新能源汽车景气指数与消费指数
2021年2月
1
方案联盟
目
录
指数编制背景与意义
新能源汽车景气指数
新能源汽车消费指数
2
方案联盟
新能源汽车与能源、人工智能等多行业的关联逐渐密切，受到社会方方面面更多的关注，需要有一个更加
直观的方式，让行业内外各方能更快捷地了解行业宏观运行规律。
指数背景和意义
能源
绿色化
交通
环境
人工
智能
整车与
零部件
通信
可再生能源
氢能
智能电网
共享化
智慧交通
共享出行
绿色化
温室气体减排
空气污染物减排
智能化
自动驾驶技术
智能人机交互
决策算法
电动化
电池 、电机、电控
芯片及计算平台
智能终端
网联化
5G、大数据、云计算
新能源
汽车
市场
监测
投资
分析
跨界
融合
产能
布局
技术
发展
消费
决策
指数
意义
决策
依据
3
方案联盟
指数架构
4
中国电动汽车百人会与汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展新能源汽车行业指数
研究。
➢ 新能源汽车行业指数包含新能源汽车消费指数和新能源汽车景气度指数。
新能源汽车行业指数
新能源汽车消费指数 新能源汽车行业景气指数
（月度频率）
新能源汽车消费价格指数
（月度频率）
新能源汽车消费质量指数
（季度频率）
新能源汽车消费潜力指数
（年度频率）
1 车百智库官方网站
2 汽车之家官方网站
发布渠道
方案联盟
研究内容和目标
新能源汽车行业指数
行业全景描述
与形势研判
重点服务
市场侧研究
直观反映行业
运行规律与趋势
消费
指数 景气度
指数
部分结论支撑
政策
研究
市场
监测
技术
发展
投资
决策
企业
经营
资源
保障
协同
发展
消费
决策
➢ 新能源汽车行业指数以更直观的方式展示
行业现状和未来的运行态势，为政府监测
市场、企业决策、投资分析、消费决策提
供更便捷、科学的依据，成为判断行业发
展的风向标。
5
方案联盟
数据库构建
6
新能源汽车指数数据来源
方案联盟
目
录
指数编制背景与意义
新能源汽车景气指数
新能源汽车消费指数
7
方案联盟
景气指数对于分析和预测宏观经济及各行业周期波动具有重要作用，常常用于判断产业发展的风向标，对于
政府监测市场、企业决策都有重要意义。
新能源汽车景气指数
1. 选取指标。梳理与
新能源汽车行业相关
的经济、产业指标。
2. 搜集数据。收集各类
数据，利用统计软件对
数据进行预处理。
3. 筛选指标。使用时差相关
分析、峰谷对应法筛选出一
致、先行和滞后指标组。
4. 指数合成。使用景气指数
合成方法编制出一致、先行
和滞后合成指数。
景气指数设计思路
8
方案联盟
9
新能源汽车景气指数
➢ 基本原则
• 基本原则：相关性、周期性、充分性、适时性。
• 指标数据：选取同比增长率序列。
➢ 基准指标
• 2016年以后新能源汽车月销量同比增长率。
➢ 备选指标
• 根据数据的可得性和完整性，选取与新能源汽车行业景
气度密切相关的产业链上中下游数据。
景气指标的选取
上游
中游
下游及配套
宏观层面
网络舆情
锂电池及原材料
黑色金属和塑料橡胶行业
智能零部件与材料
石油行业
新能源汽车产量
汽车行业
充电设施
电力条件
经济条件、财政补贴
利率、住户存款
搜索数据
论坛数据
备选指标
如：产量、价格、财务数据等
如：关注、兴趣、线索数据
如：主贴数、回帖数
方案联盟
新能源汽车景气指数
数据收集与预处理
➢ 数据来源
指标示例 数据来源
新能源汽车产、销量 中国汽车工业协会
充电桩数据 中国充电联盟
锂电池进出口数据 海关总署
利率指标 中国货币网
住户存款 中国人民银行
黑色金属行业、塑料橡胶行业和、汽车
行业的相关财务数据、油价指标
国家统计局
正极材料、电解液、镍、钴等价格、新
能源整车用电量
wind
动力电池装机量 高工锂电(GGII)
财政补贴 政府文件
舆情大数据 汽车之家
-100
-50
0
50
100
150
200
250
300
同比增速 同比增速的TC序列%
➢ 季节调整
