工艺技术通用工艺规程
车用燃气气瓶安装
通用工艺规程汇编
版次：02
修改码：0
受控：
发放编号：
2013年 1月 1日发布 2013年 1月 20日实施
山东世界汽车有限公司汽车维修厂
目录
操作规程
GYP02-01-2013型材切割机操作规程
GYP02-02-2013汽车举升机操作规程
GYP02-03-2013真空泵操作规程
GYP02-04-2013水压试验机操作规程
GYP02-05-2013交流电焊机操作规程
GYP02-06-2013空气压缩机操作规程
工艺规程
GYP02-07-2013------------CNG或 LPG汽车原车入厂检测规程
GYP02-08-2013-------------CNG汽车专用装置加装技术规程
GYP02-09-2013-------------LPG汽车专用装置加装技术规程
GYP02-10-2013------------CNG或 LPG汽车气瓶支架强度试验规程
GYP02-11-2013------------CNG或 LPG汽车氮气置换与气密性试验检验规程
GYP02-12-2013------------CNG或 LPG汽车检验调试与出厂验收规程
1．范围
本规程对型材切割机的使用规则作了规定，以确保人身安全。
本规程适用于固定式或移动式型材切割机。
2．实施步骤
使用场所要求
通用工艺规程
文件名称：型材切割机操作规程 文件编号：GYP02-01-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 2页 第 1页
设备的安装方位应使砂轮旋转方向尽量避开附近的工作人员，并应尽可能
用防护屏等将型材切割机隔离。
设备的安装位置应有足够的供堆积加工最长工件的场地，并保证最长工件
不伸入人行道。
型材切割机不宜安装在有腐蚀性气体的场所，不允许安装在有爆炸性粉尘
的场所。
使用前的检查与调整
供杠杆移动的导轨应平整、光滑、腰圆孔应完好。
夹紧装置应操作灵活，夹紧可靠，手轮、丝杠、螺母等应完好，螺杠的螺
纹不得有滑丝，乱扣现象。
严禁在手轮或丝杆上，使用套管等加长动力臂来夹紧或松开被切割的工件。
夹钳对安装砂轮切割片的主轴可调整为 0、15、30、45 度夹角，每调整一
次后，必须拧紧螺钉并插入定位销。
杠杆转轴应完好，转动灵活可靠。杠杆机构下面的导向面应平整光滑，与
底垫配合良好，每调整一次后，必须拧紧螺钉，固定牢靠。
安装砂轮片的轴，在运转时应无明显的径向跳动和轴向移位。轴向螺纹和
夹紧螺母均应保持完好，不得有滑移，乱扣现象。螺母旋合应松紧适度。
砂轮片卡盘直径不得小于砂轮切割片名义直径的三分之一。卡盘尺寸应精
确，平衡良好，不得有毛糙的表面和锐边。卡盘必须具有良好的砂轮支撑面，且
不得有径向沟槽。
防护罩应牢固地安装在机头上，罩与砂轮片之间隙以下列数值为宜。
A）砂轮切割片正面与罩板之间的间隙：20—30毫米。
B）砂轮切割片侧面与罩板间隙：10—15毫米。
砂轮切割片的选择与安装
根据被切割工件材质，合理选用不同磨料制成的砂轮切割片。严禁使用受
潮、受冻或有裂纹的砂轮切割片。
砂轮切割片的额定线速度应符合该设备的要求。一般采用额定线速度≥60
米/秒的砂轮切割片。
在更换砂轮切割片时，必须切断电源，卡盘与砂轮切割片之间应垫入 1—2
毫米厚的软垫，如橡胶石棉板。严禁不加软垫而强行拨紧螺母与夹紧砂轮片，以
免造成砂轮切割片破裂引起事故。
为减少砂轮切割片破碎、崩裂的可能性，应尽量采用增强树脂切割片。
运行
接上电源后，应先试车检查机头主轴转向。在磨材部位，切向必须向下，
并与防护罩端部护板上的箭头方向一致。
更换砂轮切割片后，应先点动试运转，若无明显振动，再启动运转 10分钟，
确认运转正常后才能使用。工作人员应站在型材切割机的侧位。
操作人员操作手炳做切割运动时，用力应均匀、平稳。切勿用力过猛，以
通用工艺规程
文件名称：型材切割机操作规程 文件编号：GYP02-01-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 2页 第 2页
免过载，使砂轮片迸裂。
砂轮片在使用一段时间后，其直径不断减少，因此，最大允许值直径及切
割时的进给量都要相应减少，操作时应特别注意。
工件必须夹紧，严防“假夹紧”而引起事故。
通用工艺规程
文件名称：汽车举升机操作规程 文件编号：GYP02-02-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 1页 第 1页
1、范围
本规程对使用汽车举升机时所必须遵循的规则做了具体规定，以确保设备和
人身安全。
本规程适用于汽车举升机操作。
2、操作要求
举升机操作必须由专人负责，操作人员应熟悉举升机工作原理及操作要领。
车辆进出举升机工位应由举升机操作人员指挥避免发生碰撞事故。
举升机臂应可靠放置在车辆举升位置方可进行举升操作，为防止自动作用，
不允许完全依赖限位开关，接近上下限 10cm时应停止举升。
举升机升降时，严禁人员进入车辆下方或在车辆下方放置物品，机上严禁有
人。
举升机严禁超负荷工作，各支撑点合理正确安全可靠。
操作人员应注意举升机安全锁止机构情况及各部润滑情况，定期清洁润滑，
确保完好。
举升工作时应注意有无异常情况，发现异常及时停机并报告。
工作完毕，举升机臂应恢复原位，清洁周围环境。
通用工艺规程
文件名称：真空泵操作规程 文件编号：GYP02-03-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 1页 第 1页
1、范围
本规程对真空泵操作时必须遵守的规则作了具体规定，以保证设备和人员安
全。
本规程适用于真空泵的操作。
2、操作步骤
检查
检查各连接处螺栓是否拧紧，不允许有任何松动。
检查并清理泵体和周围的杂物。
检查机泵润滑脂。
检查电机接地线，应完好。
盘车 2-3圈，泵轴应运转灵活。
启泵步骤
打开泵的进出口。
按启动按钮，启泵抽真空。
检查泵体及电机温度，应正常。真空度应能达到要求。
停泵步骤
按停泵按钮停泵。
关闭泵的进出口阀。
通用工艺规程
文件名称：水压试验机操作规程 文件编号：GYP02-04-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 1页 第 1页
1、范围
本规程对水压试验机（试压泵）的使用所必须遵守的操作规程做了具体规定，
以保证水压试验机（试压泵）的安全和作业安全。
2、实施步骤
使用一般要求
水压试验机的工作压力不允许超过额定值，以免超负荷运行而损坏压缩机和烧
毁电动机。
使用技术要求
使用前应检查水压试验机的完好状态，有无缺件、联接松动等缺陷。检查
是否按要求润滑，并手动盘车数次，确认有无卡阻现象。
