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物流工程案例集
田 青 府剑萍 编著
21世纪物流理论与实务前沿
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主要内容
第一部分 选址分析
第二部分 设施布局分析
第三部分 运输搬运系统分析
第四部分 物流系统分析设计与优化
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第一部分 选址分析
第一章 超市选址策略分析
第二章 工厂和物流设施选址分析
第三章 大型建筑项目及旅游设施选址分析
第四章 店面选址分析
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第一章 超市选址策略分析
案例一 家乐福选址
案例二 北京五道口易初莲花选址
案例三 沃尔玛选址
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案例一 家乐福选址
一、案例背景
家乐福(Carrefour)经过45年的不断发展、整合与创新，现在已成为全球第二大零售商，是目前世界上仅次于美国沃尔玛的著名连锁超市集团。
家乐福进入中国市场前，进行了大量的第一手资料调查。它的调查报告显示，中国是具有全球最大消费潜力的、令人向往的市场。
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案例一 家乐福选址
二、案例分析
(一) 位置分析
(二) 商圈调查
(三) 交通分析
(四) 竞争分析
(五) 商品线设计
(六) 管理体系
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案例一 家乐福选址
三、案例总结与启示
家乐福超市选址的策略主要有以下几点：
(1) 城乡结合部的十字路口
(2) 严密细致的商圈调查
(3) 交通分析并努力拓展销售半径
(4) 竞争分析
(5) 根据目标顾客调整商品线
(6) 以门店为中心的管理体系
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资料来源：家乐福选址实例
整理：张圣禄、马全。
制作：梁慧玉
案例一 家乐福选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
一、案例背景
易初莲花(Lotus Supercenter)是由世界500强的正大集团全资拥有的上海易初商贸有限公司经营管理的大型仓储式购物中心，在中国从事专业的商业零售，包括大型购物中心的选址、建设和管理工作。“Lotus”在汉语中意为“莲花”，象征纯洁、诚信和希望。
位于北京市海淀区五道口的易初莲花分店于2005年10月开始试营业，其面积约12 000平方米，其中包括小型便利店屈臣氏以及专卖店和餐饮设施。
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二、案例分析
(一) 地理位置和周边环境分析
该区域的发展主要依托清华、北大等高校，居住群和消费群比较单一，但消费能力属于中高档次，因此不容忽视，现已是众多零售商家追逐的热点区域。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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二、案例分析
(二) 交通环境分析
交通便利，四通八达，向东至科技大学，向南可达知春路、北航、牡丹园、北太平庄，向西至颐和园，向西北可达体育大学、上地，东北可达林业大学、农业大学、北沙滩。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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二、案例分析
(三) 竞争环境分析
易初莲花距家乐福，距沃尔玛，与物美相距更近，这四大超市在分布上呈三角形状，相互之间的距离均不超3km。由此看来，这一地区的零售业竞争形势非常激烈，但各家销售业绩均不错。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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二、案例分析
(四) 商圈分析
竞争者商圈比较
在设定各超市的核心商圈时，认为家乐福的核心商圈要大于沃尔玛和易初莲花，而沃尔玛和易初莲花的核心商圈大小相仿。由于竞争的相斥效应，认为各超市的核心商圈半径略长于与相邻超市距离的一半。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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二、案例分析
(四) 商圈分析
核心商圈分析
经以上分析发现，易初莲花的核心商圈包括的主要区域有清华大学、林业大学、北京语言大学、地质大学、华清嘉园、东升园和中关园的部分地区，商圈大致呈矩形。从公交线路上看，核心商圈的公交车程不超过4站。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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二、案例分析
(四) 商圈分析
次级商圈分析
次级商圈主要是根据经验上的4km距离和8站的公交车程进行预测。如图1-6中椭圆形部分所示，西至西苑，东至北沙滩，北至北京体育大学，南至蓟门桥。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例二 北京五道口易初莲花选址
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三、案例总结与启示
从北京五道口易初莲花选址分析来看：
(1) 易初莲花一般会选择消费能力旺盛、交通便利的市区。
(2) 超市选址存在扎堆现象。
(3) 商圈的分析和定位是选址不可缺少的重要内容。
(4) 冷静地进行商圈范围以内的竞争对手分析，才能知己知彼，百战不殆。
案例二 北京五道口易初莲花选址
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资料来源：刘平，四大超市巨头“火拼”中关村，《新京报》。
整理：张圣禄、杨玥。
制作：梁慧玉
案例二 北京五道口易初莲花选址
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案例三 沃尔玛选址
一、案例背景
沃尔玛1996年进入中国，在深圳开设了第一家沃尔玛购物广场和山姆会员商店，经过10年的发展，目前已经在30个城市开设了60家商场，包括沃尔玛购物广场、山姆会员商店、沃尔玛社区店三种业态。其中沃尔玛购物广场55家，山姆会员商店3家，社区店2家。沃尔玛至今在华的总投资额达17亿元人民币，创造了超过3万个就业机会，累计纳税逾15亿元人民币。
沃尔玛的成功取决于它经营管理的许多独到之处，其中之一就是它独特的选址方法。
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二、案例分析
(一) 商圈特性分析
一般来说，沃尔玛商圈的主要特点是：
(1) 超大性
(2) 交叉性
(3) 复合性
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
(二) 选址方法及选址原则
1. 选址方法
2. 选址原则
(1)从连锁发展计划出发
(2) 选择经济发达的城镇
(3) 独立调置门店
(4) 选择城乡结合部
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
(三) 市场调查分析
(1) 城市结构。
(2) 商业结构。
(3) 人口特征。
(4) 交通便利性
(5) 可见度
(6) 适用性
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
(四) 整体评价
(1)由市场调查委员会研究各潜在地点，搜集信息。
(2)由一执行小组评估经济上的可行性，然后由一财团评价该点。
(3)由决策委员会评审决定。
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
(五) 沃尔玛北京石景山店选址分析
沃尔玛中国公司在北京的第一家店—— 石景山店，投资额为2亿元人民币，建筑面积超过370000平方米，可辐射区内人口达30多万。它的商业半径达到10km，甚至更远。显然，沃尔玛选择石景山开首家店，并非作为一般门店运作，而是作为它未来在北京市内蚕食鲸吞本地零售业的总部所在据点，是其关键物流配送的第一个基地。
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
1. 区位分析
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
2. 商圈的确定
石景山八角地区的重要性在于，它位于最宽阔的两条干道阜石路和石景山路中间，接近五环路，在交通上辐射北边的海淀区。如果在八角边街立住脚，海淀区就志在必得了。此外还可以借助于石景山游乐场的吸引力，给沃尔玛提供大量潜在的顾客源。
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
3. 潜在的顾客源分析
西二三环
(1) 博望园、豪柏国际公寓、嘉莲苑、紫苑阁、国兴家园
(2) 中海馥园、蝶翠华庭、久居名园
西三四环
(1) 博望园、豪柏国际公寓、嘉莲苑、紫苑阁、国兴家园
(2) 中海馥园、蝶翠华庭、久居名园
西四环外
(1) 中星公寓、永金里小区、海晖公寓、玉阜嘉园、玉海园、晋元庄小区
(2) 西景佳园、玉兴园、天辉公寓、八角北路住宅小区、百姓家园、龙德嘉园
(3) 玉海园、西兴花园、金苹阁、鲁谷小区、长安新城、万地名苑、百朗园
(4) 重兴园、海特花园、自由度、地铁古城家园、兆丰园、琳琅庄园、新月家园
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
4. 交通分析
石景山八角地区位于最宽阔的两条干道阜石路和石景山路中，接近五环路。
除了石景山路偶尔有车流的缓滞外，阜石路和八角东街从未堵过车。五环路和阜石路的交会处是一座立交桥，向西的引桥延伸至八角东街处正好结束，车流可从这里的路口进出。
从石景山方向乘地铁去市区上班的人越来越多，而石景山路上的私人轿车也越来越多，他们中大部分将很难再在公主坟停留—— 这里也变得拥挤起来。而在石景山，在地铁站站口，在人们的居室附近，商业网点正在慢慢兴起。
案例三 沃尔玛选址
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二、案例分析
5. 竞争对手分析
八角西街是石景山规划中的商业街，那里最大的两个商家是八角西单商场和物美综合超市。但西单商场的客流量总上不去，而物美的门口摆满了自行车，这说明它们的商圈辐射能力并不大，只是基于附近的几个街区。
案例三 沃尔玛选址
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三、案例总结与启示
沃尔玛的选址原则为沃尔玛的成功奠定了坚实的基础，沃尔玛的选址具有以下特点。
(一) 商圈调查
(二) 选址方法
(三) 市场调查分析和整体评价
案例三 沃尔玛选址
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资料来源：中国管理咨询网
整理：王琳琳、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例三 沃尔玛选址
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第二章 工厂和物流设施选址分析
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
一、案例背景
拟建项目将形成9万吨/年电解锌及6万吨/年硫酸生产规模，电锌生产采用湿法炼锌工艺，硫酸生产采用沸腾炉酸化焙烧、接触法制酸生产工艺。
废气。项目建成后,排放废气污染物合计为烟尘万吨/年；粉尘万吨/年；二氧化硫万吨/年；硫酸雾万吨/年废水。项目建成后，生产废水总产生量为1661m3/d，含重金属，全部送废水处理站处理。废水处理站采用二级中和处理流程，出水水质可达标排放，正常情况下全部返回生产系统回用，不外排；事故、检修条件下处理达标外排沘江固废。固废产生量约万吨/年。其中渣场堆存量万吨/年，综合利用量约万吨/年。
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二、案例分析
(一) 区位分析
(二) 周围地区环境现状分析
1.自然经济概况
2.区域环境质量现状
(1) 环境空气质量现状
(2) 地表水环境质量现状
(3) 地下水环境现状
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
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二、案例分析
(三) 项目对周围环境的影响分析
1. 对环境空气质量的影响
2. 对地表水环境的影响
3. 对渣库环境的影响
4. 声环境影响
5. 生态环境影响
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
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二、案例分析
(四) 卫生防护距离设置条件
拟选厂址边界东北距香柏村、南距麦干甸。硫酸装置布设在厂区的北面，距南部厂界约330m，距北部厂界约l00m，距南部的麦干甸约630m，距北部的香柏村约900m，可满足项目卫生防护距离设置的要求 。
(五) 公众参与调查
从拟建项目生产工艺、污控措施及环境影响预测结果看，在严格落实各项对策措施条件下，他们担心出现的问题是可以消除的。
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
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三、案例总结与启示
(1) 新厂选址要符合城市产业发展规划和城市总体规划中规划用地要求。
(2) 项目总体布局合理，要对周围环境影响不大，不会改变当地的环境功能。
(3) 厂址选择满足项目卫生防护距离的要求。
(4) 拟建项目将投入较大的环保投资，有效控制生产废水的排放，杜绝生产废水对沘江的污染。
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
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资料来源：赵忠昆，云南金鼎锌业有限公司新建项目选址评价，《云南环境科学》，2005年01期。
整理：张圣禄。
制作：梁慧玉
案例四 云南金鼎锌业有限公司新厂选址分析
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案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
一、案例背景
现在初步选定的场址位于腾冲县城南清水乡三营茶厂，机场东侧有山脊作屏障，飞机离港爬升产生的噪音被阻隔而不干扰县城的环境；机场位于荒山和部分茶地，土地征购费和青苗、森林赔偿费相对较低，满足了全部“小”字的愿望。
但是却忽略了航空业与相关行业综合发展的态势，局限于一个单一方案做决断。这样的决断所存在的局限性，很难应对高速发展的社会经济需求。
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二、案例分析
(一) 初选剖析
1. 初选场址存在的弊端
(1)腾冲年降水量大(平均)，雨季延误航班率高甚至无法起降。面对一年当中累计停飞一个半月以上的状态。
(2)侧向风，带来了严重的安全问题。
(3)这个拟定机场是永远长不大的小型机场，不存在发展扩建的余地。
(4)地质条件：机场恰巧位于一座“休眠式”火山喷口上；其二，与之相关的断裂带被火山岩藏匿，类似地带每逢地震来临，容易产生晃动而变形。
(5) 机场地形是六条沟壑的源头，场地土石方工程量大。
(6) 机场公路造价不菲。
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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二、案例分析
(一) 初选剖析
2. 选址标准分析
(1) 能容纳跑道长度为2800~4000m的位置。
(2) 位置所在海拔高程低于或近乎1750m。
(3) 机场跑道中轴线方位角与年平均主导风向一致，避免侧向风对飞机起降带来的不安全；起降段主轴线前后方和下方必须空旷无阻，满足于飞机的无障碍起降。
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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二、案例分析
(一) 初选剖析
3. 合适选址
(1)县城东北方向约3~4km，大沙河(大盈江)右侧，蚂蚁村至玉泉环岛花园一线广阔平坦的稻田平坝，海拔高程1632~1638m，每年9月晴日偶有晨雾。
(2)方向与主导风向一致，逆风向起降，进离机场高空环境空旷无障碍。
(3)跑道长度分两期，一期工程不少于2800m，预留机场总长达4200m，远期能满足大型飞机使用。
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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二、案例分析
(二) 最佳场址的相关条件分析
1.工程地质条件分析
2. 道路交通条件分析
3. 噪音问题分析
4. 土地征购费分析
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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二、案例分析
(三) 再论腾冲修建旅游机场的必要性和市场前景
1. 随着腾冲旅游机场的建成，滇西片区的旅游业将被推上一个新台阶，将会给滇西片区的旅游业发展带来极大的促进与繁荣。充分调动。
2. 利于对当地社会发生局部不安定行为的临机处理；不利于对地震、火灾、疫情等突发事件的紧急救援 。
3. 花费比修建公路更加少，更加合算。
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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三、案例总结与启示
由本案例分析可见：场址选择事关重大，应通过充分的科学论证，全方位比较，权衡利弊，把今后长期使用中可能出现而又难于补救的问题考虑在先，慎重决策，以避开不利因素，确定最佳位置。
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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资料来源：上官旦雨、渊焰，评腾冲机场建设选址及前景，《昆明理工大学学报》(理工版)，2004年03期。
整理：于澜景、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例五 云南腾冲驼峰机场选址分析
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第三章 大型建筑项目及旅游设施选址分析
案例六 上海世博会选址分析
案例七 神龟峡旅游项目选址分析
案例八 深圳高交会馆选址分析
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案例六 上海世博会选址分析
一、案例背景
世界博览会是由一个国家的政府主办，有多个国家或国际组织参加，以展现人类在社会、经济、文化和科技领域取得成就的国际性大型展示会。89个成员国的代表选出了2010年世博会的主办地—— 上海。
上海世博会选址应该体现以下要求:
1. 快捷高效的综合交通运输网络体系
2. 优良的城市人居环境和亲水理念
3. 确保“流量经济”舒畅活络的空间管理机制
4. 适应经济全球化要求的公共安全系统
5. 抵御灾害性天气的高标准防灾体系
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二、案例分析
(一) 中心城区的选址分析
1. 位置
2. 中心城区高昂的土地置换成本
3. 中心城区超高强度的交通流量压力
4. 中心区对突发灾害性天气的承受能力相对脆弱
5. 黄浦江水环境的治理过程较长
案例六 上海世博会选址分析
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二、案例分析
(二) 选址新建议及有利条件分析
根据国际经验和上海市的实际情况，建议将世博会新址选在上海市的临港新城 ，因为临港新城几乎完美地符合黄浦江两岸的择址原则，具有承办世博会的整体优势。
1.具有综合交通网络优势
到2010年，这里的航空、铁路、海运、高速公路、内河航运、轨道交通等综合运输网络将初步形成，便捷的区域内部交通体系与四通八达的对外综合交通体系相得益彰，并可强化深水港、信息港、航空港“三港”联动发展格局。
案例六 上海世博会选址分析
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案例六 上海世博会选址分析
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二、案例分析
(一) 中心城区的选址分析
2. 有利于彰显国际性港口城市的会展功能
港新城既是洋山国际深水港的组成部分之一，更是洋山国际深水港的枢纽。若能将世博会园区建设与临港新城建设有机结合起来，走“以展兴市”之路，既有利于彰显国际性港口城市的会展功能，又有利于利用现有港口的基础设施。
3. 有利于世博会的后期开发和延伸开发
世博会选址于市中心区，虽然有利于利用世博会机遇，推动上海旧城区的更新改造，但选址于郊区同样有助于推进新城区开发
案例六 上海世博会选址分析
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二、案例分析
(一) 中心城区的选址分析
4. 有利于提高人居环境质量
临港新城既是上海城镇体系中新近确定的三座新城之一，又是上海国际航运中心的重要组成部分；既是上海面向全国及世界的现代综合物流基地，又将成为相对独立、功能完善并具有自由贸易区特征，以现代物流业为产业依托，有滨海特色的中等规模城市。
5. 有利于降低开发建设成本
临港新城为新开发区，其地域宽广，土地亦由滩涂围垦而成。滩涂资源是国有土地，既省去了征地费用和动拆迁费用支出，又减轻了政府的协调难度。
案例六 上海世博会选址分析
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二、案例分析
(一) 中心城区的选址分析
6. 有利于形成城市化发展的多重社会经济效应
(1)符合世界大都市郊区卫星城镇发展的大趋势。
(2) 符合上海城市化在21世纪的地域扩展方向。
(3) 有助于通过城乡互动发展，改变市区与郊区的二元 结构，推动上海城乡一体化进程，完善城市结构体系。
(4) 有助于带动苏浙地区经济联动发展。
7. 有利于推动上海加快实施海洋开发战略
案例六 上海世博会选址分析
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三、案例总结与启示
在展览会正式注册之前，《国际展览局公约》原则上是允许调整场址的，这在国际和国内都有先例。
只要不违背世博会的宗旨、主题和运作程序，我们应当可以进行更为理智的区位选择。
案例六 上海世博会选址分析
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资料来源：石忆邵，2010年上海世博会选址研究，《地域研究与开发》，2005年04期。
整理：姚成果、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例六 上海世博会选址分析
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案例七 神龟峡旅游项目选址分析
一、案例背景
黔江神龟峡旅游开发以“龟、谷、土家、峡韵”为主题，开发具有原始生态、峡谷风光、龟文化、土家文化为主的，集观光、休闲度假、探险和民族风情体验为一体的峡谷旅游区。
二、案例分析
(一) 神龟峡旅游项目开发位置
