国际货物运输与保险
第十章
海洋运输货物保险条款
章节结构
第一节 中国海洋运输货物保险险别与条款
第二节 伦敦保险协会海洋运输货物保险险
别与条款
第三节 海运货物保险的投保实务简述
小结
中国海洋运输货物保险险别与条款
一、概述
我国进出口货物办理海上保险的法律依据是《海
洋运输货物保险条款》，它是中国人民保险公司
于1981年1月1日修订实施的《中国保险条款》
（China Insurance Clauses, CIC）的重要组成
部分，包括海洋、陆上、航空及邮包四种运输方
式的货物保险条款
世界海上保险业务中应用最广泛的是英国伦敦保
险协会指定的《协会货物条款》
一、概述
国际海运保险
基本险
附加险
专门险
每一大险别下面又
分为除外责任、责
任范围、责任起讫、
被保险人义务、索
赔期限五大部分
平安险
水渍险
一切险
一般附加险
特殊附加险
特别附加险
海洋运输冷藏货物险
海洋运输散装桐油险
中国海洋运输货物保险险别与条款
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
含义：又称主险，是可以单独投保的险别，不必
依附于其他险别项下；其承保的主要是自然灾害
和意外事故所造成的货物损失或费用
分类：可分为平安险、水渍险和一切险
当保险标的遭受损失时，保险人按照保单载明的
投保险别所规定的的责任范围进行核对，如被保
险人对保险标的具有保险利益，且损失原因（近
因）系保险人承保范围，则保险人予以赔偿
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
1、平安险（Free from Particular Average, FPA）
是三种基本险中责任范围最小的一种，来源于
ICC(C),原来只保全损；现承保责任范围包括：
1）自然灾害造成的全部损失或推定全损；
2）运输工具遭受意外事故造成的全部或部分损失
3）在运输工具已发生意外事故的情况下，货物在此
前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造
成的部分损失
4）装卸或转运时整件货物落海
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
5）施救费用，以该批被救货物的保险金额为限
6）运输工具遭遇海难后，在避难港引起的卸货、存
仓、送货产生的特别费用
7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用
8）“船舶互撞责任条款”，即货主需赔偿由承运人
承担的因船舶互撞造成的他船应对该船货物损失
所负赔偿责任中的那部分赔款，由保险公司来赔
付
适用于大宗低值货物的投保，如废钢材、木材、
矿砂等
中国海洋运输货物保险险别与条款
船舶互撞责任条款
该条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须
由被保险人付比例责任时，保险人可以赔偿。由于一般提单均
订有承运人对船长、船员在航行或管理船舶上的行为或疏忽免
责条款，货主不能向其承运人索赔，促使货主向对方船只索取
百分之百的赔偿。对方船在赔付货主百分之百损失后，按
《1910年同一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》的规定：船
舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程
度比例赔偿，向承运船摊回一部分损失金额。承运人为了维持
自身的利益，在提单中加进了船舶互撞责任条款，规定货主应
向承运人退还他从对方船获得承运过失比例的赔款。这一条款
规定对于货物所有人（被保险人）应该向承运人退回的损失，
可由保险人负责赔偿。
中国海洋运输货物保险险别与条款
也可简单用图示法表示为：
自然灾害
部分损失
全部损失
意外事故
1
2
2
3
避难港费用
6
“船舶互撞责任条款”
4
施救费用
5
5
共同海损牺牲、分摊和救助费用
7
装卸/
转运港
整件货
物落海
8
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考1：
一批货物投保了平安险，载运该批货物的海轮某
日在海面遇到暴风雨的袭击，使货物受到部分水
渍，损失货值10000元。该货轮在继续航行中，
发生触礁事故，货物又损失10000元。
问：保险公司是否对两笔损失都赔偿?