开机前水箱内加满水，检查试压管路、阀门是否接好，并排除系统内气体，
打开阀门。
点动水压试验机，确认转向正确后开机升压。
升压过程中如压力表指示升压过慢，应停机排除系统内气体。
升压过程中如压力表指示升压过快，应采用点动，如仍然过快，应考虑增
加缓冲罐。
升压过程中应注意水箱内水量变化，水位过低应及时补充水量。
接近试验压力时应点动升压。
达到试验压力后停机，随即关闭阀门。
试验结束后，系统泄压，切断水压试验机电源，清理水压试验机卫生，排
除存水。
通用工艺规程
文件名称：交流电焊机操作规程 文件编号：GYP02-05-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 2页 第 1页
1、范围
本规程对使用一般用途的弧焊变压器或 BX 系列交流弧焊机时所必须遵守的
规则作了具体规定，以确保焊接质量及人身安全。
本规程适用于一般用途的弧焊变压器或 BX系列交流弧焊机。
2、实施步骤
现场安全要求
电焊机应靠近墙壁或跨柱安装，多台焊机之间，焊机与墙壁之间，焊机与
人行道之间，其距离均不得小于 1米。
安装地点的空气相对湿度不得大于 85%，环境温度一般不高于 40℃，露天
作业应有防止雨淋和爆晒的措施。
不应安装在有剧烈震动、有可燃性、腐蚀性、导电性的气体和尘埃的地方。
工作场所应备有消防器材。
使用前的检查与要求
初次级绕组之间以及绕组对外壳之间的绝缘电阻应不小于 1兆欧。
焊机输出端空载电压应在 80伏以下，并装有电压指示。电压表应灵敏可靠
并定期校验。
焊机应装有完整的电流调节装置及焊接电流指示器，并保证电流在最大范
围内可灵活调节及焊接电流指示。
接线柱、垫圈、螺母等连接件必须是铜制器，焊机的输出接线柱以及改变
接法的联接片转换开关等，均应操作方便，易于切换。
防护罩应完好，能完好罩住接线柱连接件及带电的导线端的裸露部分，并
有明显的接地标志。
电焊机必须安设保护接地线，接地线应导电良好，截面积不小于 12平方毫
米。所有焊机保护接地（零）线不得串联。
焊接电缆应具有良好的导电性和绝缘外层，绝缘外层不应割伤和烧损，外
皮破损或老化变质的，应及时检修或更换。
焊钳握柄为绝缘耐热材料，应绝缘可靠，并保证柄内带电金属不外露。
通用工艺规程
文件名称：交流电焊机操作规程 文件编号：GYP02-05-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 2页 第 2页
在危险环境焊接（如特别潮湿，相对湿度接近 100%，散发腐蚀性气体、蒸
汽、煤气或游离物的场所）应采用特殊结构的安全焊钳。
运行
搬运安装电焊机不应碰撞或震动。
施焊时的焊接电流不得超过相应暂载规定的许用电流，温度不得超过额定
温升，禁止超负荷使用。
在焊钳与工件短路的情况下，电源开关不应合闸，停止工作时，焊钳应与
工件分开，并将焊钳放在绝缘良好的地方，只准在非工作状态下切断电源。
电焊地线（焊接回路地线）与工件必须紧密连接，保持导电良好，不可乱
接乱搭，以免接触不良发生热灼伤人或燃烧。
容器内部施焊时，应加强绝缘和监护，并应有通风换气措施。
在高处焊接，严禁将手把软线缠在身上。
在固定地点施焊，应使用木制格状垫板。板条应用干燥木材制作，木条间
隙不得超过 25毫米。
在有接地（零）线的工件上电焊时，应先将工件或焊机次级回路的接地（零）
线拆除后，方可施焊。工作结束时，再将接地（零）线复原。
通用工艺规程
文件名称：空气压缩机操作规程 文件编号：GYP02-06-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 1页 第 1页
1、范围
本规程对使用小型移动式空气压缩机所必须遵守的规则做了具体的规定，以
确保空气压缩机正常运行和人员安全。
本规程适用于小型移动式空气压缩机，在其允许的范围内运行操作。
2、实施步骤
操作场地要求
操作场地不得存放易燃、易爆等危险品。
操作场地应备有必要的消防器材。
操作场地应具备必要的防雨、雪条件，并且便于车辆通行。
操作准备
启动前要将空压机固定在便于操作的地方。
打开各级旁通阀及冷凝液排放阀，逐级建立压力，对于主级没有旁通阀的
机器，必须打开末级管道中的截止阀。
启动齿轮泵及注油器电动机或手动操作润滑机构，观察油压及注油器的油
滴情况。
用盘车机构盘动压缩机，如所有运动自如，即卸去该机构。
打开压缩机吸入管线中的截止阀，使工作介质进到压缩机一级吸气阀前。
操作步骤
供电、启动空气压缩机。
逐级关闭旁通阀及冷凝液排气阀，逐级建立压力。在关闭末级旁通阀同时
必须打开排气管线中的截止阀，使高压气体进入后续设备。
通用工艺规程
文件名称：CNG或 LPG汽车原车入厂检测规程 文件编号：GYP02-07-2013
编制 王文娟 日期 审核 王立斌 日期
批准 邓辉 日期 共 8页
1.范围
本规程规定了车辆入厂加装 CNG 或 LPG 专用装置前，需进行检查和检测的内
容、方法，以及对车辆原车的要求。
本规程适用于 CNG或 LPG汽车原车入厂检查和检测工作。
2.规范性引用文件
GB7258机动车运行安全技术条件
GB1495机动车辆允许噪声标准
3.术语和定义
汽车原车
是指尚未加装 CNG或 LPG专用装置的车辆。
原车车主
是指车辆产权所有者，但不包括租车人员或厂。
维护
维护是指有资质的企业负责执行的车辆检修、维护作业。
4.工作程序
检查、检测时机
厂在与原车车主签定加装 CNG或 LPG专用合同之前，检验负责人应组织厂的
修理人员和 CNG或 LPG加装工作人员对原车进行检查和检测。
或 LPG汽车原车资质检查
检查车证、照是否齐全、有效；
检查车证、照是否与车辆的有关编号一致；
根据车辆使用里程和期限，检查该车是否进入或临近报废期，如已进入或
临近报废期，则该车无加装 CNG或 LPG专用装置的必要；
确认车辆的使用性质（是否为营运车辆）以及使用条件；
资质检查时，原车车主应提供身份证复印件及有效联系方式。
检查工作结束后，检查人员应填写《CNG 或 LPG 汽车原车入厂资质审查
表》。
原车基本技术性能检测
车辆加装 CNG 或 LPG 专用装置后的技术性能，在很大程度上取决于原车的
基本技术性能。
进行原车基本技术性能检测要目的，主要是根据检测结果，分析、掌握原
车的原始技术状况，以便根据检测、检验结果，确定原车是否符合加装条件，确
保 CNG或 LPG车辆的质量达到要求，确保 CNG或 LPG汽车运行的可靠性和安全性。
原车资质检查通过后，检验负责人应组织本厂的修理人员和 CNG 或 LPG 加
装工作人员开展原车基本技术性能检测工作。
原车基本技术性能检测的主要部位或项目有：
A.整车情况；B.发动机情况；C.离合器情况；D.转向系情况；E.传动系情况；F.
