第六章 国际货运管理
第一章 国际货运代理概述
第一节 国际货运代理
一． 产生和发展
1926 年成立国际货运代理协会（FIATA），
总部位于瑞士苏黎士，我国于 1985 年加入
FIATA。()
二． 际货运代理人基
本概念
定义：THE FREIGHT FORWARDER
是根据客户的指示，并为客户的利益
揽取货物运输的人，其人并不是承运
人。（无船承运人）
三． 基本性质
*性质：接受委托人的委托，就有关货物运
输，仓储，保险，以及对货物零星加工等业
务的一个机构，管理国际货物的运输，中转，
装卸，仓储等事宜。
*国际货运代理人的基本特征：
1．接受委托人的委托或授权，
2．代办各种贸易，运输所需要服务的业务，
3．并收取一定的报酬。
*基本目的：获取附加价值或附加效益。
四． 主要业务
1．为发货人服务
如为客户安排货物，包装，刷唛头，选择航
线，船舶，航次，提供仓储，运输，集装箱
的拼箱，分拨，货物交接，到港提货，报关，
三检，订舱托运，代手代付各种费用，跟踪
货物全过程等。
2．为海关服务
负责在法定的单证中申报货物确切的金额，
数量和品名，以使政符的税收不受损失。
3．为承运人服务
以合理的价格向承运人及代理订舱，并将货
物安全交接，代收海运费及其他附加费用。
4．为航空公司服务
5．为班轮公司服务
6．提供拼箱服务：门
到门服务
7．供多式联运业务：
一揽子服务
五. 分类与划分：
按责任大小，归为三类：
1．仅对自己的错误和疏忽负责
2．承担承运人的责任和对第三方造成的
损失
3．取决于合同。
其它注意点：
1．充当承运人时，承担延迟责任。赔偿
金额为 1-2 倍的运费。
2．承担更多风险，作为商业成功的代价。
3． 实质上，有的是被代理人，而不是代
理人。
第二节国际货运代理企
业的类型与业务范围（）
第三节 国际货运代理人经营
规范
一． 法律关系：
合同
合同
二． 代理人权力（）：享有留置
权
三． 义务：（）
四． 责任（P。37）
*代理人对合同的责任：对没有执行合同
的行为付赔偿责任。
“代理人对仓储的责任：应根据货物性
质，包装选择仓储方式，并向委托方提
供入库证明。
*期限：
1．在签 B/L 时其责任从接受货物开始，
委 托
人/
货
运
代
理
人
第三方
至交付货物为止。
2．在不签发 B/L 时，按合同条款规定，
以合适的方式照料货物。
五．除外责任
委托方责任：应支付相关费用，及时地明确
指示代理人。
第四节 国际货运代理人的法律性质
一 合同的特点：委托合同
二 合同的法律特征：货运代理人服务的
限制
第五节 国际货运代理人的管理
一． 国际货运代理行业的审批制度
审批程序
二． 国际货运代理，实行认可证制度
第六节 国际货运代理人责任保
险
一． 国际货运代理人的责任风险
二． 责任保险的主要内容
三． 责任保险的方式
第七节 无船承运人
一． 类型:
承运人型，转运人型，经纪人型
业务范围 ：
1．签发提单
2．订舱
3．交接
4．代办出库业务
第八节 第三方物流经营人之认定
一． 含义（PAGE21）
二． 性质-6 条（PAGE23）
三． 责任的确定（两个图）
四． 案例
第十节 国际货运代理充当第三方
物经营人的定位
一． 国际货运代理人， 无船承运人，第三
方 物 流 经 营 人 之 区 别 。（ 见 图
—PAGE31）
二． 案例
第十一节 第三方物流经营人充当承运
人之责任
一 责任认定（PAGE35 图）
承运人型，转运人型，经纪人型
三． 案例
第十二节 国际货运代理
人集拼箱业务
一． L/C CFS-CFS，B/L
CY-CY 运输条款之
运用（PAGE40 操作
流程）
二． H-B/L，S-B/L 应用
案例
三． 当事人赔偿责任及
确定。
第十三节 HOUSE-B/L，SEA-B/L 当事人赔
