第 1O卷 第4期
2011年 10月
北京交通大学学报(社会科学版)
Journal of Beijing Jiaotong University(Social Sciences Edition)
VO1．10 NO．4
0ct．2O11
基于 ISM 的物流网络协同效应影响因素分析
— — 以苏宁电器为核心的物流网络为例
李 靖 ，张永安
(北京工：lk大学 经济-b管理 学院，北京 100022)
摘 要 ：物流 网络成 员协 同所形成的利益 共享、风 险共担 、核 心能力的提 升 已经被理论界和业界 深层 次认 知。
为进一 步研 究物 流网络成 员协 同的机理 ，将解释结构模 型引入 物流 网络协 同影响 因素之 间关 系的定性研 究，
井进行实证。研究表明，物流网络协同影响因索之间关系错综复杂。运用 ISM对物流网络协 同效应的影响
因素进行分析有 良好的解释力。
关键词 ：物流 网络 ；协 同效应 ；影响 因素 ；ISM
中图分 类号 ：F252．24 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—8106(2011)04—0045—08
An Analysis of the Affecting Factors of Collaborative Effect
of the Logistics Networks：
A Case Study of SUNING’S Core Logistics Networks
LI Jing，ZHANG Yong—an
(School of Management and Economics，Beijing University of Technology，Beijing 100022，China)
Abstract：The mutually—shared interests and risks and the advanced core capacity of the collabora—
tive effect among the logistics network’members have been recognized profoundly by the theoret—
ical circle and the entrepreneurs，who have paid more and more attention to the affecting factors
of the collaborative effect．For 3 further study of the collaborative effecting mechanism ，ISM is in
troduced the study of the relationship among the effecting factors creatively．It is concluded that
the relationship among the effecting factors are complicated and the application of ISM shall well
exemplify them ．
Key words：Iogistics network；collaborative effect；affecting factors；ISM
一
、 引 言
ArchShaw(1915)早就指出物流 网络成员间协
同的重要性 ，“创造需求 的一系列活动和实物供给
⋯ 之间呈现 出内在相关性和平衡性。在这些活动
中，小组成员间的合作失败以及小组间的合 作失
败 ，或是对这些活动中的某一项强调过多，或是投
入经费过多，必然打破平衡，以至于难 以实现有效
配送。⋯实体配送是与需求创造不同的一个问题 ，
⋯ 需求创造与实体配送之间缺少合作而造成在配
送过程中大量价值损失的情形屡见不鲜。_1 J’’他的
论述恰恰反向阐明了物流网络协同发展已经成为
网络中的节点实现价值增值 、提升自身核心价值以
及增强 自身竞争力的新手段。协同所带来的”1+1
收稿 151期 ：201 1—02—28
基金项 目：国家 自然基金重点项 目“基于 CAS的焦点企业核型结 构产业集群创新 网络演化机理”(70972115)；北京市教 委重点项 目
“北京高新技术企业集群网络化的机理、模式与政策导向研究”(SZ20071005002)。
作者简介：李靖，女，吉林松原人，北京工业大学经济与管理学院讲师、博士生。研究方向：复杂性与物流网络。
张永安 ，男 ，陕西咸 阳人 ，北京工业大学经济与管理学院教授，博士生导师 。研究方向 ：复杂性 。
