内部资料新型超级维特拉销售手册铃木（中国）投资有限公司2008年12月
内部资料目录•第一章超级维特拉的历史……………………………………………………………………………………………1•第二章商品特点说明•1、、超级维特拉的特点•全新设计的发动机…………………………………………………………………………………………4 •静肃性的改进………………………………………………………………………………………………6•动感沉稳的外观设计………………………………………………………………………………………7•方便使用的内饰设计……………………………………………………………………………………10•2、超级维特拉的技术特点•FR（前置后驱）传动系统布局…………………………………………………………………………13•4模式4×4（全时四驱）…………………………………………………………………………………14•“内置式梯形车架”车身结构…………………………………………………………………………18•高标准安全装备…………………………………………………………………………………………19•第三章竞争车型比较…………………………………………………………………………………………………23•第四章主要装备表……………………………………………………………………………………………………29
内部资料第一章超级维特拉历史1988年第一代Vitara1990年Vitara1997年第二代Grand Vitara第一代维特拉诞生于1988年在继承了第一代GRAND VITARA具有的1990年，5门长车身维特拉投入市场。在当时以大型4驱车引领潮流的时真正四驱功能的同时，1997年的第二代鉴于喜爱滑雪和露营等户外活动的年轻代，铃木发布了这款具备都市时尚GRAND VITARA进行了整体改型。其概人和家庭越来越多，车身更宽、动力更外型和真正四驱性能的紧凑型念是越野型轿车。一方面提高了越野性强、车身更长的维特拉一上市就大受欢SUV——维特拉。维特拉搭载能，另一方面提高了作为轿车的品质和舒迎。发动机，作为一款前所未有的车适感。最初推出和两款车型，型，奠定了小型SUV的基础。1998年又推出款。为了能够提供SUV用户所期望的真正的SUV，铃木在20年间不断对维特拉进行改善。2005年又推出了现在的第3代超级维特拉，第3代超级维特拉在世界181个国家和地区受到顾客的好评。2000年，又发布了有三排座椅的超级维特拉XL-7。作为一款既具有V6 发动机的强劲动力和小尺寸的三排座2005年第三代Grand VitaraSUV，XL-7受到热烈好评。1
内部资料第一章超级维特拉历史然后，这次在超级维特拉问世20周年之际，在保持了超级维特拉的卓越越野性能和敏锐的操控性的同时，我们以“进一步提高行驶性能和舒适性能”为目标，对超级维特拉进行了大规模的改进，推出了搭载、发动机的全新超级维特拉。2
内部资料第二章商品特点说明、超级维特拉的特点1、■全新设计的发动机■静肃性的改进■动感沉稳的外观设计■方便使用的内饰设计3
内部资料第二章商品特点说明全新设计的发动机■全新设计的汽油发动机滚柱式摇臂・强劲的动力和扭矩输出・低/中转速时高效表现吸气和排气VVT提升了动力和燃油经济性全新推出只搭载在铃木旗舰车型上的V6发动机。这款新开发的 V6发最大输出：165kw/6,200rpm动机，实现了强劲的动力和扭矩。通最大扭矩：284N･m/3,500rpm过这款强劲的发动机，在高速公路长途旅行时即可体验发动机低转速时优雅的行驶性能，又能在深踩油门时体验到令人畅快淋漓的加速感。 V6发动机的主要特点1、采用了吸排气VVT系统。通过吸气VVT，2、通过采用轴承（滚柱）式摇臂，大量采用了低摩提高了从低转速到高转速时的燃料充填效擦化等新技术。再加上V6发动机的良好的平衡性，率。通过排气VVT，抑制对排气的干涉，实高刚性以及采用了静音链条等，提高了发动机的静肃现了高功率和高扭矩。性4