行驶系情况；G.制动系情况；H.车身附件情况；I.尾气噪音；J.安装空间及强度；
K.基本技术性能检测的项目明细及要求见《CNG 或 LPG 汽车原车基本检测记录
表》。
检测人员检测完毕后，应按照实际情况填写《CNG 或 LPG 汽车原车基本检
测记录表》。
如果原车达到以下条件之一，可免于进行基本技术性能检测：
A.原车是刚出厂新车并处于车辆制造厂家保修期之内，且未进行过任何大修，未
发生过交通事故；
B.原车刚在我厂汽车修理厂进行过二级以上（含二级）维护或大修；
C.原车在其他修理厂刚进行过二级以上（含二级）维护或大修，且能够提供书面
证明。
当原车免于基本技术性能检测时，修理人员和 CNG 或 LPG 加装工作人员应
在《CNG 或 LPG 汽车原车入厂资质审查表》备注栏中予以注明，并签字确认。其
中符合以上 “C”条的，应将其书面证明作为附件，以资后用。
如果原车经过检测且性能良好，即视为合格。
如果原车有不符合《CNG或 LPG汽车原车基本检测记录表》中规定的项目，
但该项目经过修理或维护符合要求后能够符合要求，则应在修理或维护后视为原
车合格。
如果原车经过检测且性能较差，则原车应进行整车或部分总成（重点是
发动机总成）大修且合格后视为原车合格。
对于不符合的项目经维护或修理后即可达到技术要求，该不符合项目的维
修和加装作业可一并进行。
如果原车经过检测性能较差，经维护或修理后仍不符合《CNG或 LPG汽车
原车基本检测记录表》中规定的要求，则该车不具备加装 CNG或 LPG专用装置的
条件，本厂不予加装。
CNG或 LPG汽车原车入厂资质审查表
审查日期：年月日
原车车牌 车型 发动机号
出厂日期 保修截止日期 行驶里程
其他牌照 使用人数 使用性质
(个人) 姓名 身份证号
车辆车主
(单位) 单位
名称
营业执照
固定
电话
手机
联系方式
联系
地址
邮政
编码
车辆运行及维修情况:
审查结论:
审查人签字：车主签字确认：检验责任人：
备注:
附录 BCNG或 LPG汽车原车基本检测记录表
检测日期：年月日
序号 检测部位 检测项目 技术要求 检测方法 检测结果 检测人
清洁 汽车外部、各总成外部、三滤应清洁 检视
面漆 车身面漆、腻子无脱落，补漆颜色与原车一致 检视
对称性 车体周正，左右对称点离地高度差﹤10mm 平坦场地测量
轴距 轴距左右差﹤5mm 钢卷尺检测
紧固 各总成外部螺栓、螺母按规定力矩拧紧，锁销齐全可靠 检查
润滑 各润滑点润滑符合规定，通气孔畅通 检视
密封及电路 全车无油、水、气泄露，密封良好，电路装置可靠不漏电 检视
照明设备、信号装置、仪表、
刮水器、后视镜等装置
稳固、齐全、有效，符合有关规定 检视
操纵稳定性 不跑偏、不发抖，转向灵活 路试
1 整车
底盘 连接紧固，路试无异响 检视、路试
序号 检测部位 检测项目 技术要求 检测方法 检测结果 检测人
发动机工作状况
发动机能正常启动，高、中、低运转均匀、稳定，水温正常，
加速性能良好，无断火、回火、放炮等现象，发动机运转稳
定后无异响
检测、路试
发动机功率 无负荷测功，不低于原车额定值的 90% 检测
发动机缸压差、机油压力、
真空度
符合原车要求 检测
2 发动机
发动机装备 齐全有效 检视
踏板自由行程 15-25mm 检测
3 离合器
工作状况 接合平稳，分离彻底，无打滑、抖动及异响 路试
转向盘最大自由转动量 符合原车要求 检测
横直拉杆装置 球头销不松弛，各螺栓、螺母紧固，锁止可靠 检视
转向机构
操作轻便，转动灵活，回正能力好，无摆振、跑偏现象，车
轮转到极限位置时，不得与其他部件有碰擦现象。液压助力
转向系统工作正常，无泄露
检测、路试
车轮定位与最大转向角度 符合原车要求 检测
4 转向系
侧滑 转向轮横向侧滑量应小于 4米/公里 检测
序号 检测部位 检测项目 技术要求 检测方法 检测结果 检测人
5 传动系 变速器、驱动轴、万向节
变速器操作灵活，不跳档、不乱档、无异响，驱动轴无损伤；
万向节不松弛、润滑良好、防尘套无损伤
检测、路试
车轮
胎面无过度磨损，同轴轮胎应为相同的规格和花纹；转向轮
不得使用翻新轮胎；轮胎气压符合原车规定
检视
悬架
各摆臂、稳定杆、拉力杆、减振器、减振弹簧、钢板销、套
等各件完好，连接牢固
检测
减振器 密封良好、稳固、有效 检视、路试
6 行驶系
车架、桥壳 无变形及裂纹 检视
制动性能 应符合 GB7258的规定 检测、路试
制动踏板自由行程 符合原车要求 检测
驻车制动性能 应符合 GB7258的规定 检测、路试
7 制动系
滑行性能 应符合 GB7258的规定 路试
车身附件
车门、发动机罩盖、备厢盖装置牢固；门铰链灵活，无松弛；
挡风玻璃完好，窗框严密；门把、门锁、玻璃升降器齐全有
效；发动机罩盖锁扣有效；空调暖风装置有效
检视
8 车身附件
车身
车身不歪斜，整体不变形，底板无破洞、翘曲，车身表面平
整，无严重变形，车身承载部位无损伤
检视
尾气排放 符合原车要求 检测
9 尾气噪音
噪音 符合 GB1495中的规定 检测
加装空间 安装专用装置的空间 原车应有加装 CNG专用装置的足够的安全空间 检视
10
加装强度 安装部位强度 拟安装部位应有足够的强度 检视
检测结论：
车主签字确认：检验责任人：
备注：
通用工艺规程
文件名称：CNG汽车专用装置加装技术规程 文件编号：GYP02-08-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 11页
1.范围
本规程规定了 CNG汽车专用装置的安装要求、安装方法。
本规程为本厂从事 CNG汽车专用装置安装的规范性文件。
本规程适用于天然气额定工作压力不大于 20MPa的 CNG汽车专用装置的加装。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引
用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡
是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/-2009燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车
GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求
GB/T17258汽车用压缩天然气钢瓶
GYP02-07-2013CNG或 LPG汽车原车入厂检测规程
GYP02-10-2013CNG或 LPG汽车气瓶支架强度试验规程
GYP02-11-2013CNG或 LPG汽车氮气置换与气密性试验检验规程
GYP02-12-2008CNG或 LPG汽车检验调试与出厂验收规程
3.术语和定义
CNG即压缩天然气。
专用装置
为了在汽车上燃用压缩天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、
控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。
车用压缩天然气气瓶（钢瓶）
安装在车辆上用于储存供给车辆自身使用的压缩天然气、可反复充装的气瓶。
减压调节器
减压调节器即减压器，使气瓶输出的压缩天然气压力降低并调节到适合汽车
发动机使用的部件。
混合器
在减压调节器后将天然气和空气混合的部件。
4.安装工作程序
加装前的原车技术条件
加装 CNG专用装置的原车必须达到《燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车》
（GB/-2009）规定的要求。因此，凡入厂进行 CNG专用装置加装的原车
必须经过资质审查和基本性能检测，资质审查和检测工作执行厂《CNG 或 LPG 汽
车原车入厂检测规定》的规定。
汽车应加装的专用装置
一般情况下，原车需加装的 CNG专用装置如下：
A.储气部件：充气装置、气瓶、高压管线及高压接头、气压显示装置、手动截止
阀等；
B.供气部件：减压调节器、低压气软管等；
C.燃料转换部件：转换开关、汽油截止阀等；
D.控制部件：电气线路等。
厂采购的 CNG汽车主要专用装置进货后，必须经过验收，确保厂所采购的
CNG 汽车主要专用装置符合质量要求。验收工作执行厂《检验和试验控制程序》
的规定。
专用装置加装基本原则
专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；
专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限
度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安装设计时应保证有足够的安全间距或保护
措施；
专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨
碍发动机及其它零部件维修的地方；
专用装置的安装不允许采用可能导致降低车辆承载件强度和刚度的安装
方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用；
专用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等；
在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。
气瓶的安装
气瓶可采用钢质瓶或钢内胆缠绕气瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；
气瓶的结构和质量应符合 GB/T17258的有关规定。
气瓶瓶口应安装截止阀和安全阀。
气瓶安装后车辆最大总质量增加应不超过 5%。
不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法。以保证气瓶长期耐高压的
能力，避免发生危险事故。
气瓶固定座等焊接结构应采用连续焊缝，不得有焊接缺陷。
气瓶安装应布置合理，排列整齐，气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，
与排气管的距离应不小于 75mm，当距离在 75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装
置；气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于 200mm。