46 北京交通大学学报(社会科学版) 2011年
>2”的效应已经被理论界和业界深层次认知。在
物流网络协同发展深度和广度不断扩展和延伸的
背景下，物流网络内节点企业协同的重要性已经 日
趋显现，对其影响因素的研究也逐渐被重视。
对物流网络协同影响因素的探索一直是物流
网络 协 同研 究 领 域 重要 的课 题。Bernhard J．
Angerhofer(2005)通过研究指 出企业 战略 、企业
流程 、供应链复杂性 、全球竞争 、沟通机制 、网络成
员协同愿景 、新技术的开发等 13个因素影响物流
网络协同效应u2j。Injazz J．Chen(2003)认为企业
战略、以顾客为 中心 、高层管理人员的支持、协同
安全、网络弹性 、市场竞争和令球化是协同的主要
影响因素L3 J。Henk Akkermans(2003)在其文章
中指出供应链管理的复杂性、全球化 、以顾客为中
心、企业战略 、协同意愿 、协同安全和弹性等 23个
因素影响物流网络协同效应 J。
以上研究试图通过对物流 网络协同效应影响
因素的探讨，解决如何提高物流网络协同效应的
问题。但多侧重定性研究和指标体 系的建立 ，未
建立有效的模型和判断方法。目前 ，对物流网络
协同效应的形成机理和影响因素的研究尤具前瞻
性 、迫切性。本文运用协同理论 ，建立影响因素的
框架模型，阐明各因素的相互作用关系，从而表明
物流网络协同机理。
二、物流网络协同效应的
内涵及对其进行影响
因素分析的现实意义
全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展 ，
业的生存环境发生了深刻变化，以往单独的企业
竞争模式已经失去了复制的价值。企业竞争亦不
单是供应链之间的竞争，而是“网络竞争”，能处
理、协调好与网络内其他成员之问关系的企业才
能成为最后的赢家_5， 。从物流产业未来的发展
趋势看 ，物流产业实质上是一个社会化的服务网
络 ，以网络为特 征 的运 作 方式 与 组织 模 式将 是 今
后其发 展 的趋势 。要 真 正发 挥 物流 产 业 的效 用 ，
提升物流企业的竞争力，关键在于全面整合物流
资源，构建科学合理的物流网络 ，深层次实现物流
网络成员的协同运作。企业需要通过分工合作 ，
优势互补 ，最终实现协同效应。
借鉴协同学创始人赫尔曼·哈肯对协同的定
义 ，本文中的物流 网络协 同亦即网络内所有成员
协调合作 ，是 由大量的节点企业组成的开放的 、复
杂的系统 ，通过与外界进行能量、信息和物质的交
换 ，在宏观尺度上所产生 的走向有序的空间、时间
和功能的运作l 。从协同学可知，物流 网络可 以
看作是一个复杂系统 ，物流网络走向有序的机理
关键在于系统内部各子系统之间相互关联的“协
同作用”，它左右着系统演化的特征和规律。物流
网络协同效应是指网络内大量的节点企业通过相
互作 用而产生 的“整体效应”或 “集体 效应”l8j。
本文认为物流网络协同效应是指网络内各节点企
业在运作过程 中，由于协 同行为产生的不同于各
节点企业的单独作用。所产生的整体效用就成为
协同效应。根据划分依据的不同，可 以将物流 网
络协同效应分为不同种类 ，见表 1。
表 1 物流网络协同效应解析表
划分 具体分类 表 现 形 式
依据
一
产品线之间 的资源共用效应
共 同效果 垂 直一体化 的资源共用效应
价 价值系统 中的资源共用效应
值 生 同步效果 扩展 业 ：同步协作系统
成 可见资源或实体资产的组合效应
互补效果 隐形资产或无形资产的组合效应
可见资源与隐形资产的组合效应
网 正效应 协同效应增加高于协同成本
络 效 负效应 协 同效应增加低于协同成本
整 应
体 零效应 协同效应增加与协同成本 相互抵消
— —
经济推动效应
战略层 环境保护效应
协 协 同效应
同 资源节约效应
效 规模经济效应
应
层 战术层 范围经济效应
次 协同效应 知识创新效应
技术扩散效应
影 长期效应 5年以上
响 范 中期效应 1
一 一5备 时 陆
间 短期效应 1年 以内
一
纵向 补式协 同效应
点点协 同 横向协作式协 同效应
服务辅助式协 同效应
线线 同 物料 流通运输物理线路的协调
物流节 点作业 组织管 理 与线 路运输 组
同 织的配合
点线协同 式
物流节点 的各 种基 础设 施设 备 的技术
标准 与线路运输设施设备 的衔接
链链协同 各条物流链之间的协同
相关物流网络之间在信息、物质和能量 网网协同
之间 的全面协同
本表根据相关材料 9-10 整理得来 。
第 4期 李 靖等 ：基于 ISM 的物流 网络协 同效应影响 因素分析 47
深入解析协同发生 的机理 ，需要分析物流 网
