第五章 海洋产业经济
一、海洋产业分类
二、海洋第一产业
三、海洋第二产业
四、海洋第三产业
五、海洋产业结构调整
海洋经济学 第五章
一. 海洋产业分类
1.按部门划分
2.按产业发展顺序及其与自然界的关系划分
3.按部门形成时间和技术先进程度划分
海洋经济学 第五章
1.海洋渔业 包括海洋捕捞、海水养殖、海水增殖和海洋水产加工等。
2.海洋油气业 指在海岸线向海一侧任何区
域内进行的原油、天然气开采活动。
3.海滨砂矿业 包括在砂质海岸或近岸海底
开采金属砂矿和非金属砂矿的活动。
4.海洋盐业 指海水晒盐和海滨地下卤水晒
盐等生产和以原盐为原料，经过化卤、蒸发、洗涤、粉碎、干燥、筛分等工序，或在其中添加
碘酸钾及调味品等加工制成盐产品的生产活动。
海洋经济学 第五章
5.海洋化工业 指以海盐、溴素、钾、镁及
海洋藻类等直接从海水中提取的物质作为原料进
行的一次加工产品的生产。
6.海洋生物医药业 指从海洋生物中提取有效
成分利用生物技术生产生物化学药品、保健品和基
因工程药物的生产活动。
7.海洋船舶工业 是指各种航海船舶（含渔轮）的制造和修理活动。
海洋经济学 第五章
8.海洋电力业 包括利用海洋中的潮汐能、波浪能、温差能、潮流能、盐差能等可再生清洁能源所进行电力生产。
9.海水利用业 利用海水进行淡水生产及将海水应用于工业生产和城市用水的行业。
10.海洋工程建筑业 是指从事海港、滨海电站、海岸、堤坝等海洋、海岸工程建筑的行业。
海洋经济学 第五章
11.海洋交通运输业 包括海洋运输以及为
海洋运输提供服务的活动。
12.滨海旅游业 指以海岸带、海岛及海洋
各种自然景观、人文景观为依托的旅游经营、
服务活动。
13.其他海洋产业 指《中华人民共和国海
洋行业标准》中规定的（现有统计的主要海洋
产业除外）所有海洋产业。如海洋石油化工、
滩涂林业、海洋地质勘查业等。
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海洋第一产业 产品直接取决于自然的部门，
主要是海洋渔业；
海洋第二产业 对海洋生物资源进行加工的部
门和开发利用海洋非生物资源的部门，包括海洋
油气业、海滨砂矿业、海洋盐业、海洋化工业、
海洋生物医药业、海洋电力和海水利用业、海洋
船舶工业、海洋工程建筑业等；
海洋第三产业 对海洋生产活动和消费活动
提供服务的部门，包括海洋交通运输业、滨海旅
游业、海洋科学研究、教育、社会服务业等。
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海洋传统产业 形成较早，经过多年发展的
产业。如海洋捕捞业、海洋交通运输业、海洋制
盐业和船舶修造业等。
海洋新兴产业 随着科学技术的发展，已经
度过了幼年期的新产业。如海洋油气业、滨海旅
游业和海水增养殖业等。
海洋未来产业 目前还处于盟芽状态，生产
规模小，技术不成熟但前途无量的产业。如深海
采矿、海洋能利用和海水综合利用等。
海洋经济学 第五章
二. 海洋第一产业
1.海洋第一产业的概念和特征
2.我国海洋第一产业的现状、问
题和发展
海洋经济学 第五章
（1）海洋第一产业的概念
（2）海洋第一产业的特征
海洋经济学 第五章
海洋第一产业是指人类利用海洋生物有
机体的物质功能，通过捕捞、增养殖取得海
水产品的生产部门。它包括海洋捕捞业、海
水养殖业和海水增殖业。
海洋经济学 第五章
第一，资源的制约性
第二，产品的易腐败性
第三，生产场地的分散性
海洋经济学 第五章
（1）海洋捕捞业
（2）海水养殖业
（3）海水增殖业
海洋经济学 第五章
a.海洋捕捞业的概念
b.海洋捕捞业的历史和现状
c. 沿岸和近海捕捞业存在的问题及需采
取的措施
d. 远洋捕捞业存在的问题及需采取的
措施
海洋经济学 第五章
海洋捕捞业是利用各种渔具、渔船及设备捕获海洋经济动物的生产行业。通常按渔场利用划分为沿岸捕捞业、近海捕捞业、外海捕捞业和远洋捕捞业。目前，我国海洋捕捞业主要是沿岸捕捞业和近海捕捞业。
海洋经济学 第五章
海洋经济学 第五章
夜光围捕
海洋经济学 第五章
分 捡
海洋经济学 第五章
渔船回港，鲜鱼如山般的堆在码头
海洋经济学 第五章
码头上的装鱼大军在忙碌地装车
海洋经济学 第五章
海洋捕捞业是我国历史上发展最早的海洋产业之一。
早在新石器时期，我们的祖先就在沿海地区从事贝类采
集、渔猎等原始生产活动。
我国历史上的各个时期，海洋捕捞业都有一定发展。
但是，由于受海洋生产力水平的限制，以及封建统治者
实行海禁政策的影响，海洋捕捞业发展缓慢。
新中国成立后，我国海洋捕捞业发展经历了稳定发展
时期，生产徘徊时期、捕捞过度时期和捕捞调整时期。
目前我国共有国有海洋捕捞企业40多个，职工7万余
人，集体和个体经营的海洋捕捞遍及各地；有机动渔船27
万多艘，非机动渔船7万多艘；从业人口约400万人，海上
