2006 年，仓储企业取得了飞速发展，中国物资储运协会在会员系统里挑选了 56 家大型
仓储企业，进行了数据的统计和比较。
2006 年仓储业的发展
1、主营业务收入快速增长。2006 年，样本企业实现主营业务收入 101 亿元.比上年增
长 %，其中仓储业务增长是 17%.运输业务增长 %.商品销售收入增长 25%.质押业务
收入增长 13%，现货市场业务增长 %。
推动业务增长的因素主要有:一是仓储需求增大，除了生产和贸易向大企业集中，需要
更多的仓储设施之外，跨国公司在中国需要更多的物流中心为之服务。沃尔玛、家乐福、欧
尚、麦德隆等零售业的扩张，推动了物流中心业务的增长；二是中国经济增长速度加快，2006
年 DDP 增长将超过 %，进出口增长预计增长 24%，为 17000 多亿美元。资源性材料进
口和加工制品商品出口，都需要仓储物流中心作为结点支撑。
2、基于仓储业的物流增加值增长较快。如果我们将保管业务作为仓储业的基础业务.那
么配送、包装、组装、加工、现货市场、信息服务、质押监管业务都是仓储业的增值服务，
除了加工业务因竞争激烈而下降 34%之外.其他业务都取得了 17%以上的增长速度。56 家样
本企业中，仓储企业只有两家亏损，亏损面为 36%，盈利企业盈利增加，最高一家仓储企
业盈利 2800 万元以上。盈利企业的业务形态基本上都实现了综合化，实现了物流增加值的
增长.从仓储业所能开展的多项业务前景看，综合物流业务仍然有较大的增长空间。
3、货物吞吐，增加，货物周转速度进一步加快。56 家企业实现货物吞吐量 7443 万吨，
比上年 5916 万吨增长了 %，增长 18%。就是说，吞吐量在去年一年，取得了飞跃的发
展，货物的增长速度达到每年 次，超过了前年的最高点，大前年的最高点是， 次，
05 年是 次。主要原因是，煤炭的周转速度加快。煤炭去年周转了 95 次，说明一个月周
转好几次，这符合当前对煤需求增加的趋势。
4、能源及重要生产资源、仓储设施建设速度加快。随着能源资源短缺情况的加剧以及
石油价格的上涨，国家和社会对能源及重要生产资源的仓储设施投资加大。各大港口附近兴
建了大批的储油罐，液态仓储设施的需求在急剧的增加，而且也在建设之中。内地的炼厂油
品经销商都在扩大储存投资，国家在浙江、青岛建了三个国家级储油基地。广东、大连、上
海、日照、黄骅等地的储油基地都在迅速扩张。
5、物流园区的规划与建设进一步趋于理性，盲目发展物流圈区的势头有所遏制。主要
表现在，一是物流园区的规划更为合理，加强了对物流量和流向的研究分析，加强了可行性
论证科学性;这是去年非常突出的一个特点。二是随着更为严格的土地控制政策出台，地方
政府提高了投资仓储业的用地门槛，提离了投资强度和进园企业的审批标准;三是一些地方
政府调整了物流园区的规模，减少了物流用地的审批，这也是一个表现形式。
6、国外基金机构投资中国物流地产，从事物流地产的企业增加，物流地产的供给量增
加。一，以租代征这种模式在迅速的发展，去年政府出台了一些政策，抑制以租代征的方式;
二是削减了政府出让土地的内在冲突，但也有可能减少仓储工地。
7、保税仓库的发展势头依然不减。上海、天津、大连设立了保税港区，另外还有 8 个
港口实现港区联动。
仓储业 2007 年的发展方向
1、仓储业将向着更加综合化、专业化、国际化的方向发展。一是仓储增值业务水平将
有进一步提高，综合功能集成使仓储企业收入和盈利都将持续增加。虽然样本企业的业务收
入利润率只有 %，但是增值业务的利润率有大幅度的提高。基于仓储的综合物流业务将
是仓储业的主要方向，就是说仓储业要把你的功能向上游和下游延伸，这样可以获得更多的
增值收入;二、业务流程将进一步和国际接轨，流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率，
扩大服务的对象;
三、仓库高度会进一步增高，楼库、例题仓库、货架的增长速度将会更快;四是物流衷心的
专业化方向更为明显.冷酷、液体库、化工危险品库的需求进一步增加;五是仓储管理公司
将会有更多的发展机遇。由于库房供给增多，促使样本企业外租库数量从上年 18 万平方米
增加到 26 万平方米，还是不能满足社会的需求，所以还要进一步增长。
2、品牌仓储企业将成为客户的首选对象。这是因为品牌仓促企业经验丰富，信誉良好。
抗风险能力强，服务产品的研发能力强。因为你服务.就要有服务的产品，小企业缺乏研发
的条件，所以向品牌企业集中是必然的。2006 年客户的数，上升了 %，业务收入增长
17%。
3、仓储业将会运输业日益密切结合。随着公共仓库的发展，仓库成为重要的货源和货
物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企
业也在加快自有物流中心的建设，一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流墓地。整合成
以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。
4、严格的国土政策将对仓储业产生重大影响。仓库基础设施建设将向集约化方向发展。
国家出台一系列严格的土地政策，主要目的加大土地的取得、使用、保有成本，取得成本要
加大，使用成本加大，保存下来升值的成本也要加大，城镇土地使用税将大幅提高，这就加
大了仓储企业的运营成本，新增建设用地将更难取得，这就给新设仓储企业征地和原有仓储
企业的置换带来困难。可以预见.仓储企业选址将向离城区更远的地方寻找，沿海、沿江、
滩涂、闲，建设用地都在热选之列。仓储企业将对项城市更远的地方迁移，好处是土地成本
要降低.能够更加集约性的建设物流中心，满足大型客户的需要。但是仓储运输成本加大了，
城市配送的成本加大了。
向集约化的方向发展，就在有限的土地上建设功能更加齐全、运营更加有效，产出更高
的物流中心.库房的建筑密度提高，道路通行能力强，站台库数量增长，其中设备更加先进。
这是集约化的方向。政府部分对仓储物流的发展非常关注，一些需要解决的问题，在不同程
度都给予了解决。
另外在仓储企业的税收制度中，所得税，增值税，还有土地使用税方面都给予了优惠，
都给仓储企业带来很好的发展条件，但是在新的一年里面，我们还建议政府有关部门进一些
