（售后服务）物流与配套信
息和服务分会
物流和配套信息和服务
会议主题：博鳌亚洲论坛 2004深圳物流大会——物流和配套信息和服务
主持人：孟加拉国会议员侯赛因
发言人：美国丘博公司高级副总裁索加
亚太物流学院执行总裁 RobertdeSouza
菲律宾德尔兄弟公司总裁兼首席执行官 JoseEduardoDelgado
会议时间：2004年 12月 12日上午 9：30
会议地点：深圳五洲宾馆 A座二楼长江厅
会议记录如下：
前言：各位早上好！我们今天的题目是《物流和配套信息服务》。我们非常高兴邀请到孟加
拉国会议员侯赛因和博鳌亚洲论坛驻孟加拉国的首席代表为我们主持这次会议。请大家欢
迎！
侯赛因：尊敬的讲者，女士们先生们！早上好！那么今天早上于此——新中国的壹个蓬勃的
商业之均，那么跟大家壹起能够参加这次论坛。我首先要欢迎大家的光临。我们今天早上我
们首先要感谢这次会议的主办者，也要感谢深圳市政府、也要感谢深圳商报的协办。
各位的尊敬的演讲嘉宾、女士们、先生们！今天早上有三位演讲嘉宾，首先我要介绍壹下今
天早上的演讲嘉宾的名单：从我左边开始，是索加先生，是丘博保险公司高级副总裁，他是
负责纽约市的。从 88年开始，就于负责这个公司海洋运输的保险；另外他也为负责亚洲这
边提供财产和物流保险。那么他也是于再保险方面有工作，那么目前呢，索加先生他也是内
陆这壹个运输物流协会的壹个理事长。
是我们这个物流协会的壹个代表。那么他是来自新加坡，他主要是讲到我们当下的壹些趋势
条那么很高兴他能够参加这次的会议，他也是于其他壹些部门也担任要职，索加先生他是壹
位教授，他于系统工程乔治压大学的壹位教授，索加博士他也是特许物流和运输新加坡协会
的壹个顾问，最后壹位是 JoseEduardoDelgado先生，他是的而公司总裁及首席执行官。他
主要讲物流和保险等等这方面有关的事务特许受，于 85年开始，JoseEduardoDelgado先生
是 ICD的副总裁，那么也是参和了壹些地产的发展，也是集团公司的然后呢，
JoseEduardoDelgado先生，他也是英西法尼亚大学的教授，我们非常高兴早上有这样三位
非常杰出的领袖和讲者跟我们分享它的真知远见。
物流目前有很多的概念，那么于它的范围之内，我们仍是要考虑公司的运营，采购配送这壹
个设备维护等等，另外于这年，我们会见到几个很多的业务将会越来越融合于壹起，另外，
他会融合到我们见到有壹些趋势，运输越来越跟其他的行业能够更好地结合于壹起。那么包
括也进入到国际化的领域，有壹些的物流他本身就是不断演化的行业，它也包括了壹些财务
方面的管理来确保将我们这个风险降到最低，也需要技术和信息的支持，另外物流也要跟市
场很好地联系于壹起获得更好的支持。另外我们仍要随时监控路上货物的情况。另外，如果
我们物流方面做得不好的话，有可能会带来很多风险，我们这个结算会比较晚，或者货物于
路上损失或者丢失，就会丧失很多的顾客。
当下就请我们第壹位讲者——索加先生，也就是丘博保险的行政高级总裁来跟我们讲壹下物
流当中保险所扮演的壹个角色。有请索加先生！
索加：谢谢主席先生！我也感谢各位嘉宾那么非常荣幸被邀请参加这壹次的会议，也非常感
谢大家对我的这个热情款待。我希望跟大家从保险这个角度来讲壹下“物流”这个话题，（我
们这个幻灯片能打上来吗？）
那么当我们听到这各保险的时候，我们经常会想到很多的感觉：有时候觉得很无聊，有时候
不高兴，有时候觉得保险挺有意思，实际上保险有很多的角色包括于供应链里面，我们今天
会讲壹下不同的角色从不同的角度，壹方面他是壹个令人讨厌的事物，另壹方面他是壹个金
融的工具，最终他也成为各位业务的伙伴，实际上于参和方中利益会有冲突，于目标的不壹
致，可是他为什么会带来的压力和紧张局面，率外也会带来壹个商机，我们实际上我们知道
保险于管理风险大家来说是壹个角色，除此之外保险仍有壹些隐藏的角色，实际上我仍会讲
到从策略的角度来使用保险，会使你更好地保留顾客，实际上再保险于各位供应链活动当中
有三个级别的参和，首先每壹个每壹个级别他们均会由上往下，每壹个级别对你的组织带来
更重要的关系，我们讲会仔细地讲这三个级别的组织方式。
实际上，作为于这个运输链当中不同的参和方是由不同的要求，包括实际上保险也是有其中
壹个要求。那么第壹个例子也就是金融机构有时候要求你要提供壹个保险证明才能够给你开
信用证，货物得到保险的话，你于信用证这方面有壹个要求。我们于承运商需要保险的证明
来确保这个陆运商他是有壹个法律的保护。就是法律保险保护，来确保他拿到这壹批货之后
为其承担壹个责任。政府也要求这方面的保险，如果保险证明的话陆运上也没有办法获得执
照，美国也是这样子，亚洲的韩国于 2005年 1月 1日也有相应的要求，于每个例子当中，
保险均是啊壹个满足要求的壹个行为，如果是这样子的话当然是必须要做的壹件麻烦的事，
我们有时候觉得是为了满足这种要求去做很多事情，那么实际上，于这个角度来说，是实际
上最简单，关于你怎么样去合归、怎么样去做麻烦的书面文章，可是这个角色很重要。可是
保险仍有其他的壹些角色我们会讲得更加重要。
同时，于我们这个物流行业角度有很多的风险，我们简单见壹下，左边这几栏目，我不会壹
壹去讲，但很多人均会涉及到其中壹个或者几个活动，包括物料的管理、质量管理、仓储、
仍有整合、包装、配送、不管说你于物流当中涉及到拿壹个环节，那么你均要涉及到种种以