偿责任确定
一． 责任确定
三． 案由
第二章 国际贸易的主要交
易条件
第一节 国际贸易合同的
主要条款及签订
1．贸易术语：支付方
式，保险
2．数量、品质、价格、
包装等
第二节 贸 易 术 语
《INCOTERM2000》
作用 1.节约时间，提高合同效益
2.减少争议
贸 易 术
语
注意事项
E EXW(Ex
Works)
买 方 责 任 最
大
F FOB 装 上 船 后 风
险转移，卖方
负责到此
FCA 承 运 人 为 风
险责任转移
FAS 风 险 责 任 转
移在船舷
C CIF 成本，保险，
责任转移
CFR 成本加运费
CIP 卖 方 负 责 运
费 保 险 一 直
到具体地方
CPT 卖 方 负 责 运
费 到 具 体 地
方
D DAF 边境交易
DES 目 的 港 船 上
交货（真正的
到岸价）
DEQ 目 的 港 码 头
交货
DDU 交 货 时 关 税
未付
DDP 交 货 时 关 税
已付
第三节 贸易中的支付条
件
a)汇付
b)托收
c) 信用证
第四节 保险
a)基本原则
b)保险险别（PICC
海上货物运输保
险）
（1） 基本险：;;
（2） 附加险：先投基本险，再投
附加险
（3） 专门险：可独立投保
第三章 国际海上货物运输
代理
第一节 承 运 人 的 选 择
（carrier）
一． 目前较为知名的
国际班轮运输企业
〈1000TEU 第一代
1000~2000TEU 第二代
2000~3000TEU 第三代
3000~4000TEU 第四代
〉4000TEU 第五代
二． 合 理 积 载 ( 积 载
图 PAGE108)
三． 世界上主要的集
装箱航线
远东——欧洲，地中海
远东——北美
北美——欧洲，地中海
四． 世界主要的航运
组织
非官方组织
ICS: 国际航运工会
BIMCO:波罗的海国际海事协会
CMI: 国际海事委员会
官方组织：
IMO: 国际海事组织
五． 海运服务的基本
形式
i. 班轮 ---定期船
运输
ii. 租船 ---不定期
船运输
第二节 班轮运输
a)定义和特点
定义：班轮运输也称定期船运输。
指班轮公司将船舶按事先制订的船
期表，在特定航线的各挂靠港口之
间为非特定的众多货主提供规则的，
反复的货物运输，并按运价的规定
立即收取运费的一种营运方式。
特点：定期，定线，定点，定价
（四定）
b)班轮公会
（1） 船期表
（2） 运价和运费
（3） 运价指数
第三节 集装箱运输
a)何谓集装箱？
b)集装箱分类
i. 按集装箱所有
权分
承运人箱
货主箱
Leased Container 租箱
按集装箱功能分
杂货箱，散货箱，冷藏箱，开顶箱，
框架箱，罐式箱，牲畜箱
c) 集装箱标志
d)集装箱货物的装
载
1. 验箱
2. 积载
3. 超重，超长
4. 箱位表示
e) 集装箱货物的交
接方式--PAGE93
door door
cfs cfs
cf cf
第四节 班轮运输的业务
流程及相关单证
a)杂货班轮的业务
流程和单证
装货港:
1. 订 舱 单 (b/n)
托单
2. 装 货 单 (s/o)
关单
3. 码 头 收 据
(m/r) 换提单
4. 装 货 清 单
(L/L)
5. 载 货 清 单
(M/F)舱单
6. 积载图
卸货港：
1)提货单(d/o) 小提单
2)货 物 溢 短 单 (over landed short
landed)
3)货 物 残 存 单 (broken and
damaged cargo list)
4)现场记录（note of spot）
b)集装箱班轮业务
流程与单证
装货港：
1)场站收据(d/r)
2)货主留底
3)b/n
4)运费收据
5)装货单
6)大副收据（MATE’S RECEIPT）
7)D/O 正本
8)货代留底
9)配舱回单