内部资料第二章商品特点说明全新设计的发动机■全新设计的汽油发动机・动力性和静肃性的结合・舒适的驾驶表现・平稳流畅的发动机感受最佳化的凸轮轮廓最佳化的进排气道新开发的发动机。是为了让驾乘者品味心情愉快的驾乘感受以及令人舒畅的发动机感觉而开发的。为了达到上述目标，通过反复进行计算机模拟试验，把作为发动机最基本的部分、进排气道的形状和凸轮轮廓等基础的部分进行了最佳化。使输出功率进一步提高，反应更加灵敏。5
内部资料第二章商品特点说明全新设计的发动机2750rpm4750rpm■静肃性的改进结合处Æ滑动式(等速联轴节)扭矩短气门长气门短气门1000200300040005000600700000发动机转数(rpm)结合处Æ滑动式(等速联轴节)旋转阀可变吸气系统全转速范围内实现高扭矩化等速联轴节Æ滑动式等速联轴节采用了旋转阀可变吸气系统，减低了通气抵抗。并且，可以着重减轻来自驱动系的抖动，特别对传动轴进行了改进。传动从短气门切换到长气门，或从长气门切换到短气门，根据发轴的结合处，通过滑动式的等速联轴节，使抖动大幅减少，提动机转数来选择最适合的气门长度，这样就可在所有转数区高了静肃性。域实现高扭矩化。最大输出功率：122Kw(166ps)/6,、超级维特拉与旧款的静肃性比较最大扭矩：225N･m(･m)/4,000rpm之前的超级维特拉之前的超级维特拉現行エスクード現行2Lエスクードマイナーエスクード新超级维特拉マイナ新ーエスクード4L超级维特拉・平衡轴的使用・静肃性的改善2dB(A)2dB(A)采用了铃木首次使用的平衡轴，大幅度提高了车辆的静肃性。此款新开发的发动机既实现了大输406080100120406080100120出功率又实现了静肃性，时速km/h时速km/h最高输出功率为122kw，最在所有的速度区域，降低了大约两分贝的噪音，大幅度提大扭矩为225Nm。高了静肃性。6
内部资料第二章商品特点说明动感沉稳的外观设计■更加动感沉稳的外观设计前格栅采用了以4条横梁为主体的设计，使前格栅既显得精悍有力又很有高级质感带LED侧转向灯的车门后视镜HID大灯的特点：在封入氙气的灯泡中，通过电极之间放电发光的大灯。与原来的卤素大灯相比，其发出的白色光接近太阳光，亮度约是卤素大灯的两倍。另外耗电少，使用寿命长久。也被称为HID（high intensity discharge）前大灯。改动的部位：1、前保险杠焕然一新。为了匹配搭载的新型V6发动机，向前方延伸了30mm。2、为了强调更加动感及具有稳定感的设计，采用了将雾灯配置在外侧等一些全新的设计。7
内部资料第二章商品特点说明动感沉稳的外观设计宽轮距出众的车长和宽敞舒适的车宽，反映出车主的高尚品味。2,640mm的长轴距，提供了宽敞同级别车最的后排空间。宽的轮距长轴距的优点：提高了直行稳定性、提高了乘1,540mm的宽轮距（前）1,570mm的宽轮距（后）坐舒适性、扩大了车内空间。突出而外展的翼子板从向外扩展的翼子板线条感受¾提高了操作稳定性到具有动感的SUV的设计。¾提高了乘坐舒适性¾实现了具有沉稳感的外饰¾实现了同级别车中最高水平的车内空间同级别车里最小的前悬通过FR传动系统的布局，实225/60R18的轮胎更具有存在感和沉稳感现了只有755mm（上一代超级维特拉为770mm）的短前悬。确保了通过恶劣路面所短前悬设计必需的充分的接近角，进一沉稳而具有魅力的外观步提升了车辆的通过性能。发动机罩/ 侧切槽装饰发动机罩即使向侧面延展，仍然保持直线，两侧的侧切槽装令人心动225宽幅轮胎及饰增加了亮点。17/18英寸铝合金轮毂。8
