建设项目环境影响报告表
（试 行）
项目名称：加油加气站建设项目
建设单位(盖章): 阜新中园石油化工产品销售有限公司
编制日期：2015 年 1 月
国家环境保护总局制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位
编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文
字段作一个汉字）。
2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、
医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目
标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，
确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环
境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况
项目名称 加油加气站建设项目
建设单位 阜新中园石油化工产品销售有限公司
法人代表 吴桂花 联系人 张贺森
通讯地址 高新区东新大街与规划八一路交汇处东南角
联系电话 15141844404 传真 - 邮政编码 123000
建设地点 高新区东新大街与规划八一路交汇处东南角
立项审批部
门
阜新市发展和改革委员会 批准文号 阜发改发【2013】751号
建设性质 新建 行业类及代码 机动车燃料零售 H6564
占地面积
（平方米）
绿化面积
（平方米）
114
总投资
（万元）
1930
其中：环保
投资（万元）
48
环保投资占
总投资比例
%
评价经费
（万元）
- 预期投产日期 已投产
1、项目由来
为进一步优化我省能源结构，改善大气环境，造福城乡人民，省委，省政府提出用 2 至 3 年
时间“气化辽宁”的目标，在全省实现城市燃气，汽车加气，工业用气全覆盖。“气化辽宁”要总体规
划，强力推进，务求实效。一是要认真搞好各项规划，力争明年气化到除丹东以外的各地级市，2014
年覆盖到全省各市和各县区，2015 年覆盖到全省 70%以上的乡镇。二是要采取有力措施，努力开
发市场。工业要提倡煤改气，电改气，有条件的企业都必须使用天然气：要在城市，县城，乡镇
大力发展民用天然气：要在交通运输中大力推进油改气，尤其要尽快在公交车，出租车上推广使
用。三是省、市要出台强有力的政策措施，全力推进“气化辽宁”各项工作，形成政府、企业、消
费者联动的机制。四是要把制度和体系建设提上重要日程理顺供气、输气、用气之间的关系。五
是要加强领导。省要成立“气化辽宁”工作领导小组，各部门要加强协调，密切配合，形成统一协
调、上下联动、齐抓共管的良好局面，努力开创辽宁环境建设新篇章。
为贯彻落实省政府“蓝天工程”工作会议部署，进一步加快推进城市公交车、出租车“油改气”工
作，阜新中园石油化工产品销售有限公司在高新区东新大街与规划八一路交汇处东南角新建加油
加气项目。本公司于 2009 年运行投产，没办理环评手续，在运行前也未进行过立项，2013 年根据
《阜新市人民政府办公室转发市发展改革委关于加强燃气加气站建设管理工作的通知》（阜政办
【2012】26 号，市发改委以阜发改发【2013】751 号文原则同意该加油加气站建设本次为补办环
评。项目的建设可以为过往车辆和阜新市区车辆的加油、加气工作提供方便。项目总投资 1930 万
元，主要经营范围为汽油、柴油和机动车用压缩天然气零售服务。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护分类管理名录》的有关规定，
本项目应编制环境影响报告表。受建设单位委托，锦州环境工程技术公司承担该项目的环境影响
评价工作并对项目场址进行了实地勘查，对周围环境概况和主要环境保护目标进行了调查，并广
泛收集有关资料。依据《环境影响评价导则》规定，编制完成该建设项目的环境影响报告表并设
环境风险评价专章。
2、政策符合性
（1）产业政策合理性
本项目属于机动车燃料零售，根据国家发展和改革委员会公布的《产业结构调整指导目录（2011
年本）(2013 年修正)》知，该项目不属于鼓励类、限制类、淘汰类项目，项目符合国家相关法律、
法规和政策规定的要求，属于国家允许类项目，因此，该建设项目符合国家产业政策。
（2）规划符合性
本项目占地属辽宁阜新高新技术产业园区规划的综合服务用地，符合当地总体规划。根据《阜
新市人民政府办公室转发市发展改革委关于加强燃气加气站建设管理工作的通知》（阜政办【2012】
26 号，市发改委以阜发改发【2013】751 号文原则同意该加油加气站建设，本项目已建成，现补做
环评。
（3）选址合理性分析
本项目位于阜新高新技术产业园区内，所占地为规划的综合服务用地，项目选址符合当地规划
要求，项目站区位于八一路与东新大街交汇处东南角，距离交叉路口 40 米，根据《汽车加油加气
站设计与施工规范》（GB50156-2012），城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选
在城市干道的交叉口附近，该项目建于 2009 年，目前所建地为八一路与东新大街丁字路口处，因
此满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）要求。为充分论证本项目厂址选址的
合理性，现把本项目建设厂址各方面条件列于表 1。
表 1 项目选址合理性分析
序
号
规范要求 本项目
1
加油加气站的站址选址，应符合城乡规划、环境保护和防火安
全的要求，并应选在交通便利的地方
本项目符合阜新市城乡规划，项目紧邻
八一路和东新大街，交通便利
2
在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气
合建站、CNG 加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、
一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站
本项目加油加气合建站等级为
二级
3
加油加气合建站各设备与站外建（构）筑物的安全间距应符合
规范要求
要求对项目卸油、加油过程设置油气回
收系统，加装后各设备与站外建（构）
筑物的安全间距符合规范要求
依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）建站规定，本项目油品储罐总容积
为 80m3，压缩天然气储气设施总容积 8m3，符合二级站建站标准。评价范围内无自然保护区、风
景旅游点和文物古迹等需要特殊保护的环境敏感对象，要求对项目卸油、加油过程设置油气回收系
统，加装后各设备与站外建（构）筑物的安全间距符合规范要求，项目与周边建（构）筑物安全距
离符合规范要求，因此，项目选址合理。
3、工程内容
℃建设内容
本项目总投资 1930 万元，规划用地面积 平方米。建筑面积 5552 平方米，其中站房 2800
平方米，罩棚 2752 平方米。20m3 直埋式地下储罐 6 个、压缩机 2 台、储气瓶组 2 个、4 枪加油机
6 台、2 枪加气机 4 台、卸气机 2 台。项目建后年销售量为汽油 3600 吨、柴油 2000 吨、天然气 468
万 m3。
具体建设内容详见表 2。
表 2 建设情况组成一览表
序号 建筑物 占地面积 建筑面积 单位 备注
1 站房 1400 2800 m2
包括营业厅、便利店、办公室、
变配电间等；建筑高度为 6 m
2 加油加气罩棚 2752 2752 m2
4 储气瓶组 12 12 m2
5 地下储油罐区 m2 -
6
撬装天然气压缩
机组
m2
7 绿化 114 — m2
8 行车道及其他 — m2
合计 m2
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）对加油加气站等级的划分标准的要
求，加油与压缩天然气（GNG）加气合建站具体等级划分依据参见表 3。
表 3 加油加气站等级划分表
级别 油品储罐总容积（m3）
常规 GNG 加气站
储气设施总容积
加气子站储气设施
一级 90＜V ≤120
二级 V ≤90
V≤24
固定储气设施总容积 V≤12，可
停放 1 辆车载储气瓶组拖车
三级 ≤60 V≤12 可停放 1 辆储气瓶组拖车
注： V 为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入总容积。
本项目油罐总容积为 80m3,CNG 加气站储气设施总容积 8m3,撬车一辆总容积 12m3，依据加油
加气站等级划分表知本项目属于二级站。
4、加油站厂区平面布置情况
该加油站形状近似长方形，西侧临东新大街，隔东新大街为东城天下住宅小区，北侧为建设中
的八一路，加油加气站面向公路的一侧开敞，东侧有实体隔离墙，符合《汽车加油加气站设计与施
工规范》（GB 50156-2012）要求。具体站区布设情况详见“阜新中园石油化工产品销售有限公司加
油加气站建设项目站区平面布置图”。 站内设施防火间距见表 4。
表 4 站内设施防火间距
设施名称 方位 实际距离 防火间距
站内设施的防火间距（m）列下表
汽油罐 东（西）
柴油罐 北
CNG 储气设施 南 32 6
CNG 加气机 西 9 4
CNG 加气柱 南 32 4
CNG 卸气柱 南 32 4
站房 南 10 4
站区围墙 东 10 3
CNG 集中放散管管口 南 32 6
天然气压缩机（间） 南 32 6
汽油罐
天然气调压器（间） 南 32 6
汽油罐 南
柴油罐 东（西）
CNG 储气设施 南 34 4
CNG 加气机 西 10 3
CNG 加气柱 南 33 3
柴油罐
CNG 卸气柱 南 33 3
站房 南 12 3
站区围墙 东 10 2
CNG 集中放散管管口 南 34 4
天然气压缩机（间） 南 34 4
天然气调压器（间） 南 34 4
CNG 储气设施 南 33 8
CNG 加气机 西 8 8
CNG 加气柱 南 31 8
CNG 卸气柱 南 31 8
站房 南 8 4
站区围墙 东 6 3
CNG 集中放散管管口 南 33 6
油品卸车点 西 9 3
天然气压缩机（间） 南 33 6
汽油通气管管口
天然气调压器（间） 南 33 6
CNG 储气设施 南 35 6
CNG 加气机 西 8 6
CNG 加气柱 南 33 6
CNG 卸气柱 南 33 6
站房 南 12
站区围墙 东 9 2
CNG 集中放散管管口 南 35 4
油品卸车点 西 9 2
天然气压缩机（间） 南 35 4
柴油通气管管口
天然气调压器（间） 南 35 4
油品卸车点 北 26 6
加油机 北 32 6
站房 北 5
CNG 储气设施
站区围墙 南 26 3
油品卸车点 北 25 6
加油机 北 33 6
站房 北 5
CNG 集中放散管管口
站区围墙 南/东 25 3
CNG 加气机 西 10 4
CNG 加气柱 南 32 4
CNG 卸气柱 南 32 4
站房 南 10 5
天然气压缩机（间） 南 33 6
油品卸车点
天然气调压器（间） 南 33 6
天然气压缩机（间） 南 33 4
天然气调压器（间） 南 33 6
站房 南 5
CNG 加气机 西 12 4
加油机
CNG 加气柱 南 33 4
CNG 卸气柱 南 33 4