作业人员100余万人；2004年海洋捕捞业产量为1406万吨。
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存在的主要问题：
一是近海渔业资源利用过度，捕捞强度超过
资源再生能力；
二是捕捞结构严重失调，捕捞生产秩序混乱；
三是渔船数量盲目增加，船舶趋于小型化；
四是近海水域污染日趋严重，加剧了渔业资
源的衰退。
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需采取的措施：
一是有效确定适宜捕捞量；
二是科学规定捕捞对象；
三是严格控制捕捞强度；
四是加快渔业生产结构调整；
五是加速现代化渔港建设。
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湛江的渔船多为小船
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硇州渔港
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湛江渔港
海洋经济学 第五章
汕尾渔港
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南澳渔港
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闸坡渔港
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我国远洋捕捞业起步于1985年，经过二十
多年的发展，我国已成为世界主要的远洋渔业
国家之一。
远洋捕捞业发展中的突出问题是：入渔条
件日益苛刻，入渔成本呈上升趋势，公海捕鱼制
度愈来愈严格，各种限制措施日趋具体化。
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需采取的措施：
一是加强远洋捕捞业发展战略和国际水产品
市场研究，为远洋渔业发展提供科学决策依据；
二是在技术上尽快突破金枪鱼围网和中上层
鱼开发的技术难关，力争在 “三南”和“北太”形成
几个新的作业渔场；
三是采取灵活多样的合作方式，推动国际渔
业合作。
海洋经济学 第五章
海洋经济学 第五章
a.海水养殖业的概念
b.历史和现状
c.问题和措施
海洋经济学 第五章
海水养殖业是在海水体内对海洋动植物
从苗种培育到养成过程，采取投饵，施肥和
管理等措施，促进放养的海洋动植物繁殖生
长，培育出预期产品的产业。
海洋经济学 第五章
我国海水养殖已有上千年历史，而建立在现代科学技术基础之上的海水养殖业始于20世纪60年代。60年代以来，我国海水养殖业经历了“四次浪潮”，即60年代的海带养殖浪潮，70—80年代的贻贝和扇贝养殖浪潮，80年代的对虾养殖浪潮和90年代初兴起的海水鱼类养殖浪潮。
到2004年，全国海水养殖产量为1309万吨，养殖品种已有40余种。
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海带丰收
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海南的海水养殖
海洋经济学 第五章
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广西贝类养殖
海洋经济学 第五章
海洋经济学 第五章
湛江鱼排
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问题：在品种、种苗、饲料、病害、设施、污染、管理和市场等方面存在着制约其发展的因素。
措施：搞好总体规划，加强宏观指导；加强
育种基地建设，规范育苗工艺；加强养殖设施和
容量研究，改善养殖环境；加强养殖品种营养生
理研究，保障水产品质量安全；制定严格、科学
的管理措施，提高海水养殖业的管理水平。
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a.海水增殖业的概念
b.历史和现状
c.发展中应注意的问题
海洋经济学 第五章
海水增殖业是通过育苗、移植、流放于
海域或改造海洋动物栖息环境等手段，定向
增加海域中经济动植物种资源，从而提高捕
捞产量的产业。
海洋经济学 第五章
海水增殖业的起源可追溯到19世纪末、20世纪初的“海鱼孵化运动”。我国在20世纪50年代曾在渤海湾进行过大马哈鱼的移殖和放流试验，在80年代又进行了罗非鱼标志放流和中国对虾苗种放流，取得了很好的经济
效益。
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现在海水增殖措施主要有：
对衰退或已经被破坏的种群，采取人工
培养苗种放流入海；
将其他水域的种群移植到特定水域，使