络协同效应发生的诸多影响 因素，需要分析影响
因素之间的深层次关 系。建立物流网络协同效应
影响因素的解释结构模型(以下简称 ISM)，有利
于形成对物流 网络协 同发展 的正确认识 ，对协 同
发展机理的研究有重要意义。
三、物流网络协同
效应影响因素的 ISM 模型
物流网络协同所产生 的诸多效应 ，既存在对
节点企业价值增值有利的效应，亦有 不利 的阻碍
或效果 ，正因协同效应取得艰难 ，导致理论界和业
界对协同效应的消极态度 ，甚至对是 否能产生积
极效应产生质疑。Mark L．Sirower(1997)强调要
警惕“协同陷阱”_l 。坎贝尔等(2000)也指 出：实
践 中协 同取 得成 功 的案 例 明显少 于 失败 的案
例 121。波特(1988)亦在论述经营单位之问的相
互联系时指出：“协同作用是一种美好的设想 ，但
在实践中是行不通的 ，取代协同作用 的答案似乎
是放权 ，即将权力 交给经 营单位 的经 理们 ”_l 。
但他后来又指 出：“协同作用 的失败 ，并非 由于概
念中的某些基本缺陷，而是公 司对它没有理解 和
执行”。
本文认为协同原理的普适性和物流网络协同
效应的客观存在是毋庸 质疑的 ，而所谓“协 同陷
阱”或“协同缺陷”的存 在，恰恰是 因为“公 司对它
没有理解和执行”。本文认为研究 物流网络协同
效应的形式和影响因素对于纠正对协 同的理解偏
差和指导企业进行物流网络协同实践是大有裨益
的，而影响因素的合理提 出能够帮助企业对协同
实践的成败分析做到有的放矢。本文引用解释结
构模型进行物流网络协同效应影响因素相互关系
的探索性研究 。
(一)ISM 和物 流网络协 同效应 影响 因素研
究之间的嵌入机理
ISM通过各种创造性技术 ，提取问题的构成
要素 ，利用有向图、矩阵等工具和计算机技术 ，对
要素及其相互关 系等信息进行处理 ，最后用文字
加以解释说明 ，明确问题的层次和整体结构，提高
对问题的认识和理解程度 。它是现代系统工程研
究领域广泛应用 的一种方法 ，目的在于解释系统
内部结构之间的错综复杂的关系。本文所提及的
物流网络正是一个 由大量节点企业组成的外部结
构 、系统内部构成及相互关系纷繁的复杂系统，同
时这种关系亦存在层次性 。因此 ，本 文认为 ISM
与物 流 网络 协 同影 响 因素 的研究 有 良好 的契
合性。
(二)物流网络协同效应影响因素的提出
运用 ISM进行研究的第一步，就是要提出物
流网络协同效应的影响因素。进行协同影响因素
的选取要遵循 以下原则 ：(1)科学性 。要能够科学
地分析网络的协 同情况 ，真实反映出协同的运作
现状和发生 的问题 。影响 因素选择 的科学性 与
否 ，直接关系到协同效应分析的准确性和可靠性。
(2)可行性。要能够完整地反映节点企业的特性 。
同时，要简单易懂 、便于获取 ，内容简洁明晰，避免
产生歧义和误解。(3)层次性。应分清主次，有层
次性 。在每一个层次中选取能够准确 、科学地评
估协 同效应 的影响因素 ，表征协同的状态 ，提供有
效的反馈信 息，以便为决策提供 支持。(4)特殊
性。与其他系统不同，物流 网络协同过程中可能
产生效益悖反 ，即不同的协同 目标可能产生冲突。
例如 ，要提高客户满意度 、提高安全运输标准等会
导致物流直接和问接成本 的增加。因此 ，在构建
协同效应影响因素框架时，应充分考虑物流网络
的特殊性。
遵循以上原则，根据物流网络本身的特点 ，通
过征询物流行业专家、企业经理人和物流行业协
会相关人士 ，结合 已有文献 ，经过筛选和统一处
理 ，认为物流网络协 同效应主要受四大类 15种因
素的影 响，分别是环境因素、组织因素 、技术 因素
和成本因素 。环境 因素主要包括 全球化 T1ll 、
市场 竞 争 T2l15 171和 物 流 网络 协 同 的 复 杂性
T3 lo J；组织因素主要包括企业文化 rr4、评价激励
机制 T5f18-19]、企业 战略 T6[8-9]、企业流程 T7 、
以顾 客 为 中心 T8 和 高 层 管 理 人 员 的支 持
T9 ；技 术 因 素 主要 包 括 IT 技 术 的成 熟 度
TIO 、协同网络的鲁棒性和适应性 T11、协同软
件的高效性 T12和协 同网络的可重构性 T13；成
本 因素包括时间的显性和隐性成本 TI4、费用 的
显性和隐性成本 T15。影响因素级别划分 、相关
论述和代表人物见表 2。
48 北京交通大学学报(社会科学版) 2011妊
表 2 物流网络协同效应影响因素
一 级
因素 二级 因素 箭1关解释或论述 代表人物
企业必须从国际化的角度考虑和认识自身，管理者必须学会新的规则以认 全球化 T1 Ri