答：两笔损失保险公司都赔偿。理由是在运输工
具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海
上遭受自然灾害所造成的部分损失。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考2：
有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运。货主
投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞
事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却
在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而
发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，
问：保险人是否该赔偿？
答：甲轮应该赔偿；因为船舶碰撞属于意外事故，
其造成的损失属于平安险的承保范围；乙轮不必
赔偿，因为其损失是由自然灾害造成的部分损失，
不属于平安险的承保范围。
案例3：
我出口一批货物按CIF计价，装运前向保险公司
按110%投保平安险，6月初货物装妥开航，6月13
日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物遭到水渍，
损失21000美元；数日后，该船又突然触礁，致
使该批货物又损失8000美元。如何赔偿？
答：两项损失保险公司都应该赔偿，因为平安险
的承保范围包括意外事故造成的部分损失，并且
对于意外事故发生前后的因自然灾害造成的单独
海损也予以承保。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例4：
国内一出口企业向美国出口一批包装货物，合同规
定CIF New YorK，投保平安险。我方收到美方开
立的信用证后，按期装船，但货物在装船过船舷后
不慎跌落在甲板上，致使包装破裂。保险公司应否
承担损失？
答：保险公司不承担。该企业投保的是平安险，保
的是“在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货
物落海所造成的全部或部分损失。”此险种并不包
括货物落在甲板上的情况。只有投保了一切险才可
以找保险公司赔偿。
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
2、水渍险（With Particular Average, WPA）
包括：
1）平安险的全部责任
2）自然灾害造成的部分损失
即包括了海上风险造成的全损和部分损失
水渍险与平安险的主要差异在于是否、何时赔付
自然灾害造成的部分损失上
水渍险常用于不大可能由于自身特性或外部环境
变化造成品质变化损失的货物，如五金、机械等
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例5：
我方向澳大利亚出口坯布100包，按合同规定加
一成投保水渍险，货物在海上运输途中因舱内食
用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。
请问:对此损失该如何处理？
答：应向船公司索赔。水渍险仅承保因自然灾害
和意外事故造成的全损和部分损失；食用水管漏
水属于一般附加险中的淡水雨淋险，只有在投保
一切险的情况下才可以向保险公司索赔。
水渍险的“水渍”通常指的是因海水浸渍造成的
货物损失。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例6：
某合同出售大米300吨，按FOB条件成交。装船时，
货物经检验符合合同规定的品质条件，卖方在装
船后及时发出装船通知，买方随即投保了水渍险。
航行途中，由于海浪过大，部分大米被海水浸泡，
损失近50吨。问：损失的50吨大米能否得到保险
公司的赔偿？
答：能。被保险大米是由于自然灾害中的恶劣气
候所造成的部分损失。该损失在水渍险的责任范
围。
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
3、一切险（All Risks）
包括：
1）水渍险的全部承保责任
2）一般外来风险造成的货物损失
由于一些不可避免的、必然发生的风险所造成的
损失，如货物的内在缺陷和自然损耗所致损失，
以及运输延迟、战争、罢工等所致损失，保险人
均不负责赔偿
适用于各类，特别是价值高、风险高的货物
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
3、一切险（All Risks）
一般外来风险包括：
偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、混杂、破
碎、钩损、生锈、淡水雨淋、串味、沾污、受潮
受热等
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
4、基本险的除外责任
1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失
2）属于发货人责任引起的损失
3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不
良或数量短差所造成的损失
4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、
运输延迟所造成的损失或费用
5）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考7：
甲公司与乙公司（被保险人）签订了棕榈油买卖
合同。乙公司与船东代理丙公司签订了租约，该
租约约定由印尼某轮承运。甲公司在保险公司投