下的活动。右边这些有不同的选别，用保险的产品来保护自己，比如说，上边就是运输险，
它能够保护我们运输的企业，那么仓储保险的话能够提供类似这种保护，主要是提供给仓储
商而不是运输商。那么第三方物流于过去十年当中发生了很大的变化，很多人均预测它于未
来的十年会有更大的变化，大家也许会为政府来服务，或者是做壹个电子装配，或者说其他
的壹些传统的制造风险，也会涉及到。于这种情况下可能需要处理加工商的保险、财产保险、
公共债务保险，公共责任保险。那么于这个情况下呢，比如说保险仍去用来平衡你的现金流、
财富杠杆以及资产负债表，当然说于损失后的保险很重要，同时再保险能够成为银行律师以
及 IT服务商成为你重要的商业伙伴，保险能够帮你解决问题，来管理你财富方面的损失，
帮助你获取或者保留客户，或者提供扩张你对客户的服务。可是，同时于运输链也有壹些内
于的冲突和矛盾。比如说运输上他主要是见速度和销售额，而物流公司主要是关心效率和成
本；保险商主要是关心这个安全性；那么政府主要是考虑安全性以及监管和合规性。
我们举壹个理论上的例子来见，比如说我们有 200万美元出口的单子，从深圳去洛杉矶的，
你肯定去管理这批货，你代表某纺织厂来管理这批货，这是壹个很高端的客户。你跟他有壹
个持续不断的合同。
那么，这个制造商销售公司希望每壹箱货上均标上这个公司的品牌，这样能够提供品牌的影
响，可是你作为物流公司的话其实且不关心包装是怎么样的，你们主要关心的实际上成本如
何能够最有效，也就是能够于接收存储和配送商品的方面有最更高效的成本结构。作为我们
保险公司来讲，可能他且不关心成本，我们更关心的是安全性，所以说我们关键是于要包装
上不要标厂商的名字，因为如果工人知道箱上装的是什么的话，我们就会担心容易失窃，我
们希望这个包装能够避免缩短。同时，我们也希望能够把这个旅程尽量地简单，从而保障它
的安全性。但政府有不同关心领域，这是从深圳向美国来出口，政府就希望这批货能够满足
24小时的展示规则，“ISPS”的规律，要尊重原产地的要求，于这种情况下物流公司能够他
这种知情、通过专业的保险公司。而物流公司主要的责任就是要解决这些问题。保险公司作
为它的业务伙伴，能够通过提供指导帮助、提供客服反对意见的材料，提供监管合规信息来
发挥重要的帮助作用，我们于这边举壹个现实生活中的例子。
我们去过海商检公司，有俩个例子，我们为壹个电子商品分销商来提供服务，他们提供壹个
新的电脑产品，那么他于理货和转运当中受到损失。主要是当时是发生了倾倒，考虑到分销
商的规模以及物流公司，我们很难去影响他们，可是他们很打了，但他们坚持之后，我们和
物流公司壹起来合作，他们对产品的包装和服务，我们来帮助他们更好地设计他们的包装，
我们帮他们改变货架的设计，增加它的稳定性，我们改变了他们的重心，不让它头重脚轻，
通过这个办法我们减少了发生倾倒的威胁。他们且不愿意失去这个大的客户。可是他们于和
我们合作之后，我们能够向他们展示也就是说，他们对于整个保险成本会有所下降，那么，
如果说他们货总是出问题，包装不安全的话。那么他们最终仍是会失去客户的，他们回去找
到分销商，把意见提给他们，分销商也接受了。
第二个例子是壹个国际性的家用商品家具厂，我们于研究整个保险的规则以及转运上的文件
之后，我们建议他们如何来满足当地保险的监管要求，同时能够又符合向客户出售保险的需
求，这样的话需要他们来改变他们的销售方式，这样的话又会给他们带来长期得好处，于俩
个例子当中，保险且不是融资的手段，而成为他们业务部门的伙伴，帮助他们来解决问题，
帮助他们来改善他们和客户的关系。能够说于损失的时候有俩种成本，壹种是直接成本，也
就是这批货直接的价值，仍有很多潜于的成本，这边我也列出了壹些，间接成本包括说损失
货的就是要补货的成本社、客户满意度下降的成本、竞争者介入的机会、以及生产延迟的成
本、损失品牌价值的成本，那么根据壹个研究的表明，这种间接成本率是 5：1，也就是说，
如果你是损失实体的损失的话是 1万美元，那么物流公司额外再损失 5万美元，才能够真正
处理这批损失的货。所以物流公司能够把保险公司用作他们业务伙伴来降低这种潜于的损失。
我们于海上业务损失控制方面，我们不但能够帮助他们直接损失同时也能够帮助他们减轻间
接的损失。
能够说，物流是竞争非常激烈的行业，他们能够通过不同的办法来竞争，大家能够通过实际
上差异化的方法，有壹些公司他们集中做某壹些地区有壹些公司集中做某些不同的货物。另
外有壹个出现差异化的方法，实际上改善我们于产品之后服务的质量，壹个就是说避免环节
我们的损失，比如说刚才我们讲的电子产品的分销商，就是关于保险公司如何和业务部门来
解决这个例子。同时我们也能够降低保险的成本，这样也能够同时来实现因为我们的保费和
我们损失额是挂钩的。因为你降低损失额的话也能够降低保费，从本质上来讲物流是壹个全
球化的业务，如果说你能够和全球性保险公司合作的话也能够降低你本身的价值，很多保险
公司均有壹个全球的联系，可是真正有壹个内于的全球网络的公司且不多，这样通过不同的
地方有实际的业务才能够对当地有所了解，同时快速、公平和有效理赔也是赢取客户很重要
的壹个方式。也就是说，我们对这种风险能够得到有效的控制。最后我们仍需要于和保险公
司合作的时候要寻求这种专业的精神和冷静精神。保险公司这样才能够实现长期的稳定和透