其形成自然种群；
投放人工鱼礁，改善生物繁殖和生长环
境，以增加资源。
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山东人工放流鱼苗
海洋经济学 第五章
汕头人工放流鱼苗
海洋经济学 第五章
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增殖水域的选定
苗种的准备和中间培育
渔场环境的保护和改造
放流效果的检验
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三. 海洋第二产业
1.海洋第二产业的概念和分类
2.海洋水产品加工业
3.海洋油气业
4.海洋船舶修造业
海洋经济学 第五章
(1) 海洋第二产业的概念
(2) 海洋第二产业的分类
海洋经济学 第五章
海洋第二产业指以海洋生物产品为原料进行加工、开发利用海洋非生物资源和船舶
修理制造的产业。
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在我国海洋经济统计中，海洋第二产业包括海洋油气业、海滨砂矿业、海洋盐业、海洋生物医药业、海洋电力和海水利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业等。
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（1）发展状况
（2）问题和发展方向
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海洋水产品加工是指以海洋水产品为原料，制成食品或非食用品的过程。按用途可分为食品加工、饲料加工、试剂和药品加工等；按品种可分为罐头制品、干制品、腌熏品、冷冻品、鱼糜制品等。
我国海洋水产品加工业历史悠久，但在相当长时期内加工技术含量低，产品仅局限于三大传统产品。
20世纪90年代获得长足发展，多种专业门类的水产品加工体系基本形成。
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紫菜加工
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中国水产上海公司
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湛江恒兴公司的对虾加工车间
海洋经济学 第五章
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a.主要问题
加工量比例较低，还不到总产量的1/3；
加工技术含量低，高附加值产品少；
废弃物综合利用水平不高。
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b.发展方向
合理利用水产资源，积极调整产品结构；
开发和应用先进的加工技术，提升传统产业；
搞活企业经营，提高竞争力。
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（1）历史和现状
（2）发展方向
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人类开采海底石油和天然气已有100多年历
史。20世纪60年代以后，新的海洋油气资源勘
探、开采和储运技术逐渐成熟，海洋油气开采
已成为收益最高和发展最快的海洋产业。
我国海域油气资源丰富。1999年前我国海
域已探明石油资源量约亿吨，天然气资源量
约2100亿立方米。我国自20世纪50年代开始海
洋地质与矿产资源调查工作，60年代开始进行
海上油气资源勘探和开采。2005年海洋油气业
总产值739亿元，原油产量突破3000万吨，天
然气产量63亿立方米。其中广东省海洋油气业
产值占全国海洋油气业的%，居全国首位。
海洋经济学 第五章
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海上石油平台设施
海洋经济学 第五章
海洋经济学 第五章
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视频资料：我国海洋油气业
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着力寻找和开发大中型油气田；
坚持对外合作为主，自营开发为辅的方针；
坚持油气并重，勘探、开发和生产并进，上
下游工业一体化发展的方针；
加强海洋油气科学技术研究；
加强海洋油气勘探开发服务体系建设。
海洋经济学 第五章
（1）历史和现状
（2）发展对策
海洋经济学 第五章
新中国成立前夕，全国仅有十几家钢质船厂， 年产船舶几千吨。从上世纪五、六十年代起，经过