保了 “一切险”。该轮从杜迈港起航，没有按
期抵达中国洋浦港，却在广东汕尾被广东边防局
扣押。投保的部分货物因船东的走私行为而被我
边防部门作走私物品处理，部分货物被船东非法
倒卖。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考7：
法院审理：
被保险人在支付运费时没有审查丙公司是否有权
代理船东，而是草率的把运费支付给丙公司，丙
公司仅仅支付小部分运费给船东，导致船东将货
物走私和盗卖。被保险人是有过失的，保险人可
以免责。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考8：
一份FOB价格条件购买的海上运输货物保险单，
在货物到达目的地后，买方以货物短少10件为由，
向保险人提出索赔。
这种损失原因可能有3种情况：
1）卖方装船就少装了10件：保险公司可以免责
2）船公司失职所致短卸10件：船公司失职导致
短卸保险公司赔付后可以向船公司行使代位追偿
3）保险事故造成的短少10件：属于海上保险赔
偿责任范围
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考6：
海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险由于
货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结
果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因
受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。
请问：这种情况下保险公司是否承担赔偿责任？
答：一切险并非对一切风险负赔偿责任。本例的
花生糖变质是由于运输延迟造成的，属除外责任，
所以保险公司不予赔偿。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考9：
7月因未及时办理备案手续，使A电厂从德国某
公司进口的蓄电池在港口积压约2个月未能通关。至
9月10日，装在集装箱内的货物才运抵A电厂。9月13
日，检验人员、德方代表、电厂三方人员共同监督
卸货、开箱检验。开启集装箱后发现箱内有液体流
出痕迹，并散发出刺鼻性气味；再生木箱底部有陈
旧性腐蚀现象。但包装箱外观良好，无挤压破损现
象，且在集装箱内未发生位移。随即开箱发现有7块
电池侧面有不同程度的裂纹，无法正常使用。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考9：
于是A电厂要求进行免费退换。然而德方公司认
为，是A电厂未能及时办理备案手续致使货物在口岸
停留时间过长，因此拒绝免费退换。同时检验人员
经过检测，排除了船残、工残的可能性。
最终，德方代表确认：这是一起由于德国生产
商包装不当、生产过程控制出现异常而造成的原残，
与停留口岸时间长短无关并进行了换货。
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
4、基本险的责任起讫
我国海运货物保险基本险的责任起讫以运输过程
为限，在保险实务中通常被称为“仓至仓”原则
“仓至仓”（Warehouse to Warehouse，W／W）
原则，是海运货物保险责任起讫的基本原则，它
规定了保险人承担责任的起讫地点
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
4、基本险的责任起讫
“仓至仓”条款所指的运输包括海上、陆上、内
河和驳船运输的整个运输过程
保险期间自货物运离保险单载明的起运港（地）
发货人的仓库或储存处，到货物运到保险单载明
目的港（地）收货人的最后仓库
货物一经离开发货人仓库，保险责任即开始
货物一经进入收货人最后仓库，保险责任即终止
注意：在两头仓库中发生的损失概不负责
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考10：
一批被保险货物在起运地发货人仓库内被装上
卡车，由于货多，未来得及全部装完，天色就已黑
了，货主遂决定让卡车停留在仓库内，以便第二天
继续装货，装完货再开去码头。不料夜间窃贼光临，
卡车上的货物被偷。该损失能得到保险公司的赔付
吗？
答：因被保险货物未离开仓库开始运输。保险公司
不赔。
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
4、基本险的责任起讫
判断责任起讫的第二条原则，即“正常运输”原
则；即货物在整个航程过程中所需要的正常运输，
包括正常的运输工具、按正常的航线行驶并停靠
港口，以及途中正常的延迟和转船。
思考：若货物从发货人仓库起运，先装卡车运往
打包厂加工整理打包，若打包厂起火，货物被毁，
保险人是否承担赔偿责任？
答：不承担。加工厂储存加工非正常运输范围。
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
4、基本险的责任起讫
判断责任起讫的“讫”点原则：如果被保险货物从海
轮卸下后放在码头仓库、露天或海关仓库，而没有运
到收货人仓库，保险责任继续有效，但最长负责至卸
离海轮满60天为限；
如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明
的目的地时，以该项货物开始转运时终止；
被保险货物在运至保险单所载明的目的地或目的地以
前的某仓库而发生分配、分派的情况，该仓库就作为
被保险人的最后仓库，保险责任以自货物运抵该仓库
时终止
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考11：
一棉纱从天津出口被运往吉隆坡，海轮于6月1
日抵达吉隆坡港并开始卸货，6月3日全部卸在码头
货棚而未运往收货人仓库，问：
