（品牌管理）百年不变的
高贵劳斯莱斯品牌历史介
绍
百年不变的高贵劳斯莱斯品牌历史介绍
文章要点：
一个贵族与一个天才的偶然相识，产生了劳斯莱斯品牌
劳斯莱斯在创立之初就致力于打造“世界上最好的汽车”
在跌宕起伏的成长历史中，劳斯拉斯那“汽车中的贵族”地位始终没有动摇
“劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至
今仍然没有挑战者。”她的创始人在一个世纪以前留给我们的话，直到今天仍像当年一样
正确。作为一个屹立了百年的汽车品牌，劳斯莱斯在创立之初就致力于打造“世界上最好
的汽车”，而到现在它依然如此。它在世界汽车业界的顶尖地位始终没有动摇过，“汽车
中的贵族”不是一句空洞的口号，它凝聚的是一代代劳斯莱斯人追求完美的信念、标准和
坚持。如今，劳斯莱斯轿车已经成为地位的象征，而车辆的主人也都是有一定身份的人。
劳斯莱斯品牌的两位创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯（右图）
1904年的一天中午，在曼彻斯特 Midland酒店的一张餐桌旁，一位 41岁的中年人和一个
26岁的小伙子轻声交谈着，他们就是 FrederickHenryRoyce（亨利·莱斯）和
CharlesStewartRolls（查利·劳斯），在旁人眼里这也许只是两位朋友的一顿家常便饭，
但他们肯定不会想到，正是这两个人创造了劳斯莱斯品牌，并且一走就是一百年！
1904年：“汽车中的贵族”诞生
贵族与天才的结合创立出象征尊贵的劳斯莱斯品牌
1903年，亨利·莱斯开始打造自己的第一款汽车。他委托铸造厂来制造汽车部件，招来一些
车架工匠组装 4座车身，并成功制造出第一款 2汽缸发动机 Royce汽车，排量 1800毫升，
最大功率仅为 10马力。而出身与贵族家庭的劳斯，在一个偶然的机会看到莱斯生产出的 2
缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且
不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车，
他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：
莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。
1904年的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，双方合作生产可以推向市场的汽车，汽
车将由 Royce有限公司（该公司是莱斯早年间创造的公司）负责制造，品牌名称是劳斯莱
斯（Rolls-Royce）。也许这对莱斯不公平，但是劳斯莱斯毕竟比莱斯劳斯好听，他们都觉
得莱斯劳斯这个名字没有前者的神韵，这个传奇品牌的名字于是确定为劳斯莱斯。
1906年—1924年：“银魅”确立了劳斯莱斯的车坛地位，而一战则让劳斯莱斯有了分支业
务
银魅诞生，确立了劳斯莱斯在车坛的地位
SilverGhost
1907年首次露面于巴黎汽车博览会的 SilverGhost（银魅）受到了普遍关注。其金色钟顶
形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。该车的
设计理念也与当时其它品牌迥然不同，例如，为让乘员以最优雅的姿势下车，车门采用马
车走入式设计，门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽
车。不过有意思的是，直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为 SliverGhost。
除了独特的外观，银魅还拥有领先于时代的技术：强制润滑、6缸 7L发动机输出功率可达
36kW、最高车速达 110km／h。可连续行驶 22500多公里的耐用性，在当时绝对是一项世界
记录。更可贵的是，这款车不但长度加大、功率变高，莱斯还解决了以前 V6发动机的振动
问题，而那种振动常常导致曲轴断裂。在那个时代，改良过的劳斯莱斯发动机运转相当平
顺安静，凭借着 SliverGhost的出色表现，劳斯莱斯品牌成功跻身世界顶级汽车品牌行
列。之后，劳斯莱斯其他量产车逐渐停产，公司集中精力研发为富豪准备的高端车型，从
此一步步走向辉煌。
当然，为了保证产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向
客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在 1908年，劳斯莱
斯就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司
机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都
出现了提供专业服务的维修厂。
到 1924年，劳斯莱斯公司一共生产了 6173辆银魅，这些车辆均由手工制造。银魅为劳斯
莱斯确立了其在世界车坛上的地位，其声威也随之很快传到海外。
一战的爆发促使劳斯莱斯将业务转向飞机发动机的研发
1914年，第一次世界大战在即，当时英国空军还在装备法国发动机，而英国政府认为战争
可能在法国土地上全面爆发，所以拥有自己的发动机成为当务之急。于是在英国政府的命
令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机发动机，并很快成为了劳斯莱斯的主营业
务，飞机发动机赚来的钱刚好可以救济常常亏损的汽车业务。此时，劳斯莱斯汽车也被征
为军用，SliverGhost装上了装甲，车顶也设计了炮塔，可以搭配维克斯 303机枪。
1925—1930年：幻影曾让劳斯莱斯进入辉煌，但萧条也不可避免的来临
幻影时代的开始与发展
PhantomⅠ
到了 1925年，SliverGhost（银魅）已经无法满足人们的审美观点，因为它总是让人感觉
回到了 20年前。于是，劳斯莱斯在 40/50（银魅定名前的代号）的底盘上安装了新的发动
机，这款车被命名为 Phantom（幻影），多年后汽车收藏家们称其为 PhantomⅠ，虽然在底
盘方面，PhantomⅠ并没有开天辟地的独创，但新的设计终究会来的。
PhantomⅡ
1929年，PhantomⅡ出现。由于早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以它没有为驾驶
者设计避雨装置。鉴于此，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。同时
PhantomⅡ的比例结构也发生了变化，比 PhantomⅠ要短 9英寸，PhantomⅠ的后排座椅位置
恰好在后轴的上面，而 PhantomⅡ将后排座椅位置移到两轴之间，这会让乘坐者更舒适一
