第二章 第三方物流及其运作模式
本章研讨重点
·第三方物流的形成、涵义及特点
·第三方物流企业的涵义及类型
·典型的第三方物流企业运作模式
第一节 第三方物流辨析
，1993年提出，第三方物流是指“利用外部企业为另一企业提供全部或部分的物料管理或产品配送服务”。
Lieb,Millen等人认为，第三方物流与外部采办和合同物流（后勤保障）相似。
有学者（等）认为，传统的外部采办倾向于特别的物流功能，如运输公司提供的运输服务，仓储公司提供的仓储服务等，现代第三方物流还应包括参与企业的长期承诺、提供物料供应链过程的多种功能管理，而合同物流包括了这些内容。
2001年国家标准《物流术语》给第三方物流的定义
第三方物流（ Third Party Logistics，TPL）是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
这一表述表示了广义的或基本的第三方物流涵义， 《物流术语》修改稿（第三稿）改为：
第三方物流指接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。
第三方物流的特点
借鉴第三方物流研究成果，特别是结合中国的物流实践，理解第三方物流有三个层次以及相关要点：
第三方物流服务提供的主体是第三方，即非生产者自身或货主、也非最终用户，它所提供的产品并不是自己所有的。
第三方物流的服务是建立在现代技术基础之上的物流活动，信息技术特别是指基于电子计算机和移动通信的电子信息技术，是支持集成化物流、个性化物流管理的技术依托，它们能够充分支持满足客户所需全部或部分物流需求的集成运作、可视化监控、个性化服务等过程的技术需要。
第三方物流提供者与客户方之间是现代经济关系，并以合同这一调整和约束现代经济活动行为和关系的法律形式为基础得以体现。
第三方物流为客户提供系统性个性化的物流服务。
第三方物流发展呈现专业化、高级化、一体化经营方式，物流增值服务的系统化、个性化和物流业务运作规模化、网络化。
第三方物流关系理论
成功经营第三方物流服务最重要的因素之一是建立好第三方物流关系，其决定因素是树立第三方物流经营者的观念。
将成功的物流服务关系的决定因素分为极为重要（4分）、很重要（3分）、一般重要（2分）、稍微重要（1分）、不重要（0分）的因素。等人所作调查结果具有统计性，主要内容如下：
⒈很重要的因素
按重要程度（得分值大小递减）排序有：顾客导向、可靠性、创新性、时间性、便利性、控制和绩效评价、改进服务、相互信任和体谅、集中于核心能力、组织全面参与、顾客经营的知识、节约成本、长期关系、管理专家、分享相关信息、采用新技术、财务实力。其主要内容是：
⑴顾客导向（对用户需求的响应）：对用户服务是通过交换导致价值增值的过程，包括满足用户需求定做和剪裁的能力。
⑵可靠性：能始终如一地和以可靠的方式提供服务。
⑶改变导向（创新）：能容易地适应企业环境变化，研制使企业意外破产可能性最小化的系统。
⑷时间性：以及时的方式提供给购买者所需服务与信息。
⑸便利性：能随时获得协作和容易地处理业务。
⑹控制和绩效评价：在物流经营者和购买者之间的绩效测量应当是一致的。
⑺改进服务：物流经营者能以同样或较高的服务水平完成外购任务。
⑻相互体谅和信任：物流经营者和购买者彼此了解经营目标和动机。
⑼集中于核心能力：允许物流经营者和购买者在他们主要经营领域实现专业化。
⑽全面的组织参与：在不同物流经营者和购买者之间的多层次组织中均实施承诺制，包括高级管理者的承诺。
⑾物流经营者的顾客经营知识：对物流系统每一方具有的能力和参与程度均有清楚地了解。
⑿成本节约：能以同样或较低的成本完成外购任务。
⒀强调长期关系：就性质而言，在物流经营者和购买者之间应当建立合同关系，而不是一次交易为特征的关系。
⒁管理专家：物流经营者应聘用富有经验的专业人员管理供应链的各个环节。
⒂有关信息共享：建立包括购买者和物流经营者在内的信息共享的物流信息系统、程序和会议制度。
⒃拥有最新技术：可以让购买者使用物流经营者所提供的新技术、新设备而不增加其财务负担。
⒄财务实力：保证物流经营者和购买者的财务地位，确保资源承诺的实现和每一方所具有承担能力的经济条件。
鉴于采用统计方法研究的特点，划归此类的因素很多，
根据80：20法则，对于排在前几项的因素应予以更多的关注。
⒉重要的因素
分享利益和分担风险：建立激励物流经营者和购买者通过努力合作，实现共享利益、共担风险的计划。
经营者的外部知识或竞争环境：物流经营者掌握竞争者信息、劳资法规、政治和市场等条件。
保障生存的退路：在经营者和购买者的自由退出供应链和为了他们的长期利益之间，必须建立和保持稳定的平衡关系。
分享利益和分担风险：建立激励物流经营者和购买者通过努力合作，实现共享利益、共担风险的计划。
经营者的外部知识或竞争环境：物流经营者掌握竞争者信息、劳资法规、政治和市场等条件。
