集团住宅产品系列及标准化
集团住宅产品的品牌
“老街”系列：常熟老街、郑州老街、南桥老街、康桥老街、沈阳老街。。。。
“新里”系列：新里·崴廉公寓、新里·康林公寓、新里·仕嘉公寓、新里·维多利亚公寓、新里·派克公馆、新里·中央公馆、新里·海顿公馆、新里·魏玛公馆、新里·摩尔公馆。。。。
“海珀”系列：海珀·日晖、海珀·兰轩、海珀·兰庭、海珀·香庭
新城镇系列：绿地21城、芜湖镜湖世纪城、徐州世纪城、合肥国际花都。。。
“海域”系列：海域·岛屿墅、海域·白桦原墅、海域·迪亚庄园
。。。。。
集团住宅小区规划模式——大社区、小组团
开放社区,次街生活
规划篇
居住区规划理念——开放社区,次街生活
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
理念 1 开放社区
传统社区规划模式——围墙社区与大社区
传统小区的二元化结构示意
传统小区的规划结构一般以物质层面的“小区一单元”划分，物业管理只有两级，难以建立居民所需要的邻里关系和人性化的多级贴身管理。
社区
开放区域
邻居
封闭区域
限定型物管（社区入口）
私密型物管（单元入口）
传统社区的空间主要分为开放区域和封闭区域，开放区域包括小区入口、中央绿地等集中共享空间，但是管理较为松散，难以形成居民的社区归属感；封闭区域则指公寓楼内部空间，领域感很强，所有资源仅供本楼人员，难以共享。
传统小区结构案例
只有两种层次的空间使得邻里关系中充满了自我保护和相互干扰，不利于和谐关系的构建。
社区入口
开放区域（一元）
封闭区域（二元）
单元入口
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
创新规划模式——开放社区
本项目社区邻里层次及规模是以居民活动的舒适步行距离为依据，结合占地面积、建筑面积、居民户数等指标而确定。
社区
开放区域
邻居
防卫型邻里
封闭区域
私密型物管（单元入口）
认知型物管（组团入口）
感知型物管（次街入口）
开放社区的三级结构示意
开放社区将社区空间分为三个层次———即位于次街入口的第一级空间、位于组团入口的第二级空间，第三级为单元入口。这样的多层次划分使得由公共空间到私密空间的过渡自然而丰富，不同的人群有各自的归属，邻里亲切感得到加强。
开放社区案例
绿地滨湖新区840地块采用了开放社区的结构体系，利于居民把握私人生活和邻里社交的微妙尺度，促进人们的交往，同样保护了更多隐私。
理念 1 开放社区
次街入口
开放区域
封闭区域
单元入口
组团入口
半开放区域
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
开放社区六要素
优点一 引入城市生活
给位于近郊的居住区增添都市气息，
减弱搬离市中心的心理落差
优点二 缓解城市交通压力
社区内部的开放道路可以作为城市支路使用，减少城市交通压力
优点三 提高公建配套的利用效率
将公建设施集中设置，提高综合使用效率
优点四 增加住区人群的交往
由于公建配套以及商业设施集中，可以在使用中增进社区居民交往，提升邻里和谐度
开放的社区道路
尺度适宜的邻里单位
三级物管结构
有特色的道路断面设计
集中的社区配套
重要节点设计
理念 1 开放社区
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
尺度适宜的邻里单位
三级物管结构
重要节点设计
集中的社区配套
开放道路（特色道路断面设计）
开放社区六要素
共享大堂
次街
公建配套
组团入口
组团范围
开放社区六要素分析图
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
西方20世纪关于“合理邻里尺度”理论的主要代表——Norman Pearso, Margaret Willis
■ 第一层次 “ 一条街 ”层次
50-80户 （约150-200人）
一条街面，一个公寓，一条胡同，一个里弄
点头之交
■ 第二层次 “步行区层次”
500-1000户 （约1500-3000人）
一个村庄或小镇的尺度
支持一些社区功能（如食品店、医疗所）所需要的最小人口尺度
老人、家庭妇女合理的步行通勤范围
■ 第三层次 “邻里单位层次”
