09.T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案-中建八局第一建设有限公司.pdf

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山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 编制单位： 中建八局第一建设有限公司 编 制 人： 董贯波 日 期： 2021年7月 网架结构在近年来得到迅速的发展和广泛应用，不仅是因为社会发展及 工程建设的需要，还与网架本身的特点有很大关系。网架结构是由多根杆件 按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构，特点是刚度大，整体性 好，抗震能力;自重轻，节约钢材;适应性大，可适用于各种跨度及形状的建 筑 推荐说明 。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程T1航站楼屋顶钢网架结构为弧 度异形网架，过程中分为四个区域采用顶升施工方案，网架在 L3层楼面进行 现场拼装，构件到场直接上楼，周边不设钢结构料场。现场拼装主要采用塔 吊配合，顶升采用专用顶升架施工，网架设置 53个顶升点下布 100t 液压顶 升油缸，电脑程序控制同步顶升。施工前应用 BIM 技术模拟，过程中应用三 维激光扫描仪对网架加工的整个过程进行监测，实时纠偏，严格按照方案要 求实施，过程无安全事故发生，质量一次成优。 通过该项目总结，形成《一种网架结构型建筑的形变检测装置》发明专 利一项，《BIM 技术在济宁机场迁建项目航站区工程施工总承包项目的管理与 应用》获得龙图杯二等奖，《大跨度双曲钢结构网架制造施工技术体系》获 得 2022 年度中国钢结构协会科学技术奖二等奖。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 1 目录 目录 .................................................... 1 第一章 工程概况 ........................................ 1 项目概况 ........................................ 1 设计概况 ........................................ 2 构件信息统计 ............................... 7 工程施工条件 .................................... 9 第二章 编制依据 ........................................ 9 第三章 施工计划 ....................................... 11 施工进度计划 .................................... 11 施工准备计划 .................................... 14 技术准备 .................................. 14 施工试验检验计划 .......................... 14 技术复核和隐蔽验收计划 .................... 14 资源配置计划 .................................... 15 劳动力配置计划 ............................ 15 工程用原材料需要量计划 .................... 15 工程用成品、半成品需要量计划 .............. 15 施工机具配置计划 .......................... 15 主要焊接设备投入计划 ...................... 16 测量设备配置计划 .......................... 16 第四章 施工方法及工艺要求 ..............................16 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 2 钢结构制作加工方案 .............................. 16 钢结构加工与制作简介 ...................... 16 原材料采购加工的质量控制 .................. 18 钢结构制作重难点分析与解决对策 ............ 21 钢构件加工制作准备 ........................ 21 典型构架制作方案 .......................... 24 网架拼装 .................................. 25 钢构件除锈及防腐涂装 ............................ 26 钢结构的防腐总体要求 ......................26 钢结构涂装组织 ...........................27 钢结构防腐涂装方法 .......................28 钢结构涂装措施 ............................30 钢构件成品保护及运输 ............................ 31 航站楼屋盖钢结构安装方案 ........................ 35 屋面网架钢结构施工方案选择简介 ...........35 屋面网架总体顶升（吊装）施工顺序 .........35 屋面网架单元划分及现场布置 ...............36 屋面网架单元划分及吊装工况分析 ...........36 网架拼装 .................................37 屋面网架顶升方案及技术措施 ...............42 钢结构焊接方案 ..................................74 焊接概况 .................................74 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 3 焊接的重难点分析 .........................75 焊接准备 .................................76 焊接顺序 .................................78 焊工考试 .................................79 焊接注意事项 ..............................81 焊件返修 .................................84 焊接质量控制保证措施 .....................85 钢结构施工测量方案 .............................87 钢结构测量概述 ...........................87 钢结构测量准备工作 .......................89 钢结构测量控制网的建立 ...................90 钢结构安装过程测量控制 ...................91 钢结构屋盖变形监测 .......................93 钢结构现场防火涂料施工 .......................... 