承托双方在委托订舱应注意哪些问题？
双方需要共同注意五点：
a)货 物 所 到
地 区 或 国
家 的 法 律
限制
b)集 装 箱 的
装箱限制
c) 有 关 的 运
输指示（装
在时间，场
所，保管照
料，特种箱
处理）
d)运 费 支 付
保证
e) 信 用 证 对
提 单 的 要
求（信用证
的 内 容 与
提 单 内 容
相符）
托运人注意事项：
A) 对需要采用特殊集装箱运输的特殊货
物及早订舱
B) 保证货物详细情况和运输要求的准确
性
承运人注意事项：
a)订舱货物的品名，运输要求
b)装卸港，交接货地点
c) 有关货物的详细情况特别是特殊
货物
d)确认有谁负责安排内陆运输
第四章 提单
a)定义：一种用以
证明海上货物运
输合同和货物由
承运人接管或装
船以及承运人据
以保证交付货物
的凭证。
b)性质和作用
i. 运 输 合
同 的 证
明
ii. 货 物 的
收据
iii. 物 权 凭
证
c) 提单的种类
按货物是否已经装船
已装船提单
收货待运提单集装箱提单
按提单表面有无关于货物的不良
批注
清洁提单
不清洁提单
按收货人抬头分
指示提单 To the Order of ：
可以转让，背书
第一手背书人为托运人
第二手背书人为第一手的背
书人
记名提单：不能背书转让
空白抬头提单：谁拿谁可提
货
按提单签发人分：
海洋提单
无船承运人提单
按提单内容繁简分
全式提单
简式提单：银行不受理（因
为没有条款）
按 b/l 签发日期分
倒签提单：签发日期早于实
际装船日期
顺签提单：签发日期晚于实
际装船日期
预借提单：货物在没装船时，
就将装船提单签出。（风险很
大）
按运费是否已经支付分
未付：货到后付款
到付：在此情况下有留置权，
否则没有
其它特殊形式的提单：
甲板货提单（舱面货提单）
并提单，分提单
转换提单
d)提单正面主要记
载 内 容
（PAGE167）
承运人，（船名），托运人，收货人，
通知人，装货港，卸货港，装运港，
货物品名，提单签发份数，承运人
的代理人，船长代理人或船长签字
5.提单背面条款及相关国际公约
普通法：
承运人的免责:
天灾、公敌行为、货物固有缺陷及包
装不良、共同海损牺牲、火灾.
承运人的默认义务:
1.使船舶绝对适航
2.禁止不合理绕行
3.尽责速遣
海牙规则
承运人的责任和义务
适航：使船舶到达适航状态
船体结构，机器性能满足航行要
求
不同航区的适航要求有区别
妥善地装备船舶，供应船舶
使货舱适货
承运人免责事项的规定
过失免责：管船过失免责，管货
过失
不可抗力或承运人无法控制的原
因
海上危险、天灾、战争行为、公
敌行为、罢工、工厂停工、用工
受限
由于托运人或货物本身的原因
特殊免责
. 在某港口的左舷卸部分货，
有无其他货装上船舶，可压载水
以保持船的平衡，但由于疏忽将
水灌进了货舱，导致了货损，那
么是否要赔偿？如果加燃油导致
货物受损，是否要赔偿？如果淋
水导致货物的受损（舱盖板没
关），是否要赔偿？
赔偿责任限制
不能免责情况下可选择责任限制，
在海牙规则下：每件货物赔偿 100
英镑
根本性违约
不合理绕航
无单放货
坚守自盗
随意装甲板
托运人的义务和责任
托运人应如实向船公司申报相关
货物的情况
关于危险品：在运输途中如隐瞒
货物为危险品则责任重大，一旦
发现瞒报可抛货，由此产生的货
损货差不赔偿，将由货主负责。
在运输途中，如实申报，则只有
在遇到危险情况，托运人才可抛
货
索赔时效
如果货物损坏很明显，在接受货
物之前或当时提出货损索赔
如果货物损坏不是很明显，在三
天里提出货损索赔
诉讼时效：一年。一年之后去法
院打官司，法院一般不受理。
海牙规则适用范围：在缔约国内
根据缔约签订的提单也
要符合海牙规则
维斯比议定书
背景：海牙规则不适用于集装箱运输，
海牙规则保护承运人的利益。