1500-2000户（约4500-6000人）
一个小区的尺度，儿童数量需设一个小学，成人数量需设一个购物中心
■第四层次 “城市社区层次”
9000-2000户（约3-7万人）
一个大型居住区，这一规模的配套设施应提供居住生活的多样化选择
小区尺度理论——3万 & 10万 组团规模原则
理念 1 开放社区
创新规划结构下的合理规模
合理的组团规模为3-5万m2
4万m2
万m2
万m2
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
创新三级物管
增加了组团入口一道屏障，不仅提高社区安全感，便于有效的物业管理，更强化了组团居民的归属感和邻里感，营造居住高雅品质
传统二级物管
只有小区大门和住宅门厅两级门禁，存在安全隐患，也容易造成认同感缺失，“老死不相往来”的邻里关系
封闭组团意味着在组团这一层次上增加一道门禁系统——共享大堂，形成“三级物管”的新模式。“三级物管”相较于传统的二级物管，有很大优势：
三级物业管理形式——提高社区安全感和归属感
三级物管案例
上海绿城的三级物管形式包含小区出入口、组团大堂、单元门禁；以及在一级物管之后就可刷卡驶入的地库出入口。而其中，气派温馨的大堂是三级物管的核心门户，代表了整个系统的品质。
一级物管（小区入口）
二级物管（组团入口）
三级物管（公寓入口）
人行流线
车行流线
公寓
地库
理念 1 开放社区
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
组团出入口
开放社区出入口
第三级
防卫型物管
（公寓单元门禁）
第二级
认知型物管
（组团入口共享大堂）
公寓单元出入口
第一级
感知型物管
（开放社区出入口）
三级物管分析图
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
高层组团地下车库
高层组团周围设置辅道，解决地面临时停车
地下车库范围
地面停车
抬高地面车库范围
地库出入口
地库入口
弹性停车
地下空间综合利用规划及地面停车分析图
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
地下空间综合利用规划及地面停车分析图
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
共享大堂
共享大堂作为组团步行出入口，提供了居民出门回家多一层的温暖感受——亲切宜人的景观，大气典雅的建筑——为拥有这样的家而自豪
三级物业管理形式——共享大堂场景演示
理念 1 开放社区
共享大堂平面
共享大堂效果图
共享大堂
共享大堂作为封闭性管理的防卫型邻里的步行出入口，为居民出门归家提供了温暖感受，同时提升了住区的尊贵感、认同感和安全性。
共享大堂——不只是一道回家的门
共享大堂作为防卫型邻里的步行出入口，为居民回家多提供了一层温暖感受——亲切宜人的景观，大气典雅的建筑
共享大堂的设置
共享大堂典型平面
规划理念——开放社区,次街生活
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
传统小区交通规划模式——交通功能为主导的道路规划
传统小区交通规划案例
案例中的某小区内部道路为与城市街道没有产生密切联系，自成系统，只起到了交通性和景观性的作用，难以营造活跃的都市气息。
同样地，如果道路过宽也将降低周边的停留性和安全感，如下图，街道两边停车后依然空空荡荡，商业气氛自然无法得到提升。
传统小区内的道路以交通功能为主导，人车混行；在上下班高峰时段街道混乱不堪，在其他时段又毫无生气。产生这样现象的原因在于：
1、在封闭住区中的“小区级道路”不能成为城市街道系统的补充，功能简化，服务对象单一
2、缺乏各种以交往为主的人文活动场地及设施
3、由于封闭管理，内部商业难以吸引区外客源的问题，缺乏“群众基础”
在这样的前提下，传统小区道路的生活气息自然难以营造，街道场景没有活力。
交通
停车
步行
步行
理念 2 次街生活
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
创新交通规划模式——交互型交通组织的次街生活