解决仓储企业的困难。比如说仓储企业投资强度的要求标准要降低，不可能要求仓储企业和
工业企业一样的投资标准和投资程度.降低仓储企业的营业税率，鼓励仓储企业进行资产置
换的政策。鼓励仓储企业重组与联合。
一、2007 年仓储业的发展状况
2007 年，我国仓储业与物流行业其他领域一样，经历了许多考验，也取得了较快
的发展。中国物资储运协会对全国 27 个省、自治区、直辖市的 63 个大型仓储企业的经营情
况进行了调查。调查表明，样本企业在 2007 年保持了良好的发展态势：主营业务收入实现
166 亿元，比上年增长 64%，其中经销业务收入 亿元，比上年增长 %；物流业务
收入 亿元，比上年增长 %；实现利润总额 亿元，比上年增长 39%。
（一）2007 年影响仓储业的重大事件
仓储业是社会经济中的一个小行业，但跌宕起伏的经济事件同样对其发生着重大影
响。
1．土地使用税的调整
2007 年 1 月 1 日起，新的土地使用税税率大幅度调整，普遍提高 1～3 倍。但在执
行过程中，地方有着较大的裁定权，通过提高土地等级，重新确定土地使用性质等方式，使
部分地区土地使用税提高了 3～10 倍不等。这使刚刚从低谷中走出来的仓储企业经受了严峻
的考验。仓储业是占地较大而产出较低的行业，土地使用税的提高，使得仓储企业经营成本
加大。据估计，63 家企业为此将增加 6000 万元以上的成本。
2．国民经济增长和国家的宏观
调控 2007 年，GDP 增长速度高达 %，为仓储业的发展提供了良好的发展环境。货
物的流量增大，使社会对仓储设施的需求增大、库房需求、运输配送需求量都大量增加。
据 63 家企业统计，全年库房空置率只有 3%～5%，其中 12 月份库房空置率只有 %，这
远远低于业界公认的 20%是正常空置率的指标，外租库房增长了 33%。货物吞吐量达到 7934
万吨，比上年增长 10%，这是在基本设施没有增加基础上的增长幅度，也是趋于饱和的增
长速度。
随着国内生产总值的增长和进出口量的增加，仓储企业的业务量也随之增加，物流
业务收入比上年增长 %，连续第六年超过 GDP 增长速度。但是也应该看到，国家调控
的效果日益显现，黑色金属平均库存比上年增加 16%。货物的周转次数为 次，比上年
降低了 1 次，其中生产资料周转 14 次，黑色金属周转 次，比上年减少 次，生活资
料周转 次，其中家电周转 次，比上年增加 次。
3．资源约束的影响日益增大
首先是土地资源的约束。由于实施了严格的土地政策，土地的供应相应减少，仓储
用地很难得到满足：一是地方政府提高投资强度要求，仓储投资强度低于工业，仓储用地难
以获得批准；二是土地取得成本提高幅度大。按每亩地取得成本 25 万元计算，每年的土地
摊销费用为每亩 万元，每平方米为 元；如果计算购地资金利息，每平方米要承担
元这样每平方米库房投入每年要在 150 元以上才能基本持平，而一般库房很难达到这样
的收入水平，仓储业贷款更难取得。其次是资金约束，央行六次加息，10 次上调准备金，
贷款规模从紧，国际市场油价突破每桶 100 美元，给中国敲响了资源警钟，柴油短缺，道路
货运大受影响，由此也显示了资源状况的脆弱性。
（二）仓储业的新发展
1．基于仓储功能的增值服务继续快速发展
2007 年，虽然受到油价上涨因素的影响，63 家企业运输配送业务仍取得了 27%的增长
速度。许多企业利用铁路专用线的优势，大力发展铁路中转货物的业务，使公路运输和铁路
运输紧密结合；物流加工业务在经历了 2006 年下跌之后，2007 年大幅回升 48%，全年加工
钢材收入达 1100 多万元；现货市场摊位数增长 21%，客户交易额大幅度上升，现货市
场收入增长了 10%；质押监管融资业务充分发挥了仓储企业控货能力强的优势，先后与 400
多家银行分支机构合作，融资额超过了 350 亿元，比上年增长 131%；经销业务中原材料贸
易增长较快，由国内贸易扩展到国际贸易，贸易利润对企业利润总额的贡献达 45%左右，
成为支撑仓储企业生存和发展的重要支柱。相对而言，传统的仓储保管业务增长缓慢，全年
增长率只有 4%。这是因为保管业务的资源利用率已经趋于饱和，在仓储收费不能大幅度提
高的情况下，仓储企业谋求综合业务和增值业务的发展，从而保证了整体盈利能力的提高。
2．仓储设施建设更加受到各方面的重视
主要表现在物流园区进一步发展，在合理规划的基础上，许多省、市、县都规划了
自己的物流园区。在土地严控的形势下，一些地方政府注重改造原有仓储设施和转产企业的
厂房、土地，相对增加了仓储能力；一些新规划的园区在企业准入方面做了限制，只准许物
流企业入园；一些民营的物流园区，则增加了仓储、货运中心、现货市场的功能。同时，由
于大城市土地价格高且土地紧缺，仓储企业开始在大城市周边地区建设物流中心。如上海周
边的昆山、太仓、嘉兴、金山有不少物流中心在建，其中相当多是外资企业。物流园区的发
展是健康的有希望的。但是我们也看到，一些物流园区由于规划不当、选址不准、价格过高，
已经转变了用途，或者是无企业进驻，造成了一些浪费。应该吸取这些教训。
其次是沿海和内河港口物流中心有较大发展。2007 年交通部发布了沿海港口规划，
内河运输规划和道路运输枢纽建设规划，对港口物流园区建设有较大的推动作用。由于水路
运输较便宜，港口码头建设成为投资的重点领域，大量货物从码头集散，造就了港口物流中
心的兴起，由此也推动了沿海、沿江经济带的形成。
第三是国家石油储备中心建立，标志着国家储备体系的健全和重点的转移。仓储业
的储备功能在增强，在 13 亿人口的巨大需求面前，在 GDP 连续多年超 10%增长的情况下，
我们的储备功能仍然十分脆弱。最近，上海物贸投资 亿元在上海建设 20 万立方米成品
油储罐，成为油品储备的组成部分。
第四是仓储企业新技术使用有所提高。自动化立体仓库增加，如伊利、蒙牛两企业
的自动立体库运转良好。此外样本企业中计算机管理率达到 %，比上年增长了 3 个百分
点，条码技术使用率为 %。
3．外资企业投资建造物流中心的项目增速
普洛斯的工业地产项目继续扩张，其中沈阳物流园占地 31 万平方米，建筑面积将
达 19 万平方米；DHL 在各主要机场建设货运中心；法国的 FM 公司在太仓和燕郊建设两个
物流中心；沃尔玛在天津、深圳、昆山、嘉兴建四个物流基地；青岛湾港建设 万吨冷藏