ehard L．Daft 识国际化 的商品
、服务和管理思想。
环 在全球范围内
，
企业竞争愈演愈烈，但很多企业发现，企业问通过合作而非 Nancy j．Perry，
境 市场竞争 T2 Eric Schine， 因 竞争 ，能够使企业 达到原来的 目标 。
素 Gene Bylinsky
物流网络协同 供应链 上的合作企业越来越分散 在世 界各 地 ，形 成分 布式供应 网络格 局， Henk Akkermans，
Paul Bogerd， 的复杂性 T3 造成物流网络管理 口趋复杂
。 Janvan Doremalen
实行物流网络 协同，必须先改变文化 ，让”we—win”的意识取 代“l-win”，成为 James A．Cooke，
企业文化 T4 R．M clvor． 整个企业的主 导文化
。 Frank Quinn
评价激励 将协 同目标与“过程”和“战略”指标 联系起来 ，以“过程指标”和“战 略指 标” James A．Cooke，
组 机制 T5 取代“结果指标”。 Lim，Gilbert
企业必须将竞争任务 、关键流程 战略和商业 目标 与物流网络整体发展 紧密 Bernhard
织 企业战略 T6 J．Anger，hofer， 结合和
一 起。 Injazz J．Chen
企业必须汴意将采购 、运输 、仓储和配送等物流纳人物流 网络 ，同时注意流 因 企业流程 T7 B
ernhard J．Anger 程的整合
。
素 以顾客为 忠实于顾客，以满足顾客需求为终极 目标，通过网络合作快速响应顾客需 Injazz J．Chen，
中心 T8 求 。 Robert E．Sabath
高层管理人员的 高层管理酱对物流网络的管理和支持尤为莆要 ，他们的决策和行为能够影 Hahnet al_．
Monczka et a1．， 支持 T9 响组织价值观和企业文化
，管坪 方式能够影响组织效能 的发展。 K
rause
IT技术的 业能够利用跨组织 I T建立和维持商业所需的与外部的联系，其使用范 ttaiwook Choi，
成熟度T10 围和强度越大，网络化合作层次越高。 Kristina Setzekorn
协 同网络的 物流网络若想扶得持续 稳定 发展 ，必须与外 界环境进行 动态 匹配 ，这就要
技 求 网络本身能够处理一定范 围内所有任务 或者建 立一种 能够适应 特定任 陈久梅 ，康世瀛 鲁棒性和
务的状态，以便能够战略性的适应环境，使网络立于不败之地。前者具有 《企业管理》 适应性
TI1 鲁棒性
，后者具有较强的适应性 。 术
协 同软件的 利用协 同软件 ，使分散在 全球各地 的组织共 同工作 、交 流和合作 更加有效 GeorgiaBafoutsou，
因 高效性 T12 和 町行 。 Lisa H．Harringtion
素 物流网络属于复杂网络 ，其尤 标度性 表明 网络 中存在一 些关键 节点 ，对 网
协同网络的 络功能发挥至关重要。一 日_天键节点受到攻击 ，网络茛至会瘫 痪。在网络
结构受到攻击 的时候 ，网络的可靠性或 者说是发挥原有功能 的能力就成为 本文研究 抗毁性
T13 抗毁性
。 抗毁性好的网络能够保证节点企业长期获得稳定可靠的价值增
值 。
成 时间的显性 协同效应发生的时问显性 和隐性成本 关系到 企业的价值 增值 效率 ，在“时 本文研究
本 和隐性成本 T14 间就足生命 ，效率就是金钱”的今天 ，企业更加重视时间成奉 。
因
素 费用的显惟和 协同效应发生的费用 性 和隐件成 本关 系企 业的资 金周转速 度和投 资收 本文研 究
隐性成本 T15 益率 ，企业更加 重视隐性成本。
本表参考其他相关资料整理 而来 。
(三 )对 物流 网络协 同效 应影 响因素 之间关 系
的判断
本文构建 了协 同效应影响 因素 的邻接矩 阵
M。构建过程 和方法如下 ：用一个 15×15阶矩
阵来表示 ，矩阵的每一行和每一列对应图中一个
影响因素。规定 ，要素 Ti对 有直接或问接影
响时，矩阵元素 a 为1，要素 T 对 无相互影响
时，矩阵元素 n 为 0。通过相关理论研究 ，专家咨
询两种方法进行研究 ，确定出影响 因素问的相互
关系，建立物流网络协 同效应影 响因素的邻接矩
第 4期 李 靖等 ：基于 ISM 的物流网络协同效应影 响因素分析 49
阵。然后，我们将 邻接矩阵 M 加上 同阶单位矩
阵 J，得到 M +j，采用布尔运算 (0+0=0，0+1=
1．1+1=1；0×0=0，0×1=0，1×1=1)规贝0，进
行(M +，)”计算 ，直到新矩阵 中不再产生新 的”
1”为止 ，即一个元素到另一个元素没有新 的可达