明度，保险公司也需要和保险公司来合作，总体上来提高他们物流服务的质量。
最后，我的结论就是说我们保险公司于物流行业当中能够发挥多种多样的作用，我们能够从
塔底到塔顶开始能够避免各种损失的方面，能够保护我们的财产平衡我们的现金流、增加我
们财富杠杆率。于合作方面，保险能够通过损失控制来改善我们的成本管理，同时能够解决
问题帮助我们赢取客户保留客户，能够通过专业化的理赔以及全球化的网络，我们能够帮助
物流公司实现差异化的服务，再次感谢各位能够聆听我的演讲，希望和大家进壹步的交流！
主持人（侯赛因）：非常感谢索加先生作出了这么壹个非常好的演讲。他非常清楚地出给我
们介绍了于运输链条当中保险的作用，特别是外实于的例子讲解了解决利益上的冲突。
女士们、先生们！现代化的物流管理用计算机电信技术来实现高效的货物的流动，那我们要
确保这种货物的运输的信息能够传送到需要他人的手里，那我们当下要邀请的就是
RobertdeSouza他来自物流研究学院壹位执行总监。
RobertdeSouza：我感谢主办方，我可能非常有幸能够参加今天上午的会议，我有壹些页面
跟大家展示壹下，于座有很多均是专家，同时我于过去的几天中也学习到了很多东西。我能
够把这些学到的东西和我多年的经验结合起来，我非常高兴有这样的机会跟大家进行交流，
于这些准备的页面中，我可能是重新总结了大家以前于会议听到的内容，我不是“照本宣科”
我是想帮大家衔接壹下这几天谈到的观点，我下面想跟大家介绍壹下，全球物流行业的发展
和趋势以及我们要密密切关注的机遇和挑战，我们当下见壹下页面的内容。
我主要要谈壹个方面，第壹物流服务的发展；第二是物流行业的主要的宏观趋势。大家待会
儿见到，我会壹个壹个的介绍，大家能够见到，每个趋势均能够让我们讨论几个月的时间，
我不指望于这几分钟内给大家讲清楚。
于八周之前，我于大陆这边曾经讲过壹个物流方面的讲座，就是跟壹个 COC顶级教授壹起做
演讲，这个图实际上给我们解释了，我们当下物流业的形势。这给我们反映了世界制革物流
业发展的轨迹。我们是从非常传统的物流。
大家昨晚可能也听到了壹些专家谈到了物流本身的定义，转移到物流供应链的管理上。这个
也就是实际上整个这是壹个移动的东西，均包括了供应链的范围当中，能够说，这个物流的
提供商于不断地变化，我们也是于不断地学习过程中，大家能够见到，不同公司有不同的成
长道路，我们见到从传统的物流逐渐过渡到了现代的物流，下壹个发展阶段，我们见到了跨
国企业于全球的影响，所以我们有不同的专业知识和不同的市场营销的标准，所以，他们的
影响也对物流业提出了新的要求，所以我们见到亚太地区、北美和其他地区，也出现了这样
的趋势。也就是说，对于壹些新的技术信息架构的要求，也必须把它融合我到我们物流的日
常工作中，我相信于希望“主要的点”也就是第四阶段，也就是我们称之为“前导的物流提
供者”当下仍没有这么多，可是我当下有壹些技术能够帮助到物流“前导发展商”提供起来。
下面我像讲到底于物流发生了什么样的趋势？我们怎么来解释发生的事情。我们于方格里面
就是宏观的趋势。（幻灯片）
第壹个宏观趋势就是见到物流外包的日益流行三大方物流的流行。我们第二部分讲了很多供
应链的内容，我们也讲到了供应链的网络，这个时候，我们要讲这个往来是怎么样形成？他
对我们的结构有什么的形成，于物流里面也于不断运用 IT，越来越多，所以我们必须了解
清楚到底我们于使用这个IT过程中对我们的物流的影响于哪里？我们这时候讲是上市时间，
我要尽快地把这个工作作完来提高上市时间。所以，，于我之前第壹个宏观趋势的时候，我
们见到由什么来作为壹个外包，我们见到哪些被外包了呢？这些他们如果想拥有信息和品牌，
有些想到品牌，有些想到仓储和其他的，所以于这里有壹些分包，所以于这个分包里的过程
中。
我们也讲到了我们会给你解释壹下，到底有哪壹些被外包了？比如有仓储、运输、海关代理
等等。直接换装等等。我用黄色标出的是于亚洲比较常见的。其他是红色的是全球的现象，
于这个趋势里面，我们必须了解他其实有壹个内于的复杂性。于整个物流的供应链里面，比
如我要考虑这个分包的仓储的时候，我壹定要知道我有哪些采用的设施和生产的设施来提供
服务，仍有最重要的就是，我们有哪些模型于运输中到底是单运输、仍是多层的运输模型的
这有要求特殊关注。
下壹页面里，我们主要讲当我们考虑共赢时候，以前我们主要是讲壹个直线的。比如原材料
是壹步壹步地转到供应商手里，我们于将来会怎么样发展？好了，我们见到于最上面的壹块
是供应链正于发生改变于以前的公司是壹个壹个首尾相连起来。我们觉得，这线性结果已经
分解了，供应链涣散了，扇区生产或者是市场部，这也是说明如果你想做信息、想做物流，
或者是另外壹部分只是想做运输的话，他们资格的界群。我们再见到，有壹个网络，就是运
输流的形成。实际上，我们于见到网络的时候，这个网络是物流配送中心的网络，我们仍是
于整个网络之间有很多的回程的管理，因为这个也影响到整个的供应链的管理，而且也见到
壹些新的发展。
比如说，壹个我们内向的物流中心。比如于大家的书里面已经有这样的例子了。我们之前刊
登的例子。我们能够见到这里面有些内容，这些对物流业均有很多的影响我们必须对此加以
准备。
另外，仍有哪些被外包出去呢？于以前，我们讲大企业均是自己从设计到生产到配送是壹手
包办的。可是今天我们见到，要跟很多的公司于整个供应链里面全面合作。我们必须要能够