• 经济时间序列由四个要素构成：长期趋势项（T）、循环变动项
（C）、季节性要素（S）和不规则要素（I）。需剔除季节性要素和
不规则要素，得到只含有长期趋势项和循环变动项的趋势循环序列。
• 选取X-12方法，并采用采用加法模型进行季节调整。
新能源汽车销量同比增速的季节调整前后对比
10
方案联盟
新能源汽车景气指数
筛选景气指标组
➢ 峰谷对应法
• 绘制备选指标与基准指标的图形，比较二者的峰谷对应关
系，以此来确认入选指标。
汽车行业-存货指标先行于新能源汽车销量指标
-10
-5
0
5
10
15
20
-100
-50
0
50
100
150
200
新能源汽车销量 汽车行业-存货(右轴)% %
➢ 时差相关分析
• 通过相关系数验证各指标相对与基准指标的时滞性。
注：“+”表示滞后，“-”表示先行，时滞数在±3之间，为一致指标 11
指标池（示例） 时滞数 相关系数
一致
指标
新能源汽车产量 0
新能源线索数据占比 0
先行
指标
汽车制造:产成品存货 -6
橡胶和塑料制品业:管理费用 -6
滞后
指标
碳化硅进口量 +10
新能源主贴量占比 +8
方案联盟
新能源汽车景气指数
指数合成
➢ 新能源汽车景气指数➢ 景气指数拟合效果图
先行合成指数平均先行期数为5个月，预计2021年
2-5月新能源汽车销量仍将持续提升。
新能源汽车行业一致合成指数和基准指标具有较好
的一致性趋势。 12
90
95
100
105
110
115
120
2016-01 2016-11 2017-09 2018-07 2019-05 2020-03 2021-01
一致指数 先行指数 滞后指数
过冷
冷
正常
热
过热
90
95
100
105
110
115
120
-100
-50
0
50
100
150
200
2016/01 2016/11 2017/09 2018/07 2019/05 2020/03 2021/01
基准指标 一致指数
%
方案联盟
目
录
指数编制背景与意义
新能源汽车景气指数
新能源汽车消费指数
13
方案联盟
新能源汽车消费潜力指数(RPI)
14
指数构建意义
• 中国汽车消费市场具有较明显的区域差异性，通过评估
区域市场发展潜力，可以为区域间寻找差距、补齐短板，
并为企业投资布局及市场进入提供必要参考。
指数构成
• 一级指标：消费特征、市场容量、产业配套、营销售后
• 二级指标：按照区域潜力关联度最高的指标进行细分
数据来源
• 通过31个省市政府网站收集消费特征、市场容量、产
业配套等指标数据；根据汽车之家以及公开网站资料收
集营销售后指标数据。
03
02
01
RPI·指数介绍
1
方案联盟
➢一级指标：𝑅𝑃𝐼 = ∑g𝑖𝑅𝑃𝐼𝑖，(𝑖 = 1,2,3,4)。其中g𝑖为通过熵权法得到的各二级指标𝑅𝑃𝐼𝑖的权重。
新能源汽车消费潜力指数(RPI)
15
RPI·样本选取与计算
1
方案联盟
➢ 以2019北京新能源汽车消费潜力指数计算为例。
标准化
新能源汽车消费潜力指数(RPI)
16
RPI·指数计算实例
1
一级指标 二级指标 指标数值
15-59岁人口数量（人） 13020
人口密度（人/平方千米） 1282
全市居民人均可支配收入（元） 67756
人均收入增速（%） %
千人民用汽车保有量 274
新能源商用车销量渗透率（万辆） %
新能源乘用车销量渗透率 %
私人购买积极性 %
政策种类数量（个） 5
典型政策数量（个） 2
厂商数量（个） 7
公共充电桩数量（台） 59060
经销商密度（个） 568
售后服务网点密度（个） 10929
消费特征
营销售后
市场容量
产业配套
一级指标 二级指标 指标数值
15-59岁人口数量（人）
人口密度（人/平方千米）
全市居民人均可支配收入（元）
人均收入增速（%）
千人民用汽车保有量
新能源商用车销量渗透率（万辆）
新能源乘用车销量渗透率 0
私人购买积极性
政策种类数量（个）
典型政策数量（个） 1
厂商数量（个）
公共充电桩数量（台）
经销商密度（个）
售后服务网点密度（个）