气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于 2mm的橡胶垫，紧固螺
栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。气瓶安装紧固后，在上、下、前、后、
左、右六个方向上应能承受 8倍于充满额定工作压力天然气的气瓶重力的力，气瓶
与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不得大于 13mm,
紧固件不得松动。
气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车
厢内时，要求用可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安
全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置。
按螺栓直径紧固气瓶卡箍，如轿车：其固紧螺母扭矩为 20—40 牛*米；所
有防松螺母扭矩均为 80牛*米。
气瓶支架应是按照《CNG 或 LPG 汽车气瓶支架强度试验规程》检验合格的支
架。
减压调节器的安装
减压调节器各级阀门开闭灵活，动作协调，无异响和卡死现象。调节器供气
能力应能随发动机气门的开度变化而变化，过渡圆滑，不得有突然增大或减小供气
量的现象。
减压调节器具有良好的密封性能，各减压腔之间应能密封，各腔对大气应能
密封。
减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不宜直接安装在发动机
上，减压调节器与发动机应采用柔性连接。
减压调节器安装应使膜片垂直于地面，膜片平面最好平行于汽车前进方向。
减压调节器应设置加热防冻装置，其材质应与热交换介质相容。当采用发动
机循环水加热时，其安装高度宜低于水箱顶部，且宜安装节温器，水管接头不得漏
水，气路水路不得有窜漏现象，当采用发动机废气加热时，天然气气路和加热气路
不得有窜漏现象；当采用电加热时其电器安装应符合设计要求。
充气阀的安装
充气阀应设置单向阀或截止阀，充气接头采用ф12mm的插销式结构并设置能
密封系统压力的防尘塞防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸压。
充气阀应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加气口距车辆外轮廓边
缘应不小于 50mm。
气路电磁阀的安装
将气路电磁阀装于减压阀与气瓶阀之间，散热好的位置，其支座应有足够强度，
且安装后不得有任何松动，应注意进出气方向。
汽油电磁阀或汽油电油泵的安装
安装位置选择温度相对较低，通风散热好的地方，油泵（电磁阀）管线与发
动机排气管距离不小于 100mm，尽量远离排气管及发动机热源。
将汽油电磁阀装于发动机汽油滤清器与汽油泵之间、化油器有回油管的也可
安装在汽油泵至化油器之间，（汽油电油泵安装在汽油滤清器和化油器之间；也可
在进汽油泵前安装手动汽油开关，安全可靠性大）然后用专用油管连接，注意进出
口方向不得接错，装好紧固接头，确保管线连接处无渗漏。
若汽油胶管老化，管壁薄等不能使用，应更换专用汽油胶管和接头配合紧密，
留有足够长度，接头处必须安装好专用卡箍，不得漏油。电磁阀线圈应安装在阀体
上方，不能安装在阀体水平方向，（即阀芯应与地平面垂直安装）。
化油器有回油管的应在回油管上安装单向阀。
油气转换开关的安装
油气转换开关、应安装在驾驶员易观察和操作且线束易于安装，原车仪表板有
足够强度的合适位置，并应保持协调、美观。
压力表的安装
压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸
露位置时，应加装压力表防护罩。
压力表接头，瓶口阀以及连接减压器、阀接头必须用密封平垫，防止泄漏。
手动截止阀的安装
气瓶到减压调节器之间应设置手动截止阀，启闭范围应为 ～圈，并清
楚地标明“开”和“关”的方向；手动截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得
直接安装在驾驶室内。
高压管路系统的安装
高压管线一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管线和高压接头
只能更换不能修理。
管线安装前应用压缩空气将其内部杂质吹扫干净。
刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固
定卡间距应不大于 600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保
护，两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震
的措施，管线中心线曲率半径应不小于管线外直径的 5倍。
刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于 75mm，当距离在 75～
200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于 75mm。
高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于
300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于
100mm，当距离在 100～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。
高压管路的连接均应采用卡套接头连接，连接中需注意以下事项：
A.高压管断口断面平整，断面与管子中心线垂直；
B.应去除管端的内、外毛刺和污垢，高压管表面不得有明显伤痕、凹凸、锈蚀等
缺陷
C.紧固卡套接头必须采用呆扳手，避免扭矩过大或过小；
D.卡套接头连接不得使用生胶带，管端伸出卡套 3-4mm。
电器线路系统的安装
按电路图连接汽油电磁阀（汽油电油泵）和天然气电磁阀线路，连通油气
转换开关、气量显示器和点火开关线路，电器线束的连接，应顺原车线束或紧靠
车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠。
专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。
专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正极取电源，
不能在点火线圈或其它用电器上取电源。
电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。
在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用表，严禁
使用试灯检查。
所有线路安装应该固定，进行防磨。
传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。
在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙（针对化油器车）。
电子元件安装时，线束接口应朝下，安装位置应远离高压电器元件和可能渗
漏水的位置。
其他装置的安装
其他部件的安装技术要求可按照产品说明书或《压缩天然气汽车专用装置的安
装要求》（GB/T19240-2003）执行。
安装顺序
以上各部件安装无统一的顺序，实际安装时安装人员可以根据生产的实际情
况，因地制宜，合理安排安装顺序，确保安装质量和安全。
一般情况下电器线路的安装工作应放在最后实施。
安装质量检查
每完成一个部件的安装，加装检验人员应进行一次初步的检验，检查该装置
的安装质量及安装紧固性是否符合本规程的相关规定。如果符合则加装人员、检验
人员填写《天然气燃气系统安装工艺卡》。
如果初步检验发现有不合格的，应由加装人员进行整改，整改合格后方可填
写《天然气燃气系统安装工艺卡》。
加装装置明细汇总
车辆加装 CNG专用装置完毕，且经过初步检验后，加装人员、检验人员应联
合填写《CNG汽车专用装置加装明细表》。
《CNG汽车专用装置加装明细表》的主要填写内容为：
A.装置名称；B.制造厂家；C.型号；D.装置检验编号；E.保修期（可以为截止的日
期，也可以为保修里程）；F.其他内容可填写在“备注栏”里。
填写《CNG汽车专用装置加装明细表》时，应请车辆车主对所安装的装置签
字确认。
汽车检验、调试与出厂验收
车辆加装 CNG汽车专用装置完毕后，应经过检验、调试及验收后，方可出厂。
该部分工作按厂《CNG或 LPG汽车检验调试与出厂验收规程》执行。
附录 A
天然气燃气系统安装工艺卡
产品型号 装置编号/型号 共 3页
产品名称 车用燃气气瓶 气瓶型号/编号 第 1页
山东世界汽车有限公司
汽车维修厂
天然气燃气系统
安装工艺卡
附：小车改装配置图
序号 工序内容 操作要求 技术条件 操作者 检验员
检验
结论
01
气瓶、成套装置、
元器件、原材料领
用
执行材料(零部件)控制程序
02
气瓶、装置开箱验
收
验证各种气瓶、配套装置的监检记录、合格证、使用说明
书，确认是否符合国家或行业标准；必要时，委托国家或
地方有资质的检验检测机构进行复检确认。
验证监检记录、合格证、使用说明书，确认是否符
合国家或行业标准。
03 安装准备
检查车况，确定车体强度满足改装要求；
查明车型，按组装配套要求领取原材料、零部件；做好准
备工作；
汽车应有安装天然气专用装置的足够的安全空间；
拟安装部位应有足够的强度。
04 安装充气装置 适当防护、易于操作 配备防止气体回流装置
05 安装车用气瓶
1． 气瓶应安装在车辆外部轮廓内受保护的位置；
2． 气瓶安装位置远离热源；离消音器≧200mm;
3． 气瓶安装在车架下时；
4． 气瓶必须被安全地固定在车辆上；螺栓力≧5kg;
5． 固定座要防滑、防旋转、振动、松动、便于拆卸、气
瓶与固定座之间；
6． 气瓶安装应布置合理；
7． 气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护，可用车辆上
的一些部件向集成阀和接头提供保护，以减少由于碰撞、
