福 特 汽 车 公 司
福特汽车公司概况
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之
一，由亨利·福特先生创立于1903年。福特
汽车公司致力于成为全球领先的以消费者为
导向的公司，始终坚持“消费者是我们工作
的中心所作。我们在工作中必须时刻想着我
们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和
服务。”的经营理念。正因为这样，2000年，
福特汽车在世界各地的35万名员工，在30多
个国家的福特汽车制造装配企业中，共同创
造了1,700亿美元的营业总收入，向6大洲、
200多个国家共销售各种轿车、卡车和商用车
740万辆。
福特旗下的品牌
福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有福特
(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿
斯顿·马丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、
马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎
(LandRover)。此外，还拥有世界最大的汽车
信贷企业－福特信贷(FordFinancial)、全球
最大的汽车租赁公司－赫兹(Hertz)及汽车维
修公司－Kwik-Fit。这些都是人们耳熟能详的
品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经
营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。以"
福特"品牌为例，根据国际著名品牌咨询公司
Interbrand的调查，品牌价值364亿美元，位
居汽车品牌价值榜首，名列全球所有品牌第七。
福特旗下的品牌
福特(Ford) 陆虎
(LandRover)
阿斯顿·马丁
(AstonMartin)
美洲豹(Jaguar)
林肯(Lincoln) 马自达(Mazda) 水星(Mercury) 沃尔沃(Volvo)
福特故事的开篇
亨利·福特1863年出生于密西根州的一个农
场，1891年底移居底特律，进入爱迪生电灯公司
（现名为通用电气公司）当工程师，这为他利用
业余时间研制他感兴趣的汽车提供了方便。在
1893年圣诞夜，福特在厨房水槽里成功测试出汽
车的心脏——引擎，并继续利用夜晚和周末的时
间，在自家屋后的工作室里制造汽车的其他部分。
福特对造车是如此地狂热，导致邻居戏称他为“
疯子亨利”。1896年6月清晨两点，福特工作室
的墙壁“砰”地一 声出现了个洞，而“疯子”
亨利就从那洞里开着一辆车出来，一部他自己做
出来的车子！接下来的数周，福特经常开着他的
小车在底特律的街道上穿梭，开始了他的汽车生
涯。（图）
福特故事的开篇
福 特 的 创 立
不久后，他以200美元卖掉了第一部车（当然，后来成功
后，福特又把它买了回来）。 接下来的三年里，他密切注意
汽车制造业的发展方向，让自己不落伍。1898年，美国的脚
踏车市场突然一蹶不振，导致许多脚踏车制造商决定转做汽
车生产。直至1899年，全美共有30家汽车制造商，每年生产
2500辆汽车，然而当时美国汽车市场仍是进口车的天下。
1899年，新成立的底特律汽车公司聘请福特担任主管职
位，并给他一些股份，于是36 岁的福特辞去爱迪生公司的工
作。但在底特律汽车公司工作的并不顺利，底特律汽车公司
没 能做出任何汽车，福特被生气的股东赶了出去。致力于汽
车行业的福特决定自己生产汽车，不再为别人打工。
早期促销汽车大都是在赛车场上进行，制造商为证明自
己产品的性能，就让汽车参赛， 接受公众检视。1901年，追
寻自己梦想的福特，倾力制造出两辆赛车，其中一辆参加一
项十英里竞赛，获胜。由于该次竞赛的胜利，煤商莫肯森愿
与福特合伙，于1903年创立了福特汽车公司。
为大众生产T型车
1908年，基于简单、坚固、廉价的经营理念，福
特汽车公司生产出了世界上第一辆属 于普通百姓的汽
车— ——T型车，为世界汽车工业带来了一场伟大的
革命，永远地改变了美 国社会。顾客能以825美元的
价格，买到一部轻巧、有力（四汽缸、二十匹马力引
擎）、两 极变速、容易驾驶的T型汽车，而且T型车具
有以脚控制的“行星齿轮式”传动系统。1908 年10月，
T型车卖给第一批客户。上市第一年销售量突破1万辆，
创下汽车销售的新纪录。 到了1921 年，T型车的产量
已占世界汽车总产量的56．6％。到1927年，T型车在