路径产生。本文运用 matlab编程 ，求得邻接矩阵
的可达矩阵 T。
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12
丁1 3 rr1 4 T1 5
T l
T2
丁3
T4
T5
丁6
T7
T= T8
T9
T10
T11
T 12
Tl3
丁14
T15
1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1
0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0
0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
1 0 0 0 0 1 0 l 0 0 0 0 0 0 0
O 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0
1 l 0 l 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 O 0 0
0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0
0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0
0 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0
0 0 O O 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0
0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 l 0 1
(四)物流网络协同效应影响因素的主要框架
根据可达矩阵，重新整理各个影 响因素之间
的影响关系即可达集合 R(T )，被影响关系即先
行集合 A( )，并整理交集 R(T )n A(T )以待
后 用 。
接下来 ，进行影响因素的层级分级。 目的是
更清晰地了解各要素之间的层级关系，最顶层表
示最高级影响因素 ，往下各层分别表示是上一层
的原 因。利用这种方法 ，可以科学地建立物流网
络协同效应影响因素的类比模型。其依据是根据
R(T )n A(T )=Q(T )条件来 进行层级的抽
取。如表 2中对于 T1，T6，丁7，T9满足条件 ，这
表示 T1，T6，T7，T9为最高层影响因素。然后 ，
把表 2中有关 T1，T6，T7，T9的要素都抽取掉 ，
得到表 3。
重复进行以上筛选 ，可以得到以下影响因素
层次结构 ，T1，T6，丁7，T9处于最高层 ，直接影
响物流网络协同效应；T2，T3，T4处于第 二层 ，
并是 T1，T6，T7，T9的原因；T8，T12处于第三
层 ，并是 T2，7、3，T4的原 因；T10，T11，Tl3处
于第 四层 ，并是 T8，T12的原因；T14，T15处于
第五层 ，并是 T10，T1l，T13的原 因；T5处于第
六层 ，并是 T14，T15的原因。依据 等级划 分结
果 ，绘制影响因素多层递阶结构 图，见图 1。
表 3 抽取掉最高层影 响因素 的可达集合 、先行集合与交集表
影响 因素 R(T ) A(T ) R(T )nA(T )
市场竞争 T2 T2了、3 T2丁3 T8 丁2 T3
物流网络协同的复杂性 T3 T3 T14 T15 丁3丁Tl1 T12丁13 T14 T15 T3T14 T15
企、【 文化 T4 T4 T5 T8 丁1丁2 T4 T5丁8丁14 T15 丁4 T5丁8
评价激励机制 T5 T2 T4丁14 T5 丁4丁5 T4 T5
以顾客为中心 T8 丁2 T4 T8 T4丁8 T4丁8
JT技术的成熟度 T10 T10 T11 T12 T3 T10丁11 T1O T1 l
协同网络的鲁棒性 和适应 性 TI1 丁3T11 T12 T13 T10 T11丁13 T11 13
协蚓软件的商效 件 丁12 丁3丁l2 丁l0 l、l1丁1Z TlZ
协同网络 的抗毁性 T13 丁3丁10丁11丁13 丁10丁l1丁13 7、14 Tl5 丁10丁11丁13
时问的显性 和隐性成本 T14 T13 T14 T3丁5 T14 T14
费用 的显性 和隐性成本 T15 丁13 T15 丁3 T5丁13丁15 T13 rr15
(五)运用 ISM 进行物流网络协同效应影 响
因素研 究的 实际意 义
1．在所有影响因素 中，评价奖励机制是最底
层即最基本的影响因素 。大量研究证实评价奖励
机制在物流网络协 同发展 中的作用。Gupta_2 等