消费特征
营销售后
市场容量
产业配套
一级指标 指标值
消费特征指标
市场容量指标
产业配套指标
营销售后指标
一级指标 权重
消费特征指标
市场容量指标
产业配套指标
营销售后指标
消费潜力指数
北京
方案联盟
2020年，除新疆、甘肃、西藏、云南、陕西、贵州、
湖北、重庆、北京、广东10个地区外，其余各省市的
消费特征指标指数均得到提高。北上广一线城市整体消
费水平仍处于前列，潜在新能源汽车消费者比例更大。
消费特征指标
疫情导致部分省份新能源汽车销量和渗透率有所降低，
但随着疫情受到控制，市场恢复较快。其中，黑龙江、
河南、广西地区市场容量指标最高，发展潜力大，浙江、
海南地区由于新能源汽车市场相对饱和，市场容量指标
较为落后，发展潜力相对较低。
市场容量指标
各省市消费特征指标 各省市市场容量指标
新能源汽车消费潜力指数(RPI)
17
RPI·指数计算结果
1
0
20
40
60
80
100
黑
龙
江
河
南
广
西
安
徽
甘
肃
河
北
辽
宁
宁
夏
内
蒙
古
江
西
陕
西
湖
北
四
川
云
南
山
东
新
疆
吉
林
贵
州
湖
南
广
东
天
津
江
苏
西
藏
山
西
上
海
福
建
北
京
青
海
重
庆
浙
江
海
南
2019 2020
0
20
40
60
80
100
上
海
北
京
广
东
浙
江
江
苏
山
东
四
川
河
南
湖
南
河
北
天
津
安
徽
辽
宁
江
西
重
庆
湖
北
福
建
内
蒙
古
广
西
陕
西
云
南
黑
龙
江
山
西
吉
林
贵
州
海
南
新
疆
宁
夏
青
海
甘
肃
西
藏
2019 2020
方案联盟
随着基础设施被列入新基建，各省市充电桩保有量明显
上升。其中，广东、上海、北京、天津等限行限购地区
整体产业配套指标指数较高；西北地区产业配套较弱，
地方政府需要根据地区特征加快新能源汽车的推广以及
基础设施建设。
产业配套指标
完善的营销网络和售后网点将提升消费者使用体验，加
快汽车产品推广。随着经济复苏，未来营销售后网点覆
盖将更全面；具体来看，长三角、广东、山东地区营销
售后网络相对更加完善。
营销售后指标
各省市产业配套指标 各省市营销售后指标
新能源汽车消费潜力指数(RPI)
18
RPI·指数计算结果
1
0
20
40
60
80
100
广
东
上
海
北
京
天
津
山
东
河
北
福
建
浙
江
江
苏
广
西
海
南
贵
州
安
徽
黑
龙
江
河
南
重
庆
内
蒙
古
湖
北
湖
南
四
川
陕
西
江
西
山
西
云
南
宁
夏
辽
宁
甘
肃
吉
林
新
疆
青
海
西
藏
2019 2020
0
20
40
60
80
100
广
东
山
东
江
苏
浙
江
河
南
四
川
河
北
安
徽
湖
北
辽
宁
湖
南
北
京
上
海
广
西
云
南
陕
西
江
西
福
建
山
西
内
蒙
古
贵
州
重
庆
黑
龙
江
吉
林
天
津
新
疆
甘
肃
海
南
宁
夏
青
海
西
藏
2019 2020
方案联盟
新能源汽车消费潜力指数(RPI)
新能源汽车消费潜力
指数
总体来看，随着经济快速恢复，以及新能源汽车、基础设施的全面推广，经济恢复较快的省市消费潜力指数均
得到较大幅度的提高。具体来看，广东消费潜力指数最高，新能源汽车消费潜力地区集中在广东、北京、长三
角、山东地区，西北、东北地区由于环境更严苛，所以新能源汽车潜力指数较低，市场仍待进一步开发。
19
RPI·指数计算结果
1
0
20
40
60
80
100
广
东
上
海
山
东
北
京
江
苏
浙
江
河
北
河
南
天
津
四
川
安
徽
广
西
湖
北
福
建
湖
南
黑
龙
江
内
蒙
古
贵
州
辽
宁
江
西
陕
西
重
庆
云
南
海
南
山
西
吉
林
甘
肃
新
疆
宁
夏
西
藏
青
海
2019 2020
广东
上海
山东
浙江
北京
江苏
方案联盟
2 新能源汽车价格指数(DQI)
20
DQI·指数介绍
以经销商有效报
价为基础，各车
系销量为权重
反映新能源汽车
