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费利克斯托港是英国第一个专用集装箱港，已成为该国最
大和最繁忙的集装箱港，在欧ifl『排名第四．垒球名列第十五位。
该港战略上位于东南沿海的东安格利亚，邻近欧ifl『西北各大港
口，为远洋、近海、支线和中转提供服务。支线服务广泛．远至
爱尔兰、荞格兰、敢洲大陆、伊比利亚、斯堪的纳维亚和波罗的
海诸国。通过使用四通八达的公路和连接整十英国的高速公
路及港内的两十铁路站快速地进行内陆集琉运。
费利克斯托港属海关管辖范围，设施集中．能为大约 100
家船公司提供高技率、有效成本的货物中转服务。港口航遭挖
至低于水罐基准点 12．5米．受潮汐影响程度般低，最大的船舶
能进港。
费利克斯托港是和记黄埔港口的全资附属公司．码头包括
Trinitv和 Lar~dguard集装箱码头、Dooley滚装船码头、港池及油
码头。年吞吐能力为 250万标箱和 40万辆。
费利克斯托的两个集装箱码头 Trinity和 Landguard分 别
有7个和 3个集装箱泊位．码头总长为 2523米。泊位上配 有
20台岸边吊．且有64台轮胎式龙门吊装卸集装箱。4台轨遭
式龙f 吊装卸铁路货物。Do。Iey滚装船码头有两个滚装艉扳．
铁行北海渡船公司经营另外两十滚装艉板 油码头可容纳长
达 180米的船舶 浩池长509米，配有 2台固定和 5台移动式
吊机装卸杂货。港口有三个集装箱货运站．总面积为 17500平
方米．井有 20个仓库．提供 87465平方米的仓库(费利克斯托
也有一十滚装周转仓库．提供 10350平方米的堆场面积)
{宁波港务局 姜风祥译)
联合国贸发会议秘书处 1994年刨制了“第三代港口”这十新词，即除货物装卸外，还提供别的增值服务．例如仓储、包装、与
物瀛分配等．为港口业界提供更多的就业机会和收入。现在已到了讨论“第四代港口”的时候丁。这种港口不在一十地方．但经
由共同经营人或有一个共同的管理机构．梭此联结起来。例如：厄勒海峡两岸的丹麦哥本哈根和瑞典马尔默港的合并。主要理
由为厄勒海峡上的桥梁和隧道通车．以公路和铁路将两十国家联结起来。两港联合是保持竞争力的上策、两
港合组一家瑞典合资企业．管理联合起来的码头。每个港务局各占50％的股份 重复现象消除后．将提高其
竞争力。只'匮1十财务部、1个市场部和 1个中央管理局。这样可使新的港务机构将装卸费事压到一十最低
水平，而能提供高水平服务。吸弓}顾客继续使用该港的轮渡设壤和支线运输．不要将货物转移到公路上去。
第 4代港口的另一十例子为德国不来悔的不来悔仓储和运输股份有限公司和汉堡港码头经营商欧罗港池
(Eurokai)合营的欧罗门户公司(Eurogate)。
第四代港口更多的是由国际码头经营人和船公司拓展业务．经由共同的经营人将多十码头联系起来。世
界范哥的集装箱船东联盟的出现导致更大集装箱船舶的推出．支线网络以及枢纽港的发展．持续不断的要求
有高丁更高的生产率．慨丁再低的运价费率 枢纽港口和支线同络的发展．连同中转活动也都导致多个港口
经营公司、如黄埔和记集团、铁行港口集团(P＆O Ports)、新加坡港务集团(PSA Coo )和美洲装卸公司
(Stevedoring Servio~of America)在全世界经营成打的码头。通讯和信息技术的进步．使码头经营人能通过更
好的计划安捧．提高其生产率．缩短货物在港口的流转时间。这类码头困提供标准设施．实行共同的经营管理
制度，使顾客在全球与该系统码头打交道有一种宾至如归的感觉。
1999年 7月 30日．和记黄埔(HPH)和鹿特丹市立港口管理局(RMPM)通知欧盟．他们央定和记黄埔收购欧洲集装箱码头
(ECT)35％的股份，RMPM也持有35％的股份，其余由金融机构持有 28％．职工持有2％。和记黄埔现在共经营 17十港口．分
布在巴哈马群岛(中美洲)、中国、印尼、缅甸和巴拿马 铁行港口集团(P＆OPorts)~澳大利亚经营7十码头．其余遍及阿根廷、
中国、中国香港、印度、印尼、新西兰、巴基斯坦、菲棹宾、俄罗斯联邦、斯里兰卡、泰国和英国。新加坡港务集团l禁在本国经营4十
码头外．还在文莱、达景斯萨拉姆、中国、印度、意大利、葡萄牙和也门经营港口。
共享信息技术、管理经验、销售及市场功能．可节约大笔资金支出。 蔡观译
维普资讯
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Trinity;阳 Landg.战时集装箱码头、Dool町 ìft装船码头、港池及袖
码头，年吞吐能力为 250 万tr.箱和 40 万辆。
费刷克斯托的两个集装箱码头 Trinity 相Landguard 分别
有 7 个相 3 个集装箱泊位.码头总*为 2523 米。泊位上配有
20 台岸边吊.且有 64 台轮胎式龙门吊装部集装箱。 4 台轨道
式龙门吊装部铁路货物。Dooley ìft装船码头有两个滚装幅板.