内部资料第二章商品特点说明动感沉稳的外观设计NEW通过暗色的B柱/C柱，使侧挡风玻璃浑然一体,使侧车窗看上去是一个整体珍珠白丝绸银的长型车窗。NEW隐藏式门框：车门将门框覆盖，不仅可提高整体感，而且更方便乘客上下金属灰车，还能防止乘客的裤子星空黑或裙子下摆沾染上泥污。NEW继承了从过去就延续而来的铃木SUV的传统，备胎安装在后门上。在越野行驶时，即使必须换轮胎，也能很快夜幕蓝将轮胎取出。并且，不必将换下的脏轮胎放入车内。车身颜色共有五种：珍珠白、丝绸银、金属灰、星空安装在后门的备胎黑、夜幕蓝三门型的颜色为：丝绸银、金属灰、星空黑、夜幕蓝五门型的颜色为：丝绸银、金属灰、星空黑、珍珠白9
内部资料第二章商品特点说明方便使用的内饰设计■更加人性化的内饰与仪表板一体化设计的音响系统。大尺寸三联筒式仪表盘醒目且具有运动感。采用了富有高级感的自发光仪表板。全新空调控制面板，更加方便操作。信息显示屏放置在时速表中间，可以使驾驶员很容易就能看到油耗和可行驶距离等必要的信息。中央扬声器，实现了充满临场感的音响空间。中央控制台的灵感来自于“FR 传动系统布局”。两条银色饰条表示发动机为纵置。刚性而精致的黑色基调+银色饰板，提高了质感。10
内部资料第二章商品特点说明方便使用的内饰设计宽敞而舒适的车内空间轴距延长了160mm，前后座椅的间隔扩大了约120mm。通过宽轮距，车内宽度也扩大了155mm。考虑到全球市场，在设计车内空5门3门间时采用了187cm的人体模型，因此，即使5个成人乘坐也很宽颜色统一用黑色为基调，表现出超级维特拉的强松。韧。银色饰条和银色的吹气孔圆边增加了靓点。乘坐舒适，即使长时间驾乘，也不会疲惫。上下车方便降低了前座椅下边梁的高度，缩小了与车身地面的差距。通过新开发的车身，使地板设计得更低。可大幅度开启的前门（有73度语用售/53度/30度/三个挡块）。销能保证舒适乘坐的座椅可享受安静驾驶的乐趣将吸音材料和防震材料配置成最佳化，通过吸音天花板，提高了车内空间按照身高187cm的大座椅表面采用带几何图案的织物，而座椅宽大又舒适，静肃性。型号人体模型标准而设计，宽具有优秀的支撑性。通过新采用的铝制机油盘降低了敞舒适，出类拔萃。发动机的震动和噪音。通过提高空气动力性能，降低了风噪。因为采用了吸收撞击力的衬垫，所以即使长途驾驶也不会感觉疲劳。11
内部资料第二章商品特点说明超级维特拉的技术特点■FR (发动机前置/ 后轮驱动) 传动系统布局■“4模式4x4”(全时四驱)■“内置式梯形车架”车身结构■4轮独立悬架■高标准安全装备12
内部资料第二章商品特点说明FR传动系统布局■FR (发动机前置/ 后轮驱动) 传动系统布局较大的接近及离去优秀的车辆前后重量平衡比角，继承了真正SUV发动机Ｔ/M的纯正血统，确保具有良好的通过性。接近角离去角重心FR传动系统布局oo2927较重的装置布置在车辆的重心附近前后重量比50 : 50变速器、分动器、油箱等比较重的装置布置在车辆的重心周围，通过这新型超级维特拉的前后车身重量分配为50:50样的布置，不仅使车辆易于转向，而且提高了操控性。FR传动系统的布局、加上燃料箱比上一代超级维特拉更向前方移动，因此使前后轮的重量平衡达到最佳化。实现了几乎50:50的理想数值。因为前正因为是FR驱动型，才能发挥真正的越野性能。可以感受到只有纯用语销售后轮的负荷几乎相等，所以可最大限度的发挥4WD正SUV才能得到的满足感和安心感。的性能。实现了高水平的越野性能和转向性能。小知识：FR和FF即使都是4WD,FF驱动和FR驱动也有很大的差异。世界上的乘坐舒适而又具有真正越野性能的4WD车，大部分采用FR驱动。FR驱动系统的优点1）具有FF驱动型车所不能比拟的重量平衡FF型车一般将发动机横置，在发动机旁放置变速器和分动器。