主要内容：明确了善意提单的地位
诉讼时效的延长（双方根据协议
可延长）
提高赔偿限额（毛重每公斤赔 30 金
法郎）
关于集装箱货物的责任期间
汉堡规则
废止了管船过失免责
承运人推定过失免责
承运人责任期间为港至港
我国《海商法》件杂货的责任、集装货则责
任：装货港至卸货港
规定了延迟交付损失：延迟交货
赔偿运费的 倍，不超过运费总
额
火灾的特殊规定
责任限制毛重
将舱面货包括在货物范围当中
IN SHIP’S HOLD ONLY
只能装在船舱
NEVER ON DECK
不能装在甲板上
ON DECK NEVER
PERMITTED 装甲板决不允
许
承运人和实际承运人承担连带责
任
诉讼时效延长：2 年
管辖权和适用范围均较海牙规则
和维斯比议定书扩大
H-B/L 与 S-B/L 同时应用的若干问题
内容比较 H-B/L S-B/L
托运人 真 正 的 货 主
（ 贸 易 中 的
卖方）
NVOCC
（ 无 船 承 运
人）
收货人 真 正 的 货 主
（ 贸 易 中 的
买方）
NVOCC
（ OR
AGENT）
承运人 NVOCC SHIPPING
COMPANY
运输责任 对 全 程 运 输
承担责任
对 海 运 段 承
担责任
运输收取 收 LCL 运费 收 FCL 运费
运输条款 CFS—CFS
的 LCL 交 接
条款
CY—CY 的
FCL 交 接 条
款
流通途径 通 过 贸 易 途
径：银行
NVOCC 内部
途径
是否可转让 可以 不可以
当事人 货 主 和
NVOCC
NVOCC 和船
公司
证据效力 对 托 运 人 是
表 面 证 据 对
收 货 人 是 最
对 收 发 货 人
是 无 效 力 证
据
重证据
运费差价 NVOCC 挣运
费差价
不 存 在 运 费
差价
佣金 NVOCC 不能
给货主佣金
可给 NVOCC
佣金
*FCL 交接的若干问题
检查集装箱的情况是否良好，铅
封是否完好
必要时注释写批注说明，例：
SLAC ： SHIPPER’S LOADING
AND COUNTING 由托运人装箱
计数
SLCS ： SHIPPER’S LOADING
AND COUNTING AND
SEALING 由托运人装箱、计数
并封箱
STC：SAID TO CONTAIN 内
容据称
SBS：SAID BY SHIPPER 据货主
称
OCO ： ONE CONTAINER
ONLY
有需要时出示必要证件
装箱时最好有人在场
*LCL 交接的若干问题
LCL 货下写批注无用，承运人对货物
的实际情况承担责任。
6.提单内容的更改
B/L 内容更改的基本要求和程序（提单最好
不要更改）：
*船公司必须让托运人出示书面更改讯息
*提单上可能更改的内容：一般把预付改成
到付，必须确认是否收到帐。
*提单上不能更改的内容：和时间相关的信
息不能改（即提单签发日期）；起运港（因
为有可能涉及到贸易欺诈）。
*提单修改的注意事项：
如涉及到相关重要的事项必须向公司一些
相关部门发出通知，以避免出错。
*提单修改内容不超过 3 处，否则要另签
单。如要重签单，必须将原提单收回
7.凭 B/L 放货
基本原则：
凭正本 B/L 放货不可凭 COPY B/L 放货，
确认相关费用是否结清。
承运人必须检查背书连续完整，表面真实。
B/L 必须一式三份（在电放，异地放货，
凭正本提单放货时，
遇到问题，承运人必
须收回一套提单）
特殊情况下凭提单放货（PAGE179）
电放：凭船公司的电报指示
异地放货
无单放货
8.海运单（海运单决不是无权凭证）
也叫海上货运单，承运人签发给托运人，表
明已收到货物，并据以在目的地向收货人交
付货物的不可转让单证
特点：收货凭证，合同证明，不是物权凭
证，不可转让，收货人栏目中，标明确定的
收货人，是简式单证，无背面条款.
