与无人机反制设备协同：筑牢低空入侵防护网
无人机等 “低慢小” 飞行器入侵机场低空，极易与飞机碰撞引发事故。易折杆可作为无人机
探测与反制设备的搭载载体，和这类设备形成 “探测 - 反制 - 兜底防护” 的协同模式。像
空御科技的 “探鹰” 雷达探测设备可搭载在易折杆上，实现 360° 远距离探测无人机并提供
精准位置；搭配 “听鹰” 无线电监测设备捕捉无人机信号，识别其型号与厂家；再联动 “追
鹰” 光电设备追踪录像取证。若无人机突破反制防线失控坠落碰撞，易折杆会通过预设断点
断裂，避免无人机残骸或设备本身对机场地面设施、人员造成二次冲击，同时降低坠落物对
飞机滑行的阻碍。
与防雷设备协同：兼顾防雷与碰撞防护
机场低空的导航、灯光等设备需同时抵御雷击和碰撞风险，易折杆与提前放电避雷针的组合
可很好解决这一问题。通常在易折杆顶端一侧安装主动预放电避雷针，其利用电场畸变效应
吸引雷电，通过杆体连接的接地网快速泄放雷电流。为解决易折杆易折点断裂可能导致防雷
通路中断的问题，会在易折点采用铜质弹簧触点等柔性导电连接，或设置冗余引下线。这种
协同设计既能让避雷针保护周边助航灯光、气象设备免受雷击，又能在发生碰撞时，让易折
杆及时断裂减少对航空器的损害，实现防雷与碰撞防护的双重保障。
与易折围栏协同：构建跑道周边分层防护
跑道和滑行道周边是飞机碰撞风险高发区，易折杆与易折围栏搭配可形成内外分层的防护体
系。易折围栏多采用玻璃纤维增强塑料制成，通过预设断裂点设计，安装在跑道边界，当车
辆或偏离航线的飞机撞击时会破碎或断裂，起到第一道拦截缓冲作用。而跑道端 300 米范
围内、滑行道边灯等位置部署的易折杆，可作为第二道防护。若飞机或车辆突破围栏，撞击
到支撑进近灯、风向标等设备的易折杆时，杆体沿预设点断裂吸收能量，避免尖锐残骸划伤
机身或扎破轮胎，进一步降低事故损失。
与航空障碍灯协同：预警与减伤双重保障
航空障碍灯的核心作用是为飞行员标识障碍物位置，易折杆作为其支撑结构，二者协同实现
“提前预警 + 碰撞减伤” 的双重功能。在机场净空区内的高大地标位置，易折杆顶端安装航
空障碍灯，夜间或低能见度天气时，灯光为飞行员清晰指引飞行路线，减少碰撞概率。而易
折杆本身符合严苛的易折标准，例如承受 3000Kg 物体以特定速度撞击时能及时断裂，且
施加给航空器的力不大于 45KN。即便飞行员因视线受阻等原因发生碰撞，易折杆也能通过
自身断裂缓冲冲击力，避免障碍灯及杆体对飞机造成毁灭性损坏。
与 FOD 探测设备协同：降低异物与碰撞复合风险
机场跑道上的异物（FOD）以及易折杆碰撞后产生的碎片，都可能被吸入飞机发动机引发故
障。易折杆与 FOD 探测设备协同可解决这一隐患。FOD 探测设备实时扫描跑道及周边区
域的异物并联动清理设备处置；同时易折杆采用模块化、无尖锐边角的设计，碰撞后不会产
生大量锋利碎片。并且部分易折杆还会集成结构监测传感器，若杆体出现松动、老化等可能
导致碎片脱落的问题，会及时反馈至系统。这种协同既减少了易折杆自身成为 FOD 的风险，
又通过 FOD 探测设备提前清理其他异物，共同保障飞机起降安全