保障生存的退路：在经营者和购买者的自由退出供应链和为了他们的长期利益之间，必须建立和保持稳定的平衡关系。
3.稍重要的因素
共享设备和人力（分）。设备和人力资源共享是指物流经营者和购买者同意共享设备和人员。
第二节：第三方物流企业
中国物流企业排行榜：2009年度中国物流企业100强名单
排名 企业名称 注册地
1 中国远洋物流有限公司 北京
2 中铁快运股份有限公司 北京
3 中邮物流有限责任公司 北京
4 中铁集装箱运输有限责任公司 北京
5 中国石油天然气运输公司 新疆
6 远成集团有限公司 广东
7 厦门象屿集团有限公司 福建
8 山东海丰国际航运集团有限公司 山东
9 开滦（集团）国际物流有限责任公司 河北
10 厦门港务发展股份有限公司 福建
一、第三方物流的特点
信息技术服务于物流，促进了物流管理的科学化，提高了物流服务效率。
物流设计、物流
操作过程、物流
管理都是专业化
根据客户的要
求，提供个性
服务和增值服
务
二、企业物流业务外包给第三方物流的原因
有专业水平和物流网络
由于第三方物流企业的专业化特色，大多应经开发了信息网络并且积累了针对不同类型物流的专业知识。
实现规模经济效益
由于拥有较强大的流转能力和货物能力，一家第三方物流企业可以从运输企业或其他物流服务企业那里得到比其他客户更为低廉的运输报价。
有助于减少投入
通过物流外包，生产和销售企业可以减少因拥有运输设备、仓库和其他物流设施所必需的投资，从而改善企业的经营状况。
资源优化配置
第三方物流企业能使企业实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，努力提升企业形象，开发新产品参与国际竞争等。
三、妨碍企业物流业务外包给第三方物流的原因
1. 企业担心可能出现的对货物控制的潜在风险。
2. 有些企业认为自营物流可以避免“外包”形成的直接费用支出。
3. 自己操作物流能保证自己的物流利益不与其它的企业共享而受损。
4. 企业内部不同部门的目标不一致，产生对外包的抵制和阻力。
四、什么样的企业是第三方物流企业？
物流企业应具备的条件
具备或租用必要的运输工具和仓储设施
至少具有从事运输(或运输代理)和仓储两种以上经营范围
能够提供运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务
具有与自身业务相适应的信息管理系统
企业：经工商行政管理部门登记注册，实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织。
物流企业
物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施，至少具有从事运输(或运输代理)和仓储两种以上经营范围，能够提供运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务，并具有与自身业务相适应的信息管理系统的企业。
物流企业（ logistics enterprise）至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，非法人物流经济组织可比照适用。
GB/T 19680—2005
物流企业分类与评估指标
能够全面、系统反映企业综合能力，对于具备一定综合水平的三种类型的物流企业，按照不同评估指标分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五个等级。
运输型物流企业应同时符合以下要求：
a) 以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；
b) 可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；
c) 企业自有一定数量的运输设备；
d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。
仓储型物流企业应同时符合以下要求：
a) 以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模；
b) 企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务；
c) 企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆；
d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。
第十章 第三方物流运作与管理
第十章 第三方物流运作与管理
综合服务型物流企业应同时符合以下要求：
a) 从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定规模；
