广告传媒北京车展新闻组编
以用接近，甚至比国际更低的价格选购全球著名品牌和自主品牌的汽车；并且享有越来越完
备的售后服务。
奇瑞 A5BSG:不再是"概念花瓶" 将实现量产
奇瑞在本次车展上称，新能源展区也不再只展示“概念花瓶”，而是可实现量产的新能源技
术车型。奇瑞 S11、S18两款电动轿车将亮相。 奇瑞总经理尹同跃曾表示：奇瑞有两个发动
机，一个是传统节能汽车，一个是低碳新能源汽车，这是奇瑞的重要发展机遇，奇瑞将是新
能源汽车的坚定倡导者和实践者。这既是奇瑞新能源的战略目标，也是新能源汽车和新动力
技术在奇瑞的定位。
2009年初，奇瑞凭节能环保汽车技术平台项目一举获得国家科技进步一等奖，随后推出
了中国第一款混合动力车型———A5BSG。
该车采用油电混合的模式，通过 BSG技术消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当
于降低汽车排量 ~,可以节油 10%左右，减少二氧化碳排放 12%左右。A5BSG作为我国
自主品牌首个可量产的混合动力车型，也为奇瑞新能源车获得政府支持，进军公务车市场赢
得了先机。
今年，奇瑞在新能源技术方面，将重点加快新能源技术的产业化和市场化进程，将在节
油率达到 30%的强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)产品方面实现产业化，
全年将有 6款采用 ISG、PHEV和 EV技术的新能源产品上市。
雪铁龙时尚活动家 Revolte 再现 2CV经典
Revolte概念车再次证明了雪铁龙品牌的大胆前卫与远见卓识，这款集豪华与舒适的超时尚
迷你车型惊艳亮相北京车展，凭借大胆前卫的造型和在绿色环保方面的出色表现大放异彩。
迷你型城市轿车 Revolte，沿袭了雪铁龙的精品小型车路线，通过全新的小型车解决了
城市交通拥挤的这一难题。
Revolte带有明显的 2CV风格：小型车、运动掀背设计，经典的雪铁龙 2CV得到了现代手法
的演绎。
历史上，雪铁龙 2CV与大众“甲壳虫”、宝马“MINI”并称世界最著名的三大微型车。2CV
一经推出，就凭借风格内敛、友善、经济、优点多多等特性成为自由的象征并广受褒奖，引
发了全球用户对这款创新车型的狂热追捧。从 1948年到 1990年，雪铁龙共生产了 5,114,940
辆 2CV汽车（其中有 1,246,335辆是货车）。直到今天，许多人在回忆起他们的第一辆 2CV
时仍然激动不已。
Revolte：超级奢华、卓而不群
Revolte线条简洁有力、大小适中。如同它的名字一样，Revolte为自己设定了更高的要
求。此款概念车采用了当代最先进的技术，既具有独特的品牌特征，又吸收了轿车具备的所
有的豪华气质。
Revolte不仅尺寸小巧、功能全面，还坚固耐用，充满活力。小巧的尺寸(长 米、
宽 米、高 米)，严格遵守传统的豪华车守则，酷靓的车型设计便证明了这一点。
Revolte车身低，便于在市内轻松驾驶，其车身比例让人印象深刻。独特的轮罩、流线
型的车盖和具有雕塑感的侧面设计与车顶结合在一起，坚固而且耐用。
车厢材料主要采用黑色纺织皮革、深红色厚丝绒和闪着微光的铝制品，有别于传统材料
和颜色的使用。Revolte车内设计大胆前卫，同时注重豪华感。
Revolte还大胆采用了三座车厢设计，模仿类似于家具的座椅。乘客区域采用当代设计
的流线型沙发，覆盖 Revolte的整个后部区域和前座乘客区域。坐在最后位置的乘客可以伸
展双腿，尽享豪华设计带来的尊贵感受。
Revolte：智能技术、打破常规
雪铁龙很早就致力于小型车的发展，并获得了广泛认可。雪铁龙最近推出的一系列车型，
包括 C3和 DS3的问世，再次将世人的眼光聚焦到小型车上。
活力四射、动感十足的 Revolte还采用了可充电混合动力驱动系统，展示了雪铁龙对环
保技术的重视以及其在环保技术领域的领先地位。该技术充分发挥了电动模式的优势，并且
提高了该车型的灵活性，是当前汽车企业追求“全电力”解决方案的一个突出表现，与 “畅
想绿色未来”的展会主题不谋而合。
可充电混合动力驱动系统可以通过高效内燃机和电动机驱动汽车。它的突出表现在于“全
电动”驾驶，这种模式既不会产生二氧化碳，也不会产生噪音，提高了驾驶的舒适感。
Revolte的创新无处不在，其布满光伏电池的顶篷同时也是太阳能电池组，可以为电池
充电，从而减轻车载电池组的负荷。
即使采用可充电混合动力传动系统， Revolte也不会让人感到厌倦和乏味。我们无需详
述它的速度如何之快，但它的确具有强烈的加速度。Revolte充分考虑了城市驾驶的环保需
求，同时也可以创造一个灵活的具有激情的旅行。
Revolte通过这种方式表达了雪铁龙的创新与活力，在秉承传统的同时不断探索未来。
雪铁龙已在汽车行业独领风骚 90年，未来，将以科技和创新取得更大的进步。
2010款瑞鹰 江淮汽车品质演绎文化穿越
4月 27日，随着北京车展的热度不断攀升，江淮汽车展台迎来了瑞鹰主题日。2010款瑞鹰的
亮相让观众们眼前一亮，其炫酷的外形，精致的内饰，良好的性能指标都赢得观众的认可。
主题日现场江淮汽车还举行了瑞鹰新一轮以“品质演绎 文化穿越”为主题的发布会。
瑞鹰上市三年以来，每年都开展一些能展现“天地竞自由”品牌理念的越野穿越活动，
今年瑞鹰的文化穿越可谓是别具一格，不只是对瑞鹰车主的售后服务回馈，同时也是一次体
现人文内涵的公益活动。
瑞鹰主题日当天，来自全国重点地区的“鹰联盟”盟主、京津唐冀车友代表，江淮乘用
车公司领导、各区域媒体记者等 100多人参加了此次瑞鹰“品质演绎 文化穿越”主题发布会。
据悉，江淮汽车将在 5月 10日-8月 10日期间，组织全国鹰联盟盟主集会，召集鹰联盟车友
一起寻访祖国佛教名山名寺，进行公益祈福交流活动。
据工作人员透露，本次公益祈福文化穿越活动，将途径安徽、浙江、江苏、山东、河南、河
北、山西、陕西、内蒙、甘肃、青海、西藏、四川、重庆、湖北 15个省份，行程近万公里。
从 2007年到 2010年，瑞鹰通过举办“重走长征路”、“穿越可可西里”、“穿越东北
极地挑战严寒”等一系列穿越活动，在极端环境、极端路况下都表现出稳定可靠的舒适性、
操控性、安全性，在竞争激烈的 SUV市场上表现了强劲的产品竞争力。进入 2010年，瑞鹰销
量在第一季度同比增长 146%。成为自主品牌中销售量增长最快的 SUV车型。
自上市以来，瑞鹰积累了良好的性价比和口碑，不只以产品性能，更是以品牌文化战胜
众多竞对品牌，打造出一款具有鲜明个性的中国人自己的 SUV。以其现有的市场认可，良好
的发展态势和深刻的文化内涵，瑞鹰赢得越来越多“国人”的青睐势在必得。
宾利慕尚（Mulsanne）震撼登陆北京国际车展
英国顶级豪华轿车品牌——宾利首次同时携旗下四款全新车型耀目登场第十一届北京国际汽
车博览会，充分显示出宾利汽车对中国市场前景的信心。展出的四款新车型中，将接替雅致
成为宾利最新旗舰车型的慕尚（Mulsanne）被定位为“终极英伦汽车典范”而受到广泛关注。
而另外三款展出车型均为宾利欧陆家族成员，包括：宾利史上速度最快且绿色环保的欧陆超
级跑车敞篷版(Continental Supersports Convertible)、为中国市场量身定制的欧陆 GT极
致系列(Continental GT Design Series China)，以及欧陆飞驰 Speed China极速版
(Continental Flying Spur Speed China)。而 2011款的欧陆全系车型（2010年 6月开始生
产的宾利欧陆车系）均可使用混合燃料技术，实现绿色环保动力。宾利以实际行动履行对社
会的坚实承诺并积极响应了此次车展“畅想绿色未来”的主题。宾利汽车大中华区经理（大
陆、香港和台湾）大卫•麦金太尔先生(Mr David McIntyre)、宾利中国董事长麦炯添先生
(Mr. Peter Mak)及其他宾利高层一同出席了新闻发布会。
横空出世，慕尚续写传奇
宾利最新力作慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名。作为近八十年来第
一款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚将取代宾利雅致（Arnage），荣登宾利家族至高无上
的旗舰宝座。
宾利汽车首席外饰设计师劳尔•皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，“设计环节对宾利汽车
至关重要。宾利的设计和工程团队倾注了前所未有的热忱与心血，从性能到设计，从外观到
内饰，每个环节都精益求精。慕尚的诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以
为傲的有史以来最好的宾利车。”
全新慕尚散发出优雅、自信、奢华的气息，同时又体现了宾利的赛车传统。沿袭了 1950
年宾利 S型的设计特点，慕尚采用强劲而独特的前脸设计，同时保留格栅圆顶和圆形车灯这
两大宾利的标志性设计。长长的引擎盖加上短前悬和长后悬，后腰线上抬的肌肉感设计与清
晰的线条，从前向后优雅延伸，设计独特的 20英寸轮毂（可选 21英寸）等外观设计都彰显
了浓郁的英伦古典韵味。
慕尚的车厢内部精致而奢华，与高雅的外观相得益彰。宾利首席内饰设计师罗宾•培治
先生(Mr Robin Page)表示，传承经典并不意味守旧不变，“时刻铭记如何以现代技术运用传
统材质和手工技艺，这一点至关重要。”慕尚车厢内部不间断的 “环徊木饰”设计，使用整
块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质。丰富多彩的照明
工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有极具个人风格的私人空间。
慕尚采用了重新设计的 6¾升 V8发动机，拥有 512匹的强大动力，和高达 1,020牛顿米
的输出扭矩，成为多年来宾利汽车的卓越工程和专业技术的巅峰之作。最新的 V8发动机除了
搭配全新的 8速自动变速箱以外，还引进两大相辅相成的新控制技术：凸轮定相技术能够保
证发动机即使在转速较低的状态下也能产生巨大的扭矩输出；而首次被引入超豪华车领域的
汽缸钝化技术则能够在某些驾驶模式时自动关闭 V8发动机八个汽缸中的四个，借助中断燃料
供应使耗油量降低了 15%，同时减少二氧化碳排放量。
为创造更加无与伦比的驾乘感受，隐匿在车厢内的 60G硬盘多媒体系统提供卫星导航、
影音播放、手机和蓝牙接入等多种功能。8英吋轻触式屏幕，顶级电子悬架系统、2,200瓦功
率加上 20个扬声器的音响系统配合高端隔音材料，为驾乘者创造顶级奢华享受。
“全新慕尚融合了宾利品牌的精髓，是一部完全现代化的旗舰车型。它性能卓越，驾驶
室豪华舒适，驾驭轻松自如，堪称是先进科技与精湛手工艺相结合的完美典范。”宾利汽车
大中华区经理（大陆、香港和台湾）大卫•麦金太尔先生表示。
三箭齐发，中国式度身订造
在中国超豪华汽车市场的高速发展当中，越来越多高端客户开始关注并青睐拥有强劲马
力和卓越驾乘感的双门轿跑车。为此，宾利在此次车展呈现全新宾利欧陆超级跑车敞篷版和
宾利欧陆 GT极致系列。其中，宾利欧陆超级跑车敞篷版是宾利有史以来最快、马力最强大的
敞篷轿跑车，零至百公里加速仅需 秒。闭篷状态下，其最高时速为 325公里；而敞篷状
态下，时速最高达 317公里。它是继宾利欧陆超级跑车之后，第二款能够使用混合燃料的车
型，也印证了宾利正在逐步实现 2012年后所有车型均可使用再生燃料的承诺。
欧陆 GT极致系列是特地为中国市场生产的特别型号，在原欧陆 GT轿跑车的基础对内饰
进行重新设计，以回馈中国客户对欧陆 GT的厚爱。欧陆 GT极致系列的设计由克鲁郡色彩与
装饰部门主管－默林达•茱恩•詹金斯（Melinda-June Jenkins）操刀，首次采用第三颜色
的真皮滚边反衬车厢的其他部件；配搭出更悦目，也更能表现车主个性的内饰设计。外观方
面，特别版的全新专用轮毂尤其引人注目。轮毂设计源用克鲁郡 60周年钻石系列为蓝本，以
抛光处理，配衬中圈黑色轮毂盖。除此之外，为了展示欧陆 GT极致系列只在中国市场独有，
其车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上，更镶嵌“Design Series China”标牌，以示其身
份独一无二。
同时展出的还有为中国市场量身定制的宾利欧陆飞驰 Speed China极速版。在保持欧陆
飞驰优良血统的前提下，由专家根据中国路况进行改良，提供更高层次的驾乘体验，相信其
在中国市场推出后也将成为宾利最受欢迎的车型之一。
稳中有升，宾利中国前程似锦
回顾 2009年，宾利中国在国内高端客户的拥戴中实现销售增长，全年销售 421台，并首
次超越德国，成为仅次于美、英两国的宾利全球第三大市场。
2010年，宾利对中国市场的业务发展非常有信心。宾利中国董事长麦炯添先生在发言中
说：“去年，我们与宾利厂方签订了 5年的策略性进口商协议，这给与我们极大鼓舞，更体
现了双方通力合作，共同发展中国市场的决心。”麦炯添先生还表示，“随着中国经济保持
持续增长，宾利中国有信心在不久的将来实现‘超越英国’的目标，成为宾利汽车全球两大
市场之一。”今年，宾利中国将目标锁定全年销售 700台，并将继续加强和完善在中国地区
的销售服务网络，计划在 5年内将经销点从 9家扩展至 24家。今年，宾利中国的经销商网络
将新增昆明、天津、厦门、沈阳这四个中国二线城市。另外，在今年第三季度，宾利学院和
中国首家宾利零部件中心也将在上海启用。宾利学院的建立将为全国范围内的宾利销售和技
术人员提供专业培训，提高服务质量。而零部件中心将大大缩短零部件等待时间，使客户享