全世界 倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福
特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场， 带动
了全球汽车产业的发展。到20年代，全世界一半以上
的注册汽车都是福特牌。（图）
为大众生产T型车
首创汽车装配流水线
1910年，福特开始在高地公园新厂进行
工厂自动化实验。他率领一群高效率的专家，
检讨装配线上的每一个环节，试验各种方法，
以求提高生产力，而他最重要的突破就是创
造 了世界第一条汽车装配流水线。
汽车生产过程非常复杂，其中最重要的
是时间控制，任何一个步骤出问题，都会影
响后 面的作业。第一条移动式装配线是用来
组装飞轮式磁发电机，测试的结果比老方法
快6分50 秒。当其他装配线也全面更换为移
动式时，一辆T型车的装配时间由12小时30分，
缩短为 5小时50分。
5美元薪酬制度
1914年，福特宣布8小时日工资
为5美元（取代了9小时2．34美元的
工资标准），这 个报酬是当时技术
工人正常工资的两倍。福特想：这
样，制造汽车的工人就能够成为汽
车的 拥有者了。5美元一工作日的
消息一公布，大约有数万人不顾冰
冷刺骨的天气，涌到福特的 海兰公
园制造厂申请工作。
消费至上的理念
福特汽车始终坚持“消费者是我们工作的中心
所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，
提供比竞争对手更好的产品和服务。”的经营理念。
福特认为高价位妨碍市场的开拓，他宣称：“
我要为大众生产汽车。”这样的想法在当时 是相当
不凡的。那时汽车由技术工人辛苦打造，是地位的
象征，福特却执意要把它变为普通 商品，他说：“
我将为广大群众生产一种汽车，它大得足够一家人
乘坐，但小得也只要一个 人开动和维护就够了。它
是按照现代工程技术能够设计出来的最简单的图样，
然后用最好的 材料、雇佣最优秀的人员制造出来的。
由于它的价格很低，所以工资不高的人也能买上一
辆 并与家人一起享受上帝赐予的快乐时光。”而正
是这个想法促成了T型车的诞生。
不断创新的理念
福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表
着至今仍推动福特汽车公司前进的， 不断创新的理念。
艾德赛尔·福特二世（亨利·福特的曾孙）曾说：“
我们要庆 祝的与其说是一款车，不如说是一种概念，
一种为普通百姓提供个人出行工具的概念。我的 曾祖
父希望能够生产让人们买得起，操作简单，结实耐用
的车———全球车。当年他曾按字 母顺序试遍了各种
车型，这些汽车最终成了T型车的技术基础。他坚持不
断改善产品和工艺 生产出了高质量低成本的汽车。我
曾祖父有一句话说得好，努力超过一辆福特车没有用，
因为面总还会有一辆福特车。”
各类创新和改进，加之亨利·福特生产的T型车所
固有的价值， 使它在世界进一步趋于城市化之际成为
最佳的个人交通工具。
不断创新的理念
不仅T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。
而且流水组装线是亨利·福特于1913年在福 特海兰公
园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工
业界带来了伟大的变革。以此 带来的生产效率促使福
特公司稳固了自己的霸主地位。
有人批评装配线的分工方式将工人变成不用大脑
的机器；厂方以操纵生产线的速度来奴 役工人；制造
汽车的人不必懂机械，只需付出劳力。
福特则以较远大的眼光来看待这些问题，他说：
“我听到有人说，我们把工作变得毫无技术可言，其
实不然。福特公司在设计、管理、工具制造等方面都
在引进更好的技术，使得 没有技术的工人也能分享这
些技术的成果。”
福特的“黄金原则”
5美元薪酬制度是一个人力资源管理中的
跳跃，但这并不是福特利他主义的决定，福
特依靠保证他的工人具备购买轿车的能力，
成功为自己的产品创造了一个巨大的市场。
后来福特总结出了自 己的经营“黄金原则”
：
1．不留恋过去和畏惧未来。失败不过是
给人们重新开始和更聪明行事的机会，一次
老 老实实的失败并不是耻辱，害怕失败才脸
上无光。过去了的事情之所以还有用处，就
在于它 为进步提供了道路和方法。
福特的“黄金原则”
2．不要故意竞争。谁经营的好，谁就能在竞争中
取胜。想从别人的手中夺取企业的人 是有罪的，因为
下一步他就要降低他的同事的个人收入和生活条件了。
另外，想用强力而不 是智慧来进行管理的人也是有罪
的。
3．要想得到利润，必须有服务。没有利润，企业
是维持不下去的，追求利润本身没有 错，但是，利润