黔江神龟峡旅游区开发项目选址在三峡腹地乌江画廊的阿蓬江上，黔江两河镇至酉阳大河乡之间，项目区域东北—— 西南长约38km，宽约，项目建设主要是黔江两河镇与酉阳交界的细水村一段，长约18km。
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二、案例分析
(二) 神龟峡旅游项目开发选址的主要影响因素分析
1. 优越的自然条件
神龟峡两岸断崖绝壁，似刀截斧斩，雄伟险峻，峡谷落差大。江水清澈似琉璃，峡谷岩溶地貌发育丰富，两岸森林植被原始茂密。其风光融奇、秀、幽、深、险、山、水、林以及土家、龟文化于一体。
2. 市场因素
神龟峡旅游项目以观光、探险、民族风情体验、绿色休闲度假为主。因此按年龄分，瞄准了青少年、中老年市场。
3. 社会因素
案例七 神龟峡旅游项目选址分析
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三、案例总结与启示
旅游项目选址有其特殊性，其受自然条件的影响比较大。与其他的选址因素类似的是，同样要考虑自己的目标客户、交通条件、竞争者、社会因素以及配套设施的建设，这些方面都将影响到一个目标旅游景点最后的经营状况。
案例七 神龟峡旅游项目选址分析
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资料来源：冉群超，重庆市黔江区神龟峡旅游项目选址分析，《重庆师范学院学报》(自然科学版)，2002年01期。
整理：王冰、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例七 神龟峡旅游项目选址分析
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案例八 深圳高交会馆选址分析
一、案例背景
深圳市会展中心建设投资逾30亿元，两次变更选址造成近5000万元的损失。这一事实被深圳市审计局查出并曝光后，已成为深圳市民和其他关注者议论的焦点事件。
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二、案例分析
(一) 第一次选址
1996年下半年，恰逢广交会需要新的发展空间之际，主管广交会的原外经贸部非常希望能够实现大转移，而深圳市政府对此亦很感兴趣，于是最后决定建设会展中心迎接广交会。
1997年3月，深圳市规划局开始在市中心区北端进行勘察工作，定点在中心区北片中轴线上，北靠莲花山公园，南邻市民中心，占地面积约20万平方米。当年8月，广交会大转移的计划叫停，选址工作也随之叫停，其间支出费用144万元。
案例八 深圳高交会馆选址分析
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二、案例分析
(二) 第二次选址
会展中心建在郊区—— 设想在滨海大道旁的填海区，还计划建设一个船运码头，方便水路运输展览品，经济成本也低，以最大程度发挥物流、会展、旅游和交通等方面的综合效应。这也符合深圳市中心西移的战略。
但开工不久，工程又很快被叫停。个中原因是深圳市政府的思路又发生了改变，其间支出设计费、勘察费等共计4831万元。
因为市政府要着力强化市中心区的建设，“中心区作为深圳市21世纪的CBD(中央商务区)，是深圳未来城市的重要标志”。
案例八 深圳高交会馆选址分析
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二、案例分析
(三) 第三次选址
第三次选址、设计、勘察、监理等费用，共计亿元。这样，会展中心三次选址，两次变更，项目前期工作产生费用共计亿元，其中前两次费用计入损失，共计4975万元。
历经数年建设，总投资逾亿元人民币、占地面积达28万平方米的深圳会议展览中心，目前已经完成第一阶段建设，成为深圳目前单体投资最大的建筑，多项工程创造“世界纪录”。
案例八 深圳高交会馆选址分析
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三、案例总结与启示
深圳会展中心三次选址，两次变更，造成损失近5000万元。规划失控造成损失并非是个别的。 海南，安徽，湖北等均出现这种事情。
案例八 深圳高交会馆选址分析
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资料来源：深圳会展中心选址损失5000万元，官员回应问责，《中国青年报》。
整理：蒋昕捷。
制作：梁慧玉
案例八 深圳高交会馆选址分析
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第四章 店面选址分析
案例九 保健品专卖店选址分析
案例十 干洗店选址分析
案例十一 饭店选址分析
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案例九 保健品专卖店选址分析
一、案例背景
保健品设立专卖店销售，已是一种不争的事实。一瞬间，忽如一夜春风来，千家万巷专卖店开。但在专卖店繁荣的背后，却有不少专卖店秋风扫落叶，静悄悄地关门，正如一句诗“轻轻的我走了，不带走一片云彩”所云。原因是什么？
可能是多方面的，有经营管理的原因，有产品的原因，但根本上还是选址的原因，即选址不当。开设专卖店，特别是保健品专卖店，选址乃第一要点。
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二、案例分析
(一) 保健品专卖店选址影响因素分析
1. 产品类别
影响专卖店选址的一个首要的因素，也是最为主要的因素就是产品类别。不同类别的产品，针对的目标人群不同，专卖店选址要求也不一样。一般来讲，在市场上，目前有如下产品通过专卖店的方式在销售。
（1）中老年人保健用品。
（2）美容养颜类产品。
（3）学生用品。
（4）其他类。
案例九 保健品专卖店选址分析
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二、案例分析
(一) 保健品专卖店选址影响因素分析
2. 目标人群及其活动规律
影响专卖店选址的第二个因素就是目标人群及目标人群的活动规律。产品不同，目标消费人群不同，特别是这些人群因为年龄、性格、工作、居住等各方面的原因，他们的社会活动规律是不一样的。
（1）老年人的活动规律。
（2） 中青年女性人群。
（3）学生
案例九 保健品专卖店选址分析
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二、案例分析
(一) 保健品专卖店选址影响因素分析
3. 功能定位和推广方式
专卖店的功能定位和推广方式也影响着专卖店的选址。专卖店的功能定位可以简单地分为两种：店面销售型和人员推广型。
店面销售型专卖店主要靠店面创造销售，因此，这类专卖店的选址必须考虑目标人群人流量。只有大量的目标人群光顾，专卖店才能创造更多的机会。
第二种是人员推广型，这种专卖店的主要销售来源于与专卖店配套的销售人员。
案例九 保健品专卖店选址分析
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二、案例分析
(二) 保健品专卖店选址原则
1. 存在原则
即专卖店的整套装修、设计所表现的形象、意识，要方便存在于消费者的视觉范围内
2. 中心原则
即专卖店选址在所属的区域应该起到一个以点带面的作用，形成一个会员的管理中心、顾客的服务中心、产品的配送中心等多个“中心”作用
3. 服务原则
一定要考虑为顾客提供服务的方便性，特别是专卖店以提供保健服务为主要销售项目的专卖店，
4. 风险原则
综合考虑风险程度
案例九 保健品专卖店选址分析
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二、案例分析
(三) 保健品专卖店选址分析
1. 从专卖店类型看，门店销售型应该选择人流量较大的位置，而有销售人员支持的店面主要考虑形象的展示和人员交通的方便性，不用把人流量作为主要项目来考虑。
2. 根据产品选择位置。
(1) 中老年人保健产品店，可以首先考虑如下位置：老年人活动较多的场所或社区 ，公园。
(2) 美容养颜类产品。这类产品主要针对人群为女性，所以选址必须考虑目标人群人流量，可以考虑的选址有以下几方面：店中店 ，商业街/步行街
(3) 大保健类产品。这类产品基本通过直销人员销售，选址可以稍微偏一点，但要考虑交通方便情况。可以考虑的选址位置有：二类商业街道 ，平价药店 ，其他店铺 。
案例九 保健品专卖店选址分析
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三、案例总结与启示
随着人们生活水平的日益提高，保健品成为现在很多人的选择。保健品设立专卖店销售，成为一个热门的选择，但是如果不重视选址或者选址不当，往往就会事与愿违。专卖店客户的分析十分重要，同时要找出最佳的目标客户群，分析人们的购买行为。同时，根据自身店面的目标定位，选择合适的策略进行分析。文中还分析了一些其他对选址有影响的因素，这些往往可以根据店面的实际情况作出特殊的分析。
总之，专卖店的选址是个科学的系统的工程，要考虑的问题太多，不同的情况要具体分析。
案例九 保健品专卖店选址分析
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资料来源：保健品专卖店选址不当就等于在烧钱！
整理：邹韩英、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例九 保健品专卖店选址分析
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案例十 干洗店选址分析
一、案例背景
目前我国洗衣网点的数量平均每25万人才有1台干洗机，远远满足不了消费者的需求。毋庸置疑，洗衣业将是一个升值潜力极大的行当，而巨大的市场空间更让投资者垂涎三尺。虽然该行业前景如此可观，但是在投资该行当的同时，为了获取更大的利润，一定要注意许多关键的问题，其中选址工作显得尤为重要。
干洗店店址选择是否合理，直接关系着经营利润甚至成败。好的店址可以使生意兴旺起来，选址不当也可以使生意萧条下去，甚至倒闭。对于地点的选择，只凭直觉来判断，这是远远不够的。
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二、案例分析
(一) 干洗店商业定位
1. 市场细化。对市场进行调查，细分消费客户群，寻求市场空白点；
2. 连锁店定位。避免盲目跟风，完全按照市场的客观需求进行决策。
3. 市场功能分区。进行客户产业结构分析，充分考虑消费者习惯，即他们对于衣服的品位如何，生活观念如何。
4. 初步价格定位。进行经济走势分析，与周边同行的价格进行比较，在统一价格基础之上左右浮动(不能超过50％)。
5. 营销战略定位。选定营销方式，进行广告策略分析。
6. 外延产品定位。体现连锁店形象，制定物业管理。
7. 连锁店规模定位。分析需求能力，符合企业实力，目标以合理为原则，切勿盲目扩大。
案例十 干洗店选址分析
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二、案例分析
(二) 干洗店选址分析
1.商圈调查。
2.潜在客户及规律。
3.交通地理条件。
4.租金分析。
案例十 干洗店选址分析
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二、案例分析
(三) 干洗店选址原则
1. 小区居民区入口处或主要交通道路。干洗店的目标顾客为稳定的居民，因此应考虑居民出入小区的路线并把握客流规律。
2. 店铺面积一般在30~100m2以内。刚开店时，不妨考虑在大型社区租个三五十平方米的铺面。
3. 干洗店应保证开设在建筑物的底层，一般不要设在夹层或二层，楼层间高度保证在3m以上。
4. 有足够的配电功率、完善的水电和消防设施等(额定电压220V)。
5. 干洗行业一个主要的风险在于衣物的损坏，这要求洗衣与收活儿的人具有很强的责任心。
案例十 干洗店选址分析
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二、案例分析
(四) 常规地址分析
1. 选择大型居住小区附近
要了解该小区的居民类型、生活水平、消费水平、消费能力。洗衣店的价位是否与该小区的人均消费能力匹配 ？洗衣店的位置是否顺路很重要？
2. 选择工厂、机关、商号集中地段
这些消费者多会选择店铺形象好、价格中上、服务质量优良的洗衣店。
3. 选择车站附近地段
因此在这些地段宜于开设中低档洗衣店。车站周围固定人员多为外地打工人员，此处的洗衣店必须以价格取胜。
4. 选择大型服饰商场附近
案例十 干洗店选址分析
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二、案例分析
(五) 街区选择分析
1. 拐角位置。位于两条街道的交叉处，可以产生“拐角效应”，这往往是很理想的干洗店地址。它的优点是可以增加橱窗陈列的面积，两条街道的往来人流汇集于此，有较多行人光顾。在此开一个干洗店会吸引更多的顾客前来消费。
2. 三叉路口。在这类位置开的干洗店，从各个角度看都十分显眼。但是，处在这一位置的干洗店应尽量发挥其长处，在干洗店正面入口处的装潢、店名招牌、广告招牌、展示橱窗等要精心设计，把过往的客人都吸引过来。
3. 交通方便的地点。干洗店是为千家万户服务的，为了方便四面八方的顾客，选择交通便利的地址是至关重要的。另外还要注意附近是否有停车场地。
案例十 干洗店选址分析
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三、案例总结与启示
店址选择是否合理，决定着经营者的利润。在选择店址时，必须了解店面周围的人口密度和年龄结构等。选址应该充分考虑便利性原则，即以一个或多个住宅小区为重心，根据街区和主干道的自然走向确定辐射范围。
重心确定后，便要根据既定的选址原则，在社区范围内寻找合适的铺面，还要考察该社区内的干洗店数量，然后再根据现有情况确定铺面位置和面积。
需要提醒的是，干洗是一个季节性非常强的行业，往往呈现出“冬暖夏凉”的态势。夏天人们穿衣比较单薄，需要干洗的衣服不多，很多人都是自己在家里洗一下。所以开店的时候，如何选择时机也是值得考虑的。
案例十 干洗店选址分析
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资料来源：
[1]小型干洗店如何选址，《华西都市报》。
[2]开办干洗店的选址建议
整理：肖寅梅、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例十 干洗店选址分析
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案例十一 饭店选址分析
一、案例背景
商业饭店的创始人埃尔斯·弥尔顿提出，饭店成功的根本要素是“地点、地点、地点”。至今，他的这一经验之谈已经为大多数饭店经营管理的实践所证实，也仍然为大多数人所赞许。这里，我们着重看看新建饭店项目地址的选择。
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二、案例分析
(一) 地理位置分析
良好的饭店地理位置的内涵会随着城市建设的发展和饭店经营实践的需要不断地发生变化。
在做经济型饭店和公寓型饭店的投资可行性研究时，就不能呆板地照搬饭店星级评定标准的有关规定，应该具体情况具体解决，形成关于经济型饭店、公寓型饭店以及其他类型饭店良好地理位置的衡量标准。
案例十一 饭店选址分析
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案例十一 饭店选址分析
二、案例分析
(二) 区间差异分析
人均GDP增长速度越快的区间，就越有利于新建饭店尤其是新建城市饭店今后的经营，因此就越是新建城市饭店项目的可选地址。
商务中心或旅客较多的地方也是饭店选址的备选地址。
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(三) 交通条件分析
饭店的地理位置决定了住店客人进出这个城市或这个区域的便利性；而饭店是否具有良好的“可进入性”，则决定了客人进出这个饭店的便利性。影响一个饭店“可进入性”的因素有很多。
1.忌左侧原则。
2.忌左转原则 。
3.忌桥下原则 。
案例十一 饭店选址分析
二、案例分析
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二、案例分析
(四) 周边环境分析
在选择饭店地址时应该特别注重饭店周边环境。一个饭店的周边环境是否优美，对于饭店的经营业绩具有极为重要的意义。
1. 饭店拟选地址周边是否存在制约性有害污染源，包括空气污染源、水污染源、噪音污染源等。如果有这些污染源，而且污染程度较大时，就不宜作为饭店项目的地址。
2. 饭店拟选地址周边的自然景观与人文景观的观赏性。观赏性越好，而且其观赏性变差的可能性越小，则越适合作为饭店项目的地址。
案例十一 饭店选址分析
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二、案例分析
(五) 城市发展规划分析
在选择饭店项目的地址时，不能不了解这个城市的发展规划，而且对相关规划可能产生的影响，还必须采取十分慎重的态度。
此外，在风景名胜区和一些旅游城市，还必须注意了解相关区域的控制性规划。不少风景名胜区和旅游城市，在特定的区间对建筑物的高度都做出了具体规定，以保护旅游资源的开发与利用。
案例十一 饭店选址分析
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二、案例分析
(六) 土地发展状况分析
拟选饭店项目的地址如果是在城市内，应该对相关地质资料进行了解；如果是在风景名胜区、度假地，常常会没有相关区域的基本地质资料，这时就有必要进行专项调查。
案例十一 饭店选址分析
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三、案例总结与启示
饭店选址需要进行以下分析：
(1) 地理位置分析。
(2) 区间差异分析。
(3) 交通条件分析，同时遵循：忌左侧原则；忌左转原则；忌桥下原则。
(4) 周边环境分析。
(5) 城市发展规划分析。
(6) 土地发展状况分析。
案例十一 饭店选址分析
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资料来源：邓新华，《饭店投资的可行性研究》，湖南师范大学出版社，2005年
整理：岳丽娜、张圣禄。
制作：梁慧玉
案例十一 饭店选址分析
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第二部分 设施布局分析
第五章 工业企业布局案例
第六章 零售企业布局案例
第七章 物流设施布局案例
第八章 旅游设施布局案例
第九章 其他布局案例
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第五章 工业企业布局案例
案例十二 平面布置跨越定性阶段—— 石墨电极厂总平面布置
案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环—— 废旧冰箱回收工厂设施布置
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案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
一、案例背景
由于影响工厂总平面设计的因素很多，设计目标不十分明确，长期以来，设计人员总是凭经验和主观判断进行总平面布置。1961年理查德 • 缪瑟提出的系统布置设计(systematic layout planning，SLP)法，使工厂总平面设计由定性阶段发展到定量阶段。
自SLP法诞生以来，设施规划设计人员不但把它应用于各种机械制造厂的设计中，而且还探索SLP法在其他领域中的应用前景。本案例结合工程设计的实际，对SLP法在超高功率(UHP)石墨电极厂总平面布置中的应用进行了有益的尝试，并取得了令人满意的成果。
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二、案例分析
(一) 石墨电极厂生产工艺分析
依照我国技术水平、装备水平、原料供应、原料特性等现状，考虑生产工艺的先进性，超高功率(UHP)石墨电极厂拟采用的工艺流程如图5-1所示。
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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二、案例分析
(二) 石墨电极厂总平面布置特点
因而UHP石墨电极厂的总平面布置具有如下特殊性。
(1) 产品单一，工艺流程固定。
(2) 原料、半成品、中间在制品为固态，采用搬运、车辆道路运输，厂内运输设备投资大，运输费用高。
(3) 二次焙烧与浸渍工段之间有三次倒运，且运量大。
(4) 工段之间的运输时间集中，运输设备利用率低。
(5) 石墨化工段用电量大，必须靠近整流所。
(6) 各工段工序生产能力不均衡，中间在制品和填充料需较大面积的场。
(7) 原料、填充料的装卸、成品的加工均产生粉尘，应注意环境保护。
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
二、案例分析
(三) 石墨电极厂作业单位划分
根据生产工艺流程，UHP石墨电极厂划分为9个主要生产工段，同时，还设有变电所、循环水、锅炉房、电修、办公、化验、汽车库等辅助和服务部门
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序 号
作 业 单 位
序 号
作 业 单 位
序 号
作 业 单 位
1
原料库
12
天然气调压站
23
锅炉房
2
中碎配料压型
13
整流所
24
整流循环水
3
一次焙烧
14
热媒锅炉房
25
检修
4
浸渍
15
生电极循环水
26
电修
5
二次焙烧
16
压型循环水
27
综合仓库
6
石墨化
17
石墨化循环水
28
汽车库
7
机加及成品库
18
浸渍循环水
29
耐火材料库
8
沥青库
19
给水加压泵房
30
浴池
9
沥青熔化
20
废水处理
31
食堂
10
变电所
21
一次焙烧烟气净化
32
化验室
11
空压站
22
汽车衡
33
办公楼
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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二、案例分析
(四) 石墨电极厂作业单位相互关系分析
由于UHP石墨电极厂厂内主要采用汽车运输，物流关系与非物流关系的相对重要性没有明显差异，则取加权值1:1，来对物流相互关系与非物流相互关系进行量化，加权求和，并重新划分等级，形成作业单位综合相互关系
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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二、案例分析
(五) 石墨电极厂作业单位位置关系图
通过计算作业单位综合接近程度并排序，求得作业单位布置顺序为5，3，2，4，6，9，1，7，8。按布置顺序，对各作业单位进行布置，求得作业单位位置相关图。在位置相关图上考虑作业单位占地面积，形成了作业单位面积相关图。
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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二、案例分析
(六) 石墨电极厂总体布置
对UHP石墨电极厂布置多个总平面方案。然后采用加权因素法对各个方案进行评价，评价因素有工艺流程的合理性、物流效率、布置的灵活性、维修方便程序、基建投资、扩建的可能性、公共设施条件、环境保护条件及厂内外运输条件等。经过对比评价得出最佳方案。
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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三、案例总结与启示
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
本案例是SLP法在UHP石墨电极厂总平面布置中的应用，从中可看出：
(1) SLP法是科学的布置设计法，这种方法，综合考虑了作业单位之间物流与非物流的相互联系，经过反复迭代、逐步细化的设计过程，得到了最佳布置方案。
(2) SLP法采用作业单位相互关系的密级表示法，使工厂布置设计由定性阶段发展到定量阶段。
因此，该方法在有色冶金、炭素等行业将得到广泛的应用，取得令人满意的成果。
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资料来源：张伟仁，SLP法在石墨电极厂总平面布置中的应用，《炭素技术》，2000 .