仓库；新加坡泰山石化在南沙建设成品油基地等等。
二、2008 年仓储业展望
2008 年对仓储业来讲是困难与机遇并存的一年，总体来讲，仓储业务仍然会保持
较高的增长速度，综合化、专业化、国际化趋势更为明显，但前进的道路会有曲折和困难。
1．经济发展中的一些因素会直接作用于仓储业。一是从紧的货币政策，会使仓储企业
的经销业务和质押融资业务受到影响。7%以上的贷款利率，提高了资金使用成本；贷款增
速放缓会使企业感到资金不足；控制投资的增长速度会使建设项目相对减少，从而对钢材、
水泥等生产资料的流通总额增速会相对降低，影响到仓储业的进出库收入和现货市场收入。
二是通货膨胀和劳动合同法的实施，会使仓储业的人工成本、财务成本、管理成本
加大，从而影响企业的盈利能力。
三是严格的土地政策和土地使用税的提高，使仓储企业取得土地和占用土地的成本
进一步上升。地方政府在权衡有限的土地指标分配时，会更多考虑将土地分配给那些投资大、
产值高、效益好、税收多的行业，而对仓储业用地有所控制。
2．受供求因素的影响，仓储资源将出现紧缺。仓储价格将有所上升，以消化不断
上升的成本；仓储设施的集约化运营程度将进一步提高，单位面积产出会增加；城市的扩张
和土地价格的上升，会迫使一部分老仓储企业迁址，但新的仓储用地的取得较难，且运营成
本会大幅增加，所以新购土地建库的企业，一般都会经历较长的亏损时期。这样一部分仓储
企业会退出这个行业。63 家样本企业中，已经有两家面临这样的选择。
3．仓储的储备功能将继续增强。在经济高速发展和资源紧缺双重因素的作用下，
仓储已经被提高到国家安全的高度。2007 年的太湖污染事件，几乎使一个城市瘫痪；国际
石油价格的上升，粮食、猪肉等食品的价格快速上升，都会使我们感到仓储业储存和储备功
能并重是必然趋势。对于一个 13 亿人口的大国，国家建一定数量的直属储备库是必要的，
但不能忽视社会仓库的储备作用。过去国家实行的代储仓库的做法是有效的，曾经出现的一
些问题和事件，主要是因为管理不到位造成的。因此，研究建立储存和储备相结合的储备体
系是当务之急。
4．物流园区将成为仓储、运输企业的聚集地，物流园区正在国际化。在已经规划、建
设、运营的 300 多个规模化物流园区内，聚集着一流的物流企业，其中北京空港物流园、上
海洋山临港物流园、天津滨海新区的多个物流园等都吸引了大批国内国际物流企业进驻，国
内的大型物流枢纽城市，一般都规划了 3～5 个物流园区。其中天津规划了 9 个物流园
区、成都市规划了 3 个物流园区、深圳规划了 6 个，南昌规划了 5 个，广西规划了 8 个特色
园区。值得注意的是，境外企业进入中国的“扎堆”现象，更是吸引了与之相关的物流企业“扎
堆”进入该物流园区。如太仓市的德企、昆山的台企、山东的韩企、天津的意大利企业、大
连的日企都在相应的工业物流园区聚集。同时，一些专业的物流园也将得到进一步的发展，
如汽车物流园、塑料物流园、工业品物流园、农产品农资物流园、货运中转中心等，把商贸、
交易信息与物流紧密联系在一起。
值得一提的是，外国的物流园区也在发展之中，荷兰、意大利、比利时、西班牙、
匈牙利等国都在鼓励发展工业物流园区，在用地、税收、劳工等方面给予政策支持。
08 年我国仓储业发展特点
（一）仓储设施建设持续“升温”
1、老的仓储设施的更新改造、异地新建，成普遍现象。北京商储公司在三台山仓库区新建
2 万平米立体仓库，08 年投入运营，主要为“奔驰”提供零部件的入厂物流；上海晶通化轻公司将
原来的危险品仓库区切割改造，拆除一万平米危化库,新建 万平米立体库,全部出租；西安商
储公司对城内仓库区实施商业开发的同时，在城郊结合部新征土地新建 万平米立体库，已经
全部投入使用；沈阳储运集团公司近 6 年来在原库区共改造新建立体库 3 万平米；贵州商储公司
近年来改造建成立体仓库 5500 平米，正在规划中的配送中心达 5 万平米；徐州储运公司实施企
业改制以来，先后改造与新建 7 万平米立体库,还有 2 万平米在建设中,立体仓库的面积已经占到
该公司仓库总面积的一半。
2、仓储地产企业的仓库设施布局日趋网络化，促进了我国仓库设施建设的专业化与标准化。
深圳赤湾石油基地股份公司“深基地”，以“宝湾物流”为品牌开发仓储地产，已经成为我国仓
储地产业最大的内资企业。08 年竣工投产的仓库设施有：上海宝湾物流园（二期）41000 平米、
广州萝岗宝湾物流园 15500 平米、昆山宝湾物流园（一期）29200 平米；正在施工建设的有：天
津宝湾物流园 34800 平米、成都新都宝湾物流园 15700 平米；尚未开工的有：廊坊宝湾物流园
31900 平米、武汉宝湾物流园 31500 平米、成都龙泉宝湾物流园 20200 平米、成都双流宝湾物流
园 23100 平米、昆山宝湾物流园（二期）29600 平米、南京宝湾物流园 31300 平米、郑州宝湾物
流园 30800 平米、广州白云宝湾物流园 59000 平米，合计 412,200 平米。
作为仓储地产业的民营企业老大、上海宇培集团公司，近年来已经在上海、芜湖、滁州、苏
州等地建成了 6 个物流园，总占地面积 880 亩，到 2008 年底建成仓库面积 35 万平方米。 08 年
11 月，该集团吸纳美国 Equity International 的投资、成为合资企业，希望打造国内物流地产的第
一品牌公司。在未来三年，该公司将在全国范围内再建设 15 个仓储物流园区，累计仓储物流基
地总投资达到 24 亿元人民币，仓储设施面积将达到 160 万平方米，公司产品的网络化布局基本
形成。于 2009 年 4 月交付使用的宇培苏州物流园区，成为苏州西南地区最大、最先进的物流设
施，由 6 栋单层仓库和 2 栋办公楼组成，总建筑面积 82000 平方米。
普洛斯作为全球最大的工业地产商、最早在中国境内开发仓储地产、也是目前境内最大外资
仓储地产企业，在中国 18 个主要城市投资、建设并管理着 60 个物流园，截至 2009 年 1 月 31 日，
公司运营的设施达到 1,865,400 平方米，另有 1,041,600 平方米的在建项目。公司已进入的城市包
括北京、成都、重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上海、沈阳、深圳、