次街生活指的是在一条开放的、有城市支路属性的道路上进行的生动的、富有都市感的生活。次街通过道路断面和紧贴居民日常行动的景观设计，不仅具有承载交通的物质功能，更是通过居民交流、购物、休闲等日常活动构筑和谐邻里关系，承载社区人文精神的载体。
次街生活使社区成为交互型的开放社区，在其中的各流线为并行的关系，如下——
次街生活
社区开放道路
邻里人车分流
道路平面设计
道路断面设计
动态交通组织
静态交通组织
交互社区
安宁交通
交通
停车
步行
购物
交往
次街生活包含丰富的内容，其核心在于清晰的人车流线组织和宜人的道路情景设计。具体有——
次街创造出令人更像出门散步的念头，创造出令人想更慢些回家的心境……
理念 2 次街生活
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
组团出入口设在次街两侧，南北呼应，营造温馨的回家氛围
次街联系城市道路，缓解主干道交通压力
地库出入口
次街
城市道路
地面辅路
人行出入口
次街及交通分析图
组团内道路
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
安宁交通——次街生活的必要条件
安宁交通：
安宁交通是减少机动交通对环境消极影响，给予道路使用者平等权利，以改善道路生态环境为主要目标的一种道路交通设计模式。
安宁交通是实现次街生活中人车共生关系的必要条件。
■ 减速装置
■ 交叉口装置
■ 街道“障碍物”
次街每距100M结合铺地材质设拱起鹅卵石带
在次街入口及各交叉口结合绿地、小品等使道路断面发生变化
次街中段以小品、雕塑、广场铺地等形式改变道路断面，减缓车速的设计。
理念 2 次街生活
重要元素：
道路减速装置、交叉口装置、街道分级通行设置、社区入口处深化设计
■ 社区入口深化设计
小区入口平面
索引图
次街减速装置
小区入口平面
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
弹性停车——四维利用土地资源
居住小区内的停车数呈现出随着时间而变化的关系。
■从６点到２０点，由于居民外出工作，这段时间属于停车量较小的时间段。
■从20点到次日6点，由于居民下班回家，这段时间属于停车量较大的时间段。
这样，弹性活动场地就可以得到充分利用：白天做为社区活动场地，夜间做为停车场。
B
B
A
理念 2 次街生活
原有停车位
弹性停车位
一天各时间段停车情况折线图
A区——白天小区车辆大部分离开，停车率较低B区——夜间停车率较高
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
城市支路——20m宽居住区级道路
绿化隔离带
小区内机动车道
非机动车及步行道
弹性地面停车
机动车道
非机动车道
机动车道
次街道路设计——道路断面设计与场景营造
理念 2 次街生活
交流空间
次街商业
高层住宅
小区内地面停车
绿化隔离带
道路红线
道路红线
绿化隔离带
规划理念——开放社区,次街生活
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
“次街——中央公园”主轴公共交往空间
理念 2 次街生活
交往广场
休息亭廊
休闲林地
总体规划
第三篇 总体规划
CHAPTER 3
分期开发示意图
Ⅰ
42154㎡
Ⅱ
54930㎡
Ⅲ
57530㎡
样板区
启动区 ——售楼处 样板房
一期产品——高层住宅
二期产品——高层住宅
三期产品——高层住宅 公建配套
实现项目快速推进的设计应对
确定合理的启动区规模：3-5万平方米
确定合理的开发时序
样板区的选择，看楼路线的组织和景观营造
售楼处面积控制在1000－1500平方米
绿地成熟产品的借鉴，缩短方案设计周期
启动区户型优且精简，缩短施工图设计周期，减小施工难度
启动区不做人防
地面停车与车库问题
高层户型结合景观做临时样板房展示
立面篇
集团住宅立面风格取向——体现尊贵感、价值感
高层住宅类产品立面
别墅类产品立面
会所立面
标准化篇
集团现阶段住宅标准化成果：
绿地集团中高端高层住宅技术导则
绿地集团高层住宅建筑技术图册范本
绿地集团中高端高层住宅立面标准参照图册
绿地集团别墅类产品立面标准参照图册
绿地集团低层住宅立面部品技术图册
THE END
THINK YOU