受更高效的服务。
本次车展中，宾利携四款新车同时首发，史无前例。这无疑表现了宾利对中国市场的一
贯信心。我们有理由相信，随着宾利在中国市场的进一步发展壮大，不久的将来定能掀起新
一轮的宾利热潮。
北京车展掀起“自主”旋风
无论是新能源技术成果的展现，还是自主品牌的集体发力，北京车展为我们集中展示了汽车
业的发展趋势。这种趋势也紧扣政府采购改革的大方向。
- 向新能源技术看齐
在新能源汽车战略问题上，国内的自主品牌车企一直是不甘人后的。
本次北京车展上，比亚迪和奇瑞都以整车和充电柜的形式展示了旗下的新能源车型。除了展
出 F3DM双模电动车之外，比亚迪最大的亮点是推出纯电动车 E6出租版。据介绍，E6出租版
采用比亚迪自主生产的铁电池，续航里程超过 300公里，创造了目前世界上纯电动车续航里
程的最长纪录，且百公里耗电量仅为 度左右。
比亚迪双模电动车 F3DM低碳版已在深圳上市。在此之前，比亚迪的新能源出租车和使用电池
的公交车已在深圳交付使用。据了解，比亚迪已计划从今年下半年开始在美国出售比亚迪电
动轿车，目前正在北美市场进行电动车渠道建设、网络建设及经销商招募等工作。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧表示，今年 F3DM低碳版的销量大概在 1000辆，这
一数据是综合考虑政策补贴、使用环境、便利性等因素后得出的。F3DM双模电动汽车是比亚
迪由传统燃料汽车向纯电动汽车过渡的产品，未来的主打产品将是纯电动汽车。他认为，电
动车要大规模生产的条件有两个，一个是电动汽车消费环境的成熟，另一个是政府对新能源
汽车的支持力度。此外还有对硬件环境的建设，比如充电设施的完善。
吉利在收购沃尔沃后首次亮相车展，自然成为备受关注的焦点。此次吉利以超过 3000平方米
的展台面积位居自主品牌之首，超大半环绕的 3D 大屏幕上突出展示了其新能源技术，6款新
能源车族首次整体亮相，其中，5款新能源车型预计都将在两年内先后上市。
吉利汽车副总裁赵福全接受记者采访时表示，吉利本着“立足传统，储备未来”的务实新能
源战略，希望能够让消费者愿意买单，企业能够受益，国家能够实现节能减排。与国外企业
比，国内的新能源技术不会落后太多，而且某些技术在成本上还有更大的优势。
- 扎堆推出公务车
随着自主厂商的成长和国内车市的日渐成熟，自主中高端车型渐渐进入了公商务人群的视线。
尤其是在本届北京车展上，自主品牌推出了众多中高端新车。我们欣慰地看到，长期走“低
价策略”的自主品牌开始改变策略，其造车工艺和水平有了很大提高。
大家都明白，如果在中高端品牌获得市场认可，就会大大提升品牌的“含金量”，所以公商
务车市场成为自主品牌的试金石。从奇瑞东方之子[综述 图片 论坛]到荣威 750[综述 图片
论坛]，再到本次车展上的比亚迪 I6[综述 图片 论坛]和瑞麒 G6[综述 图片 论坛]等，自主
品牌公商务车型在国内公商务车市场逐渐有所建树，并开始与合资品牌商务轿车形成抗衡。
- 不玩噱头务实为先
今年北京车展上，几乎每个自主品牌都将重头放到了各自即将上市的量产车型身上，务实成
了自主品牌在本届北京车展上最大的看点。车展上，自主品牌的新车发布主要集中在 SUV、
中级轿车和新能源汽车三大领域。
北京车展发布的新 SUV车型几乎占了自主品牌新车的半壁江山，除了原有的长城、长丰、华
泰、北汽、吉奥、黄海等以 SUV为主的自主品牌会不约而同继续在 SUV市场推陈出新外，很
多原本并未进入 SUV领域的自主品牌也纷纷开始向这一领域进军，如吉利推出了帝豪 EX7[综
述 图片 论坛]、比亚迪的 S6、力帆首款 SUV以及海马的骑士[综述 图片]等。
一直以来，自主品牌都在 10万元以下价格区间奋战，10万元以上车型几乎都是合资品牌的
天下。而此次北京车展上，多款自主中级车也成为一大亮点，包括华泰 B11、长城腾翼 C30[综
述 图片 论坛]以及比亚迪 i6等在内的自主中级车是否能真正向合资品牌发起宣战呢？
随着今年国家对私人购买新能源车型进行补贴政策的出台，汽车低碳生活也成为各大自主品
牌在本届北京车展上展出的发展新方向。几乎所有自主品牌都已经实实在在拿出了自己的新
能源产品，而且一旦国家政策推行，这些低碳汽车都将迅速进入量产。
绿色车展秀技术 福特加码中国市场
在２０１０年北京国际车展上，福特的表现颇有些另类。在其展台上重装亮相的并非混合动
力、电动或氢能、太阳能汽车，而是基于传统能源的绿色新动力技术及其应用车型。
ＥｃｏＢｏｏｓｔ ＧＴＤＩ即是福特着力推介的绿色新动力技术，据悉，新款蒙迪欧
－致胜的高配车型将率先搭载２．０升ＥｃｏＢｏｏｓｔ ＧＴＤＩ发动机和ＰｏｗｅｒＳ
ｈｉｆｔ双离合变速器，今年将在国内上市。
相关资料显示，ＥｃｏＢｏｏｓｔ ＧＴＤＩ新动力技术是一项能实现卓越燃油经济性
的动力传送技术，在美国获得１２５项专利及专利应用。它将涡轮增压和燃油直喷技术结合，
能输出领先同级车的动力和扭矩，使得２．０升直列四缸发动机的动力相当于３．０升Ｖ６发
动机。此外，ＥｃｏＢｏｏｓｔ ＧＴＤＩ能提高燃油经济性２０％，并降低１５％的二氧化
碳排放。
此次展出的全新概念车Ｓｔａｒｔ也搭载了ＥｃｏＢｏｏｓｔ ＧＴＤＩ １．０升三缸
发动机，这是迄今为止福特ＥｃｏＢｏｏｓｔ ＧＴＤＩ新动力技术家族中最小的发动机，不
久就会投入量产，届时其二氧化碳排放量将低于每公里１００克。
不仅要把传统能源整出“绿”来，福特还要把传统驾驶体验玩出“花”来。福特此次参
展的即将进口上市的全新ＳＵＶ锐界Ｅｄｇｅ ，应用了颠覆传统驾驶体验的ＭｙＦｏｒｄ
ＴｏｕｃｈＴＭ车载多媒体互动系统。这一互动系统能让车主将ＭＰ３播放器及手机等移动
电子设备和车辆连接，升级简化的ＳＮＹＣ声控技术，可以让驾驶者用更短的语音指令完成
更多操控。此外，福特概念车Ｓｔａｒｔ也在北京车展上全球首发。
“在未来的７到１０年里，亚太地区销量将会占福特全球销量的最大比重”福特（亚太
非）总裁韩瑞麒透露，“福特将在重庆投资４．９亿美元，为新一代福克斯建设全新的整车
厂。”
2010北京国际车展规模达历史之最
80万人次
今年的北京车展规模达历史之最，组委会数据显示，专业观众第一天有 万人持票进
入展馆，同比上届车展人数增长了 20%。组委会相关负责人透露，预计整个车展期间，观众
人数将超过 2008年的 67万人，有望达 80万人次。
200名
每年的国际车展都不缺“黄牛党”的活动，据透露，为了做好安保工作，组委会动用了
几千名保安，更有公安、交警、消防甚至防暴，充分保障了参展商和观众的安全。为了杜绝
黄牛的活动，组委会透露已安排 200名便衣严控黄牛，因为黄牛扰乱秩序、出售假票或是废
票，目前部分黄牛党已被抓获。
1分钟
此次北京车展组委会跟北京公交集团运营调度中心合作，开辟了三条专线城中运送观众，
班车数量准备充分，三条专线班车高峰日基本上不到 1分钟就会发出一辆车，观众不用等待
发车。
7个
北京车展组委会在展馆外有四个活动板房售票点，还有一个机动车售票点，这个售票点
的用处在于可以流动，花博会停车场也有两个售票点，这 7个售票点只卖当日门票，不能进
行预售。方便买到假票的观众补票，组委会在东西南北四个登陆厅设置了补票点。
全新一代宝马 5系 最出色的豪华商务轿车
本届车展上宝马重磅推出的全新一代宝马 5系长轴距版是宝马工程设计的杰作，因此荣
膺本报奥斯卡评选的“最佳豪华车”奖。它是由宝马集团最强大的研发团队与沈阳工厂杰出
工程师共同完成，并且其研发过程与全新第六代宝马 5系同步开始，经历了一个全新车型完
整的研发过程。纵观宝马 5系的历史，每一代车型都是同级别中操控和动态驾驶的王者。全
新一代宝马 5系长轴距版将同样拥有 BMW最纯粹的驾驶乐趣，同时，它也将是最出色的豪华
商务轿车。
全新一代宝马 5系长轴距版将是同级别车型中最创新的车型，它运用了 BMW多项最先进
的技术，从底盘到发动机，从车身到变速箱，每一项技术都代表了汽车工业的最高水平。比
如在同级别车型中，5系长轴距版是第一个在所有排量的车型均标准配备 8挡自动变速箱的
豪华商务轿车，8挡自动变速箱不仅有效地减少了换挡时间，提升操控性，同时也有效地减
少了燃油消耗。在运用多项先进技术的同时，新车型也将采用多项最创新的配置，这些创新
配置毋庸置疑都将开创同级别车型的先例。
新车型将一如既往地运用宝马 Efficient Dynamics（高效动力）技术，包括制动能量回
收系统等。高效动力技术的大量运用使新车型在环保上达到了全新的高度，油耗和二氧化碳
排放量较上一代宝马 5系最多减少 18%。
“科技莲花”盛放北京车展
以“畅想绿色未来”为主题的第十一届 2010北京国际车展，于 4月 23日在北京中国国际展
览中心隆重举行。受人瞩目的北京车展不仅承载着汽车行业未来发展的重任，也承载着各大
厂商的 2010战略，甚至未来 5-10年的发展战略。
本届车展，莲花汽车以强大阵容亮相 E4国际馆。莲花汽车全球首发车型莲花 L5，以及
正热销的莲花 L3两厢、三厢车型和 L3纯电动车等主力产品悉数登场。从 A级车 L3到 B级车
L5，从传统车型到新能源，莲花汽车进入科技高速发展新阶段，也充分展示出“莲花科技”
非凡的品牌内涵。莲花汽车用领先科技，诠释了对“畅想绿色未来”主题的理解，更让世界
看到了一个技术创新、品质卓越、节能环保的“魅力莲花”。
莲花 L5全球亮相，莲花“集群战略”启动
之前被媒体热炒的一款莲花神秘车型 L5在车展首日揭开了面纱，这是莲花汽车重磅打造
的一款国际标准 B级车型。莲花 L5将英国莲花领先的研发设计和中国车市创新的审美需求完
美结合。L5三厢轿车流线型的车身线条，极富动感，宽大的进气格栅，镶嵌金属材质，彰显
刚毅大气；L5掀背式采用流线尾部设计，新颖独特，视觉冲击力强。本次亮相的车型搭载了
英国莲花最新的 Campro CPS高性能发动机，应用可变进气歧管技术与可变气门升程技
术，带来高功率和快速反应，使整车的操控性能达到最佳状态的同时又带来燃油的经济性，
最大功率达到 93Kw，最高车速达到 210km/h。L5在市场定位上直指科鲁兹、速腾和卡罗拉等
热销车型，较好地满足了积极进取，充满激情，懂得享受生活的中产阶层的客户需求。
随着莲花 L5的适时推出，莲花汽车的市场竞争力也必将得到进一步地增强，以莲花 L5
的到来为开端，正式启动了莲花汽车以国际顶尖科技为支撑的全方位产品“集群”战略布局。
热销车型莲花 L3打造“双箭”利器
在莲花展台，除了首发的 L5之外，作为莲花汽车的现拳头产品莲花 L3也吸引了诸多关
注。莲花 L3两厢、三厢在上市半年多的时间里，以其卓越的品质和性价比，逐渐进入销量排
行榜前列，成为较为火热的首选家用轿车。作为莲花汽车战略版图上的首款科技型家轿，莲
花 L3不仅凸显了时尚、动力、操控、舒适等方面的核心要素，更在动力系统、操控系统以及
安全性方面引入了英国莲花先进的科技和配置，为同级车树立了崭新的标杆。
随着莲花汽车在渠道建设、营销创新等方面的成就，莲花 L3市场表现十分活跃，销量一
路飙升，并在西南、华东及华北等区域市场实现重大突破，逐渐把良好的销售态势引向全国。
业内人士表示，莲花汽车以 L3上市为节点，实现了科技品质和精准营销的完美结合，表现可
圈可点。
纯电动轿车抢占未来“绿色科技”制高点
作为未来汽车市场的发展方向，新能源车被推到了风口浪尖，因此，本届车展中不乏各
种不同程度的混合动力车和纯电动车。而绿色环保作为莲花“科技驾驭未来”主题的重要组
成部分，莲花汽车直指新能源车的最高端——纯电动，此次北京车展，莲花汽车的新能源车
型——L3纯电动车引人瞩目。
莲花 L3纯电动车，是以目前热销的莲花 L3车型为蓝本进行研发的，采用多相永磁无刷
电机技术，该电机可以直接驱动，在滑行或刹车时，电机直接发电给电池充电，减少复杂的
结构降低机械磨损，减轻结构重量，与普通纯电动车相比增加续航里程 30%；L3纯电动车的
动力性能可以达到目前一般燃油车的水平，最高车速可达 120km/h，使用成本则远优于燃油
车。业内观察人士表示，目前中国纯电动车型中，莲花 L3 纯电动车的综合实力领先于其他
纯电动车型，在我国纯电动车车型中表现十分抢眼，莲花纯电动 L3的推出，是莲花汽车研发
能力的集中体现，也传达了莲花汽车在节能环保领域践行企业社会责任的理念。
与此同时，莲花汽车与英国莲花的战略合作签约掀开了莲花汽车系列新产品规划的序幕，
此举引起了现场媒体及与会专家的关注。莲花汽车坚定“科技驾驭未来”的创新之路，强强
合作的发展模式透射出了更高、更强的品牌发展的决心力。莲花汽车在以北京车展为“腾飞”
支点的同时，也标志着莲花汽车进入科技时代的来临。
大众汽车:旗下六大品牌联袂登场
新辉腾
这款大众汽车品牌旗舰车型在 2010北京国际车展上全球首发。
新辉腾的车身线条设计完全继承了大众汽车总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦设
计的 DNA。在外观上，新辉腾更加宽大、有力，突出了一种永恒的高雅感觉，尾部和侧面也
加以了改进。
新辉腾的入门级别发动机为 206千瓦的 V6汽油发动机，同时还提供了 V8和 W12汽油
发动机，动力分别为 246千瓦和 331千瓦。在柴油发动机方面，大众汽车提供了极为高效和
舒适的 V6TDI发动机，这是一款在欧洲最受青睐的轿车发动机。这款采用涡轮增压和共轨直
接喷射技术的柴油发动机实现了 176千瓦的动力输出，零到百公里加速仅需 秒，最高时
速达到 237公里/小时，而其平均油耗则只有 升/百公里。
奇幻指数
一汽-大众 CC
一汽-大众 CC将优雅华贵与豪华动感完美融合，浑然天成的流畅修身线条，低俯的矫健身姿，
跃跃欲动，表现独特的雅致与犀利。据一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成介绍：一汽-大