97 钢结构涂装简介 ...........................97 钢结构涂装组织 ...........................98 钢结构防火涂装方法 .......................98 钢结构涂装措施 ..........................100 第五章 施工保证措施 ...................................101 组织保障措施 ...................................101 安全管理目标 ............................101 安全管理组织机构 ........................101 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 4 安全管理职责 ............................102 安全管理制度 ............................103 安全保证措施 ..................................104 安全管理流程 ............................104 安全培训教育 ............................105 安全技术交底 ............................106 安全标志及标牌 ..........................106 施工安全防护措施 ........................107 高空作业安全施工措施 ..................... 109 安全用电措施 .............................114 现场消防措施 ............................120 文明施工保障措施 ..............................121 人员管理 ................................122 场貌管理控制 ............................123 绿色施工保障措施 ..............................124 绿色施工管理 ............................125 绿色施工方针 ............................126 绿色施工管理要素 ........................127 环境保护因素的辨识 ......................128 节能减排及污染防治控制措施 ..............129 环境保护及噪声监测措施 ..................132 节能减排绩效考核及奖惩。 ................132 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 5 季节施工保证措施 ...............................133 雨季施工安全技术措施 ..................... 133 高温季节施工安全技术措施 ................. 135 夜间施工安全技术措施 ..................... 136 质量技术保证措施 ...............................137 质量目标 ................................. 137 技术组织措施 ............................. 140 第六章 施工管理及作业人员配备和分工 ...................151 项目管理组织 ................................... 151 组织机构 ................................. 151 项目管理人员职责权限 ..................... 151 项目管理目标 ................................... 153 各项资源供应方式 ............................... 154 劳务资源安排一览表 ....................... 154 工程用大宗物资供应安排一览表 ............. 154 施工流水段的划分及施工工艺流程 ................. 154 施工流水段划分 ........................... 154 施工工艺流程 ............................. 155 工程施工重点和难点分析及应对措施 ............... 155 关键及特殊过程控制 ............................. 155 第七章 验收要求 ...................................... 156 验收内容 ...................................... 156 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 6 验收依据 ...................................... 156 验收程序 ...................................... 157 验收人员 ...................................... 158 第八章 应急预案 ....................................... 159 应急指挥机构及职责 ............................. 159 应急组织体系 ............................. 159 应急组织职责 ............................. 159 事故风险分析 ...................................163 应急救援程序 ...................................163 预案触发条件 ............................. 163 处置流程 ................................. 164 应急处置措施 ................................... 164 应急救援物资 ................................... 167 应急救援路线 ...................................167 应急联络 .................................167 医疗急救 .................................168 警备急救 ................................. 169 第九章 计算书及相关图纸 ...............................170 计算书 ........................................ 170 相关图纸 ...................................... 170 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 1 第一章 工程概况 项目概况 工程名称 山东济宁军民合用机场民用 部分迁建工程 工程性质 机场航站楼 建设规模（造价） 亿元 工程地址 济宁市兖州区西北、漕河 镇西南、大安镇西北 总占地面积 万㎡ 总建筑面积 万㎡ 建设单位 济宁机场建设投资有限责任 公司 项目承包范围 项目设计图纸范围内的 土建工程、安装工程、装 饰（粗装修）工程。 