倾覆或其它事故而引起的可能损坏；
8． 有效的通风措施，
9． 在货车车厢内安装气瓶时，应安装金属或非金属保护
罩。
1、环境温度≦55℃、与排气管之间的距离≧75mm；
2、气瓶最低位置距离≧汽车满载时的最小离地间
隙
3、四个固定点连接在车辆结构架上，其间距确保
气瓶的稳定。应垫厚度≧2mm 的橡胶垫、禁锢螺栓
的尺寸满足受力要求，并有防松装置，扭紧力矩符
合设计要求。
4、气瓶与排气管的距离在 75—200mm 之间时，应
设置固定可靠的隔热装置。
5、气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应≧200mm；
6、、若安装在车内，应设计一个金属或非金属的密
封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成
阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在
安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱
应由可靠的密封手段，以防气体泄漏。
序号 工序内容 操作要求 技术条件 操作者 检验员
检验
结论
06
安装高压管路及
高压管接头
1． 高压管路应沿着最短的可行路线安装、高压管接头
应安装在能看得见或操作者易于接近的位置。
2． 位于车底部高压管应安装防护管式板。
1、 采用钢性管线。
2、 高压管路应排列整齐，布置合理、不得与相邻
的部件碰撞或摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效
的固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不≦
600mm,如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采
用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能
消除热胀冷缩影响和抗震措施，如采用盘管或“U”
管弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直
径的 5倍。刚性高压管路及接头与发动机排气管和
传动轴的距离均应不≧75mm;当与排气管距离在
75—200mm时，应设计固定可靠的隔热装置。
07
安装气量显示装
置
压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，不允
许直接安装在驾驶室内；当安装在裸露位置时。
确保安装牢固，应加装压力表防护罩。气量显示器
应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置，天然气
不得泄漏进入驾驶室。
08 安装减压调节器
1．安装在振动小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间
应采用柔性连接；安装位置应确保实现对调节器的常规调
整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。
2．当减压调节器采用发动机冷却液加热时，其安装高度
应低于散热器顶部，且安装高度应低于散热器顶部，且宜
安装在接温器以下。
如果离排气系统的距离小于 150mm时，应设置固定
可靠的隔热装置，调节器的布置应不影响所有软管
的自由移动。
09 安装混合器 对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上 混和气安装后，连接处不得有气体泄漏。
10
安装燃料转换开
关
燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置。
燃料转换开关挡位标记应明显，能分别控制供油、
供气和油气全闭三种状态。
序号 工序内容 操作要求 技术条件 操作者 检验员
检验
结论
11 气密性试验 执行《CNG汽车氮气置换与气密性试验检验规程》
1、5min内不得有气体泄漏现象。
2、不许带压紧固。
12 氮气置换 执行《CNG汽车氮气置换与气密性试验检验规程》
13
检查、调试动力阀、
混合器
调整减压调节器的调试应符合 QC/T671-2000 的规定。调
整后的汽油/压缩天然气两用燃料汽车应符合 GB7258 的
规定。
应按出厂要求进行混合器调试与化油器接口连接
紧密不允许漏气和松动，卡箍齐全有效。与空气滤
清器连接有较可靠。
14 交付
用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做
拆卸检查。用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之
日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法
正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。
随车技术文件：压缩天然气专用装置的合格证和使
用说明书；改装车使用维护说明书；出厂合格证书；
编制 日期 审批 日期
附录 B
CNG汽车专用装置加装明细表
NO.编号：
改装编号： 原车车牌： 车型：
序号 装置名称 制造厂家 型号 入厂检验编号 保修期
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
备注:
车主签字：加装人员签字：质量保证工程师签字：
日期：年月日
通用工艺规程
文件名称：LPG汽车专用装置加装技术规程 文件编号：GYP02-09-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 11页
1.范围
本规程规定了 LPG汽车专用装置的安装要求、安装方法。
本规程为本厂从事 LPG汽车专用装置安装的规范性文件。
本规程适用于液化石油气额定工作压力不大于 的 LPG 汽车专用装置
的加装。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引
用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡
是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/-2009汽车改装技术要求液化石油气汽车
GB/T19239-2003液化石油气汽车专用装置的安装要求
GB17259-1998机动汽车用液化石油气钢瓶
GYP02-07-2013CNG或 LPG汽车原车入厂检测规程
GYP02-10-2013CNG或 LPG汽车气瓶支架强度试验规程
GYP02-11-2013CNG或 LPG汽车氮气置换与气密性试验检验规程
GYP02-12-2008CNG或 LPG汽车检验调试与出厂验收规程
3.术语和定义
LPG即液化石油气。
专用装置
为了在汽车上燃用液化石油气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、
控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。
车用液化石油气气瓶（钢瓶）
安装在车辆上用于储存供给车辆自身使用的液化石油气、可反复充装的气瓶。
蒸发调压器
使气瓶输出的液化石油气能适合汽车发动机使用的部件。
气量显示装置
用于显示液化石油气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器
等。
4.安装工作程序
加装前的原车技术条件
加装 LPG 专用装置的原车必须达到《汽车改装技术要求液化石油气汽车》
（GB/-2009）规定的要求。因此，凡入厂进行 LPG专用装置加装的原车
必须经过资质审查和基本性能检测，资质审查和检测工作执行厂《CNG 或 LPG 汽
车原车入厂检测规定》的规定。
汽车应加装的专用装置
一般情况下，原车需加装的 LPG专用装置如下：
A.储气部件：充气装置、气瓶、高压管线及高压接头、气压显示装置、手动截止
阀等；
B.供气部件：蒸发调压器、混合器等；
C.燃料转换部件：转换开关、截止阀等；
D.控制部件：电气线路等。
厂采购的 LPG汽车主要专用装置进货后，必须经过验收，确保厂所采购的
LPG 汽车主要专用装置符合质量要求。验收工作执行厂《检验和试验控制程序》
的规定。
专用装置加装基本原则
专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；
专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限
度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安装设计时应保证有足够的安全间距或保护
措施；
专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨
碍发动机及其它零部件维修的地方；
专用装置的安装不允许采用可能导致降低车辆承载件强度和刚度的安装
方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用；
专用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等；
在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。
气瓶的安装
气瓶应有合格证和检验质量证明书；气瓶的结构和质量应符合 GB17259的
有关规定。
气瓶瓶口应安装截止阀和安全阀。
气瓶安装后车辆最大总质量增加应不超过 5%。
不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法。以保证气瓶长期耐高压的
能力，避免发生危险事故。
气瓶固定座等焊接结构应采用连续焊缝，不得有焊接缺陷。
气瓶安装应布置合理，排列整齐，气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，
与排气管和传动轴之间的距离不得小于 75mm，距离在 75～200mm时，应设置固定