而FR型车则将发动机、变速器、分动器从前至后排成一列，即一般采用所谓发动机纵置的布局。因此，不仅车辆的前后重量平衡比保持在大约50：50之间，车辆的左右重量平衡也变得非常理想。这种理想的重量平衡可使四个轮胎均摊车身重量。因此，可提高车辆的加速、减速、转向等基本性能。另外，因为轮胎均摊车重，不仅可提高乘坐舒适度，还可延长轮胎的寿命。2）FF型车所不能实现的前轮位置在发动机纵置布局下，相对于发动机/变速器，前轮位置可自由摆放。如果将前轮位置尽量靠前，其结果是发动机、变速器等重物大部分置于轴距之内，横摆惯性力矩将会变小。因此，方向盘对于驾驶员的动作反应灵敏，具有优秀的回头性（宜于转向）。而且因为前悬被极端压缩，使轮胎可布置在车辆的四角。横摆惯性力矩：车辆车头向左右摇摆称为横摆。横摆的力矩产生惯性，对方向盘的操作不利。世界上主要的FR传动系统布局的4WD：美国的雪佛兰开拓者、悍马、吉普/大切诺基；英国的路虎、德国的卡宴、途锐、GCLASS、X5；日本的陆地巡洋舰等。由此可见，“FR传动系统布局”是具有真正越野性能的车所必须的条件。13
内部资料第二章商品特点说明4模式4×4■“4模式4x4”(全时四驱)4H:全时z通过铃木传统的分动器来切换“高/ 低”速模式。z通过锁住中央差速器的低速模式实现更高水平的越野性能。z“4模式4x4”提供了4种驾驶模式可供选择。中央差速器4H LOCK:中央差速器被锁止的高速模式机械式LSD中央差速器锁止时，前后传动轴变成直接耦合连接状态，前后轮以相同转数驱动（与上一代的超级维特拉的4WD模式相同）。中央4L LOCK:中央差速器被锁止的低速模式差速器的锁止机构，是为了即使一个轮胎打滑也能够确保驱动力的机构，在越野行驶时必不可少。中央差速器上装配了扭力感应式的LSD。因为是扭力感应式，所以可以在感受到驾驶员的加速操作时，瞬间发挥出LSD的效果。与转数差感应式LSD相比，总能切实地发挥出N:空档4WD性能。（注：标配ESP的车型没有装备LSD。因为ESP的作用已经覆盖了LSD的功能，这点请大家一定注意！！）14
内部资料第二章商品特点说明4模式4×44H:全时模式4H模式是全时4x4模式，在日常的行驶环境中使用。在一般道路、高速公路和轮胎易滑的路面行驶的模式。中央差速器动作，将驱动力分配给前后轮。4H LOCK:中央差速器被锁止的高速模式在用4H一般行驶模式已得不到充分驱动力的恶劣路面、砂地、雪地等轮胎易滑的路面行驶时的模式。中央差速器被锁止，前后轮处于直接耦合状态。在砂石道路、雪地等易滑路面上使用效果显著。4L LOCK:中央差速器被锁止的低速模式在用4H LOCK行驶模式已得不到充分驱动力的陡坡、砂地、泥沼等需要强大驱动力时的模式。与4H LOCK相比，其选择了更加低速的分动器齿轮。在陡坡、恶劣路面等需要强大驱动力的路面上可发挥优秀的越野性能。N: 空档（牵引模式）切断发动机动力传送的模式N模式时，分动器处于空档状态，在其他车牵引超级维特拉时使用。15
内部资料第二章商品特点说明4模式4×4全时四驱相关知识所谓全时四驱指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的驱动方式。因为4WD车在转弯时会发生转弯制动现象，所以必须要有消除这种现象的装置。这种装置，大致分两种；¾装备中央差速器的类型（全时四驱行驶）¾利用耦合器等装置分配发动机功率的类型（平时是2WD，车轮打滑时发挥4WD的功能）中央差速器式全时四驱直接耦合4WD（旧款超级维特拉的4WD）虽然在越野方面性能卓越，但会产生转弯制动现象。为了消除这种缺点，而配置了中央差速器的四驱方式，就是中央差速器式全时四驱。