1）该保险责任何时终止？
2）7月15日棉纱运进了收货人仓库，问保险责任何
时终止？
3）保险期限内被保险货物需转运到非保险单所载明
的目的地时，则该项货物的保险责任何时终止？
4）被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的
地以前的某一仓库而发生分配、分派的情况，保险
责任何时终止？
中国海洋运输货物保险险别与条款
答：
1）保险责任到8月2日终止。
2）7月15日保险责任终止。
3）以该项货物开始转运时终止。
4）该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任也
从货物运抵该仓库时终止。
中国海洋运输货物保险险别与条款
二、海运货物保险基本险
5、基本险的索赔期限
保险索赔期限是指被保险货物发生保险责任范围
的风险造成损失时，被保险人向保险人提出索赔
的有效期限
我国《海洋运输货物保险条款》
第5条和《海商法》第264条，
一致规定，保险索赔时效，从
保险事故发生之日起算，最多
不超过两年
中国海洋运输货物保险险别与条款
三、海运货物保险附加险
1、概述
附加险即由海上风险以外的外来原因造成的风险
和损失
不能单独投保，必须在投保主险的基础上加保
包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险
中国海洋运输货物保险险别与条款
2、一般附加险，包括：
偷窃、提货不着险（Theft，Pilferag and Non-delivery
Clause，TPND）
淡水雨淋险（Fresh Water and/or Rain Damage
Clause，FWRD）
短量险（Shortage Clause）
混杂、沾污险（Inermixture and Contamination
Clause）
渗漏险（Leakage Clause）
碰损、破碎险（Clash and Breakage Clause）
串味险（Taint of Odor Clause）
受潮受热险（Sweat and Heating Clause）
钩损险（Hook Damage Clause）
包装破裂险（Breakage of Packing Clause）
锈损险（Rust Clause）
中国海洋运输货物保险险别与条款
2、一般附加险
注：
1）偷窃、提货不着并非对任何原因所致的提货不着
均负责赔偿
2）淡水是与海水相对而言的，由于海水所致的损失
一般都包含在平安险或水渍险的承保范围内
3）运输途中的正常损耗，不属于短量险责任范围
4）串味险中的串味损失如果与配载不当直接有关，
则船方负有责任，应向其追偿
5）受潮受热险，被保险人需证明货物是由于外界原
因而非本身缺陷致损的
中国海洋运输货物保险险别与条款
2、一般附加险
注：
6）包装破裂险既包括包装破裂造成的短少、沾污等
损失，也包括因修补包装、调换包装所支付的费
用
7）大件钢铁制品等发生锈损的风险较高，保险人多
不愿以承保
中国海洋运输货物保险险别与条款
3、特别附加险
多指与政治、政策、法规等引起的风险。包括：
1. 交货不到险（Failure to Deliver Clause）
2. 进口关税险（Import Duty Clause）
3. 舱面险（On Deck Clause）
4. 拒收险（Rejection Clause）
5. 黄曲霉素险（Aflatoxin Clause）
6. 出口货物到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责
任扩展条款（Fire Risks Extension Clause<for
storage of cargo at destination HongKong，
Including Kowloon or Macao>，.）
中国海洋运输货物保险险别与条款
3、特别附加险
注：
1）“交货不到”指从预订抵达目的地日期开始满6
个月后仍未运到目的地交货的损失；通常由政治
因素引起
2）进口关税险下保险人赔受损部分货物缴纳关税
3）舱面险通常在平安险的基础上加保；集装箱舱面
货物也被视同舱内货物承保
4）承保拒收险的前提条件是：被保险人保证货物备
有一切必需的有效进口许可文件，且货物的生产、
质量、包装和商检符合有关规定
中国海洋运输货物保险险别与条款
4、特殊附加险
1）海运货物战争险（Ocean Marine Cargo War Risks
Clause）
2）海洋运输货物战争险的附加费用险（Additonal
Expense Ocean Marine Cargo War Risks）
3）货物运输罢工险（Cargo Strike Clause）
中国海洋运输货物保险险别与条款
4、特殊附加险
1）海运货物战争险
-- 责任范围:
1>战争/敌对行为/海盗
2>以上原因引起的拘留/禁止/扣押等
3>常规武器
4>责任范围内的共同海损
-- 除外责任:
1>原子/热核武器造成的损失及费用
2>根据执政者、当权者或其他武装集团的扣押、
拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的索赔
中国海洋运输货物保险险别与条款
4、特殊附加险
1）海运货物战争险
战争险的责任起讫是以“水上危险”为限：
即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的
港卸离海轮或驳船时为止
如不卸离，则从海轮到达目的港当日午夜起算满15天
为止
如果在中途港转船，不论货物在当地是否卸离，保险
责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算15天
为止，到再装上海轮时保险责任恢复有效
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考12：