牢固的隔热装置；气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于 200mm。
气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于 2mm的橡胶垫，紧固螺
栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。气瓶安装紧固后，在上、下、前、后、
左、右六个方向上应能承受 8倍于充满额定工作压力天然气的气瓶重力的力，气瓶
与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不得大于 13mm,
紧固件不得松动。
气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车
厢内时，要求用可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安
全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置。
按螺栓直径紧固气瓶卡箍，如轿车：其固紧螺母扭矩为 20—40 牛*米；所
有防松螺母扭矩均为 80牛*米。
气瓶支架应是按照《CNG 或 LPG 汽车气瓶支架强度试验规程》检验合格的支
架。
蒸发调压器的安装
蒸发调压器各级阀门开闭灵活，动作协调，无异响和卡死现象。调压器供气
能力应能随发动机气门的开度变化而变化，过渡圆滑，不得有突然增大或减小供气
量的现象。
蒸发调压器宜安装在振动较小、靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔
性连接；安装位置应确保实现对调压器的常规调整、检查和维修；调压器应尽量
远离排气系统。如果离排气系统的距离小于 150mm时，应设置固定可靠的隔热装
置；调压器的布置应不影响所有软管的自由移动。
当蒸发调压器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，
且宜安装在节温器下面，管路接头不得泄漏，当采用发动机废气加热时，管路按
头不得泄漏；当采用电加热时，其电器安装应符合相关标准要求。
集成阀的安装
除与外加气口有关的部件外，每个部件都必须直接安装在气瓶上，不得有
任何中间过渡管道或配件。
当气瓶按照制造商出厂技术要求放置后，自动限充装置的安装必须能使气
瓶的总充气量不超过总容积的 80％。
带过流阀的供给阀应安装在输气阀的进口端。当输气口下游出现故障引起
超流时，过流阀的安装应能控制流出输气口的液体量。
液化石油气电磁阀和汽油电磁阀的安装
电磁阀的操作应由燃料转换开关统一控制，电流被切断时，阀应处于“关
闭”位置。
电磁阀应安装在受到合理保护的位置，以防碰撞损坏，并应尽量远离电气
设备。电磁阀必须安装牢固，不得使燃料管路承重。
汽油管路及电磁阀与发动机排气管距离应不小于 100mm。
油气转换开关的安装
油气转换开关、应安装在驾驶员易观察和操作且线束易于安装，原车仪表板有
足够强度的合适位置，并应保持协调、美观。
混合器的安装
混合器应可靠地安装。当在边缘处安装时，应确保承受自身重量和使用时
的工作载荷；对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上。
混合器安装后，连接处不得有窜泄现象。
压力表的安装
压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸
露位置时，应加装压力表防护罩。
压力表接头，瓶口阀以及连接减压器、阀接头必须用密封平垫，防止泄漏。
手动截止阀的安装
气瓶到蒸发调压器之间应设置手动截止阀，启闭范围应为 ～圈，并清
楚地标明“开”和“关”的方向；手动截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得
直接安装在驾驶室内。
高压管路系统的安装
高压管线一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管线和高压接头
只能更换不能修理。
管线安装前应用压缩空气将其内部杂质吹扫干净。
刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固
定卡间距应不大于 600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保
护，两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震
的措施，管线中心线曲率半径应不小于管线外直径的 5倍。
刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于 75mm，当距离在 75～
200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于 75mm。
高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于
300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于
100mm，当距离在 100～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。
高压管路的连接均应采用卡套接头连接，连接中需注意以下事项：
A.高压管断口断面平整，断面与管子中心线垂直；
B.应去除管端的内、外毛刺和污垢，高压管表面不得有明显伤痕、凹凸、锈蚀等
缺陷
C.紧固卡套接头必须采用呆扳手，避免扭矩过大或过小；
D.卡套接头连接不得使用生胶带，管端伸出卡套 3-4mm。
电器线路系统的安装
按电路图连接汽油电磁阀（汽油电油泵）和 LPG气电磁阀线路，连通油气
转换开关、气量显示器和点火开关线路，电器线束的连接，应顺原车线束或紧靠
车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠。
专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。
专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正极取电源，
不能在点火线圈或其它用电器上取电源。
电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。
在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用表，严禁
使用试灯检查。
所有线路安装应该固定，进行防磨。
传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。
在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙（针对化油器车）。
电子元件安装时，线束接口应朝下，安装位置应远离高压电器元件和可能渗
漏水的位置。
其他装置的安装
其他部件的安装技术要求可按照产品说明书或《液化石油气汽车专用装置的
安装要求》（GB/T19239-2003）执行。
安装顺序
以上各部件安装无统一的顺序，实际安装时安装人员可以根据生产的实际情
况，因地制宜，合理安排安装顺序，确保安装质量和安全。
一般情况下电器线路的安装工作应放在最后实施。
安装质量检查
每完成一个部件的安装，加装检验人员应进行一次初步的检验，检查该装置
的安装质量及安装紧固性是否符合本规程的相关规定。如果符合则加装人员、检验
人员填写《LPG燃气系统安装工艺卡》。
如果初步检验发现有不合格的，应由加装人员进行整改，整改合格后方可填
写《LPG燃气系统安装工艺卡》。
加装装置明细汇总
车辆加装 LPG专用装置完毕，且经过初步检验后，加装人员、检验人员应联
合填写《LPG汽车专用装置加装明细表》。
《LPG汽车专用装置加装明细表》的主要填写内容为：
A.装置名称；B.制造厂家；C.型号；D.装置检验编号；E.保修期（可以为截止的日
期，也可以为保修里程）；F.其他内容可填写在“备注栏”里。
填写《LPG汽车专用装置加装明细表》时，应请车辆车主对所安装的装置签
字确认。
汽车检验、调试与出厂验收
车辆加装 LPG汽车专用装置完毕后，应经过检验、调试及验收后，方可出厂。
该部分工作按厂《CNG或 LPG汽车检验调试与出厂验收规程》执行。
附录 A
LPG燃气系统安装工艺卡
产品型号 装置编号/型号 共 3页
产品名称 车用燃气气瓶 气瓶型号/编号 第 1页
威海出租汽车有限公司汽车
维修厂
LPG燃气系统
安装工艺卡
附：小车改装配置图
序号 工序内容 操作要求 技术条件 操作者 检验员
检验
结论
01
气瓶、成套装置、
元器件、原材料领
用
执行材料(零部件)控制程序
02
气瓶、装置开箱验
收
验证各种气瓶、配套装置的监检记录、合格证、使用说明
书，确认是否符合国家或行业标准；必要时，委托国家或
地方有资质的检验检测机构进行复检确认。
验证监检记录、合格证、使用说明书，确认是否符
合国家或行业标准。
03 安装准备
检查车况，确定车体强度满足改装要求；
查明车型，按组装配套要求领取原材料、零部件；做好准
备工作；
汽车应有安装 LPG气专用装置的足够的安全空间；
拟安装部位应有足够的强度。
04 安装充气装置 适当防护、易于操作 配备防止气体回流装置
05 安装车用气瓶
10．气瓶应安装在车辆外部轮廓内受保护的位置；
11．气瓶安装位置远离热源；离消音器≧200mm;
12．气瓶安装在车架下时；
13．气瓶必须被安全地固定在车辆上；螺栓力≧5kg;
14．固定座要防滑、防旋转、振动、松动、便于拆卸、气
瓶与固定座之间；
15．气瓶安装应布置合理；
16．气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护，可用车辆上
的一些部件向集成阀和接头提供保护，以减少由于碰撞、
倾覆或其它事故而引起的可能损坏；
17．有效的通风措施，
18．在货车车厢内安装气瓶时，应安装金属或非金属保护
罩。
1、环境温度≦55℃、与排气管之间的距离≧75mm；
2、气瓶最低位置距离≧汽车满载时的最小离地间
隙
3、四个固定点连接在车辆结构架上，其间距确保
气瓶的稳定。应垫厚度≧2mm 的橡胶垫、禁锢螺栓