镜行北海搜船公司经营另外两个滚装属板。袖码头可睿纳*
边 180 米的船舶。港池* 509 米，配有 z 台固定和 5 由移动式
吊机装卸聋货。港口有三个集装箱货运站.且田租为 17500 平
方米.井有 20 个仓库.提供 87465 平方米的仓库(费利克斯托
也有一个夜装周转仓库，提供 10350 平方米的堆场面积)
晏凤祥译)
费 f1J克斯托港是英国第一个专用集装箱港，己成为该国最
大和最繁忙的集装箱港，在欧洲排名第四.全球名列第十五位。
该港战略上位于东南情梅的东安恪刷亚，邻近欧洲西北各大港
口，为远洋、近梅、支线和中转提供服卦。支线服~广泛.远至
爱尔兰、苏格兰、欧洲大陆、伊比利亚、斯蓓的纳维亚和搜罗的
梅诸圈。通过使用四通八达的公路和连接整个英国的高速公
路及港内的两个铁路站快速地进行内陆集班运。
费利克斯托潜属海关管辖范围，设施集中.能为大约 100
家船公司提供高放事、有效成本的货物中转眼卦。港口航道棺
至低于水深基准点 米.受潮涉影响程度恤低，最大的船舶
能进港。
费利克斯托港是和记黄埔港口的金资附属公司.码头包括 {宁波灌骨周
联合国贸发会议秘书处 1994 年创制了"第三代港口"这+新词，即除货物装回外，还提供别的增值服~，例如仓储、包装、与
物流分配等.为海口业界提供更多的就业机会和收入。现在己到了讨论"第四代港口"的时候了。这种港口不在一个地方.但经
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由共同经营人或有一个共同的管理机构，彼此联结起来。例如:厄勒梅峡两岸的丹麦哥本哈根和瑞典马尔默港的合并。主要理
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港青组一家瑞典音资企业.管理联合起来的码头。每个潜~局各占到%的股份。重复现象消除后.将提高其
竞争力。只设 1 个财量部、1 个市场部租 l 个中央管理局。这样可使新的潜~机掏将装回费事压到一个最低
水平，而能提供高水平服卦。吸引顾客继续使用该港的轮搜设施租支线运输.不要将货物转移到公路上去。
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第 4 代港口的另-个例子为德国不来梅的不来梅仓储租运输股份有限公司和汉堡潜码头经营商欧罗港地
(Ew呻ω青蕾的欧罗n户公司(Eurogate) 。
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第四代港口更多的是由国际码头经营人和船公司拓展业卦，经由共同的经营人将多个码头联系起来。世
界市围的集装箱船东联盟的出现导致更大集装箱船榻的推出.支线网络以及枢纽港的隶属.持续不断的要求
有高了更高的生产率.低了再低的运价费率。枢纽港口和支线网络的发展，连同中转活动也都导致多个港口
经营公司、如黄埔和记集团、铁行港口集团 (P & 0 P，回回)、新加坡潜~集团 (PSA Corp.)和美洲装卸公司
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(Stevedori昭坠TVi帽 of America)在全世界经营成打的码头。通讯和信息技术的进步.使码头经营人能通过更
好的计划安排.提高真生产率.缩短货物在港口的流转时间。这类码头因提供标准设施，实行共同的经营管理
制度，使顾害在全尊与l1i系统码头打交道有一种宾至如归的感觉。
1999 年 7 月 30 日.和记黄埔(HPH)和鹿特丹市立港口管理局(RMPM)通知欧盟.他们决定和记黄埔收购欧洲集装箱码头
(ECT) 35 %的股份， RMPM 也持有 35%的股份，其余由金融机构持有 28% ，职工持有 2%. 和记黄埔现在共经营 17 个港口，分
布在巴哈马群岛(中美洲)、中国、印尼、缅甸和巴章马。铁行港口集团 (P & 0 Pons)在澳大利亚经营 7 个码头.其余遍及阿根廷、
中国、中国香港、印度、耶尼、新西兰、巴基斯坦、菲障宾、俄罗斯联邦、斯里兰卡、泰国租英国。新加坡港务集团除在本国经营 4 个
码头外，还在文菜、达禀斯萨拉姆、中国、印度、意大利、葡萄牙和也门经营港口 e
共享信息技术、管理经验、销售及市场功能.可节约大笔资金支出。 事现译
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