这种不使用电子控制的机械式4WD，因一直向四轮传递扭矩，所以是一种越野性非常强的机构。差速齿轮车辆转弯时，因内侧车轮转弯圆周要小于外侧车轮的转弯圆周，转弯距离就是出现差异，如果强制转弯，将会引起驱动轮轮胎的损耗，差速齿轮就是为了应对这种状况，使内侧车轮的转数少于外侧车轮的装置。LSD（限滑差速器）当一侧的车轮空转时，通常因差速器的作用，另一侧的车轮将失去驱动力，限滑差速器的作用就是为了应对这种状况，限制差速齿轮的作用，确保未空转的车轮具有一定程度的驱动力。ESP（电子稳定系统）豪华车型所带有的ESP(电子稳定系统)以其三种主要功能增强了超级维特拉的固有稳定性：防锁死刹车辅助系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD），以及牵引控制和稳定性控制。ESP的电子控制单元运用多种传感器来决定和保持想要的转向角度，极大地增强了牵引力和稳定性控制，同时减少了前、后轮的打滑现象，从而安全性得以提高。16
内部资料第二章商品特点说明4模式4×4分时四轮驱动(PART-TIME 4WD)有恶劣或不良路面的越野性能。克莱斯勒Jeep车系、老款维特拉、帕杰罗、吉姆尼适时四轮驱动(REAL-TIME 4WD)–被动式四驱构造：多为无车体大梁，一体成型车身，无分动器构造，主驱动为前轮驱动方式。四轮驱动的种类在一般路况下为两轮驱动(前轮驱动)。当路况稍差或轮胎与地面之牵引力产生不稳定状况时，自动调整为4WD状态。但前(主)驱动系统的动力输出均大于后(辅)驱动系统；又称之「被动式4WD」。较适合一般休闲旅游、不良或恶劣路况下，则不宜过份的越野疾行。TOYOTA RAV-4、HONDA CR-V等户外休闲车种全时四轮驱动(FULL-TIME 4WD)车种：SUBARU各4WD车系、GRAND VITARA构造：有中央差速(CENTRE DIFFERENTIAL)的装置。此种4WD在一般路况行驶中。引擎输出功率平均分配于四轮。在雨天或湿滑路面高速行驶，其稳定性与安全性为其它车种难以比拟的。适类型车型带低速模式时四分时四驱车型比较FF驱动CR-V、奇骏、RAV4驱扭矩分割式（扭车矩分配可变，通类型直接耦合带低速模型车型BMW-X5/X3、雪佛兰开常接近2WD，通雪佛兰式式（FR驱动）比FR驱动拓者、克莱斯勒大切称适时四驱）开拓者较诺基帕杰罗迷你型、旧直接模示（手是否款吉姆尼动切换2WD/4WD)类型车型带低速模式全时FF驱动遥控模式（电四动切换吉姆尼是否中央差速器式驱超级维特拉、帕杰2WD/4WD）（为了吸收前后车罗、陆地巡洋舰100、轮的转数差而装FR驱动是型大众途锐、保时捷卡备了中央差速比宴器）较竖置FF驱动森林人否17
内部资料第二章商品特点说明内置式梯形车架■“内置式梯形车架”车身结构■4轮独立悬架超级维特拉采用被称为“内置式超级维特拉采用了4轮独立悬悬架种类梯形车架”的车身构造，这种构架。造是在轻量的整体车身上焊接强前悬架为麦弗逊柱式，后悬架为韧的梯形车架，不仅可以抗击越多连杆式。均通过副车架固定在野行驶时的强烈冲击力，还实现车身上。了在城市道路行驶时乘坐舒适以悬架的开发，是通过在欧洲多次及优秀的操控性。并且还可以使行驶试验而完成。通过这种新型车身地板降低，有力于扩大车内悬架，在确保越野路面的通过性前空间。的同时，实现了在城市路面上的高速的行驶稳定性、操控性以及乘坐舒适性。“内置式梯形车架”(带内置式车架的整体车身)●前部通过采用麦佛逊柱式悬架与副车架，加强了刚性，实现了轻量化。具有内置式梯形结构的承载式车身●后部采用多连杆式悬架，在减为了使真正的越野性能所需的强悍作风与在铺装道路行驶时的舒适驾乘轻簧下重量的同时，扩大了相协调，从车身开始进行了新的开发。上代的维特拉,采用的是在梯形车内空间。