整理：王琳琳。
制作：梁慧玉
案例十二 平面布置跨越定性阶段
— 石墨电极厂总平面布置
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
一、案例背景
废旧冰箱回收工厂布置在工厂设计中占有很重要的一部分。物流系统的好坏直接影响回收工厂的效益，工厂为了获得最大程度上的效益，通常在设施布置过程中注重考虑工厂内部物流，采用各种方法对工厂内部物流进行优化，力求使工厂布置全局优化。
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
二、案例分析
(一) 基本数据分析及回收工艺分析
废旧冰箱回收工厂布置所需的五类基本数据分别为：待回收的废旧家电产品、回收量、回收工艺过程、各种相关服务部门、时间安排，可简称为P、Q、R、S、T。
一般的回收工艺过程如图:
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
二、案例分析
(二) P—Q分析及布置方式的确定
由于该回收厂的回收对象是废旧冰箱，属于单品种系列，况且回收量大，回收过程相对比较单一，所以宜采用大批量产品回收体制和按产品原则布置的工厂布置。
另外，由于废旧冰箱的回收具有诸多不确定性因素，产品报废的数量和时间受到外界条件的影响，因此，该回收工厂采用“丰田式拉动生产方式”，对回收车间进行布置，即以后道工序拉动前道工序，以求在最大程度上减少库存。
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
二、案例分析
(三) 区域划分及相互关系分析
下面对废旧冰箱回收工厂的8个区域，采用SLP方法绘制出“各部门单位相互关系图”，评价各部门单位的相互关系。
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评价值 接近值 表示线
A 绝对必要 4条
E 特别重要 3条
I 重要 2条
O 一般接近 1条
U 不重要 无
X 没有关系 波
代号 理 由
1 使用公共记录(信息流)
2 公用同样人员(人员关系)
3 公用同一地点(物流)
4 人员联系频繁(人员关系)
5 文件报表联系频繁(信息流)
6 回收公益流程的顺序(物流)
7 进行类似的工作
8 使用同一设备(物流)
9 有噪声、异味、振动等
案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
*
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
二、案例分析
(四) 生成工厂布置方案
可把各种关系转化为图5-8所示的部门样板图。每一块样板上都标明了该部门与其他部门的A、E、I、O、U、X关系。
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
A- 2 E-
X-
1 废品冰箱接
收及装运处
I- 5 O- 3 ,4 ,8
A- 1 ,5 E-
X –
2废品冰箱
检测储藏室
I – O – 3 ,4 ,8
A – 3 ,5 E-
X –
4维修室
I – O – 1 ,2 ,8
A - E –
X – 8
6回收后的
材料冷藏室
I – 7 O -
A – 2 ,3 ,4 E – 6 ,7 ,8
X –
5废品冰箱
回收车间
I – 1 O -
A – 4 ,5 E –
X –
3工具室及
工具间
I – O – 1 ,2
A - E – 5
X –
7食堂
I – 6 O - 8
A - E – 5
X – 6
8办公室
I – O – 1 ,2 ,7
*
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案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
二、案例分析
(四) 生成工厂布置方案
把和5样板A关系最多的一块样板先选出，其他各部门则围绕其为中心进行布置，其经过排列后的各部门的布置结果如图5-9所示。最后根据各区域比例面积，可确定废旧冰箱回收工厂的各个区域的总轮廓。
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*
A – 2 E –
X –
1废品冰箱
接收及装运处
I – 5 O – 3 ,4 ,8
A – 1 ,5
E –
X –
2废品冰箱
检测储藏室
A – 4 ,5 E –
X –
3工具室
及工具间
I - O – 1 ,2
A – 3 ,5 E –
X –
4维修室
I - O – 1 ,2 ,8
A – 2 ,3 ,4
E – 6 ,7 ,8
X – 5 废品冰箱
回收车间
I – 1 O -
A - E –
X – 8
6回收后的
材料冷藏室
I – 7 O –
A - E – 5
X –
7食堂
I – 6 O - 8
A - E – 5
X – 6
8办公室
I – O – 1 ,2 ,7
案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
*
*
案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
三、案例总结与启示
回收工厂总平面布置又称作回收工厂总图，是回收工厂设施规划与设计的核心。其目的就是要使回收工厂的各个组成部分在有限的空间内各得其所，协调一致，不仅要确定各个车间的位置，而且要确定各个服务部门、各种通道、管线的位置，还应留出必要的空地以满足消防、绿化和可持续发展的需要。
它是研究废旧产品从拆卸、分离到材料回收的全过程中，以最经济有效的方式对回收过程中的各类物质、设施从空间上进行综合规划，合理布局，统筹配置，使产品回收效率、回收过程管理、回收成本、现场的安全等各项经营活动，都处于最佳状态，保证人流、物流、信息流畅通无阻。
本案例采用系统布置法(SLP)对回收工厂总平面进行布置，使工厂布置更加科学合理。
*
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资料来源：万举勇、刘志峰、刘光复，废旧冰箱回收工厂设施布置设计的研究，《成组技术与生产现代化》，2005年第4期。
整理：王琳琳。
制作：梁慧玉
案例十三 疏通逆向物流，保证良性循环
— 废旧冰箱回收工厂设施布置
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第六章 零售企业布局案例
案例十四 摸清心思，留住脚步—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
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案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
一、案例背景
家乐福是全球第二大零售企业，1995年进入中国内地，截止到2005年4月底，已在全国各地开设了60家大卖场，以超过150亿元的年销售额成为我国大卖场业的行业老大，以“开心购物家乐福”为口号，实行“品牌店＋大卖场＝亚洲旗舰店”的经营模式。
内部管理模式的灵活性和弹性，使得家乐福成为我国市场细分做得最好的零售企业。家乐福每到一地，都成为当地本土超市对标和学习的样板，在空间布局、商品结构、营销方式等等多方面，成为引领零售市场的先锋。
*
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二、案例分析
(一) 家乐福卖场布局及商品陈列特点
1．卖场布局能充分发挥出自己的优势
家乐福的生鲜日配和日杂是其最具特色的两个区域。如：生鲜区域装修的风格讲究，经营的品种繁多，敏感性的商品价格低得让人心跳 .相反，家乐福的服装区所占面积相对较小，且品种也较少。
2．陈列过渡十分自然，关联陈列比较合理
家乐福对于用什么样的货架陈列什么样的商品，都要经过认真分析 。另外，相关联的商品组合在一起，巧妙地利用关联商品由一个区域向另一个区域过渡。
案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
*
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二、案例分析
(一) 家乐福卖场布局及商品陈列特点
3．商品陈列时颜色搭配合理
颜色搭配的要求十分讲究。在陈列时针对不同的商品，利用商品自有的颜色进行区分及有机的组合。
4．季节性的商品陈列突出
家乐福会用很大的面积去陈列凉鞋、凉拖鞋、凉席、空调被等。而反季商品只是做象征性的摆放，如保健品在整个卖场只有五组单面货架，且每个单品只有一个陈列面。
案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
*
*
二、案例分析
(一) 家乐福卖场布局及商品陈列特点
5．讲究卖场的气氛营造，挑起顾客强烈的购买欲
家乐福充分利用灯光、POP以及特价商品、堆位等有机的组合，把整个卖场的气氛营造得非常浓郁，让顾客一进家乐福便有一种购买的冲动。
6．对陈列的管理标准严谨且执行力强
家乐福在每一个商品的右下角都会相对应地有一张货牌(标价签)。货牌上面除了标明常规的品名、产地、价格等，还标明了商品陈列排面数。实际数量都与所标明的排面数相吻合，这说明家乐福的员工对商品配置表的执行是非常到位的。
案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
*
*
案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
二、案例分析
(二) 家乐福卖场布局分析
1．家乐福二楼布置分析
在家乐福二楼主要是展示一些非食品的商品。
从二楼卖场入口进入的最右边主要是家电(如电视机、空调、电扇等)和手机售卖区。
在卖场中部主要划分为四部分：音像制品(书籍、VCD等)、家居用品(睡衣、拖鞋、拖帕等)、日常用品(电池、水杯、饭盒等)、衣物(有品牌和无品牌的成衣、内衣等)。
在卖场的最靠后的左手位置主要是卫生洗化用品。
*
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案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
二、案例分析
(二) 家乐福卖场布局分析
2．家乐福一楼布置分析
一楼是食品类。熟食、生鲜、速冻等最吸引顾客的区域设置在门店的最内部，一方面靠近后场的作业区，另一方面还可以吸引顾客走遍全场。
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案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
*
*
三、案例总结与启示
家乐福的卖场布局特点如下：
(1) 两层卖场，先上二楼，再去一楼，保证顾客游遍全场；
(2) 卖场布局能充分发挥出自己的优势；
(3) 陈列过渡十分自然，关联陈列比较合理；
(4) 商品陈列颜色搭配合理；
(5) 季节性的商品陈列突出；
(6) 讲究卖场的气氛营造，挑起顾客强烈的购买欲；
(7) 对陈列的管理标准，严谨且执行力强。
案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
*
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资料来源：
[1] 家乐福卖场布局设计
[2] 刘江平、佘芝君，浅谈家乐福卖场布局和商品陈列，。
[3] 王蓁，如何进行卖场规划，《21世纪经济报道》
整理：王琳琳。
制作：梁慧玉
案例十四 摸清心思，留住脚步
—— 从家乐福卖场布局分析卖场设计
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
一、案例背景
百安居(B&Q)，1969年诞生于英国南安普敦市，隶属于世界五百强之一的英国翠丰(Kingfisher)集团。
其“时尚生活专区”核心内容是进行体验式空间的构筑，整个店面精心设计了包含瓷砖、卫浴、壁柜、衣帽间以及整体装潢的数十个样板间，目的是让顾客选购建材时获得体验式感受，捕捉到家居的美感，很好地为顾客提供了“所见即所得”的购物感受。
本案例主要对位于深圳南海大道与工业八路交汇处东北角的B&Q蛇口店，和位于深圳南山区南山大道3028号的B&Q南山店布局进行比较分析。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(一) 店面的总体布局比较
1．南山店布局策略
B&Q店面整体布局正是按照这样的装修顺序。一楼主要摆放管材、水泥、瓷砖、电工、五金配件、油漆涂料、地板、门窗、壁纸等装修前期工程所需的材料，见图6-3所示。二楼主要销售卫浴、厨房用品、简单的家居用品等装修后期工程所需用具。这样的布局为顾客的购买和选择提供了极大的方便。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(一) 店面的总体布局比较
2．蛇口店布局策略
蛇口店是B&Q战略调整后在中国开设的两家试点店之一。其设施布局是在B&Q传统布局风格的基础上融入了更多的设计因素，其样本间所占面积达到了40％，并且加入了大量的商品组合展示。而那些基础建材、散件等装饰材料在其整体布局中所占的比重明显减少。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(二) 商品展示模式比较
1．南山店
B&Q的主要销售理念是“一站式营销”，力求为顾客提供最全面和最满意的服务，其陈列的商品品种齐全，种类繁多，能够满足顾客的不同需求，让顾客一次就可以买到所需的所有商品，提高了顾客对其的依赖性和满意度。
2．蛇口店
蛇口店的建店思想是要建成一家以软装饰为主的家居装饰中心，因此在B&Q蛇口店，消费者看到的将是更加时尚新颖的体验式样板间为主的商品展示模式，其目的是要启发顾客的装修灵感，从而调动起其对商品的购买欲望。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(二) 商品展示模式比较
2．蛇口店
B&Q样板间展示模型，可以使顾客体会到不同的装修风格，更加直观地把握各种家居装饰的不同效果，经过比较分析，从而选中最适合自己的装修方案。同时，考虑到中国客户自身家居装潢的经验不够丰富，店内特别设计了“所见即所得”的展示模式。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(三) 市场定位比较
B&Q的主要战略目标仍然是以质取胜，但除了在质量、价格和服务方面继续保持超市的优势外，其另一个重心已经开始向与地产商合作开发“全装修房”市场转移。
南山店作为传统的建材市场，主要面向私人家居装潢、装潢公司的团体采购、房地产开发商等；蛇口店主要面向私人家居装饰布置。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(四) 促销方式比较
南山店：在保证商品质量的同时，主要以低价促销为主。当你走进南山店的时候，目不暇接的是一个个的低价促销广告，到处都是大幅的降价信息。给人的感觉是整个商场都处于热卖之中，刺激人的购买欲望。
蛇口店：在蛇口店中，大幅的降价促销信息相比南山店要少得多，而且其展示方式主要以样板间和成套的组合商品为主，其整个的购物环境追求的是舒适与品味，力求给顾客一种舒适的感觉，使其喜欢上B&Q提供的设计方案，以达到销售商品及家具装潢设计理念的目的。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(五) 商品结构比较
南山店：主要是以建材等硬装修材料为主，如建材管件、木材、墙地面饰材、油漆涂料、厨卫家居、五金工具、灯具电料等，其自有品牌的产品相对较少。
蛇口店：主要侧重家居装饰，大打“色彩战略”，给人以感官的刺激，其自有品牌“百丽彩”所占比重相对较高。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
二、案例分析
(六) B&Q人性化设计布局
1．真假优劣商品对比栏。摆放于B&Q的卖场入口处。这个设计，不仅为顾客提供了方便，更重要的是给了顾客一种安全感、信赖感，无形中为自己的商品做了质量担保。
2．B&Q装潢中心样板房资料。通过这种方式，顾客能够更加直观地了解各种材料的装饰效果、性能、价格等因素。
3．B&Q涂料专柜。消费者可以在百安居蛇口店的油漆调色中心根据自己的实际需要及喜好，调制自己满意的涂料颜色，然后直接在该中心下订单，即完成购买。
4．自助饮水处。每层卖场设有2~4处。
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案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
三、案例总结与启示
根据B&Q战略的不同，其门店布局风格也是有很大区别的。大胆的店面设计，正是适应了这样的趋势—— 随着人们消费水平的提高和居家装修理念的提升，不但要求商品在质量方面要有保证，同时要求家装材料、家居装饰品等的使用能显示出个人的品位及风格。
另外，应该说细节决定成败，怎样体贴地服务于顾客也是布局的一个重点。B&Q在其特色的人性化设计布局方面，就给消费者留下了美好而深刻的印象。
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资料来源：吴跃、陈晴、田野、韩茜、陈宇创作，哈尔滨工业大学深圳研究生院。
整理：王琳琳。
制作：梁慧玉
案例十五 战略决定战术—— 百安居深圳蛇口店与南山店设施布局比较分析
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第七章 物流设施布局案例
案例十六 填海造陆，海港物流显身手—— 港口后方物流园区规划
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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案例十六 填海造陆，海港物流显身手
—— 港口后方物流园区规划
一、案例背景
某港口集装箱港区建设处于起步阶段，拟建设长约5km的南北向大堤将岛屿和陆地连接，规划在大堤的西侧，布置大型集装箱码头13个，吞吐能力1000万标准箱。大堤东侧水深较浅，适合填海造陆，可以形成大片陆地，如图7-1所示。
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图7-1 某港口集装箱港区规划图
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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案例十六 填海造陆，海港物流显身手
—— 港口后方物流园区规划
二、案例分析
(一) 港口物流区域功能设置
1．港口前方用地
2．海铁联运区
3．危险品作业区
4．物流服务区
5．保税区
6．综合配套服务区
7．口岸服务区
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1．港口前方用地
可分为港口前方堆场、港口拆装箱库以及其他港口用地。
港口前方用地需要㎡ ，连岛大堤西侧集装箱港区规划土地面积在㎡左右。
2．海铁联运区
海铁联运区按照处理100万标准箱能力考虑,应设置有铁路装卸线、站台、铁路集装箱堆场、拆装箱库场、调度场、停车场等。用地㎡ ，道路及其他各方面用地按总面积的40％计，海铁联运区需要㎡ ，应该布置1k㎡左右。
3．危险品作业区
公路运输危险品区按照处理30万标准箱的能力考虑，仓库面积大约需要㎡ ，加上停车场、消防设施、隔离带等其他用地以及道路占地，则危险品作业区需要用地㎡ 。
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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4．物流服务区
设堆场和仓库、拆装箱及拼箱作业场地、集装箱卡车运输场地、洗箱、修箱作业场地、物流加工厂房等。用地2~3k㎡ 。
5．保税区
面积不宜小于2k㎡ ，应该再有3~4k㎡的发展余地。
6．综合配套服务区
主要提供行政服务、金融通讯服务、人力资源服务、公共设施服务、生活服务。用地~㎡ 。
7．口岸服务区
指口岸单位集中办公，实现口岸服务功能的区域，主要是海关办理通关服务、商品检验、动植物检疫等业务，用地㎡ 。
综上所述，物流园区各功能区域用地应为~㎡ ，港口前方用地和物流园区总用地为~㎡ 。
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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(二) 物流区总体规划思路
1．相关区域的布置设计方案
方案1：将物流园区各功能区布置在连岛大堤东，紧邻集装箱码头，如图7-2。
(2) 方案2：物流园区一部分布置在堤东2~3k㎡区域，大堤东其余部分布置临港工业，将园区其余部分置换到港区北部5~6k㎡的地区，如图7-3所示。
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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图7-2 规划方案1
图7-3 规划方案2
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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推荐采用方案1。在方案1总体思路的基础上，物流园区各功能区布置思路，如图：
图7-4 物流园区各功能区域布置
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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2．集疏运通道规划
进港大道向北连接的两条高速公路，可通往城市中心城区，西向通过规划的跨海大桥连接相邻城市。在港区交通量较大时，应将进港大道连岛大堤一段全部高架，保证港区和物流园区之间道路的通畅。
集装箱港区向东规划有高速路通向机场，并连接后方高速公路。在区和物流园区之间布置若干条专用通道，从高架的进港大道下方通过。
案例十六 填海造陆，海港物流显身手 —— 港口后方物流园区规划
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案例十六 填海造陆，海港物流显身手
—— 港口后方物流园区规划
三、案例总结与启示
港口后方物流园区规划需从港口各物流区设置入手，
设计相关区域的布置，形成不同的总体规划思路，同时注意
集疏运通道的规划。由本案例可知，
对港口后方物流园区的规划的步骤是：
1. 进行港区和物流园区的交通流分析；
2. 预测港口集装箱运输量的构成；
3. 确定港口前方用地等七个功能区域的作业量；
4. 给出每个功能区域的用地规模参考值；
5. 设计多个方案，对比优缺点，选择最合适的布置方案。
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案例十六 填海造陆，海港物流显身手
—— 港口后方物流园区规划
资料来源：崔柳、李伟、别社安，港口后方物流园区规划研究，《港工技术》，2005年第1期。
整理：王琳琳
制作：张芳芳
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案例十七 多功能空港——
汉城仁川国际机场的规划
一、案例背景
汉城仁川国际机场是一座多功能现代化国际空港，位于
汉城以西52公里处的永宗岛上，占地面积5610公顷，1992
年开工建设。
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案例十七 多功能空港——
汉城仁川国际机场的规划
该机场一期工程已完成，旅客运量为2700万人次／年，货运量为170万吨／年，飞机起降17万架次／年。
全部工程预计于2020年完工，届时将达到旅客运输量为1亿人次／年，货运量700万吨／年，飞机起降53万架次／年，其规模和客运量将在亚洲位居前列，见表7-1。
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汉城对位于市内的金浦机场的功能进行了调整，将其原来的国际国内两用改为国内专用，而新建的仁川机场则为国际专用机场。
表7-1 仁川国际机场与其他机场较
分 类
面积/百万平方米
旅客流量/百万人次
仁川国际机场1期
27
关西国际机场
25
香港国际机场
35
浦东国际机场
20
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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二、案例分析
(一) 机场规划布局
机场地区划分为三大区域：
1. 西部偏南为机场区，内设客、货运航站楼、跑道、机场配套设施综合体、交通中心等设施；
2. 机场区的西、南侧为国际商务区，分别设两处国际商务中心；
3. 机场区东侧为机场后援基地，设有自由贸易区和机场城市广场(包括居住区)等。
机场高速公路将各功能区相互连接，形成统一的整体。国际机场专用铁路线在机场地区横贯东西，直抵航站楼(见图7-6及图7-7)。
案例十七 多功能空港——
汉城仁川国际机场的规划
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图7-6 仁川国际机场及周边地区发展规划
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图7-7 仁川国际机场全景鸟瞰
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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机场后援基地东侧为永宗岛开发地区。未来的机场后援基地和永宗岛开发地区将发展成为机场综合城市，总面积约18平方公里，提供居住、物流、商业、通讯等设施。
将机场地区西侧与永宗岛相连的龙游岛及龙游岛以南的舞衣岛，作为空港城综合功能的延伸，规划建设国际旅游综合设施，发展有特色的旅游休闲项目，包括疗养区、海上世界、游乐园等，凭借仁川国际机场的优势，吸引国外游客。
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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(二) 对外交通联系
在仁川岛与永宗岛之间建设了永宗大桥，全长公里，解决了机场与市内的公路、铁路交通联系问题。目前在永宗岛与仁川以南的松岛新城市(规划中的高科技信息产业城市)之间，拟建设第二跨海大桥。
1．高速公路。
机场高速公路总长公里，双向6~8车道，经永宗大桥进入汉城市区，并与通往韩国其他地区的主要道路相连。
2．铁路。
全长公里的复线，将连通汉城火车站、金浦机场，并与通往汉城市中心的地铁相通。
3．轮渡。
旅客可从仁川乘汽车渡轮到永宗岛码头，从该码头经滨海道路直达机场。
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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(三) 机场设施规划布局
1．跑道。仁川国际机场将建设4条与南北盛行风向平行的跑道。
2．停机坪。设有44个登机门，16个停机坪，可同时停放60架宽机身飞机。
3．空中交通管制塔。塔高米，配有现代化的空中交通管制通讯系统。
4．交通中心。是集停车场及其他设施于一体的交通综合体，可高效调度进港车辆。
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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5．客运航站楼。总建筑面积约80多万平方米。大厅为开敞式设计，使用观光升降梯，配有池水、绿树的内景，大厅两侧设有岛式登记台，每隔40米设一个岛，共设7个岛、252个登记台，每小时可接待6400位旅客。为旅客提供各种商业和服务设施。
6．货运航站楼。总建筑面积约80万平方米。采用了先进的24小时无间断运行系统和设施，可同时接待24架飞机，并采用实时处理单件货物搬运存储信息数据的信息系统，保证快速处理货物。
7．除上述设施外，为方便旅客，机场还设有104部升降梯、130部自动扶梯、46条移动步道。
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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(四) 后援基地及国际商务区
1.面积约8平方公里，内设空港城市广场等。
2.将在旅客航站楼以南建设一个占地约16公顷的国际商务中心。
3.还将在机场西侧建设第二国际商务中心。
(五) 机场环境
1.最具环保特色的绿色机场。
2. 机场配有专门的遥控系统，可自动跟踪监测环境质量状况。
3.仁川国际机场的建设十分重视景观美化，努力将机场形象融入永宗岛的自然景色中。
案例十七 多功能空港—— 汉城仁川国际机场的规划
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三、案例总结与启示
仁川机场在设计和运作上几近完善，尤其在表现作为时代象征的高科技、高效率同时，对生态环境的充分关照以及人性化的精心处理，向人们传递出机场设计的全新理念。最大程度地解决了环境保护问题，并被誉为“21世纪绿色机场设计的开端”。
从本案例中，我们可以学习到以下几点：
1. 机场地区可划分为三大区域：机场区、商务区和机场后援基地；
2. 机场布局中，对外交通联系必须四通八达；
3. 机场布局必须考虑环境因素，重点注意处理噪声问题；
4. 机场的规划还需重视景观美化，努力将机场形象融入周边自然景色中，并且要注意保护生态和自然环境。
案例十七 多功能空港——
汉城仁川国际机场的规划
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案例十七 多功能空港——
汉城仁川国际机场的规划
资料来源：
[1]顾向荣编译，汉城仁川国际机场的规划建设，《北京城市规划建设》，2001年第6期。
[2]李晓峰、江岚，绿色空港—— 仁川国际机场简介，《新建筑》，2003年第3期。.