天然气压缩机（间） 西 5
天然气调压器（间） 西 5
CNG 加气机 东 5
CNG 加气柱 东 5
站房
CNG 卸气柱 东 5
天然气压缩机（间） 西 2
站区围墙
天然气调压器（间） 北/西 2
CNG 储气设施 油罐通气管管口 西 33 8
项目平面布局设计与《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）规定对比情况如下
表所列：
表 5 本项目总平面布置与标准对比情况
序号 规范要求 本项目设计情况 符合情况
1 车辆入口和出口应分开设置 车辆入口和出口分开设置 符合
2
单车道和单车停车位宽度不应小于 4m，双车
道或双车停车位不应小于 6m
单车道大于 5m，双车道大于 7m 符合
3 站内道路转弯半径不宜小于 9m 大于 9m 符合
4
站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于 8%，
且宜坡向站外
平坡 符合
5
加油加气作业区内的停车位和道路路面不应
采用沥青路面
水泥路面 符合
6
加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区
围墙和用地界线
南侧、东侧围墙不在爆炸危险区域
内
符合
7
加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于
《汽车加油加气站设计与施工规范》
（GB50156-2012）表 -1 和表 -2 中
的规定
南侧、东侧围墙与设备距离大于防
火间距
符合
由表 4、表 5 可知本项目的平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）
中加油加气站内的爆炸危险区域的等级和范围划分、加油加气站设施之间的防火距离要求。
5、设备购置情况
本项目主要生产设备见表 6。
表 6 主要生产设备一览表
类
型
序
号
名 称 储存介质 型 号 单位 数量 备注
柴油 20m3 个 4
1 储油罐
汽油 20m3 个 2
柴油 个 4
2 加油机
汽油 个 2
加
油
站
3 油气回收装置
项目现在未安装油气回收装置，要求企业通过采用吸附、吸收、冷凝、膜
分离等方法对产生的油气进行回收，使得排放的烃类物质减少 95%以上，
卸油罐出油口距罐底高度
1 储气井 4 m3 个 2
2 加气机 JQDS-40 个 4
3 撬车 12m3 台 1
4 回收罐 m3 个 1
配备排污口，
3cm
5 CNG 压缩机
压缩
天然气
250-B
台 1
6 程序控制盘 V457B 套 1
7 调压计量器 套 1
加
气
站
8 无缝钢管 m
1
手提式
灭火器
8kg 个 25
2
推车式干粉灭
火器
35kg 只 23
3 灭火毯 块 6
4
消
防
器
材
灭火沙 m3 2
公
用
设
备
5 变压器 台 1
1 燃气浓度报警仪 - - 台 1
2 可燃气体报警器 台 1
安
全
报
警
系
统
3 手动紧急停止按钮 个 1
6、产品方案
本项目日加汽、柴油能力为 50 吨，日加天然气（CNG）能力达 4 万立方米，根据当地机动车
辆及周边地区加油站的密度情况，保守估算项目建后年销售量为汽油 3600 吨、柴油 2000 吨、天然
气 468 万 m3，主要产品及产量见表 7。
表 7 产品方案一览表
序 号 产品 年销售量 备 注
1 93#号汽油 1800 吨
2 97#号汽油 1800 吨
90%汽油、10%乙醇
3 柴油 2000 吨
季节性调配品种，主要品种
包括：0#号柴油 10#号柴油
等
4 天然气 468 万 m3
7、安全距离
站址选择与环境的安全距离：站址的选择应符合该区域的建设总体规划、环境保护和安全的
要求，由于加油站是贮藏易燃品的场所，一旦发生事故，将会对附近的环境带来严重的损害。所以
站址和邻近住宅及各种建、构筑物之间应满足一定的安全防火距离。本项目为二级站，站内工艺设
施与站外建筑物安全间距详见表 8。
表 8 工艺设施与站外建、构筑物之间的安全距离表
站外建、构筑物 规范要求安全间距（m）类
型
序号
工艺设
施 名称 方位 类别
实际
距离
无油气回收
系统
有卸油和加油
油气回收系统
东城天下 西 一类保护物 66 20 14
华东镇居民 南 二类保护物 103 16 11
华东镇居民 东 二类保护物 153 16 11
八一路 北 主干道 44 8
1
埋地
油罐 架空电力线路
（无绝缘层）
北 —
未跨
越，35
1 倍杆（塔）
高，且不应小
于
1 倍杆（塔）高，
且不应小于
东城天下 西 一类保护物 79 16 11
华东镇居民 南 二类保护物 70 12
华东镇居民 东 二类保护物 101 12
八一路 北 主干道 75 6 5
2
通气
管口
架空电力线路
（无绝缘层）
— 76
汽
油
设
备
3 加油机 东城天下 西 一类保护物 80 16 11
华东镇居民 南 二类保护物 133 12
华东镇居民 东 二类保护物 138 12
八一路 北 主干道 31 6 5
架空电力线路
（无绝缘层）
二类保护物 19
东城天下 西 一类保护物 64 6 6
华东镇居民 南 二类保护物 120 6 6
华东镇居民 东 二类保护物 153 6 6
八一路 北 主干道 30 3 3
1
埋地
油罐
架空电力线路
（无绝缘层）
北 —
未跨
越，18
倍杆（塔）
高，且不应小
于
倍杆（塔）
高，且不应小
于
东城天下 西 一类保护物 86 6 6
华东镇居民 南 二类保护物 125 6 6
华东镇居民 东 二类保护物 131 6 6
八一路 北 主干道 22 3 3
柴
油
设
备
2 加油机
架空电力线路
（无绝缘层）
北 — 19
东城天下 西 一类保护物 138 20 20
华东镇居民 南 二类保护物 57 14 14
华东镇居民 东 二类保护物 101 14 14
八一路 北 主干道 117 6 6
东新大街 西 主干道 31 6 6
1
压缩机
间
架空电力线路
（无绝缘层）
北 —
未跨
越
1 倍杆（塔）
高
1 倍杆（塔）高
东城天下 西 一类保护物 130 25 25
华东镇居民 南 二类保护物 55 20 20
华东镇居民 东 二类保护物 100 20 20
八一路 北 主干道 105 10 10
东新大街 西 主干道 31 10 10
2
集中
放散管
管口
架空电力线路
（无绝缘层）
北 —
未跨
越
倍杆（塔）
高
倍杆（塔）
高
东城天下 西 一类保护物 120 20 20
华东镇居民 南 二类保护物 55 14 14
华东镇居民 东 二类保护物 100 14 14
八一路 北 主干道 95 6 6
东新大街 西 主干道 31 6 6
加
气
站
3
卸气
设备
架空电力线路 北 — 未跨 1 倍杆（塔） 1 倍杆（塔）高
（无绝缘层） 越 高
东城天下 西 一类保护物 120 20 20
华东镇居民 南 二类保护物 55 14 14
华东镇居民 东 二类保护物 100 14 14
八一路 北 主干道 68 6 6
东新大街 西 主干道 33 6 6
4
加气
设备
架空电力线路
（无绝缘层）
北 —
未跨
越
1 倍杆（塔）
高
1 倍杆（塔）高
东城天下 西 一类保护物 120 20 20
华东镇居民 南 二类保护物 55 14 14
华东镇居民 东 二类保护物 100 14 14
八一路 北 主干道 68 6 6
5
压缩机
（间）
东新大街 西 主干道 33 6 6
参照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）二级站建站规定和表 8 可知，本项
目各工艺设施与站外建构筑物之间防火距离均满足规定要求。
项目南侧为华东镇待拆迁居民，距最近厂界（南厂界）20 米，根据表 8 可知，站内各购置物
其安全距离都满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）二级站标准要求。
8、能源消耗
供电：本项目用电由开发区供电局统一供给，由 电源引入厂区内，预计年用电量为
万 kw·h。
供水：本项目用水主要为生活用水，劳动定员为 30 人，全部为现有职工，3 班制工作，每班
工作 8 小时，全年运营天数 365 天，按每人每天用水 50 升计算，预计年消耗新鲜水量为 吨，
用水由市内给水系统供给。
排水：目前，该地区已配备完善的下水管网，职工产生生活废水经简单沉降后，由市政排水管
网排入开发区污水处理厂。
供暖：本项目取暖用热由城市供热管网集中供给，站区内不建锅炉。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目于 2009 年已运营投产，运营过程中主要存在的污染有：
（1）废气
成品油的运输、储存、加油过程将有一定量的烃类物质以气态形式逸出，对大气环境有一定影
响；汽油、柴油运输槽车以及加油加气车辆行驶时排放尾气主要含 CO、THC（总碳氢化合物）、NOx
等；
日常管理措施
由于每天进出加油站的车辆数量不固定，因此不能估算汽车尾气的排放量。因此需要采取管理
措施，尽量缩短怠慢速时间，以减少汽车尾气的产生量，并且要求进出加油站的车辆尾气需要达标。
（2）废水
该项目废水主要为油罐清洗废液、地面清洁水和员工生活污水。
采取的措施：油罐需定期由专业公司用汽油或柴油清洗，不用水清洗，清洗后汽油或柴油由该
公司运走处理，该加油站 2009 年运营以来未进行过清理，由《国家危险废物名录》可知油罐底泥
属于危险废物，该油罐产生的底泥由辽宁牧昌国际环保产业集团有限公司负责处理。
（3）噪声
噪声主要是加油机、出入场址车辆产生的噪声。
治理措施: 站区内噪声主要是输油车辆产生的噪声，为间歇性噪声，要求对加油车辆加强管理，
禁止在站区内鸣笛，在采取加强管理等措施后，本项目昼、夜厂界噪声均能满足《工业企业厂界环
境噪声排放标准》（GB12348－2008）1 类标准要求。
（4）固废
固体废弃物主要是储油罐罐底油泥、回收罐含油污水、职工生活垃圾。
采取的措施:
加油加气站的加油工艺及设施要严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）
要求，例如汽车加油站的储油罐，应采用卧式油罐；加油机不得设置在室内；油罐车卸油必须采用
密闭卸油方式；加油站应采取防止油品渗漏措施单层油罐设置防渗罐池等。
主要环境问题：
由于该项目目前未安装油气回收装置，在卸油时，厂区及下风向非甲烷总烃浓度偶有超标现象。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样
性等）：
1、地理位置
阜新市位于辽宁省西北部，距省会沈阳市直线距离为 ，东与沈阳毗邻，西与
朝阳接壤，南与锦州、沈阳为邻，北与内蒙古相接。与辽西最大的出海口锦州港距离
140km。阜新全境呈长矩形，中轴斜交于北纬 42°10'和东经 122°0'的交点上。阜新地区东西
长 170 公里，南北宽 84 公里，总面积 10355 平方公里。
建设项目建于高新区东新大街与规划八一路交汇处，站区中心点地理坐标为东经 121°
40′″，北纬 42°01′52″。具体位置参见“阜新中园石油化工产品销售有限公司地理位置
图”。
2、地形地貌
阜新市是内蒙古高原和辽河平原的中间过渡带，居辽宁西部的低山丘陵区，全区地势
西北高、东南低；西南高、东北低。山地偏于西及西南部，丘陵偏于北及西北部，平原集
中于彰武县及阜蒙县东南部。