苏州、天津、无锡和珠海。普洛斯于 2007 年宣布进入重庆、成都、长沙、武汉和南京 5 座内陆
城市，预计将投资超过 亿美元在这五个内陆市场开发约 900,000 平米的工业物流设施。去年
底，美国普洛斯（ProLogis）受累金融海啸，将旗下中国资产及日本产权基金权益出售给新加坡
政府产业投资公司（下称“GIC”），交易完成之后，原普洛斯中国的高管团队和 GIC 合资成立 SMG
基金管理有限公司，双方各持有 50%股份。重组之后的普洛斯，在沿用中文商号“普洛斯”的同时，
启用“Global Logistic Properties”作为新的英文商号。换言之，新公司与美国普洛斯不再存在控股
关联。普洛斯总裁梅志明表示，尽管中国经济总体发展趋缓，但仍看好物流市场前景。未来公司
将重点在中国一二线城市扩大投资，预计未来两年大约有 10 亿美元的投资额度投向中国市场。
同时，重组并购后的普洛斯公司希望能够吸引包括社保在内的追求稳定回报的资金作为战略投资
者。
3、“物流园区”的规划建设此起彼伏，由口岸城市到内地城市，由大城市到中小城市，由商
贸、加工、物流一体化综合园区到各类专业（钢材、化工、粮食）园区，带动了各种类型仓库的
建设，从整体上提高了我国仓库设施的水平。
宁夏将投资 亿元建设宁东基地物流园区，预计建设用地达 660 万平方米。宁东基地将
建设两个物流园区、叁个产业运输物流中心、一个生产资料仓储中心及若干专业货运站，从 2008
年开始建设，分近期、中期、远期三个阶段， 到 2020 年结束，主要服务于煤炭、煤化工、
电力、新材料等四大主导产业的生产和流通。
位于西安的西北地区最大的钢铁物流园区于 08 年投资建设，一期工程由陕西龙钢集团公司
投资 亿元，占地 531 亩，二期工程将达千亩以上。建成后，物流园将拥有百万吨精品钢材加
工生产线，可进行钢材矫直、带肋轧制、展板开平、管材除锈、焊接、加工各种金属结构件。同
时，园区还具备 8000 平方米的物流商务楼、建筑面积为 万平方米的物流交易楼及有色金属
市场、10 万平方米的露天仓库及大型防雨仓库。为了方便客商，园区内还有电子商务平台、 “钢
铁银行”、餐饮娱乐等配套服务体系。目前，该园区已有 30 多家钢材经销商入驻。
中部地区规模最大的化工物流园区、郑州化工物流园 08 年开业。该园区由河南远阔实业有
限公司和香港融达集团有限公司共同投资兴建，占地 207 亩，总建筑面积 14 万平方米，集商贸、
仓储物流、展示办公为一体，其经营宗旨是为园区内经营商提供一站式服务。
按照国家和江苏省粮食物流规划的统筹安排，到 “十一五”期末，江苏省将构建 10 个仓容 5
万吨以上、年周转量和加工能力 30 万吨以上、年批发交易量 50 万吨以上的区域性粮食物流园区，
以有效提升粮食储备调控功能，推进现代粮食流通产业发展。
4、运输公司、快递公司与非资产的物流公司，为了向综合物流企业发展、增强企业核心竞
争力，纷纷投资建设仓储设施。
中海集团旗下中海集运控股的洋山国际物流仓储基地 08 年奠基，该基地位于临港物流园区，
总投资预计为 亿元，规划用地 197 亩。
中远物流青岛仓储中心 08 年奠基， 该基地位于青岛市高新区新材料工业园地，总投资 4000
万美元，计划建设现代化高标准仓库共计 12 万平方米。项目建成后，年营业额将达 5 亿元，成
为山东省最大的现代化仓储物流中心。中国远洋物流表示，希望青岛仓储公司能够以此为契机，
为中远物流未来的长远发展和优势资源的整合创造更广阔的空间。
铁道部已规划了 21 个大型区域性物流中心，并计划在昆明、郑州、西安、武汉铁路物流中
心建设现代化的汽车物流基地，为客户提供运输、仓储和信息等物流服务。铁路部门还将改造部
分货运场站和专用线，通过改善装卸条件、增加物流设施设备等措施，建设专业化汽车物流基地。
DHL08 年在上海浦东国际机场建设北亚枢纽转运中心，该中心是敦豪全球包括德国和美国
在内的三个枢纽中心之一，敦豪计划通过北亚枢纽转运中心，将来自不同地点的快件在此重新分
拣，并分配至各地的敦豪网络。北亚枢纽一期总占地面积达到 88 万平方米，最高分拣与搬运货
件的处理能力将达到每小时 2 万件包裹及 2 万件文件。
UPS 上海国际转运中心 08 年正式启用。该转运中心将中国与 UPS 的国际网络连接起来，并
将在世界范围内极大地提升快递和大宗货运的处理效率。该中心也坐落在上海浦东国际机场，共
配备了 117 条运送带和 47 个入坞港，货物分拣能力预计达到每小时 万件。
5、投资建设物流（配送）中心，成为许多大型生产与商贸企业优化供应链、提高供应链效
率的重要策略。
08 年 4 月，中国五矿集团在原五矿国际货运集团的基础上组建“五矿物流”（集团）有限公
司。此举意味着中国五矿集团顺应现代物流业发展，整合物流资源，向着打造国内最大的金属矿
产品专业物流的方向上迈出了坚实的一步。
08 年 6 月，卓越亚马逊新北京运营中心启动运营。该中心位于北京亦庄经济开发区，占地
面积达 4 万平方米，是之前运营中心面积的 倍，商品仓储能力增大了 3 倍，从之前的 300 万
件单品扩充到了 1200 万件单品。该中心采用了亚马逊公司先进的全球库存管理系统。新系统的
应用提高了运营中心的客户订单处理能力及处理效率，月均处理订单量将达到原来的 4 倍。
08 年 7 月，苏州丽婴房物流有限公司成立暨奠基仪式在太仓市沙溪镇台资科技创新产业园
举行。该公司投资总额达 2500 万美元，并将于 2009 年落成完工。
九州通集团北京大兴现代医药物流中心于 2008 年竣工投产运营，总投资 亿元，总建筑
面积 32000 平方米，其中分拣中心建筑面积 8000 平方米。安装了高速出库自动分拣机、高速复
核分拣机、电子标签拣选系统、手持扫描终端设备、周转箱输送线、双层托盘输送线、自动化堆
垛机和移载小车等自动化设备。北京现代医药物流中心药品储存量达到 40 万箱，日均吞吐能力
达到 15000 箱，峰值吞吐量达到 25000 箱，营销网络覆盖北京及周边地区，订单配送时间控制
在 24 小时内，药品出库差错率控制在万分之三以内。有权威人士指出，九州通集团北京现代医
药物流中心的建成，结束了我国大陆地区没有具备独立集成规划能力的医药物流企业的历史。该
公司还计划在 2010 年以前，在现有中山、广州两个配送中心的基础上，完成深圳、湛江、肇庆、