整理：王琳琳
制作：张芳芳
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第八章 旅游设施布局案例
案例十八 保护动物，合理陈列—— 昆明动物园区域布置
案例十九 旅游园区，特色观光—— 新世纪海滨花园布局规划
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案例十八 保护动物，合理陈列
—— 昆明动物园区域布置
一、案例背景
１．昆明动物园占地23公顷，位于昆明市东北隅，距离高出翠湖约。
２．饲养333种5604只(头)野生动物，曾被建设部评为“十佳动物园”。
３．其功能设置、区域布局、动物陈列等方面的不合理性，逐渐展现出来。
４．本案例从为动物创造最佳保护环境出发，对昆明动物园区域布局和动物陈列的合理性问题展开分析与评价，并提出改进设想。
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二、案例分析
(一) 功能区布局
海棠大道为园内贯穿东西的主路，动物园被其分为南北两部分。动物陈列区基本集中在“海棠大道”以北，“海棠大道”以南则主要为休闲娱乐区(见图8-1)。
1．宏观布局方式
2．动物陈列
3．自然景观
4．中心区
案例十八 保护动物，合理陈列
—— 昆明动物园区域布置
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图8-1 昆明动物园布局现状
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1．宏观布局方式
昆明动物园被主路“海棠大道”分为南北两部分。昆明动物园以2/3强的面积用于动物展出，1/3弱的面积用于休闲、娱乐。
2．动物陈列
动物陈列位于“海棠大道”以北，地势坡度较大，层次感分明。分多层陈列动物，可实现在相对较小的土地面积上陈列相对多的动物。
3．自然景观
自然景观位于“海棠大道”以南，地势坡度小，且喀斯特地貌最为明显，山石多、土质松，有历史遗迹分布。
4．中心区
安排在动物园偏后的区域。有利于噪音的消散，可将人为活动对动物的不利影响降至最小。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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(二) 特色景点
1．明城墙残段。位于动物园大门以北，长臂猿馆以东，城墙脚为动物园东界墙，占地约250㎡。
2．唐继尧墓。位于游乐园与孔雀园之间，是历史遗迹，占地约1500 ㎡ ，于1959年列为云南省重点文物保护单位。
3．圆通樱潮。位于动物园中心，海棠大道横穿其间。占整个动物园面积的1/8，呈长条形，把动物陈列、游人休闲娱乐高密度区自然地分割开。
4．孔雀园。位于动物园最西端的三角形区域内,与动物园其他区域相对隔离，占地15 300 ㎡。布局规划合理、科学，达到了“七分环境，三分动物”的标准。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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(三) 动物陈列
昆明动物园的动物陈列宏观上是按动物的种类和食性布局的。自主大门的最东端至西门的最西端，可大致分为15个动物陈列区，有：
(1)水族类；(2)小型兽类、杂食类、猛禽类；(3)水禽类；
(4)金鱼馆；(5)灵长类；(6)蛇园；(7)走禽类；(8)鸣禽类；
(9)食草类；(10)食肉类；(11)大熊猫馆；(12)鳄鱼馆；
(13)攀禽类；(14)亚洲象馆；(15)孔雀园。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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这样的布局在具体操作时，存在如下问题。
1．陈列高密度区集中在“海棠大道”以北。
2．区与区之间界线不明显。
3．有的区饲养动物种类杂，导致疾病在不同种动物间传播。
4．陈列区内动物馆舍密度高，不同种动物之间没有隔离带，甚至有的是一舍两间。
5．没有功能齐全、设施完备的鸟禽馆，鸟禽饲养分散，环境普遍较差。
6．无专题馆区，各专题馆散布于各动物区，且专题水族馆和全国所有水族馆一样，还处于初级阶段。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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(四) 游览路线
昆明动物园的游览路线以“海棠大道”为主路，由东到西贯穿了整个动物园，在大道两旁设有供游人休息的长椅。以大道为主干分支出来的小路，连接每一个功能区和动物展区。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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图8-2 昆明动物园布局改进设想
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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昆明动物园路线布局及思路存在如下问题：
1． “海棠大道”及其以北的各条小路人流压力明显过大，使小路两侧的绿化带、草坪遭到严重破坏。噪音、拍照及对动物的挑逗等不利于动物的现象也就越多。
2．昆明动物园没有园务专用路，导致园务车和治安巡逻车与游人“争道”。没有园务专用路，给处理突发事件也带来了困难。
3．有些路是因为“人走得多了，也便成了路”。 “非规划”小路在园内随处可见。
要解决以上问题，首先应从改变动物陈列布局入手，其次对游览路线进行改进，以解决动物陈列高密度区过于集中带来的游人高密度区过于集中的矛盾。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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(五) 动物园区域布局改进设想
1．特色景点
(1)圆通樱潮 “特色”只在每年3月才能体现，隔离作用不明显。
Ａ．应扩大其规模，即沿“海棠大道”东西展开，东至长臂猿馆附近，西至孔雀园。这样既能增加阳春三月花海人潮的壮观景象，又能增强其隔离作用。
Ｂ．可混栽或分段栽种一些常绿阔叶乔木，增加园林艺术造型。
(2) 孔雀园布局应完善之处。
Ａ．应建一隔离带，将孔雀园、唐继尧墓与中心区有机地隔离。
Ｂ．增加孔雀园周边的绿化，最好采取立体绿化的方式，多栽常绿阔叶乔木，可以用广玉兰、樟树、青冈栎为基调树。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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2．动物陈列
动物陈列布局应遵循：给动物一个安静舒适的环境，为游客提供方便。因此，对动物陈列布局，提出如下改进办法
(1)把部分动物迁到“海棠大道”以南，“大方亭”附近最为合适。
Ａ． “大方亭”周围建小型的狮虎山。原来的食肉动物区则让给食草动物，原虎舍则可用于扩建大象表演馆。
Ｂ． “大方亭”位于“圆通樱潮”以南，食草动物位于“圆通樱潮”以北，减小食肉动物对食草动物的不利心理影响，动物陈列密度降低后也将降低疾病传播的可能性。
Ｃ．“大方亭”远离娱乐城，建成狮虎山后也有条件建立配套的繁殖区。
Ｄ．将食肉动物移至“圆通樱潮”以南的“大方亭”附近，在宏观上改变了动物园动物陈列分区不明显的缺点，增加了动物布局的区域性。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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(2) 蛇园的广播和音乐噪音严重干扰金丝猴的生活，应将对生活环境要求较高的金丝猴迁走。
(3) 因动物园目前无专题馆区，各专题馆如水族馆、秀鳞苑、蛇园、鳄鱼馆，分散于各动物区内，都存在用音响做商业宣传和播放音乐的情况。呼吁动物园管理者及各商家考虑对动物的影响。
(4) 长颈鹿馆扩建潜力大,可在原址改扩建。由于饲养成本低，可适当增加个体数。
(5) 组成小型食肉动物区。该区灵长类平顶猴等则可迁至灵长类区的金丝猴馆旧址。猛禽秃鹫可迁至园内。迁走以上动物腾出的地方，用于改扩建长臂猿馆。
(6) 大熊猫馆占地不到250 ㎡，背靠动物园北门，是一个相对独立的馆舍，扩建潜力大，所以大熊猫馆急需在现有馆址上加以改建。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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3．游览路线
食肉动物迁至“大方亭”附近，增加了“海棠大道”以南的动物陈列密度，应在该区域内规划建设参观路。
参观路建设应以能通车为原则，无须再在有限地域内建园务专用路，园务车可在适当的时候借用参观路。
为参观路命名。可用动物展区名称命名，这样既富动物园特色，又让人一看便知路通向哪里。
案例十八 保护动物，合理陈列 —— 昆明动物园区域布置
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案例十八 保护动物，合理陈列
—— 昆明动物园区域布置
三、案例总结与启示
动物园布局主要从功能区、特色景点、动物陈列、游览路线四个方面来分析。
1．宏观布局：以2/3强的面积用于动物展出，1/3弱的面积用于休闲、娱乐，既突出主题，又能满足现代公园多样性的要求。
2．游览路线：以“海棠大道”为主路，再分支出四通八达的小路，便于游人到达不同的动物展区，调整人流，使之形成适宜的分布及流量。
3．动物陈列：按动物种类和食性布局的宏观思路具有合理性
与科学性。其布局应遵循两条宗旨。
① 给动物一个安静舒适的环境，让动物自由健康地生活；
② 尽可能为游客提供方便。
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案例十八 保护动物，合理陈列
—— 昆明动物园区域布置
资料来源：贺佳飞、李凌鹏、周伟，昆明动物园区域布局合理性分析与评价，《西南林学院学报》，2004年第24期。
整理：王琳琳
制作：张芳芳
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案例十九 旅游园区，特色观光
—— 新世纪海滨花园布局规划
一、案例背景
位于“普陀金三角综合旅游区”的朱家尖岛，作为国家海洋生态公园，是舟山市重要的海滨休闲度假旅游胜地。应建设好必要的旅游服务配套设施，建设一批高档度假别墅。
作为329国道的延伸部分，跨海大桥的建成连通了朱家尖岛和舟山本岛的交通。朱家尖机场的建成开辟了舟山与国内国际的空中交通联系。
2000年12月，舟山市规划建筑设计研究院受舟山市普陀区建设环境保护局和新世纪海洋开发实业有限公司委托，根据舟山市人民政府专题会议纪要要求，编制朱家尖新世纪海滨花园详细规划。
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案例十九 旅游园区，特色观光
—— 新世纪海滨花园布局规划
二、案例分析
(一) 新世纪海滨花园详细规划见图8-3。
(二) 公共设施规划
1．规划原则
(1) 适当建设部分特色观光旅游项目。
(2) 居住区内公建主要配建为本区居民提供日常生活服务的商业服务设施、文化运动设施、社区管理设施等等。
(3) 提出并考虑建筑外部环境对城市总体景观的影响。
(4) 公建配套设施应具有体量小、建筑精美、环境幽雅、人文气息浓郁等特色。
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图8-3 新世纪海滨花园详细规划图
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2．用地布局规划
(1)园区西侧中部设计成半圆形中心广场，由低层公共建筑围 合，作为本区域的重要的观景、交流与活动场所。
(2) 园区的北端设一个入口广场，由公共建筑围合广场空间。
(3) 西南和西北角地块将开发建设具有舟山特色的旅游观光项目。
(4) 居住组团内部根据需要和可能，设置部分组团级公共建筑，不计入公建用地。
(5) 公建设施用地总面积为公顷。
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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(三)居住用地规划
1．规划原则
(1) 开发尽量做到与道路系统基础设施建设同步。
(2) 规划地块由园区主、次干道划分，不作进一步的细分。
(3) 规划居住用地中，适当布置部分公建配套设施及市政工程设施。
(4) 居住建筑以高档低层别墅建筑为主，适当开发少量多层住宅。
2．用地布局
在园区中部建设以高档别墅住宅为主的居住群，使之成为环境优雅、社区宜人的休闲度假胜地。居住用地总面积为公顷。
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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(四) 道路系统规划
1．布局原则
(1) 道路布局中注意规划道路与329国道、机场路的连接，尽量减少与城市道路的出入口。
(2) 由城市道路、园区千道构成便捷的交通网络。
(3) 注意园区道路布局，做到人车分离。
(4) 通过道路组织景观路线，步移景异。
(5) 结合行政管理、商贸交流等公共设施布置社会性停车场。
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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2．主要道路布局
(1) 规划地块主入口位于北侧朱家尖大桥入口段，建议在此设环形交叉，交通岛内可设置标志性建筑物，形成朱家尖的入口景观。
(2) 以小区中心广场为圆心，通过发散状的道路与北侧、东侧、南侧的入口相连。
(3) 利用环绕小区四周的河流水系，结合沿河绿地，设置步行景观道路。
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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3．主要道路控制指标
主干道与
城市干道
主干道与
次干道
次干道与
次干道
道路转弯缘石半径/m
20
15
10
表8-1 道路交叉口半径控制
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
表8-2 道路功能断面控制
代 号
功 能
宽度/m
断 面 形 式
1-1
城市主干道
35
10—15—10
2-2
园区主干道
30
4—10-4—10-4
3-3
园区次干道
16
4-8-4
4-4
外围城市道路
12
3-3
外围城市道路
9
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图8-4 总平面图
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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(五) 绿地系统规划
1．布局原则
(1) 重视园区绿化美化建设，使之成为融入自然的山水花园。
(2) 加强河道防护林、道路绿化带建设，使区内绿化系统连成一个整体。
(3) 部分公建如酒吧、乡村俱乐部等可结合绿地建设，以丰富绿地景观及提高绿地使用效果。
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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2．绿化与景观规划(见图8-5)
(1) 结合自然水体的利用与改造，做好沿河绿化带的规划设计，使之成为小区居民休闲游憩的重要场所。
(2) 道路绿化的规划设计应考虑与居住组团内部景观相衔接。
(3) 重点突出主入口广场和小区中心广场的景观设计。
(4) 沿海一侧的绿化应以高大乔木为主，作为防护林带。东侧沿河绿化带则以景观性绿化为主。
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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图8-5 中心区透视
案例十九 旅游园区，特色观光 —— 新世纪海滨花园布局规划
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案例十九 旅游园区，特色观光
—— 新世纪海滨花园布局规划
三、案例总结与启示
本案例是充分利用预规划地区的地理区位和自然景观优势，建设了一个景色优美、设施完善、交通便捷、社区宜人的海滨度假园区。在对旅游园区进行规划时，应遵循的原则有：
1．尊重自然景观特色，利用自然地形特点，规划创造建筑环境空间。
2．遵从“可持续发展”的规划思想，综合考虑规划的经济、社会与生态效益。
3．规划设计充分考虑社区成员对公共服务设施、小区服务、环境景观等的公平共享，增强社区吸引力。
4．在尊重城市总体规划及区域规划中的宏观、长远、全局布局的情况下，提出控制要求和引导建议，并进行长期控制。
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案例十九 旅游园区，特色观光
—— 新世纪海滨花园布局规划
资料来源：朱家尖新世纪海滨花园控制小生详细规划，
整理：王琳琳
制作：张芳芳
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第九章 其他布局案例
案例二十 方便服务的人性化空间设计—— 上海华山医院手术中心布局
案例二十一 某高校布局分析
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案例二十 方便服务的人性化空间设计
—— 上海华山医院手术中心布局
一、案例背景
上海华山医院病房综合楼自1997年初开始设计，1998年底开始施工，2001年9月17日竣工。
由于华山医院拥有国家重点学科，卫生部重点建设学科—— 神经外科，及以中国工程院院士、学科带头人顾玉栋教授领衔的手外科等特色科目，设计一个国内一流的手术中心就成为病房综合楼设计工作中的重点。
华山医院依据历年情况确定手术室规模为23间。新建病房综合楼每层建筑面积只有1300㎡左右，将5~8层作为一个手术中心区域，5层为手术服务区，6~8层为手术层，总面积约为5200 ㎡ 。
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案例二十 方便服务的人性化空间设计
—— 上海华山医院手术中心布局
二、案例分析
(一) 手术中心位置分析
华山医院手术中心公建筑面积为5200 ㎡ ，由23间大小不等、净化要求各异的手术室、医务人员更衣、淋浴休息室、服务于手术中心的次中心供应区等组成。
手术中心与其相关各功能区域如病房区域、门急诊区域、重症监护中心、医技中心等，有着非常方便、快捷的通道，使手术中心真正成为华山医院医疗中心的核心。
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1．家属等候 2．麻醉准备室 3．换床 4．中央清洁厅 5．X光机室 6．手术室 7．污物廊 8．污洗室 9．病理 10．洗片室 11．石膏室 12．清洁储藏 13．器械储藏
图9-1 华山医院病房综合楼(8层)手术层平面图
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(一) 手术中心位置分析
1．手术中心与病房区域的联系
2．手术中心与即将兴建的门急诊大楼急救中心的联系
3．手术中心与重症监护中心(ICU)的联系
4．手术中心与医院医技中心的联系
5．手术中心与次中心供应及医务人员淋浴、更衣、休息区域的联系
医院配置了专门服务于手术中心的次中心供应室，位于手术中心的下层。所有手术器材、敷料通过专用货物升降梯送至各手术层的洁净储藏间供手术使用。手术医生及护士由五层的更衣、淋浴间至十万级洁净要求的过度前室，换上洁净的手术服，并由专用洁净电梯及楼梯上至6~8层手术层。
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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(二) 手术层平面布置方式的确定
国际上手术层平面布置基本分为以下几种形式，如图所示。
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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1．单向通过型。物料、医生、护士、病员术前、术后均为单向行进，可确保无任何交叉引起的感染。但交通面积过大、行进路线过长、造价不够经济。
2．中央供应型。手术所需物品为单向运行。术前洁净的手术物品、器械、敷料由中心供应送至中央清洁厅，并由专人随时送至各手术室。
3．中央清洁型。手术所需物品及经过洗手后的手术医生、护士由中央走道进入手术室。手术病员、术后的物品及医生、护士均由另一走道出行。
4．外周供应型。清洁物品由外围专用走道送至手术室。手术医生、护士、病员行进线均为双向性，保证手术中的物品的清洁要求，缩短医生、护士的行进路线。
5．外周回收型。以手术器械、物料的术前、术后单向运行为出发点，即洁净的手术器械、敷料乘专用电梯到达中央洁净区并送至各手术室，手术完成后由另一出口经污物回收廊运出。
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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华山医院手术中心采用“外周回收型” 布置方式。同时利用外周回收型污物廊洁净要求较低的特点，华山医院手术中心将为手术室提供净化空调的设施布置在这一走廊夹层内，既方便设备的检修，又可减少噪音对手术室的影响。
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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(三) 单间手术室布局
1．手术室的位置选择
手术室设在安静、清洁、便于和相关科室联络的位置。华山医院手术室完全符合手术室配置的原则。
(1)靠近手术科室、血库、影像诊断科、实验诊断科、病理诊断科等，便于工作联系，宜远离锅炉房、修理室、污水污物处理站等，以避免污染，减少噪声。
(2) 尽量避免阳光直接照射，以朝北为宜，也可采用有色玻璃遮挡，以利于人工照明。
(3) 手术室的朝向应避开风口，以减少室内尘埃密度和空气污染。通常是集中布置，构成一个相对独立的医疗区，包括手术部分和供应部分。
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
2．手术室的基本设施
手术室的基本设施是指手术间内最基本的、必备的设施配备，如手术台、无影灯(吊式和落地式单头)、麻醉机、监护仪器台、高频电刀、X光观片灯、固定紫外线灯管(或电子消毒灭菌灯)、器械桌、托盘、办公桌、操作台、方凳、升降圆凳、脚踏凳、敷料桶、电钟、温湿度计等，有条件的可安装传呼系统。
华山医院8层为１万级净化要求的手术室，其内景见图9-4。
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图9-3 手术室基本设施
图9-4 1万级净化要求的手术室内景
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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3．手术室出入路线布局
4．手术室工作人员的空间要求
案例二十 方便服务的人性化空间设计 —— 上海华山医院手术中心布局
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案例二十 方便服务的人性化空间设计
—— 上海华山医院手术中心布局
三、案例总结与启示
本案例详细介绍了上海华山医院手术中心的布局规划，从中我们可以看到：
1. 医院手术中心需与其他功能区域，如病房、急救中心、重症监护中心、医技中心、中心供应等建立非常简洁、流畅的交通联系。
2. 手术层平面布置基本形式：单向通过型、中央清洁型、中央供应型、外周供应型、外周回收型等，各有利弊，可根据医院不同的使用、管理等特点进行有针对性的设计。
3. 单间手术室要有恰当的位置选择、合理的手术设备的配置，注意考虑手术室出入路线布局和工作人员的空间要求。
4. 为医务工作者创造出一个更方便服务病员的人性化空间，将是手术中心规划布局的目标。
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案例二十 方便服务的人性化空间设计
—— 上海华山医院手术中心布局
资料来源：
[1] 陈国亮、邢同和，现代医院的手术中心—— 上海华山医院手术中心设计回顾，《建筑学报》，2003年第7期。
[2] 陈国亮、邢同和，从传统老医院走向现代化医院—— 上海复旦大学附属华山医院总体规划及单体设计，《新建筑》，2002年第1期。
整理：王琳琳、曹晓微、姚成果、孙晓辉 。
制作：张芳芳
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案例二十一 某高校布局分析
一、案例背景
某高校是以培养研究生层次人才为主的办学实体。该校区位于某大学城的西南部，占地约17h㎡，总建筑面积72000 ㎡ 。其中，学生公寓、食堂、活动中心及配套建筑22000 ㎡ ，教学楼、行政办公、科研楼和会议中心共计50000 ㎡ 。
校区南临松山一路，东部是大学城内的果林区，北边是大学城内的主干路梨山路和大沙河，西面临住宅小区丹华。校区内中间有一片荔枝林，东连大学城内的其他果林区，构成了校区内的主要绿化区。校区内的其他建筑物与运动设施呈U型分布。
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案例二十一 某高校布局分析
二、案例分析
(一) 校区总体布局概况
1. 校区总体布局如图9-6 所示。
2.校区主要分为四大功能模块，分别为生活区、运动区、 教学科研区以及休闲区荔枝林，如图所示。
3.校区南部隔着松山一路是松山村，且有较多的个人加工厂；西面是丹华住宅区；北面与校区隔沙河而临的是另外一所高校的校区；东面是大学城图书馆及大片果林。
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图9-6 校区总体布局图
沙河
梨山路
教学科研区
荔枝林
运动区
果林
生活区
松山村
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(二) 校区总体布局分析
该校区的建筑布局采用一种组团化、网络化的方式，即建筑的群体布局往往相对集中成组团，同时若干建筑组团又形成相对独立的功能区域—— “簇群”。
几栋单体宿舍楼构成了宿舍组团，与食堂、超市又构成了生活区簇群；实验楼组团与教学楼、办公楼构成了教学行政区簇群；篮球场、网球场、排球场、足球场等构成了运动区簇群，三大功能簇群与广场等建筑构成了整个校园。
从物流角度来看，师生流动距离量大的建筑物位置应该接近。
案例二十一 某高校布局分析
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1．生活区域布局分析
生活区建筑物主要包括三栋宿舍楼、食堂和超市。整个生活区位于校园的东南角，靠近校园南门，该区与运动区相连，与教学区之间由荔枝山隔开。
宿舍和食堂间的人员流动量很大，应该尽量缩短两者之间的位移。
生活区靠近松山村，方便同学外出购物，但是它紧挨松山一路及各类小型加工厂，且在上坡路面旁，过往车辆经过时都要加大马力，造成噪声过大，严重影响到了住宿舍楼南面同学的生活。
案例二十一 某高校布局分析
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2．运动区域布局分析
运动区包括篮球场、排球场、网球场、足球场和跑道、看台、位于生活区的对面。篮球场离生活区最近，操场在最里面，离生活区最远。
3．教学科研区域布局分析
教学科研区位于该校园内的北边，包括教学楼、办公楼、各学科部实验楼三栋和国际报告厅。这六栋建筑紧密相连，形成一个簇群，除教学楼外，其余五栋楼排成了一条线。教学区的集中布局就最大限度地减少了师生的人员流动量。
4．服务设施布局分析
服务设施是指邮局和银行，这两者都是大学城的共享资源，三校合用。要尽可能地降低所有学生的位移量。邮局和银行都位于该校区的东北角，也就是最接近另外两个校区的位置。
案例二十一 某高校布局分析
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5．道路设计分析
校园主要路径如图9-7所示，路线很长且较为曲折。其中，生活区－A，生活区－B，生活区－F、E－A、E－B之间的物流量都较大，而路线都蜿蜒曲折，这是很不合理的。尤其是生活区－F楼国际报告厅以及生活区－A楼的路线更是如此。
6．其他方面
该校的水建筑只有广场上的一个小水池，旁边没有任何景致或灯光的陪衬，观赏性、功能性都大打折扣。
校区缺乏标志性建筑，不仅是一种学校标志、象征的缺失，更是一种学校文化的缺失。
案例二十一 某高校布局分析
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图9-7 师生行走路线图
E
D
F
C
B
A
A
E
B
C
F
D
生活区
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(三) 校区布局改善方案
1．调研分析
生活区
教学区
实验楼
办公区
图书馆
运动场
生活区
178人次
2’43’’
105人次
4’11’’
16人次
3’11’’
68人次
9’54’’
68人次
0’30’’
教学区
97人次
4’01’’
20人次
0’25’’
34人次
6’18’’
0
实验楼
38人次
4’21’’
83人次
10’58’’
0
办公区
0
0
图书馆
0
运动场
表9-1 校区人员流量调查表
案例二十一 某高校布局分析
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2．各设施间的相关分析
根据人流密度，分为五个密度等级，划分标准为：120人次以上为A；90~120人次为E；60~90人次为I；30~60人次为O；30人次以下为U。图9-8为设施相关图。
图9-8 设施相关图
案例二十一 某高校布局分析
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梨山路
大沙河
3．改进方案
案例二十一 某高校布局分析
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4．改善方案评价
(1)大大减少了物流量，节省了大量步行时间。
(2) 虽然还是按照功能族群布局，但建筑物过于集中，影响了美观。
(3) 生活区远离松山一路，解决了噪音污染问题。但是靠近大沙河，有臭味，且乘坐公交车较麻烦。
案例二十一 某高校布局分析
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案例二十一 某高校布局分析
三、案例总结与启示
该校区布局在改进前后均存在优点及不足，可见，在设计布局时，仅仅从物流学角度考虑是远远不够的，还应综合考虑建筑学、人类学、地理学、环境科学等。
应该在既定条件，如面积、方位、交通已定的情况下，
综合考虑各方面的因素，在保证物流量最优的条件下对布局进行总体设计，达到成本、效率、美观的最优，使校园布局给人留下美好深刻的印象。
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案例二十一 某高校布局分析
资料来源：哈尔滨工业大学深圳研究生院06级物流工程课程全体同学。
整理：张小玲
制作：张芳芳
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第三部分 运输搬运系统分析
第十章 制造企业搬运系统设计
第十一章 制造企业搬运系统优化
第十二章 物流中心搬运系统设计
第十三章 仓库搬运设备分析
第十四章 建筑工地搬运设备与技术
第十五章 港口、温室搬运设备与技术
第十六章 运输系统设计
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第十章 制造企业搬运系统设计