项目建设地处于阜新盆地腹地，总的地势相对平坦，地表人文建筑构成区内主要地貌。
3、气候气象
阜新地处中温带，属亚湿润大陆性季风气候。其主要气候特征是：春季干燥多大风，
有风沙和浮尘；夏季炎热多低云、多降水、多雷暴；秋季多晴天；冬季寒冷多烟，有降雪。
历年极端最低气温℃(1992 年 12 月)，极端最高 ℃(2000 年 7 月)。全年除夏季多云
雨外，其它季节以晴天少云为主。
年平均降水日数 天(大于 毫米或大于 2 小时)，其中降雨日约 天，降雪日
天，平均降水量 毫米，但年际差别较大，多的年份可有 毫米(1994 年)，少
的年份只有 毫米(1999 年)。
大风是阜新地区最显著的天气特点，全年平均有 12 米/秒以上的大风日数 天，最多
风向是西南，其次是北、西北。大风主要发生于春季，西南大风平均最大风速出现过 30 米
/秒(1967 年)。
全年除冬、夏季烟雾和春季风沙影响视程外，通常能见度良好。全年能见度小于 4 千米
的日数平均有 天，其中小于 1 千米的有 天。
强雷暴和冰雹是阜新地区突出的灾害性天气，年平均有雷暴 天，初雷多发生在 5
月初，最早为 3 月 24 日，终雷多在 10 月初，最迟是 11 月 2 日。九十年代前，冰雹平均每
年有 1—2 次，最多出现过 5 次，雹期为 4—10 月，6 月较多。九十年代后，冰雹平均每年
有 次。10—4 月份为降雪期，11—3 月有积雪通常深度为 3—4 厘米。最深出现过 16 厘
米。10 月未至次年 4 月初土地封冻，冻土层 3 月最深可达 米。
阜新市 2013 年年均气温 ℃，极端最高气温 ℃，极端最低气温－℃，年均风
速 米/秒，最大风速 米/秒，年总降水量 毫米，年积雪厚度 13 厘米，最大冻土
层深度 136 厘米，年均相对湿度为 60%，年日照时数 小时，主导风向为 SW，风向
频率最小 D 为 SE，年均大气压 兆帕，年蒸发量 毫米。
4、地质水文
阜新大地构造位置处于新华夏系第二沉积带的北票-建昌断隆带和天山-阴山东西构造
带的赤峰-铁岭断隆带交接复合部。区内以新华夏构造体系为主，东西相构造体系次之。晚
期构造运动受盆缘断裂继承性活动控制，表现为断裂差异性活动区内为第四纪表土、冲积
层所覆盖，厚度一般为 5～20 米。项目所在地无不良地质现象。地质土层由上而下依次为：
杂填土、河床淤泥、工业垃圾、灰渣、砖瓦片、结构成松散，厚度为 米；淤泥灰层
米；粉土层 米；粗砂层 米；最底层为砂基石、土层良好，稍有粘性状，坚硬密实呈
块状，为强风化。
项目所属地表水流域为细河，其发源于阜蒙县境内的骆驼山西坡，流经新邱、阜新县城、
阜新市区、东梁、清河门等地，境内流段为 公里，最后于义县的复兴堡汇入大凌河。
由于其近年已成为附近企业和居民的纳污水体，现已在市区修建管网将其上游截流，并在
市区人工形成观赏水面，市区厂矿、企事业单位及居民生活污水经市政排污干管于市区下
游进入细河。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）
1、阜新高新技术产业园区建设情况
辽宁阜新高新技术产业园区前身为国家科技部 2001 年 9 月批准成立的辽宁阜新国家
农业科技园区。辽宁省人民政府于 2006 年 8 月，以辽政[2006]176 号文件批复辽宁阜新高新
技术产业园区为省级高新区。
高新区规划总用地为 平方公里。已建成面积 平方公里，占高新区规划面积
的 %。高新区现状建设用地以工业用地和居住用地为主。其中，工业用地面积为
平方公里，占建成区总面积的 %；居住用地面积为 平方公里，占建成区面积的
%。规划区范围内现有农林种植地 平方公里，占总用地的 %。
高新区初步形成了以乳制品、杂粮、蔬菜深加工等为主的农副产品加工产业群；以阜
新驰宇石油机械公司、北鑫星液压件公司等液压件产品为主的装备制造产业群；形成了以
国家杂粮作物研发中心、辽宁省食用菌研究开发中心、阜新林业研究发展中心、胚胎移植
研究推广中心、沈阳农大现代农业技术研发中心、蔬菜花卉种苗繁育研发中心、阜新花卉
专业研发中心等 7 个专业研发中心为主的现代农业技术产业区；在国内外市场均有一定的
竞争力，形成了一定的产业集聚效应。渐具规模的产业群，为相关企业向高新区的集聚提
供了凝聚力，为高新区经济总量的壮大奠定了良好的基础。
高新区规划六个区分别为装备制造业配套产业区、农产品加工区、现代农业技术产业
区、生态示范区、科技服务器、综合服务区。截止 2009 年底，高新区入驻项目已达 59 个，
涵盖了装备制造、农副产品加工及建材等多个行业。其中已经生产项目 22 个。
据统计，2013 年高新区实现地区生产总值 137374 万元，较 2012 年增长了 10%；实现
全口径工业总产值 331475 万元，较 2012 年增长了 %；规模以上工业增加值 55170 万元，
较 2012 年增长了 11%，园区 2013 年招商引资总额 152605 万元，较 2012 年增长了 %，
2013 年外贸出口总额 2186 万元，，较 2012 年增长了 37%。
2、项目周围外环境
项目建设地东侧为荒地，现堆放建筑垃圾、东厂界距最近居民住宅 62 米，西侧临东新
大街，隔东新大街为东城天下住宅小区，北侧为高新区建设中的八一路，南侧为华东镇待
拆迁居民，距南厂界 20 米，评价范围内无自然保护区、风景旅游点和文物古迹等需要特殊
保护的环境敏感对象，加油站周围环境见“周围环境现势地形图”及附后照片。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、
地下水、声环境、生态环境等）：
1、环境空气质量现状
该项目 PM10、SO2、NO2 现状评价采用阜新市环境监测中心站 2013 年环保局（位于站区
西南 公里）的例行监测数据，环保局距站区西南 公里非甲烷总烃采用山东恒诚检测
科技有限公司 2014 年 5 月 30 日-6 月 1 日在项目周围现状监测数据，评价区域内环境空气质
量现状及评价结果见表 9、表 10，大气监测点位图见附图。
表 9 项目建设区域环境空气质量情况 单位：mg/m3
污染参数 监测值（年均值） 标准 I 值
PM10
SO2
NO2
表 10 非甲烷总烃环境空气质量情况 单位：mg/m3
监测日期 监测时间 监测地点 非甲烷总烃
2：00
8：00
14：00
20：00
1#东城天下
2：00
8：00
14：00
20：00
2#厂址
2：00
8：00
14：00
20：00
3#华东镇待拆迁居民
2：00
8：00
14：00
20：00
1#东城天下
2：00
8：00
14：00
20：00
2#厂址
2：00 3#华东镇待拆迁居民
8：00
14：00
20：00
2：00
8：00
14：00
20：00
1#东城天下
2：00
8：00
14：00
20：00
2#厂址
2：00
8：00
14：00
20：00
3#华东镇待拆迁居民
注：项目所在地执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值
由表 9、表 10 可以看出，环境空气中的 SO2、NO2、PM10 年均值均满足《环境空气质量
标准》（GB3095-1996）及其修改单中的二级标准要求；本项目现已建成，通过本次监测数据
可知项目所在地非甲烷总烃能满足 《大气污染物综合排放标准》要求。
2、地表水环境质量现状
该项目地表水环境质量现状评价采用阜新市环境监测站 2013 年 9 月对细河—东梁桥断
面的水质监测数据，具体监测数据及评价结果详见表 11。
表 11 地表水环境现状
污染参数 PH 值 化学需氧量 氨 氮
（以 N 计）
氟化物 高锰酸盐指数 溶解氧 生化需氧量 石油类
监测值 mg/L
标准 mg/L 6-9 ≤40 ≤ ≤ ≤15 ≥2 ≤10 ≤
超标倍数 0 0 0 0
超标率(%) 0 86 100 71 14 29 71 0
由表 11 可知，选取的几项污染因子中，化学需氧量、氨氮等有机物指标均超
GB3838-2002《地表水环境质量标准》℃类标准要求，表明东梁桥断面已处于严重污染状
态。
据分析，细河为阜新市的主要纳污河，工业废水及生活污水是造成细河水质中化学需氧
量、氨氮等污染的主要因素。目前开发区污水处理厂已运行，细河已北的城市居民生活废水
排入开发区污水处理厂，缓解了城市污水处理厂的处理负荷，东梁桥断面水质较往年有所好
转，但由于阜新地区降雨量少，排放到细河的污染物得不到充分稀释，同时，污水处理厂下
游排污口排放的废水对该断面也有一定影响，造成该断面有机物仍有不同程度超标。另外，
阜新地区为高氟地区，天然背景值较高，造成个别月份氟化物偶有超标。
3、声环境质量现状
山东恒诚检测科技有限公司对本项目周围的噪声现状进行了监测，（监测时间为 2014
年 5 月 30 日）具体监测数据见表 12。
表 12 环境噪声现状监测值 单位：dB（A）
50 月 30 日
测点位置
昼间 夜间
标准
东厂界 昼间 65，夜间 55
南厂界
北厂界
西厂界
昼间 70，夜间 55
东城天下 昼间 55，夜间 45
项目西厂界夜间噪声不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准要求；东城
天下夜间噪声环境不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准要求。夜间噪声超
标原因主要考虑受道路施工噪声及交通噪声影响。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
项目所在地主要环境保护目标为东城天下及待拆迁的华东镇居民住宅，具体见表 13 和附
后现势地形图。
表 13 环境保护目标
环境要素 主要保护目标 方位 距离 保护级别
东城天下 西侧 70
华东镇居民 东侧 62环境空气
华东镇居民 南侧 20
(GB3095-1996)及其修改单
二级
东城天下 西侧 70
华东镇居民 东侧 62声环境
华东镇居民 南侧 20
GB3096-2008 《 声 环
境质量标准》3 类
地表水 细河—东梁桥断面 -
水环境质量达到
GB3838-2002《地表水环境
质量标准》℃类标准
评价适用标准
环
境
质
量
标
准
（1）环境空气
PM10、SO2、NO2 执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准
（年均值），非甲烷总烃参照《大气污染物综合排放标准详解》（GB16297-1996）中一次
浓度限值执行。具体标准情况参见表 14。
表 14 环境空气质量标准 单位：mg/m3
项 目 SO2 PM10 NO2 非甲烷总烃
标 准
（2）地表水
采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）℃类标准，具体标准情况见表 15。
表 15 地表水环境质量标准 单位：mg/L
污染参数 COD 氨氮 BOD pH 氟化物 高锰酸盐指数
溶解
氧
石油类
类标准 ≤40 ≤ ≤10 6-9 ≤ ≤15 ≥2 ≤
（3）环境噪声
项目东侧及南侧所在区域及东城天下小区执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）
中 1 类（昼间 55dB（A）、夜间 45dB（A））；项目临东新大街及八一路一侧厂界执行《声