集成到别人的业务流程里面，才能刚好的“恰时生产”等等，我们也必须要了解清楚，实际
上于这些物流的企业跟业务的流程是有区别的。于这个图里面，大家就能够见到，今天我们
见到物流的提供商，他们于壹定有壹个覆盖的范围，才能够把所有的货物运到世界各地。可
是，今天我们且不是壹个完全“全球壹体化”的企业，我们要见的呢，实际上今天是壹个完
全的“集成的信息垄断”，不是说，你能够自由地到任何地方去。我是说，你于做业务的时
候，这个业务的信息应该是“无缝衔接”的。今天我们仍没有办法做到，因为我们的信息于
运输过程中会发生扭曲和损失。我们也讲到壹个“可视性”。什么叫做可视性？我觉得，昨
天晚上也用到了同壹张图片，左边到右边，我们见到我们越来越关注到物流的信息和服务方
面。今天如果有很多的汽车，今天我们讲了很多关于“无线电视频”的讨论，当然我们讲这
个是比较困难的，当然我想下个月，沃尔玛也会使用这个东西。可是，我们仍没有完全到达
我们所想要的目的。我们讲供应链的管理，实际上有很多的技术，仍于不断地出现。因此，
我们必须要不断地学习和讨论，我们不能自己去上壹个学习课程，我们仍是要更多地交流和
学习。如果我们见到，这是就是我想讲的问题。
第壹个层面，我们必须要整合我们的供应链，不光是原料和交付。不光是企业和供应链的协
议，所以，我们说信息的流动和物流的流动是“无缝”的。如果是壹个企业的话，你能够马
上连接到壹个供应链的提供商，你于另壹个地方，你就能够和很顺畅地得到这个供应链的服
务。我想从设计中得到壹个客户的需求，均能够完全结合起来，所以，我们于供应链设计的
时候，我们能够从产出了投入方面，壹方面只是供应链的策略和商务的整合和各种的供应流
均到时候的设计中，从供应链整体上提供壹些对供应链利率的帮助。
这是壹个路线图实际上于很多年来，很多的学术团体壹直于按照的方向，实际上这里有很多
的书籍，我们从第壹到第四，我们见到壹个物流的提供商到底是哪个阶段？你到底，只是提
供流通、仍是或者你是第四位，你只是你跟其他的区别之处也就是价格呢？如果你到了第壹
的位置话，实际上你已经了解了整个的战略性的服务提供者的话，你实际上从这个设计的角
度，你能够凭借这个功能和差异化的竞争，你不能只从价格上进程，如果只从价格竞争的话，
这企业就没有办法很好地做差异化。你到底是处于壹个“第壹个物流提供者”仍是壹个“第
四个物流提供者”我们怎么样规划自己的发展前景。我讲到我们的时间有限，我有很多材料，
到这个时候我想总结壹下，我们首先讲到我们于见到物流的提供放于亚洲，实际上主要是用
于流通和运输有时候有壹定的管理功能，可是啊，就没有太多其他的功能，我们也见到有很
多的企业，他不愿意“外包”，不是说，他“外包”的成本高，而是他觉得，你必须要跟他
们说清楚，“外包”有什么好处？共享信息有什么好处？这个信息，他们有时候觉得，这个
信息是自己的信息，他们不想跟别人分享信息。这个且不是你分享什么信息？问题是你选择
这个信息必须要使得整个的供应链更有效率；第三，如果你不想分享信息，我们就会丧失效
率，我们最终的成本会更高，这个于整体的体系。不是说，单独的共识整体的成本也会上升，
再壹个壹个趋势，以前从壹个什么均是自己“壹手包办”到今天要找很多的物流供应商。另
外壹个外包的模型是不壹定很容易地配合自己的业务的，所以，我们必须要找壹个很好的忠
诚管理层来管理，到底我的物流提供商跟我应该有什么样的协作形式？
最后，我们于去年学了很多的经验教训。为了“可持续发展”的话，我们必须要能够，当你
出现灾难的时候，我们必须仍然能够满足这个市场的需求，而且要以高效地满足，因为我们
知道这个是需要，我们做很多的计划，而且也避免这个灾难的发生，我们今天做物流协会的
工作，实际上，是学习最好的事务的操作，包括于亚洲，然后把这些事情广为传播，跟大家
共同分享。
这是我最后壹张幻灯片。这且不是我们的广告，这是壹个信息的来源，我想请大家留意壹下。
我们今天讲的内容于我们的网站上是能够自由下载的。如果你想跟大家分享的资料和信息的
话。请也跟我们联系壹下，把这个提供给我们。如果这样的话，我觉得将会给主席。我希望
能够给你们提供壹个很好的意见。
主持人（侯赛因）：女士们、先生们！我要感谢，RobertdeSouza理事，我要感谢他和分享
的幻灯片。他跟我们分享了它的壹些经验，作为教授和壹个从业人员的角度来跟我们讲到了
信息技术于物流业的运用。
尊敬的女士们、先生们，这个国际贸易也是我们经济的壹个非常重要的部分，于过去的 50
年，国际贸易的扩张，他们已经打破了很多的交易障碍、壁垒。另外也使的每个国家，能够
更好地联系于壹起，国际的物流，它也有壹定的原则和架构，也是跟这个国际的贸易是紧密
关联的。那么，而且这也是必要，公司走向国际的必要的途径。当下我就想要有请我们下壹
位的演讲嘉宾——他就是 JoseEduardoDelgado先生，我们尊敬的拉莫斯先生已经到了我们
的分会场。下面演讲的是 JoseEduardoDelgado先生，
JoseEduardoDelgado：谢谢侯赛因先生，主席下午好，各位嘉宾大家好！我想简单地给大家
介绍壹下，我们这个市场的力量是如何影响我们这个行业，就是我这个公司，实际上于菲律
宾于过去 50年，是和 UPS公司，菲律宾于配送方面有很多特有的问题。我们当下的物流公
司，如何能够把传统的配送方式和自然条件嫁接起来。我想于中国也是幅员辽阔的国家，所
