诺基亚地图到底好在哪？
研究结论
诺基亚在今年明确将重点发展通信业务，边缘化的地图业
务因此将公开出售；
诺基亚拥有公交导航、车联网系统等多条产品线，在车载
导航市场占主导地位；
百度、 组成的集团和宝马、奥迪、戴姆勒组成的集团
都想收购诺基亚地图，不过后者的可能性更大；
诺基亚在地图业务投入巨大，却没能转化为重要的营收来
源。改造诺基亚地图将是个艰难的过程，但潜在的回报更大。
序 被手机拖累的诺基亚地图
诺基亚在 年 月以 亿欧元（当时约为 亿美元）收
购美国数字地图公司 ，算上同年 月成立的合资公司诺基亚
西门子通讯和其它业务，诺基亚的业务线覆盖硬件、通信、地图、
专利授权四个领域。时任诺基亚 的康培凯试图以此打造闭环生
态。
然而事与愿违。同样在 年，苹果推出革命性的智能手机
，手机行业在几年内被彻底改变。诺基亚首当其冲，市场份
额被对手迅速蚕食。经过 年的艰难抵抗，诺基亚的手机业务依旧
每况愈下。 年 月，诺基亚收购诺基亚西门子公司中西门子持
有的全部股份，重点发展通信服务。两个月后，诺基亚宣布一项更
为重大的决策 将设备与服务部门出售给微软，彻底甩掉手机包
袱。
今年 月，诺基亚以公开换股的形式，收购通讯公司阿尔卡特
朗讯。未来阿朗将在北美和中国市场给予诺基亚大量帮助，诺基亚
也将获得挑战爱立信的重要资源。
与如日中天的通信业务相比，诺基亚地图业务越来越边缘。在
收购阿朗的新闻稿中，诺基亚表示 现在是重估地图服务在公司新事
业线中的地位的恰当时机 ，地图业务将被出售已经基本板上钉钉。
一 诺基亚地图的卖点都在这：车载市场绝对领导
在全球地图市场中，诺基亚地图的重要性仅次于谷歌地图。迄
今为止，诺基亚地图已覆盖近 个国家和地区。在其中 个国
家和地区中，它可以提供精确到每一个转弯的导航和路线指引服
务。
诺基亚为地图业务配备庞大的数据采集团队和专职绘图人员，
地面采集车每天都能提供数据更新。除此之外，它还从数千家合作
伙伴手中获取各种地图数据，每天更新的地图数据达到 万个。
亚马逊、微软、雅虎、三星等一线科技公司都是诺基亚地图的
合作伙伴。诺基亚通过统一的地图位置平台来分配服务，不同场景
下的用户可以享受到同样的服务。
庞大的用户群带来巨大的数据吞吐，仅仅是 年一年，诺
基亚地图平均每天能收到 万次地理校准请求，全年处理的搜索
请求超过 亿次。
车载导航市场的绝对领导
在车载导航市场，诺基亚地图的优势更加明显。过去几年，诺
基亚地面员工驾驶配备传感器、相机、激光测距仪等多种仪器的数
据采集车，收集道路标线、停车牌、红绿灯、周边建筑等信息。除
此之外，诺基亚还在印度雇佣大量程序员来优化程序响应时间，提
高定位精度。
基于安全因素，汽车导航对地图精度的要求比个人消费需求更
高。诺基亚地图的精度可以达到几厘米，因而使用率相当高。据统
计，诺基亚车载导航系统在北美和欧洲市场的占有率达到 ，通
用、福特、本田、尼桑等知名汽车厂商都是它的合作伙伴。
在更前沿的无人驾驶领域，诺基亚地图同样有所布局。不久
前，诺基亚宣布完成美国自动驾驶路测区域的高精度地图绘制，道
路涵盖高速公路、干线公路和城市道路，部分洲际公路和国道公路
同样被纳入其中。
多领域覆盖：公交导航、车联网系统
除了拥有丰富的合作伙伴和车载导航市场的巨大优势，诺基亚
地图还拥有多种产品形态，在个人消费和车联网领域均有覆盖。
）网页版地图
网页版诺基亚地图基于 开发，支持所有主流浏览器。
通过网页版地图，用户可以获得公交换乘路线和实时路况等信息，
经过标注的地理位置还可以同步到移动端。除此之外，网页版诺基
亚地图还支持多座城市的街景图像。
）移动地图应用
诺基亚地图应用在 、安卓、 平台均有覆
盖。除此之外，它还是 、 、 和
的默认地图应用。
诺基亚地图应用支持逐向导航、离线地图下载，还可以在 多个国
家的 万多座建筑内进行室内导航。
它配备的 功能采用显示增强技术，允许用户通过手
机摄像头扫描周边环境。地图会在画面内标注出相关建筑的地址、
电话、用户评级等信息，为用户提供消费参考。
）
是诺基亚在 年 月推出的一项