环境质量标准》（GB3096-2008）中 4a 类标准（昼间 70dB（A）、夜间 55dB（A））。
污
染
物
排
放
标
准
（1）废气
经油气回收装置处理后的油气排放浓度执行《加油站大气污染物排放标准》
（GB20952-2007）中相关标准，无组织排放的非甲烷总烃执行《大气污染物综合排放标
准》（GB16297-1996）表 2 中无组织排放监控浓度限值。
表 16 油气排放标准
项目 执行标准 标准值
经油气回收装置处理后排放浓度（g/m3） 加油站大气污染物排放标准 ≤25
无组织排放的非甲烷总烃（mg/m3） 大气污染物综合排放标准
（2）废水
采用《辽宁省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表 2 中“排入污水处理厂标准
限制要求”，具体标准情况参见表 17。
表 17 废水排放标准
项目 pH CODcr BOD5 NH3-N SS
排放标准（mg/L） 6~9 300 250 30 300
（3）噪声
本项目厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类（昼
间 65dB（A）、夜间 55dB（A））和 4 类标准（昼间 70dB（A）、夜间 55dB（A））工业
企业厂界环境噪声排放标准见表 18。
表 18 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位：dB（A）
昼间标准值
类别
昼间 夜间
备注
3 类 65 55 东厂界
4 类 70 55 西、北、南厂界
（4）固体废物
固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）
及其修改单的公告（环境保护部公告，公告 2013 年第 36 号）和危险废物执行《危险废
物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）。
总
量
控
制
指
标
根据辽环发[2011]21 号文件，向集中式污水处理设施排污的建设项目，其总量指标
按 DB21/1627-2008《辽宁省污水综合排放标准》规定的集中式污水处理设施排放标准予
以核定，所以建议本项目总量控制指标为：COD 排放量 50mg/L），
氨氮排放量 5mg/L）；建设项目自身排污口最大允许排放量为
COD 排 放 量 （ 排 放 浓 度 为 300mg/L ）， 氨 氮 排 放 量 （ 排 放 浓 度 为
30mg/L）。
具体总量控制指标由建设单位与环保部门协调确认。
建设项目工程分析
工艺流程简述（图示）：
1、建设项目工艺流程如下：
（1）加油工艺流程图：
图 1 加油工艺流程及排污节点图
工艺流程简述：
汽车槽车
噪声、非甲烷总烃
加油站储油罐
(加油气回收装置)
非甲烷总烃
加油机 汽车油箱
非甲烷总烃
大呼吸 小呼吸 大呼吸大呼吸
噪声、非甲烷总烃
油罐底泥、清洗废液、含油污水
℃卸油
项目外购的柴油、汽油由汽车油罐车运入站内指定区域时，按照卸油操作规程先静置 15
分钟，并核对计量的数量、油品号，对静电设施进行检测，然后装卸人员把接卸软管与油罐车
的密封进口连接好，把软管的另一端插入站内储罐中，打开车油罐开关，利用汽车罐车与油罐
内油液之间的高差，开始自流式卸油，将柴油、汽油分别卸入埋地卧式钢制双层油罐中储存。
℃加油
加油时柴油、汽油通过潜油泵，经室外自吸式加油机连接自封式加油枪注入车辆加油箱，
整个加油过程由电脑控制，自动化完成，加油软管上宜设安全拉断阀，位于加油岛端部的加油
机附近设有高度不小于 的防撞柱。
（2）加气工艺流程图：
图 2 加气工艺流程及排污节点图
本项目压缩天然气由盘锦辽河油田鼎盛燃气有限公司提供，使用槽车运输，运输距离为 80
公里。运输来的天然气经调压装置将压力稳定至 后进入压缩机，经压缩机增压达到
25MPa，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为 CNG 燃料汽车
加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为 CNG 燃料汽车加气。
压缩天然气工艺系统由调压计量系统、压缩系统和售气系统组成。加气区由加气机和罩棚
组成；生产辅助区由办公用房、控制室、变配电间等组成。站区共设两个对外出入口，出入口
与站外道路相连，两个出入口由站内道路相连。工艺系统流程说明如下：
（1）调压计量系统
调压计量器由过滤器、调压器、流量计及阀门组成。
天然气 调压计量器 压缩机
程控调控盘 储气瓶加气机CNG 汽车
甲烷
甲烷、噪声、含油废水
对进站气体进行过滤、计量及稳压，以保证进站气体纯净，并进行有效计量。
（2）压缩系统及回收罐
压缩机是一种用于压缩气体借以提高气体压力，使气体具有一定能量的机械。压缩气体的
工作过程可分为膨胀、吸入、压缩和排出四个阶段。气源经调压计量系统后，进入压缩机增压，
压缩机入口前设置缓冲罐，保证进气压力的稳定性。设有安全阀，当压力超标时开启卸载，配
合安全放散以保证系统的安全运行。
压缩机配备回收罐（V=），当压缩机停机后，滞留在系统中的气体将被集中回收到
回收罐并返回到压缩机入口，将压力降到压缩机进口等同的压力，同时起到气液分离和储存之
作用。可实现压缩机无负荷启动，将系统排出的部分气体回收提高利用率。
2、工艺设计
本项目加油、加气工艺设计、安全防护及污染防治措施均按照《汽车加油加气站设计与施
工规范》（GB50156-2012）中相关要求执行，具体如下：
（1）加油工艺及设施
℃油罐
本项目加油站的汽油罐和柴油罐均为埋地设置，未设置在室内或地下室内；汽车加油站储
油罐采用双层卧式钢制油罐，油罐采用钢制人孔盖，且罐顶低于路面大于 ，油罐周围回
填中性沙，其厚度大于 ；双层油管内壁与外壁之间留有满足渗漏检测要求的贯通间隙。
℃加油机
加油机设在室外，采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量小于 50L/min；加油软管上设有
安全拉断阀；位于加油岛端部的加油机附近设有防撞柱，高度为 6m 等。
℃工艺管道系统
℃油罐车卸油采用密闭卸油方式等。
℃每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口及油气回收接口，应有明显的标
识。
℃卸油接口应装设快速接头及密封盖。
加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：
℃汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统。
℃卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。
℃加油站宜采用油罐装有潜油泵的一泵供多机（枪）的加油工艺。
加油站采用加油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：
℃应采用真空辅助式油气回收系统。
℃汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用 1 根油气回收主管，
油气回收主管的公称直径不应小于 50mm。
℃加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。
℃加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为 。
℃在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接
三通，其旁通管上应设直径为 25mm 的球阀及丝堵。
防渗要求：
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012） 防渗措施要求，防渗罐池的
各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定:
检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为 100mm，壁厚不应小于 4mm。
检测立管的下端应置于防渗罐池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面 200mm（油罐
设置在车道下的除外）。
检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。
检测立管周围应回填粒径为 10mm—30mm 的石。
检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。
℃CNG 工艺设施及安全保护
本项目采用压缩机增压的加气工艺；采用防爆电气设备；储气瓶与加气机的总管上设有主
切断阀等。主要措施如下：
（1）天然气进站管道上应设置紧急切断阀。
（2）站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段，应分段设置切断气源的切断阀。
（3）储气瓶与加气机或加气柱之间的总管上应设主切断阀。每个储气瓶出口应设切断阀。
（4）储气瓶进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。
(5)加气站内各级管道和设备的设计压力低于来气可能达到的最高压力时，应设置安全阀。
安全防护：
℃消防设施、设备
本项目属于二级站，根据项目加气机、加油机、地下储罐、压缩机房等的数量、规模，项
目共设置 25 个 8kg 手提式灭火器，23 只推车式干粉灭火器，6 块灭火毯、2m3 灭火沙，符合
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中 灭火器材配置要求。
℃防雷、防静电措施
本项目设有钢制油罐、储气井已进行防雷接地；加油加气站的汽油罐车、CNG 加气子站
内的车载储气瓶的卸气场地应设卸车或卸气时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及
监视接地装置状态的静电接地仪；在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处，
应用金属线跨接；当法兰的连接螺栓不少于 5 根时，在非腐蚀环境下可不跨接；油罐车卸油用
的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头，应保证可靠的电气连接；防静电接地装置的接地
电阻不应大于 100 Ω。其防雷、防静电措施均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》
（GB50156-2012）中 防雷、防静电要求。
℃污染控制措施
对现有油罐加装油气回收装置，汽油罐的通气管关口除应装设阻火器外，还应装置呼吸阀；
采用双层油罐，对接触土壤的钢制油罐外表面涂刷防腐层；以上措施均符合《汽车加油加气站
设计与施工规范》（GB50156-2012）中的要求。
主要污染工序：
1、环境空气污染因素分析
（1）成品油的运输、储存、加油过程将有一定量的烃类物质以气态形式逸出，对大气环
境有一定影响；
（2）天然气放散主要产生于系统（压缩机、加气机等）检修、管阀泄漏（主要成分为甲