b) 根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务；
c) 按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备；
d) 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络；
e) 企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；
f) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。
五、物流企业的运作模型
案例 新科安达的第三方物流运作模式
新科安达位于深圳市蛇口，中国深圳招商局与新加坡合资企业，是中国第一家由外方控股管理的物流公司。1998年底公司在北京、天津、上海、广州、武汉、成都等地建立了6个区域配送中心；在宁波、上海外高桥、北京怀柔、沈阳、乌鲁木齐建立了16个配送中心，送达城市273个。到2000年公司拥有20个区域配送中心（网络作业点），6个仓储作业点、6个运输协调点、4个准备发展的点，送达城市延伸到350个。新科安达依托物流综合信息系统（ILIS）构筑物流运作网络，形成全国、区域配送中心体系。拥有145000平方米仓库，一部分仓库利用社会资源进行改造。利用合同确定运输业务合作运输车队。新科安达能够提供整套的物流（后勤）服务，包括：收货、存货、发货、定单处理、质量控制、盘点、增值服务等。所谓增值服务主要包括支持捆绑销售的促销服务、贴标签、保存、回收服务（过期产品、退货、产品质量问题等）、代收货款、保险、其他咨询服务。
建立综合物流信息系统、电子网络跟踪系统、电子物流系统等。综合物流信息系统具有仓库管理、运输调度、决策分析等八个功能模块；具有计算机辅助决策支持系统，可以利用计算机进行运输配载优化、物流流程优化。根据货物和客户要求，货物管理精细到批号管理，包括某一个批号货物发往何处。建立电脑化的仓储管理系统，具有保质期管理、具有成熟的接泊作业管理，像药品物流管理等精细的要求都可以满足。建立自己的关键客户群：具有业务量大、长期合作、对企业的生存与发展有重要影响等特点。目前有46家客户，主要是三资企业，主要产品有快速消费品、日用品、食品、药品、石油化工产品等，配送范围达到全国598个城市。承接定单的方式是参与物流投标，中标后与客户签订1～5年长期合同。除了基本因素以外考虑的主要因素还有安全、健康和环保。
其中配送准时率≥97%，关键客户达到100%；定单完成率≥%,关键客户达到%；破损盗窃率＜%；库存准确率≥%。
新科安达第三方物流经营中的一条重要思路是跟品牌公司走，大客户、长期合作伙伴等客户需要什么服务，就提供什么服务；注重企业文化的一致性，文化上的差异往往导致合约上的不完满。营销中不允许用对方的名称作推销活动，对客户的主要竞争对手采取回避原则，即不能同时做主要竞争者的物流服务。
表4- 2 新科安达城市配送服务水平
第三节：物流企业实务运作的核心能力
物流企业需要拥有一定的物流经营资产，但是通过资产、技术、经济等关系形成较强的物流资源控制能力，对能够为客户企业提供系统的集成物流服务更为重要。物流企业结合具体经营内容主要把握以下几方面的核心能力：
⑴ 运输配送车辆的实际调度能力。
⑵ 物流信息管理与动态通信能力。
⑶ 在途车辆（货物）的监控能力。
⑷ 企业投资与运作经济财务实力。
一、物流企业应具备的竞争力应有以下几个：
二、物流企业成功经营的关键
⑴ 建立快速反应的体系。物流企业要将现有流程重新设计，利用实用信息技术把大量的运输、仓储、销售业务信息化，形成对生产企业、批发业、零售业等都有用的数据和信息管理系统，形成能够准时、有效的调配物流资源的控制力，就可以把顾客需求信息转化为对生产、运输、仓储与配送的指导，这样服务水平与库存量就可以同时改善。
⑵ 形成规模经济效益。由于拥有强大的购买力、货物配载能力、物流过程控制能力，物流企业可以通过资源整合能力、专业化服务得到比他的客户更为低廉的物流服务报价，并集中配载很多客户的货物，大幅度地降低单位运输、仓储、增值服务成本。
与生产商、销售商联手建立供应链战略联盟，以下几方面很关键：
⑶ 运用电子信息技术。许多物流企业与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统，这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络，有效地进行多式联运的货物追踪，进行电子交易，实施几种等仓储策略，生成提高供应链管理效率所必须的报表和进行其它相关的增值服务。
⑷ 有助于客户减少资本投入。制造商通过物流业务外包，可以降低因拥有运输设备、仓库和其它物流过程中所必需的投资，从而改善企业的经营状况，把更多的资金投在企业的核心业务上，最终降低整个供应链物流总成本。