南宁等大型配送中心投资建设，建成 15 个中型配送中心。另在广州投入 亿元，打造一个集
自动存储、电子商务、物流配送、信息服务、会展、教学于一体，年流量超过 80 亿元的华南地
区最现代化的药品交易中心。
08 年 10 月，成都烟草物流中心建设工程正式破土动工。该中心占地 80 亩，总投资预算
亿元，建筑面积 4 万平方米，包括卷烟联合工房、经营业务用房及其他附属用房。物流中心建成
后，将实现配送中心、营销中心、电访中心、信息中心四大中心合署办公，年配送能力可达 55
万箱。同时，建成后的物流中心将成为高度信息化、适度自动化、规模合理化的全国卷烟物流标
志性工程。
国美电器，为提高整体供应链的效益，降低运营成本，提升物流管理水平，将在全国建立 7
个区域物流中心。最引人注目的是，国美已经选址上海青浦，占地面积 9 万平方米，总投资超 3
亿元，打造青浦物流中心，这是目前家电连锁企业自建的最大物流项目。
苏宁电器，已经建成北京、杭州、江苏三大物流基地，并把 09 年看做是苏宁电器加快建设
物流中心的一年，计划在沈阳、天津、北京、无锡、成都、重庆、徐州、苏州、上海等地同步开
工 9 个物流基地，同时计划开发签约 16 个物流基地，耗资在 20-30 亿元之间。未来几年，苏宁
电器将在全国建设总计 60 家物流中心，实现全国的现代物流配送。
6、全自动立体仓库主要在一些大型生产与流通企业内部建造与使用，以节能环保为目的的“绿
色仓库”在个别企业成功使用。
我国第一座自动化立体仓库，由北京起动机械所设计建造、于 1980 年投入运行。近三十年
来，自动化立体库主要应用于冷冻食品、家电、电子、医药、烟草以及军队，有专家认为，到目
前为止我国自动化立体仓库数量已超过 200 座，但我国仓储自动化设施的普及率还不足 5%。
08 年以来大型自动化立体库项目：国药物流公司，继上海、天津物流中心运营，广州物流
中心自动立体库 08 年建成，09 年正式营运；白酒行业第一个自动立体库、江苏洋河酒厂 万
多个货位的成品自动立体库开始建设；北京高教出版社 4 万个货位、浙江新华书店集团 万多
个货位的自动立体库开始建设；伊利集团又一个自动立体库、锡林浩特伊利乳品公司 1 万个货位
自动立体库开始建设。
盖世理为沃尔玛定制建造的天津配送中心，位于天津市北辰科技园高新大道，于 2008 年 10
月 8 日建成投入使用，占地面积约 10 万平方米，库房面积 万平方米，库房为整体、高平台
结构，库房中间设有三个消防通道（在库内），分为三个货架储存区（北侧，高度大于 9 米，采
用四层立体货架）和四个收货、分拣、配送区（南侧，高度在 8 米左右）。在收货区分别配置 72
个收货门和 72 个发货门。整个库房没有窗户。沃尔玛天津配送中心采用了以下节能环保措施：
库顶设有采光带，可直接自然采光；库内照明使用节能灯，比普通灯光节约 20%-30%的能源；
库内照明采用多路控制，可根据作业需要，打开相应照明；库内没有空调装置，但设置空调热能
循环利用系统（利用风机实现库内空气循环）；在库区安装了两台 10 千瓦风力发电机和 20 平方
米的太阳能采光板，每年可发电 7300 千瓦时；在职工食堂及厕所上部，安装了十套太阳能热水
器，每天可提供 吨热水，每年可节省用电 25550 千瓦时，每年可减少 31 吨 CO2、相当于一
个 138 个月的排放；在厕所中安装感应装置，并减少水的压力和流量，减少用水量；在运作中，
使用可重复使用的捆扎带，减少或避免使用塑料薄膜进行加固；在加工、重新包装作业中，以使
用从商场回收的包装为主；根据天津气候特点，将不可控、随机性较大的收货车辆，安排在库房
东侧（库门未安装密封系统；将相对规范的发货车辆，安排在西侧，发货门采用了可调节高度、
并使用封闭装置，以减少库内外的热交换；为减少库内外的热交换，不设立库外平台。有业内人
士认为：这是目前中国境内最大、节能环保措施最完善的“绿色仓库”。
7、冷库、危险品仓库近年来建设速度加快，出现一批大型冷库群与新的危险品仓库区。
大窑湾保税港区的政策优势吸引了越来越多的企业开展仓储物流业务，除了现有的 24 家仓
储物流企业外，保税港区也计划在现有的 4 万吨冷藏能力的基础上，再建设 8 座冷藏仓库，总储
藏量将达 30 万吨。不久的将来，东北最大的冷藏物流中心将在这里崛起。
华南最大规模的冷库配送中心项目已于 08 年在广东佛山大沥镇沥北村动工建设，首期总投
资 1 亿元，建设 2 万立方米，将在 09 年的 7 月份投入使用。最终计划建设 8-10 万立方米，用于
储存各种海产品，以保证货源的充足。
依托华中最大的农副产品大市场、武汉白沙洲市场规划建设的 20 万吨冷库项目 08 年正式奠
基。 该项目以新建 20 万吨冷库为中心，设立冷冻食品、海鲜、干鲜、板栗四大专业市场，项目
总投资 亿元，总建筑面积 30 万平方米。一期 6 万吨冷库于 2009 年 4 月份开业，2010 年二期
项目全部完工，形成冷库信息、商品集散、食品加工、物流四大中心。冷链市场建成后，预计新
增年销售量 120 万吨，年交易额达 180 亿元，就业人数 万人，年创利税 9000 万元。
08 年 12 月，重庆农垦集团精心筹划的万吨冷储物流、百亿市场工程正式开工建设，这个总
投资达 6 亿元的项目是目前西部最大冷储物流市场。
世界最大的专业性港口罐储经营企业、荷兰皇家孚宝集团 08 年宣布，将在天津滨海新区临
港工业区投资 30 亿元建设储运原油、成品油、液相和气相化工品的罐区和码头，预计 2009 年底
投入运营。
08 年 11 月，由天津港与中化国际股份有限公司合资组建的天津港中化国际危险品物流有限
责任公司正式挂牌投入商业运营。中化国际危险品物流中心位于天津港集装箱物流中心内，总占
地面积 92000 平方米，拥有 4 万平方米的堆场以及 3 万平方米的仓库、货棚拆装箱区，设计年货
运量为 10 万标准箱。
08 年深圳出台“油气及其他危险品仓储区规划建设方案”。按照计划，深圳将建设成品油、
液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）以及其他危险化学品三大仓储区，实现集中管理，解
决“超量存储”、“黑库”等现象。据悉，这是深圳首次制定危险品仓储规划，对保障深圳城市能源