案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
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案例二十二 重组带来新活力——
东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
一、案例背景
东风汽车公司140—1汽车后桥减速器内差速器壳生产线包括左壳、右壳及合件三条加工线，共有加工机床15台，设有22道工序，零件重量分别为、、。
东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产过程中，常常要花费大量的时间和精力把物料从一个地方送到另一个地方。物料搬运是生产系统设计的重要内容。
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案例二十二 重组带来新活力——
东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
二、案例分析
生产线物料搬运系统设计包括确定物料分析、搬运设备的选择和搬运路线安排等综合设计。
(一) 存在的问题
1．回收物流安排
差速器壳原运输装置考虑不全面，致使生产线遍地油水、铁屑。
2. 工装夹具的搬运
工装夹具的搬运在作业系统中占着相当多的时间，进行设计时应将其放在操作者最方便的地方。在差速器壳生产线上还有周转使用夹具搬运问题。
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(二) 搬运设备的选择
差速器壳生产是按产品布置进行的，传送机是最常见的搬运设备。按产品布置的特点是：要求在各工序之间有某些直接运输手段，使每个操作者都把制品或零件放到下一个操作者可以拿到的位置上，以减少搬运次数和距离。根据该线的具体情况，选择滑道较符合经济原则。
案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
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(三) 差速器壳生产线滑道的设计
1. 设计生产线滑道的原则
(1)搬运距离最短。
(2)搬运次数最少。
(3) 重力原则。
(4) 机械化、自动化原则。
(5) 多功能原则。
(6) 控制原则。
(7) 安全原则。
案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
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2. 滑道设计
该生产线新设计制作的滑道，分别采用下列两种类型结构：
(1)“V”型滑道滑送。分为单排双层滑道，如第1、11、13、15序；双排双层滑道如第6序。
(2) 滚子滑道。该类滑道又分为单排单层、单排双层，如第5、10序，和双排滚子滑道三种结构。
各滑道依据工序作业状况，分别设计接水盘、铁屑盘，使附在零件上的冷却液自动流入固定水沟，铁屑则汇集于接屑盘集中运送。
案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
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案例二十二 重组带来新活力——
东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
三、案例总结与启示
通过再设计，给企业带来了如下好处：
1. 优化了生产线布置，提高了生产线平衡率。
2. 减少了物料搬运次数。
3. 缩短了搬运距离。
4. 节省了搬运工具，保证了产品质量。
5. 降低产品的劳动成本。
可见，差速器壳生产通过对物流和布置的重新设计，理顺了生产现场的人、机、物的关系，疏通了物流系统，消除了生产现场混乱状况，为工人创造了一个舒适的工作环境。
对生产线进行重组与再设计，既可以提高生产效率，又可以降低生产成本，达到预期目标。
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案例二十二 重组带来新活力——
东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计
资料来源：周听祥、周岚，论产品布置形式的物流搬运设计，《企业物流》，1999年第2期。
整理：白丹、陈磊、姜盼。
制作：张芳芳
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案例二十三 循序渐进出真知——
某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
一、案例背景
根据装配车间的特点及生产管理的需要，对新建装配车间物料搬运系统的分析规划包括五个方面的内容：物料分类与集装单元器具规划、工艺平面布置物流分析、装配场地零部件存放区规划、搬运方案设计、投资汇总。
运用物料搬运系统分析规划的方法，下面对某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统进行详细的分析规划。
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二、案例分析
(一) 物料分类与集装器具规划
物料分类就是根据影响物料可运性(运输难易程度)的各种特征，对物料进行分类。
集装单元器具规划是根据物料的外部特征，为每种物料选择适当的集装单元容器。就机械工厂装配车间而言，应以零件能否单元化集装以及单元容器的大小作为分类的依据。
案例二十三 循序渐进出真知——
某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
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集装单元器具规划原则有：
(1) 尽量采用标准的或通用的集装单元；
(2) 外形尺寸应符合一定的模数关系；
(3) 应保证较高的满载率，一般应达到70％~80％以上；
(4) 必要时采用防磕碰措施，保证零件质量不受损害；
(5) 分类与规划结果形成文件，记录物料的名称、代号、特征、类别、集装器具代号、存放件数、重量等内容。
该厂进入装配车间的864种零部件，分为A、B、C三大类。最后规划了11种通用集装单元器具，9种专用集装器具，并把每种零件的名称代号、物料特征、类别、集装器具代号、存放件数、重量、码盘示意图、质量安全保护措施等内容，记入表10-1《物料分类与集装器具规划统计表》，分类与规划结果如下。
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
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表10-1 物料分类与集装器具规划统计表
物 料
类 别
集 装 器 具
存放零件的种数
占零件总数百分比/％
A、B
通用容器
214
25
通用托盘
540
专用托盘
100
C
不放器具
10
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
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(二) 车间平面布置与物流分析
工艺平面布置物流分析表明：装配车间整体布置合理。但是，有些装配区面积很大，有的则很小，有的零件存放区叉车、吊车均无法靠近，运输困难，没有形成环行通道，且道路宽度较窄，不便叉车作业。
(三) 装配场地零部件存放区规划
1. 装配工位上零部件存放期量推土机的生产批量按10台/天考虑，零件存放量至少满足1天的装配需要
2. 工艺平面布置修改
(1) 半轴压床及与之相连的输送辊道向南平移1000mm；
(2) 总装线向北平移500mm；
(3) 部装区所有通道及总装线南侧主通道加宽500mm。
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
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(四) 搬运方案设计
1．运输车辆配置
A类、C类零件采用电瓶车运输，B类零件采用叉车运输。
2．提高运输车辆满载率
(1) 除前保护板每车运4件以外，其他大件每车运2件；
(2) 托盘货箱装载的零部件采用叉车运输，每次2托盘或2货箱。
(3) 盒子存放的小件标准件，采用一次由一个仓库向多个装配点发货的方式组织运输，使电瓶车满负荷运行。
3．运输方案
下面简要介绍B类、C类零件运输方案设计的方法步骤：
(1) 按运输周期长短将零件分为8类，如表10-2所示。
(2) 对每类零件再进行分组，同类零件每组的运输次数、运输时间尽可能相等。
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
*
*
表10-2 运输方案设计分类表
类别
1
2
3
4
5
6
7
8
运输
周期/天
1
2
3
4
5
6、12
7、14
10、20、30
第1类零件分为1个组A1，大件运输时间分钟/天，托盘货箱类分钟/天；
第2类分为A2、B22个组，运输时间大约各75分钟/天；
第3类分为A3、B3、C33个组，运输时间大约各30分钟/天；
第4类分为A4、B4、C4、D44个组，运输时间大约各15分钟/天；
第5类分为A5、B5、C5、D5、E55个组，运输时间大约各5分钟/天；
第6类分为A6、B6、C6、D6、E6、F66个组，运输时间大约各7分钟/天；
第7类分为A7、B7、C7、D7、E7、F7、G77个组，运输时间大约各7分钟/天；
第8类分为A8、B8、C8、D8、E8、F8、G8、H8、I8、J810个组，运输时间大约各5分钟/天，各运1次。
分类分组的结果记入《运输方案及运输时间统计表》。具体方案见表10-3。
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
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*
表10-3 运输方案表
类别
各组零件每天运输时间/min
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
2
A2
B2
A2
B2
A2
B2
A2
B2
A2
B2
3
A3
B3
C3
A3
B3
C3
A3
B3
C3
A3
4
A4
B4
C4
D4
A4
B4
C4
D4
A4
B4
5
A5
B5
C5
D5
E5
A5
B5
C5
D5
E5
6
A6
B6
C6
D6
E6
F6
A6
B6
C6
C6
7
A7
B7
C7
D7
E7
F7
G7
A7
B7
C7
8
A8
B8
C8
D8
E8
F8
G8
H8
I8
J8
时间合计
497
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4．运输工作量统计及设备选用
(1) 运输时间次数
(2) 运输设备
5．通道物流强度较核
(1) 据《搬运活动汇总表》统计出各条通道的物流量。
(2) 通道运输能力
案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
*
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三、案例总结与启示
详细的物流分析规划要处理的数据、表格相当多，因此必须与计算机相结合，充分发挥计算机容量大、运算速度快的特点，把物流分析技术提高到一个新的水平。
案例二十三 循序渐进出真知——
某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
*
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案例二十三 循序渐进出真知——
某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计
资料来源：戈北京、姚鹤祥，物料搬运系统分析规划装配车间实践，《工程建设与设计》，1996年第01期。
整理：钱晓科、杜秋、洪成雨、叶茂、姜盼。
制作：张芳芳
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第十一章 制造企业搬运系统优化
案例二十四 定量带来新思路—— 企业生产物流物料搬运方式优化
案例二十五 全面分析，灵活改进—— 美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
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案例二十四 定量带来新思路——
企业生产物流物料搬运方式优化
一、案例背景
企业生产物流是企业物流的关键环节。
从生产工艺角度看，工艺是龙头，物流是支柱，所以生产物流是企业在生产工艺中的物流活动(即物料不断地离开上一道工序，进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停止等活动)。
从物流角度看，企业生产物流是指生产所需物料在空间和时间上的运动过程，是生产系统的动态表现。
*
*
案例二十四 定量带来新思路——
企业生产物流物料搬运方式优化
二、案例分析
(一) 企业生产物流中物料搬运方式的定性分析
1.企业生产物流的搬运方式有铁路、公路、管道、胶带等方式。在整个生产物流过程中，物流的质和量一直在发生变化，甚至有的物料在移动过程中发生了存在形式的变化。
2. 所以企业生产物流的物料搬运方式选择通常是一个决策过程，要考虑所搬运的物料的功能性质。首先进行定性的选择物料的搬运方式，其结果存在一种物料有可能适用几种搬运方式，要在这几种搬运方式中选择一种最优的搬运方式，需要进行企业生产物流的搬运方式的定量优化。
*
*
(二) 企业生产物流中物料搬运方式的定量优化
由于定性分析中可能存在的一种物料可以同时适用几种搬运方式，可以建立数学模型求得最适合这种物料的搬运方式。
假设
数学模型
(1) 目标函数：
(2) 约束条件：
案例二十四 定量带来新思路—— 企业生产物流物料搬运方式优化
*
*
案例二十四 定量带来新思路—— 企业生产物流物料搬运方式优化
(三) 举例
有四个车间①②③④中，其相互之间的平面位置已知，既相互之间的距离已知。
其中物料流程的方向是：由①— ②— ③— ④，先由定性分析可知：
①—②车间之间物料适用于公路、铁路和胶带运输；
②—③车间之间物料适用于公路和管道运输；
③—④车间之间物料适用于公路和胶带运输。
*
*
假设各种运输方式的代码为：公路1，铁路2，胶带3，管道运输4
则目标函数可写为：
minZ=b121ｘ121＋b122ｘ122＋b123ｘ123＋b231ｘ231＋b234ｘ234＋b341ｘ341＋b343ｘ343
假设：b121=10；b122=5；b123=3；b231=8；b234=4；b341=8；b343=3则此数学模型可写为：
案例二十四 定量带来新思路—— 企业生产物流物料搬运方式优化
*
*
即：
① — ②车间的物料采用胶带运输；
② — ③车间的物料采用管道运输；
③ — ④车间的物料采用胶带运输。
案例二十四 定量带来新思路—— 企业生产物流物料搬运方式优化
此题的最优解为
*
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案例二十四 定量带来新思路——
企业生产物流物料搬运方式优化
三、案例总结与启示
目前企业对生产物流的搬运方式选择，仅停留在根据物料的性质、运量等来选择运输方式的定性方面，没涉及定量方面，这种选择带有一定的主观性。
本文通过建立数学模型，对企业生产物流的搬运方式的选择在定量方面进行了分析，使企业生产物流搬运方式的选择带有一定的客观性和可比性。
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案例二十四 定量带来新思路——
企业生产物流物料搬运方式优化
资料来源：杨秋侠，企业生产物流中物料搬运方式的优化，《物流技术》，2005年第6期。
整理：姜盼
制作：张芳芳
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案例二十五 全面分析，灵活改进——
美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
一、案例背景
本案例是西安交通大学的同学对美而雅公司的生产系统中关于搬运系统进行的诊断分析。
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案例二十五 全面分析，灵活改进——
美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
二、案例分析
(一) 现状分析
1．平面布置与物流路线分析
美而雅公司1996年生产了6种产品720万只玻壳。
该公司生产用的物料一千多种，经ABC分类，其中
玻壳和成品的搬运量占总搬运量的一多半。总装一
厂的玻壳由自己的玻璃厂供应，总装二、三厂的玻
壳全部靠外购。
该公司外购玻壳主要(90％以上)靠火车运入。
*
*
图11-1 美而雅公司厂区平面布置示意图及物流路线
*
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2．存在的问题分析
(1) 搬运路线长，曲折迂回；
(2) 装卸次数多；
(3) 经过厂内铁路1次，过铁路时振动剧烈，对玻壳十分不利。
当前成品外销主要(90％以上)是靠汽车运出，而火车运输很少。在成品储存方面，除使用公司内的库房外，还在厂外租借库房。仅从销售物流自身考虑，其物流基本合理。
案例二十五 全面分析，灵活改进—— 美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
*
*
(二) 改进方案的生成
下表列出了同学们提出的83个方案及其内容，并在表中注明了各方案间的关系，显而易见各方案之间难于完全独立。
编号
方 案 内 容
与其他方案关系及特点
01
建从南站台到玻壳库的地下铁路
(61，65相似，与14有别)
02
架从南站台到玻壳库的运输带
(06，11，45似，与69有别)
03
利用下岗人员，包干低成本运入玻壳库
(欠具体)
04
拆成品库西建筑，建站台并修玻壳库专用公路
(21，66相似)
05
成品库与玻壳库对调位置
(43，62相似)
06
站台处设置一长臂吊车
(02，11，45相似)
07
外购玻璃制品包装增加防震物
08
在站南租一玻壳库房
09
在站南边租一成品库房，523改为玻壳库房
(70相似)
10
改玻壳运输为汽车运输，一次到位
案例二十五 全面分析，灵活改进—— 美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
*
*
11
在站台与玻壳库中间架桥
(02，06，45相似)
12
在站台边上修地下仓库
(13，20相似)
13
在站台边上建空中仓库
(12，20相似)
14
直接修铁路支线至玻壳库
(与01有别)
15
总装厂下、上或边建玻库，汽车运输一次到位
(与22，63有别)
16
砂库与玻壳库对调，火车直接进入
(与67有别)
17
改砂库左边的铁路为公路，减玻璃制品运输振动
18
建一集散地，统一调运，减少环节
(28相似，欠具体)
19
成品库一分为二，与玻壳库放置一起
(与73有别)
20
道南建一平台
(12，13相似)
21
道北平台与玻壳库间修一道路
(04，66相似)
22
铁路线修至总装厂旁边，总装厂旁边建成品库
(与15，41，63有别)
23
成品库改为玻壳库，南库部分改为成品库
(与26有别)
24
解放路边新建玻壳库
(33相似)
25
改砂库为玻壳库，取消玻璃厂
(72相似，与44相对)
26
成品库大部分改为玻壳库，南库部分改为成品库
(与23有别)
27
提高玻璃厂生产能力，自己生产所有玻璃制品
(44相似)
28
一个部门统管供应
(18相似，欠具体)
*
*
29
JIT 管理，实行零库存生产，撤销成品库
(欠具体)
30
西北处建一库房
(欠具体)
31
厂外所租兴平库废弃
32
砂库至玻壳库，玻壳库至成品库，成品库至砂库
(37相似)
33
玻壳库建在道南，用叉车直接运入其中
(24相似)
34
将再生厂移至总装一厂和二厂中间
(与本例关系不大)
35
将802库移至右下方
36
用一高空行车运砂
37
砂库至成品库，成品库至玻库，玻库至砂库
(32相似)
38
将526改为站台
(04相似)
39
挪总装二厂、三厂近玻壳库
40
扩砂库，玻壳与砂合用
(75相似，与47有别)
41
挪成品库至总装厂旁边，把成品库改成玻壳库
(与15，22，46，63有别)
42
交换成品库与南站台
43
成品库与玻壳库对调位置，向北开门运出成品
(05，62相似)
44
引进技术生产二、三厂用玻壳，不再外购
(27相似，与25相对)
45
南站台与玻库中间架设传输带、天桥或修地道
(02，06，11，65相似)
46
在东南角厂外租建成品库，把成品库改成玻壳库
(与15，22，41，71有别)
47
砂库分做两用，成品与砂合用
(与40有别)
*
*
48
改玻库为荧粉厂，成品库为玻壳库，荧粉厂为成品库
49
把南库改为成品库，成品库改为玻壳库
(74，76相似)
50
延长铁路线至二、三厂旁
(15,22,41,71有别，欠具体)
51
撤玻璃厂，玻壳库、成品库、外租库、砂库平移
52
将铁路改至成品库与玻壳库之间，直达砂库
(81相似)
53
将玻璃厂与玻壳库对调
54
玻璃厂南建成品库，原成品库改为砂库
55
砂库西铁路上建天桥
56
互换820库与玻壳库，并在820库处加修一铁路
(63相似)
57
南库和成品库互换
58
拆掉部分房，重新布局
(欠具体)
59
化工库与玻壳库互换
60
改砂库为玻壳库，玻璃厂为成品库，取消玻璃厂
(25，72，78相似)
61
从站台到玻壳库挖地洞
(01，65相似)
62
玻壳直接卸入成品库，成品库房另行考虑
(05，43相似)
63
总装厂下、上或边建玻壳库，铁路运输一次到位
(与15，22，41有别)
64
调整改进铁路线，在北站台卸货
(欠具体)
65
在铁路线修地下通道或修立交桥
(01，45，61似，地点不明)
66
道北玻壳库附近修一平台，南站台辅助用
(04，21相似)
*
*
67
砂库与成品库对调
(与16有别)
68
将成品库与南库交换，以缩短成品外运路径
69
外购玻壳过铁路处架天桥
(与02有别)
70
在站南边重建成品库房，原成品库改为玻壳库
(09相似)
71
在东南角修建一新成品壳库，把成品库改成玻壳库
(与15，22，41，46有别)
72
改砂库为成品库，成品库为玻库，取消玻璃厂
(25，60，78相似)
73
成品库扩建成立体式，与玻壳库放置一起
(与19有别)
74
综合库改为成品库，成品库改为玻壳库
(49，76相似)
75
砂库加层，成品与砂合用
(40相似，与47有别)
76
综合库为成品库，成品库为玻库，玻库为综合库
(49，74相似)
77
成品库与玻壳库互换，化工库改为玻壳库
78
改砂库为成品库和玻壳库，取消玻璃厂
(25，72相似)
79
撤销玻璃厂，二、三厂迁至原玻璃厂
80
二、三厂房上建成品库，原成品库改为玻壳库
81
铁路经过成品库与玻壳库之间，玻壳库移至砂库北
(与52相似)
82
北侧开门使成品直接运出
83
在南边出厂处建成品库
*
*
(三) 改进方案的优选及评价
最终的改进方案为：将玻壳库与成品库523对调。流程改变如图11-2所示。本方案简单可行，成本低，收效显著。
图11-2 玻壳进厂入库作业改进前后比较
案例二十五 全面分析，灵活改进—— 美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
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(四) 设备要求
叉车用于搬运玻壳，需要几次装卸的过程，由于玻壳易损坏，多次叉车装卸和振动必然导致破损率增加，所选用叉车设备应尽量减少玻壳的损坏，因而这里选用德国的胡比特克斯叉车(HUBTEX)。通过叉车设备的改善，极大地降低了玻壳破损率。
案例二十五 全面分析，灵活改进—— 美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
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案例二十五 全面分析，灵活改进——
美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
三、案例总结与启示
方案分析和汇总是决策过程中十分困难而重要的一环。一般的决策分析理论研究的基础和起点(隐含的假设)是备选方案相互平等，相互独立。实际决策工作中，首先要创建方案，然后是方案分析，最后才是方案择优。
方案的分析、汇总过程也是新方案的产生过程。在方案合并和集中过程中，一味地强调定量化是不科学的。在提供决策依据时，保存能认识到的可行方案和提交决策过程的阶段性结果是有实际意义的。
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案例二十五 全面分析，灵活改进——
美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运系统优化
资料来源：刘树林，美而雅公司外购玻壳进厂入库搬运分析，西安交通大学管理学院《系统工程》网络课程
。
整理：曹大海、丁昭君、姜盼。
制作：张芳芳
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第十二章 物流中心搬运系统设计
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
案例二十七 “心脏”的调节—— 分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
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案例二十六 自行建设中国标志——
神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
一、案例背景
神州数码作为国内最大的IT分销商，年度分销总额约70亿元人民币。
神州数码上海物流配送中心2003年1月1日正式使用。其业务量在系统下线运行不久即已超过北京的业务量，高峰日单量超过700个。
神州数码上海物流配送中心是国内承建的第一座自动化物流配送中心。该系统全面应用自动化立体库技术、RF无线射频技术、分区拣选技术、作业优化技术、FRP接口技术等，成为我国物流配送系统的标志，并具有广泛的应用前景。
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案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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案例二十六 自行建设中国标志——
神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
二、案例分析
(一) 神州数码物流配送中心设备
1．自动化立体库系统
存储能力为7384个标准托盘位，配置4台快速堆垛机进
行托盘存取作业，8小时存取能力约1600个托盘。设计了入
库输送系统和出库输送系统。不仅用作一个储存中心，还具
有在线拣选和AA区的快速拣选功能。
*
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2．AA区快速拣选系统
本系统的创新之一是自动化立体库的快速拣选区设计。系统定义54种特别频繁的拣选物料作为快速拣选物料，储存在一巷道的第一层；并设一专门的拣选辅助设备和RF设备，完成物料的拣选。物料的补充则自动从立体库中完成。
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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3．托盘在线拣选系统
对于拣选不频繁的物料，本系统设计了六个在线拣选点，配置RF系统完成拣选操作。实际运行表明，在线拣选具有很多优点，如拣选的便捷、集中、柔性等。目前，有30％~40％的物料通过在线拣选完成。
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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4．阁楼拣选系统
对于小件物料，系统提供阁楼拣选系统。共配置8000个拣选位置，其中流力式拣选位置36个，小件拣选的操作在RF上完成。
图12-5 小件拣选货架
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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5．平置堆放区
对于大件物料，如服务器、机柜等，以及大宗物料，如笔记本电脑、打印机等，设计平置堆放区，通过设计虚拟货位号和RF助拣选手段，极大地丰富了物流系统作业的灵活性。
6．拣选输送机系统
各拣选区的物料运输通过一套拣选输送机完成。在物料缓存区，操作人员通过标签识别不同单据的物料。
7．集成化物流管理系统
集成化物流管理系统是本系统的灵魂。它不仅提供了各拣选作业的后台支持和数据分析手段，还提供与SAPR/3的接口，提供RF系统的支持等。
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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(二) 神州数码物流系统的主要作业流程
1．物料的接收、注册及入库
图12-6 入库输送机系统
图12-7 出库输送机系统
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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2．物料的拣选及配送
3．神州数码物流配送中心专门技术
神州数码物流配送中心广泛应用了现代物流配送的专门技术。
这些技术包括以下几方面。
物流系统的任务调度
(2) 拣选分区问题
(3) RF的工作原理
(4) SN序列号扫描
(5) 接口问题
案例二十六 自行建设中国标志—— 神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
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案例二十六 自行建设中国标志——
神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
三、案例总结与启示
神州数码的物流中心应用了多种现代化技术，并将其串联起来，节省了整体时间，其针对客户优先级的设计，也满足了不同客户的需求。
神州数码上海物流中心的技术还迅速应用到许多物流中心，随着我国经济的快速发展和物流配送中心需求的迅速增长，以神州数码物流配送中心为代表的，我国自行建设的自动化物流配送中心，将具有广阔的应用前景。
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案例二十六 自行建设中国标志——
神州数码上海物流配送中心物料搬运系统
资料来源：侯凌燕、尹军琪、祁庆民，神州数码上海物流配送中心，《物流技术与应用》，2003年第07期。
整理：秦君华、姜盼。
制作：张芳芳
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案例二十七 “心脏”的调节——
分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
一、案例背景
PoLA公司成立于1929年，以制造并销售女性用品为主，1991年销售额约2400亿日元，其中70％为化妆品。
PoLA西日本物流中心于1990年3月新建设完成于PoLA袋井工厂厂区内，负责静岗以西的本州境内2600个点(支店、营业所)的配送工作，达到从订货到交货于三日内完成的目标。
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案例二十七 “心脏”的调节——
分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
二、案例分析
(一) 基本信息
1．建筑概况
(1) 占地面积17 100㎡。
(2) 建筑面积8 646 ㎡ 。
2．厂区布置平面
厂区布置平面如图12-8所示。