烷）；其排放方式为偶然性排放；
（3）汽油、柴油、天然气运输槽车以及加油加气车辆行驶时排放尾气主要含 CO、THC
（总碳氢化合物）、NOx 等；
2、水环境污染因素分析
该项目废水主要为油罐清洗废液、地面清洁水和员工生活污水。
本项目油罐需定期由专业公司用汽油或柴油清洗，不用水清洗。清洗后汽油或柴油由该公
司运走处理；场地每周清洁一次，使用拖布清洁全部自然蒸发。员工生活污水排入化粪池进行
处理，处理后经市政排水管网排入开发区污水处理厂。
3、声环境影响因素分析
噪声主要是加油机、加气机、压缩机以及出入场址车辆产生的噪声。
4、固体废物
本项目建成投入营运后，产生的固体废弃物主要是储油罐罐底油泥、回收罐含油污水、油
罐清洗废液、职工生活垃圾。
5、环境风险
（1）柴油、汽油储罐的事故泄漏、着火或爆炸是引起大气及水污染的风险性因素。
（2）天然气为易燃气体，存在火灾、爆炸的风险。
具体见环境风险专题报告。
项目主要污染物产生及预计排放情况
排放源
（编号）
污染物
名称
处理前产生浓度及
产生量（单位）
排放浓度及排放量
（单位）
大
气
污
染
物
天然气集中放散
加气系统检修及
管阀泄漏
储油罐
汽车尾气
CH4
CH4
非甲烷总烃
CO、THC、NO2
100m3/a
少量
100m3/a
少量
水
污
染
物
初期雨水
地面清洁水
员工生活污水
石油类、SS
石油类、SS
CODcr、NH3-N、SS
5t/a
438t/a
0
438t/a
固
体
废
物
生活区
储油罐
加气回收罐
生活垃圾
含油底泥
油罐清洗废液
含油废水
10t/次
t/a
0t/a
0t/a
0t/a
内
容
类
型
噪
声
建设项目生产过程中产生噪声设备主要为加油机、加气机、压缩机以及出入场址的车辆等，噪声
声级为 65-80dB（A）。压缩机为密闭装置，经过距离衰减后，厂界噪声值符合《工业企业厂界环
境噪声排放标准》（GB 12348-2008）3 类和 4 类标准，不会产生超标现象。
438t/a
其
它
加油站、加气站所用汽油、柴油及天然气属易燃易爆物品，因此存在一定的火灾、
爆炸等风险。具体详见《风险评价专题》。
主要生态影响（不够时可附另页）
项目为新建项目，补办环评手续。建成后增加了绿地面积，达到区域绿化要求，改善
生态环境。
环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
本项目属于新建项目，补办环评手续，施工期已结束，施工期产生的环境影响随之消失，
故在此不做分析。
营运期环境影响分析：
一、环境空气影响分析
本项目废气污染源主要为工艺废气和进出场址车辆产生的汽车尾气。
1、工艺废气
（1）储油罐、加油机工艺废气
通过对项目工艺流程的分析可得出，本工程废气源及污染物主要是油罐大小呼吸、加油机
作业、油罐车装卸等过程以气态形式逸出的烃类气体。
℃储罐大呼吸损失是指油罐进油时所呼出的油蒸气而造成的油品蒸发损失。油罐进油
时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力
时，一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油。参考有关资料可知，储油罐
大呼吸烃类有机物平均排放率为
℃油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内
气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。这种排出油蒸气和吸入空气
的过程造成的油气损失，叫小呼吸损失。参考有关资料可知，储油罐小呼吸造成的烃类有机物
平均排放率为
℃油罐车卸油时，由于油罐车与地下油罐的液位不断变化，气体的吸入与呼出会对油品造
成的一定挠动蒸发，另外随着油罐车油罐的液面下降，罐壁蒸发面积扩大，外部的高气温也会
对其罐壁和空间造成一定的蒸发。参考有关资料可知，油罐车卸油时烃类有机物平均排放率为
℃加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换
排入大气。车辆加油时造成的烃类气体排放率分别为：置换损失未加控制时是
置换损失控制时
时烃类气体排放率取
℃在加油机作业过程中，不可避免地有一些成品油跑、冒、滴、漏现象的发生。跑冒滴漏
量与加油站的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，成品油的跑、冒、滴、漏一般平均
损失量为 t/a。
综合以上 5 方面加油站油耗损失，本项目汽、柴油计算烃类有害气体的排放量见表 19。
表 19 烃类有害气体排放量一览表
项目 排放系数
通过量或转过量
（m3/a）
烃排放量
（t/a）
大呼吸损失 7224
储油罐
小呼吸损失 7224
油罐车 卸料损失 7224
加油作业损失 7224
加油机
作业跑冒滴漏损失 7224
合计
本项目采用埋地式储油罐，由于该罐密闭性较好，顶部有不小于 的覆土，周围回填的
沙子和细土厚度也不小于 ，因此储油罐罐室内气温比较稳定，受大气环境稳定影响较小，
可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。埋地式储油罐应采用电子式液位计进行汽油密闭
测量。
将油罐汽车卸油时产生的烃类气体，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。应采用
浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度应小于 200mm。另外，本加油站采用自封式加油枪
及密闭卸油等方式，可以一定程度上减少烃类气体的排放。
非甲烷总烃中的烯烃是引起光化学烟雾的重要因素。光化学烟雾对人的危害性主要表现在
刺激人的眼睛和呼吸系统，危害人体健康和植物生长。
光化学烟雾一般出现在较大型石油化工生产区和重工业生产区，同时还与地形和不利于污
染物扩散的气候条件有关。本项目地处开阔地带，空气流动性好，挥发烃的排放只能造成局部
的轻微污染，污染面积较小，不会出现光化学烟雾污染现象。
为减少加油机作业时由于跑冒滴漏造成的烃类气体损失，本环评要求加油站加强操作人员
的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少排污量。
经现场监测结果可知，本项目项目所在地非甲烷总烃未超标。但根据《辽宁省蓝天工程实
施方案》、《汽车加油加气站设计与施工规范》要求，2008年5月1日起加油站应对汽油加油系统
安装油气排放处理装置，其油气排放浓度应小于等于25g/m3，排放口距离地平面高度应不低于4m。
本环评要求建设单位在储运及加油过程加装油气回收系统。系统应由卸油油气回收系统、汽油
密闭储存、加油油气回收系统、油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储
油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内。作业过程中少量跑、
冒、滴、漏不可避免，油气回收装置无法收集，安装油气回收系统后，除泡、冒、滴、漏外，
加油站储运等过程烃类排放量将减少95%以上，经计算非甲烷总烃总排放量约为
由现状监测结果可知：非甲烷总烃最大浓度为
处理后，油气排放浓度为
物排放标准》（GB20952-2007）中经油气回收装置处理后排放浓度≤25g/m3的要求，要求其排放
口距地面高度应不低于4米，其厂界浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2
中无组织排放监控浓度限值
（2）加气系统工艺废气
压缩机减荷过程及检修时产生的乏气进入压缩机配套的回收罐，返回压缩机入口再次利用，
不外排。
计量器安全泄放的天然气经低压放散管放散，压缩机、储气瓶组安全泄放的天然气经高压
放散管放散，放散高度约 5m，属于无组织排放。每年集中放散一次，放散时间和量取决于设备
存的天然气量，一次最大放散量不超过 100m3，通过放散管迅速排放，放散时间可通过安全阀
门进行调控。正常情况下各接口处密封较好，并无废气排放，若阀门或开关控制不好，易造成
天然气泄漏，此类事故发生的概率较低，泄漏的天然气以气态形式经散放管集中排放。
本项目天然气采用盘锦辽河油田鼎盛燃气有限公司脱水、脱硫后的优质天然气，其甲烷含
量 %以上，不含硫化氢，符合《车用压缩大然气》（GB18047-2000）中 H2S 含量小于等于
15mg/m3 的要求，不需要采取脱硫措施。其成分组成见表 20。
表 20 天然气组分分析表
序号 项 目 单位 数量
1 CH4 %
2 C2H6 %
3 C3H8 %
4 i-C4H10 %
5 n-C4H10 %
6 C5+ %
7 CO2 %
8 N2+He %
9
组 分
H2S %
10 高热值 MJ/m3
11
热 值
低热值 MJ/m3
12 密 度 Kg/m3
据同类型加气站有关资料和类比调查，加气站内天然气无组织排放量约为加气量的十万分
之一，据此，年产 468 万 m3 天然气的泄漏量约为
为偶然性排放，项目设有回收罐，收集的气体被回收罐吸收后返回压缩机，剩余部门通过排气
口排放，回收效率约为 50%，则废气排放量约为
成天然气外泄，加气站必须加强操作人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业。另
外，对易发生泄漏的部位实行定期的巡检制度，及时发现问题，尽快解决。
（3）大气环境防护距离
根据《环境影响评价技术导则大气环境》(-2008)规定，本项目以非甲烷总烃、甲烷的
无组织排放情况确定本项目的大气环境防护距离，计算结果见表 21。
表 21 大气环境防护距离计算结果
物质 位置
面积
(m2)
排放源强
(t/a)
最大落地浓度
（mg/m3）
标准限值
(mg/m3)
计算距离
(m) 备注
CH4 加气区 675 （61m 处） 0
无
超标点
非甲烷
总烃
加油、储
油区
2300 （132m 处） 0 无
超标点
注：甲烷标准浓度参照以色列大气质量标准中关于总烃标准要求，即 mg/m3；非甲烷总烃标准限值
《大气污染物综合排放标准》详解中
图 3 加气区大气卫生防护距离计算图
图 4 加油及储油区大气卫生防护距离计算图
由上表可知，本项目无组织排放均无超标点，故厂界以外可不设大气环境防护距离。
2、汽车尾气
各车辆加气过程将产生一定量的汽车尾气，机动车排放的大气污染物主要是 CO、THC、NO2
等。
汽车尾气排放污染物的过程十分复杂，与多种因素有关，对汽车尾气排放系数的确定是十
分困难和复杂的。汽车排放各种污染物的多少与车辆行驶状况关系很大，表 22 列出了汽车在不
同行驶状况时污染物的排放状况。
表 22 汽车尾气中含各组分浓度与行驶速度的关系
汽车尾气组份 空档 低速 高速
NO2 0～50ppm 1000ppm 4000ppm
CO2 ～8% 7～11% 12～13%
H2O 7～8% 9～11% 10～11%
O2 ～% ～% ～%
CO 3～10% 3～8% 1～5%
H2 ～% ～% ～%
THC 300～800ppm 200～500ppm 100～300ppm
由上表可见，汽车尾气中 THC(碳氢化合物)的浓度以空档最高，CO 浓度以空档和低速行驶
时最高，NO2 浓度则以高速行驶时为最高。
一般情况下，进出加油加气站的汽车流量和汽车的速度远小于公路上的车流通量和速度，