发展、居民生活能源应急将起到重要作用。宝安光明吊神山将建成品油仓储区和国家成品油战略
储备基地；在深圳龙岗平湖高斜岭，将规划建设液化石油气（LPG）仓储区和液化天然气
（LNG）应急储备基地；龙岗坪地红花岭和宝安观澜蜘蛛岭将建设其他危险化学品仓储区。
8、为了应对突发事件，应急物流中心的建设引起相关部门的重视。
2008 年 9 月，全国商业企业第一家物流配送应急保障动员中心——湖北物流配送应急保障
动员中心在武汉成立。该中心是国家经济动员办公室按照‘平时服务、急时应急、战时应战’的方
针，依托武汉中百干货公司的配送中心而建立。该中心有 万平方米仓库，存货可达 20 万件，
每天库存额可达 1 亿元，低温蔬菜配送中心每天储存 万吨生鲜蔬菜，每天可以配送 3 万多件。
该中心的主要任务就是根据国防建设和应急保障的需要，编制战时和应急物资动员保障预案，结
合企业发展不断扩大物资保障的品种和规模。利用公司现代化物流管理系统，在发生战争、大规
模灾害、病疫等情况下，将和平时期的经济转入战时轨道，充分调动采购、储备、配送应急物资，
为战时需要、社会安全、国家安全提供应急保障。
08 年，国家商务部和联合国儿童基金会在上海共同举行了 “联合国儿童基金会区域采购物
流中心”启动仪式。该物流中心将为联合国儿童基金会在世界各地的发展以及人道主义工作提供
物资供应方面的支持。这是联合国儿童基金会哥本哈根采购司所设立的第三家区域性供应枢纽，
另外两家分别设在巴拿马和阿拉伯联合酋长国。该物流中心在成立初期将主要负责运送联合国儿
童基金会的教育物资，不久之后将为联合国儿童基金会在其他地区所开展的项目活动提供更多采
购物流方面的支持。据了解，这一新建的物流中心的占地面积为 8000 平方米，其中包括包装设
备、仓储区、叉式升降机、计算机和打包封装设备等。
综合考虑上述各种因素，中仓协推算：目前我国营业性的通用仓库总面积基本维持在上世纪
九十年代初的规模、5 亿平米左右，但结构有所变化，立体仓库的比例已接近 10%，普通平房库
占 70%左右，楼房库占 20%左右。全国冷库的总容量已经达到 1100 万吨/次。
（二）仓储业的业态细分，低温仓储业及农产品配送中心、危险品仓储业、保税仓储等专业
仓储业得到发展。
1、低温仓储与农产品配送中心建设。2008 年 3 月，商务部发出《关于加快我国流通领域现
代物流发展的指导意见》，提出：大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络；加强冷链
物流体系建设，保障生鲜食品消费安全；对农产品从农田到餐桌实行全程监控，构筑居民“放心
菜”的物流保障体系；深化“万村千乡市场工程”，支持农产品物流配送中心建设，提高农村商业
网点配送率，促进农产品物流健康发展；加强基础设施的建设，鼓励和支持多家企业联合建立生
鲜配送中心，推动产地配送中心的建设；鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设，实现冷链
物流配送的专业化、规模化、组织化。据统计，近年来商务部先后支持建成了 171 个冷链物流系
统和 106 个配送中心项目。
根据商务部的文件精神，各地区出台了农产品配送中心发展规划。
成都的现代农业物流体系，按照 “全域成都”和“三个集中”原则建立，以功能区划为主进行
产业发展布局，从根本上改变过去以批发市场、骨干企业为主导的交易模式，形成以物流基础设
施为支撑，交通运输平台和信息平台为保障的农业产业化体系。初步预测显示，成都农业物流需
求量在 2020 年将达 13469 万吨，冷库需求量到 2020 年为 万吨。未来成都的农业物流战略
体系为“一网、两平台、三专业、七综合、若干个配送站”，即构建一个服务于全市乃至西部的农
业物流配送网络、依托交通运输和信息系统两个支撑平台，在温江、蒲江、龙泉驿建设三个专业
性农产品配送中心、在彭州、崇州、金堂、邛崃、双流、青白江和郫县建设七个综合性农产品配
送中心，并在市域范围内建立若干个配送站。
天津，将在提升 16 个产地农产品批发交易市场功能的基础上，大力培育扶持发展农产品物
流园区，建设 2-3 家设施先进、功能完善、交易规范的鲜活农副产品现代物流配送中心。
石家庄，将在鹿泉市大河镇规划建设北方农产品物流中心，占地 1174 亩，总建筑面积 424560
平方米，总投资 亿元，按功能主要分为批发交易、仓储加工、管理服务三个区域。其中，仓
储加工区建筑面积 74580 平方米，主要包括年屠宰 6 万头肉牛的清真屠宰厂和 3000 吨的清真冷
冻库、年处理 4 万吨保洁菜和 万吨保鲜果的果菜加工厂、8000 吨的肉食水产冷冻库、3000
吨的果蔬冷藏库、30000 平方米的粮油副食仓库和 12000 平方米的配送车间。
2、危险品仓储业有三个特点：一是在城市整体规划的指导下，许多城内的危险品库区搬迁
到郊区；二是一些通用仓储企业开始涉足危险品仓储业务，一些危险品物流企业逐步在全国设立
仓储网点、扩大业务规模；三是一些大型危险品生产与流通企业将企业内部的危险品仓储设施对
社会开放经营，或投资组建独立核算的危险品仓储企业。
中化国际(控股)股份有限公司 08 年已确定在天津、青岛和宁波建设危险品仓储设施，三个
储存库总投资约在 6 亿元左右。 天津港的危险品储存库已于 08 年 6 月份正式启用，青岛和宁波
的储存库将在 2009 年底正式竣工。
中特物流技术发展有限公司将投资 8 亿元，在湖北荆门建设中部最大的石油化工物流产品基
地和危化品市场。 该基地设计货物吞吐量为 200 万吨，年交易额为 100 亿元，建设内容包括：
危化品交易中心；60 万吨危化品存储区；铁路专用线 13 股道；大型危化品停车场；功能强大的
危化品信息中心；安全、消防和生活等配套设施。
3、保税仓储业逐步向规模化、多功能发展，成为全球供应链中的重要组成部分。我国自改
革开放以来先后审批保税仓与监管仓近 2000 家，经过清理，目前 700 家左右；上世纪九十年代
以来审批设立保税区 15 个、出口加工区 56 个；2004 年以来陆续审批设立保税物流园区 10 个；
2007 年设立 A 型保税物流中心，2008 年一次性审批设立 18 个 B 型保税物流中心；12 个保税港