众 CC是一款看上去非常动感、优雅，带有浓郁轿跑车设计特征的高级轿车，每次坐入车内，
都会感受到奇妙的优雅氛围。它的动力来自大众引以为傲的 TSI涡轮增压缸内直喷发动机，
搭配 DSG双离合变速器、偏运动调校的全新设计底盘，动力强劲、灵动非凡，可带来极致操
控的乐趣。
CC被国外媒体誉为 “有史以来最美的大众汽车”，它优雅的气质，动感的造型，令无数人
为之震惊。北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手令人期待的一汽-大众 CC国内上市
的相关事宜，它将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重
任。
奇幻指数绿色计划;
启动中国电动车战略
大众汽车集团 （中国）在 2010北京国际车展上发布了大众汽车集团中国电动车战略。
根据这一战略，大众汽车集团将把先进的混合动力及电动车技术引入中国。在 2013至 2014
年间，大众汽车将在中国开始生产电动车。
发布会上，大众汽车朗逸电动车（E-Lavida）首次全球展示。朗逸车型自上市以来广
受中国消费者欢迎。2010年，朗逸预计将会实现 20万辆的销售业绩。该车型取得的巨大成
功也激励大众汽车借此机会将朗逸电动车（E-Lavida）进行首次全球展示。
此次北京车展上，大众汽车集团（中国）以前所未有的强大品牌阵容———大众汽车
集团旗下九大品牌中的六个在华销售品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、布加迪和兰
博基尼，与保时捷品牌一同，联袂亮相于中国国际展览中心（天竺）新馆的 E5馆。本次参展
总面积达 9326平方米，不仅再度蝉联北京车展集团参展面积之最，更创下大众汽车集团在中
国有史以来的参展规模之最。
英菲尼迪家族全部车型齐聚京城
日产旗下豪华品牌英菲尼迪携全明星阵容亮相本届车展，除豪华座驾 G系列、跑车型
CrossoverEX系列及高端豪华轿车 M35之外，为纪念英菲尼迪品牌诞生 20周年而推出的
Essence概念车也一同展出。而全尺寸 SUV QX56的首次惊艳亮相，代表着英菲尼迪全系列产
品已全部登陆中国市场。此外，英菲尼迪还发布了 2010款跑车型 SUV FX系列车型。
作为英菲尼迪家族中的重要成员——2011款全尺寸 SUVQX56拥有简洁的外观设计，圆
润的棱角曲线。出众的外观之下，QX56搭载了强悍的 VK56 DIGTM直喷发动机，匹配 7速手
自一体变速器，带来高达 324千瓦的最高功率和 555牛?米的峰值扭矩。QX56汇集了英菲尼
迪最新科技，尤其是英菲尼迪最引以为傲的主动安全防护体系——安全屏障。前部碰撞警示
系统对车辆前方进行实时监护、侧向车道偏离警示系统和盲区警示系统辅助监测、而智能刹
车辅助系统可以通过自动施加制动来避免追尾、车距保持控制系统和智能巡航系统则协助轻
松实现辅助驾驶。
全球汽车向东看 990台车看一遍最少 8小时
冰岛的火山云阻挡不了欧洲汽车大佬们奔赴北京的脚步，各汽车跨国公司的 CEO或董事会重
量级人物几乎全部云集北京。2010年 4月 23日~5月 2日，北京车展。全球汽车，向东看。
更多的大佬云集，更多的明星云集，更多的闪亮车型……第 11届北京车展就这样华丽登
场。来自 16个国家和地区的 2100余家厂商参展，展出面积近 20万平方米，展车数共计 990
台，其中全球首发车 89台，95台新能源车成为车展新的亮点，各组数字均创历史新高。
中国这片热土总是不缺乏奇迹。在去年销售 1300多万辆跃居全球第一汽车市场，在全球
经济不景气的背景下，中国市场成了最耀眼的东方明珠，给全球汽车注入了信心。
他们来了——布加迪带来了 3800万元的超豪车；保时捷、玛萨拉蒂、奔驰、宝马、奥迪
以史上最强阵容出席；宾利带来了特地为中国市场生产的欧陆 GT极致系列；宝马带来了为中
国量身定做的新一代 BMW 5系长轴距版；奔驰共 38款车型辉煌亮相，多款车型全球或亚洲首
发；奥迪品牌 A、Q、R三大系列集体亮相，其中奥迪 A8L全球首发……不仅如此，此届车展
上我们还看到了新鲜面孔——日本纯手工打造著称的豪华车企光冈汽车在这里吹响了进军中
国市场的号角。
他们来了——95款新能源车集体亮相，众多汽车厂商都推出了新近研发的节能、环保车
——因为，本届车展以“畅想绿色未来”为主题。雷克萨斯设立了油电混合动力展区、大众
设立了“蓝驱技术系列”展区；通用展出的雪佛兰 volt插电式混动车，更是从预装生产线上
下线的第一批商品车。
自主品牌虽然起步较晚，但展示新能源车一样热情高涨。东道主北汽的“北京牌”纯电
动车全球首发亮相；上汽纯电动概念车 E1、比亚迪纯电动车 e6、奇瑞 M1电动车……在自主
品牌新能源的展车中，纯电动车的比例超过半数。中国汽车工程学会理事长张小虞肯定地说：
“中国的新能源汽车发展一定与世界同步！”
我们来了——在车展上，中国的汽车生产商也有机会向世界展示它们的能力。89款首次
亮相的车型中，75款来自国内生产商。上个月成功购买沃尔沃品牌的浙江吉利控股集团在车
展上推出 11款新车。比亚迪、长城、奇瑞·众泰均以空前的规模参展，展示新车数量也创历
史新高。一汽、上汽、长安、广汽等国内汽车大集团，更是集中展示了在新能源等各个领域
的成就。
如果说十年前，北京车展还在为有一款全球首发新车、概念车而沾沾自喜；如果说四年
前，北京车展还为车企以全球 A展的规格布展而自豪；如果说两年前，北京车展还为各大车
企 CEO扎堆车展而荣幸，那么今年，北京车展完全能以“主人”的角色，迎接来自全世界的
客人。
这是一场盛会，一场以中国为主场的汽车盛会。各路力量在这里演绎着一部部极具看点
的“风云大片”。有多少震撼、惊艳的完美在此竞相上演。
相信中国，相信自己。我们告诉世界，我们告诉自己
2010北京车展自主新车 吉利帝豪 EX9
吉利旗下的帝豪品牌被规划为吉利的中高端系列产品，其品牌个性定性为“豪华、稳重、力
量”，其产品核心价值为“中国智慧、世界品质”。吉利希望通过帝豪品牌高端车型的推出，
打造吉利汽车的新形象。但是帝豪品牌真的能做到这一点吗？帝豪高端车型到底啥样。有幸，
编辑在车探营第一天就抓怕到了帝豪高端 SUV车型 EX925已经布置到展厅的图片。
图为帝豪 EX9侧面
帝豪 EX925的车型外观参数为长宽高：4970mm/1880mm/1900mm，2850mm的轴距，看看这
些数字，就知道 EX925这款车是个什么概念了。从平台技术看，非承载式车身、前双叉臂后
整体桥悬挂，这可是与美式全尺寸 suv一个套路。吉利敢于打造如此高大的肌肉男，外壳倒
不难，难就难在是否有相应的动力匹配以及变速箱。要知道林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这
样的大块头在国内日子并不好过，国内目前类似的自主品牌车型就仅剩猎豹 CS6还勉强算是
在售。
图为帝豪 EX9
但是同样是一款市场表现不太好的车型。吉利在缺乏成功案例的细分市场上推出美式这
样一款肌肉车，是想证明这不是市场的问题而是车型的问题？不妨让我们看看未来 EX925的
具体表现。但是，油耗，动力，客户的确是我们进一步关注该车时考察的对象。
雪铁龙战略旗舰车型 C5珠光白色车型首发上市
本次雪铁龙参展主题为“回归高端价值创享绿色未来”，这体现了目前雪铁龙品牌努力的方
向。代表雪铁龙高端轿车技术的 REVOLTE概念车和 DS系列体现了雪铁龙重回高端品牌的信心
与决心。今后东风雪铁龙将会通过对产品结构、销售渠道、服务等方面的提升，实现回归高
端之路，而全球车型也将以中国首发为主。同时，东风雪铁龙还发布了环保战略。
4月 23日，携手雪铁龙，东风雪铁龙为北京车展带来了最豪华的强势阵容，战略旗舰车
型 C5珠光白色车型首发上市。同时更有世嘉 STT、新爱丽舍(配置 图库 口碑 论坛)CNG、2010
款 C2以及雪铁龙 c6、DS3、DS老爷车、REVOLTE概念车等 16款明星车型同台展出，共同演
绎“回归高端价值 创享绿色未来”的参展主题，为到场观众带来一场强大的视觉盛宴。
C5展示新色彩
作为东风雪铁龙第九代产品，C5是“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”，它是目前 PAS
标致雪铁龙集团专门生产高级轿车的三号平台上的最先进产品。而作为东风雪铁龙引进的第
一款中高级轿车，新 C5同样承担着雪铁龙回归高端雪铁龙高端品牌价值的重任。
雪铁龙 c5
本届车展上，东风雪铁龙 C5(配置 图库 口碑 论坛)全新珠光白漆色首次亮相。此前，C5
共有碳晶黑、水晶银、巴赫蓝三种漆色，全新珠光白漆色 C5的推出为用户提供了更加丰富的
选择，为 C5车型注入了更多高端元素和对高品质生活的享受，使其对新兴的新绅士阶层更富
吸引力。
东风雪铁龙 C5从设计之初便融入了诸多雪铁龙经典车型的基因和元素。据了解，东风雪
铁龙 C5全新珠光白色车漆与普通的白色车漆不同，除了色彩更加鲜亮外，耐腐蚀性更好。由
于白色金属漆车身对漆面喷涂技术和品质的要求非常高，因此一直以来白色金属漆几乎成为
高端车型的专用配色。为了满足新绅士阶层对产品和生活的高品质要求，东风雪铁龙 C5将珠
光白作为其全系车型的通选配色，必将赢得新绅士一族的青睐。
DS3：个性小车
雪铁龙 DS3揭开了全新 DS系列的序幕，是一款彰显个性的小车。有着前卫可人的外观，
内部设计也很有科技感，车身、车顶、后视镜外壳、车轮等众多部位都可以个性化选择，车
内仪表板装饰带、变速杆球头和许多其他元素都有多种颜色、面料或材料可供挑选，每个人
都可以随心所欲地将 DS3打造成与个人形象相符的汽车。
DS3车身长 、宽 和高 ，轴距为 ，共搭载 5款高效环保的欧 V发
动机，该车与雪铁龙 C3隶属于同一平台，是 DS高端系列车型中的首款车，今后雪铁龙会向
中国进口销售这款车型。
在 DS3之后，雪铁龙会陆续推出 DS4、DS5等系列车型，分别与雪铁龙 C3、C4、C5对应。
全新 DS系列将为雪铁龙品牌积极演变作出贡献，成为雪铁龙主打系列的有力补充。
环保先锋
长期以来，雪铁龙对各种环保技术及概念车的研发从未停止步伐。在北京车展上，雪铁
龙 DS High Rider出尽风头。据了解，DS High Rider是雪铁龙继 DS3之后发布的第二款 DS
系列车型。这款两门概念车采用柴油混合动力系统，由一台标致雪铁龙旗下的 HDi柴油发动
机驱动前轮，后轮则由一台小型电动马达来驱动。在法兰克福车展首次亮相的 Revolte概念
车作为经典经济型小轿车 2CV的延续，将毫无疑问地被赋予经济、节能、低碳排放的期待。
在环保技术方面，雪铁龙也拥有诸多领先科技。雪铁龙所有 HDi发动机均可使用含有最
高达 30%生物柴油的混合燃料，可降低二氧化碳排放量，促进可再生能源的利用。而配备微
粒过滤器的 HDi发动机的油耗比同级汽油发动机的油耗减少 20%至 35%，同时消除了尾气中的
颗粒物和烟尘。雪铁龙也是率先向市场推出停车起步系统的制造商之一。在市内行驶时，这
项微混合技术可以将油耗和二氧化碳排放量分别降低约 10%，而在交通拥挤时，则最多可降
低 15%。
“绿色”北京车展 低碳节能减排成核心
在“后哥本哈根时代”的影响下，低碳、节能、减排已经成为目前汽车技术的核心竞争力。
近日正在举行的第十一届北京国际车展更是一派“绿”意盎然。车展上，各汽车厂商不仅展
出了新能源战略车型，也发布了绿色发展战略。
其中，中国自主品牌车企一汽、东风、上汽、吉利、比亚迪等都推出了各种新能源车型。
以下各车企推出的新能源战略车型，有的即将量产，有的已将上市计划提上日程。
一汽年内将推新能源车
中国一汽集团在本届北京车展上发布全新品牌战略以后，其总经理徐建一表示，一汽将
把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略，充分利用一汽混合动力轿车加快新能
源汽车发展步伐。今年 10月，一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。到 2012
年，按照商品化模式，建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系，使一汽新能源汽车具
有国际竞争力。
据了解，中国一汽将在前期投资 亿元的基础上，再投入研发费用 190亿元。到 2015
年，一汽整车销量将超过 400万辆，其中自主比例超过 50%。而且到 2012年，在自主轿车方
面将在 L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车 4大平台上推出全新及局改车型 26个，
其中新产品 11款，含 4款红旗产品。同时，在商用车、微车以及特种车方面都将推出重点产
品。
东风雪铁龙 5年要达欧六标准
作为本土合资车企，东风雪铁龙也以强大的阵容出击北京车展，并在现场发布了雪铁龙、
东风雪铁龙“环保战略”，并揭晓了其环保口号“绿享未来”和环保标识“airdream”。
据了解，雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商。为实现全系车型在 2020年减
排 50%的目标，雪铁龙和东风雪铁龙公布了其“绿享未来”的环保战略。即以 2010年作为新
起点，向东风雪铁龙用户及更广泛的公众宣传品牌环保理念，并明确在 2011年，全面采用 PSA
新材料标准，杜绝车辆中 Pb等有害物质，在 2013年达到国五排放标准；而 2015年达到 CO2
排放比 2009年减少 20%的目标，排放达到欧六标准；2020年时则达到 CO2排放量比 2009年