各种污染物排放总量较少，汽车尾气排放属于无组织排放。合理规划站内人流、车流，避免高
峰时期站内车辆拥堵，尽量减少站内因车辆怠速而排放的汽车尾气。
因此，汽车尾气对周围环境空气质量影响较小。
二、水环境影响分析
1、对地表水的污染
本项目在正常运营时，除生活废水外，无其他废水排放，因此正常运营情况下，对地表水
体无影响，但一旦发生储罐泄漏等事故时，本项目厂址距细河 公里，泄漏或渗漏的成品油
一旦进入地表河流（细河），将造成地表河流的污染，影响范围小到几公里大到几十公里。污染
首先将造成地表河流的景观破坏，产生严重的刺鼻气味；其次，由于有机烃类物质难溶于水，
大部分上浮在水层表面，形成一层油膜使空气与水隔离，造成水中溶解氧浓度降低，逐渐形成
死水，致使水中生物死亡；再次，成品油的主要成分是 C4～C9 的烃类、芳烃类、醇酮类以及卤
代烃类有机物，一旦进入水环境，由于可生化性较差，造成被污染水体长时间得不到净化，完
全恢复则需十几年、甚至几十年的时间。
2、对地下水的污染
储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重，地下水一旦遭到成品油的
污染，将使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用。又由于这种
渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅
会造成植物生物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷
作用补充到地下水，这样即便污染源得到及时控制，地下水要完全恢复也需几十年甚至上
百年的时间。
根据《全国地下水污染防治规划（2011-2020 年）》及《汽车加油加气站设计与施工规
范》要求，本项目采用以下措施来防止油品渗漏对地下水造成污染。
（1）可采用玻璃钢防腐防渗漏技术，对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、
输油管线外表面做防渗防腐处理。
（2）在储油罐周围修建防油堤，防止成品油意外事故渗漏时造成大面积的环境污染。
（3）采取防渗漏检查孔等渗漏溢出检测设施，以便及时发现储油罐渗漏。
（4）采用截流阀或浮筒阀等防溢流措施，控制卸油时可能发生的溢油。
（5）油罐采用双层油罐，双层油罐的设计，应符合下列规定：
℃ 双层管道的内层管应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）第
节的有关规定。
℃ 采用双层非金属管道时，外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求。
℃ 采用双层钢质管道时，外层管的壁厚不应小于 5mm。
℃ 双层管道系统的内层管与外层管之间缝隙应贯通。
℃ 双层管道系统的最低点应设检漏点。
℃ 双层管道坡向检漏点的坡度，不应小于 5‰，并应保证内层管和外层管任何部位出现渗
漏均能在检漏点处被发现。
℃ 管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。
（6）监视井：该项目于 2009 年建站，为避免储油罐及输油管线泄漏污染地下水环境，引发
附近居民饮水安全问题，要求企业对运营期的地下水提出监控计划，在站区内打一眼监视井，
以监视受影响区的地下水变化情况。一旦发生污染相关情况，立即停止销售油品，检查可能造
成污染的原因直至问题解决。
采取上述措施后，能有效避免污染事故的发生，防止对地下水进行污染。
3、废水
该项目废水主要为初期雨水、地面清洁水和员工生活污水。
（1）初期雨水
阜新市 2013 年 7 月，日最大降雨量 ，为 19 年来最大降雨量。根据初期雨水计算
方法，本项目采用历年最大降雨的前 15min 雨量为初期雨水量。历年小时最大降雨量取其 10%，
本项目厂区占地面积 3246m2，则本项目初期雨水量为
将厂区初期雨水统一收集，经化粪池处理后进入市政污水管网，最终排入阜新市开发区污水处
理厂统一处理。
（2）地面清洁水
本项目场地每周清洁一次，使用拖布清洁，场地冲洗水用量为 5t/a，地面清洁用水全部蒸发，
不外排。
（3）职工生活
本项目职工约为 30 人，按照每人每天消耗水量 50L 计，每天消耗新鲜水约 ，年消耗新
鲜水 。
排水量按用水量的 80%计算，每天排放职工生活污水 ，年排放生活污水 438t。
表 23 建设项目用水量表
序号 名称 用水定额 数量
日最高用水量
（t/d）
年用水量
（t/a）
1 地面清洁水 — — （平均） 5
2 工作人员生活用水 50L/（人×d） 30 人
合计
表 24 项目用排水平衡表
用水 排水
用水项目
t/d t/a t/d t/a
备注
初期雨水 — — （平均）
工作人员生活用水 438 损耗按 20%
地面清洁水 （平均） 5t/a 0 0 损耗按 100%
小计
根据以上辽宁省用水定额计算，项目各组成部分消耗新鲜水用量为
生污水量为
开发区污水处理厂。本项目污水由化粪池处理后，经市政污水管网排入开发区污水处理厂。废
水产生情况见表 25。
表 25 废水产生情况一览表
项目 单位 COD BOD5 NH3-N SS 石油类
产生浓度 mg/L 450 200 35 250 25
生活污水
产生量 t/a
产生浓度 mg/L 100 50 10 400 25
初期雨水
产生量 t/a
排放标准 DB21/1627-2008 mg/L 300 250 30 300 20
本项目生活污水及初期雨水走污水管线，经化粪池处理后排放情况见表 26。
表 26 废水排放情况一览表
项目 单位 COD BOD5 NH3-N SS 石油类
排放浓度 mg/L 300 190 30 175 25废水（生活污
水+初期雨水） 排放量 t/a
排放标准 DB21/1627-2008 mg/L 300 250 30 300 30
由上表可知，本项目污水中各污染物排放浓度均符合《辽宁省污水综合排放标准》
（DB21/1627-2008）进入阜新市开发区处理厂的进水水质要求，可达标排放。
三、声环境影响分析
1、噪声源强
噪声主要是加油机、加气机、压缩机以及出入场址车辆产生的噪声，噪声声级为 65～80dB
（A）。
表 27 噪声源源强 单位：dB(A)
序号 噪声源 噪声强度 数量
1 加油机 65 6 台
2 加气机 65 4 台
3 压缩机 80 1 台
4 车辆 75 —
2、防治措施
本项目主要声源为压缩机、加油机、加气机等。加油机、加气机噪声主要来源于油泵和气
泵，均位于地下，通过隔声后，到达地面噪声较小；压缩机采用全封闭压缩机，全封闭式压缩
机和电动机共同装在一个封闭壳内，上、下机壳接合处焊缝的为全封闭式压缩机。全封闭式压
缩机内设换气装置，能有效降温，并与所配用的电动机共用一根主轴装在机壳内，减少泄漏可
能性。采取以上措施后，全封闭压缩机噪声可降低 30dB（A）以上；车辆噪声通过限制鸣笛、
强化工作人员规范操作控制，保证在厂界处的噪声强度能满足要求的标准。
3、预测模式
本项目已建成，其现状监测数据能代表本建设项目生产设备噪声对厂界四周的影响。
本项目压缩机距西厂界最近，由于本项目已运行，监测时压缩机已运行，其西厂界噪声贡
献值为 dB(A)，其昼间噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准要求，北、
西厂界夜间噪声不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准要求；东城天下及南厂
界声环境能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准要求。区域噪声值较高主要考虑
受道路施工噪声及交通噪声影响。要求过往车间禁止鸣笛，八一路在建设过程中禁止夜间施工，
确保厂界噪声达标。
四、固体废物
本项目建成投入营运后，产生的固体废弃物主要是储油罐清洗废液及罐底油泥、回收罐含
油污水、职工生活垃圾。
（1）储油罐清洗废液及罐底油泥
本项目油罐需定期由专业公司用汽油或柴油清洗，不用水清洗，每十年清洗一次。清洗后
汽油或柴油由该公司运走处理，废油产生量约为 10t/次。
地下储油罐经过长期使用，在罐底积累的油泥需定时清除。根据《国家危险废物名录》，产
生的油泥为废矿物油类危险废物，危废编号为 HW08，清除后即运往具有危险废物处理资质的
公司处理处置，不在项目场区内贮存。油泥的清除、运输和处置均由具备该资质的专业公司完
成，频率为十年一次，每次油泥产生量约为 。
该公司将储油罐清洗废液及罐底油泥委托辽宁牧昌国际环保产业集团有限公司进行处理，
具体协议书见附件。
（2）回收罐含油污水
由天然气成分分析知，甲烷占 98%，还含有 %氢气、%氮气，不含硫化氢，因此不需
脱硫处理可直接加用，天然气所含水分量极少，工艺废水主要为压缩后分离罐分出的少量含油
污水，视气源含水及组成情况，调压计量器可能分离出微量水分、储气瓶井可能累积微量重质
杂质，需定期清理，所有污水及杂质全部进入回收罐。该回收罐为常压存储，回收罐通过散放
管与大气相通，罐内污水在储存过程中部分扩散至空气中，自然蒸发浓缩。回收罐容积 ，
一般情况下每年约集中外运 1 次，每次约 ，其中含水约 30%，污油 70%。该部分含油废
水属于危险废物，废物类别为 WH08，废物代码为 900-210-08，危险特性为毒性和易燃性，必
须定期交给有处理资质的部门进行安全处理或处置，并签订危险废物处理合同，否则禁止生产
运行。
（3）生活垃圾
按照每天每人 计算，年排放量为 。生活垃圾由环卫部门统一清运并进行无害化
处理，对环境影响较小。
五、土壤影响分析
本项目将按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的要求进行设计和施工，
储油设备采用地埋式钢质油罐，油路管线采用无缝钢管，使用焊接工艺，敷设于地下，钢管和
钢管进行加强级防腐处理，即采用玻璃布、沥青、聚氯乙烯工业膜等材料做成多层防腐涂层（其
总厚度不小于 ），以防止钢罐和钢管腐蚀造成油品泄漏而污染土壤及地下水。但随着时间
的推移，地下油罐由于金属材料的锈蚀及管线腐蚀会出现不同程度的渗漏，建议对地下油罐区
采用内部加层和有关保护措施，防止渗入土壤。
加油过程中，输油管线的法兰、丝扣等因日久磨损会有少量油品滴漏，但轻油可以很快挥
发、残留部分油品按操作规范用拖布擦干净。因此加油操作过程中，基本无含油废水排出，且
加油区内地面硬化，不会有残留油品渗入地下的情况发生。因此，项目运营对土壤环境无明显
影响。
当加油站需要关闭时，若为临时关闭，要求油罐必须被抽干，并对油罐进行连续监测并采
取防锈蚀保护措施：若为永久性关闭，则无论是把油罐挖出还是留在地下，罐内的任何物体必
须全部清除干净，清除后，留在地下的油罐必须按要求填满砂石。
六、风险分析
本项目风险分析详见风险专题报告。
七、环境监理、环境管理及监控计划
依据《辽宁省建设项目环境监理管理办法》（辽宁省环境保护厅，辽环发[2011]22 号）的要
求，建设项目应开展环境监理工作，环境监理主要包括施工期环境保护达标监理、生态保护措
施监理和环保设施监理，通过环境监理，制定影响的环境管理政策，并采取相应的环保措施，
使其影响降到最低程度。
（一）环境监理内容
本项目属于已建加油加气站，并已取得阜新市安全生产监督管理局和阜新市消防局的验收
