港龙国泰航班广告介绍
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港龙航空是以香港为基地的国际航空公司，凭着其广阔的内地航空网络，频
繁的班次，为旅客提供优质服务是港龙航空坚守的承诺。自2002年起连续6年
被 ‘Skytrax’ 评为 “ 中国地区最佳航空公司 ”。并于《商务旅客》及
《商旅》2005年旅游评选中获得 ‘最佳中国航空公司’ 及‘最佳航空公司
经济舱’ 殊荣。2008年，在世界航空公司意见调查中，获选为 「东南亚地
区最佳区域航空公司」 。港龙航空是「寰宇一家」的成员 。
港龙航空的客运和全货运服务网路遍及亚太地区共34条航线，其中21条航线,
每周多达400多次的航班,往返中国内地。
2007年平均客流量为：126,247人次/周；
2008年客流量预计达到695,9856人次/年。
2006年，以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成）被国泰航空收购，此后，港龙航空成为国泰航空全资附属公司 。
机型
A330-300-1 /A330-300-2
A330-300-3/A321-200
A320-200
基本数据----飞机数量和机型
一 : 港龙航空客机数量33。有电视飞机数量：23架。
上述飞机中,没有电视的机型为A320-200
AIRCRAFT TYPE
机型
NUMBER AIRCRAFT
航机数量
AIRBUS INDUSTRIE A330-300型空中巴士 17
AIRBUS INDUSTRIE A321-200型空中巴士 6
AIRBUS INDUSTRIE A320-200型空中巴士 10
基本数据----航线及机队
9 个国家 / 地区的 34 条航
线 (*联营航班, #货机服务,
^港龙航班及联号航班, +包
机服务有待政府批核)
DOMESTIC
国内航班每周往返香港
北京 242 台北 60
上海 246 高雄 70
成都 42 杭州 42
厦门 36 南京 30
广州 28 重庆 24
天津 22 大连 20
昆明 18 三亚 16
桂林 14 长沙 14
宁波 14 青岛 14
福州 14 西安 10
海口 2 沈阳 6
武汉 8
INTERNATIONAL
国际航班每周往返
香港
斯里巴加万港 10
釜山（PUS） 6
达卡（DAC） 8
亚庇（BKI） 28
金迪（PNH） 14
普吉（HKT） 14
东京（NRT） 14
1斯里巴加万港* 北京^ 2釜山^
长沙^ 成都^ 重庆^
大连^ 3达卡 4福冈^
福州^ 广州* 桂林
海口 杭州^ 香港
5加德满都^ 高雄 6亚庇^
昆明 南京 宁波
7大阪# 8金边 9布吉 (普吉)^
青岛^ 三亚 上海^
沈阳 台中+ 台北
天津* 武汉^ 厦门^
基本数据----乘客调查资料
乘客从事行业（前四类主行业）
基本数据----乘客调查资料
乘客职位（前三类主要职位）
基本数据----乘客调查资料
基本数据----乘客调查资料
基本数据----乘客调查资料
亚太地区 85%
香港 33%
台湾 29%
中国内地 20%
其他亚太地区国家* 3%
* 其他亚太地区国家包括澳大利亚及日本
其他 3%
欧洲、中东和非洲 6%
北美 7%
亚洲最佳航空公司
国泰航空是以香港为基地的国际性航空公司，2006年运载乘客
16,727,757人次 。屡被亚洲各旅游大奖评选为 ‘亚洲最佳航空公司
’。
国泰航空公司每周提供14班航班往返于北京和香港,并通过香港的每
周近1250个航班连接全球的网络。
2007年平均客流量：395,000人次/周；
预计2008年客流量达到：19,960,000人次/年；
国泰航空自2006年12月初步完成对港龙航空的业务重组后,实际上已将港龙掌握的国内航运网路与国泰掌握
的国际航线网路完整地对接。其全球航运网络飞跃全球逾111个城市，在亚洲地区通往超过40个城市并连通
中国大陆超过20个城市。
基本数据----飞机数量和机型
国泰：飞机数量111。 （截止2008年1月）
（截止2008年7月有电视飞机数量）
波音747-400 24架
波音777-300 20架
波音777-200 5架
空中客车A340-300 15架
空中客车A340-600 2架
空中客车A330-300 31架