区，也多数是 08 年审批设立；还有 6 个综合保税区。从 1990 年至今，全国累计设立了各类保税
区域 105 个，经整合后目前实有 94 个。这些区域的具体功能与特点，恐怕只有海关的专业人士
说得清楚，就是物流界的专业人士要搞清楚也要费一番功夫。这种状况主要与“中国特色”有关系，
园区名称的不断变化与园区功能的不断叠加体现了我国改革开放的不断深入程度，已经越来越接
近国际通行的“自由贸易区”。但不论怎样发展变化，仓库都是各类园区的基本设施与必备条件，
仓储物流企业也是园区的入驻主体，仓储以及加工包装业务都是其核心业务，只是有“保税”政策。
2008 年全国海关特殊监管区域进出口总值 亿美元，同比增长 ％，其中出口
亿美元，同比增长 ％，进口 亿美元，同比增长 ％。特殊区域进出口
总值占全国加工贸易进出口值的 ％。
（三）仓库正在向配送中心发展，仓储企业增值服务逐步得到提升。
1、流通加工出现规模化趋势。中远物流公司总裁叶伟龙说：如果我们的每一间仓库都变得
不像仓库而像车间，那赚钱的一定是我们自己。他认为这应该是中国的物流（仓储）公司发展的
方向。他很希望中远物流在全国所有的仓库包括海外的仓库，能够把仓库变成车间，能够把仓库
由货物存取变成货物加工。青岛中远物流为全球的珠宝商做全球的物流分拨系统，包括珠宝的包
装、检验，全在仓库发生。这样的仓库（车间）的力量可能相当于普通货物存取 20-30 个仓库的
力量。他们在上海做过的一个增值服务，就是为出口的服装到了海外的各类超市直接上货架，包
括包装、熨烫等，全在他们的仓库里发生。
上海北芳储运公司的仓库内安装了若干条包装流水线，为客户提供包装与贴标等服务，并且
代客户采购包装材料。
2、许多仓储企业普遍购置配送车辆，配送方式多样化，配送区域在扩大。北京一商集团前
些年组建的“一商物流”公司定位于城市配送，08 年前主要局限于集团内部的配送业务，08 年社
会配送业务增长很快。湖南京阳物流公司自 08 年起开展了对沃尔玛超市的统一配送业务。西安
商储公司的配送网点从本市发展到了西北及华北各主要城市。
3、一些仓储企业正在向供应链的各环节深入，开展 VMI、JIT、供应链金融、零配件与商品
的分销配送等业务。
（四）市场竞争加剧，促使仓储业的调整、整合、并购、创新。
1、一些老的仓储企业退出市场，转行做市场与商业地产；许多大中型物流、仓储企业自有
仓库不够、整合租用了大量的社会仓库（主要是农村仓库）。老的仓储企业转行前些年就有了，
08 年又有两家企业：哈尔滨商储公司被人收购、进行商业地产开发；重庆商储公司仅有的一快
仓库区被上级集团公司划走重组，目前只作市场滩位出租与物业管理。仓储资源的整合，前些年
主要是一批“轻资产”物流公司租赁老国企的仓库，现在是“觉悟”后的老国企普遍租赁农村仓库。
上海、北京与沈阳等储运公司以及北京东方信捷公司租赁的社会仓库都在 10 万平米左右。
2、一些原来的运输公司、货代公司，涉足仓储配送业务，向综合物流转型。以做国际贷代
起家的大田集团，与联邦快递“分手”后，2007-2008 年着重建立以物流配送、物流仓储、国际货
运三大产品为基础的赢利模式。在仓储物流方面，大田集团已在苏州、北京、上海、天津、深圳
等地建立了仓储分公司，同时在全国设有 7 个保税监管仓库。而在强大的 IT 系统支持下，大田
集团仓储物流除了提供标准的仓储管理外，还可以提供满足 VMI、RDC、GDC 等高端现代物流
管理模式需求的服务。
3、全国或区域性的中小仓储企业之间资源共享与业务合作继续在艰苦探索之中。中国仓储
协会一直试图推动此事。早在 2005 年底即在协会“中转运输分会”的基础上组建了“全国仓储与物
流联盟”；2006-2007 年两次试图组建实体性公司没有成功；08 年召开中转运输分会年会，决定
将分会更名为“配送分会”，将分会与“联盟”两个秘书处合署办公，建议 22 家成员企业安装统一
的仓储管理信息系统、推行统一的仓储作业规范，并加强成员之间的业务信息交流，待条件成熟
时组建适宜的联盟实体。在这个方面，一些地区也作了许多有益尝试。
08 年 9 月，“东北地区城市物流联盟”在哈尔滨成立。
08 年 10 月，江、浙、沪 700 多家物流、工商企业和相关机构组建 “长三角地区现代物流合
作联盟”。
08 年 11 月，苏州中小物流企业抱团建立的 “物流超市”正式开业。
上海 56 条运输专线企业在成立“上海物流专线联盟委员会”基础上组建了“上海涌金物流集团
公司”；宁波 9 家排名靠前的民营集卡运输企业，各出资约 600 万元，组建了一家注册资金 5100
万元的物流企业。
地区性的经验证明：在联盟基础上组建的公司实体比松散的联盟更能促进业务合作。
4、家居仓储、文件保管等新的仓储业态出现。2008 年 9 月，上海容百生活物流有限公司在
上海市徐汇区凌云路亮相，成为我国首家专门经营家居仓储的物流公司。该公司主要从事：各种
规格的硬纸箱的租赁与销售（用于整理暂时不用又占用空间的物品），方便装修或搬家的短期堆
放物品的租转房，还有存放个人私密与重要小件物品及文件等的安全保管箱及自管仓租赁等几项
服务，也可为证券公司、保险公司保存客户资料。
还有“农超对接”、直供采购的模式在一些连锁超市公司得到尝试。“直供”不是取消了仓储环
节，只是将储存、加工与包装作业前移到农产品产区。
家乐福集团继上海、武汉、北京等城市试点之后，08 年又将农民直供采购模式推广到广州。
他们测算：这种模式能压缩 20％～30％成本。在新的农产品直供模式中，在家乐福的监督下，
农村合作社承担产品的种植、加工包装与运输等费用，并将这些费用分摊入提供给家乐福的进货
成本。
京客隆集团 08 年年报显示，其水果和蔬菜在生产基地直采达到 93%。
（五）仓储行业管理 08 年有新的进展，中国仓储协会逐渐承担起行业管理责任。
1、“现代仓储”的内涵与外延，在行业内达成共识。自 2006 年以来每年的中国仓储业大会都
以现代仓储为主题进行研讨；08 年的仓储业大会与“中美现代仓储业发展论坛”一并召开，美国
仓储教育研究会（WERC）首次参与组织，其 CEO 出席并做专题报告；在全面引进 WERC 的知
识体系的基础上，中仓协会同其它相关协会组织多位专家编写了国内第一套仓储经理职业资质认
证培训教材《仓储规划与管理》、《仓储战略与运作》，集中历次仓储业大会与 WERC 的研究