设计单位 中国建筑西南设计研究院有 限公司、上海民航新时代机 场设计研究院有限公司、济 宁市建筑设计研究院 主要分包工程 电梯、行李系统、金属屋 面等 勘察单位 山东省鲁南地质工程勘察院 合同要求 质量 国家优质工程奖 监理单位 山东东方监理咨询有限公司 工期 540 日历天 总承包单位 中建八局第一建设有限公司 安全 山东省安全文明示范工 地 工程主要功能或 用途 本工程为济宁机场迁建项目航站区工程施工总承包项目，位于济宁市兖州区西 北、漕河镇西南、大安镇西北。总建筑面积为 万平方米。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 2 图 -1 机场效果图 图 -2 机场立面效果图 设计概况 航站楼屋顶采用钢网架结构。T1航站楼由中央大厅及东西指廊构成， 机构平面示意图如下图，支撑屋盖的主要柱网尺寸为：*、 ** 网架重 。本网架采用正放四角锥焊接 空心球节点网架型式,下弦多点支承，网架最高点 。马道采用的镀 锌钢格栅 G323/30/100 采用 40mm*5mm 扁钢制作。扁钢间距 40mm,横向扭 钢间距 100mm。马道部分除踏步板外,其他构件均应进行防腐除锈处理并 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 3 涂刷防锈漆。 顶升支架标准节及底座利用塔吊吊至 层楼面，进行顶升支架的 拼装与安装工作。 层的结构形式为 150mm 厚板,钢筋牌号为 HRB400 与 HRB500,板钢筋布置为双层双向布置。梁板混凝土等级为 C35 高耐久性 补偿收缩混凝土。 层楼面恒载标准值为 层楼面的结构安全性,保留梁与板的模板 与支撑，待网架顶升结束后再拆除。计算书详见第 10章。 图 -1 屋盖结构示意 图 -2 屋面钢结构平面布置图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 4 图 -3 柱顶节点详图 图 -4 屋面马道钢结构图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 5 图 -5 支托与吊耳大样图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 6 · 图 -6 支托与吊耳大样图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 7 图 -7 屋盖钢结构轴视图 图 -8 屋面钢结构立面布置图 构件信息统计 杆件信息统计表 序号 规格 数量（件） 重量（kg） 材质 1 φ102x5 15214 Q355B 2 φ114x5 631 Q355B 3 φ140x5 829 Q355B 4 φ159x6 592 Q355B 5 φ159x8 311 Q355B 6 φ180x8 116 Q355B 7 φ180x10 62 Q355B 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 8 8 φ219x10 68 Q355B 9 φ219x12 32 Q355B 10 φ245x12 24 Q355B 11 φ245x14 11 Q355B 12 φ273x14 36 Q355B 13 φ451x35 6 Q355B 汇总 17932 空心球信息统计表 编号 规格 数量（件） 重量（kg） 材质 1 WS260*10 393 Q355B 2 WS300*14 1252 3538539 Q355B 3 WS350*16 1678 Q355B 4 WS400*16 699 40697 Q355B 5 WS450*20 296 Q355B 6 WSR500*20 160 Q355B 7 WSR550*20 130 Q355B 8 WSR600*25 18 Q355B 9 WSR650*25 4 Q355B 10 WSR800*35 11 Q355B 11 WSR850*35 2 Q355B 总计 4643 马道信息统计表 截面号 截面 材料 种类 1 !50X4 Q355B 热轧或焊接管 2 !32X4 Q355B 热轧或焊接管 3 H200X150X8X10 Q355B 焊接 H 型钢 4 H200X150X6X8 Q355B 焊接 H 型钢 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 9 5 轻 10 Q355B 轻型热轧槽钢 工程施工条件 1 济宁市兖州区西北、漕河镇西南、大安镇西北。 2 济宁市地处暖温带大陆性季风气候区。气候具有四季分明、光照 充足、雨热同季、降水集中、干湿交替、无霜期长、偶有灾害的特点。 历年平均气温13．6℃。年内1月最冷，平均-1．7℃，7月最热，平均26．8℃。 平均气温日较差10．2～11．5℃。历年平均日照数2406．8小时，历年平 均无霜期199天，历年平均降水量707．1毫米。 3 本工程南侧为新建机场连接线与255省道相联，根据现场平面布置 图设置场区内外临时施工道路以满足本工程施工交通要求。 第二章 编制依据 序号 类别 文件名称 编 号 1 国家行政 文件 《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主 席令第八十八号 2 《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》 中华人民共和国住 房和城乡建设部令 第 37 号 3 住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分 项工程安全管理规定》有关问题的通知 建办质〔2018〕31 号 4 山东省行 政文件 《山东省房屋市政施工危险性较大分 部分项工程安全管理实施细则》的通知 鲁建质安字〔2018〕 15 号 5 国家行业 规范 《钢结构设计标准》 GB50017-2017 6 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 7 《钢结构工程施工规范》 GB50755-2012 8 《钢结构工程施工质量验收标准》 GB50205-2020 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 10 9 《钢结构焊接规范 》 GB50661-2011 10 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 11 《低合金高强度结构钢》 GB/T1591-2018 12 《碳素结构钢》 GB/T700-2006 13 《优质碳素结构钢》 GB/T 699-2015 14 《结构用无缝钢管》 GB/T8162-2018 15 《直缝电焊钢管》 GB/T13793-2016 16 《工程测量标准》 GB50026-2020 17 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2002 18 《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》 GB/T11345-2013 19 《钢结构现场检测技术标准》 GB/T50621-2010 20 《建筑工程施工质量评价标准》 GB/T 50375-2016 21 《建筑节能工程施工质量验收标准》 GB50411-2019 22 《绿色建筑评价标准》 GB50378-2019 23 《钢丝绳通用技术条件》 GB/T 20118-2017 22 《塔式起重机安全规程》 GB5144-2006 23 《塔式起重机》 GB/T 5031-2019 24 《空间网格结构技术规程》 