研究了三种不同的激励机制 ：指定部件库存水平 、
为供应商提供部分获得的收入和两部分收入共享
计划 。其中的收入取决于订货延迟的装配商／N
造商可以使用这些机制引诱其部件供应商保持部
件 库 存 渠 道 的 最 佳 水 平 。 Leel ， Lim[1引。
Gilbert[22]
，Fan[23]也分别论述了一种成员激励机
制 、一个促使第三方物流提供商讲真话 的激励合
同、一个公式该对价格做 出的承诺 和一个供应链
环境下分散组织 中的激励结构以及一个基于市场
与激励相结合的协调系统。
2．时间的显性和隐性成本 、费用的显性和隐
50 北京交通大学学报 (社会科学版 ) 2011正
物流剐络协 效应
全球化T1 I I企、 流程T7 高牙鬻人员T9 II企业战略T6 的支持 Il ‘一
市场竞争 T2 T同
3 I I企业文化T4 的复杂性 I I 一 一
以顾客为中 L~,T8 协问软件的高效性
Tl2
IT技术的
成熟度T10
协 网络的鲁棒性
和适应性 TI1
协同网络的
抗毁性 T13
时问的 性和
隐性成本 T14
费用的显性和
隐性成本T15
评价激励机制 T5
图 1 物流网络协同效应影响 素多层递 阶结构 图
性成本受评价奖励机制直接影响，也是物流网络 决定 ；高层管理人员的支持由企业文化决定；企业
协同比较基础的影响因素。 战略由企业的市场竞争意识和企业文化两个因素
3．IT技术的成熟度、协同网络的鲁棒性 和适 决定。
应性及协同网络的抗毁性均由时问的显性和隐性
成本 、费用的显性和隐性成本两个因素共同决定。
相关研究证明，中国的物流业已经进入成本管理
时代 ，目前世界 500强企业已经有 450多家入驻
中国，80％以上是制造业企业，这给我国物流业带
来了巨大的机遇和挑战。竞争和成本的双重压力
促使 我 国 的物 流 业 管 理进 入 “物 流成 本 管 理
时代”。
4．协同网络的鲁棒性和适应性决定企业“以
顾客为中心”的经营理念 ，而协 同的高效性 由 IT
技术的成熟度 、协同网络 的鲁棒性和适应性及协
同网络的抗毁性决定。如苏宁电器 ，建立了被誉
为“高效的神经系统”的信息系统，投入 3亿元人
民币进行信息化建设，其 目的就是为了实现物流
的高效运转，缩短顾客响应时间。
5．物流的市场竞争意识由“以顾客为中心”的
经营理念和协同网络的高效性 两个因素共 同决
定，协同的复杂性和企业文化均 由“以顾 客为中
心”的经营理念决定。
6．全球化 、企业流程、高层管理人员的支持和
企业战略处于物流网络协同效应影响因素的最高
层 ，是最直接的因素。其中，全球化和企、 流程均
由企业的市场竞争意识和物流网络协同的复杂性
大量的物流 网络协同研究和实践证明，物流
网络协同管理存在着误区，如得信息技术者得天
下 、速度即效益 、不存在内部竞争和尽可能实现外
包⋯L24]为此 ，运用 ISM 进行物流 网络协 同效应
影响因素的研究更显重要 ，有助于挖掘物流网络
协同效应的取得受哪些关键因素的影响和影响因
素之问相互关系。其实践意义在于指导物流网络
协同实践 ，使节点企业明确哪些因素该被重视 ，在
资金和人力等资源有 限的情况下分清轻重缓 急，
在协同效果小理想的情况下做到有 的放矢 。
四、案例分析
通过以苏 宁电器为核心 的物流 网络进行实
证 ，验证本文应用 ISM 模型进行物流网络协同效
应影响因素研究的实际应用价值和有效性。
(一)案例背景描述
苏宁电器 1990年创立 于江苏南京 ，是 中国
3C(家电、电脑 、通讯 )家 电连锁零售企业 的领先
者 ，国家商务部重点培育的“全国 15家大型商业
企业集团”之一。截至 2010年，苏宁电器连锁网
络覆盖中国大陆 300多个城市，并进入 中国香港
和H本地区，拥有近 1 500家连锁店，员工 15万
人，2010年销售收入近 1 500亿元 ，入选《福布斯》
第 4期 李 靖等 ：基 于 ISM 的物流网络协 同效应影响因素分析 51
亚洲企业 50强、《福布斯》全球 2 000大企业中国
零售企业第一。自2004年 7月上市以来，得到了
投资市场 的高度认可 ，是全球 家电连锁零售 业市
场价值最高的企业之一 。
苏宁的物流网络从分散到集中的战略转变使
企业在满足客户需求的情况下 ，实现 了物流成本
最小。对于苏宁来说 ，物流网络优化问题的解决
不仅可以降低成本 、提升服务水平 ，还意味着为将
来实现供应链发展战略奠定基础。全国物流网络
优化是未来 的发展趋势 。经过多年的努力 ，苏宁
在全国拥有 3大物流基地 、52个区域配送 中心 、
供应链管理系统。
(二)基于 ISM 的以苏宁电器 为核心 的物流
网络协同效应影响因素结构
