汽车零部件集货式供应模式|探 讨与研究汽车零部件集货式供应模式文/周兴建刘元奇摘要:在精益物流的理念下立足于汽车零部件的采购(入厂物流)，通过集货物流的方式来改变传统方式下供应商送货上门的模式，降低企业对于零部件的库存成本，增强企业对零部件的控制能力。集货物流作为汽车改善入厂物流的关键，通过分析区域内供应商网络，决定供应商的入厂物ì!.L模式，最后通过测算区域内供应商的送货量，来筛选供应商，决定开展的路线。通过集货物流的方式，进而实现了汽车零部件采购和库存控制的优化。关键词:集货物流;入厂物流;汽车物流;精益物流一、汽车零部件供应现有模式力日，调度员需要承担更多供应商、更多零行集货。这种直接集货的模式可以提高在汽车零部件物流输入和物流输出件的发运及到货跟催工作，零件的发运、主机厂、物流企业、供应商三者的信息沟上般采用供应商送货上门的办法，当在途过程更不能保证受控，急需改变现通强度与时间管控力度，其灵活性更适供应商接到公司需求之后，需要组织货有的物料供给模式。合各个基地多车型、小批量的订单需求源和车辆运到汽车企业生产车间，如图二、汽车零部件集货物流理念模式。11'\斤示。在汽车行业，零部件供应物流占在整个汽车生产的供应物流系统三、吉利汽车零部件集货物流模式总物流成本的比重较大，约为30%-中，整车生产厂无疑是主导企业，它既是集货物流作为改善零部件采购供应40%，因此成本降低的空间也很大。但由生产与物流信息的控制中心，也是整个和库存的一个好的方法，其实施有很多具于供应商分布通常比较零散且生产水平供应链的驱动机构。汽车生产企业可以体的要求，相比之前供应商送货上门，集良赛不齐，难以形成以主机厂为中心、供根据订单和对市场的预测来制定整车年货物流要复杂很多，也要求参与集货物流应商周边建厂的局面，这必然造成零部度、月度生产计划，然后根据整车生产计的人员定要有专业的素养。集货物流在件入厂物流成本居高不下，同时这种现划来分解制定零部件如车身、车架、发动开展的时候，首先要详细地分析供应商的状在短期内又很难改变。机等的生产计划。进而根据生产计划进网络，根据供应商的分布情况，决定开展行采购和供应，因而采购供应物流(入厂哪一种入广物流模式，之后测算每个区域物流)与生产线的零部件库存及供应线的物流量，根据设定的条件来筛选供应直接关系到整个汽车物流模式的优劣。商，最后决定具体的集货路线。!JM..O I\\~ ..'....，r--牛「针对土述问题，丰田的集货物流模1分析供应商网络L斗棚"1式很值得借鉴。首先汽车各个基地应该对某生产基地供应商网络进行分、篮/分析其主要的供应商网络，规划入场物析，确定符合集货条件的供应商清单，并~----..自附注…----十一些lUJl交哩流模式;根据区域的送货量，选择入场物确定集货物流线路数量。步骤如下图2图1汽车零部件物流模式流模式，然后再筛选供应商，对于符合条在零部件的采购过程中，大多采用件的供应商纳入集货物流网络，最后确型1/挥才/…笃吵?吧?吃电话或传真等传统的信息传递方式，常定集货物流路线。图2供应商网络分析常由于沟通不及时，供应商无法了解汽目前国际上主流的集货物流模式是车生产企业的计划和生产状况，不能及在供应商比较集中的区域建立中转仓如，吉利的豪情生产基地现在有供时调节自己的生产节奏。目前供应商均库，物流企业将货物先收集到中转仓库应商约200多家，主要集中在浙江一带，是根据各生产厂家发布的库存，自行组再统一送到主机厂，中转仓库可缓解供距离豪情基地距离平均为300公里，下织补货，调度员进行跟催，调度员对零件应商与主机厂之间的需求压力。汽车生图3为吉利汽车豪情基地的主要供应的发运以及在途过程并不能完全掌握。产企业可以采用集货模式取消中转仓商。图中①浙江②上海③江苏④广东⑤随着车型的增加，零部件种类也急剧增库，由专业的物流企业直接找供应商进其他中国储运网、com117