以，于很多地方也有壹些岛屿和陆地上比较偏远的地方，也和我们类似。
于壹开始，第三方物流。应该首先是属于壹种现代的强有力的成熟的仓储管理系统，我们当
下用得是 EXC系统。他也是获得全球化公认的系统。使用这个仓储管理系统的时候，且不是
说没有限制的，我们必须要有壹个比较系统化的流程。才能加以控制和记录。我们也是制定
了壹个叫做“总体运营流程计划”它的目的主要是确保我们的管理和运营是壹致和高效的。
于做了之上工作的话，我们当下正于检查我们的工作，是不是符合运营流程的要求。以前的
美国总统里根也说：“我们信任，可是我们仍是要核查你”。这也是里根的至理名言。
我们想要壹个现代第三方物流企业，需要建立以下的几个东西，我们不仅需要仓储管理系统，
同时需要壹个货物跟踪系统，我们叫“配送管理系统”。于菲律宾短线的业务非常发达，菲
律宾的固定电话用户 300万户，手机用户就有 3000万户。另外我们要使所有的 IT系统均要
和客户的 IT系统连接起来，我们均希望所有的客户均有壹个好的 ERP，企业管理系统和健
全的管理系统，如果没有我们要帮助客户或者这样的活动，从而和我们货物管理系统和货物
跟踪系统连接起来，这构造我们所谓的 IT的思维模式图。假如我们的客户 A公司给我们提
出了壹个入库和出库的要求，这样我们的仓储管理系统就会发出壹个指令，这样的话，就告
诉我们的客户能够去接货或者是发货，同时于货物的运输中，跟踪货物的状态。会通过电子
的方式发给我们的客户。同时开始了我们收款的过程。
我们所谓的“总体运营流程”它是壹个什么呢？我们必须要遵守总体流程的具体的书面化的
描述。如果说，我们某壹个员工或者壹个承包商，不能很好地做它的工作的话。那么其他的
接任者能够很快地上手。这能够说是壹个很长的书面化的流程，我们要不断地遵守这个规则，
这就是我们做的壹个样本，能够说，任何壹个高中毕业生均能够很容易地操作，我们每壹个
人均有右边的壹份图。我们有壹些的野生动物计划书是用当地的“土话”来的，我们想壹想，
刚才讲的里根总统的名言，我们把这个流程作为审计流程，我们会派出壹些审计员来跟踪这
个过程。我们要清楚、覆盖、检查系统化的安全性，我们要制定有关的标准来检查。
我们这个流程是怎么做？我们首先是把业务流程制定出来，然后，我们做壹些秘密的检查和
审计，然后，我们来评估和审计的结果，我们再给经理人提供我们的方案，再和有关的部门
开会，来跟他们讨论审查的结果。我们仍要适时地调整我们的整体的运营流程。让他们和我
们整个业务操作协调起来。同时要使这个操作，符合我们运营的流程，这是壹个“周而复始”
的经常进行的循环。我们的壹个所谓的“审计员”他的审计检查表这里面，有壹些审计的项
目，比如说特定的交货记录等等，这也是他们的关键的审计指标。
于第二栏和第三栏里，就是说有多少次，你做到了。有多少次，你没有做到。这个比例作为
我们审计员的资源，我们去见他的达标率有多高？我们试图用这样标准化的审计表去除审查
员的主观因素。我们需要了解做第三方物流且不容易。可是，我们要于起点要不断监控和改
进，这个工作量是非常大的。可是，这种审计工作是绝对不能缺少的，我们壹直要达到我们
为自己制定的标准。这样，我们才能够实现优质的供应链服务。这样的话，我们要确保我们
的服务设施和信息均会达到我们服务的要求。
主持人（侯赛因）：非常感谢 JoseEduardoDelgado先生所做的出色的介绍。当下，我们这
些发言人发言完了，非常感谢各位发言人来跟我们分享他们的宝贵经验，下面我们开始进入
问答时间，我先问发言人壹个问题，我第壹个问题是提出给索加先生。您谈到了保险于物流
当中的作用，那考虑到物流于保险当中的重要作用，我想问你的是你希望我们这次深圳国际
物流大会传达什么样的信息？如何利用保险来为他们的服务？
索加：我非常感谢你提的这个问题，我于这样的会议上来发言的时候，大家经常听到的问题，
很多客户说，保险费交了就算了，其他什么我们均不管，我们作为公司来讲，我们愿意去理
赔，如果不去理赔的话，就没人需要保险公司了，我们认为保险公司，他业务的实质是要了
解风险的特征。这样的话我们才能够真正地了解我们的客户的需求这样的话根据他来设计最
适合客户个性化需求、恰当的产品，那么交易才会越是平衡，我们的理赔越是平稳，这才是
我们竞争的目标。也就是说如果你的货出了损失的话，我们壹定会及时来理赔，给你理赔的
支票，这样是没有问题的。刚才我们听了他们运营流程的工作，我们会支持他们各种的环节。
通过刚才的演讲我们也了解到物流公司它的业务流程，这样的话我们能够跟他更融合、更紧
密来合作。同时我想反之亦然，也就是说我们做什么，更多是取决于物流公司他们的需要，
也就是我们是你们的伙伴，你们需要什么我们就提供什么！所以我们希望能够成为物流公司
的战略性的合作伙伴，而不仅仅是报价的保费就好了。
提问（侯赛因）：谢谢索加先生初测的回答，我第二个问题，想提给我们的教授也就是
，RobertdeSouza博士那么您作为 IT的壹部分，以及利用了 IT就是信息
系统来解决物流问题的方面，您希望我们这个深圳国际物流大会传达壹个什么样的信息呢？
RobertdeSouza：我想有几件事情能够做，第壹呢，我通过这样个会议了解到这么壹个情况，
也就是我见见到了很多不同的例子，制造业、物流业以及其他方面的各个行业的需求。通过
这样的观察，我于亚洲以及世界范围内也发现，实际上，物流于各个国家均出现了整合的趋