使用：跨国企业在不同地区的业务，往来
长期稳定，信用好的的客户间，近距离海运
中,买卖双方记帐式贸易，价值较低或无资金
风险货物.
海运单和提单的主要区别：
海运单不能够转让
海运单上必须明确记载收货人，货通常交
于记载的收货人。
主要优点：
海运单降低和消除承运人的无单放货。
第四章 租船相关业务
*定义：租船运输是在既没有固定的
船舶班期，也没有固定的航线
和挂靠的基础上，按照货源的
要求和货主对货物运输的要
求，安排船舶航行计划，组织
货物运输的船舶运输营运方
式。
(Carriage of goods by
chartering )
*班轮运输和租船运输之间的区别和
联系
1．班轮运输的四定：定期，定线，
定港，相对稳定的价格.
租船运输的四不定：不定期，不定
线，不定港，不稳定的价格.
2．班轮运输的货物：货主多，单
个货主货量少。
租船运输的货物：货主少，每个货
主货量大。
一、 租船市场
租船市场的行情：受世界经济现状，
船，货供求变化，季节性气侯条件，
政治条件的影响。
租船经纪人（Chartering broker）
世界主要的租船市场（伦敦，纽约，
奥斯陆，汉堡，上海，香港）
二、 租船经营方式
I．航次租船，程租船。(voyage charter)
1.概念()
2.主要形式：
单航次（singletrip charter），
往返航次(roundtrip charter)，
连 续 航 次 (consecutive voyage
charter)。
3.主要特点：
*船东负责船舶营运调度，并配备和
管理人员；
*船东负责以下的船舶营运成本：
资本成本：建造资本，融资成本；
固定营运成本：船员工资，伙食，
船舶保养维修，润料，保险费用等；
变动营运成本：燃油，港口使用，
约定的装卸费用，引水费用。
*风险：船舶所有人大于租船人
4.航次租船下的业务阶段：
（1） 预 备 航 次 阶 段 （ the
preparatory stage ） :all costs
and risks are borne by the
owner.
（2） 装 货 阶 段 (the loading
stage)
（3） 航 行 阶 段 (the voyage
stage): 涉及到实践问
题，时间风险有租家来承担
（4） 卸 货 阶 段 (the unloading
stage)
(II)定期租船（period charter, time
charter）
1.概念()
2.特点：
① 有船东负责船员配备，并支付工
资
① 船长有支配权
① 租家负责船舶营运调度，租家负
责可变营运费用；
① 船东负责建造成本
① 租金水平相对比较稳定
① 租 船 人 有 控 制 船 舶 的 权 力
（charter control over the ship）
3.航次期租（船东只负责建造成本，
租 家 承 担 其 余 成 本 ） (trip time
charter)
III.包运租船(contract of afrightment)
1． 概念()
2．特点：与连续航次租船形式相似。
()
*COA
IV 光船租船（bare boat charter）
1。概念（）
2．特点：
*the entire responsibility for the
operation of the vessel will be borne by
the charter.
*the charter is short of capital on
redits,but is willing to use the boat.
* the charter has the option to purchase
the vessel at the end of leasing period and
purchase on instament.