苏宁电器充分认识到现有物流网络的结构弊
端，积极将分散式物流网络调整为集 中式网络；通
过与供应商签订有效供应合同、与供应商联合打造
高效供应链实现怏消品与慢销品分离存储 ；积极将
计算机、网络技术的高效性引入 网络 的协同管理，
经过以上措施 ，以苏宁店为中心的物流网络逐步实
现协同网络的高效管理，建立了售前——售中——
售后三位一体的顾客服务体系；苏宁电器借鉴
243个 物流配送终端 ，建立 了收 、发 、存 、运 、送 的 BestBuy的先进模式，重构了物流网络(见图 2)。
以苏宁电器为核心的物流网络协同效应
— — 、、、＼
Tl收购日本LAOX~I]香港 T7第一代物流配送中 T9与国内诸多 T6企业竞争战略重点从打 “门店”数量之
镭射电器，形成了租。建． 心，第二代物流基地， 家电企业建立了 战，转移到信息系统和供应链网络建设，
并一购立体化的开发格局。 第三代物流基地 牢固的关系 把密集布点物流基地作为物流发展战略
／ -------7 ～ |
— —，一 、＼ ／ 、＼ ／
T2借鉴Best Buy的网 T3从第一代窄调 T4以市场为导向，持续增强 、l 稀利能力，多元化，连锁化，
络结构，重构苏宁的 专营店发展到第七 信息化，追求更高的企业价值；以顾客为导向，持续增强企业控
制能力，重目标，重执行，重结果，追求更高的顾客满意；矢志 物流网络 代超级旗舰店
不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁服务品牌
／ — — — — ／
／
／ —————一 ———————～
T8连锁店服务；物流配送服务；售后安维服务； T12建专以 “CRM”为导向的以客户服务为中心的系统，
阳光包、服务管家卡、IT帮客等 自主服务品牌 建设呼叫中心、VIP会员管理、短信平台、监控系统、
网上销售等信息平台
一
_二二 二_二二二二 ’＼＼
T10从20fU：纪90年代，陆续处 T1 1公司累计有2万多家合同供 T13 1996年，春兰公司宣布 自行建
WMS，TMS，ERP，SCM，CRM，SAP ERP 应商，运用~HB2B的驱动工具， 立1500家星威专卖店；业内其他企
系统，逐步实现 “高效的神经系统” 来达成与交易伙伴间的无缝对接 业也把眼光转向做中间商的批发商
二==二==< ／
T14联合供应商打造高效供应链， T15产品分品类在不同地点优化存储，即快消品与慢销品分离存储，
联合决策以提高运输效率 最终在管理主体的大区氛围内形成RDC、FDC*llXD的三级网络结构
— 、 、 、
～ ／
T5与近2万家供应商签订合 同
图 2 以苏宁 电器为核心的物流 网络协 同效应影响 因素多层递阶结构图
52 北京交通大学学报 (社会科学版 ) 2011年
五、结 语
本文初步建立了物流网络协 同效应分析框
架。对协同效应的内涵和存在形式进行系统的归
纳与总结 ，得到物流网络协同效应的四大类 15个
主要影响因素，应用 lSM 方法对影响因素之间的
关系进行了揭示。对以苏宁电器为核心的物流网
络进行实证，结果表明，运用 ISM 对物流网络协
同效应的影响因素进行分析有 良好的解释力。
参考文献：
[1]SHAW A W．Some Problem in Market Distribution
[M]．Harvard：Harvard University press，1915．
[2】BERNHARD J．Angerhofer，Marios C．Angelides．A
model and a performance measurement system for col—
laborative supply chains[J]．Decision Support Systems，
2005，(2)：19．
[3]INJAzz J．Chen，Antony Paulraj．Towards a theory of
supply chain management：the constructs and measurem
ents[J]．Journal of Operations Management，2004，22：
119—15O．
[4】HENK AKKERMANs，PAUL BOGERD，JANVAN
D0REMALEN． Travail。 transparency and trust： A
ease study of computer—supported collaborative supply
chain planning in high—tech electronics[J]．European