终端价格变化的
趋势
方案联盟
新能源汽车价格指数(DQI)
覆盖地域
分级标准 采用汽车之家车辆级别分类标准。
跟踪车系 覆盖上险销量数据及汽车之家经销商报价共同含有的73个新能源汽车品牌，共计202个车系。
BEV-微型
车及小型
宝骏E100 宝骏E200 宝骏E300
北汽极狐
Lite
北汽EC系
列
奔奔 比亚迪E1 大猫 宏光mini 江淮iEV6E 江淮iEV7 江铃E100 江铃E200 零跑S01 零跑T03 欧拉R1
欧拉R2 欧拉好猫 奇瑞eQ1 上汽Clever 小猫 幸福e+ 易至EV3 众泰E200
BEV-紧凑
型
艾瑞泽5e 宝来
北汽EU系
列
奔腾B30 比亚迪E2 比亚迪E3 比亚迪E5 比亚迪秦
别克Velite
6
畅巡
传祺
帝豪 菲斯塔 风神E70 高尔夫 广汽iA5
极星2 几何A 江淮iC5
江淮
iEVA50
景逸S50 朗逸 欧拉iQ 启辰D60 起亚K3 荣威Ei5 荣威ER6 轩逸 伊兰特EV 奕炫 逸动 逸动ET
BEV-中型
及中大型
北汽EU7 比亚迪汉
江淮
iEVA60
Model 3 腾势 小鹏P7
BEV-SUV
ARCFOX
αT
e诺 MG ZS 爱驰U5 奥迪Q2L 宝沃BXi7 北汽EC5 北汽EX3 北汽EX5
北汽EX系
列
奔驰EQC级 奔腾E01 奔腾X40 比亚迪S2 比亚迪宋 比亚迪唐
比亚迪元 标致e2008
别克Velite
7
传祺AION
LX
传祺AION
V
传祺GE3 帝豪GSe 东南DX3 丰田C-HR 风光E1 风光E3 枫叶30X 广汽ix4 红旗E-HS3 几何C 江淮iEV7S
江淮iEVS4 捷途X70S 开瑞K60 理念VE1 领界 蚂蚁 哪吒N01 哪吒U 哪吒V 祺智EV 启辰E30 启辰T60 起亚KX3
荣威ERX5
EV
荣威Marvel
X
瑞虎3Xe
瑞虎E
上汽大通
EUNIQ 6
思皓E20X 思铭X-NV 腾势X 途岳 威马EX5 威马EX6 蔚来EC6 蔚来ES6 蔚来ES8
沃尔沃
XC40
小鹏G3 奕泽 长安CS15 长安CS55
PHEV-紧
凑型
MG6 比亚迪秦
别克Velite
6
传祺GA3S 帝豪 帝豪GL 卡罗拉 雷凌 领动 领克03 起亚K3 秦Pro 荣威ei6
荣威ei6
MAX
PHEV-中
型
博瑞GE 传祺GA5 迈腾 蒙迪欧 帕萨特 起亚K5 荣威e950 索纳塔九
沃尔沃
S60L
PHEV-中
大型
奥迪A6L 宝马5系 奔驰E级 比亚迪汉
凯迪拉克
CT6
沃尔沃S90
PHEV-
SUV
MG HS 宝马X1 比亚迪宋 比亚迪唐 标致4008 缤越 传祺GS4 风光E3 汉腾X7 理想ONE 领克01 领克02 领克06 祺智 荣威eRX5
荣威RX5
eMAX
上汽大通
EUNIQ 6
探岳 腾势X 天逸C5 途观L 魏派P8 魏派VV7
沃尔沃
XC60
星越 长安CS75
研究车系选取标准
样本调整：每年
1、4、7、10月
车系选取标准：
选取样本调整月
当月上险销量数
据及汽车之家经
销商报价数据共
同追踪的新能源
汽车车系，车系
覆盖全面。
覆盖全国31个省份，共计305个城市。
21
DQI·指数介绍
2
方案联盟
计算得当月市场加权价格为万元
假设上月除数与本月均为1250，上月市场加权价格为
万元，则上月价格指数为，本月价格指
数为，同比变化为%
新能源汽车价格指数(DQI)
经销商报价
报价时间 车系 车型 级别 所在城市
经销商报价
（万元）
车系1 车型A BEV-紧凑型 北京
车系1 车型A BEV-紧凑型 杭州
车系1 车型B BEV-紧凑型 成都
车系2 车型C BEV-紧凑型 北京
车系2 车型C BEV-紧凑型 上海
销量数据
时间 车系 车型 级别 所在城市 销量（辆）
车系1 车型A BEV-紧凑型 北京 28
车系1 车型A BEV-紧凑型 杭州 13
车系1 车型A BEV-紧凑型 成都 8
车系2 车型C BEV-紧凑型 北京 35