合格意见。（具体见附件）项目现未安装油气回收装置，要求其加装油气回收装置；站内（外）
建构筑物之间间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）中的相关要求，
同时确保围墙是不低于 m 的不燃烧体实体围墙。由于本项目已建成，应在试生产期开展环
境监理工作，并编制环境监理报告。
（二）环境管理
环境管理：建设项目的环保工作要纳入全面工作之中，要把环保工作贯穿到建设项目管理
的各个部分。环保工作要合理布置、统一安排，使环境污染防范于未然，贯彻以防为主，防治
结合的方针。日常的环境管理要有一整套行之有效的管理制度，落实具体责任和奖励制度，环
保管理机构要对厂区环保设备进行定期检查，并接受政府环保部门的监督。
1.监理和健全规章制度，并确保制度有效落实；
2.按有关规定编制各种报告和报表，并负责呈报工作；
3.定期对生产设备及防护措施等进行检测、维修，确保设备良好稳定运行。
（三）环境监测计划
根据《建设项目环保竣工验收监测技术要求》工程建成后，建设单位应委托有资质的环境
监测部门承担大气环境、水环境和声环境的监测工作，监测结果向当地环境保护局汇报。
根据本项目的污染特征，以及项目评价范围内环境保护敏感目标的分布情况，对建设项目
的环境监测计划如下：
（1）废气
℃监测点位置：项目所在地上、下风向厂界位置、废气排放口、东城天下
℃监测项目：非甲烷总烃。
℃监测频率：每半年 1 次，每次 3 天，每天 1 次。
（2）废水
℃监测点位置：接入市政污水管网出水口。
℃监测项目：流量、pH、SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类。
℃监测频率：每年 1 次，每次 3 天，每天 1 次。
（3）噪声
℃监测点位置：东、南、西、北厂界和南侧居民住宅及西侧东城天下
℃监测项目：等效连续 A 声级。
℃监测频率：每年 2 次，每次 2 天，昼、夜各 1 次。
（4）地下水
℃监测点位置：站区监视井
℃监测项目：高锰酸盐指数、石油类、氨氮
℃监测频率：每年 2 次，每次 3 天，每天一次。
（5）监测方法
各监测方法应按相关标准、规范要求进行。
在上述工作的基础上，阜新市环境保护局在进行工程“三同时”验收时，对环境保护措施的
实行情况进行审核，并定期对运营期的环境保护措施的落实与实施情况进行检查。按照《储油
库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》的要求，开展验收检测工作。
八、清洁生产分析
清洁生产是指不断采取改进设计、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术与设备、
改善管理、综合利用等措施，从源头削减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生产、服务
和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或者消除对人类健康和环境的危害。国家目前
尚无专门的加油加气站的清洁生产指标。
1、清洁生产指标分析
（1）生产工艺与设备要求
采用先进技术设备，设备选用时，既要考虑提高工艺装备水平、生产产量，又要满足环境
保护、职业安全卫生、节能、安全等方面的要求和规定。
本项目采用双层钢质卧式油罐，且防腐等级符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料
防腐蚀技术规范》（SH3022）的有关规定，防腐等级不低于加强级；油罐设有防溢满措施并设
有渗漏检测立管。
天然气进站管道设有调压器，并设在紧急关断阀之后；进站天然气已在运输来之前已进行
了脱硫、脱水等处理，含水量和 H2S 含量符合《车用压缩大然气》（GB18047-2000）中 H2S 含
量小于等于 15mg/m3 的要求，不需要采取脱硫、脱水措施。
（2）资源、能源利用指标
本项目加气站设有回收罐，可以有效的回收天然气，防止天然气直接逸散损耗；加油站部
分现未安装油气回收装置，要求建设单位安装油气回收装置，可减少油气产生量，从而提高资
源的利用率。
（3）污染物产生和处理指标
本项目采用集中供热，减少了 SO2、NOx等污染物的产生量；项目运入优质气源，减少了脱
硫、脱水工艺，从而避免了脱硫、脱水工艺中各项废物的产生；要求建设单位安装油气回收装
置，回收效率 95%以上，可有效的减少油气的产生量。
2、清洁生产结论
（1）清洁生产结论
综上分析，本项目生产技术，工艺先进、产品质量好、能耗低，且对环境产生的污染较小，
同时设备采用先进的控制系统，能保证工艺技术水平和产品质量结构的先进性，各项技术经济
指标达国内先进水平。
因此，本项目从产品清洁性、工艺选择、生产过程控制、设备衔接利用等方面，均按照清
洁生产的要求进行了设计；在工艺流程、工程技术、能耗物耗指标、污染物产生指标等方面也
达到了较高水平。
因此，本项目符合清洁生产要求，在安装油气回收装置后，清洁生产水平属于国内先进水
平。
（2） 清洁生产建议
为了减少加油机作业时由于跑、冒、滴、漏造成的非甲烷总烃损失，要求加油站加强操作
人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少大气污染物排污量。
九、公众参与
根据《建设项目环境保护管理条例》有关规定，建设单位征求了项目所在地有关人员对本项目
环保问题的有关意见，公众参与采用发放公众参与调查表的方式进行调查。
该建设项目公众参与调查表共发放 15 份，收回 15 份，收回率为 100%，15 个被调查人均
为项目位置周围居民以及工作人员。
本项目统计结果见表 28 和表 29。
表 28 参与调查公众状况统计
项目 内容 得票数 百分比%
男 3 20
性别
女 12 80
大学及以上 2
高中或中专 8
中小学 5
文化程度
小学以下 0 0
30 岁及以下 1
31-60 岁 14 年龄
60 岁以上 0 0
公务员 0 0
企事业单位职工 5
工人 6 40
农民 3 20
个体业主 1
学生 0 0
职业
其它 0 0
500m 以内 9 60
500－1000m 6 40
1000－2000m 0 0
项目所在地距与被调查者家
(或单位)间距离
2000－10000m 0 0
表 29 公众参与调查意见统计结果
序号 调查内容 结果统计（票数） 百分比%
是 14
否 0 是否了解该建设项目
不知道 1
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 13
2 对周围空气环境影响
不清楚 2
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 14
3 对声环境影响
不清楚 1
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 2
4 对生态环境影响
不清楚 13
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 13
5 对地下水的影响
不清楚 2
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 9 60
6 固废对周围环境影响
不清楚 6 40
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 13
7
对当地公众的生产、生活的影响程度
不清楚 2
较大 0 0
轻微 0 0
无影响 0 0
8 项目建成运营后，存在的环境风险将会
不清楚 15 100
可限期治理 0 0
迁建 0 09 公众建议采取何种措施减缓环境污染
加强管理 15 100
是 15 100
否 0 010 该项目选址是否合理
不清楚 0 0
是 15 100
否 0 011
对当地经济发展是否有推动作用
不清楚 0 0
同意 12 80
反对 0 012 是否同意建设该项目
无所谓 3 20
13
本项目建成后在哪些方面
应加强环境管理
加强管理、避免污染事故发生
14 其他意见和建议
根据调查结果可知，15 名被调查公众有 12 名调查者赞同本项目的建设，3 名调查者持无所
谓态度，无反对意见，项目支持率 80%；
在公示期间，被调查范围内公众未提出对项目建设的反对意见，可以说明本项目的建设是
受到项目周围群众支持的。但考虑到项目对周围居民的影响，要求建设单位将环境保护工作放
到首位，当成头等大事来抓，加大污染治理力度，以取得周边居民的谅解，为企业今后的发展
创造一个良好的外部环境。
十、环保投资及“三同时”验收项目一览表
根据建设单位提供资料和污染防治建议，本项目环保投资如表 30。
表 30 环保投资明细表
序
号
项目 环保设备 数量 位置
投资
（万元）
回收罐 1 个 压缩机房内 2
1 大气
油气回收装置 6 套 — 20
2 生活废水 化粪池 1 个 站房东侧 1
3 地下水 地下水监视井 1 眼 站房西侧
4 噪声 设备间隔声、设备安装减震基础等 — — 4
5 固废
储油罐罐底油泥的清除、运输和处置均由
具备该资质的专业公司完成；回收罐含油
污水定期交给有处理资质的部门进行安全
处理或处置
— — 2
6 风险 风险预案及风险防范设施 — — 12
7 绿化 — 114m2 —
8 环境监理 — - 5
合计 48
由表 30 可见，环保投资 48 万元，项目总投资 1930 万元，约占总投资的 %。
验收内容详见表31，建设项目竣工环境保护“三同时”验收项目一览表。
表31 项目竣工环境保护“三同时”验收项目一览表
类别 项目 治理措施 治理效果
废水 生活污水 经化粪池二级沉降 达标排放
地下水 石油类等 设监视井 避免发生污染事故
大气 非甲烷总烃、甲烷 油气回收装置、天然气回收罐 厂界及敏感点达标
噪声 设备噪声 设备间隔声，设备安装减震基础等 厂界及敏感点噪声达标
生活垃圾
分类收集、定期清运，环卫部门统一处
置
—
油罐罐底油泥、回收罐
含油废水
储油罐罐底油泥的清除、运输和处置均
由具备该资质的专业公司完成；回收罐
含油污水定期交给有处理资质的部门
进行安全处理或处置
固废
废油脂 交由有资质的公司进行处理 —
风险 — 风险预案及风险防范设施 预防和有效控制风险发生
十一、安评结论
根据国家相关法律、法规、标准、规范，运用预先危险性分析方法、作业条件危险性评价
法、事故树分析评价方法和事故案例分析方法，对阜新中园石油化工产品销售有限公司加油加
气站建设项目，建设项目进行了安全预评价。评价结论如下：
（1）依据本项目的《可行性研究报告》拟建站的工艺设施布置，对照《汽车加油加气站设
计与施工规范》（GB50156-2012）标准与站外建、构筑物防火距离进行了对比，该项目的站址
选择和总平面布置符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中相关要求。
（2）该项目在运营过程中存在的主要危险、危害为火灾、爆炸。根据《建筑设计防火规范》
（GB50016-2012），该项目属甲类火灾危险场所；对照《重大危险源辨识》，该加气站运营场所
不构成重大危险源。
（3 ）运用预先危险性分析可知：火灾、爆炸的危险等级为 III 级（危险的）；车辆上海的
为 II~III 级（临界的~危险的）；窒息、中毒、触电、物体打击、机械伤害、听力伤害、起重伤