减少 50%，真正实现提升品牌价值的环保新跨越。
除致力于环保事业的发展，雪铁龙和东风雪铁龙还一直致力于环保技术和车型的研发。
此次参展的五款环保车型就从不同方面阐释了环保技术并满足了细分市场需求。
比亚迪将推世界续航最长电动车
作为国内自主车企在新能源领域的先行者，比亚迪手中握有多张新能源车的王牌，而此
次北京车展上，F3DM双模电动轿车、E6纯电动轿车等新能源汽车产品赢得了高度认可和褒奖。
比亚迪 E6纯电动车目前正在进行国家相关检测认证，商业化已进入日程。
据了解，E6最大的特点就是采用纯电机驱动，这种电池慢充为普通 220V民用电源；快
充为 3C充电，仅需 15分钟左右就可充满电池 80%，单次续航里程超过 300公里。该车是目
前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，而且在动力和加速性能上丝毫不逊于传统燃料汽车。
吉利新能源车“羽化成蝶”
曾经在上海国际车展大出风头的智慧吉利(IG)，此次将作为新能源的领军车型再度登场，
与 2009年的纯概念车相比，此次吉利 IG已成为量产前的研发车型。另外，吉利还展出了代
号为 EK-1和 EK-2的两款电动车，分别采用的是铅酸和铁锂电池系统。
除电动车外，吉利此次车展还带来了 1款采用 GSG智能启停技术的车型和 2款 GPEC吉利
插入式混合动力车型。据悉，插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完
成串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产准备，预计将在近期上市。
超豪华车北京车展现场吸金过亿 已售 30余辆
昨日，记者从各大超豪华品牌汽车处获悉，超豪华品牌在本届北京国际车展上已卖出 30余辆，
成交总额超 亿元。其中，近 4000万元的布加迪威航 Sport在媒体日发布之前
已被订走，玛莎拉蒂现场已订出 15辆，成交总额达 3750万元。
布加迪发布前已被订购
超豪华车现场吸金过亿是本届车展的一大亮点。据布加迪相关负责人介绍，本届车展上
展出的布加迪威航 rand Sport在媒体日当天发布之前就已经被人订购。这款车全球限
量生产 300辆，海外售价是 265万欧元。而加上进口车征税以及车辆消费税等，这位订购的
神秘客户将为其支付近 4000万元的天价。
“客户和布加迪达成了协议，这款车在车展结束后会运往布加迪的法国生产基地进行一
定的调校再正式交付。”上述负责人接受本报记者采访时表示，中国豪华车市场的潜力的确
不容小觑。
另一豪华品牌玛莎拉蒂的销售总监高孟雄接受本报记者采访时表示，截至昨日已订购了
15辆左右，按照平均每辆 250万计算，销售额达到 3750万。“我们的 6辆展车有 4、5辆车
展后会让客户直接提走，另外的 10多辆由于是定制版本，需 6至 8个月的提车周期。”
另外，兰博基尼则已售出了 3辆单价达 760万的 LP670-4 SV，车展首发的世爵 LM85限
量版和阿斯顿马丁 Rapide也分别售出了 1辆和 5辆。
保时捷相关负责人则表示不方便透露车展有无车辆成交的信息，类似情况的还有劳斯莱
斯和宾利。
综合某网站的统计数据，截至昨日，超豪华品牌在本届北京车展上已卖出 30余辆，成交
总额超 亿元。
中国豪华车主偏年轻
宾利中国董事长麦炯添表示，中国有 5万个亿万富翁，并且每年将以 8%的比例增长。此
外，中国的超豪华车的消费群偏年轻化也是一大特点。
据麦炯添介绍，今年一季度宾利在华交车达 175辆，同比增长了 111%。“中国整个汽车
市场同比上升大概 70%左右，而超豪华车市场的增幅是跑赢大盘的”，他还指出，中国的亿
万富翁每年将以 8%的比例递增，这些都是豪车的潜在消费群。
高孟雄也表示，玛莎拉蒂一季度销售增幅在 50%至 80%，“预计下半年增速会放缓，但全
年超豪华车市场同比增幅也能保持 50%。”
中国的超豪华车的消费群偏年轻化也是一大特点。据高孟雄介绍，玛莎拉蒂中国车主的
平均年龄只有 35岁至 40岁，比该品牌全球车主平均年龄低 10岁至 15岁。
法拉利公关总监温立元也有同样的看法，她告诉本报记者，中国法拉利车主平均年龄仅
为 36岁，这一数字在全球是 45岁。
序号 品牌及车型 数量(辆) 单价(万元) 总价(万元)
1 布加迪威航 1 3800 3800
2 兰博基尼 LP670-4 SV 3 760 2280
3 世爵 LM限量版 1 386 386
4 阿斯顿马丁 Rapide 5 1844
5 法拉利展车 4 * 2000
6 玛莎拉蒂 15 * 3750
7 悍马加长 2 208 416
8 劳伦士奔驰 5 200 1000
合计 36 超 15000
北京国际车展超豪华车成交列表
车展首日迎 万观众 部分首发车提前撤展
前天是 2010北京国际车展正式开展第一天，记者从车展组委会获悉，昨日正逢周末，共有
万专业观众参观。人多、灯光照射等让展馆内达到了夏天的温度，建议您着轻便、透气
的衣服观展。此外，在一些热门展区，人挨人的场面时常出现，剐蹭、踩脚等时有发生，建
议您穿双被踩也不会心疼的鞋参观。
国内车展首次发放小食
除一些品牌在展区内设有休息区外，宝马、奇瑞等品牌还向观众提供橙汁、三明治等饮
食。这是国内车展首次向观众发放小食。不过，由于排队领取餐饮的观众太多，展台经常被
围得水泄不通。一汽集团的展区内还设有儿童娱乐区，大人可坐在娱乐区旁的椅子上看孩子。
保时捷首发车躲猫猫
与前两天媒体日相比，各汽车品牌的展台设计发生了不小变化，展车中多了许多已经上
市的车型。一些首发车的缺席让展台的变化更加明显。
在媒体日上亚洲首发的保时捷 918 Spyder概念车昨天没有出现。据了解，该车已经准备
运送回国。大众混合动力版途锐(图库 论坛)昨日也未在展车阵容内。奔驰展台上的玻璃房子
和座椅不见了。可容纳更多观众的展台上摆放了数量更多的车型。
保时捷 918Spyder概念车
虽然少了一些首发车的身影，车迷们也不用太失望。布嘉迪威航 Grand Sport，宾利慕
尚，保时捷新 Cayenne、911 GT3 R Hybrid，奔驰新 E级，BMW 5系轴距加长版等豪华车型仍
然坚守岗位。
布嘉迪威航
未上市豪车接受预订
劳斯莱斯幻影
劳斯莱斯、宾利、世爵等豪华车品牌纷纷在车展上推出了亚洲首发车型。由于这些车刚
刚在 3月份的日内瓦车展上亮相，还未正式上市销售，中国的车迷们现在只能向展商预订。
豪华品牌尊重车主对车辆的设计，提供多种颜色的皮座椅、内饰等以供选择。据了解，现在
预订上述品牌车型的消费者大约要等到 11月以后才能提车。
森林人 运动特别版车型亮相车展
本次车展上，LEXUS雷克萨斯特别设置了油电混合动力展区，集中展示了 LEXUS雷克萨斯在
中国市场销售的三款油电混合动力车型：豪华 SUV RX 450h、运动型豪华轿车 GS450h及豪华
旗舰车型 LS 600hL。
现场还特别展出一台 RX450h切割车，以直观的方式向观众展示 LEXUS雷克萨斯油电混合
动力技术的前瞻环保理念及科技魅力。 全新 RX
450h引入升级版的 LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，包括 升 V6阿特金森循环
（Atkinson-cycle）发动机、更轻的电动机、体积更小质量更轻的动力控制单元和其他节油
创新设计。
作为一款完全油电混合动力车型，全新 RX
450h既可以在纯电动或纯汽油发动机模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作。
同时，LEXUS雷克萨斯在创新的废气热能回收技术上取得突破。该系统让全新 RX
450h在冷车启动时，迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从
而让车辆提前进入电力驱动状态，有效提升燃油经济性。
铃木 KIZASHI凯泽西
KIZASHI是铃木推出的首款中级车型。“KIZASHI”在日语中的意思是“好事将近的征兆。”
作为铃木旗舰车型的名字，它所折射的是铃木面对全新汽车领域中将出现的挑战所抱有的积
极态度。该车在中国的名字叫作凯泽西，将从 6月开始销售。
铃木的车型绝不乏运动气质，KIZASHI凯泽西也不例外。前大灯直到尾灯的紧致肩线设
计、兼具空气动力学与美学统一的行李箱、缎面中镀铬的车内细节等都证明了这一点。
该车采用 升 J24B发动机，最大功率为 131kW，最大扭矩为 230N·m。发动机采用可变
进气系统以及双重消声器，以达到更高的排气效率。不同于目前国内在售的大部分中级车型，
KIZASHI凯泽西为四轮驱动。该车的 I-AWD系统可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。
I-AWD系统还集成了动态车辆控制系统等 ABS扩展项。
舒适配置方面，KIZASHI凯泽西搭配得比较齐全——定速巡航、倒车雷达、驾驶员 10方
位电动座椅带记忆功能、全自动分区空调、雨量传感器、防眩目后视镜、自动大灯等都可在
该车身上找到。
铃木 北斗星 e+
北斗星 e+在北京车展上正式上市，并开始接受预订。该车一改上代车型的方正线条设计。
前脸的倒梯形蜂窝状进气格栅、全透式单透镜前大灯以及贯穿行李箱拉手的独特动感线条都
让新车型的外观更加圆润。北斗星 e+配备了新型电子组合仪表、触感更强的新型 CD等。该
车在动力方面仍将搭载上代车型的 K14B发动机。
斯巴鲁混合动力概念车
斯巴鲁混合动力概念车“SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT”在北京车展上的亮相备受
关注。在这款概念车上，斯巴鲁通过将传统技术与独有的混合动力系统相结合，实现了优异
环保性能、卓越行驶性能与舒适乘坐感的和谐统一。
为了实现完美的平衡和优异的操控，斯巴鲁传统的左右对称全时四轮驱动系统和新型无
级变速器 Lineartronic在概念车上仍然得以应用。同时，斯巴鲁用一个 升水平对置直喷
涡轮增压汽油发动机和分别置于车身前、后部的两台电动机打造出独特的混合动力系统。这
一动力系统可以使车辆兼备环保和行驶平稳的特点：在车辆刚刚启动或行驶速度较低的情况
下，车辆后置的电动机会优先启动以供车辆行驶动力所需。在车辆进行加速时，后置的电动
机会协助汽油发动机共同为车辆提供动力，以保证车辆富有激情的行驶表现。当车辆遇到上
坡的情况时，车辆前置的电动机会协同汽油发动机一起工作，为爬坡提供双倍的动力支持。
汽车在短暂停止时，节油功能可以使发动机自动熄火，以减少不必要的燃油消耗。
值得一提的是，为了提高行驶安全，斯巴鲁在这一概念车上还应用了革新性驾驶辅助系
“EyeSight+”。这种驾驶辅助系统是通过使用立体摄像技术和一个专门的三维图像处理引擎，
帮助驾驶员更好地判断驾驶环境并减少视野盲区，从而达到降低碰撞事故的效果。
森林人 运动特别版车型
北京车展上，斯巴鲁将展示刚刚上市的 Forester森林人 运动特别版车型。这一车
型是以原有 orester森林人 车型加装银色车顶行李架、大尺寸轮毂、车顶扰流器、运
动特别版标识、运动踏板等极富个性化和运动化的高档运动外观和内饰配件而成，富有时尚
感和运动感，能极大彰显驾驶者个性和运动活力。
随着两款运动特别版车型的推出，作为斯巴鲁的主力销售车型的 Forester森林人已经丰
富到 10款，可以满足消费者的不同需求。据了解，新车型共有 Forester森林人 运动
特别版和 Forester森林人 运动特别导航版两款，售价分别为 万元和 万元。
众泰乐睿亮相北京车展 近期即将正式上市
记者从众泰汽车了解到，在北京车展上已经亮相的众泰旗下新车乐睿，预计将在近期正式上
市，众泰轿车战略也将自此正式拉开大幕。
定位“硬派轿车” 目标销量 10万台
据介绍，众泰展台设在北京车展 E4展馆，众泰旗下 2010款众泰 2008、众泰乐睿、乐睿
CVT、乐睿纯电动汽车等共计七款车型一起参展。
其中，定位于“硬派轿车”的乐睿是众泰在近期即将隆重推出的新车。
据悉，在乐睿的车型命名中，乐取“快乐、乐趣”之意；睿，取深明、通达之意，指睿
智之选，乐睿的命名是众泰汽车“快乐”造车理念的一种映射。而乐睿“硬派轿车”的定位，
主要是相对目前市场上的“软系轿车”而言。在 5-7万元汽车市场上，车型普遍以圆润、饱
满的造型设计为主，如新赛欧、比亚迪 F3等无不是一副“胖墩墩”的可爱模样。众泰乐睿的
与众不同之处在于，它向用户展示了一种硬朗时尚的新路线，尤其是多线条表现的硬朗外形
与 190mm的高离地间隙的黄金组合，让乐睿这款小车更添几分“硬汉”味道。
众泰汽车相关负责人透露，硬派轿车乐睿主要面向二三线城市的主流家用轿车市场，将
与市场上的“软系轿车”新赛欧等争夺市场份额，乐睿的年目标销量在 10万台左右。
推 、两种排量 拉开轿车战略大幕
据记者了解，该车在北京车展亮相后，即将在近期正式上市。首批车型将应用 和
两种发动机。其中，将采用三菱多点电喷发电机，最大功率为 78KW，最大扭矩 134N
•m。据悉，两种排量的发动机均配有 CVT变速箱，也就是乐睿 CVT车型，而普通车型则配备
五速手动变速箱。
在外观和内饰上，乐睿将晶钻卤素前大灯、圆形前/后雾灯、铝合金轮辋、可折叠电动外
后视镜、时尚备胎罩等一系列时尚元素进行搭配，使得整车看起来更加动感十足；而一体化
中控仪表台、CD音响、皮制座椅、中控门锁、四门电控车窗、自动恒温空调、可翻转折叠的
后排座椅等内饰配置也将一应俱全，创造出更加人性体贴、灵活多变的内部空间。
据了解，乐睿之后，众泰汽车还将一口气推出三款国产化的菲亚特车型，坊间猜测，这
三款车型很有可能就是在本次北京车展上与乐睿一起展出的派力奥等轿车产品，届时，众泰