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图12-8 PoLA西日本物流中心厂区内布置平面图
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3．物流设备概况
编 号
物 流 设 备
数 量
1
托盘储存货架
1688储位
2
数位显示重力式货架
540储位
3
少量品拣货轻型货架
补充用
640储位
拣货用
640储位
集货用
120储位
4
电脑辅助拣货台车
7台
5
少量品保管用重力式货架
288储位
6
检品捆包线
12条
7
出货路线别分类线
3条
8
手动分类线
6条
案例二十七 “心脏”的调节—— 分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
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4．货物仓库作业流程
图12-9 PoLA西日本物流中心商品流程图
案例二十七 “心脏”的调节—— 分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
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(二) PoLA西日本物流中心分拣作业系统
作业系统采取自动信息控制与人工控制的弹性组合。以下是各拣货区域(见表12-2)作业方式的概况。
1．托盘储存货架拣货区—— 以箱为包装单位的拣贷出库
2．数位显示货架拣货区—— 以单件为包装单位的拣货出库
3．少批量商品拣货区—— 以单件为包装单位的拣货出库
4．拣货策略分析
案例二十七 “心脏”的调节—— 分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
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表12-2 PoLA西日本物流中心拣货策略分析表
项 目
拣货方式与策略
储存包装单位
托盘
箱
箱
拣货包装单位
箱
单件
单件
商品物流特点
体积大、批量大、作业频率较低
体积小、批量中等、作业频率高
体积小、批量小、作业频率低
拣货信息传递
贴标签
电子信息传递
电子信息传递
拣货设施
托盘储架
数位显示储架
电脑拣货台车
拣货方式
先将订单合并汇总，制作成拣货单，拣货后按订单分类
按订单分别拣货
一次性处理固定数量的订单，且在拣取各商品的同时，将商品按客户订单分类放置
案例二十七 “心脏”的调节—— 分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
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案例二十七 “心脏”的调节——
分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
三、案例总结与启示
拣货作业动力来自于客户的订单，拣货作业的目的在于正确且迅速地集合顾客所订购的商品。在拣货过程中所使用到的设备相当多元化。
从成本分析的角度来看，若要降低物流搬运成本，从拣货作业上着手改进应可达事半功倍之效。
从人力需求的角度来看，规划合理的拣货作业方法，对于日后物流中心的运作效率具有决定性的影响。
日本的物流配送企业十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力，因此相当注意研究、探索物流配送的新技术、新方法，并注意引进、学习美国等国家的物流新技术和先进方法。
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案例二十七 “心脏”的调节——
分拣作业系统在PoLA西日本物流中心的应用
资料来源：曹前锋等，《物流管理案例与实训》，机械工业出版社，2004年。
整理：王琳琳、姚成果、姜盼 。
制作：张芳芳
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第十三章 仓库搬运设备分析
案例二十八 科技带动生产力—— 惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
案例二十九 现代物流的技术代表——日东自动化立体仓库
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案例二十八 科技带动生产力——
惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
一、案例背景
随着上海烟草(集团)公司实施的“十五”技术改造计划，上海卷烟厂对部分生产设备进行了更新。到“十五”计划末，仅主厂房的日生产能力(考虑设备有效作业率)将达到29 300件，成品仓库的存放量(28 200件)已不能满足生产需要。成品堆放场地产生较大的缺口。成品仓库自动化、信息化程度相当低。
上海烟草(集团)公司旗下的上海卷烟厂在其成品仓库的改造中，结合烟厂成品仓库的实际，提出了应用惯性导引AGV(自动导引车)系统的设想和具体应用解决方案。
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案例二十八 科技带动生产力——
惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
二、案例分析
(一) 工厂现状
1.上海卷烟厂年产成品卷烟150万箱。烟厂成品仓库分为主厂房和辅楼两个仓库，基本作为周转之用。本文针对主厂房成品仓库进行讨论研究。
2.主厂房成品仓库使用面积约为2200平方米。仓库建筑主梁底下净高米，次梁底下净高米，板底净高米。成品烟储存单元为塑料托盘，规格为1250×1000×145mm。每托盘上存放成品烟30件。
3.成品仓库使用叉车进行作业，地面堆放一层满托盘，可存放940托盘即28 200件成品烟。成品仓库进仓为三班作业，与生产车间同步；出仓为两班。作业流程：进仓。出仓。空托盘。核对。
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(二) 存储和搬运方案设计
1．储存方式
2．烟箱质量
3．叉车形式的选择
4．储存量
5．楼板载荷
案例二十八 科技带动生产力—— 惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
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(三) 实施方案
1．基础数据
(1) 托盘及托盘组
(2) 成品烟参数
(3) 成品烟码垛方
2．AGV导引方式的选择
(1)AGV导引技术类型分析
(2) 导引方式的选择分析
3．工艺流程
(1) 成品入库
(2) 空托盘的处理
(3) 成品出库
图13-1 电磁导引
案例二十八 科技带动生产力—— 惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
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图13-2 激光导引
图13-3 惯性导引
案例二十八 科技带动生产力—— 惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
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案例二十八 科技带动生产力——
惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
三、案例总结与启示
1. 上海卷烟厂充分利用原有厂房进行改造，最大程度地利用了储存空间；
2. 应用信息技术，为企业今后的电子商务发展奠定了基础；
3. 可对卷烟成品实施有效的检验和动态跟踪；
4. 仓库管理系统可以和烟厂现有信息系统进行合理连接，使烟厂的生产管理组织更趋完善；
5. AGV采用惯性导引技术，实现了高密度储存成品的目标。
该案例中企业以简单易行的方法、较少的投资和较少的工程量，获得最大的储存量，满足新的储存量要求。成品仓库内采用盛放两层满托盘成品烟的方法，利用AGV自动导引车直接存取，建成自动化的成品仓库。现代化也将是物流搬运的必然趋势。
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案例二十八 科技带动生产力——
惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用
资料来源：钱肇隽，惯性导引AGV在烟厂成品仓库的应用，《物流技术与应用》，2005年第5期。
整理：邹韩英、张文欣、姜盼。
制作：张芳芳
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案例二十九 现代物流的技术代表
——日东自动化立体仓库
一、案例背景
日东自动化设备(上海)有限公司是日东集团的子公司，
是中国极具实力的自动化物流系统集成商。日东公司致力于供应链管理模式下的系统规划、装备制造与系统集成，并提供物流领域的系统总体解决方案。
日东为安泰科技股份有限公司非晶制品分公司建立了一个自动化立体仓库。该公司是一家从事非晶制品(如纳米金材料)研制与生产的单位，该立体库主要用来存放在生产过程中所用的原材料和成品。
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案例二十九 现代物流的技术代表
——日东自动化立体仓库
二、案例分析
(一) 仓库概况
该自动化立体仓库系统规模不大，总体方案采用精简的构思。
关键装备采用日东第三代高速轻型堆垛机(有轨)，与上位机、WMS仓库管理系统、数据库服务器、设备控制系统通过工业以太网实现无缝连接，并结合手持式无线条形码扫描仪与条码打印系统，为该公司实现全自动化作业提供了一个典型的物流领域的解决方案。
库区自动化立体仓库一座高，占地面积68m×，货位852个，货位尺寸L1000×W1000×H1000mm(含托盘)，托盘载重1000kg。
立体库货架采用高强度专用型材组合，采用日东第三代高速轻型堆垛机装备。
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(二) 设计原则
1．以仓库中心运作的相关业务为主，包括进、销、存数据管 理、货位管理、库存控制、统计查询、报表列印等。
2．精心设计立体结构货架。
3．仓库实行标准的托盘化管理。
4. 实现了计算机管理系统和条码化管理。
5．仓库具备全自动、半自动、手动三种操作方式。
案例二十九 现代物流的技术代表 ——日东自动化立体仓库
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(三) 自动化立体仓库的设备
自动化立体仓库系统(以下简称立库系统)由高层立体型结构货架、巷道堆垛起重机(有轨)、入出库输送机系统、计算机设备监控系统、计算机仓库管理系统及其周边设备组成，是集计算机、工业自动化、机电、通讯、建筑等专业技术于一体的高科技装备工程。
案例二十九 现代物流的技术代表 ——日东自动化立体仓库
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巷道式堆垛起重机
输送机 与输送机系统
分拣输送系统
人力搬运车
手动托盘搬运车
工业搬运车辆
货架
托盘
条形码
案例二十九 现代物流的技术代表 ——日东自动化立体仓库
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案例二十九 现代物流的技术代表
——日东自动化立体仓库
三、案例总结与启示
自动化立体仓库是日东物流的代表技术，具备提升物流管理水平、提高作业效率、与ERP系统等接口、节省占地等优点。
日东公司精心设计并推出以国外技术、本土生产、安装、计算机管理系统功能完备的自动化仓库系统，在短暂的几年里，在国内市场占有相当份额，具有一定的影响力。
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案例二十九 现代物流的技术代表
——日东自动化立体仓库
资料来源：万莹、日东，专心做一流的自动化立体仓库，《中国物流与采购》，2004年第23期。
整理：李文丽、王冰 。
制作：张芳芳
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第十四章 建筑工地搬运设备与技术
案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
一、案例背景
日本某建筑公司开发了一种适用于高层建筑工地的物料搬运系统Smart System，并投入了使用。这是一种由计算机集成控制的自动化物料搬运系统，可极大地提高建筑构件的提升和搬运效率，以及整个工程的施工管理效率。它替代了传统的塔式起重机作业，使建筑工地能进行全天施工，据该公司宣称，这是世界上首次将物料搬运系统应用在高层建筑工地。在Smart System基础上，该公司还开发了一种适用于超高层建筑工地的物料搬运系统New Smart System。
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
二、案例分析
(一) Smart System的设计思路
从一定意义上讲，建筑工地实际上是一个特殊的装配车间，建筑构件的提升和搬运可通过物料搬运系统高效地完成。
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二、案例分析
(二) Smart System的系统组成
该系统由支撑系统、物料搬运系统、控制室和外防护层等组成。
案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
二、案例分析
(四) Smart System特性
1．先将四个立柱安装在地基上，然后将Smart System的顶部结构安装在立柱上。
2．利用立柱液压提升系统将屋顶结构提升到正常工作位置。
3．随着楼层的升高，整个物料搬运系统，也随之升高，直至顶层建筑物完工。
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
二、案例分析
(四) Smart System特性
1．该系统可将工地、现场办公室、总部以及预制件加工厂联网，通过监控摄像机、便携式终端及温度、风速等传感器，将现场数据传送到对应的管理部门，可及时、有效地控制和管理工程进度，组织生产和运输， 进行成本核算等。
2．充分利用物料搬运系统的优势，多吊点同时作业，极大地提高生产效率。
3．施工不受气候因素的影响，全天作业，也改善了工人的工作环境。
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
二、案例分析
(五) New Smart System
New Smart System 由支撑结构、物料搬运系统和提升系统等组成，现场施工外观见下图。
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
三、案例总结与启示
目前的建筑业呈现两个比较明显的特征：
1.高层建筑越来越多；
2.建筑工期要求越来越短。
本案例中的搬运系统设计正是为了满足这种社会需求。建筑业的搬运，与生产搬运相似，只是将整个过程“搬”到了室外，“搬”到了高处，因此，安全性是其重点考虑的因素之一。
在日益进步的社会中，对于逐渐提高的建筑标准，需要相应的物料搬运装置。开发新的技术、新的设备，可以解决施工过程中的难题，并会对整个行业有深远影响。
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案例三十 创新攀“高”—— Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用
资料来源：肖立群，Smart System物料搬运系统在高层建筑工地的应用，《起重运输机械》，2001年第3期。
整理：黄东阳、杨玥、姜盼。
制作：周苹
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案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
一、案例背景
广西钦州港二期工程位于一期工程的上游，与一期工程相接，水工结构为两个3000吨散杂货重力式码头，码头岸线设计长460m，实际竣工长为，墙身采用大直径钢筋混凝土构件结构。构件外径为，总高度为，分上下两节，其高度分别为和，共30个构件60节。单件最大重量为380t。构件基础采用抛石基床，其内回填中粗砂，上面安装井字形盖板共计29件，单件重440t。
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二、案例分析
(一) 构件陆地搬运方式的确定
根据现场情况，构件出运时要跨越现场进港铁路，困难较大，因此借鉴船体下水的工艺，采用气囊运输方案。
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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二、案例分析
(二) 气囊运输的构件技术
1．气囊结构形式
(1) 囊体骨架材料为锦纶帘子布，锦纶帘子布密度≥95根/10cm(宽)，锦纶帘子布的断裂强力≥205. 8N/根。
(2) 囊嘴铝合金铸件，内管丝口G1“—2 ”。
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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二、案例分析
(二) 气囊运输的构件技术
2．气囊的规格和主要性能
(1)气囊的分类
气囊的类别和规格
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
帘子分
布层数
囊体展
开面积
泄漏率
1h压降
主要用途
中压气囊
3
5
<5％
中小船舶上排下水，泥船打捞
高压气囊
6
9
<4％
较大船舶上排下水，大型构件移位
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二、案例分析
(二) 气囊运输的构件技术
(2) 承载力计算
承载力计算公式：Q = PS ×103；
式中：Q—— 承载力( kN)；
P—— 气囊内压力(MPa)；
S—— 承载面积之正投影面积(m3)
(3) 摩擦系数
气囊在硬质地面水平滚动时，滚动摩擦系数一般取
f =0. 05。
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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二、案例分析
(二) 气囊运输的构件技术
3．气囊运输构件工艺
(1) 预制构件底模
(2) 气囊的选择
(3) 气囊的摆放
(4) 牵引系统
(5) 供气系统的配置
(6) 构件搬运操作程序
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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三、案例总结与启示
1．用气囊运输大型构件，安全可靠，操作简便。
2．场地高差较大，承载能力较低的施工场地更加适用气囊运输。
3．在运输过程中，即使有个别气囊漏气，也不影响其总体安全，并可重复使用。
4．该技术也可推广运用到大型沉箱陆地预制滑道下水工艺中，可利用气囊代替滑道设施，使沉箱下水；大型沉箱水上浮运也可采用气囊辅助浮定，防止沉箱倾覆；还可采用气囊代替钢质浮筒进行水下打捞作业。
综上所述，应用气囊搬运大型物件在水运工程施工中是比较成熟和经济适用的技术，该技术具有初期投入少，技术简单，易于掌握，耗能低，操作费用和调迁费用少，对外部条件要求不高等优点。应用气囊在陆地上搬运大型混凝土构件，也具有较好的应用和发展前景。
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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资料来源：吴全友、于长海、边平涛、曾平喜，大型混凝土构件陆地搬运技术，《浙江建筑》，2005年第5期。
整理：田伟、曹晓橹、姜盼。
制作：周苹
案例三十一 小工具大作用—— 大型混凝土构件陆地搬运技术
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第十五章 港口、温室搬运设备与技术
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
一、案例背景
随着集装箱装卸量的快速增长，大水位差地区集装箱码头的建设普遍要求大型和高效，现有的作业方式已不能满足新建码头的能力需要，高效的新型直立式码头已出现在设计中，重庆寸滩集装箱码头就是长江上游地区的第一个这样的码头。
重庆市寸滩港区一期工程建设集装箱泊位2个，设计吞吐量为20万TEU/a，码头前方平台上采用了3台专门为大水位差码头设计的岸桥，其单机台时效率可达20~22自然箱，2个泊位的通过能力约为24万TEU/a。
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二、案例分析
(一) 新型工艺方案
几种新型设备方案可组成各种适合长江上游地区特点的工艺方案，具体工艺流程如下：
(1) 集装箱船－岸桥－集卡－集装箱门式起重机－堆场；
(2) 集装箱船－岸桥－AGV小车－提升机－坡顶堆场前沿－堆场箱位处－集装箱门式起重机－堆场；
(3) 集装箱船－岸桥－码头平台AGV小车－桥式起重机－坡顶堆场前沿的集卡－集装箱门式起重机－堆场；
(4) 集装箱船－桥式起重机－集卡－集装箱门式起重机－堆场。
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
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二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
1．方案一：4022型
适用于内河大水位差码头装卸40ft、20ft集装箱，额定起重量为50t(含吊具)。
该机主要由门架、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、司机室、电气房、电器设备、梯子栏杆等部分组成，并配有集装箱专用吊具。
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
*
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二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
1．方案一：4022型
4022型岸桥主要技术参数
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
起重量(含吊具) /t
50
轨距 / m
16
起升速度/m*min
50,120
基距 / m
小车运行速度/m*min
120
行走最大轮压/KN
250
大车运行速度/m*min
30
行走轮数 /只
8
电气装机总容量∕KW
~595
整体总质量 /t
~420
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二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
2．方案二：集装箱自动转运小车
我们提出的有轨AGV小车为电动小车，由车架、驱动系统、控制系统三部分组成。这种小车造价低、运行成本低，维修费用少，适合于长江上游地区使用。
小车车架由焊接钢结构制成，可分别适用于40ft和20ft集装箱，车架四角带有喇叭形导板，中部带有平直导板，用以对集装箱进行可靠的定位。
小车驱动系统由台车架、车轮、驱动装置组成。
小车控制系统由中央控制系统和车载控制系统两部分组成。
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
*
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二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
2．方案二：集装箱自动转运小车
集装箱自动转运小车主要技术参数
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
运行速度/m*min
120
设计轮压 /KN
120
过弯速度/m*min
60
装机容量 /KW
44
承载能力 /t
35
供电电源 /V,HZ
AC 380,50
*
*
二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
3．方案三：集装箱自动垂直提升机
该提升机为电动提升机，由机架钢结构、承台、绞车、钢丝绳卷绕系统、控制系统等组成。
钢结构用于支承绞车及承台导轨，安装于混凝基础上。土承台用于支承小车及其上的货物，由承台钢结构、小车轨道、止挡器、小车定位装置、小车供电及通讯延续装置、滑轮、传感器等组成。
该提升机共有四套同样的起升绞车，绞车由变频电机、联轴器、制动器、减速器、卷筒、限位开关等组成。采用闭环控制系统。
提升机控制系统由中央控制系统和自有控制系统两部分组成。
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
*
*
二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
3．方案三：集装箱自动垂直提升机
集装箱自动垂直提升机主要技术参数
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
满载提升速度/m*min
40
装机容量 /KW
120
空载提升速度/m*min
80
供电电源 /V,HZ
AC 380,50
承载能力 /t
48
*
*
二、案例分析
(二) 新型搬运设备方案
4．方案四：4036型集装箱桥式起重机
该桥式起重机适用于码头和货场装卸、堆码40ft， 20ft集装箱。
该机主要由桥架、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、司机室、机器房、电器设备、梯子栏杆等部分组成，并配有集装箱专用吊具。
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
*
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4036型集装箱桥式起重机主要技术参数
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
起重量(含吊具)/t
50
轨距/m
36
起升速度/m*min
18
基距/m
小车运行速度/m*min
76
行走轮最大轮压 /KN
450
行走轮总数 /只
4×2=8
大车运行速度(重载/空载) /m*min
75/120
行走驱动轮数 /只
4×2=8
电源/V,HZ
AC380,50
供电方式
工作级别
大车
滑线
起升机构
M7
小车
挂缆输入
小车运行机构
M7
电气装机总容量 /KW
~375
大车运行机构
M6
整机总质量 /t
~190
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三、案例总结与启示
本案例中，通过对不同搬运工具的使用，提出了不同的装卸搬运方案，并且每个方案都有自己的一套流程。针对大型的搬运项目，类似大型集装箱等难以处理的超重量物，要求迅速且大量处理材料流通，并且根据实际情况进行分析。随着科技的进步，大型搬运工具可选范围正在扩大，因此，在进行搬运设备方案设计时，要从多方面评估，将主要参数列出，相互对比，选出最优方案、最优解。
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
*
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资料来源：王维，大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案，《港口装卸》，2005年第03期。
整理：田松林、吴蕾、姜盼。
制作：周苹
案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案
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案例三十三 搬运工具增效率 —— 温室搬运设备
一、案例背景
传统上，蔬菜育苗方式以土拔苗为主，目前则逐渐为穴盘苗所取代，并且在温室中集约栽培，形成育苗中心。
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案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
一、案例背景
种苗生产过程需要相当多的人力。在植床生长系统中，介质及容器经送入作业室后，常须被重复处理十多次，这些处理程序需要大量的劳力。据统计，种苗业者支付的成本中有25％是属搬运劳力。所以，在温室生产过程中，劳力与机械的使用必须有整体性的考虑，绝不能看成孤立或不相干的事件。每一项作业，无论用人工或机械，均与其他作业息息相关。
温室设施物流系统设计的主要内容之一就是运输与搬运。如由台车搬上植床，由作业室搬到温室。唯有做全盘的、系统性的考虑，才能有流畅的动线与人力资源的节省，以及对空间与搬运设备的最有效的利用。
*
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
批式搬运属于单机的作业方式，大部分以人力驱动，其机体轻便，可行走于设施间。
1．单轮推车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
2．多轮手推车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
3．轨道式台车
案例三十三 搬运工具增效率 —— 温室搬运设备
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
3．轨道式台车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
3．轨道式台车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
*
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
3．轨道式台车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
*
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
4．跨植床台车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
*
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
4．跨植床台车
此种台车较适用于不平坦路面的信道作业。
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
*
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
4．跨植床台车
为克服行进时方向不易控制的缺点，在温室中通常仍采用轨道式台车。
案例三十三 搬运工具增效率 —— 温室搬运设备
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二、案例分析
(一) 批式搬运机具
5．植床顶部台车
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(二) 连续式搬运作业机具
1．半自动运送架
案例三十三 搬运工具增效率 —— 温室搬运设备
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二、案例分析
(二) 连续式搬运作业机具
2．动力式运送机
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
*
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二、案例分析
(二) 连续式搬运作业机具
2．动力式运送机