D探讨与研究l即回回;t;I(ll_il~ll.四阳脏;t1{M.. 产I利扎气。t仰商分码J恻足集货所需的货量。在总货量确定后，对前的1-2天，大大缩短了交货提前期。经调该区域内的供应商的月供货量进行组查，参与集货的%的供应商表示集货合，从而决定哪些供应商纳入集货路线，后到货及时性提高，其中58刀%的供应商哪些供应商不纳入集货路线。表示有显著提高。(详情见图5)②供应商应分布集中一般来说，集费后到黄且时性调查图3供应商分布距离供应商集中分布区50公里以外的1-酬2.决定入厂物流模式供应商不纳入集货网络，除非其同意在区域不同、零部件性质不同，采取的入厂约定时间自送货到集货点。啊?时莫式也不尽相同。入厂机茄环节可采取以③优先考虑零担供货的供应商。下几种入厂物流模式循环取货(MilkRun)、④质量前20位黑名单厂家不纳入图5集货后到货及时性调查集货、直供上线、交叉车制主(CrossDocking)。集货。循环取货是适合距离主机厂200公5.确定集货物流线路4.物流管理工作前移，入厂物流环节受里范围内，零件体积小、产能较稳定的供言利在豪情生产基地的主要供应商集控力度大大增强。物流企业及时向湖南吉利应商。集货是适合距离主机厂200公里中在浙江、江苏、上海等，平均距离为300公反馈取货、在途及到货信息，湖南吉利通过以外，零担供货的供应商。直供上线是适里，供应商比较集中，因此可以开展集货物对第三方物流公司的管理，使物流管理工作合距离主机厂200公里范围内，零件体流。通过基地的分析之后，拟开展到浙江、上前移，大大增强了对入厂物流过程的掌控力积大、容易损坏、专用性强比如轮胎、座海的集货物流主主路。具体如下图4所示。度。同时，专业的第三方物流公司驾驶员的椅、玻璃、保险杠等的供应商。交叉转运四、吉利汽车零部件集货物流评价专业素质可以保证运输作业的中￡住化。经调是需建立中转仓库，供应商零件集中到吉利在湘潭基地集货物流自2009年查，集货后，毛的供应商表示在途货损、中转库后，进行简单的换装处理或不做试点以来，经过1年多的运行、完善，集货货差现象消失了，750毛的供应商表示有显著处理，就发送到不同的目的地。物流路线已经成熟，取得了不错的效果。降低。如下图6所示。集货后货损、货差调查3.测算区域月总货量1.降低了供应商运输成本，与原运选择一个产量较为稳定的月份，测算费相比，参与集货供应商平均运输成本每个供应商在此月份的供货量(单位为立方下降约160毛。或吨)，从而得出每个区域内的月总货量。2.降低湖南吉利仓库库存，减少存4.筛选集货供应商货资金占压，参加集货供应商在吉利湘筛选供应商遵循以下几个原则潭仓库库存平均减少天，据统计，库图6集货后货才员货差图①考虑货量因素在确定零件安存周转率每提高1%，可以减少1000万全库存和集货所用车型的情况下，根据元的存货资金占压。五、总结安全库存所定的集货频次，以及确定车3缩短了零部件在途运输周期，零部件汽车生产企业零部件采购和库存控制型设计的装载率，可以确定一个区域满在途运输周期由集货前的3-5天，缩短到自优化通过集货物流一举实现。一方面，使零配件生产厂家省去每天直接送零配件到生产线上去生产的运输费用，并省去了供应商空车返回的费用;另一方面，因为运输的频率增加了，很多原材料不需要进入原材料库，发运货物少的供应商不必等到货物积满一卡车再发运，所以保持了很低或接近于"零"的库存，减少资金占用。同时，与工厂生产合拍的运输计划既能保持工厂最小的库存，又可以便物料能够及时送达，较大程度地实现JIT供应。国(作者单位:武汉纺织大学/浙江吉图4路桥集货路线图利控股集团物流部)118 China storage & transport magazine