几十年的建设，中国海洋船舶工业已具备了雄厚的
基础。目前我国造船业船舶品种不断增加，造船吨
位和造船设施趋向大型化。2005年我国海洋船舶工
业实现总产值817亿元，增加值为176亿元；已形成
以大型船舶出口为主，外轮修理和机电产品出口为
辅，多元化发展的外向型新格局。
我国海洋船舶工业主要分布在上海、辽宁，其
次是山东、广东和江苏、天津、河北、浙江、福建、
广西等省市。
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货 轮
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海洋科考船
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拖 轮
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406艇，弹道导弹核潜艇
辽宁葫芦岛船厂
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167 深圳号，导弹驱逐舰
大连造船厂
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170 兰州号，防空型导弹驱逐舰
江南造船厂
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视频资料：我国的造船业
海洋经济学 第五章
第一，加大投入，由国家实行扶持政策。我国
船舶工业与造船大国相比 ，规模还小，投入还少，
装备 较低；
第二，提高技术水平，缩短造船周期。必须适应
国际航运业发展的需要，建造高技术、高性能的特种
船舶以及大型船舶。大力推广新工艺、新技术，积极
学习国外先进造船技术和管理经验，使造船周期缩
短，提高竞争力；
第三，积极发展非船舶产品生产。根据产业政策
和国民经济发展需要，开发出更多品种的非船舶产品
并形成一批支柱性产品。
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四. 海洋第三产业
1.海洋第三产业的概念
2.海洋交通运输业
3.滨海旅游业
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海洋第三产业是为海洋开发和利用提供各种
服务的产业，包括海洋交通运输业、滨海旅游业
和海洋公共服务业等。
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（1）历史和现状
（2）发展对策
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我国在历史上是海洋交通运输发达的国家之一。明朝永乐年间郑和七次下西洋，足迹遍及东南亚和南亚各国，并远达阿拉伯半岛和非洲。但自此以后，封建王朝实行“禁海”政策，以致海运停滞，港口衰落。鸦片战争后，由于帝国主义入侵，海上和主要内河航行权旁落，民族海洋运输业举步艰难。近代又遭内战破坏，海洋交通运输一蹶不振。
20世纪50年代还只有小规模的沿岸运输。60年代初我国开始发展远洋运输业。1978年以后，海洋交通运输业出现了迅速发展的局面。至2000年，我国有海港200多个，生产用码头泊位1455个，万吨级深水舶位526个，海洋运输船舶10378艘。2005年，我国海洋交通运输业营运收入为2940亿元。
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资料：繁忙的海上交通线
我国的远洋船队已航行于世界100多个国家的600多个港口之间，承担着中国进出口物资70%以上的航运任务，还在国外承担了一部分第三国的货载。 我国的远洋航线以主要海港为起点，可分为东、西、南、北四个方向。这些航线把我国与世界主要经济区域联系起来。其中东行航线由我国沿海港口东行到日本，并经日本东渡太平洋抵达北美和拉美各国，然后再通过巴拿马运河到达加勒比海地区和北美、拉美各国的东海岸。南行航线由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地。西行航线是一条非常重要的航线，由我国各港口起先经南再往西航行，穿过马六甲海峡进入印度洋，经红海、过苏伊士运河，入地中海，出直布罗陀海峡，才进入大西洋。还有一条航线，经印度洋，绕过非洲南端的好望角，进入大西洋。西行航线可达南亚、西亚、非洲、欧洲各国港口。北行航线主要抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家的海港。
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海洋经济学 第五章