车系2 车型C BEV-紧凑型 上海 24
时间 车系 车型 级别 所在城市
经销商报价
（万元）
销量（辆）
车系1 车型A BEV-紧凑型 北京 28
车系1 车型A BEV-紧凑型 杭州 13
车系2 车型C BEV-紧凑型 北京 35
车系2 车型C BEV-紧凑型 上海 24
匹配后
时间 车系 销量 权重
车型A 41
=41/100
=41%
车型C 59
=59/100
=59%
车型权重 车型有效报价
时间 车系
有效报价
（销量加权）
车型A
车型C
22
DQI·指数计算实例
2
除数修正
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 纯电动汽车：
整体市场波动向下，为竞争最激烈的领域之一；
自主车系竞争力较强。
紧凑型车
紧凑型车
整体市场波动向下，受1）国民收入提升、汽车
消费升级；2）宏光mini等爆款性价比新车影响。
微型车及小型车
微型车及小型车
23
DQI·指数计算结果
2
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-微型 BEV-小型
70
80
90
100
110
120
2019年8月2019年12月2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-紧凑型 中国 德系
韩系 美系 日系
其他
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 纯电动汽车：
比亚迪汉为唯一车型，随着新车型上市，市场价格
特征可能发生明显变化
中大型车
中大型车
由model3降价引导价格指数下行（因本指数仅计算
国产新能源汽车，美系model3指数自起）。
中型车
中型车
24
DQI·指数计算结果
2
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-中型 中国 美系
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-中大型
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 纯电动汽车：
竞争较缓，价格稳定
紧凑型SUV
紧凑型SUV
德美日系整车厂进入该细分市场，竞争激烈，价格
向下
小型SUV
小型SUV
25
DQI·指数计算结果
2
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-SUV小型 中国 德系 美系 日系 其他
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-SUV紧凑型 中国 美系
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 纯电动汽车：
蔚来ES8 为唯一车系，随着新车型上市，市场价格
特征可能发生明显变化
中大型SUV
中大型SUV
竞争较缓，价格稳定
中型SUVV
中型SUV
26
DQI·指数计算结果
2
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-SUV紧凑型 中国 美系
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
BEV-SUV中型 中国 德系
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 插电混合式电动汽车：
整体市场波动向下：个别中型车下压价格与顶配级
紧凑型车竞争。
中型车
中型车
整体市场波动向下：市场较成熟，需求较大，竞争
激烈
紧凑型车
紧凑型车
27
DQI·指数计算结果
2
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-紧凑型 中国 韩系 美系 日系 其他