的轿车战略也将进入快速发展期，此番乐睿的上市可以说是拉开了众泰轿车战略的大幕。
2010北京国际车展 全球最大
已经举办了 10届的北京车展在 4月 23日正式成为全球焦点，因为这一天，北京车展不但是
国际 A级车展，也跃升为国际 A级车展中的第一，将“世界之最车展”的旗帜插在了中国的
北京。
北美国际汽车展是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一。
它与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京国际汽车展齐名，同属国际顶级汽车展，在全球汽车业
界有着重要的影响力。
然而受金融危机影响，传统的国际五大车展的国际影响力大打折扣，而北京车展的地位
陡升，跨国公司以史上最强力度出席北京车展，自主品牌也终于实现与国际品牌“比高”，
从参展规模和参展厂商以及参展车辆的数量上看，这次的北京车展堪称世界第一。
最大展台
——面积远超以底特律车展为首的五大国际车展
本届北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，并使用新、老国
展全部 19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积已经近 20万平方米，这
是北京车展历届以来的最大规模。20万平方米的这一数字已经在面积上位列国际 A级车展的
绝对第一位。
我们可以看看跨国公司代表大众、丰田和自主品牌代表吉利的展台有多大。
大众：近万平方米
最大展台面积的桂冠这次被大众夺走。德系企业在车展上成为了跨国公司团队中锋芒最
劲的，风头盖过了日系和美系军团。大众汽车携手上海大众、一汽-大众和大众进口汽车以
前所未有的超豪华阵容参加这一次北京车展。大众汽车 4000平方米的展台使其再次成为北京
车展最大的单一品牌展台，31款车型悉数亮相也创下了大众汽车参展车型数量的“奥运纪录”。
大众汽车集团旗下九大品牌中的七个在华销售品牌——大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾
利、布加迪，以及保时捷品牌，包下了一个整馆，展台总面积达 9326平方米，不仅创下大众
汽车集团在中国参展之最，也是本届北京车展总参展面积最大的汽车集团。
吉利：自主品牌之首
收购了豪华品牌 VOLOV的吉利是这次车展上备受关注的自主品牌，而在北京车展上，我
们见到的吉利确实让大家吃了一惊。本届北京车展，吉利共有超过 3000平方米的展台面积，
位居自主品牌之首。整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总
成、新能源三大主题公园，共计六大板块。
最全企业
——2100个厂家参展，缺席底特律车展的一线品牌都来了北京
第十一届北京国际车展 23日在北京新国展中心开幕。共有来自 16个国家和地区的 2100
个厂家参展。这个数字也是世界之最。
跨国公司都来了，而且都以巨大规模参展。值得一提的是，我们在北京车展上会看到保
时捷、兰博基尼、布加迪、英菲尼迪这些豪华品牌以及铃木汽车，而这些一线品牌在 3个月
前却都缺席了国际五大车展中赫赫有名的底特律车展。
最多车型
--990辆展车 89辆首发车
在所有的 990辆展车中，包含全球首发车 89辆，其中国内厂家全球首发车 75辆，跨国
公司全球首发车 14辆。国际跨国公司亚洲首发车 41辆，中国首发车 35辆。概念车 65辆，
其中跨国公司 37辆。
89辆全球首发车，这一数字超过了 2010年 1月举办的底特律车展"40多款"全球首发车。
不过，有一点要说明的是，底特律的 40多款首发车都是出自跨国公司，而北京车展的 89辆
则有超过八成都是产自本土，跨国公司的全球首发车是 14辆，占底特律车展的三分之一。
首发的含金量虽不高，不过凭借自主品牌的强大贡献和爆发力，在全球首发这一概念下，
某种程度上，北京车展也站在了世界第一的位置。
最"国际化"的国际车展
曾几何时，我们对于北京车展被列为国际 A级车展，还感到有点底气不足。而当 2002年
的北京车展已经在面积和参展规模毫不逊色当时的五大国际车展时，我们还不好意思说北京
车展已经"国际化"了，因为当时的北京车展影响力确实很局限，无论是参展企业还是参展车
型都难以和国际车展相比。
但今非昔比。细数离我们最近的国际五大车展：
2008年巴黎国际车展，PSA集团至少撑起了大半边天，只有来自 25个国家的 362个厂商
参展，与往届相比黯淡了不少；2009年的法兰克福车展，有来自 30个国家的 753家参展商，
这个素有汽车工业"奥运会"之称的车展，受金融危机影响，规模也明显缩减；2009年的东京
国际车展，清一色的日本制造，只有 11家车企参展，展位面积仅 万平方米，差不多是北
京国际车展的十分之一；2010年 3月的北美车展，也只有 61家汽车厂商参展，通用和福特
强撑门面，他俩的面积就超过了整个展馆的 35%，而一线厂商铃木、保时捷、布加迪、英菲
尼迪、兰博基尼悉数缺席，媒体日也将由往年的 3天缩减为 1天半。
而反观这一届北京车展，单从参展规模和参展厂商，以及参展车辆的数量上看，这次的
北京车展绝对是世界第一。无论是跨国公司还是自主品牌都拿出了自己最大的力气去参展。
从面积和展车数量上，自主品牌和跨国企业平分秋色，各有各的声音，不像其他几个 A级国
际车展，都是自己国家的汽车巨头在唱主角。这种情景不正印证了北京国际车展已经成为最"
国际化"的国际车展吗？
新能源成最大看点 "绿色风暴"席卷北京车展
日产电动车 LEAF“聆风“
以“畅想绿色未来”为主题的 2010北京国际车展在万众瞩目下拉开了帷幕，在本届车展
上，“低碳”成了最大的亮点，开幕当天即发布了 95款新能源车，混合动力车、纯电动车、
燃料电池车轮番登场，为这个因环境污染而有些异常的城市带来一丝绿色的希望。
车展焦点 1：新能源
几乎所有的品牌企业都有新能源汽车产品参展，不少企业辟出专门的新能源展区展示新
能源汽车技术和汽车产品，有的是研发中的概念车，有的是“准量产”车型，还有不少是即
将投放市场的量产车型。其中，列入量产计划的新能源车型最受关注，众泰在车展现场推出
第一辆在京城上牌的电动车乐睿 EV，引起了业内众多厂商的注意。而比亚迪在面向个人用户
销售 F3DM后，e6纯电动车也已列入量产计划。
车展上，日产汽车全球首款量产电动车型 LEAF首次揭晓，2011年开始，武汉市政府将
率先采用 LEAF进行电动汽车推广的市场调研活动。东风日产销售总部木俣秀树总部长表示，
东风日产会根据政府补助政策出台的时间，更重要的是会根据真正适合中国市场的时机决定
对 LEAF进行上市销售。
在车展上，大众集团（中国）宣布启动中国电动车战略，全球首次展出了朗逸(配置 图
库 口碑 论坛)电动车。大众表示，首款国产大众电动车型将于 2013年至 2014年在合资公司
下线。
此外，在本次车展上全球首发的雪佛兰 Volt mpv5、日产带来的 LEAF电动车也喊出了
明年在中国销售的口号，已量产的 MINI-E和 Smart也即将引入国内。
车展焦点 2：节能减排
除新能源汽车外，在传统燃油动力系统上进行技术升级推出新车型是众车企的主流选择。
“即将量产并预计于 5月初上市的 S30 BSG备受业界注目。”东风汽车公司副总经理李绍烛
表示，S30 BSG可以不降低原有动力性，而在城市工作状况下实现 %的节油率，既提高整
车经济性，又降低废气排放。“我们在中国的低碳排放战略是使我们的车的二氧化碳排放到
2020年减少 50%。”标致雪铁龙全球副总裁、中国区总裁华日曼表示，标致雪铁龙计划到 2020
年在中国推出六款新的引擎，也会推出自动变速箱新一代的产品，去年底已开始了一系列新
的停启系统的研究。
马自达表示，新一代概念直喷式汽油发动机计划将于 2012年投入中国市场。马自达汽车
总裁山内孝表示，通过彻底反复地对 The Mazda SKY-G（新一代概念直喷式汽油发动机）燃
烧特性进行实验，马自达的研发人员成功地实现了提高燃油经济性 15%和提升发动机动力的
双跨越。
车展开幕前夕，宝马集团举办了电动车之夜、大众汽车举办了中国之夜，宣布新能源汽
车中国战略。宝马公司日前表示，中国市场对豪华轿车需求的激增，长期而言可能促使该公
司将其在中国的产能提升 7倍以上。
吉利展台成为北京车展主角 每天接待 3万人参观
4月27日北京车展公众日的第一天，吉利展台又迎来人山人海的一天……
作为全球汽车行业的晴雨表和风向标，国际车展向来都是国际汽车大品牌展示自身实力
的舞台，然而在 2010北京国际车展，这一格局被彻底改变。车展的亮点不再集中在外资企业
及其在华合资企业上，自主品牌则成为最大的亮点。无论是参展规模、车型数量和技术水平，
自主品牌在全面追平、超越外资、合资企业，自主品牌已不再是配角。
从吉利展台我们明确看到这一证明。4月 23日开展以来，吉利成为最耀眼、最吸引眼球
的展台。无论从展台的面积，展台的设计、推出的车型和技术，吉利都颠覆了以往的形象。
在“技术吉利”的主题下，吉利携 54件展品出展，包括 39件整车展品、14件动力总成
展品和 1台独特的模拟器，其中属于首次亮相的全新车型共有 11款。吉利展台面积超过 3000
平米，展区分为分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主
题公园，共计六大板块。
每天来到吉利展台的人不计其数，保守估计，开展以来每天人数超过 3万人。大家都在
惊叹吉利汽车做的越来越漂亮，尤其值得关注的是，与往年相比，外国观众及同行人数翻番。
参展情况的盛况空前表明吉利日趋成熟发展壮大。吉利向外界全面展示着战略转型后取得的
初步成果，给观众带来一场视觉盛宴。
吉利展台右侧有一个精心布置的招聘区域，吉利的招贤纳士工作正在紧张忙碌地进行中。
据了解，每天都有大批的人才涌来，这些人既有国企的管理者，又有跨国公司的人才，既有
高等院校科研机构的研究生，又有行业的专家。
吉利控股集团分管人力资源的副总裁魏梅介绍，战略转型促使企业对人才的需求进入一
个全新的历史阶段，多款新产品投放市场、多个新基地建成投产、多种新业务投入运行、多
个子品牌同时发力，兼并收购和国际化战略的快速推进，对人才数量、质量及创新能力的要
求不断提升。
业内专家表示，经过多年的积累与发展，以吉利为代表我国自主品牌车企已经具备了与
合资品牌一较高下的能力。自主品牌在以一个全新且高调的姿态，向世界展示着“中国制造”
的实力。本届北京车展会成为自主品牌向高端挺进、实现历史性突破的分水岭。自主品牌已
经成为主角，而不是配角。
2010北京车展 14款换代新车型决胜中国
作为全世界举足轻重的车展，众多品牌将新一代全新战略车型的首发放到了北京车展的舞台。
法拉利·599 GTO、新一代保时捷 Cayenne、宾利汽车·慕尚 Mulsanne、雷诺第三代全新风景、
英菲尼迪 QX56、全新奥迪 A8L、宝马汽车·新一代 BMW 5系长轴距版、2012款福克斯、广汽
本田·歌诗图、进口起亚 cadenza、东风悦达起亚 SL、长城 A级家轿腾翼 C30、瑞风和畅 MPV、
海马骑士等纷纷重装亮相，外形的更加时尚、技术上的创新使得这些战略新车拥有了与国际
同步的科技含量。
面对中国车市在全球汽车市场的迅速崛起，汽车大鳄们得出共识：决胜中国方能赢取全
球市场。
法拉利·599 GTO
4月 23日，法拉利在北京车展为旗下最新车型 599 GTO首次在中国市场举行全球首发。
同时，备受赞誉的法拉利 458 Italia也首次于亚太地区车展亮相，向中国市场的首批交付
预计在 2010年 7月。
12缸双门跑车 599 GTO是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版
跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球 599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的
客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO的原型是技术先进的赛道版跑车 599XX。599
GTO直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺(Fiorano)赛道创下了 1分 24秒的单圈最
新纪录。599 GTO的各项技术参数也同样出类拔萃：从静止加速至 100公里/小时只需
秒，其最高时速可达 335公里以上。“GTO”是意大利语“Gran Turismo Omologata”的缩写，
意指“符合赛车标准的公路版跑车”，法拉利于 1962年推出的 250 GTO曾经横扫 GT类比赛，
在 60年代可谓叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继 250 GTO之后，
法拉利还推出过经典款 1984版 GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
新一代迈巴赫
4月 23日，梅赛德斯-奔驰在北京车展发布了全新一代迈巴赫。换代的迈巴赫不但在外
观和内饰上进行了全面的升级，其动力系统也进行了全新的调校升级。
全新设计的大型镀铬散热格栅, 配有 LED日间行车灯的前保险杠、深红色的奢华尾灯及
专门为新车开发的面漆和新轮毂等，都令新一代迈巴赫堪称对奢华与舒适最高标准的界定。
在内部设计上，根据客户需求，新一代迈巴赫 57和迈巴赫 57S的后排右侧座椅如今可以安装
以前一直仅仅应用于迈巴赫 62和迈巴赫 62S的航空座椅。同时，所有车型座椅的工艺设计都