有电视飞机数量：95架。
基本数据----航线和机队(1)
航线网络: 37个国家/地区,由香港飞往全球的90多个城市,计119条航线
（*联营或联号航班 ，#货机服务，^ 国泰航班及联号航班，[R]高速飞机
联号班次）
阿德莱德 阿姆斯特丹 亚特兰大 *#
奥克兰 奥斯汀 * 巴林
曼谷 柏林 * 北京 ^
波尔多 [R] 波士顿 * 布里斯班
布鲁塞尔 # 釜山 * 凯恩斯
开普敦 * 宿雾 长沙 *
晨奈 # 芝加哥 *# 科伦坡
哥本哈根* 达拉斯*# 德里
巴厘 [峇里] 丹佛 * 底特律 *
达卡 *# 迪拜 德班 *
2006年9月28日国泰航空完
成港龙航空的收购，并因而
正式取代日本航空，成为除
中国大陆外,亚洲最大的航
空公司。并于2006年12月1
日起，就往北京及上海与港
龙航空实施代码共享。
基本数据----航线和机队 (2)
航线网络: 37个国家/地区的119条航线（*联营或联号航班 ，#货机服务，
^ 国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）
杜塞尔多夫 * 劳德代尔堡 * 法兰克福
福冈 福州 * 桂林 *
杭州 * 汉堡 * 河内 *
海口 * 胡志明市 ^ 赫尔辛基 *
香港 休斯敦 * 雅加达
约翰内斯堡 * 卡拉奇 加德满都 *
亚庇 * 吉隆坡 ^ 拉斯韦加斯*
里斯本 * 勒芒 [R] 里尔 [R]
伦敦 洛杉矶 里昂 *
里昂–巴尔–迪优
[R]
马德里 * 曼彻斯特 *#
基本数据----航线和机队 (3)
航线网络: 37个国家/地区的119条航线（*联营或联号航班 ，#货机服务，
^ 国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）
马尼拉 马赛 [R] 墨尔本
迈阿密 * 米兰 # 蒙彼利埃 [R]
莫斯科 * 孟买 慕尼黑 *#
名古屋 南京 * 南特 [R]
纳什维尔* 英国纽卡斯尔〔纽卡素〕* 新奥尔良 *
纽约／纽约州纽
瓦克 *
尼斯 宁波 *
奥兰多 * 大阪 巴黎
槟城 珀斯 匹兹堡 *
费城 * 布吉 * 普瓦捷 [R]
伊莉萨白港 * 布拉格* 青岛 *
罗列达勒姆 * 利雅得 罗马
基本数据----航线和机队(4)
航线网络: 37个国家/地区的119条航线（*联营或联号航班 ，#货机服务，
^ 国泰航班及联号航班，[R]高速飞机联号班次）
圣迭戈 *〔圣地亚哥〕 旧金山 圣胡安 *
圣何塞 * 三亚 * 札幌
首尔 上海 ^ 新加坡
圣路易斯 * 圣彼埃尔 [R] 斯图加特 *
斯德哥尔摩 *# 悉尼 泗水
台北 坦帕 * 东京 ^
多伦多 瓦朗斯 [R] 温哥华
华盛顿 DC/巴尔的摩 * 武汉 * 厦门 ^
西安 * 苏黎世
基本数据----乘客调查资料
基本数据----乘客调查资料
基本数据----乘客调查资料
乘客从事行业
基本数据----乘客调查资料
乘客职位（前三类主要人员）
基本数据----国泰的航班价值
国泰航空是寰宇一家始创成员，与美国航空、英国航空、日本航空、马来
西亚航空、西班牙国家航空、港龙航空、中国国际航空、越南航空及俄罗
斯航空在往来香港的航班上实施代码共享。
在经营理念上，国泰航空的目标是令国泰成为全球最受赞赏之航空公司。
历年来获奖无数，不论安全、服务等各方面皆得到高度评价。国泰的竞争
力，更多是体现在对客源的服务上。香港机场属于枢纽型机场，把香港作
为中转站的长线乘客比例较大。因此，国泰摒弃了低价格策略，而是坚持
原先的高端路线，将客源定位在商务客流，立志要成为最受敬仰的航空公
司。
因此在确定公务乘客比例较大的航班抵港时间时，国泰会将乘客下机后办
事的最佳时间考虑进去，以此确定航班抵港的最佳时间。
寰宇一家（One World）是1999年2月
1日正式成立的国际性航空公司联盟。
由5家分属不同国家的大型国际航空公
司发起结盟，其成员航空公司及其附
属航空公司亦在航班时间、票务、代
码共享（共挂班号、班号共享）、乘
客转机、飞行常客计划、机场贵宾室
以及降低支出等多方面进行合作。
结盟后：成员航空公司的乘客提供票
位安排服务；成员航空公司的“经常
性乘客”的“里程优惠”可在成员之
间互换通用；选择机场候机室等等。
“最佳机上广播娱乐”、“最佳机上视像节目——短途航线”、“全球