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-中型 中国 德系 韩系 美系 其他
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 插电混合式电动汽车：
市场较成熟，需求较大，竞争激烈
SUV
小型SUV
中国车系及其他车系整车厂进入该细分市场，竞争
激烈，价格向下
中大型车
中大型车
28
DQI·指数计算结果
2
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-中大型 中国 德系 其他
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-SUV小型
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 插电混合式电动汽车：
市场较成熟，需求较大，竞争激烈
中型SUV
中型SUV
法系及其他车系整车厂进入该细分市场，竞争激烈，
价格向下
紧凑型SUV
紧凑型SUV
29
DQI·指数计算结果
2
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-SUV紧凑型 中国 德系 法系 其他
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-SUV中型 中国 德系 美系 其他
方案联盟
0
新能源汽车价格指数(DQI)
➢ 插电混合式电动汽车：
理想One为唯一车系，随着新车型上市，市场价格
特征可能发生明显变化
中大型SUV
中大型SUV
30
DQI·指数计算结果
2
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
2019年8月 2019年12月 2020年3月 2020年6月 2020年9月 2021年1月
PHEV-SUV中大型
方案联盟
新能源汽车消费质量指数（CQI）
指数构建意义
• 为了评价市场上的汽车品质，给消费者提供选择依据以
及为生产厂商提供产品改进方向。
指数构成
• 一级指标：感官质量、安全性、性能设计、性价比
• 二级指标：按消费者选车、购车最关注的指标进行细化
数据来源
• 根据工信部、汽车之家、车百智库、车企官网得到不同
新能源车型各指标原始数据。
感官质量 安全性
性能设计 性价比
外观 内饰
空间性能 舒适性
刹车性能 安全配置
操控性 充电时长
加速时间 智能化程度
续航里程 能耗
电池质保 保值率
31
03
02
01
CQI·指数介绍
3
方案联盟
新能源汽车消费质量指数（CQI）
➢ 一级指标：𝐶𝑄𝐼 = ∑ℎ𝑖𝐶𝑄𝐼𝑖，(𝑖 = 1,2,3,4)。其中ℎ𝑖为熵权法得到各二级指标𝐶𝑄𝐼𝑖的权重。
32
CQI·样本选取与计算
3
方案联盟
• 考虑纯电动汽车与插电式混合动力汽车性能指
标差异性，分开计算两种技术路线的消费质量
指数。
Q1
• 为反映特定车型每个季度的质量变化趋势，采用各季
度在售车系进行纵向比较；同时对各季度新上市的车
系进行指数计算，横向对比不同车型质量变化情况。
Q2
• 对于不限里程的质保规则，采用60万公里（报
废车辆里程）进行计算；对于车系种类为0的
情况，沿用上季度的数据以保持指数连续性。
Q3
• 根据数据可获得性，得到每季度新上市的样本
总数为188个车系。
Q4
新能源汽车消费质量指数（CQI）
33
CQI·样本选取与计算
3
方案联盟
新能源汽车消费质量指数（CQI）
➢ 以2019Q1的PHEV不同车型的消费质量指数计算为例。
紧凑型车 中型车及以上 SUV
外观
内饰
舒适性
空间性能
制动距离
安全配置
操控性
充电时长
加速时间
智能化程度
续航里程
能耗
质保
保值率
感官质量
安全性能
性能设计
性价比
步骤一 紧凑型车 中型车及以上 SUV
外观
内饰
舒适性
空间性能
制动距离
安全配置
操控性
充电时长
加速时间