车架上搭载了车身的梯形结构，而新型维特拉采用了内置式梯形结构。●既有铺装道路行驶的高速稳定这种结构通过把车身外壳焊接在车架上，使两者成为一体。这种承载式后性，又有越野路面行驶的通车身融两家之长，既具有梯形结构在恶劣路面耐冲击的长处，又融合了过性，提高了乘坐舒适度。承载式结构轻量、牢固的优点。●新开发的麦佛逊柱式悬架（带副车架）。为什么车身刚性如此重要？●新开发的多连杆式后独立悬架刚性是表现“不易变形”的措辞，与强度一词不同。如果车身刚性高，（带副车架）。可抑制车身的松弛和零件的无用的摇动，不仅能提高“行驶、转弯、停车”的基本功能，更能提高汽车的乘坐舒适度和安静性。如果车身刚性低，悬架等零部件将不能正常发挥其本来的性能。18
内部资料第二章商品特点说明高标准安全装备■高标准安全装置ESP电子稳定系统陡坡缓降系统不必踩刹车通过ESP制动不必踩刹车上坡辅助系统ESP控制按钮不必踩刹车豪华车型配备了ESP电子稳定系统。车型新增两项提高越野性能的功能：在车辆从陡坡下降时，可以使车辆缓慢行驶的陡坡缓降系统；以及可以防止车辆在陡坡启动时后退的上坡启动辅助控制系统。19
内部资料第二章商品特点说明高标准安全装备小知识：ESP是什么？zESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”或“电子稳定系统”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。小知识：陡坡缓降系统和上坡启动辅助控制系统z陡坡缓降系统：也被称为斜坡控制系统，使驾驶员能在不踩制动踏板的情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。z上坡启动辅助控制系统：在斜坡或山路上，车辆从刹车转入加速状态时可能会后退滑行，上坡启动辅助控制系统将自动介入，通过启动刹车系统杜绝车辆倒退。（一般是驾驶者从制动踏板踩向加速踏板时的几秒之内有效，超级维特拉为两秒）小知识：通风盘式制动系统盘式制动又分为通风盘式制动和实心盘式制动。通风盘式制动是在盘上开了许多小孔，以加速通风散热，提高制动效率。当今前后盘式刹车配置的汽车中，大部分都是前通风盘，后实心盘，只有部分高档豪华车才采用前后通风盘。而我们的超级维特拉配置的正是前后通风盘。前后轮通风盘式制动系统20
内部资料第二章商品特点说明高标准安全装备侧SRS安全气囊（前排座椅）及窗帘式SRS安全气囊安全装置，全系车型均标配前SRS双安全气囊,并安装带有EBD（电子制动力分配系统）的ABS。将前排座椅的头枕的位置调整成最佳化，减轻在追尾时对头部的撞击。在车辆前部的发动机罩、前保险杠、前围上挡板、以及雨刷上采用了减轻行人伤害的构造。前保险杠内置有撞击吸收材料，在万一碰撞到行人时可减轻对行人腿部的伤害。各个支柱的车内一侧均采用头部撞击减轻构造。与安全带的效果相配合可减轻对乘客的头部和胸部的撞击。TECT轻量吸能车身可应付64km/h的正面偏置撞击。TECT：Total Effective Control Technology21
内部资料第三章竞争车型比较超级维特拉：东风本田新CR-V斯巴鲁森林人丰田RAV4三菱欧蓝德超级维特拉：斯巴鲁森林人三菱欧蓝德