成果，在教材中首次提出了“现代仓储”的内涵与外延：“现代仓储”不是传统意义上的“仓库”与“仓
库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，是以满
足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、
加工包装、分拣配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。“现代仓储”在实践中的
典型模式就是配送中心，在功能上可以分解为四个中心，即：物流与供应链中的调度中心，物流
与供应链中的库存控制中心，物流与供应链中的增值服务中心，也是现代物流设备与技术的主要
应用中心。现代仓储企业的核心业务是依托仓库与信息系统所进行的库存管理与增值服务。
2、《通用仓库等级》与《仓储服务质量要求》二项国家标准开始在全国实施。中仓协会同
其它相关协会、邀请业内各方面专家分别组建了《全国通用仓库等级评定委员会》与《全国仓储
服务质量评鉴委员会》，并邀请国家工商总局原副局长杨树德、中国物流与采购联合会原常务副
会长（现首席顾问）丁俊发出任两个委员会名誉主任；中仓协在郑州、北京相继召开标准宣贯会，
与全国 23 家省市仓储业相关协会签订标准实施推广合作协议，先后培训确认 23 地区共计 130
名标准评审员，至 08 年底共计评定“中国星级仓库”62 家、“仓储服务质量达标企业”17 家。
3、中仓协组建危险品仓储分会，推动危险品仓储业的标准化与规范化工作。危险品仓储分
会于 08 年 5 月在首次“全国危险品仓库建设与安全管理研讨会”期间正式成立。在国家安监总局
危化司、公安部消防局的支持下，中仓协会同公安部天津消防研究所、中国化学品安全协会、中
国五金交电化工协会，于 08 年 7-9 月联合组织对全国重点地区、重点危险品仓储企业进行调研，
向国家有关部门提交了第一份《全国危险品仓储业发展调查报告》，并得到肯定；自 08 年四季
度以来，分会正在组织有关专家制订《危险品仓库规划设计的基本参数》、《危险品仓储作业规
范》等多项国家标准。
4、在组织会员企业与业内其它企业共同签署《全国仓储行业诚信自律公约》的基础上，中
国仓储协会于 08 年 5 月被国家商务部与国务院国资委列入第二批行业信用评价试点单位之一。
2008 年仓储业发展的八大特点
（一）一批综合型物流公司加快了仓储设施建设速度，一批运输型、非资产型的物流公司调整发展策略、纷纷建设仓储基地。
招商局物流集团 2008 年发生两个重大变化：物流集团由招商局的二级子公司变为一级子公司；集团长期没有确定的“建库与不建库”的问题得到
解决，计划五年之内在全国各地征地 2000 亩，建造 100 万平方米仓库。
（二）仓储地产业呈快速发展态势，国际地产业的几大巨头加快了在中国建设物流基地网络的速度，一些内资及民营企业也确定了发展的标杆与
计划，呈良好发展态势。
美国普洛斯公司（ProLogis）自 2004 年以来已经在中国 6 大港口、6 大机场以及内地 6 个经济开发区、20 个城市投资建设物流园（基地、库
区），到 2008 年 3 月 31 日，公司运营的仓库面积达到 111 万平方米，还有 126 万平方米的在建仓库。美国安博公司（AMB）近年来也加快了发展
进度，2007 年先后在深圳、苏州、昆山以及宁波北仑港注册公司、投资建设物流基地（或城市配送中心）。
（三）各地中小型仓储企业资源重组、企业改制速度加快，企业组织形式与经营业态呈现多样化，有些企业已经退出仓储市场。
以北京、上海、广东、广州、云南等地的流通企业集团为代表，实行集团内部的仓储等物流资源重组，有的将原批发公司的仓库全部划入储运公
司经营，有的集团将原分属商业、物资系统的物流资源集中起来、成立新的物流公司统一经营。
以天津、西安、郑州等商储公司为代表，实施商业地产开发与物流服务双业态并举、分别运营。以成都、包头、哈尔滨、徐州等商储公司为代表，
改制为民营企业，仓储的主业定位没有变化，有的企业改制后经济效益大幅度提高。
还有一批企业通过企业改制、设施改造或资产划转，已经改行，或改名，退出了仓储市场。
（四）仓储企业的服务功能正在发展完善之中，有的企业增值服务已经形成规模、创出了品牌。
据中国仓储协会的会员调查资料，仓储地产企业普遍开展的设施租赁业务，2008 年的设施租赁收入同比增长 %;仓储服务企业 2008 年货物配
送量增加了 %，配送业务收入增长了 %，加工包装量增加了 %，加工收入增长了 %，信息服务收入增长了 %，质押监管贷款额
度增加了 %。
（五）食品、危险品等专业性仓储业引起业界重视，全国冷库业务普遍 “红火”，全国危险品仓库供不应求，各类现代冷库发展很快，各大中城
市危险品仓库区纷纷由城内、近郊向远郊转移。
我国冷库的总容量已经连续几年保持 10%的增长速度，到 2007 年底全国冷库总量已超过 1000 万吨/次，2008 年产生了青岛“怡之航”、宁波“远东
冷藏”、陕西“昌盛实业”等一批规模大、技术先进、适合现代物流要求的冷库设施，成为我国冷库业发展的一个亮点。
（六）国家物资储备系统的仓库更新改造提上日程，市场化经营的规模大幅提升，成为仓储业发展的生力军。
四川储备物资管理局某库区，去年投资 6000 多万元改造原库区、新建 3 万多平方米立体仓库，储备物资只占 3000 平方米仓库，其他全部对社会
开放经营。去年的钢材吞吐量 120 万吨、全年社会经营收入 2000 多万元，在全国储备物资系统的库区中名列前茅。
（七）配送中心一直是连锁企业的重点与核心设施，无论是外资企业，还是内资企业都非常重视配送中心的发展，只是发展的策略有区别。
以上海“华联”、“联华”为代表，包括“京客隆”、“苏果”、“新一佳”等，主要是自己建库、自己管理配送中心，并且配送中心的规模越来越大、技
术越来越先进，已经基本形成体系。
（八）生产制造企业的原材料、零配件与产成品是社会物流总需求的主体，我们检索了汽车、家电、日化、服装、饮料等行业的主要品牌企业的
情况，共同的特点是 2 个：一是围绕库存控制实施 “JIT”、 “VMI”、 “循环取货”等，二是围绕成品销售优化配送中心网络、实施物流外包等，总
的趋势是仓储与运输业务的外包比例逐年增加。
2008 年中国交通运输业及仓储业发展概况