三、租船合同的签订顺序
① 询价(Order/Enquiry)()
I. 航次租船询价
内容：
The Charterer’s full name and
domicile
Cargo description and quantity
Loading and discharging ports
Laydays and canceling date
Laytime
Loading and discharging cost
Freight rate
Special requirements regarding type or
size of ship
Charter Party form
Commission
II. 定期租船询价
内容：
Charterer’s full name and domicile
Ship’s size and type
Charter period
Places for delivery and redelivery
Laycan
Special requirements regarding the
ship
Charter party form
Commissions
① 报价（Offer）()
I. 航次租船报价
Shipowner’s fullname
Ship’s name and particulars
Freight rate and conditions for payment
of freight
Laycan
Loading and discharging ports
Laytime
Loading and discharging cost
Demurrage and dispatch rates
Commission
CHARTER PARTY FORM TO
BEUSED
Period for which the offer is valid
War risks clause
Bunker clused
Extra insureance premiums
Due and taxes
II. 定期租船报价
Shipowner’s name
Ship’s name and particulars
Description of T/C engagement
Place of delivery and redelivery
Laycan for the delivery
Trading limits
Hire rate and conditions for hire payment
Quantity and price for bunkers on board
on delivery and redelivery
Other clauses which the owner wishes to
negotiate as main terms
Charter party form to be used
Commissions
Subject to details or subdetails
*绝对发盘---实盘
*条件发盘
① 还价（Counter Offer）
Charterers accept owner’s offer,except…
Charterers decline owner’s offer and
offer firm as follows……
Charterers decline owner’s offer without
counter.
① 受盘（Acceptance）及编制订租确认
书（Fixture）（PAGE336--337）
① 签约
四、租船合同
长期程租船合同（金康-GENCON,又称
统一杂货租船合同）
期租合同（NYPE）
五、程租合同中的常见条款
1.船舶说明条款：名称，载重能力，位置，
尽速派遣和绕航
2.受载期节约条款
3.装卸条款
（1）装卸港口，地点的约定（选港附
加费）
（2）关于安全泊位，安全港的约定
不安全港：运用良好的船艺仍不能
使船良好进出的港（安全港则相反）
以列明很多港口，选择了一个易搁
浅的港口，责任由船东负责。
列明的港口由船东负责其安全，在
范围之内的港口由租家负责。
在外界如政局不稳，战争罢工引起
的不安全船东不负责之外，一旦约
定的港口变得不安全就要选择较
方便的港口停靠，所以一般要用附
近港条款。
（3）装卸费用
LINER TERMS：班轮条款（由船
东来负责条款）
FI：FREE IN 船东负责卸船
FO：FREE OUT 船东负责装船
FIO：FREE IN AND OUT
（4）装卸时间，滞期与速遣
一旦使用的装卸时间超过了约定
的装卸时间，则由租家付给船东滞
期费以来补偿；一旦使用的装卸时
间比约定的装卸时间少，则由船东
付给租家速遣费以来奖励。
合同中应规定写明装卸时间的起
算
装卸时间的起算：①船舶到达①船
舶各方面准备就绪①递交就绪通知
书
装卸时间的计算：
*Day: 5 CALENDAR DAYS 计算日历
翻过去的 5 天
*Working Day: 如果一天以 8 小时工作
时间.