的尺寸满足受力要求，并有防松装置，扭紧力矩符
合设计要求。
4、气瓶与排气管的距离在 75—200mm 之间时，应
设置固定可靠的隔热装置。
5、气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应≧200mm；
6、若安装在车内，应设计一个金属或非金属的密
封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成
阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在
安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱
应由可靠的密封手段，以防气体泄漏。
序号 工序内容 操作要求 技术条件 操作者 检验员
检验
结论
06
安装高压管路及
高压管接头
3． 高压管路应沿着最短的可行路线安装、高压管接头
应安装在能看得见或操作者易于接近的位置。
4． 位于车底部高压管应安装防护管式板。
3、 采用钢性管线。
4、 高压管路应排列整齐，布置合理、不得与相邻
的部件碰撞或摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效
的固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不≦
600mm,如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采
用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能
消除热胀冷缩影响和抗震措施，如采用盘管或“U”
管弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直
径的 5倍。刚性高压管路及接头与发动机排气管和
传动轴的距离均应不≧75mm;当与排气管距离在
75—200mm时，应设计固定可靠的隔热装置。
07
安装气量显示装
置
压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，不允
许直接安装在驾驶室内；当安装在裸露位置时。
确保安装牢固，应加装压力表防护罩。气量显示器
应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置，LPG气
不得泄漏进入驾驶室。
08 安装蒸发调压器
1．安装在振动小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间
应采用柔性连接；安装位置应确保实现对调节器的常规调
整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。
2．当蒸发调压器采用发动机冷却液加热时，其安装高度
应低于散热器顶部，且安装高度应低于散热器顶部，且宜
安装在接温器以下。
如果离排气系统的距离小于 150mm时，应设置固定
可靠的隔热装置，调压器的布置应不影响所有软管
的自由移动。
09 安装混合器 对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上 混合器安装后，连接处不得有气体泄漏。
10
安装燃料转换开
关
燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置。
燃料转换开关挡位标记应明显，能分别控制供油、
供气和油气全闭三种状态。
序号 工序内容 操作要求 技术条件 操作者 检验员
检验
结论
11 气密性试验 执行《CNG或 LPG汽车氮气置换与气密性试验检验规程》
1、1min内不得有气体泄漏现象。
2、不许带压紧固。
12 氮气置换 执行《CNG或 LPG汽车氮气置换与气密性试验检验规程》
13
检查、调试动力阀、
混合器
调整蒸发调压器的调试应符合 QC/T672-2000 的规定。调
整后的汽油/LPG气两用燃料汽车应符合 GB7258的规定。
应按出厂要求进行混合器调试与化油器接口连接
紧密不允许漏气和松动，卡箍齐全有效。与空气滤
清器连接较可靠。
14 交付
用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做
拆卸检查。用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之
日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法
正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。
随车技术文件：LPG 气专用装置的合格证和使用说
明书；改装车使用维护说明书；出厂合格证书；
编制 日期 审批 日期
附录 B
LPG汽车专用装置加装明细表
NO.编号：
改装编号： 原车车牌： 车型：
序号 装置名称 制造厂家 型号 入厂检验编号 保修期
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
备注:
车主签字：加装人员签字：质量保证工程师签字：
日期：年月日
通用工艺规程
文件名称：CNG或 LPG汽车气瓶支架强度试验规程 文件编号：GYP02-10-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 3页
1.范围
本规程规定了汽车气瓶支架强度试验的内容、方法、要求。
本规程适用于汽车气瓶支架强度试验工作。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引
用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡
是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T19240—2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求
GB/-2009燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车
GB/T19239-2003液化石油气汽车专用装置的安装要求
GB／-2009汽车改装技术要求液化石油气汽车
3.术语和定义
或 LPG汽车
是指加装 CNG或 LPG专用装置后，可以使用压缩天然气或液化石油气的汽车。
气瓶支架
是指将气瓶固定在汽车上具有一定强度的专用装置。
气瓶支架强度试验装置
是指用来验证气瓶支架强度的装置
4.试验程序
根据气瓶固定支架的结构尺寸以及在原车的安装方式，将安装了气瓶（充满
CNG 或 LPG）的固定支架固定在试验装置上，但是不得采取使气瓶固定加强的方
式。
调整强度试验装置，使施力点通过气瓶中心，加力方向分别为：汽车前进方
向、垂直向上方向、汽车左右任选一方向。
施力大小为 8倍于充满额定工作压力天然气的气瓶重力的力，施力时应缓慢增
加力的大小，每 100公斤力测量一次位移。
施力大小通过称重传感器或负荷传感器来确定，称重传感器或负荷传感器应
是计量检定合格的仪器。
位移用百分表来测量，百分表应是计量检定合格的仪器。
试验时，气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对最大位移
量不得大于 13mm,紧固件不得松动
本试验应在气瓶及固定支架安装于原车之前进行，试验结果符合要求后，才
能将支架安装于车辆上，不符合要求的禁止使用。
试验结束后，按照实际情况填写《气瓶安装强度试验记录表》
气瓶支架强度试验记录表
支架编号
气瓶重量
（充满 CNG或 LPG）
千克
试验人 环境温度 ℃
施力方向 施力大小（牛顿） 气瓶位移（毫米）
汽车前进方向
垂直向上方向
汽车左右方向
（任选一个）
试验结论：
试验人签字：检验责任人签字：
日期：年月日日期：年月日
通用工艺规程
文件名称：CNG或 LPG汽车氮气置换与气密性试验检验规程 文件编号：GYP02-11-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 4页
1.范围
本标准规定了 CNG或 LPG汽车氮气置换方法，气密性试验的内容及方法。
本规程适用于 CNG或 LPG汽车检验及维护工作。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引
用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡
是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T19240—2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求
GB/-2009燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车
GB/T19239-2003液化石油气汽车专用装置的安装要求
GB／-2009汽车改装技术要求液化石油气汽车
3.术语和定义
或 LPG汽车
是指加装 CNG或 LPG专用装置后，可以使用压缩天然气或液化石油气的汽车。
或 LPG汽车维护
是指有资质的企业负责执行的车辆 CNG或 LPG专用装置检修、维护作业。
4.工作程序
氮气置换
或 LPG汽车在维护之前，应进行氮气置换。新装或维护 CNG专用装置的
车辆在加装天然气或液化气之前，应进行氮气置换。
氮气置换方法
A.置换时，应先开启气瓶口处的阀门、加气口阀门，将系统内的天然气或液化气
或其他气体放空至压力为零。
B.将置换装置的加气枪口与车上的加气口连接，连接牢固后，方可进行充氮气。
C.为将管路系统中的氧气含量降到临界氧气含量以下，置换压力应维持在 ~
兆帕。
D.达到规定上述压力范围后，应先停止充氮气，后排放加气枪头中的氮气，取下
加气枪。
E.进行氮气置换后，方可进行车辆 CNG或 LPG专用装置检修、维护作业或加装天
然气或液化气。
气密性检验
车辆 CNG 或 LPG 专用装置检修、维护作业完成后，车辆新装 CNG 或 LPG 专
用装置作业完成后,应进行气密性检验。
气密性检验方法