内部资料第三章竞争车型比较对比新CR-VGRAND VITARA 新CR-V GRAND VITARA 新CR-V 车型车型 JLX-EL自动尊贵版 JLX-EL自动尊贵版市场价格（元）269,000252,800排气量（cc）2,3932,354cc轴距（mm）2,6402,620整备质量（Kg）1,5201,625车体结构内置梯形车架承载式车身承载式车身功率（Kw/rpm）122/6,000125/5,800扭矩（N·m/rpm）225/4,000220/4,200驱动方式前置后驱前置前驱天窗有有4驱类型4模式全时四驱适时四驱变速器形式4AT5AT低速模式分动器有无环保标准国IV国IV中央差速器锁止VVTVVT+进气歧管长度可变系统i-VTEC电子稳定系统ESPVSA气囊气帘个数66氙气大灯有无后制动器类型前后通风盘式前通风盘,后带鼓盘式前灯自动清洗功能定速巡航系统有有上/下坡辅助控制系统无无汽油标号93号93号无钥匙进入/启动有无其他只有尊贵版有VSA最小离地间隙（mm）200185底盘与思域相同的CR-V本质上是一款SUV形状的轿车。更注重车辆的舒适性。在越野性语用售销能方面，与配备低速模式分动器的超级维特拉根本不具备可比性。23
内部资料第三章竞争车型比较对比森林人 VITARASUBURA森林人GRAND VITARA SUBURA森林人车型车型 自动豪华版 自动豪华版市场价格（元）269,000254,800排气量（cc）2,3931,994轴距(mm)2,6402,615整备质量（Kg）1,5201,535车体结构内置梯形车架承载式车身承载式车身功率（Kw/rpm）122/6,000110/6,000驱动方式前置后驱前置前驱扭矩（N·m/rpm）225/4,000196/3,2004驱类型4模式全时四驱左右对称全时四驱天窗有有低速模式分动器有无变速器形式4AT4速手自一体中央差速器锁止有无环保标准国IV国IV电子稳定系统ESPVDCVVTVVT+进气歧管长度可变系统无氙气大灯有有气囊气帘个数66前灯自动清洗功能有有后制动器类型前后通风盘式前通风盘，后盘式上/下坡辅助控制系统无无定速巡航系统有有无钥匙进入/启动有无汽油标号93号97号最小离地间隙（mm）200215其他MT版有分动器斯巴鲁的AWD全时四驱系统主打公路行驶性能，通过对各个车轮的控制，来改善车辆在加速、转弯时的语用售销动态表现，其越野性能并不很强。并且要求使用97号汽油，如果去较偏远的地区，没有97号汽油可加，会比较麻烦。24
内部资料第三章竞争车型比较对比RAV4GRAND VITARA 丰田RAV4 VITARA 丰田RAV4 车型车型 JLX-EL自动豪华版 自动豪华版市场价格（元）269,000350,800排气量（cc）2,3932,362轴距(mm整备质量（Kg）1,5201,590)2,6402,660车体结构内置梯形车架承载式车身承载式车身功率（Kw/rpm）122/6,000125/6,000驱动方式前置后驱前置前驱扭矩（N·m/rpm）225/4,000224/4,0004驱类型4模式全时四驱适时四驱天窗有有低速模式分动器有无变速器形式4AT4AT中央差速器锁止有无环保标准国IV国IV电子稳定系统ESPVSCVVTVVT+进气歧管长度可变系统VVT-i氙气大灯有有气囊气帘个数66前灯自动清洗功能有有后制动器类型前后通风盘式前通风盘，后盘式上/下坡辅助控制系统无有定速巡航系统有有无钥匙进入/启动有无汽油标号93号97号最小离地间隙（mm）200215其他新RAV4使用了“电控按需求分配扭矩的四驱”，也是一款适时四驱车，具有不错的舒适语用售销性，但越野性能和轿车相差无几。25