经过了精心改进，更可配以“CRYSTALLIZEDTM施华洛世奇元素”装饰的座椅滚边。新一代迈
巴赫还可选装精致的车内智控香氛系统、19英寸 LCD液晶影屏及摄像设备、环绕立体声音响
系统等。此外，新一代迈巴赫 62S及 57S的发动机输出功率在提升了 13千瓦至 463千瓦的同
时，油耗及二氧化碳排放量却有显著减少，体现了“豪华座驾亦可环保”的前瞻理念。
保时捷·Cayenne
4月 23日，保时捷在北京车展上为全新的 Cayenne、Cayenne S、Cayenne S Hybrid和
Cayenne Turbo系列车型举行了亚洲首发仪式。
经过改进的这几款车型均具备更卓越的操控性、更舒适的驾乘性以及更低的能耗。与前
代车型相比，新一代 Cayenne的车身自重大幅减轻，从而使其具备了更敏捷的操控性、更快
的加速度以及更高的极速。同时，新系列的内饰设计也至臻完美，全新向前提升的中控台使
驾驶人员更便于操纵手动换挡杆，后排长座椅的前后可移动幅度扩展至 160mm，并配备三种
可供调节的靠背角度模式，大幅提升乘客的舒适感。明星车型 Cayenne S Hybrid采用油电并
行混合动力驱动，在新欧洲行驶循环测试中每百公里耗油量仅为 升，每公里二氧化碳排
放量则降低至 193克。此外，入门级 Cayenne及配备 V8动力单元的 Cayenne S和 Cayenne
Turbo的排放量也有显著降低，而后两者的输出功率则分别增加到 400bhp和 500bhp。
一汽—大众奥迪·全新奥迪 A8L
本届北京车展上，一汽-大众奥迪品牌 A、Q、R三大系列共 21款车型亮相。其中，全球
首发的全新至尊旗舰轿车奥迪 A8L，携手顶级 SUV Q7 exclusive concept V12和超级跑车 R8
Spyder一起组成了强大的旗舰车型阵容。此外，亚洲首发的全新 A8 hybrid以及两款纯电动
车型——四驱版 e-tron以及 A1 e-tron，也首次向中国观众展示了奥迪在新能源汽车方面的
研发能力。
“在全新一代 A8亮相几个月之后，我们就在这里推出了长轴距版的全新 A8L，以满足中
国用户对顶级豪华轿车后排空间的特殊需求。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成
先生表示，“今年一季度一汽-大众奥迪品牌销量突破 5万辆，同比增幅高达 77%，延续了 2009
年的快速增长。作为代表奥迪顶尖设计与科技实力的第四代旗舰车型，全新奥迪 A8搭载了一
台经过优化的 12缸汽油直喷发动机，在奢华、动力和科技多方面为业界设立了标杆。”全新
一代奥迪 A8L长 5267毫米，轴距达 3122毫米，为后排乘客提供了极为奢华的舒适空间。现
场展出的新车还包括一款全新 A8L W12 quattro，12缸发动机是当代至尊豪华轿车的标准之
一， 秒就可以完成 0~100公里/小时的加速，平均油耗仅仅 12升/百公里，大大低于竞争
对手的同等车型，相比上一代油耗降低了 12%。而两款搭载了 V6发动机的 A8L也同时亮相，
它们分别可以输出 290马力以及 333马力的最大功率。
此外，展出的奥迪 R8 Spyder FSI quattro这款极具个性的超级跑车配备的 V10发
动机提供 386千瓦（525马力）的动力输出，可驱动这款敞篷两座跑车在 秒内从静止加
速至 100公里/小时，并继续冲向 313公里/小时的最高车速。
奥迪方面认为纯电动将是未来零排放的最终解决方案。因此，奥迪持续加大对电动车的
研发力度。全球第一款纯电动超级跑车四驱版 e-tron可以达到 200公里的最高时速，并可实
现 250公里的续航里程，将纯电动汽车的性能提高到了一个新境界。目前，奥迪又推出了更
为贴近实用和量产的 A1e-tron，作为与原型车 A1同步亮相的电动车型，A1 e-tron定位于未
来绿色都市之车，通过增程发电机可以实现超过 200公里的续航里程，最大输出扭矩达 240
牛·米，而二氧化碳排放量降低到了 45克/公里。
宾利汽车·慕尚 Mulsanne
4月 23日，宾利汽车在北京车展发布了全新的慕尚（Mulsanne）。作为近八十年来第一
款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚将取代宾利雅致（Arnage），荣登宾利家族至高无上的
旗舰宝座。
全新慕尚沿袭了 1950年宾利 S形的设计特点，彰显了浓郁的英伦古典韵味。慕尚车厢内
部不间断的“环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢
卓尔不群的优雅气质。慕尚采用了重新设计的 升 V8发动机，搭配全新的 8速自动变速
箱，拥有 512匹的强大动力和高达 1020牛顿·米的输出扭矩，成为多年来宾利汽车的卓越工
程和专业技术的巅峰之作。而首次被引入超豪华车领域的汽缸钝化技术则能够在某些驾驶模
式时自动关闭 V8发动机八个汽缸中的四个，借助中断燃料供应使耗油量降低了 15%，同时减
少二氧化碳排放量。隐匿在车厢内的 60G硬盘多媒体系统提供卫星导航、影音播放、手机和
蓝牙接入等多种功能。8英寸轻触式屏幕，顶级电子悬架系统、2200瓦功率加上 20个扬声器
的音响系统配合高端隔音材料，为驾乘者创造了顶级奢华享受。
天语三厢踏准北京车展“绿色”节拍
自北京车展开幕以来，95辆新能源车相继亮相，将本届车展节能环保的主题推向了最高潮。
然而，与走得较快、却遥不可及的新能源车型相比，低碳环保车型因其实在的价格、实惠的
功能更容易受普通消费者的欢迎，尤其是在当前油价再度上涨的背景下，省油节能型小排量
家轿开始成为人们实现低碳绿色未来的必然过渡车型。纵观车展展台，在低碳小排量车的起
跑线上，拥有突出领先优势的长安铃木显然分外耀眼，其旗下新秀天语三厢超值版，凭借省
油、畅行、超值的产品优势，成功树立精品家轿新典范，为众多购车家庭开启了实实在在的
绿色低碳生活。
最超值的价格：畅享绿色澎湃动力
自今年 2月份上市起，天语三厢超值版便以 万的价格突破合资轿车 8万价格坚冰，
在三厢车市刮起了一股强劲的“超值风”，销量一路上扬，如此低价甚至让众多前来参观的
消费者都难以置信。而与超值的价格相比，更让消费者感到震撼的是其所搭载的 M系列发动
机。该款发动机，是迄今为止日本铃木公司汽油发动机 G/ H/ J/ K技术的集大成者，连续三
年荣获“中国十佳发动机”称号。它采用直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴和 16气门全铝设计，
同时运用了多点电喷及 VVT连续可变气门正时系统，其性能已经堪比甚至超越了主流中高级
轿车发动机。
从其 排量即能达到最大功率 80kW，最大扭力 144Nm的表现来看，绝对堪称同级别三厢
轿车的动力王者。
除了价格超值、动力强劲外，长安铃木一贯的燃油经济性也在天语三厢超值版身上得到
充分体现，比如 DOHC双顶置凸轮轴结构、16气门全铝合金材质，这两项技术既减轻了发动
机重量又达到了环保效果，起到了降噪减震和经济燃油的作用。另外，VVT (Variable
Valve Timing system)可变气门正时技术的采用，也通过减少发动机缸体与活塞的摩擦以及
进/排气系统的优化进一步提高了燃烧效率。在这一系列先进技术的护航下，该车轻松达到国
四排放标准，用户百公里综合油耗仅为 ，也就不足为奇了。通过以上分析，我们可以看
出天语三厢超值版，作为一款合资三厢家轿，在动力、经济、环保方面都能做到兼顾，对于
消费者而言无疑一个非常不错的选择，可谓最超值的价格，畅享绿色澎湃动力。
最实用的家轿：空间大安全高通过性强
任何一个家庭在选购轿车时，空间都是最为看重的因素之一。天语三厢超值版
4490mm*1730mm*1555mm的车身尺寸和 450L的超大行李箱，依然堪称 A级车市场里的空间之
王。同时不可忽略还有天语三厢超值版优良的轻越野性能，这完全得益于其冠军级底盘和
165mm超高通过性。它的底盘基础是铃木 JWRC冠军车 Swift底盘，也是很多普通家轿所没有
的。天语三厢超值版在此冠军底盘基础上，对关键部位进行增强，并对结构进行优化，提升
最小离地间隙到 165mm，在不增加多余重量的同时大幅度提高抗弯、抗扭强度，使悬挂和转
向系统的能力得到充分发挥，不仅能够在市区疾驰而，更能在郊游时刻让你轻松征服各种路
况。
同时，天语三厢超值版的安全配置远远超越同级车，甚至向豪华车看齐。全车系配备
immobilizer发动机电子芯片防盗系统，采用高科技的无线频率识别技术，有效防止车辆被
盗；采用 CAN-BUS总线(controllerareanetwork控制器局域网)对全车线路及电子元件、配
置进行控制，极大提高汽车的智能化程度，增强汽车的安全性和可靠性。此外，全车标配双
安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子助力分配系统、BA紧急辅助制动系统，可以有效降低
意外发生机率。并且 BOSCH 四通道防抱死制动辅助系统是 BOSCH第八代最先进技术，目
前国内只有蒙迪欧、凯美瑞、荣御等中高档车型使用。
本届车展背后的低碳诉求毫无疑问地影响着整个汽车社会的进程。而作为这个大进程中
的一员，一款低能耗的环保车型——天语三厢超值版，从上市就热销，秘诀正在于:用起来实
惠，不光是价格、动力、油耗、空间、配置、通过性等，还有维修便捷、维修成本低等。天
语三厢超值版可谓家用务实的环保典范，在人们畅想绿色未来——新能源车型普及之前，必
将为更多家庭开启低碳生活。
2010北京国际车展自主品牌“绿”意盎然
在“后哥本哈根时代”的影响下，低碳、节能、减排已经成为目前 汽车技术的核心竞争力。
近日正在举行的第十一届北京国际车展更是一派“绿”意盎然。车展上，各汽车厂商不仅展
出了新能源战略车型，也发布了绿色发展战略。 其中，中国自主品牌车企一汽、东风、上汽、
吉利、比亚迪等都推出了各种新能源车型。以下各车企推出的新能源战略车型，有的即将量
产，有的已将上市计划提上日程。
奔腾 B70-HEV
一汽年内将推新能源车
中国一汽集团在本届北京车展上发布全新品牌战略以后，其总经理徐建一表示，一汽将
把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略，充分利用一汽混合动力 轿车加快新
能源汽车发展步伐。今年 10月，一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。到 2012
年，按照商品化模式，建立适应电动车生产、营销及售 后的服务体系，使一汽新能源汽车具
有国际竞争力。
据了解，中国一汽将在前期投资 亿元的基础上，再投入研发费用 190亿元。到 2015
年，一汽整车销量将超过 400万辆，其中自主比例超过 50%。而且到 2012年，在自主轿车方
面将在 L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车 4大平台上推出全新及局改车型 26个，
其中新产品 11款，含 4款 红旗(配置 图库 口碑 论坛)产品。同时，在商用车、微车以及特
种车方面都将推出重点产品。
东风雪铁龙 5年要达欧六标准
作为本土合资车企，东风雪铁龙也以强大的阵容出击北京车展，并在现场发布了雪铁龙、
东风雪铁龙“环保战略”，并揭晓了其环保口号“绿享未来”和环保标识 “airdream”。
据了解，雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商。为实现全系车型在 2020年减
排 50%的目标，雪铁龙和东风雪铁龙公布了其“绿享未来”的环保战 略。即以 2010年作为
新起点，向东风雪铁龙用户及更广泛的公众宣传品牌环保理念，并明确在 2011年，全面采用
PSA新材料标准，杜绝车辆中 Pb等有害 物质，在 2013年达到国五排放标准；而 2015年达
到 CO2排放比 2009年减少 20%的目标，排放达到欧六标准；2020年时则达到 CO2排放量比
2009年减少 50%，真正实现提升品牌价值的环保新跨越。
除致力于环保事业的发展，雪铁龙和东风雪铁龙还一直致力于环保技术和车型的研发。
此次参展的五款环保车型就从不同方面阐释了环保技术并满足了细分市场需求。
比亚迪将推世界续航最长电动车
作为国内自主车企在新能源领域的先行者，比亚迪手中握有多张新能源车的王牌，而此
次北京车展上，F3DM双模电动轿车、E6纯电动轿车等新能源汽车产品赢 得了高度认可和褒
奖。
比亚迪 E6纯电动车目前正在进行国家相关检测认证，商业化已进入日程。
据了解，E6最大的特点就是采用纯电机驱动，这种电池慢充为普通 220V民用电源；快
充为 3C充电，仅需 15分钟左右就可充满电池 80%，单次续航里程超 过 300公里。该车是目
前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，而且在动力和加速性能上丝毫不逊于传统燃料汽车。
吉利新能源车“羽化成蝶”
曾经在上海国际车展大出风头的智慧吉利(IG)，此次将作为新能源的领军车型再度登场，
与 2009年的纯概念车相比，此次吉利 IG已成为量产前的研发车 型。另外，吉利还展出了代
号为 EK-1和 EK-2的两款电动车，分别采用的是铅酸和铁锂电池系统。
除电动车外，吉利此次车展还带来了 1款采用 GSG智能启停技术的车型和 2款 GPEC吉利
插入式混合动力车型。据悉，插入式混合动力作为目前较为成熟的新能 源技术，吉利已经完
成串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产准备，预计将在近期上市。