⑸ 有助于客户进入新的市场。许多物流企业在国内外都有良好的运输和分销网络。这样就使得希望拓展国际市场或其它地区市场以寻求发展的企业，可以借助第三方物流网络进入新的市场、开发新的业务。
⑹ 发挥物流经营的灵活性。把物流业务外包给物流企业可以使得企业的固定成本转化为可变成本。企业通常向物流供应商支付服务费用，而不需要自己内部维持物流基础设施、设备来满足这些需求。尤其对于那些业务量呈现季节性变化的企业来讲，外包物流业务对企业赢利的影响就更为明显。而物流供应商可以面向多用户服务，调节自身资源利用效率。
第四节 我国第三方物流发展战略
我国第三方物流发展的主要趋势
面对一个开放的国际化经营环境，企业的物流需求更加注重供应链的整合与管理，并逐步由大中城市向三、四级城市以及行政圈延伸。
电子商务的发展带动了传统产业的升级和企业的管理创新。
经销商市场成为物流的新领域，家电物流、医药物流、IT、会展、化工都是按照大的行业来逐步细化。
第四节 我国第三方物流发展战略
我国第三方物流发展的主要趋势
全球化趋势明显。
农村物流市场得到广泛的关注。
第三方物流的环境进一步改善。
国内物流企业的运营成本有了大幅度的提高。
外资物流企业为在中国国内建立起一个庞大的网络，加大了投资与购并的力度，国内外物流企业同台竞争的帷幕已经拉开
第四节 我国第三方物流发展战略
第四节 我国第三方物流发展战略
我国第三方物流战略规划
客户服务目标
设施选址战略
库存战略
运输战略
第四节 我国第三方物流发展战略
我国第三方物流发展的对策
制定统一的全国物流产业发展规划
建立和完善物流发展的细化政策与法律法规体系
加快产权制度改革，激发企业活力
尽快建立全国物流业统一开放的市场
树立全新的经营理念，重视物流管理工作，为发展第三方物流提供市场
第四节 我国第三方物流发展战略
我国第三方物流发展的对策
以信息技术应用为核心，加强网点建设
培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营
第三方物流企业必须具有提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施的一整套物流服务能力
强化增值服务，发展战略同盟关系
建立供应链关系，充分发挥第三方物流的作用
要重视物流人才培养，实施人才战略
第四节 我国第三方物流发展战略
第三方物流集合策略
物流集成--物流一体化
发展适合中国国情的第三方物流--综合物流代理模式
第五节：中国第三方物流的现状
如何看待中国第三方物流的现状
前景很好
管理服务尚未到位
市场观念有待改进
中国64％的企业在思考：要不要把物流外包出去
30％左右的企业正在寻找第三方物流
已经外包给第三方物流公司做的
企业50％属于零售型企业
第三方物流竞争的关键何在
规模经济
管理服务
储运质量
海尔第三方物流的发展战略
全球物流费用比较一览表
国家和地区 GDP(10亿美元) 物流成本(10亿美元) 物流成本占GDP
中国大陆 4250 718 %
中国台湾 308 40 %
新加坡 85 12 %
日本 3080 351 %
美国 8083 849 %
英国 1243 125 %
中国香港 175 24 %
中国第三方物流发展战略规划
中国第三方物流发展的规划已经出来了，比如北京、天津、上海、广州、香港，这几个地区已经把物流作为第十个五年计划新的经济增长点，写入本市的发展规划。目前中国大陆的物流园区在大量的建设，上海有外高桥物流园区、西北物流园区，还有大西部开发正在进行物流基础设施的建设，我们在不断的投资，预计几年以后，物流要畅通得多，那么第三方物流公司发展潜力一定很大。
第六节：第四方物流概述
第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
第四方物流的特征
（1）有能力提供一整套完善的供应链解决方案
（2）通过对整个供应链产生影响增加价值：增长利润；提高资产利用率； 降低运营成本；降低经营成本。
成为第四方物流企业需具备一定的条件
能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力；
在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才；
能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。
第四方物流与第三方物流的区别
第四方物流具备的一些条件：1.不是物流的利益方2.实现信息共享3.必须有能力整合所有的物流资源。
第四方物流是比第三方物流更进一步得物流服务业态，它是从整个供应链的角度出发，为整个供应链物流解决方案。在物流服务上，第四方物流与第三方物流应该互补合作，达到物流成本的最小化。
第三方物流