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(二) 连续式搬运作业机具
3．吊挂式搬运机具
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(二) 连续式搬运作业机具
3．吊挂式搬运机具
案例三十三 搬运工具增效率 —— 温室搬运设备
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二、案例分析
(三) 其他搬运方式
1．植床搬运
所谓植床搬运是以植床为搬运单位，将十几个育苗盘先安排于固定式滚轮或圆管轨道上，直接送至温室或绿化场，其植床的型态是可搬运式植床。
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(三) 其他搬运方式
1．植床搬运
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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二、案例分析
(三) 其他搬运方式
2. 利用小货卡车辅助搬运
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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三、案例总结与启示
温室作业中的搬运，是依种定型化的作业，无论是所需材料的输入及成苗送出等等，均需利用搬运的方式达到目的，其工作负荷虽不重，但却繁琐，且其在成本上所占的时间与人力常高达25％以上。故能妥善利用简易搬运工具与有效的搬运系统，可在较低成本情况下解决其中大半的问题。搬运设施的规划通常须配合温室建构时进行，使其达到获得一体成型的效果，但选择适当的搬运方式则相当重要。本文介绍了各种简易式搬运机具，可作为温室新建或改建、改善时的参考。
但是，我国大陆农村温室建设缓慢，大多只是停留在基本的大棚作业，因此，选用更为简易、经济的搬运工具及发展农业现代化才是关键问题。
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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资料来源：邱奕志，温室简易内部搬运系统与温室模型之制作，《技术学刊》，1997年第3期。
整理：化定奇、赵子云、姜盼。
制作：周苹
案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备
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第十六章 运输系统设计
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
一、案例背景
随着我国汽车行业关税壁垒的逐步消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争点，现代物流作为“第三利润源”成为关注的热点。
我国加入世贸组织后，汽车产业遭遇到了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力，而物流被称为“第三利润源”，通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求，这样对汽车零部件物流进行深入研究探讨显得十分迫切和需要。
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二、案例分析
(一) 汽车零部件物流运输系统现状
国内汽车物流从20世纪80年代开始逐步形成规模，开始有专业的仓储和运输企业，但其主要负责整车物流，而且主要是由整车制造企业自身或总经销商负责。整车制造企业或总经销商一般提供一个较大规模的零部件总库，作为供应商入厂或售后物流集散地、由此造成了如下弊端：
1. 零部件供应企业各自拥有独立的零部件物流体系，使用自己的运输工具、仓库或向社会租用，难免出现重复建设、投资较大、资源利用率不足的现象；
2. 采用自身能力运输与专业的物流公司相比，物流的成本较高；
3. 产品的仓储、运输质损较高。
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
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二、案例分析
(二) 汽车零部件物流运输系统设计原则
1. 运输系统的可靠性原则
2. 运输系统的安全性原则
3. 运输系统的及时性原则
4. 运输系统的低成本原则
5. 运输系统信息化原则
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
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二、案例分析
(三) 汽车零部件物流运输系统设计模型
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
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二、案例分析
(三) 汽车零部件物流运输系统设计模型
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
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三、案例总结与启示
运输系统作为物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已很难适应现代物流发展的要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。本文从第三方物流角度出发，研究了国内大型汽车公司零部件物流过程中的运输系统，提出了物流运输设计原则与模型，并给汽车物流提供了一些建议。
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
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资料来源：周正嵩，汽车零部件物流运输系统设计，。
整理：姜盼
制作：周苹
案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计
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一、案例背景
中国在2000多年前的战国时代，就已经出现了一系列中国历史乃至世界历史上伟大的运输工程。
2000多年前，60万的一支秦国军队，远离国土，连续作战两年。以当时的条件，秦军的后勤供应几乎是一个不可能完成的任务。1948年冬的淮海战役—— 解放战争时期规模最大的一场战役，由农民组成运输队，他们用自家的小车、耕牛向前线输送粮食和弹药。在整个战役中，解放军投入了60万的兵力，这个数量与长平之战中的秦军大致相当。但是，在60万解放军身后，为他们提供后勤支持的有整整543万农民，平均9个农民供应一个战士。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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一、案例背景
秦国从商鞅变法开始到秦始皇统一中国，所实行的国家战略就是耕、战。秦国人的生活全都是围绕着种田和战争展开的。为了征讨六国，配合国家的战略计划，在秦国统一前后，以都城咸阳为中心，建立了那个时代世界上最发达的交通网络，其所控制的大面积领土，及其四通八达的道路，为南征北战的秦军提供了强有力的支撑。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(一) 都江堰
公元前316年，秦国丞相张仪与大将司马错的一番争论促使了秦国统一中原的进程，张仪主张直接向东伐韩，司马错主张先向南伐蜀再顺江而下伐楚，得蜀则得楚，得楚则得天下。
秦昭王末年(约公元前256—前251)，在司马错之后，李冰来到巴蜀，出任最高行政长官。干旱季节，岷江水被李冰的水坝送进宝瓶口狭窄的通道，灌溉成都平原的田地。这就是都江堰，位于四川省都江堰市(原灌县)境内，是岷江上的大型引水枢纽工程，也是现存世界上历史最长的无坝引水工程。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(一) 都江堰
工程兼有灌溉、防洪、水运、城市供水等多种功能。早期的都江堰有堤、堰、水则等工程设施，经后代不断完善，成为由鱼嘴(分水工程)、飞沙堰(溢流排沙工程)和宝瓶口(引水工程)三大主体工程组成的无坝引水枢纽。都江堰修成以后，成都平原因此富庶，食无荒年，天下谓之天府也，因此成就了四川“天府之国”的美誉。
秦人就此开山、填江将岷江水引入四川盆地，创造了中外闻名的水利工程——都江堰。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(一) 都江堰
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(二) 郑国渠
秦人的水利工程技术最大程度地保障了粮食生产，在都江堰之后，秦国的粮食产量已经远远高于其他国家。然而，秦国的都城咸阳建在关中平原上。但是，由于降雨量稀少，都城粮食的战略储备受到影响。
在韩国的建议和郑国的亲自指挥和参与下，一条长达100多公里的大型水利工程—— 郑国渠建立在关中
它利用北仲山南麓西高东低的地势特点，把渠修建在了渭北平原三级阶梯的最高线上，灌溉着今礼泉、泾阳、三原、高陵、临潼、富平、渭南、蒲城、大荔等县(区)的280多万亩土地。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(二) 郑国渠
郑国渠工程宏伟，用富有肥力的泾河泥水灌溉田地，淤田压碱，使关中一跃成为全国最富庶的地区。据《史记》记载，此渠修成后，“于是关中为沃野，无凶年”。至此，秦国的三大粮仓最终形成，为秦始皇最终统一中国做好了物质上的准备。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(三) 灵渠
公元前217年，中原六国相继灭亡，黄河和长江一带已经并入秦国的版图。秦始皇令50万秦军南下，大军没有遇到任何抵抗就迅速推进到桂林。然而在此，却受到了土著人的顽强抵抗，未开发的南方令秦军的后勤保障成为负担。
后来，史禄提出大胆建议：在湘江和漓江之间修一条运河，打通南北两大水系。但是，秦人面临着巨大的工程难题：湘江和漓江之间直线距离仅公里，但两江高低相差几百米，运河开通，渠水将狂奔而下，根本无法行船。秦人最终采取了策略成功构造了这条33公里长的运河，开通了人类历史上最大的内河运输网。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(三) 灵渠
广西桂林的兴安县，人工运河灵渠打通了南北两大水系，是北方船队由长江进入岭南的唯一通道，成为2000多年以来，中国南北物流运输的重要通道。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(四) 秦直道
平定了南方之后，匈奴人就成了秦军最后一个对手。公元前215年，大将军蒙恬挥师北上，去解决匈奴问题。在反击匈奴的战争中，尽管有长城的依托，秦人仍然在后勤保障方面付出了惨重的代价。
秦帝国灭亡后100年，史学家司马迁游历到了中国的北疆。司马迁看到的是一条开山填谷的笔直大道。这就是秦始皇针对运输问题的解决方案：秦直道—— 2000多年前的军用高速公路。
从帝国的都城咸阳开始向北，一直通到大漠深处的秦九原城，全长700多公里。700多公里长的直道，为秦帝国迅速投放部队、及时输送粮草，提供了最为有力的保障。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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二、案例分析
(四) 秦直道
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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三、案例总结与启示
在2000多年前，陆路只通马、牛、驴车，水路只能行人力船，几十公里就足可以用山高水远来形容。在交通设施匮乏的年代，秦国军队踏遍了从岭南大山到西北大漠的大部分中国的版图，如何能从秦国的“三大粮仓”及时、快速、经济地将粮草物资运达遍布全国的战争前线呢？秦人想到的是对抗自然环境，创造运输条件。
秦人的物流运输理念与现代物流运输的思想有着惊人的一致，甚至在某些发面还有所超越。
首先，秦人的目的是使战争物资在生产地和消费点之间转移，创造了场所价值和时间价值。
其次，秦人开山辟谷，修路造河，充分体现了现代运输组织管理的基本原则：及时，准确，经济和安全。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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三、案例总结与启示
现代物流依靠的是机械化、信息化、系统化的资源。而2000多年前的资源除了牲口、铁制工具就是人力了。灵渠的修建用了两年时间，秦直道也只用了五年时间就完成了全部工程，但这期间所耗尽的劳动力是无法计算的。这向我们展示了秦国统治者把运输置于多么高的战略地位：为了达到统一中国的目的，为了在战争中取胜，修路挖河高于一切，哪怕与天斗、与人斗，在所不惜！这是现代社会中，任何一个国家都不可能采用的战略计划。但是，正是这种拥有一定战略高度的物流运输理念，才造就了秦国统一中国的辉煌奇迹，才造就了成都平原、关中平原几千年的美丽富饶。
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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资料来源：中央电视台科教频道，《复活的军团》第4集。
整理：胡俊、姜丽丽、姜盼。
制作：周苹
案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念
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第四部分 物流系统分析设计与优化
第十七章 专营店物流系统分析
第十八章 超市物流系统分析
第十九章 企业物流系统设计优化
第二十章 餐饮和会展行业物流系统案例
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第十七章 专营店物流系统分析
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
一、案例背景
2005年12月26日，香港唐宫饮食集团与席殊书屋合作，投资人民币700万元在深圳东门商业区建造了席殊书屋旗舰店—— 唐宫席殊书屋。唐宫席殊书屋是全国最大民营连锁书店，拥有1500平方米的大卖场，藏书约5万种、19万册，主要包括人文社科、经济管理、文学、艺术及少儿五大类。唐宫席殊书屋集图书销售、餐饮娱乐于一体，拥有休闲咖啡书吧等现代前卫的购书环境，书屋除了能为爱书人提供最佳精神食粮外，还能提供尽享精品阅读的一流空间。
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
1. 地理位置
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
2. 空间分布
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
2. 空间分布
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
3. 图书摆放方式
(1) 沿墙式
(2) 岛屿式
(3) 陈列式
(4) 书架式
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
4. 色彩
唐宫席殊书屋将主要类型的书籍配合其类型特性，分成不同类别的色彩，使顾客在远处也能分辨各类书目范畴，缩短顾客选书的时间。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
5. 照明
席殊书屋的照明设计主要分为普通照明、局部照明、辅助照明、重点照明等，无论何种灯具或照明设备，都不会直接照到人的眼睛，引起视觉疲劳。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
6. 其他局部设计
(1) 畅销书排行榜
(2) 家庭书房
(3) 私人阅读厢房
(4) 电脑查询处
(5) 墨水间咖啡吧
(6) 文化楼梯
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(一) 席殊书屋物流系统现状分析
7. 信息系统和物流配送
首先在各加盟店建立了强大的书店进销存信息数据库、供应信息数据库、图书信息数据库、会员信息数据库。
席殊书屋为加盟店提供图书主要有三种方式：
第一，总店主发给连锁店，品种主要是大众化的人文学术 类；
第二，配发，主要由加盟店在线选择，然后根据需求发货；
第三，为顾客寻找他们特殊要求的图书，这会有利于提高顾客的忠诚度。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(二) 席殊书屋物流系统分析
1．选址分析
席殊书屋的选址方法与传统书店的选址方法有所不同。席殊将客户群体定位在深圳人文知识分子、企业家阶层、白领等文化层面高一些的读者群，面向有阅读习惯的人群。
(1) 选址的优势
① 选址深圳
② 选址东门
③ 竞争者分析
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(二) 席殊书屋物流系统分析
1．选址分析
(2) 选址的不足
① 定位的偏差。
② 唐宫席殊书屋设在中海商城的四楼，道路与书屋高低悬殊，不利于吸引顾客进入，同时导致店内两个出入口都非常狭窄。
③ 环境气氛的不相宜。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(二) 席殊书屋物流系统分析
1．选址分析
(3) 解决方法
① 调整图书的种类结构，在保证满足原有客户群体的同时，适当增加一些迎合低端客户的口味的书籍；
② 加大促销力度，定期进行一些促销活动(主要是折扣促销)，吸引更多的会员；
③ 书屋应进一步加大其对外宣传力度，在室内设计上应尽力与外面的喧闹隔离开，给人一种世外桃源的感觉，让人们能够安静地挑选和阅读。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(二) 席殊书屋物流系统分析
2. 布局分析
唐宫席殊的平面布局打破传统书店那种方头方脑的常规格局，力求为读者营造一种轻松、休闲的读书氛围。
首先考虑到人的视觉习惯和走动习惯，改变了原有书架摆放过长、读者容易疲劳的缺点，大大增加了布局的自由度，使顾客穿行在卖场书架之间没有任何压迫感，方便浏览。
其次书屋充分利用了空间，在设计中围绕天井增加了一个夹层，将书店一分为二，不仅增加了图书的摆放空间，为顾客休闲阅读提供了场所。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(二) 席殊书屋物流系统分析
2. 布局分析
当然唐宫席殊书屋的布局也存在一定的问题。唐宫席殊书屋的室内设计与布局在力求营造轻松舒适的读书环境的同时，却忽视了顾客在休息区过长时间滞留的现象。另外，由于所售的图书种类多，数量大，使书架摆放的密度较大，空间相对狭小。当客流量大时，大量的滞留读者，加之狭小的流动空间，造成购书空间拥挤，环境质量下降。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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二、案例分析
(二) 席殊书屋物流系统分析
3．信息系统物流配送分析
由于席殊信息系统的建立，加盟店不仅可以通过电脑看到自己书店的经营情况，总部也可以通过该系统观测各门店的销售情况，从而即时、有针对性地配发图书或提供指导。
席殊物流中心的建立使得加盟店根本不用操心现在出了什么新书，进多少，能不能及时进到等问题。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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三、案例总结与启示
应该说，唐宫席殊书屋的物流系统整体上打破了传统书店固有的一些弊端。在选址上，不只从地理位置单一因素考虑，更强调市场定位对选址的影响；在布局上，强调个性、前卫，符合现代人的品味。但同时我们也注意到，唐宫席殊在力求营造一种舒适浪漫的读者氛围的同时，也带来了一些新的问题，如书屋布置得过度安逸导致顾客长期滞留，影响经营效果和利润等，这些是唐宫席殊在发展中应该注意的问题。但不管怎么说，唐宫席殊的布局确实是开辟了书店布局的新领域，值得后来人学习和借鉴。
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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资料来源：韩茜、陈宇创作，哈尔滨工业大学深圳研究生院。
整理：邹韩英，崔夷修。
制作：周苹
案例三十六 唐宫席殊书屋，挑战传统书屋
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案例三十七 国美倾情演绎现代物流
一、案例背景
国美电器有限公司作为一家以质量和服务著称的国内家电零售连锁行业的领头羊，良好的物流早已成为其赢得客户、抢占市场的基础，其独特的物流系统值得国内诸多的零售企业研究和借鉴。
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二、案例分析
(一) 国美西镇店物流系统现状
国美西镇店位于深圳市虹河区西镇留仙大道南国丽城，周围有天虹、喜洋洋等大型连锁商场和高密度的住宅小区。
国美电器西镇店卖场分一层和地下一层。
一层陈列了国美电器涉及的大部分小型家用电器及其周边配套设备，并且在大体的分布上保持较为清晰的产品聚类。
地下一层主营大件家用电器，包括大件厨具、冰箱、热水器、洗衣机等。
卖场有一个正门和两个侧门，都能够很方便地出店和搬运货物，卖场中通往地下一层只有一个扶手电梯。
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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二、案例分析
(一) 国美西镇店物流系统现状
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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二、案例分析
(一) 国美西镇店物流系统现状
国美采用的是统一的采购方式，几十家连锁店都由总部统一进行采购，门店每天都要将要货与销售情况上报分部，分部再将各门店信息汇总。
大库和小库构成了国美电器全国连锁体系的物流系统的枢纽。国美深圳分部的配送中心设在百芒检查站附近，因其仓储规模大、货品齐全、配送量大，成为国美全国三十多个配送中心中运营最成功的一个。
国美的配送有两种方式：内包和外包。国美深圳分部拥有自己的配送车队、配送队伍，以内包为主，以外包为辅。
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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二、案例分析
(二) 国美西镇店物流系统分析
1．选址分析
(1) 西镇国美选址于可辐射多个高消费社区的商业区域。
(2)西镇商业圈在零售业地位在近几年会得到明显提高。
(3) 西镇国美紧邻大型社区。
(4)国美位置货运方便，为国美提供了充足的客流量。
(5) 西镇商业圈在国美开业之前没有大型的家电零售商。
(6) 选择经营内容相辅的商铺—— 易天(主要经营手机)做邻居，可以借助其在西镇镇经营的时间优势来吸引客户。
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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二、案例分析
(二) 国美西镇店物流系统分析
2．布局分析
(1) 总体布局特点
① 按照品牌设置。
② 物品的摆放较能适合顾客的需要。
③ 布局考虑节省空间。
④ 索尼、松下等国际品牌的展厅布置都体现出不同公司的品牌文化和市场定位。
⑤ 受当地消费水平的限制，一层手机占了相当一部分。
⑥ 各个柜台按照品牌进行不同放置，主打产品的放置比较零散，较为鲜亮，而实用型的产品放置比较密集。
⑦ 卖场在空气流通和光线方面设计不错。
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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二、案例分析
(二) 国美西镇店物流系统分析
2．布局分析
(2) 存在不足
① 由于强调品牌的丰富，货架之间的间隔不够大，道路不够宽，同时很多商品的摆放较凌乱。
② 从音像制品通向灯具的通道让一些挡板挡住，只能从收银台旁边的出口出入。这不仅影响美观，还破坏了卖场的整体性。
③ 在暂存货物部，将部分的空间摆放最近销售量比较好的风扇的存货。这样的布局不仅破坏了卖场的整体性，还占用了本来就很紧张的空间资源。同时仓库拥挤、昏暗，与整个卖场的氛围不协调。
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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二、案例分析
(二) 国美西镇店物流系统分析
3．供应链分析
(1) 采购
(2) 仓储
(3) 配送
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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三、案例总结与启示
通过对国美深圳分部的物流状况调查研究，我们了解了国美作为国内最大的家电连锁企业在物流系统方面的成功之处，同时也看到了国美作为非物流企业存在的不足。应该说，国美西镇点在选址方面还是相当成功的，但在内部布局方面还显得未免有些不拘小节。至于国美西镇店在供应链上存在的问题，其涉及的不仅是西镇店本身，还包括国美深圳分部的配送中心，这就需要专营店和配送中心二者的协商和配合才能解决。
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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资料来源：杨帆、曹小橹、孙光胜创作，哈尔滨工业大学深圳研究生院。
整理：邹韩英、崔夷修。
制作：周苹
案例三十七 国美倾情演绎现代物流
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第十八章 超市物流系统分析
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
一、案例背景
1996年4月，在深圳这块充满拼搏、创业、速度和神奇的土地上，人人乐悄然成立。短短几年时间，人人乐成功构建了全国性的连锁商业网络。目前，人人乐在华南、西北、西南、华北等区域拥有大型购物广场数十家，并正以快速的发展和稳定增长的业绩履行着自己的社会责任，向远大的理想和目标进发。本案例对人人乐购物广场西丽镇店物流系统进行分析。
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二、案例分析
(一) 人人乐西丽镇购物广场物流系统现状
1. 位置
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(一) 人人乐西丽镇购物广场物流系统现状
2. 空间布局
人人乐商场门口分布有：货物分拣区、候车区、凉棚区、特价商品公告牌、商品促销区、抽奖活动区等。商场内装修风格简洁，设有消防设施及消防疏散示意图，并装有空调，有贯通所有楼层且可通室外的楼梯。卖场照明主要采用双排日光灯，间或使用荧光灯盘，以及部分射灯做补充灯源。卖场内货架主要是沿主通道的垂直方向设置，货架从7层到11层不等，靠墙部分摆放高货架。
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(一) 人人乐西丽镇购物广场物流系统现状
2. 空间布局
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(一) 人人乐西丽镇购物广场物流系统现状
2. 空间布局
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(一) 人人乐西丽镇购物广场物流系统现状
2. 空间布局
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(一) 人人乐西丽镇购物广场物流系统现状
2. 空间布局
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(二) 人人乐西丽镇购物广场物流系统分析
1. 选址分析
(1) 地区经济
(2) 客流车流
(3) 停车设施
(4) 交通条件
(5) 发展前景
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(二) 人人乐西丽镇购物广场物流系统分析
1. 选址分析
(6) 竞争分析
① 成立时间上
② 地理位置上
③ 商品档次方面
④ 乘车环境
⑤ 周边环境
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(二) 人人乐西丽镇购物广场物流系统分析
2．一层平面布置问题分析
(1) 门前
(2) 寄存处
(3) 卖场入口和通道
(4) 收银台及卖场出口
(5) 特价区设在一楼门口的主要通道和电梯入口处，十分混乱，给顾客造成不便。
(6) 商品摆放位置
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(二) 人人乐西丽镇购物广场物流系统分析
3．二层平面布置问题分析
优点：
二层的分布除食品区的货架外，主通道中心地带以堆头商品为主，气氛亲切活泼。如，蔬菜水果区的柱子会装饰有绿色食品图纸，香蕉园会模拟香蕉树。
生鲜区域的地面防水工程布置合理，基本没有出现满地污水的情况，与其他食品分开打价。
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(二) 人人乐西丽镇购物广场物流系统分析
3．二层平面布置问题分析
缺点：
二楼的药店与整体的食品气氛格格不入。建议将药店放在一层，方便顾客应急，也不至于破坏二层的食品气氛。
引导标志。商场内无明显通道引导标志、计量处标志等，给购物带来不便，也引起商场内的混乱。
果蔬计量处。果蔬计量处没有明显标志引导，且安放在果蔬区最深处，虽然能够实现整个果蔬区的购买，却非常不便。
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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二、案例分析
(二) 人人乐西丽镇购物广场物流系统分析
4．三层、四层平面布置分析
三楼主要经营服装和鞋，建议把服装专柜放在四周，鞋区放在中间。因为鞋类的柜台不需要太高，放在中间给人感觉空间大、敞亮，而四周是服装，也有利于顾客按顺序逛服装区。
四楼最里边有一个美容院，却很少有人知晓，应该把它移到化妆品专柜旁，这样光顾的人会多一些。
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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三、案例总结与启示
从案例中我们可以了解到，人人乐的定位主要是面向中低收入的消费者，所以其商品比较大众化、丰富化。在内部布局方面力求节省空间，因此显得相对拥挤。但是在消费者越来越重视购物环境、消费环境、服务质量以及需求满足快速购买需求的今天，人人乐应该好好考虑自己的物流现状，重新整顿存在的问题，跟上消费者的需求，或者提供消费者意想不到的服务。只有这样，人人乐才能在周边竞争较激烈的商业环境中稳步走下去。