智能化程度
续航里程
能耗
质保
保值率
感官质量
安全性能
性能设计
性价比
步骤二
标准化+修正
外观 内饰 舒适性 空间性能 制动距离（米） 安全配置（个） 操控性 充电时长（小时） 加速时间（秒） 智能化程度 续航里程（公里） 能耗（升/百公里） 质保（公里） 保值率（%）
卡罗拉双擎E+
雷凌双擎E+
秦Pro新能源
中型车及以上 宝马5系新能源 L2
宝马X1新能源
风光580新能源
唐新能源 L2
车型
感官质量 (CQI1) 安全性（CQI2) 性能设计 （CQI3) 性价比 (CQI4)
车系
紧凑型
SUV
平均值
平均值
平均值
34
CQI·指数计算实例
3
紧凑型车 中型车及以上 SUV
感官质量
安全性
性能设计
性价比
紧凑型车 中型车及以上 SUV
产品全面质量指数
方案联盟
0
新能源汽车消费质量指数（CQI）
不同车型消费质量指数二级指标情况
➢ 纯电动汽车：
35
CQI·指数计算结果
3
总体消费质量提升明显，但安全
性能有待提高。
微小型车
消费质量呈现稳步上升的趋势，
特别是在性价比提升较为显著。
紧凑型及以上
性价比和安全性在相互竞争中得
到明显提升。
SUV
微小型车 紧凑型及以上 SUV
0
20
40
60
80
100
120
2019Q12019Q22019Q32019Q42020Q12020Q22020Q32020Q4
感官质量 安全性 性能设计
性价比 消费质量指数
0
20
40
60
80
100
120
2019Q12019Q22019Q32019Q42020Q12020Q22020Q32020Q4
感官质量 安全性 性能设计
性价比 消费质量指数
0
20
40
60
80
100
120
2019Q12019Q22019Q32019Q42020Q12020Q22020Q32020Q4
感官质量 安全性 性能设计
性价比 消费质量指数
方案联盟
0
新能源汽车消费质量指数（CQI）
➢ 插电混合式电动汽车：
36
CQI·指数计算结果
3
车系结构比较为稳定，所以整体
消费质量基本维持不变。
紧凑型车
比亚迪汉突出的性能设计和性价
比极大提高整体消费质量水平。
中型车及以上
赛力斯SF5在2020Q2上市，使得
性价比增长速率明显上升。
SUV
SUV中型车以上紧凑型车上
0
20
40
60
80
100
120
2019Q12019Q22019Q32019Q42020Q12020Q22020Q32020Q4
感官质量 安全性 性能设计
性价比 消费质量指数
0
20
40
60
80
100
120
2019Q12019Q22019Q32019Q42020Q12020Q22020Q32020Q4
感官质量 安全性 性能设计
性价比 消费质量指数
0
20
40
60
80
100
120
2019Q12019Q22019Q32019Q42020Q12020Q22020Q32020Q4
感官质量 安全性 性能设计
性价比 消费质量指数
方案联盟
02
新能源汽车消费质量指数（CQI）
37
CQI·指数计算结果
3
紧凑型及以上、SUV车型市场竞争激烈，广汽、蔚来、
小鹏、长安等相继推出600+高续航的车系，推动产品
消费质量相对处于较高水平。
由于PHEV市场化程度更高，不同车型的质量指数差距较小。但
由于2020Q4上市的新车系用户评价有滞后，有效样本量仅2个，
且配置较前期有所降低导致SUV消费质量指数下降明显。紧凑型
车较为稳定。
纯电动汽车 插电混合式电动汽车
纯电动汽车消费质量指数 插电混合式电动汽车消费质量指数
0
20
40
60
80
100
120
2019Q1 2019Q2 2019Q3 2019Q4 2020Q1 2020Q2 2020Q3 2020Q4
紧凑型车 中型车及以上 SUV
0
20
40
60
80
100
120
2019Q1 2019Q2 2019Q3 2019Q4 2020Q1 2020Q2 2020Q3 2020Q4
微小型车 紧凑型及以上 SUV
方案联盟
