （4）接着回到SWPM 20-30-12，在该章节的第八页有一个线径和
CAU的换算关系表根据线径GAUGE 14，找到对应的CAU为38，回到
SWPM20-30-11，根据上面得到的接线片的主件号 BACT12M（），
在目录里找到，知道是在该章节的15页。
外场常用导线，接线片，接线管，插钉件
号的确定
• （5）根据CAU，接线片的主件号，接线桩#10Stud，这三个条件我们
最终确定该接线片的件号为BACT12M198（航材库有很多）在该表里出
现的Crimp Barrel Size，是为选择合适的压接线片的工具准备的。
外场常用导线，接线片，接线管，插钉件
号的确定
• 三，接线管件号的确定
就象前面在SWPM20-10-13中描述的一样，根据不同的导线，不
同的修理情况选择不同的接线管，在SWPM20-30-12中，有不同
类型的接线管可供选择，
在选择接线管的时候，有一点是很重要的，就是根据导线的线径
选择合适大小的接线管，比如外场最常用的绝缘（防水）接线管
D436-37和D436-36，前者用于从20号线径到16号线径的导线，后
者用于从26号线径到20号线径的导线，从一般意义上讲，在选择
接线管，接线片，或者插钉的时候，CRIMP BARREL SIZE 等同
于导线的线径。
外场常用导线，接线片，接线管，
插钉件号的确定
• 四，插头内插钉件号的确定以及退钉工具的选择
• 以737-300的燃油量指示为例，比如要查找驾驶舱油量指示系统后
的插头号为D3380内的某一个插钉。
• （1） 根据该插头号，在WDM LIST 中的Equipment list ,找到该
插头对应的件号10-60479-12。在SWPM 的FRONT MATTER，找到有一
栏CHAPTER CROSS-REFERENCE INDEX，根据查得的插头的件号，在
对应的以数字1为一栏的索引里，找到10-60479-12对应的章节号
SWPM 20-61-11，在20-61-11这一章节的目录里，找到该插头件号
对应的页数为27页，在该页中有关于这个插头插钉的叙述。Table
V for the connector configuration, and the contact part
numbers and quantity。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• （1） 在Table V中有INSERT CONFIGURATION 18-11 。这里
的18表示插头外形的尺寸大小（SIZE 的大小），11一般情况下表
示该插头内有11根钉。在表中也给出了这11根钉中，有一根是2号
的屏蔽钉，另外十根是16号普通钉。在表中给出了这两种不同钉
的件号。
• （2） 在20-61-11这一章节的目录里面，第70页给出了插头
的组装方法，也给出了退钉装钉的工具。对于退屏蔽钉和同轴钉
的特殊工具也给出了。值得一提的是，在选退钉工具时候，一个
contact engaging end size 对应一种退钉工具，意思是几号钉
用几号的退钉工具。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• 在下面的图表中，给出了常用的MIL-C-26500系列常用的前退钉时
插头的插入构型，在表中的contact size 就是指的是几号的钉。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• 一般情况下，插钉的大小尺寸和导线的线径是相等的，但这是对大
部分标准插钉而言，还有一些特殊的插钉，插钉的大小和导线线径
不同，这就需要我们除了知道插钉的大小以外，还要知道对应该插
钉的导线线径，来综合得出插钉的件号。
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
外场常用导线，接线片，接线管，插
钉件号的确定
• 下面这个表中就是特殊的钉，插钉的大小和导线线径不同。