2010 北京国际车展后记
990辆车，89款全球首发车，95款新能源车，2010 北京国际车展正式成为全球最重要的 A级
车展。北京车展上，新能源的交锋、自主品牌的强势突围、潜伏于此的价格战以及中国的市
场地位的崛起，各种旋律交织弹奏。北京车展的氛围依旧有些嘈杂，有些忙乱，空气中隐约
有火药的味道，汽车产业在 2010乃至更远未来的大决战，已经波澜壮阔地拉开了序幕。
绿色战争：
突围战争：
“三步战略”PK“一步到位”
绿色新能源车是本次车展的最大亮点，各大展台几乎随处可见。自主、合资两大势力纷
纷抢滩，呈现分庭抗礼的格局。
丰田强势包装其全新一代深度油电混合系统，本田则高调宣布将自 2011年起在中国销售
本田 Insight、CR-Z两种混合动力车，据说甚至还有国产的打算，日产则抢先一步，宣布在
明年首选推出纯电动车 LEAF。而此前对于新能源并不感冒的欧美企业，也在“低碳”的大背
景下，推出了诸如通用 Volt、奥迪 A8 hybrid、宝马高效混合动力 7系和 X6、途锐混合动力
版。
巨头们的主流思路很清晰：混合动力技术作为内燃机技术到电池技术的“三步战略”中
的过渡阶段，现在正是兴起之时。
与跨国巨头们相比，自主品牌的“低碳”亮点莫过于电动车。奇瑞 S11、力帆 620电动
车、比亚迪 E6、奇瑞 M1电动车、吉利 EK－1和 EK－2等一大批纯电动车争奇斗妍，数量达
到几十款之多，其中很大一部分已有小批量投放或已接近量产的阶段。
混合动力和电动车，谁才是新能源车的解决方案？答案只能留给时间解决。我们唯一能
确定的是，两大阵营都已做好准备，预备全面开火，所等待的，或许只是一项政策、一个时
机。
突围战争：
自主品牌大规模扩军欲超车
北京车展上，无论从展台面积、展车魅力、新技术展示等各个方面看，自主品牌的风头
大放异彩，足以媲美合资品牌，占据半壁江山。一汽、上汽、东风组团参展，一汽还发布了
全新品牌战略，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、华晨、众泰、吉奥等汽车厂家，展场规
格都大幅升级，而且展示了大量的新技术和新产品。其中吉利 3000平米的展台面积，创出自
主品牌参展的新纪录，奇瑞巨资签下梅西，也成为北京车展上最轰动的新闻。
除展出形象提升外，产品线扩张和新能源拓展都是自主品牌的两大发展方向，其中产品
线扩展表现在包括吉利、比亚迪、力帆等以轿车为主的车企开始向 SUV领域进军，而华泰、
北汽、中兴、五菱等以 SUV、微车为主的企业也开始逐渐向轿车方向发展。
展台面积的扩大、展出规格的提升、全球一流明星代言、新技术和新车型的大量发布，
自主品牌展示了巨大的进步，厚积多年，薄发正在此时。
市场战争：
潜伏中的价格战一触即发？
自主品牌大规模扩军之时，合资品牌也在各个细分市场上演了布局战，白热化的竞争状
态会不会引发今年下半年的价格战？
包括东风标致副总经理雷新、东风本田副总陈斌波、长安马自达副总安显林在内的许多
高层，对今年车市只是表示谨慎的乐观。最主流的观点是：中国车市将继续增长，保持两位
数的增长毫无疑问，但在今年下半年，不太可能出现像去年那样较高水准的增长。但在这种
情况下，汽车厂家要保持理智，准确把握市场节奏，不要过多排产，否则经销商库存大量增
加，将有引起终端价格战的风险。而价格战将会引致市场形势的进一步下滑，这是所有人都
不愿看到的。
格局战争：
中国市场全球重心
共有 16个国家和地区的 2100个厂家参展，全球首发 89辆，亚洲首发 41辆，中国首发 35
辆，概念车 65辆，展出面积 20万平方米，预计参观人数 70万人，本次北京车展可说是有史
以来规模最大，堪称世界第一。
有理由相信，2010年有希望冲击 1800万辆的中国市场，在全球巨头们的眼中，已经成
为全球最重要的市场，没有之一。
虽然还成不了全球汽车制造业风向标，但北京车展上，我们看到了“畅想绿色未来”的
主题，看到了 95款新能源车占到了展车总量的近 10%，看到了各种更贴近生活的新能源技术
和新车型。在即将到来的下一轮“新能源战争”中，北京车展将成为具有历史意义的起点，
这一点，将在中国乃至全球市场的新一轮新能源革命中，得到历史的验证。
2010 北京车展今日闭幕
以“畅想绿色未来”为主题的 2010（第十一届）北京国际汽车展览会（Auto China 2010）
于今日落下帷幕。在北京车展创办二十周年之际，顺利完成业务体系全面升级的网易汽车，
以主场作战的昂扬姿态，倾全力出击本届车展报道。在连续十天的车展报道中，网易汽车无
论在报道规模、还是在报道专业性方面，均达到了同行业的最高水平，为网络媒体今后的大
型车展报道树立了新的业内标杆。
本届北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，共使用 19个室
内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近 20万平米，为北京车展历届以来的最
大规模。
2009年我国汽车产销均突破 1360万辆，成为全球汽车市场中增速最快和最重要的新
兴市场，是跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点。今年一季度，中国汽车市场依旧保持
强劲势头，产销量分别超过 400 万辆，比去年同期增长 50 %以上，持续领先国际市场。彰显
出中国汽车市场成为挽救全球车市的重要动力，提振了经济危机下全球汽车行业的信心，中
国正由世界汽车产销大国向世界汽车强国稳步迈进。
在上述背景下，本届北京车展吸引了全球汽车制造商的高度关注，参展热情空前高涨。
国际著名跨国汽车公司和国内汽车厂商都投入了巨大人力和财力高调参加本届车展。包括通
用，法拉利，大众，兰博基尼，奥迪，本田，福特，现代，梅赛德斯奔驰，保时捷等均有新
车在本届车展全球首发，创历史新高。
除此之外，主场作战的国内展商也势头强劲，底气十足。几大国有汽车集团倾力参展，
一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团、北汽集团、广汽集团均组织本集团全系列产品
和旗下品牌以超大规模参加本届车展。奇瑞集团、吉利集团、华晨、比亚迪、长城、江淮、
众泰、东南汽车、海马汽车、力帆、双环汽车、中兴、吉奥等国内品牌也整齐亮相本届车展，
75台自主首发新车成为了最亮丽的一道风景。
在本届车展上，还有 95台新能源汽车亮相，众多汽车厂商都将推出新近研发的节能、
环保车，突出展示近年来新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等最新
成果，向世人展示面向未来的环保技术和当代汽车工业与最新科技的完美结合，引领广大观
众走进明日汽车的崭新境界。
北京车展成全球最大 自主品牌不再是配角(图)
昨天恰逢五一劳动节小长假第一天，带来了极高的人流量，总计有 万人进入展馆参观，
达到了历届车展单日观众人数的历史高点。
北京车展成全球最大 参观人数创纪录
北京车展终于在五一假期首日迎来了最高潮，总计有 万人进入展馆参观，达到了历届
单日参观人数之最。组委会昨日（5月 1日）宣布称北京车展在规模上已成为全球最大车展。
两年一度的北京车展将在今天闭幕，今天下午一点将停止售票、三点将停止入馆。“北京车
展已经成为全球最大车展”，北京车展组委会有关人士表示，本届北京车展在规模、展出面
积、全球首发车数量、全球高管参展人数、新能源车发布数量以及媒体报道等方面，均已超
越国外车展，从而跻身全球最大车展。
组委会还特别提醒，今天将是车展最后一天，13:00将停止窗口售票、15:00将停止观众入馆。
北京车展自主品牌不再是配角
往届北京车展，亮点集中在跨国汽车公司及其在华合资企业的产品上，本届北京车展彻底颠
覆了这一格局。无论从展台面积、展车、展出的新技术等各个方面来看，自主品牌都大放异
彩。一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、华晨、众泰、吉奥等汽车厂家，
都在本届车展上推出最新研发的产品，全面展示了自主品牌汽车取得的巨大进步。
刚刚签约收购沃尔沃的吉利控股集团，以“技术吉利”为主题参展，包括３９款整车、１４款动
力总成产品和１款模拟器。展台面积３０００平方米，创出自主品牌汽车企业参展面积最大
的记录。这一参展面积也超过许多跨国汽车公司的参展面积。
奇瑞汽车携旗下２９款车型，以历史最强阵容参加本届北京车展。本届北京车展，奇瑞无论
是展台面积、品牌阵容还是参展车辆，都是水平最高的一次。奇瑞还专门设立新能源展区，
向公众展示一系列面向未来的节能环保技术，推出低能耗、低排放的新能源车型。
长城汽车展出的１８款展车，有９款是全新车型，车展后将陆续推出市场。比亚迪的展车中，
包括一款纯电动汽车Ｅ６的出租汽车版。这款电动汽车充满电可以行驶４００公里。充分展
现了中国自主品牌汽车企业在新能源领域的成就。
本届北京车展，全球首发车和概念车不再是跨国汽车公司的专利，仅自主品牌纯电动汽车就
有十几款。
新能源车“中国队”开进第一阵营
在国内，中国能源委员会日前宣布，在 2020年使非化石能源在一次能源中所占比重提高到
15%；国际上，2009年年底的哥本哈根气候峰会使全球对节能减排的认识达到空前的高度。
站在低碳时代的门槛上，汽车的引擎正从传统的汽柴油发动机向新能源技术过渡，全球汽车
企业也在新的起跑线上开始了又一轮竞争。
在以“畅想绿色未来”为主题的第 11届北京国际车展上，作为东道主的中国车企新能源展车
数量之多、技术之全面，丝毫不亚于国际同行，部分技术指标还取得了领先优势。
奔驰 C300运动版预计售价 50万元
奔驰新一代 C300运动版亮相，预计会公布售价，预售价 50万元起。
自 2007年登陆以来获得了消费者的一致好评，在国内市场的占有率也开始提升，特别是
随着 C级国产之后，这就更加帮助 C级在国内市场的表现。
C300运动版在动力方面并没有什么特别的地方，依旧是 3升的 V6自然进气发动机，提
供最高 170千瓦的功率而扭矩也可以在 6000rpm的时候爆发 300牛米，因此对于驱动 C级这
样一款车重并不重的车型来看自然是绰绰有余了，官方 0-100公里/小时加速仅需 秒。
在外形上自然就是 C300运动版最让人期待的地方，其将使用独特的 17英寸的六辐式 AMG
运动化轮毂、对应加大的打孔式样刹车盘，而刹车卡钳也使用了 Mercedes-Benz的 Logo；此
外车身方面 AMG风格前后保险杠、侧裙边等等都是在外观上与众不同的地方。
在内装方面，C300运动版也有独特之处，其使用了全新的 AMG跑车座椅，含换挡拨片的
AMG三幅方向旁、铝制金属换挡把头、AMG交单、AMG风格运动化踏板也都是令车迷疯狂的地
方。
预计 C300运动版将于车展之后的 5月份正式在国内市场上市，预计车型报价将超过 50
万，但这个价格依旧会吸引不少年轻的消费者来关注。
威麟搭载“绿色引擎”登陆北京车展
车展以柴油动力、混合动力和新能源为主打的车型，成为海内外参观者驻足品鉴的焦点。
其中，高端全能商务品牌威麟大秀“绿色引擎”，旗下搭载 ACTECO 柴油发动机的威
麟 X5、威麟 H5、威麟 V5集体亮相，成为北京车展公众日首日最吸引参观者一道“绿色风
景”。
虽然节能、环保发动机已经倡导多年，但一直以来，在中国市场上装载节能、环保的柴
油发动机的车型并不多见。数据显示，在全球汽车总量中，柴油车的比例有望达到 30%，在
中国市场，这一比例仅有 5%左右。不过，这种局面将很快得到改变。据悉，率先搭载 ACTECO
发动机的威麟 V5已在市场大获成功，而威麟 X5、威麟 H5也将陆续推出搭载
发动机的柴油车型。届时，体系化配备“绿色引擎”的“威麟车队”全面出击，将有力推动
我国高端商务市场低碳环保用车潮流的蓬勃发展。
相关专家指出，相对于太阳能和混合动力车，大力推广柴油车是目前最为现实的低碳、
环保方案。调查数据显示：现代清洁柴油车相比同等汽油车节油 30%，城市工况油耗仅为 6
升/百公里，同时可减少约 25%的二氧化碳排放。作为汇聚众多先进技术的清洁能源发动机，
威麟ACTECO 发动机采用博世第二代柴油高压共轨技术，通过蓄压式的燃油喷射系统，
精确控制了不同工况下燃油喷射压力，实现对柴油发动机的性能以及尾气改善，在确保动力
的同时实现了车辆的节油和低碳。
从行业发展层面讲，柴油车绿色环保的优势，对未来车市将产生深远的影响，一旦汽车
业高端柴油车“低碳大门”开启，再加上国家相关政策的倾斜，那么对目前的市场格局就将
有重要的冲击。对此，高举 MADE 4 BUSINESS大旗的威麟品牌未雨绸缪，将研发制造具有环
保性能的汽车作为长期发展的战略目标，不断推出具有出色燃油经济性的产品，以实现对用
户事业低成本运营的贡献。同时，威麟品牌成熟的研发经验、专业的团队协作、强势而紧密
的合作伙伴，也为其发动机绿色革命提供了有力保障。
相关专家还指出，节能、环保的动力技术有着现实和长远的重要意义，而低碳绿色增长，
是中国乃至世界汽车可持续发展的最终模式。当今社会，“绿色”已经成为一种具有公共价
值的发展引擎，在其他行业我们看到，BP的“碳排放计算器”、壳牌的“清洁能源计划”。
“低碳绿色增长战略”将成为支撑、引导未来经济发展的“新的增长动力”。相信在不久的
将来，由“威麟车队”开启的“绿色引擎”，必将为中国汽车业驶出一条通往环保、低碳的
发展之路，而威麟品牌也将成为撬动中国车市发展的“绿色引擎”。
巨星刘德华现身讴歌展台 为新款 TL代言
今天是北京车展最后一天。巨星刘德华上午现身讴歌展台，一身休闲西服的他神采飞扬，满
面笑意地当起了车模，为 Acura TL代言。
巨星刘德华现身讴歌展台
巨星刘德华现身讴歌展台
巨星刘德华现身讴歌展台