我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运
前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六
甲海峡附件遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试
分析说明：
（1） 被抢走的货物属于什么海损？为什么？
（2） 应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为
什么？
（3） 保险公司是否应该赔偿？为什么？
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考13：
某出口商同国外买方达成一项交易，合同规定的
贸易术语为CIF，当时正值海湾战争期间，装有
出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中
沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司
不赔偿。
问：此项损失由哪方负责？为什么？
答：此项损失应由买方自行负责。按照UCP600的
解释，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方
投保责任范围最小的险别是合理的。
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考14：
东方进出口公司于2003年与伊拉克某公司签订一
份CIF合同，东方进出口公司按约定以发票价值
的110%投保了水渍险和战争险。货到伊拉克港卸
到岸上，适逢美国与伊拉克开战，货物全损。伊
拉克某公司认为货物是因战争引起的，于是持单
向保险公司索赔。试问：索赔是否能成功？
答：不能。战争险的责任只限于水上的责任。本
例保险公司只负责赔偿尚在船上未卸货物的损失，
至于已卸到岸上的货物，保险公司不予赔偿。
中国海洋运输货物保险险别与条款
4、特殊附加险
2）海运货物罢工险
-- 责任范围:
1>罢工/暴动/民众斗争/被迫停工造成的直接损失
2>恶意行为
3>责任范围内的共同海损
-- 除外责任:
任何罢工所引起的间接损失
注意：按照国际保险市场的习惯作法，被保险货物
如已经投保战争险，再加保罢工险时，一般不再
加收保险费。中国人民保险公司也采用这个办法
中国海洋运输货物保险险别与条款
案例思考14：
某公司出口冷冻食品一批，投保平安险加战争、
罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口
无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充
燃料以致冷冻设备停机，等到罢工结束，该批冷
冻食品已变质。该损失，保险公司是否负责赔偿
?
答:保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔
偿，对于间接损失则不负责任。本例货损是由于
冷冻设备无法补充燃料而停机造成的，虽然无法
补充燃料是罢工的后果，但此损失是罢工的间接
损失，所以保险公司对此不予赔偿。
中国海洋运输货物保险险别与条款
四、海运货物保险专门险
1、概述
是根据还海洋运输货物特性承保的专门险别，可
单独投保
主要包括：
- 海洋运输冷藏货物保险：承保经特别处理需要冷
藏运输的鱼虾等鲜货因风险造成的冷藏机失灵导
致的鲜货腐烂或损失
- 海洋运输散装桐油保险条款：为防止散装桐油运
输中发生污染、变质而设立的特殊保险
中国海洋运输货物保险险别与条款
四、海运货物保险专门险
1、海洋运输冷藏货物保险
1）保险险别
- 冷藏险：水渍险+由于冷藏机器停止工作连续达
24小时以上造成的货物腐烂或损失
- 冷藏一切险：冷藏险+外来原因造成的鲜货腐烂
或损失
中国海洋运输货物保险险别与条款
1、海洋运输冷藏货物保险
2）除外责任
除基本险的除外责任外,还包括：
①被保险鲜货在运输过程的任何阶段,因未存入有
冷藏设备的仓库或运输工具中,或辅助设备工具
没有隔温设备所造成的鲜货腐烂或损失
②被保险鲜货在保险责任开始时,因未保持良好状态,
包括整理加工和包装不妥,冷冻上的不合规定及
肉食骨变质所引起的腐烂或损失
保险责任起讫:仓至仓条款(略有区别)
中国海洋运输货物保险险别与条款
2、海洋运输散装桐油保险条款
保险险别:
①不论任何原因所致被保险桐油的短少、渗漏超过
保险单规定的免赔率时的损失（以每个油仓作为
计算单位）。
②不论任何原因所致被保险桐油的沾污或变质损失。
③被保险人对遭受承保责任危险的桐油采取抢救，
防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以
不超过该批被救桐油的保险金额为限。
保险责任起讫：仓至仓条款(略有区别)
中国海洋运输货物保险险别与条款
3、买方利益险
指的是我国出口企业在采用托收方式，并按
FOB或CFR术语出口时，出口企业没有投保海洋运
输货物保险基本险，为了保障自身在货物运输途
中遇到事故时，买方不付帐赎单而遭受的损失而
设立的。
中国海洋运输货物保险险别与条款
五、保险期限
基本险 仓至仓条款
一般附加险
特殊附加险
罢工险
战争险 水面危险为限
专门险
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
一、概述
英国伦敦保险协会的《协会货物保险条款》
（ICC：1963）是我国《海洋运输货物保险条款
》制定的基础
应用广泛，世界上2/3的国家使用该条款
ICC和海上保险单一起构成一份
完整的保险合同
目前广泛采用的是1983年4月1日
实施的新条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
一、概述
《协会货物保险条款》（ICC：1982）内容上分
为6大部分：
- 协会货物（A）险条款，即ICC（A）.