最佳头等客舱”、“全球最佳机上科技运用”、 ------国泰航空在其
客机所有客位均设有名为StudioCX的个人娱乐信息系统。乘客可选择超
过20个不同电视频道，或10种互动游戏。长途航班的头等及商务客位乘
客可使用自选影音系统，随时收看喜爱节目。
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投放形式 播出时间 价格/周期
机载电视 30” 275000/月
飞行资讯节目 每航班播放5次,每次5秒 495000/月
投放形式 播出时间 价格/周期
机载电视 30” 690000/月
飞行资讯节目 每航班播放5次,每次5秒 784000/月
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上刊需知:
※ 港龙和国泰的上刊时间广告片需要提前3个月预订版位，飞行资讯需要提前2个
半月预定版位。 物料的提交期为各自订版之后15日内提交。具体各期定位和
物料提交时间见后。
※目前最早售卖期是09年4月。
※ 刊前付款（因为结算的问题，港龙和国泰必须刊前付全款）
航
空
公
司
播出系统 播出频道
频道
数量
播出位置 播出说明
广
告
时
间
播
出
段
落
广告片
格式
广告片
尺寸
国
泰
AVOD系统 所有频道内 多频道
频道开头，
5分钟内起播
（1）每频道点播时，从头
开始播出内容
（2）每频道点播时，先播
出广告再播出节目
共
4
分
钟
一
次
性
播
完
NTSC制式
4：3
16：9
港
龙
PTV系统
（头等舱、
公务舱）
所有频道内 多频道
频道开头，
5分钟内起播
（1）每频道点播时，从相
应时间点播出内容
（即所有频道同时在
后台运转，点播某频
道时只能从相应时间
点播出，不会从头开
始播出）
（2）广告在所有频道开头
同时播出
共
4
分
钟
一
次
性
播
完
NTSC制式
4：3
16：9
公共电视
（普通舱）
统一频道
统一编
制内容
开始播放节
目后20分钟
内
短航线：广告+短片
(插播5次飞行资讯)
长航线：广告+电影+短片
(插播5次飞行资讯)
广告片上刊须知
飞行资讯上刊须知
航空
公司
播出
系统
播出
系统
飞行资讯
播出位置
广告
播出位置
播出
间隔
播出
内容
广告片
格式
广告片尺寸及要求
港龙
国泰
公共
电视
所有航线
所有航班
起飞后至降落
前，在节目中
插播
结尾播出
5段内容
分开播出
5段内容
须一致
TIFF
图片
（1）720*576像素/256色
（2）颜色标准：RGB
（3）16字节像素及以下
（4）分辨率：≥72dpi
（5）无声
广告片 飞行资讯
上刊期
最晚定位期
提前3个月
最晚提交物料期限
提前2个半月 上刊期
最晚定位期
提前2个半月
最晚提交物料期限
提前2个月
2009年1月 2008年10月1日前 2008年10月15日前
第一季度
2009年1-3月
2008年
10月15日前
2008年11月1日前2009年2月 2008年11月1日前 2008年11月15日前
2009年3月 2008年12月1日前 2008年12月15日前
2009年4月 2009年1月1日前 2009年1月15日前
第二季度
2009年4-6月
2009年
1月15日前
2009年2月1日前2009年5月 2009年2月1日前 2009年2月15日前
2009年6月 2009年3月1日前 2009年3月15日前
2009年7月 2009年4月1日前 2009年4月15日前
第三季度
2009年7-8月
2009年
4月15日前
2009年5月1日前2009年8月 2009年5月1日前 2009年5月15日前
2009年9月 2009年6月1日前 2009年6月15日前
2009年10月 2009年7月1日前 2009年7月15日前
第四季度
2009年10-12月
2009年
7月15日前
2009年8月1日前2009年11月 2009年8月1日前 2009年8月15日前
2009年12月 2009年9月1日前 2009年9月15日前
备注：我司与境外代理公司共同享有4分钟广告资源，以定位时间为准，先定位先占得资源
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END