* Running Day: 5 DAYS OF 24
HOURS
装卸时间的具体计算：一旦滞期
永远滞期，进入滞期天天都计算。（下雨，
节假日都计算）
（5）延滞损害条款：由于延误而赔偿。
（6）对货物的约定 宣载：实际装船
之前由船长宣布此船的实际装载
能力。
（7）运费条款：默认到付。一般要求
预付。
（8）船东的免责条款
（9）责任中止和留滞条款
（10） 共同海损条款等
七、期租船合同
（1）船舶描述（船舶规模，油耗，船
舶航速）
（2）关于船东租船责任费用划分的
问题
（3）关 于 时 间 的 约 定 （ 租 期 ）
3%~~5%的弹性
（4）交/还船（检查船况，油的质量；
船舶上的油量最多为多少，船东支
付油费）
（5）货物/航区的约定（废钢材，强碱，
强酸）
（6）租金支付（现金支付）
（7）撤船（租金如不依合同的限制日
期到位，船东就可将船撤回，中止
合同，租家要支付船东相应赔偿，
特别在旺季；船东接受晚到租金等
于放弃撤船权；船东如催租家交租
金也算放弃撤船权；如果租金有船
代已收下，船东有权撤船，因为船
代位越权代理）
（8）停租（如果发生了进厂维修，就
算为停租，租家不付租金）
（9）转租
第五章 其他常用的运输
方式
一、 国际铁路运输及特点
特点：运量大，速度快，安全可靠性
较高，较长路线成本较低，连续性强，
准确性高，受自然气候影响小。
问题：国际联运中，各国的铁轨距不
一样，所以要换装。
二、 公路运输及特点
公路运输是一种机动化的运输方式，具
有灵活机动、速度快和方便的特点。尤
其在"门到门"运输中，更离不开公路运
输，但它也有不足之处，如载货量有限，
运输成本高，容易造成货损事故。
灵活性强，投资效益较高，公共开发性
好
。
三．航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，
它与海洋运输和铁路运输相比，具有
运输速度快。货运质量高、且不受地
面条件的限制等优点。因此，它最适
宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪
器和贵重物品。近年来，随着国际贸
易的发展以及国际货物运输技术的不
断现代化，采用空运方式也日益普遍。
目前，我国的进出口业务中，进口采
用空运的有电脑、成套设备中的精密
部件、电子产品等；出口商品中主要
有丝绸、纺织品、海产品、水果和蔬
菜等。这些进出口商品根据不同需要，
分为以下几种方式：
（I）航空运输的主要方式
1。班机运输是指固定时间、固定航线、固
定始发站和目的站的飞机运输，适用于运送
急需货物、鲜活商品以及节令性商品；
2。包机运输是指包租整架飞机来运送货物；
3 集中托运航空货运公司把若干单独货运的
货物组成一整批货物，用一份总运单整批发
送到预定目的地，由航空货运公司在那里的
代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。
4。航空快递
具有门到门"运输的性质，加之手续简便，
费用也不高，故成为国际贸易中普遍接受的
运输方式之一。它适用于重量轻、体积小的
货物，如精密仪器。药品、金银首饰、机器
零部件等。
（II）国际上主要的航空货运组织：
ICAO 国际民用航空组织
IATA 国际航空运输协会
SITA 国际电讯协会
（III）各种方式的运输单据
运输单据是承运人收到承运货物签发
给出口商的证明文件，它是交接货物、处理
索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议
付的重要单据
在国际货物运输中，运输单据的种类很
多，其中包括海运提单、铁路运单、承运货
物收据、航空运单和邮包收据等，现将主要
运输单据简述如下：
一、海运提单（bill of lading,B/L）
海运提单是船方或其代理人在收到其
承运的货物时签发给托运人的货物收据，也
是承运人与托运人之间的运输契约的证明，
法律上它具有物权证书的效用。收货人在目
的港提取货物时，必须提交正本提单。
二、铁路运输单据
铁路运输可分为国际铁路联运和国内
铁路运输两种方式，前者使用国际铁路联运
运单，后者使用国内铁路运单。通过铁路对
港、澳出口的货物，由于国内铁路运单不能
作为对外结汇的凭证，故使用承运货物。收
据这种特定性质和格式的单据。
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三、航空运单
航空运单（airway bill）是承运人与托运
人之间签订的运输契约，也是承运人或其代
理人签发的货物收据。航空运单还可作为核
收运费的依据和海关查验放行的基本单据。
但航空运单不是代表航空公司的提货通知
单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填
写收货人的全称和地址，而不能做成指示性
抬头。
四、邮包收据
邮包收据（preclpost receipt）是邮包运
输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮
包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮
件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还
可以作为索赔和理赔的依据。但邮包收据不
是物权凭证。
五、多式联运单据
多 式 联 运 单 据 （ combined transport
documents,.）是在多种运输情况下所
使用的一种运输单据。这种运输单据虽与海
运中的联运提单有相似之处，但其性质都与
联运提单有别。
（IV）航线
（一）世界上最繁忙的航空线
1．西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线
主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝
加哥，蒙特利亚等航空枢纽。
2．西欧--中东--远东航空线。该航线连接西
欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机
场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新
德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
3．远东--北美间的北太平洋航线。这是北京，
香港，东京等机场经北太平洋上空至北美西
海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等
机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机
A
C
B
Consdidator Airline
Agent of
considator
A’
B’
C’
主运单
分运单
场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要
中继加油站。
此外，还有北美--南美，西欧--南美，西
欧--非洲，西欧--东南亚--澳新，远东--澳新，
北美--澳新等重要国际航空线.