Journal of Operational Resear ch，2004，1 53：445—
456．
【5]MARTIN cHRIsT0PHER．The Agile Supply Chain：
Competing in Volatile Markets[J] Industrial Market—
ing Management，2000，29(1)：37 44．
[6]JEFFREY H．DYER．Collaborative Advantage：Win—
ning Through Extended Enterprise Supplier Networks
[M]．New York：Oxford University Press，2000．
[7]赫 尔曼·哈 肯 ．高等协 同学[M]．北京 ：科 学 出版社 ，
1989．
[8】潘开灵，白烈湖．管理协同理论及其应用[M]．北京：
经济管理 出版社 ，2006．
[9]邱国栋，白景坤．价值生成分析一一个协同效应的理
论框架[J]．中国工业经济 ，2007，6：88—95．
f10]鄢飞，董千里．物流网络的协同效应分析[J]．北京交
通大学学报(社会科学版)，2009，8(1)：28—32．
【11]MARK L．SIROWER．The Synergy Trap[M]．New
York：The Free Press，1997．
[12][英]安德鲁·坎贝尔等．战略协同[M]．北京：机械
5-业出版社 ，2000．
【13][美]迈克尔·波特．竞争优势[M]．北京：中国财政经
济出版社 ，1988．
[14][美]RICHARD L．DAFT．管理 学(原书第五版)
【M]．北京：机械工业出版社，2003
[15]NANCY J．Perry．The Arms Markers’Next Battle
[J]．Fortune，1990，27：84—88．
【16 J ERIC SCHINE，ARMY BORRUS，JOHN CAREY，
et a1．The Defense Whizzies Making It in Civvies[J]．
Business Week，t992，7，88—90．
[17]GENE BYLINSKY．Mutant Materisls[J]．Fortune，
1997，13，140—147．
【18]LEE H，WHANG S．Decentralized Multi—Echelon
Supply Chains：Incentive and Information[J]．Man—
agement Science，1999，45(5)：633—640．
【19]LIM W S．A Lemons Markets?A Incentive Scheme to
induce truth—telling in third logistics providers[J]．Eu—
ropean Journal of Operational Research，2000，(125)，
519—525．
【20]w00K CHOI，HAE。YE0N CH0I．A model for inter
organizational ；nformati0n technology infrastructure
and electronic cooperation between firms in supply
chain[C]∥Eighth American Conference on Informa—
tion Systems，2002：2330—2334．
[21]GUPTA D，wEERAwAT W．Incentive Mechanisms
and Supply Chain Design for Quick Response[R]．U—
niversity of M inneapolis，2000．
[22]GILBERT S M，CVSA C．Strategic Supply Chain
Contracting to Stimulate Downstream Process Innova’
tion[R]．University of Texas at Austin，2000．
[23]FAN M，STALLAERT J，wHINSToN A B．Deeen—
tralized Mechanism Design for Supply Chain Organiza—
tions Using an Auction Market[R]．University of
W ashington，2000．
[24]张莹 ．供应链协 同效应 的理 念误 区[J]．经济 问题探
索，2004，6：35 36．
(责任编辑：张雅秋)