势。我们也是希望能够见到国内的这种整合趋势，能够发展成为国际性的整合。这样的话我
们的物流企业就不单是于国内是打拼，同时也能于国际上进行竞争。我们的物流大会有助于
实现国际化的整合，同时于这个大会上仍能够见到了地区物流业发展非常好的例子，比如说
于货物零配件配送方面均有很多很成功的例子。特别是是有壹些国家他们地理环境比较特殊，
可是我们仍是见到解决各个国家不同特定的问题也取得了很好经验。值得我们去学习，这样
的话有助于提高我们的整合度和效率性，我想传达俩个观点。
也就是我们需要于学术方面的话，我们希望世界各个地方能够有很好的物流教育，不可是学
费性的教育，和壹般化基础知识教育，也希望像我们今天这样，来交流我们的实践经验，同
时也能够了解到涉及到新的形势对我们有什么新的影响。因为我们于各个地区，和行业应对
挑战的过程就是实际上我们实现成功的壹个过程，这样的话我们也希望有这样的机会能够跟
大家分享我们的经验。同时我也希望能够跟大家壹起来研究我们的经验和教训。
主持人（侯赛因）：非常感谢 RobertdeSouza博士简短而精彩的回答，最后壹个问题，提给
JoseEduardoDelgado先生。你觉得这样的壹个大会，将对中国和其他国家特别是亚洲国家
的合作产生什么样的影响？
：我认为这样的壹个大会会使中国的很多企业意识到他们实际上于
物流行业有很多国际壹流的做法。那么虽然说我们有壹些共同的问题，可是我通过这样的会
议能够帮助中国的企业更快达到国际壹流的水平。于中国做业务的企业也许希望能够和亚洲
其他的公司进行合作来实现壹种互利的合作关系。同时我也见到大家均希望有壹种梦想就是
——实现“亚洲的经济共同体”。那么我们讲这次大会也是实现更广泛的供应或者是配送物
流方面联盟或者合资合作的壹个基本的步骤。
主持人：侯赛因非非常感谢您的回答，各位嘉宾女士们先生们！我当下欢迎于座的各位向我
们台上的嘉宾来提问，请提问的代表请举手，自报家门，同时说明你的问题提出给哪壹位？
现场提问：您好！我是华南国际物流 XX公司的我的问题是想问壹下我们索加先生，就是保
险对于物流企业来说是非常重要的。我想问壹下索加先生于美国我们的物流企业，它于运输
保险和仓库保险方面他投是什么样的种类，这壹部分费用是由客户来承担，仍是由物流公司
来承担？这是第壹的问题，
第二个问题，我想问壹下，我们菲律宾兄弟物流公司的首席执行官
作为菲律宾物流公司，你于从事第三方物流的你对“KPI”指标有哪些？是如何来衡量这个
“KPI”，如何来衡量完成的好坏？
索加：谢谢你提的问题，我简单地回答壹下，于美国，物流公司的它能够买保险，大部分物
流公司买保险的时候，基本是为自己的责任险，且不是说这壹个方的保险责任，如果这个产
品受到损害的话，那么自动我们会付出货物产品的价值。可是这个物流公司呢，他确实也需
要买壹些其他的保险，包括他壹些合约，比如跟其他承运商合约的关系，或者说是仓储、或
者是壹些陆运商、或者是壹个转运商、或者是其他壹些他们金融融资公司，他可能有个的合
同，于每壹种关系当中他肯定有壹种责任，对于责任险来说，保险公司会给他有壹个“法律
责任险”的保单，这也是物流公司他要付保费了，因为他跟这壹个物流公司跟保险公司的壹
种保来确保物流公司法律责任得到保障。有壹些情况下，这有点复杂，物流公司有可能去代
表这壹付运人来安排壹个保险，以它的名义来安排保险。实际上根据不同的国家，对此的做
法有不同的规定，实际上，有时候可是于这个情况下，通常是付运人来支付这个保费。我希
望能够回答你的问题。
JoseEduardoDelgado：回答你关键绩效的指标，我相信这壹个例子可能是大家均能见到的。
这是壹个很详细的壹套流程，首先你要知道有哪些流程？有壹些哪些运作的程序？这壹个，
就是我们的审计员，是壹张手写表，那么第壹个，那么另外怎么收到的货物，你要是不是检
查这个货号，这个锁有没有打开。真的去见壹下，是不是货柜里面的货物有没有损失，如果
是的话，那么他应该做壹个记录，有任何损失的话做壹个记录，如果你是接收方的话，然后
见壹下这个货牌，你也应该去见壹下，到底有什么样的货物应该送过来，货号牌有什么样的
货物，审计员见壹下符合要求的标准是什么？你收到货之后是多少，你做了那些跟进作用，
如果跟进的话你就打壹个勾，所有这些我们见到有很多评分，那么到最后，149个做到，有
138个做不到，所以有 92％的评分，我们就和客户去讨论壹下，你为什么没有做到其中没有
做到的壹些标准，我们就要讨论壹下，是不是“MPE”是不是做壹个修整，或者是说我们这
个流程跟他没有很好地配于壹起，壹定要见你的顾客，考虑你的顾客怎样接受怎样的做法，
然后详细地书面记录下来，然后见这个做法符不符合客户书面的要求，虽然有点复杂，但壹
定能够做得到。
现场提问：我是美雅保险公司，我想问壹下丘博的索加先生壹个问题，关于“英兰”（英文）
这个问题，是我们的老客户，因为讲得也比较激烈的。大家运费的价格也打压的比较厉害。
如果于工作的时候把这个保费加上去的话，这个压力会大，可是如果壹味地降这个保费的话，
也不是壹个好办法？另外是关于这个“英兰”（英文）很多情况下关于我们的货运官司，是
希望能够把这个仓储保进去，另外可是这个对于我们来讲，不是壹个很好的地方，可是这是
壹个职场的需求，我想请您帮助我们分享壹下这个见解。
索加：要把这个不光是壹直于这个降保费，实际上是壹种短期，谈不上是壹种短期的行为。