（1）CNG汽车
A.打开 CNG气瓶阀、高压截止阀、加气口阀门，将气密性试验装置的加气枪口与
车上的加气口连接，启动气密性试验装置使 CNG专用装置系统压力达到 3-5MPa。
B.通过听、看及使用检漏夜对所有高压接头进行检查。
C.检查确认无泄露后，继续升压，直至 CNG专用装置系统压力达到 20MPa，进行
20MPa的高压气密性试验。
D.通过听、看及使用检漏夜对所有高压接头进行检查，维持 20MPa 压力，5 分钟
之内不得有气体渗漏。
E.检查期间不得连续升压以保持压力不变。
（2）LPG汽车
A.打开 LPG气瓶阀、截止阀、加气口阀门，将气密性试验装置的加气枪口与车上
的加气口连接，启动气密性试验装置使 LPG专用装置系统压力达到 。
B.通过听、看及使用检漏夜对所有接头进行检查，观察至少 1min，不得有气体渗
漏。
C.检查期间不得连续升压以保持压力不变。
如发现系统有气体泄露，应关闭气瓶阀卸压后，方可拧紧卡套或接头，严
禁带压作业！
紧固后应重新进行试验。
进行气密性试验时，可用肥皂泡或其他非腐蚀性发泡水涂于所有管路接头
上，观察有无气泡产生。
试验结束后，检验人员应按实际情况填写《CNG 或 LPG 汽车改装系统气密
性 检 验 报 告 》 。
CNG汽车改装系统气密性试验报告
安装编号:
系统设计压力
（MPa）
试验压力
（MPa）
试验介质 试验温度
（℃）
最低保压时间
（min）
20 3-20 氮气
天然气
5
低压检漏检验
系统设计
压力
（MPa）
试验压力
（MPa）
试验
介质
试 验
温度
（℃）
最 低 保
压时间
（min）
有无
异响
有无
变形
有无
渗漏
试验
结果
高压气密性试验
系统设计
压力
（MPa）
试验压力
（MPa）
试验
介质
试 验
温度
（℃）
最 低 保
压时间
（min）
有无
异响
有无
变形
有无
渗漏
试验
结果
试验曲线：
MPa
t
检验员：日期：审核：日期：
LPG汽车改装系统气密性试验报告
安装编号:
系统设计压力 试验压力 试验介质 试验温度 最低保压时间
（MPa） （MPa） （℃） （min）
氮气
LPG气
1
泄漏性检验
系统设计
压力
（MPa）
试验压力
（MPa）
试验
介质
试 验
温度
（℃）
最 低 保
压时间
（min）
有无
异响
有无
变形
有无
渗漏
试验
结果
试验曲线：
MPa
t
检验员：日期：审核：日期：
通用工艺规程
文件名称：CNG或 LPG汽车检验调试与出厂验收规程 文件编号：GYP02-12-2013
编制 王文娟 日期 审核 孙波 日期
批准 邓辉 日期 共 7页
1.范围
本标准规定了车辆入厂加装 CNG 或 LPG 专用装置后，需进行检验、调试以及
出厂验收的内容及方法。
本规程适用于 CNG或 LPG汽车检验、调试及出厂验收工作。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引
用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡
是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志
3.术语和定义
CNG或 LPG汽车
是指加装 CNG或 LPG专用装置后，可以使用压缩天然气或液化石油气的汽车。
4.工作程序
检验
或 LPG 汽车已按照厂《CNG 汽车专用装置加装技术规程》或《LPG 汽车
专用装置加装技术规程》安装了相应的 CNG或 LPG专用装置。并满足以下条件：
A.检验人员已执行《CNG 汽车专用装置加装技术规程》或《LPG 汽车专用装置加
装技术规程》中安装质量检查的条款，并有相关的记录；
B.气瓶、管路、电气线路等专用装置安装位置得当；
C.各安装部件安装紧固；
D.安装时各部件内部不得有大颗粒杂质。
气密性检验及氮气置换
检验完毕后，已按照《CNG 或 LPG 汽车氮气置换与气密性试验检验规程》
进行了 CNG或 LPG专用装置的气密性检验。
检验完毕后，已按照《CNG 或 LPG 汽车氮气置换与气密性试验检验规程》
进行了 CNG或 LPG专用装置的氮气置换。
加装天然气或 LPG
打开气瓶阀和截止阀，到加气站由加气工加气，使天然气气瓶压力达到
5MPa、LPG气瓶压力达到 。
通过听、看及使用检漏夜对所有高压接头进行检查。
检查确认无泄漏后，由加气工加气直至天然气气瓶压力达到 20MPa，进行
20MPa天然气的高压气密性试验。
对天然气汽车维持 20MPa 压力，5 分钟之内不得有气体渗漏。对 LPG 汽车
维持 压力，1分钟之内不得有气体渗漏。
如发现系统有气体泄漏，应在空旷处卸压后，回厂检修。
无泄漏时可进行调试。
调试方法
一级减压器或调压器调整：用压力调整螺栓，根据发动机排量，将出气压
力调整为 —（低压表），安全阀动作压力为 —1MPa，若压
力调整不当，将降低发动机动力，增加气耗，并影响安全效果。
气门间隙调整：将排气门间隙调整至发动机规定的上限，进气门间隙调整
至发动机规定的正常间隙。
怠速调整：用天然气或 LPG 运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机
能稳定工作在原机规定的怠速范围内。然后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整
螺栓，若怠速还有提高，再调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然能稳定在
原机规定的转速，（500—900 转/分）工作。用 CO 和 HC 测试仪测废气排放时，
要求在 HC稳定不变的情况下 CO<1%为正常。
功率调整：在混合器入口管线上设置有天然气功率调整阀，松开锁紧螺栓，
把化油器节气门开到底，使发动机达到最高转速时再调整功率阀门，使高转速时
发动机不发吐。
点火角度调整：天然气或 LPG 点火提前角度大于汽油。考虑到用两种燃料
运行，应反复调整点火提前角度。使之在用汽油或天然气或 LPG运行时，均启动
容易，怠速稳定，加速有力，发动机水温正常。可以用 90 号以上汽油标定，即
热车用汽油上坡或急加速时气门有轻微爆震响声，但收油门即响声消失时，可定
为天然气或 LPG最佳点火提前角。（电喷车点火时间不可调，可选用加装点火提
前角调节器调整，一般燃料为天然气或 LPG时比和汽油作燃料提前 9--15°C）。
天然气或 LPG 加速性能调整：用天然气或 LPG 运行发动机，在原地将发动
机处于怠速工况，然后反复地快速轰油门，观测发动机转速变化是否迅速圆滑。
如效果不佳，调整混合器的空气阀和燃气阀，直到满意为止。
上述调整完毕后，应重新复查一遍怠速、启动、加速和点火正时等性能，
并进行油、气转换燃烧试验。
调试结束后，操作人员应按实际情况填写《CNG或 LPG汽车调试记录表》。
竣工验收
车辆出厂前，质量保证工程师应组织相关人员进行车辆出厂竣工验收工作
并请车主参与。
发动机性能验收
检验车辆发动机燃用 CNG的性能。其检测技术要求如下：
A.在-10℃±3℃的一般启动条件下，启动 1～2次即能着火自行运转；
B.在-30℃±5℃的低温启动条件下，启动 1～3次即能着火自行运转；
C.在常温下，启动 1次即能着火自行运转。
发动机排放特性检验
检测使用 CNG 或 LPG 时发动机的排放特性，测试发动机怠速工况时 CO 的含
量，CO<1%为正常。
道路试验
A.车辆运行试验里程不小于 5公里，应选择较平路面进行。发动机在各种转速下
都应运行平稳。
B.在车辆运行速度为 30km/h时急刹车，钢瓶不得发生位移。
C.车辆运行中，各紧固件不得因颠簸、振动而发生松动、脱落等现象；气密部件
不得发生渗漏；各仪表均应指示正确、可靠。
D.道路试验结束后，按要求复查紧固件和气密件。
如车主有要求，可查阅相关的产品验收记录、安装记录等文件，但不允许
做拆卸检查。
竣工验收结束后，操作人员应按实际情况填写《CNG 或 LPG 汽车竣工验收
记录表》。
加装 CNG或 LPG标志
经验收合格的车辆在出厂前应按照 GB/T17676 的规定设置天然气或 LPG 汽
车的标志。
车辆出厂之前，应在发动机舱内或充气阀附近或驾驶室内安装一耐用铭牌，
应包含以下内容：
A.使用压缩天然气或 LPG汽车的牌照号和发动机号；
B.燃料系统工作压力；
C.厂汽车修理厂名称及该车出厂日期；
D.气瓶安装个数和气瓶的容积；
E.气瓶的购买日期和应复检的日期。
签发合格证书
车辆检验、调试、验收合格，加装标志后，汽车修理厂检验人员应签发《CNG
或 LPG汽车出厂检验合格证》，并交付车主。
技术资料归整
自车辆进厂至车辆出厂所有的记录应在予以整理归档，原则上应按照车辆
牌照号统一分类整理。
车辆出厂时，必须带有下列技术文件：
或 LPG汽车验收合格证；
或 LPG汽车安全使用及维护保养说明书；
C.气瓶检验合格证书；
D.主要部件的使用说明书。
汽车修理厂应保留以上技术文件的复印件。
发放相关的技术文件时，文件发放人员应在《CNG 或 LPG 汽车出厂随车技
术文件登记表》登记，并请车主签字确认。
附 录 ACNG或 LPG汽车调试记录表
调试日期：年月日
原车车牌 CNGV 或 LPGV
编号
发动机号
调试情况：
1. 一级减压器或调压器调整：
调试结果：
2. 怠速调整：
是否正常：
调试措施：
尾气 CO含量：
3. 功率调整：
是否正常：
调试措施：
4. 点火角度调整：
调试结果：
5. 天然气或 LPG加速性能调整：
调试结果：
6. 油气转换情况：
调试结论：
调试人签字：质量保证工程师签字：
附 录 BCNG或 LPG汽车竣工验收记录表
验收日期：年月日
原车车牌 CNGV 或 LPGV
编号
发动机号
1、发动机性能验收情况：
实际温度：
着火时间：
是否符合要求：
2、发动机排放特性检验情况：
尾气检测指标：
HC：
CO：
3、道路试验情况：
路面情况：
行车速度：
停车后气瓶有无位移：
其他部件固定情况：
4、竣工验收结论：
试验人签字：车主签字：
质量保证工程师签字：
备注:
附 录 CCNG或 LPG汽车出厂随车技术文件登记表
CNGV或 LPGV编号：原车车牌：车型：
序号 文件名称 页数 原件 复印件
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
备注:
车主签字：文件发放人签字：
日期：年月日