服务。与众包地图服务 类似， 同样鼓励用户
自行补充地图信息，添加交通指引。诺基亚会将用户贡献的内容添
加到官方数据库中。
）
是诺基亚针对驾车用户推出的导航服务，配备逐向
语音导航功能，可以在 个国家和地区使用。
除此之外， 还支持 种语言的语音导航，拥有实
时路况播报、限速提醒、路线规划等功能。此外，它还能根据路况
条件预估达到时间。
）
是诺基亚推出的公交地图服务。它允许用户提前
规划行程，通过比较不同线路的步行距离、换乘次数、抵达时间来
计算出最佳线路。 目前覆盖全球 多座城市，包含巴
士、地铁、轮渡等多项公交工具的信息。
）
在上面的一系列产品之外，诺基亚还开发了一个名为
的交通系统。 配备了全新的 数据处理引
擎，能够将不断增长的交通数据，与历史交通数据、天气数据以及
其他数据相结合，为驾车者更加准确的预估时间。
车联网服务
诺基亚在 年 月推出名为 的车联网方案。这
套方案由嵌入式车载导航服务 、云端数据服务
以及对应的手机应用 共同组成。
能够为 个国家提供语音导航服务、 和 卫
星地图以及街景图像。
基于云端的 可以提供多项全时动态服务，包
括封路、限行等实时信息。此外，车主还可以通过
获得就餐、停车、加油等多项基于地理位置的服务。
是一款可定制的移动应用，支持 、
安卓、 和 平台。 包含核
心的地图服务和汽车厂商开发的配套应用，它可以通过手机实现导
航、车载通讯、远程解锁、远程启动汽车、查看胎压油量等功能。
二 潜在买家： 和德系车团都动了心
目前已知两大集团计划收购诺基亚地图业务，它们分别是宝
马、奥迪、戴姆勒组成的德系汽车集团，以及 、百度和投资机
构 组成的集团。四维图新、腾讯和投资公司 组成的集团
曾同样计划收购诺基亚地图，出价或高达 亿美元。
不过在 月 日发布的一份公告中，四维图新表示已经放弃
收购诺基亚地图。
德系车团的可能性最高
消息称，德系汽车集团最有可能竞得诺基亚地图。受限于此前
的合作关系，诺基亚也更愿意将地图业务出售给汽车厂商，以免影
响未来合作。
德系车团计划购得诺基亚地图后，将服务在集团内开放使用。
财务公司安永（ ）作为德系车团的最初委托商，曾与诺基亚有过
接触。但诺基亚要价高达 多亿美元，德系车团内部对此没能达成
一致，谈判陷入僵局。
、百度也看上诺基亚地图
与其投资商百度组成的集团同样对诺基亚地图充满兴
趣。
今年 月， 收购地图初创公司 ，希望能通过后者
优化乘车里程计算算法，提升 拼车服务的体验。
除了交通出行服务， 目前还在发展物流业务，地图无疑
是未来实现业务突破的重点。
三 假如收购成功了：改造它是个大麻烦
随着互联网在 和交通领域的渗透率不断提升，地图的重
要性愈发明显。但诺基亚地图的问题在于，自始至终它都未能将服
务转化为一项显著的营收来源。最新财报显示，今年第一财季诺基
亚地图业务营收 亿欧元，同比增长 ，但营收占比依旧未能
出现明显变化。
作为对比，诺基亚技术授权部门营收 亿欧元，同比增长
。它在该季度成功超越地图业务，成为诺基亚营收的第二大来
源。
年与微软达成合作关系后，诺基亚又只为
开发地图应用。这进一步限制了诺基亚地图的用户增长空
间。
随着手机成为地图的重要入口，诺基亚手机与微软合作失利，
让诺基亚地图仅存的空间也被持续压缩。尽管随后手机业务出售，
让诺基亚地图重新赢回自主权，但此前多次决策失误已经严重拖慢
了它的发展速度。
年 月和 年 月，诺基亚分别推出首款安卓地图应
用和 基于 的新版地图应用，实现对主流移动平台的覆盖
可惜，和手机一样，诺基亚地图最缺乏的，就是时间。
所以，收购诺基亚地图可以视作一项 勇敢者的游戏 。拥有完
备的产品线覆盖和丰厚的技术积累，是诺基亚地图看得见的价值。
但受多种因素的影响，它一直没能进化成优秀的 赚钱机器 。
目前诺基亚地图部门拥有多达 名员工，数据收集开发投
入巨大。未来收购诺基亚地图的企业不管是传统汽车巨头还是互联
网新贵，改造它将是一个艰难的过程，但回报也更大 在我们可以
隐约看到的未来里，大数据和地理位置信息这两者，都闪烁着光
芒。
所以，买卖从来不是问题。买卖之后，才是输赢的关键。