（二）我国的国际贸易航空货运线和机场
在我国，目前主要在北京，上海，天津，
沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。南宁，
昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运
任务。
（V）陆路运输线路
（一）国际铁路货运线的分布
1.西伯利亚铁路
2.欧洲铁路网
3.北美横贯东西铁路线
4.西亚--欧洲铁路线
（二）我国通往邻国及地区的铁路线及国境
口岸
1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，
全长 935 公里。
2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河
与独联体远东地区铁路相连接，全长 548 公
里。
3.集二线--从京包线的集宁站，向西北
到二连，全长 364 公里。
4.沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江
与朝鲜铁路相连，全长 274 公里。
5.长图线--西起吉林长春，东至图们，
横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长 527 公
里。
6.梅集线--自梅河口至集安，全长 245
公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。
7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，
南宁到达终点站凭祥，全长 10 一三公里。
8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，
全长 177 公里。
9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终
点站阿拉山口。
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各
车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路
中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁
路口岸。
第六章 国际多式联运
一、 基本概念
1.国际多式联运：按照多式联运合同，已至
少两种不同的运输方式有多式联运经营人
将货物有一国境内接受承运的地点运送至
另一国境内指定交付的地点。
多式联运经营人（MTO）
2.多式联运经营人的责任形式
（1）分段责任制：这不是多式联运
的责任形式。各区段的实际经营
人对本区段发生的货损货差负责，
如不能明确区段 MTO 不负责。
（2）统一责任制：不管货损货差发
生在哪个区段，MTO 负责赔偿
（按统一标准）
（3）网状责任制：货损货差发生在
哪个区段，则按该区段法律法规
赔偿。如果货损货差区段不明，
则按事先规定的标准赔偿，由
MTO 负责赔偿。
（4）修正统一责任制：网状责任制
和统一责任制集合，由统一的赔
偿标准。如果发生货损货差区段
明确，事先规定的赔偿标准和区
段赔偿择高赔偿。
3.大陆桥运输：指利用横贯大陆的铁路作为
中间“桥梁”，把大陆两端的大洋连接起来，
形成连贯的海——陆——海运输，一般是
集装箱为核心，水运、铁路、汽运相结合
的方式。亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥世
界上最长的大陆桥）、北美大陆桥、新亚欧
大陆桥
4.运输下对货物的概念
（1）通运货：第三国货物来港不换
装运输工具，继续运往别国
（2）过境货：第三国的货物在一国
进口，从另一口岸出去，中间有
过境。
（3）中转货：第三国货物经货装运
输工具，运往另外国家。
（4）转运货：内地货物通过口岸运
往别国或者反向的货物。
二、 美国货物运输三个运输条件：
运输条件
比较内容
OCP IPI MLB
货物运输
条件
卖方承担
到美西海
岸港口的
运输费用
卖方承担
的责任，
费用中止
到最终目
的港
与 IPI 相
同
单证签发 分段签发
适用于全
程的运输
区段（一
张单证）
与 IPI 相
同
运费计算
海、陆分
段计算
收取全程
运费
与 IPI 相
同
保险区段 分段投保
可全程投
保
与 IPI 相
同
货物运抵 美国内陆 美国内陆 美东、美
公共点 公共点 国湾
结论
非多式联
运
多式联运 多式联运
OCP：内陆公共点
IPI：内陆公共点
MLB：小陆桥运输
2022 年 3 月 20 日星期日 11:01:00
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