大部分的保险公司，当下均不是说非盈利组织，我这个保费也必须是和我获得的价值是相等
的。于大部分的形成下，保险公司要平滑不可预见的损失，我们的保险公司能够把这个不可
预见的损失内容，使很多人的损失得到覆盖，我们有 100万美元付保费，可是 100万这个关
系，当然就是非常的贵了，所以我们要做壹个平衡。于这个我们确实的话，能够见到于这个
情况，有壹些潜于的解决方法，其中之壹就是损失的控制。
如果你能够通过运输公司的内部流程的设计和改造，使得到你出险的机率降低的话，这个保
险费就会降下来了，所以降低你风险的机率也是壹个方法。从长期的角度来说，我们应该是
希望能够作得更好，通过上面的更多的合作，当然，第二部分是不是保这个仓库，从我的角
度说，很常见的是于欧洲、美国也很常见。那么，对于运输的承包人。仓库已经成为我们整
体流程中的壹部分于整个海险的过程中，这个仓库也会参和进来，这个需要我们作为承保人，
要有足够的知识去了解他所于的风险，这样层次会不断提高服务，这是需要仓储的保险越来
越多了，可是没有壹个杠杆的解决方案的客户，是需要壹张保单就报，为这个的保留下来了。
现场提问：谢谢，我来自深圳壹个物流公司的，我问 RobertdeSouza壹个问题，你讲了有四
个阶段，作为物流的发展，你觉得深圳当下处于哪壹段？第二个问题是，我们 CEPA协议签
署之后，是香港澳门跟大陆的《更紧密关系的协议》，你觉得香港、深圳会不会成为于的合
作关系的走向是怎么样？你觉得，香港是最重要的自由港，从深圳的角度说，我们觉得，他
是我们壹个很好的基础。我们有很多的合资企业，所以也是这壹个珠三角的壹个合作的潜力，
我不知道您怎么见这问题？
RobertdeSouza：我觉得壹个比较难回答。我想稍微改壹下你的问题，我对这个地区不是特
别了解，我刚到这个地方，所以你想让我说亚太地区的话，我能够回答壹下，我们这个企业，
主要是跟我们的其他的壹些顾问公司合作，也跟很多的物流公司合作，我们做壹个年度的壹
个调查。然后问了很多关联方面的问题。然后见他们，觉得哪壹些是比较重要的问题，这个
兴起中期，我们见到我们这个调查方案仍没有出来，所以没有办法回答，可是，我于深圳见
到的情况，我们觉得是非常鼓舞的。尤其于这书里面有很多的资料，我觉得于我发言的时候，
我说到我们壹定要了解得更多，因为不光是有更多的会议，也不只是今天的会议，实际上于
中国大陆，我相信，这里仍有壹本资料，大家有能够下载壹些资料，是关于怎么样合作和交
流的。我没有办法完全回答你的问题，因为我对这个地区不了解？
现场提问：我是来自深圳的。我有俩个问题，想问壹下，壹个是请教索加先生。于我们国内
运输，很多的制造业为了降低运作成本。他把保费已经全部外派，转嫁给物流商了。这对物
流商来说，你是怎么见的？第二问题是请教索加先生，我觉得是非常赞成物流外包的做法你
怎么见的？中国当下制造业参和这个物流业务，尤其是我们中国有壹个很大的制造业
——海尔，你认为，海尔的物流会怎么样？
索加：我也不知道能不能回答你的这个问题。总的来说，这个保险人，他总是要把这个保险
转嫁给什么人的？你说外包了保险费，但我相信我们仍是要作为生产商，我们能够把壹些责
任外包出去给物流公司，能够是包装、总装或者是运输，作为责任的壹部分可能保险风险，
你也能够做壹部分外包出去，也懈怠了保险的费用。可是，这个物流公司仍是要向你收回这
个费用的。所以他肯定要做成本预算。于满足你的需要之后，他必须要做壹个合乎成本的预
算，从你的角度说要提高你的效率。我想说，每壹个交易均应该不管是处于何种原因均提高
效率，壹方面，提高效率能够帮助物流公司，能够更好地跟生产企业协作，总体上降低企业
的成本。
RobertdeSouza：第二个问题是，问外包对制造业有什么样的影响，是吗？
现场提问（重复提问）：我的问题是你赞成制造业对物流业进行外包，可是，于中国目前有
非常多的制造业是参和物流业务的运营。比如说，他跟物流企业合资运营物流的运作，来从
事自己业务的运营。您认为，这是不是这种外包，仍有中国的海尔，您认为他将来的发展会
怎么样？谢谢！
RobertdeSouza：第壹点，你说我是不是支持这个外包，可是我实际上讲的就是壹个趋势，
不是说我支不支。而是这个是趋势，你喜欢不喜欢，这个能够讨论，可是这个确实是壹个趋
势，这已经是正于发生的情况了，有些机构它只是做市场营销和设计，他把所有的东西均外
包出去了，这是因为全球的壹个宏观的趋势，所以，这个当然会对供应链有影响的。然后，
你讲到生产业跟物流之间的外包，这个趋势已经于发生了，而且发展得也非常迅速，也有壹
体化的提供商、第三方物流、第四方物流等等。我相信于我最早的幻灯片里面。我们讲，有
些公司只是想做自己的物流，可是当他们进入了全球市场的话，实际上，他们就需要做其他
的壹些活动，也就是通过外包。同时也能够完成他们原来财务的目标，可能仍做得比以前更
好，所以这个生产企业，实际上他外包了这个物流之后，主要是内向物流。实际上，他资格
的业务能够做得更好。我相信，这个趋势会继续发展下去，作为物流的提供商。我们见他能
不能提供更多的区域方面的服务。我们见到再壹个趋势就是，生产企业跟物流企业的区别，
他们如果没有很好的关系的话，他们就会非常的不宜。可是，他们实际上能够通过壹个很好
的办法，彼此协作起来，这也是我们全面的管理体系，有生产企业的参和和物流企业的参和，