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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资料来源：王琳琳、姚成果、袁博、吴迪、于雪莲、高龙创作、哈尔滨工业大学深圳研究生院。
整理：邹韩英、崔夷修。
制作：周苹
案例三十八 人人乐怎样做到“人人乐”
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案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
一、案例背景
某大学城H校区校园服务社创建于2006年3月18日，是大学城H校区内唯一一家集食品、日常用品及休闲娱乐为一体的服务场所。“实惠方便”是校园服务社奉行的经营宗旨，为刚创建不久的校园服务社取得了良好的经济效益。“为学生创建交流休闲空间”的企业文化理念，使校园服务社获得了良好的社会效益，知名度和美誉度得到极大提升，校园服务社成为许多同学生活中不可缺少的一部分。
面对以师生为主的顾客群体，校园服务社主要提供以面点、牛奶、茶叶蛋为主的早餐，肉丸、麻辣烫为主的夜宵食品，以及各种水果、休闲食品、日用品和装饰品，这些货品的采购一般按照日、周、月这样的周期进行。
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案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
一、案例背景
校园服务社选址于某大学城H校区的多功能厅内，与大学城南门对面的雁洋百货仅一街之隔。
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案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
一、案例背景
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二、案例分析
1. 选址分析
优势：
(1)H校区是整个大学城师生总人数最多的，且在此之前该校区内没有便利店。
(2) 多功能厅毗邻学生食堂和公寓，是学生就餐和出入公寓的必经之处。
(3) 多功能厅所在位置距离哈工大南门很近，方便商品运输和搬运。
(4) 多功能厅内部格局有利于将校园服务社的办公区和销售区分开，不仅节约了运营成本，也方便了管理人员和销售人员的沟通交流。
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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二、案例分析
1. 选址分析
不足：
(1) 设施长期使用问题
解决方案：
① 校园服务社可以通过不断完善的服务和企业文化，使其成为H校区内不可缺少的一部分。
② 由于多功能厅的主要功能是举办晚会等活动，因此校园服务社可以通过灵活的设施布置方式，便于同学们举办晚会、舞会等活动，这样既充分发挥了多功能厅的功能，同时也可以给校园服务社带来经济和社会两方面的效益。
③ 如果实在拿不到多功能厅的经营许可，就可以寻求便利店的替代位置，让方便师生的经营方式持续下去。
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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二、案例分析
1. 选址分析
不足：
(2) 规模扩展空间不足
解决方案：
① 进一步合理布局，节省并充分利用空间。
② 办公区扩充为销售区。
③ 再选址开分店。
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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二、案例分析
2. 布局分析
校园服务社的店面布置主要从方便顾客的角度出发，但是校园服务社的布局，虽然立足于便利顾客，仍然存在很多问题。
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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二、案例分析
2. 布局分析
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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二、案例分析
3．物流配送系统分析
(1)商品采购供应
校园服务社商品列表
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
特 色 商 品
集中采购品
瓶 颈 物 品
战 略 物 品
烤肠
肉丸
小点心以及豆浆
休闲食品
日常生活必需品
饮料，冰淇淋
水果
被品，风扇等季节性物品
茶叶蛋
书籍，杂志
餐桌
其他装饰物
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二、案例分析
3．物流配送系统分析
(2) 仓储管理
其仓储区主要用来堆放纸皮等可回收类垃圾。一般这类垃圾一星期会有专门收垃圾的人来收一次。
(3) 进货点调整
(4) 采购时间
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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二、案例分析
3．物流配送系统分析
(3) 进货点调整
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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三、案例总结与启示
校园服务社进行严格的铺位选址评估为盈利打下了坚实的合作基础；精心设计的设施布置令同学们感到宾至如归；规模化的统一采购和及时的拆零配货为广大师生提供了质优价廉的商品并能够及时满足消费者的需求；先进的信息管理系统为经营决策提供了科学依据，有力地促进了商品优化，有效控制降低了门店库存经营成本，提高了经营效益。
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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资料来源：白丹、杜秋、孙斌创作，哈尔滨工业大学深圳研究生院。
整理：邹韩英、崔夷修。
制作：周苹
案例三十九 校园服务社打造全新的便利店形象
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第十九章 企业物流系统设计优化
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
一、案例背景
湖北ＡＢ汽车零部件制造有限公司是外商独资的汽车ＡＢ系统的专业生产企业，是湖北省重要的汽车零部件生产企业之一。
近年来，市场竞争日趋激烈。考虑到目前国内市场竞争态势，公司做出了重要的战略决策：为继续保持公司在国内市场的龙头地位，保持技术、市场领先优势，企业必须在战略方向、组织管理、产品设计、制造工艺等各个方面进行全面创新。经过周密筹划，公司开始了代号“03工程”的新项目运作，以“开发生产国外刚起步的AA系列产品，为BB汽车有限公司的新型车项目进行独家配套，开拓新市场”为目标，以全新型的设备、工艺和最好的人员组建新分厂，力争为集团公司未来十年的发展打下坚实的基础。 新厂生产物流系统方案的设计、改造是“03工程”的重要工作之一。
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二、案例分析
(一) 生产物流系统总体方案的评价和比选
1. 概念界定
AB公司的工厂物流也主要是内部物流，即生产物流。
2. 生产物流系统工作内容
(1) 建立物流信息系统和制定物流流程图；
(2) 确定原材料和零配件的包装方式；
(3) 确定原材料和零部件的仓储方式；
(4) 确定原材料和零部件的搬运方式；
(5) 选择相应的物流设备；
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(一) 生产物流系统总体方案的评价和比选
2. 生产物流系统工作内容
(6) 划分原材料和零配件的消耗点；
(7) 绘制工位定置管理图；
(8) 设计物流标识系统并制作物流卡片；
(9) 确定最佳物流路线并确定物流人员组织方式；
(10) 制定物流运作作业指导书。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(一) 生产物流系统总体方案的评价和比选
3. 总体方案预案
预案一：基本保持原厂生产物流系统，按实际需求做零星技术改进；
预案二：对于生产物流系统的组织结构及方式不做大的改变，对于关键物流设备进行技术创新，对厂内搬运设备、生产线供料系统设备等进行重新设计，而对于仓库管理系统改造则在资金相对充足的情况下酌情考虑；
预案三：跟进国内外的先进生产物流模式，从系统的组织结构、方式、设备、人员上进行全面技术创新，特别是对生产流程需要进行再造，对生产线物流系统和仓库物流系统，也需要重新设计，大幅度改造。但此预案不利之处是所需资金量巨大。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(一) 生产物流系统总体方案的评价和比选
4. 总体方案的评价、比选
经过一系列艰苦的实际运作努力，公司管理层综合了各方面的因素，最终确定了对生产物流系统进行有选择的技术改造方案，即预案二。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(三) 分系统方案的评估、比选及实施
1. 基本选定原则
(1) 考虑系统化、集装化、单元化搬运；
(2) 达到省力化、机械化、自动化；
(3) 要求实用、安全、标准、统一；
(4) 符合清洁环保要求；
(5) 方案的技术经济比指标要最优化。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(三) 分系统方案的评估、比选及实施
2. 基本评估程序
(1) 本部门各分系统小组提出书面的技术需求分析报告；
(2) 各小组调研、考察系统供应方的方案技术指标，进行技术可行性评估，得出结论；
(3) 部门管理层召集各小组供需双方进行经济性评估，初步确定各技术系统方案，连同本部门经济评估报告一同上呈高级管理层报批；
(4) 由高级管理层将各系统的技术方案、经济评估报告和结论汇总，进行总体评估和决策，确定各方案实施与否。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(三) 分系统方案的评估、比选及实施
3. 系统方案的评估与选择
(1) 物料搬运分系统
(2) 物料集装分系统
(3)物流标识分系统
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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二、案例分析
(四) 生产物流系统改造方案实施的效果
“03工程”已经完成主要技术改造方案，其中生产物流系统的大规模改造，给企业带来了前所未有的新的生产效率增长点。新系统开动后，充分表现出了其优势所在，大大提高了生产效率，减小了劳动强度，节约了劳动力成本，产生了现实的效益。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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三、案例总结与启示
(1)生产物流系统是关系到企业核心竞争力的关键因素之一。
(2)生产物流系统总体设计时应立足宏观，多提预案。
(3)方案评估、比选的原则、方法和程序一定要规范，符合企业实际情况。
(4)不仅要考虑分系统方案的技术实施可行性，更要着重考虑其经济性。
(5) 定性的分析、决策方法和定量的评估、预测方法的结合运用。
(6) 专业人员的合理配置和正确使用。
总的来说，AB汽车零部件有限公司生产物流系统的改造，不仅获得了显著的经济效益，而且也为众多中小制造企业进行生产物流系统改造，提供了一个好的案例，值得借鉴。
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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资料来源：曹雷、雷鸣，中小制造企业生产物流系统改造的实例研究，《物流技术》，2003年12期。
整理：邹韩英、崔夷修。
制作：周苹
案例四十 中小制造企业生产物流系统改造的实例研究
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案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
一、案例背景
中国是世界上最大的烟草生产和消费大国，烟草工业在国民经济中占据着举足轻重的地位。由于科技进步对烟草行业的增长贡献率高达70％，因此各卷烟厂纷纷投入巨资致力于应用先进制造模式，以谋求更大的市场份额和生存空间。近20年来，中国烟草企业投资数百亿元，进行了大规模的技术改造，使得主要的骨干企业的技术装备接近了国际水平。
近年来，卷烟厂技术改造一般为异地技术改造，即另征新址建设现代化的卷烟制造厂。其主要建筑物是联合生产工房，内部工艺流程主要有打叶复烤生产线、制丝生产线、卷接包机组、物流系统等。
由于卷烟厂利税很高，一般技术改造资金充足，起点和目标都很高。其专用设备如卷接包机组一般为进口，烟叶、制丝生产线一般为定点厂家生产。物流系统也体现了先进水平，一些技术含量高的物流装备通常总是在烟草行业率先应用。可以这样说，烟厂物流系统代表了目前我国物流行业的先进水平。
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二、案例分析
(一) 概述
1. 总体布局
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(一) 概述
2. 设计条件
(1) 设计生产能力：60万箱(大箱)/年；
(2) 年工作日：251天；
(3) 辅料库工作时间：出库 8h/天；
(4) 辅料库贮存量：满足4天生产需求；
(5) 成品库工作时间：入库 8h/天；
(6) 成品库贮存量：满足9天成品烟产量需求；
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(一) 概述
2. 设计条件
(7) 件烟箱(50条装)外形尺寸：448ｍｍ×245ｍｍ×548ｍｍ(5件为一大箱)；
(8) 托盘尺寸：1200ｍｍ×1000ｍｍ×150ｍｍ(木质单面四向进叉式托盘)；
(9) 卷烟机生产效率：7000支/min；
(10) 包装机组生产效率：400包/min；
(11) 装封箱生产效率：240条/min。
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(一) 概述
3. 工艺布置
工艺布置见图19-2。
(二)辅料库
1. 辅料配盘
(1)辅料种类 规格尺寸
以某品牌硬盒香烟为例，生产所需的辅料规格及消耗量如表19-1所示。
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
名 称
单箱(250条)消耗
包装数量
质量
规格/mm
小盒商标
2528张
4000张/箱
420×275×325
条盒商标
251张
800张/箱
18kg/箱
390×310×260
香片纸
2卷/箱
500×140
铝箔纸
1卷
10kg/卷
315×114
小盒透明纸
4卷/箱
280×117
条盒透明纸
2卷/箱
18kg/箱
310×350
拉带
16卷/箱
1kg/箱
126×126
卷烟纸
5500m/箱
560×27
水松纸
1卷
5kg/卷
337×72
纸箱
个
10个/捆
10kg/捆
835×715×100
封箱胶带
卷
50kg/筒
50kg/筒
公用，不配盘
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二、案例分析
1. 辅料配盘
(2) 辅料配盘的原则
(3) 配盘示例
该品牌共有四种配盘，即该品牌生产时，最少要调出四个托盘才能保证正常生产。所有品牌的配盘总数是计算辅料库容量的重要依据。
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
2. 流量及库存量计算
(1) 出库流量
出库流量合计25盘/h。
(2) 入库流量
总入出库量合计为96盘/h(出入库同时工作时)。
3. 辅料库设备配置
(1) 货架
(2) 双向双伸位巷道堆垛机
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
4. 堆垛机效率计算
(1) 平均单一作业
出入库能力为M1=3600/＝托盘/h
(2) 复合作业
出入库能力为M2=3600/×2＝托盘/h
(3) 综合出入库作业能力
出入库能力M=托盘/h
堆垛机利用率为%
5. 工艺流程
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(三) 成品库
1. 流量及库存量计算
2. 设备配置
(1) 货架
(2) 码盘机器人
(3) 往复式穿梭车
(4) 出入库输送系统
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(三) 成品库
3. 工艺流程
(1) 入库流程
(2) 出库流程
(3) 空托盘入库
(4) 空托盘出库
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(四) AGV系统
1. AGV站位设置
2. 工作流程
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(四) AGV系统
2. 工作流程
AGV系统主要完成出库辅料配送、空托盘回收和退料等任务。
(1) 正常生产辅料补充
(2) 更换品牌及余料返库
(3) 废烟废料的回收
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(四) AGV系统
3. AGV台数配置
(1) 单台AGV平均搬运时间
单台AGV搬运一件货物平均时间t为天。
(2) AGV台数
第一天刚开始生产时的作业需求量为60次(无空托盘，无余料退盘)，可采取提前90 分钟搬运的办法解决。
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(四) AGV系统
4. 主要技术性能指标
5. 控制模式
小车控制分为手动和自动两种模式。
6. AGV行走区域的环境要求
(1) 地面
(2) 周围环境
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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二、案例分析
(五) 设备配置明细
设备配置情况及主要技术参数见表19-4 。
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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设 备 名 称
数 量
主要技术参数
码盘机
2台
效率：6盘/min
拆盘机
1台
效率：6盘/min
穿梭车
2台
见“成品库设备配置”
码盘机器人
2台
见“成品库设备配置”
链式输送机
29台
速度：20m/min，最大输送重量：500kg
积放辊子输送机
65m
速度：30m/min，最大输送重量：30kg/m
分流装置
6台
效率：20件/min
叉车
6台
额定起重量500kg，起升高度不小于9m
堆垛机
6台
见“辅料库设备配置”
装卸过桥
2台
宽2100mm，长2400mm，承载能力不小于30kN，桥板工作角度：±7°
伸缩胶带机
3台
带面宽600mm，机身不超过7m，最大伸长量7m
AGV小车
5台
含控制系统
货架托盘位
7532个
木制托盘
7532个
1000mm(长)×1200mm(宽)×150mm(高)
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三、案例总结与启示
1. 本系统设计体现了先进性
码盘工序采用机器人代替人工简单的重复劳动，辅料供应工序采用了AGV系统，使现代化卷接包车间内各工序衔接谐调。
2. 系统能够满足柔性化生产
辅料的配盘采用人工方式，适应多品种生产，同时也减少了外形检测复核等复杂设备。
成品出库采用人工和搬运设备相结合的方式，能够适应多种运输方式，如散装货车和托盘运输等。
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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资料来源：刘国林、张宏宇、张志永、庞良缘、宋元放，卷烟厂辅料与成品物流系统设计，《邮电设计技术》，2004年第5期。
整理：邹韩英、崔夷修。
制作：周苹
案例四十一 卷烟厂辅料与成品物流系统设计
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第二十章 餐饮和会展行业物流系统案例
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
一、案例背景
某市宾馆是市人民政府投资兴建的一座集食宿、商务与休闲娱乐为一体的三星级涉外酒店，也是该市第一家星级酒店，被评为全省优秀星级酒店，位于某市怀府东路2号，占地6163平方米，建筑面积7600平方米。拥有豪华总统套房2套、商务套房9套、标准房间70间、3个规模不同的多功能会议厅；另有餐饮大厅和各式宴会厅、洗浴中心、棋牌室、乒乓球室、足疗中心、多功能厅、购物中心、商务中心、歌舞厅等，是一个设施齐全，并有着巨大发展潜力的酒店。
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案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
一、案例背景
该市宾馆位于市中心的一个十字路口，地理位置十分优越。另有两座副楼，分别建于东部和北部，我们称为东副楼和北副楼。三座大楼环绕而成整座酒店，中间空地设为停车场。
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案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
一、案例背景
餐饮部作为酒店重要的部门，它由三部分组成：一个涮锅城，位于酒店主楼一楼东部，门面临街；另有一大厅占据东副楼一层；还有各色宴会包房位于东副楼二层。
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案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
一、案例背景
餐饮部所用到的原料主要有两类：一类是供应厨房的各种食品原料和生鲜原料；另一类是直接供应餐厅的酒水等。由于宾馆优越的地理位置，原料供应商位于宾馆附近，可及时得到所需货物。另外餐饮部的三个餐厅，都设有自己独立的吧台和若干冰柜，对于周转较快的啤酒、饮料等都可适当储备。所以餐饮部的仓库面积相对较小，仅有80平方米左右，主要储备干货原料，冷库面积不足50平方米，主要储备需要外地采购的生鲜物资，这样存货成本较小。
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二、案例分析
(一) 交叉式人流、货流通道
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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二、案例分析
(一) 交叉式人流、货流通道
解决方案：
(1) 通过在厨房内部安装一个小型的升降梯来解决饭菜传送速度以及路程的问题。
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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二、案例分析
(一) 交叉式人流、货流通道
解决方案：
(2) 仓库入口处的楼梯可作为服务员通道，而客人则由大厅入口进入，然后经过大厅的楼梯进入宴会厅。
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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二、案例分析
(二) 物料采购、搬运和仓储管理，餐饮部运营的关键
(1) 存在的问题
餐饮部一般选择最近的规模较大的供应商，不同类型的物品只有单一供货商，无法进行供应商之间采购价格的比较，而且过分依赖于固定供货商。
酒店为了避免占用大量的流动资金，选择赊购的方式付款，会损失大量的价格折扣。而且酒店没有实施互联网技术，对价格的了解不及时。
由于仓储管理全部通过手工记录进行管理，管理人员在查寻物料信息如入库时间、保质期、价格时必须翻阅大量条据，工作相当繁琐。而且缺货或者货物过期的现象时有发生。
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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二、案例分析
(二) 物料采购、搬运和仓储管理，餐饮部运营的关键
解决方案：
(1) 加强采购管理。
(2) 加强仓储管理。
(3)单据式的信息管理
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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三、案例总结与启示
该宾馆餐饮部只是该宾馆的一部分，却承载着该宾馆的大部分利润收入。因此，该宾馆餐饮部的物流现状应得到高度重视。目前餐饮部在采购仓储方面存在很大的问题，这些问题直接增加了餐饮部乃至整个宾馆的材料成本、人力资源成本等。根据分析，餐饮部的信息系统的建立势在必行，考虑到自身的独特性，餐饮部可通过专家对餐饮部的信息系统量身定做。同时，餐饮部在内部布局上存在的问题最好以餐饮行业布局标准为依据，并结合自身特点给予改进。
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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资料来源：赵晓、马全、李肃创作，哈尔滨工业大学深圳研究生院。
整理：邹韩英、崔夷修。
制作：周苹
案例四十二 某市宾馆餐饮部物流系统分析
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案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
一、案例背景
(一) 德国会展业发展简述
以会展为主的贸易活动在欧洲起源于11至12世纪，最初是由皇家特许某些城市和地区经营。从那时起，会展业就成为德国一些城市发展的重要动力和影响因素。而19世纪末20世纪初，全世界对于博览会的热情空前高涨，在德国也产生了莱比锡、法兰克福等知名的会展城市，而使其会展业得到迅速的发展。随后而来的两次世界大战使会展业停滞，战后的两德分裂又导致其会展业发展的严重不平衡。
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案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
一、案例背景
(一) 德国会展业发展简述
伴随着战后的迅速重建、全球经济贸易活动的繁荣以及两德的合并，现在的德国又重新树立起会展业大国的形象，并一直保持着良好的增长趋势。如今在德国，几乎所有的重要城市都有自己的会展中心。德国拥有全球20％的展览面积。每年在德国举办将近140个国际、国内的交易会和展览会，占全球的2/3，吸引万个参展商和1000万参观者。每年会展业的营业额约25亿欧元，其带动的经济效益则高达230亿欧元，并可以提供25万个工作岗位。
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案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
一、案例背景
(二) 德国会展场馆分布概况
德国拥有的展览面积以及会展中心的分布密度在全球都是最高的。拥有大型会展中心的城市大致可分为以下几种类型：
1. 具有重要的政治、经济地位的中心城市，如首都柏林；
2. 重要的商业中心城市或地处交通枢纽的大城市，如慕尼黑、法兰克福、科隆等；
3. 各州府所在地城市，如杜塞尔多夫、斯图加特等；
4. 以会展业为主要特色的城市，如汉诺威、莱比锡等；
5. 拥有某一特定行业专业展览的中小城市，如奥芬堡、奥芬巴赫等。
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二、案例分析
(一) 选址模式分析
1．会展中心与城市的关系
(1) 处于城市中心
(2) 处于城市近郊
(3) 处于城市远郊
(4) 相对独立的会展城
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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二、案例分析
(一) 选址模式分析
2．会展中心的外部交通条件
(1) 公路交通条件
(2) 轨道交通及城市公交条件
(3) 与航空港的联系
(4) 与航运码头的联系
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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二、案例分析
(二) 场馆规划分析
1．会展场馆的规模及功能组成
德国的会展中心不仅总量世界第一，而且单个场馆的规模也很大。拥有大量的建筑物、宽阔的室外展场和停车空间几乎是德国会展中心的共同特征。
会展中心对于停车量的要求非常高，往往需要大面积的停车场或停车楼。大规模展会涉及的内容除展览之外，还包括诸如信息咨询、新闻转播、餐饮休闲、纪念品销售和住宿等配套服务设施。德国的会展中心一般都提供有必要的信息咨询站点和方便简易的餐饮休闲服务设施，大规模的会展中心还设有新闻中心、展览服务机构等。
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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二、案例分析
(二) 场馆规划分析
2．会展场馆的规划及改扩建模式
(1) 异地重建型
(2) 在原有场地基础上扩建或翻建
(3) 上述两种类型的综合
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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二、案例分析
(二) 场馆规划分析
3．会展场馆的周边交通规划
(1) 交通方式的选择
(2) 主入口的布局
(3) 停车场的布局
(4) 轨道交通站点的布局
(5) 公共交通站点的布局
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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三、案例总结与启示
场馆的发展在现在贸易发展中起着重要的作用，场馆的发展有效地带动了经济的发展。
通过百年来的发展，德国基本形成了处于城市边缘、靠近主要交通干线的会展中心选址模式，值得借鉴。
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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资料来源：许懋彦、张音玄、王晓欧，德国大型会展中心选址模式及场馆规划，《城市规划》，2003年09期。
整理：孙彬、张圣禄。
制作：周苹
案例四十三 德国大型会展中心物流系统设计分析
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