内部资料第三章竞争车型比较对比欧蓝德 VITARA GRAND VITARA 车型欧蓝德时尚版车型欧蓝德时尚版 JLX-EL市场价格（元）269,000283,500排气量（cc）2,3932,360轴距(mm)2,6402,670整备质量（Kg）1,5201,594车体结构内置梯形车架承载式车身承载式车身功率（Kw/rpm）122/6,000125/6,000驱动方式前置后驱前置前驱扭矩（N·m/rpm）225/4,000226/4,4004驱类型4模式全时四驱适时四驱天窗有有低速模式分动器有无变速器形式4ATCVT中央差速器锁止有有环保标准国IV国IV电子稳定系统ESPASCVVTVVT+进气歧管长度可变系统无氙气大灯有有气囊气帘个数66前灯自动清洗功能有有后制动器类型前后通风盘式前后通风盘式上/下坡辅助控制系统无无定速巡航系统有有无钥匙进入/启动有无汽油标号93号93号最小离地间隙（mm）215200其他尽管它也可以锁止中央差速器，但由于悬挂较硬，没有越野低速挡，所以通过性方面也语用售销并不能令人满意。26
内部资料第三章竞争车型比较对比森林人 VITARA 森林人 VITARA 森林人车型车型 JLX-EL自动豪华版 JLX-EL自动豪华版市场价格（元）339,000339,800排气量（cc）3,1952,457轴距mm2,6402,615整备质量（Kg）1,5201,535车体结构内置梯形车架承载式车身承载式车身功率（Kw/rpm）165/6,200169/5,200驱动方式前置后驱前置前驱扭矩（N·m/rpm）284/3,500320/2,8004驱类型4模式全时四驱全时四驱天窗有有低速模式分动器有无变速器形式5AT4速手自一体环保标准国IV国IV中央差速器锁止有无VVT吸排气双VVT无电子稳定系统ESPVDC氙气大灯有有气囊气帘个数66前灯自动清洗功能有有后制动器类型前后通风盘式前通风盘，后盘式上/下坡辅助控制系统有无定速巡航系统有有无钥匙进入/启动有无汽油标号93号97号最小离地间隙（mm）200215其他涡轮增压发动机虽然超级维特拉排量比森林人排量大，但是价格却还便宜一些，配置方面，语用超级维特拉有森林人没有的上下坡辅助系统和无钥匙启动。森林人虽有全时四驱，售销但并没有低速模式，越野性能并不出众。27
内部资料第三章竞争车型比较对比欧蓝德 VITARA GRAND VITARA 车型欧蓝德精英版车型欧蓝德精英版 JLX-EL市场价格（元）339,000349,300排气量（cc）3,1952,998轴距mm2,6402,670整备质量（Kg）1,5201,642车体结构内置梯形车架承载式车身承载式车身功率（Kw/rpm）165/6,200162/6,250驱动方式前置后驱前置前驱扭矩（N·m/rpm）284/3,500276/4,0004驱类型4模式全时四驱适时四驱天窗有有低速模式分动器有无变速器形式5AT6AT中央差速器锁止有无环保标准国IV国IV电子稳定系统VVT吸排气双VVT无ESPASC氙气大灯有有气囊气帘个数66前灯自动清洗功能有有后制动器类型前后通风盘式前通风盘，后盘式上/下坡辅助控制系统有无定速巡航系统有有无钥匙进入/启动有汽油标号93号93号有最小离地间隙（mm）200其他欧蓝德价格比超级维特拉贵上1万左右，但是配置却相差无几。在越野性能方面语用售销低速模式分动器自不必说，超级维特拉还有欧蓝德所没有的上下坡辅助系统。28
内部资料第四章主要装备表超级维特拉主要装备表1超级维特拉主要装备表模式4轮驱动●●●●●BA制动辅助系统●●●●●中央差速器LSD●●●●●ESP电子稳定程序●●●隐私玻璃●●●●●四轮通风盘式制动器●●●●●SRS侧安全气囊电动可调节后视镜●●●●●●●●（安装于前排座椅）门外后视镜加热●●●SRS帘式安全气囊（前+后）●●●后视镜转向灯●●●头部碰撞防护装置●●●●●HID氙气大灯+清洗装置●●无钥匙启动系统●●●前大灯自动水平调节●●真皮座椅●●●前后雾灯●●●●●真皮方向盘●●●6CD+MP3+速度感应音量控制+方向盘●●●●●中央扶手箱滑动功能●●●音量控制方向盘自发光功能键●●●●●天窗●●座椅加热功能●●●定速巡航控制系统●●上/下坡辅助控制系统自动空调●●●●●●（HHC/HDC）29