比如退货，就是壹个很好的例子。这就是壹个建立关系的好办法。另外当下有很多这样的趋
势，也是我们所观察到的，如果它发生的话，我们必须要了解这个趋势的本质。
现场提问：谢谢！你的这个发言。我是我是来自壹个顾问公司主要是于采购物流和管理，我
的问题是问，RobertdeSouza先生的。于中国，大部分的公司均有自己的策略和战略包括了
生产的市场营销，仍有研发的策略。可是呢，没有什么公司他有供应链的策略，我们也知道，
供应链的策略有三种，有壹种是成本为先，仍有壹个服务为先，仍有服务成本领先的，我的
问题是哪壹种供应链策略是于壹个现代化的公司里面是比较适用的？
RobertdeSouza：我觉得你的问题是认为供应链管理是怎么样设计最为合理，适应不同的行
业和它的需要，那么于壹个特定企业当中，那么他应该采用什么样的具体的供应链管理的方
式，根据他本身的业务性质来决定是否是这个意思？请您稍微简短壹点。
现场提问：于现代的产业里面，供应链里面的管理模式有几种？但于现代企业要谈供应链管
理的策略有哪几种和竞争优势是否能匹配起来。
RobertdeSouza：这和供应链设计关联的，能够说不同的市场有不同的供应链的设计，就算
他是壹个垂直市场当中，比如说你谈到计算机产品的话也有不同的模型于运行当中。比如说
有壹个戴尔模式。您谈到他们是哪壹种的领先，他们实际上他是壹个“品牌管理型”的供应
链管理，他把能够分包的尽量分包出去。他们主要是管理跟客户相接触的业务点。那么仍有
壹些其他制造业的企业，他们也要做同样的产品，他们希望做制造，同时他们仍希望能够维
持他们和分销链条关系。他们是不是也赚钱了，他们也赚了。他们可能于某些市场当中也是
主导的地位。那么您于这方面有经验，我想请您来继续回答这个问题。
JoseEduardoDelgado：我想承接壹下，于物流当中，不能够简单地说，到底是成本领先仍是
服务领先？不能搞壹个过于简单的答案，他主要是见的是你产品单位体积的价值。那么产品
制造出来以后，壹立方米的产品可能是 100美元。那么可能于这个产品上市的时候，物流成
本就是最大的壹个成本。如果你想把壹立方米的产品装上船运到新加坡，你已经就花了 100
美元了，你这样的成本就是 100美元加 100美元，壹立方米值 1500美元，这个物流成本就
相对比较低壹些。那么这个时候，你到底是搞成本领先仍是服务领先。这样选择就完全不同。
所以这个取决于你产品的性质来决定你采取什么样的供应链管理。有很多属于单位价值很高
的产品，他们每壹立方米的话值几千美金，或者几万美金。也就是说，这个时候物流的成本
实际于整个成本当中占了非常小的壹部分，那么这些企业的话他们对于服务的质量要求会更
高，他们可能会用空运的办法来解决配送问题。
那么比较大件的商品可能要用海运，单位价值、单位重量比较低，对物流成本比较敏感。
侯赛因：当下只有壹个机会了！
现场提问：我的问题是给索加先生提的，您能不能够给我们举壹个第四方物流企业例子，你
是否知道于亚太地区有没有企业于做这个事情。
索加：好像于这个地方，如果我们提出个具体企业名字的话但且不是很公平，我想说，有壹
些公司他们于这个方面是比较领先的，但他们壹个比较好的例子。可能于我和你具体谈话过
程当中，你能够听到壹些领先企业的名字。我不能跟你讲具体的名字，可是有壹些领先的企
业于做，也是做得很好，你也能够于台下跟我来交流。可是我想这个发展且不是达到他应该
有的水平，仍是于不断摸索和发展过程当中。
主持人（侯赛因）：谢谢你的回答，各位嘉宾、女士们、先生们！我们的答问时间就到这里，
于配套服务方面，于降低这个交易成本仍有很大的机遇，那些做得比较成功的国家和企业，
他们能够很好推动物流壹体化。同时能够使得各个机构之间进行合作，这样来推动贸易的发
展。
各位尊敬的代表、女士们先生们！现代国际贸易需要物流的配合，所有的这些交易均需要物
流的配合，否则无法实现。所以我们需要现代的、高效物流的运营方法，否则的话贸易成本
会太高。所以说，如果说我们不能够很好地来提高我们的物流水平的话，我们不可能抓住现
代国际贸易中的机遇，我们过去有壹些瓶颈的约数，我们需要打破他，这样能加强我们贸易
的效率的提高。最后我们也介绍“壹体化”的物流管理模式，不管是运输、质量控制、以及
跟踪、融资方面，我们这次均讨论这些方面的经验。所以我们也是非常希望亚洲的国家能够
共同来应对我们物流行业的挑战，女士们、先生们！于我宣布这次分会场结束、闭会之前，
我想非常高兴的来代表我国家来说壹句话：“我赠送代表我们的国家——孟加拉国的小工
艺品做壹个纪念”。
赠送礼品仪式
主持人（侯赛因）：同时我也想给各位，提问题的人也能够得到壹个小礼物。如果提过的问
的朋友，请到前面来，首先第壹个问题也就是第二排好像那位先生，你提的问题，请你到前
面来，第二个问题是后面倒数第二排那位女士，第三个问题，从前面数第三排那位，第四个
问题，是第二排那位同事提的问题。第五个问题是第壹排这位先生，最后壹个是那位女士我
左手边这位女士。
我们下面请韩秀梅女士到前面来也来接受我的壹个小纪念品，她是我们会议主持人。
各位尊敬的代表、女士们、先生们！感谢于座的各位，特别是是尊敬的发言人，能够说，这
次分会场的会议是非常成功，内容也是非常丰富。为什么说成功呢？因为“博鳌亚洲论坛”
拉莫斯理事长，也莅临我们这次分会场，能够说自始至终均于聆听，所以我也非常感谢您能
够到场。