害、自然灾害的危险性等级为 II 级（临界的）。
（4）运用作业条件危险性评价法得出：属“显著危险”的作业有压缩机作业、加气作业；属
“比较危险”的作业有卸气作业、储气作业、泵阀作业、捡维修作业；属“稍有危险”的作业有站
内运输作业。、
（5）针对危险性较大的、事故造成的后果比较严重的压缩机燃爆事故，进行事故树分析，
通过分析可得到事故发生的根本原因和主要原因，为从本质安全的角度制定防范做事提供参考。
（6）本安全预评价报告针对中园加气站提出了安全对策措施，采取本安全预评价报告所提
出的安全对策措施，可使危险降低，达到可以接受和控制的程度，实现安全经营。
中园加油站加气站在项目的工程设计、施工建设、安装及项目建成后的经营过程中，要认
真落实本预评价报告所提出的对策措施。项目建成后，企业必须按照初步设计、预评价报告、
政府主管部门、安全监督管理部门及企业自身要求，对该项目进行严格的验收，认真落实“三同
时”，正常经营后，应严格遵守各项安全管理规定，严格安全管理。
十二、消防验收结论
阜新市消防局于 2011 年十二月二十六日现场抽查，该工程基本符合国家消防规范要求，消
防验收合格。具有如下：
一、建筑总平面布置、安全疏散、防火分隔基本符合审核要求。
二、所提供的消防验收资料基本符合要求。
鉴于以上情况，消防验收合格。为确保安全使用，应落实以下措施：
一、消防设施应定期维修保养，保证设施完好使用。
二、该工程如需改建、扩建、内部装修和用途变更，应依法办理有关消防手续。
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
排放源
（编号）
污染物名称 防治措施 预期治理效果
大
气
污
染
物
天然气集中放散
加气系统检修及管
阀泄漏
储油罐
汽车尾气
CH4
CH4
非甲烷总烃
CO、THC、NO2
无组织排放
回收罐，回收效率 50%
油气回收装置，回收效率 95%以上
无组织排放
达标排放
水
污
染
物
初期雨水
员工生活污水
石油类、SS
CODcr、NH3-N
SS
集中收集，排入厂区化粪池
生活污水经过化粪池处理后通过
市政排水管网，排入开发区污水处
理厂
达标排放
内
容
类
型
固
体
废
物
生活区
储油罐
加气回收罐
生活垃圾
含油底泥
油罐清洗废液
含油底泥
由环卫部门统一进行无害化处理
有专业清罐资质的油罐清洗单位
进行清罐作业，抽掉罐内废水，进
行专业处理，油罐的清洗和油泥的
清除、运输和处置均由有危险废物
处理资质的公司处理处置
定期交给有处理资质的部门进行
安全处理或处置
对周围环境
影响较小
噪
声
压缩机设置在密闭机房内，底部安装减振垫，经过建筑物的阻挡、距离的衰减吸收，对周围声环境影
响较小；车辆噪声通过限制鸣笛、强化工作人员规范操作控制，保证在厂界处的噪声强度能满足要求
的标准。
其
它
生态保护措施及预期效果
加强绿化，将道路及建筑占地外的土地进行绿化覆盖，将会美化场址环境景观，除此之外，还可以
起到降尘、减噪的作用。
结论与建议
1、结论
项目概况
阜新中园石油化工产品销售有限公司加油加气站建设项目，站区位于高新区东新大街
与规划八一路交汇处东南角。本项目总投资 1930 万元，规划用地面积 平方米。建
筑面积 5552 平方米，其中站房 2800 平方米，罩棚 2752 平方米。20m3 直埋式地下储罐 6
个、压缩机 2 台、储气瓶组 2 个、4 枪加油机 6 台、2 枪加气机 4 台、卸气机 2 台。项目建
后年销售量为汽油 3600 吨、柴油 2000 吨、天然气 468 万 m3。
本项目为国家允许类项目，符合国家产业政策，建设地符合城市总体规划要求，厂址选
择合理。
环境现状方面
大气：项目所在区域内环境空气中 PM10、NO2、SO2 年均浓度值均满足 GB3095-1996
《环境空气质量标准》二级标准要求。非甲烷总烃能满足 《大气污染物综合排放标准》
（GB16297- 1996）详解要求，站内非甲烷总烃如有超标主要受项目卸油、储油、加油过程
中未安装油气回收装置造成的。
地表水：细河—东梁桥断面水质中化学需氧量、氨氮等有机物指标均超 GB3838-2002
《地表水环境质量标准》℃类标准要求，表明东梁桥断面已处于严重污染状态。
噪声:由监测数据知，区域主要受交通噪声影响，总体声环境可以满足 GB3096-2008
《声环境质量标准》3 类标准要求。
污染源方面
废气：本项目产生的废气为油罐的大小呼吸及加油车辆大呼吸等非甲烷总烃产生量为
废水：本项目产生的废水主要为生活废水。年排放生活废水 438 吨。CODcr 总产生量
为
固废：本项目固废包括生活垃圾、含油底泥。生活垃圾产生量为
生量为 10t/次。
环境风险：本项目柴油、汽油和乙醇均为风险物质，风险类型为火灾、爆炸。经评价
分析风险值 R 为 ×10-5，属于可接受水平。
污染防治及环境影响方面
施工期环境影响分析及防治措施
本项目属于新建项目，补办环评手续，施工期已结束，故在此不做分析。
营运期环境影响分析及防治措施
本项目废气污染源主要为工艺废气和进出场址车辆产生的汽车尾气。
（1）储油罐、加油机工艺废气
通过对项目工艺流程的分析可得出，本工程废气源及污染物主要是油罐大小呼吸、加
油机作业、油罐车装卸等过程以气态形式逸出的烃类气体。
本项目采用埋地式储油罐，汽、柴油计算烃类有害气体的排放量为
回收系统处理后，加油站烃类排放量将减少95%以上，非甲烷总烃排放量约为
油气回收装置（回收效率95%）处理后，油气排放浓度为
《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）中经油气回收装置处理后排放浓度≤
25g/m3的要求，其厂界浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无
组织排放监控浓度限值
（2）加气系统工艺废气
压缩机减荷过程及检修时产生的乏气进入压缩机配套的回收罐，返回压缩机入口再次
利用，不外排。
计量器安全泄放的天然气经低压放散管放散，压缩机、储气瓶组安全泄放的天然气经
高压放散管放散，放散高度约 5m，属于无组织排放。每年集中放散一次，放散时间和量
取决于设备存的天然气量，一次最大放散量不超过 100m3，通过放散管迅速排放，放散时
间可通过安全阀门进行调控。正常情况下各接口处密封较好，并无废气排放，若阀门或开
关控制不好，易造成天然气泄漏，年产 468 万 m3 天然气的泄漏量约为
合
收后返回压缩机，剩余部门通过排气口排放，回收效率约为 50%，则废气排放量约为
业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业。另外，对易发生泄漏的部位实行定期的巡
检制度，及时发现问题，尽快解决。
（3）汽车尾气
合理规划站内人流、车流，避免高峰时期站内车辆拥堵，尽量减少站内因车辆怠速而
排放的汽车尾气。因此，汽车尾气对周围环境空气质量影响较小。
（4） 废水
该项目废水主要为初期雨水、地面清洁水和员工生活污水。
℃初期雨水：本项目初期雨水量为
期雨水统一收集，经化粪池处理后进入市政污水管网，最终排入阜新市开发区污水处理厂
统一处理。
℃地面清洁水：本项目场地每周清洁一次，使用拖布清洁，场地冲洗水用量为 5t/a，地
面清洁水全部蒸发，不外排。
℃员工生活污水：项目营运期产生的生活废水经化粪池处理后通过市政排水管网排入
开发区污水处理厂。本项目各水污染物排放浓度均符合《辽宁省污水综合排放标准》
（DB21/1627-2008）进入阜新市开发区处理厂的进水水质要求，可达标排放。
（5） 噪声
本项目产生噪声的设备主要有加油机、加气机、压缩机以及车辆等，噪声声级约为
65-80dB(A)。选用低噪声设备，压缩机基础安装减振装置(如：设减振器、减振垫等)，压
缩机运行时压缩机房密闭，门窗采取隔声材料。采取以上措施后各预测点昼、夜间噪声值
均能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中 1 类、4 类标准要求。
（6）固废
项目建成投入营运后，产生的固体废弃物主要是储油罐清洗废液及罐底油泥、回收罐
含油污水、职工生活垃圾。
℃储油罐清洗废液及罐底油泥：油罐的清洗与油泥的清除、运输和处置均由具备该资质
的专业公司完成。
℃回收罐含油污水：必须定期交给有处理资质的部门进行安全处理或处置，并签订危险
废物处理合同，否则禁止生产运行。
℃职工生活垃圾：本项目产生的生活垃圾由环卫部门统一清运，不会造成二次污染。
总量控制方面
根据辽环发[2011]21 号文件，向集中式污水处理设施排污的建设项目，其总量指标按
DB21/1627-2008《辽宁省污水综合排放标准》规定的集中式污水处理设施排放标准予以核
定，所以建议本项目总量控制指标为：COD 排放量 50mg/L），氨氮
排放量 5mg/L）；建设项目自身排污口最大允许排放量为 COD 排放
量 300mg/L），氨氮排放量 30mg/L）。
具体总量控制指标由建设单位与环保部门协调确认。
清洁生产
综上分析，本项目生产技术，工艺先进、产品质量好、能耗低，且对环境产生的污染
较小，同时设备采用先进的控制系统，能保证工艺技术水平和产品质量结构的先进性，各
项技术经济指标达国内先进水平。
因此，本项目从产品清洁性、工艺选择、生产过程控制、设备衔接利用等方面，均按
照清洁生产的要求进行了设计；在工艺流程、工程技术、能耗物耗指标、污染物产生指标
等方面也达到了较高水平。
因此，本项目符合清洁生产要求，在安装油气回收装置后，清洁生产水平属于国内先
进水平。
环境风险评价
加油站属于易燃易爆场所，经计算本项目风险值 R 为 ×10-5，风险分析确定汽油、
柴油和天然气储存使用的风险可接受水平（RL）为 1×10-4。R<RL，因此本项目汽油和柴油
储罐的风险水平是可以接受的。
综合结论
综上所述，本项目的建设符合国家产业政策，选址合理；在落实报告表中采取的污水、
废气、固废、噪声等治理措施，并确保各类污染物稳定达标排放的前提下，本项目的建设
对周围环境的影响不大，从环境保护角度分析，本项目的建设可行。
2、建议
建议建设单位落实好各项风险防范措施，避免风险事故发生。
项目固体废物需落实分类处理，做到去向明确。
建议项目实施厂区绿化工作，保护环境、美化环境。
预审意见：
公 章
经办人： 年 月 日
下一级环境保护行政主管部门
公 章
经办人： 年 月 日
审批意见：
公 章
经办人： 年 月 日
注 释
一、 本报告表应附以下附件、附图：
附件１ 立项批准文件
附件２ 其他与环评有关的行政管理文件
附图 1 项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地
形地貌等）
附图 2 项目平面布置图
二 如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行
专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列 1-2 项进
行专项评价。
1 大气环境影响专项评价
2 水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）
3 生态影响专项评价
4 声影响专项评价
5 土壤影响专项评价
6 固体废弃物影响专项评价
以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导
则》中的要求进行。