- 协会货物（B）险条款，即ICC（B） WPA
- 协会货物（C）险条款，即ICC（C） FPA
- 协会货物战争险条款(Institue War Clauses Cargo)
- 协会货物罢工险条款 (Institute Strike Clauses Cargo)
- 恶意损害险条款(Malicious Damage Clause)
注：需要时，战争险条款和罢工险条款可单独投保
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
二、ICC(A)条款
主要承保海上风险和一般外来风险，是ICC条款
里承保范围最宽的一类
采用“一切险减除外责任”的方式列明承保范围
承保范围：
- 除“除外责任”各条款规定以外的一切风险造成
的保险标的损失
- 承保共同海损和救助费用
- 订有“船舶互撞责任”条款应由货方赔偿船方损
失
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
二、ICC(A)条款
1、除外责任：
一般除外责任，如被保险人的不法行为、保险标
的的内在缺陷、延迟造成的直接损失等
不适航不适货除外责任
战争险除外责任
罢工险除外责任
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
二、ICC(A)条款
2、ICC(A)与CIC一切险的差异简述：
CIC一切险的责任范围总体上大于ICC(A)
ICC(A)对海盗行为负赔偿责任，CIC一切险不负，
需加保战争险
ICC(A)承保范围包括共同海损抛弃和非共同海损
抛弃造成的损失，CIC仅承保共同海损抛弃造成
的损失
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
二、ICC(A)条款
3、保险期限：
原则上仍采用“仓至仓”条款
主要条款：
- 运输条款（Transit Clause）
- 运输合同终止条款（Termination of Carriage
Clause）
- 航程变更条款（Change of Voyage Clause）
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
三、ICC(B)条款
1、承保范围
采用列举法，主要承保自然灾害和以外事故造成
的损失，以及共同海损的牺牲、分摊和救助费用
与CIC水渍险的区别：
- ICC(B)将承保范围扩大到陆上
- 对于保险期内海水、湖水或河水浸湿造成的损失，
不论是何种风险所致，均可获赔
- ICC(B)仅承保货物装卸中跌落造成的整件货物的
全部损失
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
三、ICC(B)条款
2、除外责任：
除ICC(A)列明的除外责任外，还包括：
- 恶意损害险的承保责任
即对被保险人的蓄意不法行为以及任何其他人的
故意非法行为所致的损失都不负责任
- 海盗行为
即保险人对海盗行为不负责任
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
四、ICC(C)条款
1、承保范围：
是三种条款中责任范围最小的一种，采用列举法
主要承保意外事故所致的损失以及共同海损和救
助费用，而对自然灾害造成的损失，全部不予负
责
相比我国CIC平安险，ICC(C)的承保风险更小
2、除外责任：同ICC(B)
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
五、协会货物战争险条款
1、承保范围：与我国海运货物战争险范围基本相同
2、除外责任：相当于ICC(A)中的“一般除外责任”
和“不适航、不适货除外责任”，同时增加了“
航程挫折条款”，即由于战争原因造成航程终止，
货物未能运达保险单所规定的目的地，而引起的
间接损失，保险人不赔
3、责任起讫：以“水上危险”为限，细节方面不同
于我国战争险有关规定
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
六、协会货物罢工险条款
1、承保范围：与我国海运罢工险一样，也仅负责罢