些。另外，发动机和 PhantomⅠ相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖，底盘有一些比
较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，通过精巧的设计，PhantomⅡ的车
身高度显著降低。发动机、离合器和变速器被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从
前一样固定在上面。当然，PhantomⅡ还包含了很多奢华的手工设计，劳斯莱斯的王者之气
也因此得到正名。为了能让喷漆显出珍珠色的光芒，劳斯莱斯将研磨成粉末的青鱼鳞添加
到了油漆中。内饰材料使用了法国上等皮革以及与车身蓝色相配的小无花果木，这种木头
可以显出天蓝色。
宾利被劳斯莱斯收购，发展成其第二品牌；幻影Ⅲ的失败让劳斯莱斯进入萧条期
1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的宾利汽车公司。莱斯希望能够将同样具有悠
久历史的宾利复兴，并使它成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车。这时
候，PhantomⅢ的开发也在进行当中。应该说莱斯为 PhantomⅢ贡献了很大精力，但是他在
1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。
PhantomⅢ
1935年 10月，PhantomⅢ开始生产，这是劳斯莱斯第一次配置 12缸 的发动机，同
时，该车还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，而这种材料本来
只用在劳斯莱斯飞机发动机上。
尽管 PhantomⅢ虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。这主要是因为它没有解决好发动
机降温的问题。在高速公路上，PhantomⅢ达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会
“开锅”。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快 PhantomⅢ就失去了市场。相
比 PhantomⅡ那 1767辆的销售成绩，PhantomⅢ仅生产了 727辆就停产了。由此，劳斯莱斯
不幸地进入了萧条期。PhantomⅢ宣告了莱斯时代的结束，也宣告那个对研发费用不加限制
的时代的结束。
1946年—1980年：劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属
二战后，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，幻影系列开始成为国家元首的专属
1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它是宾利 MarkⅥ。这款车为战后英国的经济
和政治都注入了强心剂，该车具有运动精神，比劳斯莱斯品牌汽车更平民化一些。2年之
后，劳斯莱斯终于推出了自己品牌的汽车，他就是以宾利底盘为基础建造起来的
SilverDawn（银色黎明）。之后不久，PhantomⅣ成功推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自
己底盘制造的车，该车一共只生产了 18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计。对
于 PhantomⅣ，劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有它。这就意味着劳斯莱斯将
自己推向了超高端、惟我独尊的市场。在当时，PhantomⅣ的最高车速可以达到 160公里/
小时。而由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。
SilverCloud
1955年，劳斯莱斯 SilverCloud（银云）和宾利 S型出现，它们的发动机罩和标志外完全
一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性
化装饰或大规模改造。劳斯莱斯 SilverCloud（银云）和宾利 S引领着一个新时代的开始。
SilverCloudⅢ
SilverShadow
1965年，SilverShadow（银色阴影）和宾利 T型车诞生，它们取代了 SilverCloud和宾利
S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在 16年
中共售出了 34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。
Corniche
1971年 3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海路(Corniche)。该车的最
高车速达到 200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。
1971—2002年：大众与宝马开始争夺劳斯莱斯品牌，而最终宝马成了赢家
劳斯莱斯汽车进入品牌震荡期
SilverSpirit
1971年，劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦
证券交易所上市。1978年，尽管 SilverShadow销售不错，但是劳斯莱斯汽车公司也预感到
压力，公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯 SilverSpirit（银色精灵）
和宾利 Mulsanne依然沿用着很多旧工艺、使用着前代车型的零部件。这年，国防装备集团
公司 Vickers（维克斯）接管了劳斯莱斯汽车的生产，劳斯莱斯品牌因此被蒙上阴影。
宝马与大众两大巨头开始争夺劳斯莱斯—宾利的品牌
1997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，而早在 1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机
公司，看起来宝马就是最有可能的买家。1998年 4月末，维克斯正式接受宝马 亿美元
的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人
的 亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司