必须是良好服务的一种补偿，它是为客户提供良好服
务的结果。
4．制造不是低价购进然后高价售出。制造的整个
过程是公平地购进原料，加上尽可能 低的开销，将这
些原料变成可供消费的产品，送到用户手中。冒险、
欺诈和投机只会妨碍整 个过程的进行。。
福 特 在 中 国
福特汽车(中国)有限公司成立于1995年10月
25日，是福特汽车公司在中国的全资子公司。程
美玮，福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执
行官是公司的法人代表。
目前，福特在中国的汽车制造合资企业包括
江铃汽车以及位于重庆的长安福特。
在天津挂牌的福特汽车国际贸易有限公司主
要负责福特汽车的在华进口。
福特汽车公司在中国还拥有两个代表处：福
特国际商业发展股份公司北京代表处和福特信贷
公司北京代表处。分别在中国进行汽车销售和汽
车信贷的业务开拓。
江 铃 福 特
目前，福特汽车拥有江铃汽车(股份)有
限公司30％的股份，并于1997年底成功推出
了Transit全顺商用汽车。到目前为止，已成
功地推出了7座，9座，12座，15座，17座标
准型、豪华型及超豪华型等多达13种商务车
型。在此基础上，为了满足不同的需求，全
顺还生产出了警车、司法车、邮政车、电信
车、运钞车、救护车等特种用车。福特汽车
公司还在中国成立了6家合资企业(其中5家已
随福特汽车公司分离零部件业务，加入伟世
通公司)，专门生产汽车零部件，帮助中国建
立世界一流的零部件生产基地。 (图)
福特江铃全顺
长 安 福 特
2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车
集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有
50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿
车。
长安福特采用了世界一流的产品生产、开发
和测试设备，以及全球领先的技术、流程和系统。
凭借这些极具实力的软、硬件设施，长安福特对
于为中国消费者提供切合需求的产品以及前所未
有的驾驶体验充满信心。
截止到目前，长安福特拥有以独立生产的方
式生产的嘉年华（Fiesta）和以进口配件组装的
方式生产的蒙迪欧（Mondeo）。
长安福特嘉年华
长安福特蒙迪欧
福特在华的进口车业务
2001年9月24日，福特汽车国际贸易有限公司在天
津挂牌，这个紧随长安福特成立的公司，除了拓展福
特在华的进口车业务之外，还有另一个使命，就是为
长安福特挑选更适合的车型。长安福特(中国)有限公
司营销副总裁钟德仁告诉记者，蒙迪欧（已开始国产）
就是一个例子。钟说，福特的进口车有两种类型，一
种是用来测试中国市场的反应，如果发现需求量很大，
就拿到合资公司本土生产；另一类是一些所谓的特别
产品，是专门针对少数消费者的，比如福特的野马，
销售量不大，但有助于树立品牌形象。
7月7日，作为福特汽车国际贸易有限公司继蒙迪欧
引进的第二个车型，翼虎正式进入中国内地市场，售
价万元。
福 特 翼 虎
福特在华业务总结
福特在中国一直被认为是一个迟到者，福特给自
己的安慰和鞭策却是，“虽然我们来中国晚一些，但
在中国汽车市场的比赛将是一场接力赛、一场马拉松
比赛，在有竞争的条件下卖车，福特有丰富的成功经
验，相信我们会成功。我们会采取循序渐进的策略赢
得这一场比赛”。
从今年开始，福特在中国的速度其实一点都不慢，
２００３年１月１８日，长安福特“嘉年华”下线，
４月１９日，福特又宣布了“蒙迪欧”的投产。７月
８日，为其第一款进入中国汽车市场的ＳＵＶ“翼虎
”又在京举行了上市仪式。
目前，福特还努力把进口车渠道和国产车渠道分
离。此外，福特还会扩大经销商的网络。
福 特 的 成 功
亨利·福特开创了一个新时代，每个人都可以拥
有汽车的新时代，他独特的汽车生产线 和为大众服务
的经营理念一方面给自己带来了丰厚的利润，另一方
面也改变了美国人的消费 观念，从此，美国成了汽车
的王国。有人说福特的成功基于三点：第一，专注，
专注于自己 的特长，专注于自己的爱好；第二，给产
品最恰当的定位，为大众服务；第三，想方设法降 低
产品的成本，使福特车成为所有的可以消费得起的商
品。
福特说：如果你已经有了自己的事业，看一看它
是不是你的最爱；如果你是公司的老总， 看一看你的
产品定位是否准确；如果你主管产品的生产，看一看
成本是否已经降到了最低。 但其中最主要的，是要关
注你的事业，关注你的产品，只有关注，才能成功。
福 特 汽 车 公 司
Thank you!
谢谢观赏！
刘智卿制作
Presented By Liu Zhiqing