海洋经济学 第五章
煤码头
海洋经济学 第五章
海洋经济学 第五章
视频资料：青岛港简介
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第一，搞好港口布局和码头建设，提高综
合吞吐能力；
第二，加强船队和航线建设，提高沿海和
远洋运输能力；
第三，加强对海运市场的协调管理。
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（1）历史和现状
（2）问题和对策
海洋经济学 第五章
滨海旅游业指在海滨、海上、海中、海底和
海岛开展的旅游业。
滨海旅游自古有之，但作为新兴产业发展，
则是上世纪70年代末、80年代初以来的事。我国
沿海跨热带、亚热带和温带3个气候带，旅游资源
非常丰富。据初步调查，有滨海旅游景点1500多
处，海滨沙滩100多处，国务院公布的国家历史文
化名城16个，国家重点风景名胜区25处，国家重
点文物保护单位130处，国家海洋、海岸带自然保
护区5处。
海洋经济学 第五章
20世纪80年代以来，我国滨海旅游业高速发展，不仅成为海洋产业的重要组成部分，而且成为许多沿海省市新的经济增长点，全国已形成环渤海地区，长江三角洲地区、闽江三角洲地区、珠江三角洲地区和海南岛五大海洋旅游区。2005年，滨海旅游业收入为5052亿元，占全国海洋产业总产值的%，成为第一大海洋产业。
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海上日出
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基岩海岸风光
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瑙洲岛海石滩
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红树林海岸
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广西山口红树林
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珊瑚礁海岸
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沙滩海岸
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海洋公园
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潜 水
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三亚天涯海角
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厦门湖里山炮台
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a.问题
产品单一，地区雷同。有特色，有品味，有吸引力的景点不多。如缺乏对海洋岛屿和陆域腹地的开发，使游客过于集中于海滩。
旅游娱乐和交通设施滞后，食、住、行、游、购、娱缺乏系统配套。
国家对旅行社的监督管理有待加强，导游人员素质有待提高。
海洋经济学 第五章
b.对策
加大滨海旅游资源的开发保护力度，建设一
批各具特色的景点、基地；
加强旅游、交通基础设施建设，建立配套的
服务体系；
建立高效的旅游管理体制，提高从业人员素
质。
海洋经济学 第五章
五. 海洋产业结构调整
1.我国海洋三次产业产值构成
2.海洋产业结构调整思路
海洋经济学 第五章
2004年我国海洋产业总产值结构图
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2004年我国海洋三次产业比重
30 ： 24 ：46
2002年广东省和湛江市海洋三次产业比重
广东省 ： ：
湛江市 ： ：
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海洋产业结构调整思路
● 加快发展海洋工业，重点发展水产品精深加
工业、海洋化工业、海洋生物医药业、船舶
修造业及工程装备制造业；
● 加快发展海洋交通运输业，大力发展滨海旅
游业；
● 提高渔业产业素质，建设现代渔业；
● 大力调整和改造传统海洋产业，积极培育新
兴海洋产业，加快发展高技术产业，深化海
洋资源综合开发利用。
海洋经济学 第五章
复习题
1.简述海洋产业的三种分类
2.我国沿岸和近海捕捞业存在的问题是什么?
3.海水增殖措施主要有哪些？
4.如何加快我国船舶修造业的发展？
5.我国海洋产业结构调整的思路是什么？
海洋经济学 第五章