的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克
斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之
后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年 7月 3日，维克斯集团宣布以 亿马克把劳
斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。
面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。
这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了
宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权
给宝马。
这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵
局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱
斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。
2003年 1月 1日，最后一辆劳斯莱斯驶过克鲁郡劳斯莱斯工厂，这里再也不会有劳斯莱斯
诞生
1998年 8月，劳斯莱斯主席 GrahamMorris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯
通过谈判解决了争端。宝马以 6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是
允许大众使用其名字到 2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱
斯 SilverSeraph和宾利 Arnage，直到 2002年 12月 31日，在这之后 SilverSeraph的生产
权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。
2003年—今天：在宝马集团麾下，劳斯莱斯焕然新生，并确立了世界汽车的顶尖地位
劳斯莱斯归属宝马，并开始焕发新生
全新幻影是宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款车型，这款车的设计师只有 20多岁，但极
有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将 20世纪 30年代劳斯莱斯车型的
一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合
现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。
同样，在 2003年，劳斯莱斯 100EX发布，它是自 1998年宝马接手劳斯莱斯并发布全新的
Phantom之后的第一款实验车型。100EX是一款四座双门开篷车。它选用轻巧的坚硬铝合金
空间构架，其车身与劳斯莱斯幻影很类似，但车身稍短一些。100EX与幻影最大的区别在于
前者是开篷车，车顶与许多跑车一样，是可以自动升起和降落的。100EX发动机盖有一片铝
合金的面板，并一直延续到车的前脸部分，车灯也与幻影不同，从细条形转变为圆形。不
过，这部 100EX与其他的劳斯莱斯汽车一样，都是在英国的古德伍德厂房手工生产。
2007年，劳斯莱斯迎来了辉煌的一年，劳斯莱斯幻影作为全球最为昂贵的奢华车型，产量
首度突破了千台大关。在如此丰厚的业绩的激励下，劳斯莱斯也还在推陈出新，新款的量
产型 101EX车型，将走下 Goodwood的生产线，加入劳斯莱斯幻影家族的行列。
劳斯莱斯 101EX正式定名为劳斯莱斯幻影 coupe。其车型也是由华贵的劳斯莱斯
DropheadCoupe敞篷车演化而来。外观和幻影 DropheadCoupe敞篷车极为接近，采用了轻量
化的手工制造的承载式车身结构，并使用全铝的底盘结构，全车焊接总长度超过了 430英
尺。发动机舱盖仍然采用磨砂质感的铝合金材料制成，并维持了金属的原色。两侧的车
门，也维持了英国马车的风格，采用了倒开门的方式，颇显一种英国皇家的高贵气质。
200EX概念车
到了 2009年，劳斯莱斯发布了全新的 200EX概念车，并将该车定名为 Ghost，似乎是为了
纪念当年被称为“世界上最好的车”的 SilverGhost（银魅），同时这也预示着劳斯莱斯想
重塑经历了百年沧桑，已渐失昔日光芒的传奇。
200EX概念车
Ghost是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列。它的车身长 5399mm，宽 1948mm，
高 1550mm，轴距 3295mm，比幻影小一些。Ghost搭载了劳斯莱斯全新开发的 升双涡轮
增压 V12发动机，其最大输出功率为 420千瓦/5250转，最大扭矩为 780牛米/1500转，与
发动机匹配的是全新的 8速 ZF自动变速箱，动力传递快速而平顺。古思特 0至 100公里/
时加速时间为 秒，电子最高限速为 250公里/时。新型动力传动系统优化了古思特的燃
油经济性，百公里综合油耗为 升。
结语：
从 1904年创立至今，劳斯莱斯的工厂经历了 6次搬迁，其间几易其主，造就了一个个跌宕
起伏的故事，却始终没有动摇它在世界汽车业界的顶尖地位。“汽车中的贵族”不是一句
空洞的口号，它凝聚的是一代代劳斯莱斯人追求完美的信念、标准和坚持。
劳斯莱斯品牌大事记：
1904年——劳斯与莱斯正式合作创立劳斯莱斯品牌
1907年——银魅诞生，至 1924年生产了 6173台，成为了当时的经典车型。
1911年——飞天女神徽标进入设计阶段。
1914年——莱斯开始研制飞机发动机，并且这成为了劳斯莱斯的主营业务
1925年——进入幻影时代
1931年——莱斯收购宾利品牌，同时幻影 3开始研发，不过随着幻影 3销售不佳劳斯莱斯
也进入了没落期，同时宣告莱斯时代结束。
1946年——劳斯莱斯公司战后第一款量产车诞生——宾利 MarkⅥ。
1948年——银色黎明诞生这也是战后劳斯莱斯的首款自己品牌的产品
1948年——幻影 4诞生，它的出现意味着劳斯莱斯开始迈向超高端
1955年——银云车型面世，它的出现引领着一个新时代的开始。
1971年——劳斯莱斯首款敞篷车 Corniche面世
1980年——劳斯莱斯汽车被 Vickers收购。
1998年——Vickers出售劳斯莱斯汽车业务,宝马汽车全盘接手
2003年——宝马接手劳斯莱斯后的首款新车全新幻影诞生
2003年——专为劳斯莱斯 100周年庆开发的 100EX诞生