从北京车展看混合动力新技术
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混
合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。在介绍电动车的时候，
我们说过，混合动力汽车或许可以大幅度降低油耗，但毕竟仍然在使用传统燃料，因此绝
非未来替代纯粹内燃机汽车的产品，它应该仅仅是在全新能源汽车技术不成熟阶段的一种
过渡产品。在本次车展上，一种现象是混合动力概念车普遍采用了插电设计，从而进一步
降低油耗。
混合动力最大的优点是节约燃油，因为电能的来源并非完全来自燃料，一些被浪费掉
的能量比如制动的热能也会被发电机回收利用。而混合动力车型（串联式除外）的另一大
优点就是提升动力性能，由于在加速时电动机强势介入，所以加速性能远超同排量的汽油、
柴油车。
就目前各公司研发的混合动力车型中来看，按照不同的驱动方式主要分为以下几种：
1.并联式混合动力。该系统是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的方式。这种方
式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车
起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。
这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
2.串联式混合动力。只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力
源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动
机，所以也是混合动力汽车的一种。
如今已经很难在小型车上找到串联式混合动力车型了，但我们的技术标兵奥迪恰巧是
其中一员。本届车展上奥迪展出了一款贴近量产的电动车奥迪 A1 e-tron。该车型将电动机
横向安装于车身前部较低的位置上，在纯电动模式下，车辆续驶里程仅为 50公里，之后可
通过安装在行李舱下的 升小型发动机带动最大功率 15千瓦的小型发电机对蓄电池进行
充电，从而进一步提升续驶里程，这听上去有点像混合动力车型，增程发动机搭配的油箱
容量为 12升，设计增程距离为 200公里。其零百加速时间仅 秒，最高时速达到
130km/h。
不过 A1 e-tron绝非传统意义上的串联车型，因为该车也同时属于一款插电式混合动
力车型。完全耗尽的蓄电池可以通过 380伏电压大约用不到 3小时的时间充满。
.混联式混合动力。混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机
和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式
中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力
源，电机为主动力源。
此次北京车展上，丰田展出了普锐斯 Plug-in Hybrid概念车（该车已经亮相去年的法兰
克福国际车展），虽然在车身设计上相比去年广州车展上的新普锐斯并没有多大变化，但核
心的混能部分已经发生了变化，最明显的就是使用了插电设计。
动力方面，普锐斯 Plug-in Hybrid概念车和第三代普通版普锐斯保持一致，发动机排量
从旧款的 升提升至 升，并采用 VVT－I技术，其最大功率也从 57kW提升至 73kW，再
加上电动机，整个混能系统总功率达到 千瓦，零百加速时间缩短为 秒。不过有所不
同的是，由于采用插电设计，在纯电动下的续驶距离超过普通普锐斯的 6倍远（达到 20公里）。
跑车制造商保时捷也推出了混合动力超级跑车 918 Spyder。这款双座敞篷跑车使用一台
高转速 V8发动机，最大功率为 500马力，安装在前后桥的电动马达则能提供 218马力（160
kW）的输出功率。一个水冷式锂离子蓄电池作为储能器安装在座舱后部，为电动机供电。
这种插电式混合动力系统的一大优势在于可以利用常规电网对蓄电池进行充电。此外，
当车辆进行制动时，可以将车辆动能也可以转化为电能储存到蓄电池中，使车辆进行快速的
动态加速（制动的能量损失对于这一级别的跑车来说非常巨大）。
918 Spyder提供四种不同的驾驶模式：1.电力驱动模式可以让车辆仅依靠纯电动行驶
25km。2.混合动力模式下的 918 Spyder同时利用电动马达和内燃机驱动，根据具体驾驶条件
和需求，允许驾驶者采取从极其省油到动态驾驶的各种驾驶方式。3.运动型混合动力模式同
样利用两种驱动装置运作，但更专注于提高车辆的动力性能。大部分驱动力分配至后桥，扭
矩引导系统用来进一步改善车辆的驾驶动态。4.在赛车混合动力模式，驱动系统完全用来提
供最纯粹的驾驶性能和最高标准的赛道驾驶动态，其动力及动态输出均能达到最高极限。在
蓄电池充足电时，通过按下一个按钮便可以获得额外的电力驱动，可在超车时获得更佳动力
性能。
节能减排方面，918 Spyder 的 CO2排放量仅为 70 g/km，百公里耗油量为 升，不过
更重要的是，这款超跑的性能得到巨大提升，零百加速只需不到 秒的时间，最高时速更
是超过 320 km/h！
北京车展 传统动力的最后一搏
在电动车和混能车型没有大规模进入市场的今天，消费者该如何选择？这很简单，首先你应
选择小巧的、轻量化的车型；其次，同一车系情况下，尽量选择小排量的汽车；效果最显著
的是，如果你所在地区的法规允许，可以选择柴油车型。
车身设计低风阻化与轻量化：
节能方式多种多样，但最显而易见恐怕就是车身的设计了。车身轻量化是汽车工程师们
追求的目标，但汽车上的零部件并非刻意随意删减，于是低密度、高强度的材料就成了实现
这一目标的捷径。
奥迪 A8一向是豪华车轻量化的代表车型，其杀手锏就是全车使用大量的铝合金材料，奥
迪 A8L的 ASF车身设计理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。令人惊讶的是，
新 A8L 全车的车身框架仅重 220千克，因此这部加长轿车虽然车长/宽/高分别达到
5267/1949/1471mm，但其整备质量却只有 1836kg（A8L ），比同级别竞争对手低了
130-300kg，减重效果非常明显。同样出色的还有风阻系数，通过重新设计的外观造型，虽然
就 A8L的车体更为庞大，但 Cd值却下降至夸张的 。有了这些设计，因此即便使用更小
排量的发动机，也可以在动力性能上完成同样的表现，燃油经济性自然占尽优势。
引入太阳能：
太阳能电动车在很早以前就已经进入到我们的视野之中，全世界各地有各种各样的太阳
能汽车比赛，但这些电动车还处在科研阶段，而且车体有限的面积也很难覆盖足够的太阳能
板，来给电动机供电。不过，太阳能技术在传统内燃机车型上的倒是已经有了不少的市场应
用，比如太阳能天窗，就早已经在奥迪 A6上使用，通过这一太阳能天池板，可以对很多电子
系统供电，去年上市的斯柯达昊锐上也使用了这种设计。
不过对于一部豪华轿车，一个太阳能天窗并没有什么太大的意义，但对于像此次车展上
推出的长安 4500太阳能车型则意义重大。长安星光 4500太阳能微车通过位于车顶上的太阳
能电池板采集太阳能并转化为电能。这些能量可以为车内空调系统提供能源。如果我们有过
夏季驾驶微车的经历，就会明白空调压缩机对发动机动力的侵占是非常严重的，而星光 4500
太阳能微车似乎很好地解决了这个问题（尚不清楚太阳能是带动空调压缩机还是空调出风）；
另外一大好处是，驾驶这种车型的驾驶员在夏季送货时，往往习惯于停车后打开空调进行午
休，太阳能设计避免了怠速尾气进入车厢，威胁驾驶者和乘客的安全。
柴油技术：
我们曾经做过一次对比测试，一部普通的国产低端 SUV，柴油车型几乎只是汽油车型油
耗的一半。大众汽车在此次车展上推出了装备 TDI发动机的新夏朗，自主品牌江淮和双环也
有柴油 SUV车型亮相，也许我们现在面对的几乎所有柴油车的问题，都集中到“我国油品”
上来了。
涡轮增压+双离合：
虽然没能在产销量上登顶，但大众集团在最近几年确实已经成了国际车坛潮流的风向标，
各大车企纷纷效仿奥迪的“沙眼”LED日间行车灯就是很好的佐证。不过从核心技术层面看，
大众的 TSI+DSG才是真正有分量的“领跑者”，2009年，几乎所有的中国汽车媒体都为这一
搭配所折服，而大众此次车展上上展示的采用这一设计的新宝来和朗逸在此前的车展上也早
已亮相。
涡轮增压发动机很好地兼容了经济性和动力性，在涡轮增压器介入之前以及介入初段，
其在动力和经济性表现上和同排量的自然吸气发动机没有太多区别，当需要提升动力时，比
如突然超车，只需提升转速即可获得更大排量发动机的动力性能。
与此搭配的 DSG双离合变速器则在带来自动档的便利的同时，降低了动力损失（普通 AT
车型的液力变矩器消耗了大量的能量），同时根据电脑的设定，小幅加速时，变速箱会按照
最经济的时机及时进行升挡操作，避免了手动挡的失误。同时，双离合变速箱也彻底扭转了
传统自动变速器加速慢的局势，消费者几乎没有理由拒绝 DSG。
一向以生产高油耗车型著称的美国车企也在这方面有所表现。福特就在此次车展上开始
向公众和媒体推销他们的福特版 TSI+DSG——EcoBoost涡轮增压+PowerShift双离合变速器，
其展台上备受关注的下一代福克斯就采用 涡轮增压直喷发动机和双离合变速器。福特的
EcoBoost涡轮增压技术现已覆盖其旗下的从直四到 V8的各个机型，福特表示每年至少保证
生产 50万辆采用 EcoBoost技术的车型，而这搭载两种技术的国产车型的投产也指日可待。
北京车展新能源车型汇总
2010年 4月 23日正式开幕的 2010年北京国际车展，主题是“畅想绿色未来”，这迎合了目
前国际上普遍的主流理念。而在车展内容上也不食所言，果然掀起了一场绿色风暴。国内外
众多汽车厂商都将近年来新能源及混合动力汽车的最新成果展示出来，据北京车展官方统计，
本次车展共有 95款新能源汽车亮相，占到所有展车数量的 10%，创造了国际上历次重大车展
之最。其中以电力为主要动力的各种新能源车型在 40款以上，构成一道绮丽的风景线。但如
此多的电动车是否意味着我国的汽车产业在新能源汽车的道路上取得了长足的进步呢？
全球鹰 EK-2
全球鹰 IG 全球鹰 EK-1
中汽电动车 S30 ISG
全世界都在谈论“低碳”，全汽车行业都在热议“新能源”，似乎大家也都热情高涨，
认为借此方法，能源环境与享受乐趣就可以得到很好的兼顾，国内车企更是表现踊跃。面对
这“跟风”的态势，我们应该怎样思考？怎样对待？
i-Car
帅克电动车 力帆 620EV
力帆 320EV K07纯电动
我国的新能源汽车从发轫之初，就被人们寄予厚望。有一种观点认为，在新能源汽车
领域，中国同世界先进水平差距不大，如果国家大力扶持，企业积极参与，中国将有望抢占
未来汽车制造业的制高点。因此，国内不少汽车厂商无论是基于战略考虑也好，亦或是出于“赶
时髦”心理使然，都乐意与“新能源”沾边，高调宣示自己在“新能源车”领域的决心。
电动版小贵族
blue-will 永源电动车
green-i
长安志翔燃料电
池车
目前新能源汽车较为主流的几种方式是：油电混合动力，纯电动和氢动力。而这其中
混合动力只能解燃眉之急，氢动力技术又不成熟，所以纯电动车成为各厂商新能源车发展的
新方向。中国虽然是当今最重视电动车发展的国家之一，但直到现在还没能有哪个厂家开始
进行真正针对私家用户的大规模示范运营。我国的示范运营还停留在公交车等公共车辆的层
面上。
赛豹电动车
奔奔电动车 铃木 MIO
铃木 BURGMAN 电动 SWIFT
此外，电动车在国内消费市场还是困难重重，国家给予老百姓购置电动车的优惠政策；
电动车使用安全以及配套设施、政策环境的进一步完善；电池、电机、电控等一系列技术问
题的进步和突破以及国家在电动车领域的技术标准制定等等，都是实现新能源汽车普及的基
础和关键。
海马 3HEV
普力马 EV Volt MPV
EN-V 混动版荣威 750
值得一提的是，去年起便有不少企业承诺从今年开始大批量生产新能源汽车，但大多
目前还是停留在概念车阶段。展会上虽然新能源车型高达 95款，但概念车的数量远远大于量
产车，而每个厂家对新能源车型的态度，也似乎依然是"纸上谈兵"。
E1
奔腾 B70 HEV
奔腾 B70
FCV
奔腾 B50 PHEV 纯电动 CS7
同时我们也应该对这些电动及混动车带来的环保概念打上一个问号。诚然电池不需要
使用燃油，可以减少有害气体的排放，从而极大的降低燃烧汽油所带来的环境污染。但是电
力就真的不污染环境吗？目前在我国，最主要的电力能源还是依靠火力发电，水利，风能及
核能在电能上所占的比例还不高。而火力发电燃煤所带来的污染要远比汽油燃烧所带来的污
染要大的多。
C71EV
Midi EV 北汽 EV
AO概念车 Mila
同时大家也清楚，废旧电池对环境的污染相当严重，一节废旧的 5号电池如果不妥善
处理，可污染 60万升水,等于一个人一生的饮水量，一节废旧 1号电池能使 1平方米的土壤
丧失农用价值，而这些只是电池污染的冰山一角，其带来的连锁反应会给自然环境带来无法
估量的后果。现在各个厂家为了响应政策，纷纷推出自己的电动汽车，但是由于受到电池技
术的影响，车载电池的使用寿命还不高，一般都在两到三年左右。如果电动车量产，几年后
这些废旧电池的处理将不可避免的成为一个新的环境问题。
所以，无论是从汽车技术本身，还是从纯粹的环保意义上讲，近年来如雨后春笋般出
现的大批电动车都只能看作厂家为迎合环保主题而进行的噱头行动，通过新能源技术改变汽
车排放从而降低其对环境的污染，我们还有很长的路要走。