工等直接造成的损失，而不包括间接损失和费用
2、除外责任：
1）ICC(A)险的除外责任
2）因罢工等产生的各种劳动力不足、缺乏，以及供
给的阻塞所引起的货物灭失、损害或费用
3）因罢工所支出的各种必需的追加费用
4）航程挫折损失
3、责任起讫：仓至仓条款
伦敦保险协会海洋运输货物保险险别与条款
七、协会恶意损害险条款
恶意损害险是1982年协会货物条款中唯一的附加
险条款，它承保的是被保险人以外的其他人（如
船长、船员）的故意破坏行为所致被保险货物的
灭失或损害
恶意损害如系出于政治动机的人的行动，则属于
罢工险的承保风险
恶意损害风险在(B)(C)中都被列为除外责任，因
此投保(B)险和(C)险时，都需另行加保该险别
海运货物保险的保险实务简述
一、海运货物保险保险实务
1、概述
通常要从以下几个方面准备：
- 根据价格术语确定投保人
- 选择投保险别
- 选择合适的保险人
- 确定保险金额和保费
- 办理投保手续
- 选择合适的投保方式
海运货物保险的保险实务简述
一、海运货物保险保险实务
1、概述
注意：
- 投保加成率通常为10%，若超过30%，出口商应先
征求保险人意见
- 投保日期通常是船舶开航或运输工具开行前日期
- 国际贸易合同中的常见保险条款见教材P316
海运货物保险的保险实务简述
一、海运货物保险保险实务
2、出口货物投保手续典型流程
①申请投保，填写“海运出口货物投保单”
③发送承保回执，收取保险费
④凭承保回执缮制保险单，
并送交保险公司签署
②保险公司审核是否通过
是
否
海运货物保险的保险实务简述
二、保险金额、保险费的计算
1、保险金额（Insured Amount）
包括商品价值、运费、保险费和被保险人在贸易
中支付的经营费用、预期利润
公式：保险金额=CIF（CIP）价x(1+投保加成率)
如以其他贸易术语成交，需先折算为CIF\CIP再
计算，常见公式：
CIF价格
=CFR价格/（1-保险费率x (1+保险加成率)）
海运货物保险的保险实务简述
二、保险金额、保险费的计算
2、保险费
公式：
保险费=保险金额x保险费率
=CIF（CIP）价x(1+投保加成率)x保费费率
例：一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求
按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保
险费率为1%时，我方应向客户补收多少保险费？
答：CIF价格=CFR价格/（1-保险费率x (1+保险加成
率)）=1980/(1-1%x(1+20%))
我国进出口货物办理海上保险的法律依据是《海洋运输
货物保险条款》，它是参照旧版伦敦ICC协会货物条款编
制的
我国海运保险的具体分类
结合案例，掌握平安险、水渍险和一切险的承保范围、
适保货物、相互差异
了解基本险的除外责任
了解基本险的责任起讫：货物运离保险单载明的起运港
（地）发货人的仓库或储存处，到货物运到保险单载明
目的港（地）收货人的最后仓库
基本险的索赔期限：从保险事故发生日起，最多不超过
两年
小结
附加险是由外来原因造成的损失，不能单独投保
了解附加险的基本组成以及案例分析应用
战争险的责任起讫是以“水上危险”为限，其他险别
的责任起讫都是“仓至仓”条款
英国伦敦保险协会制定的《协会货物保险条款》目前
应用即为广泛，最新版是版
ICC基本内容包括：ICC(A), ICC(B), ICC(C),战争险
条款，罢工险条款，恶意损害险条款；其中战争险
和罢工险条款可单独投保
了解ICC(A), ICC(B), ICC(C)的主要承保范围、除外
责任和责任起讫
小结
ICC(A), ICC(B), ICC(C)三者的承保范围依次缩小，
近似依次对应我国的一切险、水渍险和平安险；了
解二者的差异
ICC(A)的除外责任包括一般除外责任，不适航不适货
除外责任，战争险除外责任，罢工险除外责任；
ICC(B)和ICC(C)的除外责任相同，即都对恶意损害
险的承保责任和海盗行为不负赔偿责任
办理海上货物运输投保时，要从价格术语、投保险别、
保险人、保额保费、投保手续、投保方式等方面全
盘考虑
掌握保险金额和保险费的计算
小结