JGJ7-2010 25 建筑工程 行业标准 《钢网架焊接空心球节点》 JG/T11-2009 26 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 27 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 28 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012 29 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 30 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2016 31 《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013 32 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 33 其他文件 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程施工组织设 计 / 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 11 34 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程施工图纸 / 35 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程施工合同 / 第三章 施工计划 施工进度计划 计划 2021 年 7 月 15 日开工，2021 年 9 月 30 日完工，工期 78日历日。 详见网架进度计划。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 12 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 13 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 14 施工准备计划 技术准备 表 -1 技术文件准备计划一览表 序号 类别 文件名称 编 号 1 国家行业 规范 《钢结构设计标准》 GB50017-2017 2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 3 《钢结构工程施工规范》 GB50755-2012 4 《钢结构工程施工质量验收标准》 GB50205-2020 5 《钢结构焊接规范 》 GB50661-2011 6 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 7 《低合金高强度结构钢》 GB/T1591-2018 8 《碳素结构钢》 GB/T700-2006 9 《优质碳素结构钢》 GB/T 699-2015 10 《结构用无缝钢管》 GB/T8162-2018 11 《直缝电焊钢管》 GB/T13793-2016 12 《工程测量标准》 GB50026-2020 13 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2002 14 《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》 GB/T11345-2013 15 《钢结构现场检测技术标准》 GB/T50621-2010 16 《建筑工程施工质量评价标准》 GB/T 50375-2016 17 《建筑节能工程施工质量验收标准》 GB50411-2019 18 《绿色建筑评价标准》 GB50378-2019 19 《钢丝绳通用技术条件》 GB/T 20118-2017 20 《塔式起重机安全规程》 GB5144-2006 21 《塔式起重机》 GB/T 5031-2019 22 《空间网格结构技术规程》 JGJ7-2010 23 建筑工程 行业标准 《钢网架焊接空心球节点》 JG/T11-2009 24 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 25 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 26 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012 27 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 28 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2016 29 《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013 30 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 施工试验检验计划 表 -1 施工试验检验计划表 序号 工程部位 检验项目 单位 检验频率 检验时间 责任人 1 屋面网架 钢管复验 次 1次/检验批 网架安装前 徐顺平 2 屋面网架 焊接球焊缝质量 次 1次/检验批 网架安装前 徐顺平 3 屋面网架 杆件与焊接球焊缝 次 1次/检验批 网架安装前 徐顺平 4 屋面网架 防火涂料粘结强度 与抗压强度 次 1次/检验批 防火涂料涂装前 徐顺平 技术复核和隐蔽验收计划 表 -1 技术复核和隐蔽验收计划表 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 15 序号 技术复核、隐蔽验收部位 复核和隐蔽内容 责任人 1 焊缝隐蔽、防腐隐蔽 工厂焊缝隐蔽、防腐隐蔽 付善恩 资源配置计划 劳动力配置计划 施工天数（日） 10 20 40 60 电工 1 1 1 1 机械工 1 1 1 1 焊工 16 20 20 20 安装工 15 25 30 30 普工 11 15 15 15 涂刷工 4 4 4 4 总计 48 66 71 71 工程用原材料需要量计划 序号 材料名称 规格 需要量 需要时间 责任人 单位 数量 1 钢管 / t 7 月 1 日-7 月 15 日 李英睿 2 焊接球 / t 7 月 5 日-7 月 15 日 李英睿 工程用成品、半成品需要量计划 施工机具配置计划 机械设备名称 规格型号 数量 用途 责任人 备注 自锁式液压顶升千 斤顶； DS-100C-1250 型 43 个 网架顶升 张兆文 顶升支架 P159×6无缝钢管组 合格构式组合架 43 个 网架顶升 张兆文 倒链 5t 20 个 网架顶升 张兆文 缆风绳 φ 2000 米 网架顶升 张兆文 焊条烘干箱 ZYH-60 1 台 网架顶升 张兆文 焊条保温桶 30 个 网架顶升 张兆文 倒链 3t 30 个 网架顶升 张兆文 直流电焊机 ZX7-400MA 40 台 网架顶升 张兆文 二保焊机 NB-500HD 20 台 网架顶升 张兆文 序号 成品、半成 品名称 规格 需要量 需要时间 责任人 单位 数量 1 杆件 / 根 17932 7 月 10 日-7 月 20 日 王宁波 2 焊接球 / 个 4643 7 月 10 日-7 月 20 日 王宁波 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 16 液压顶升千斤顶 100t 43 个 网架顶升 张兆文 主要焊接设备投入计划 序 号 设备名称 规格型号 数量 额定功率(kw) 用于施工部位 1 CO2气体保护焊机 NB-500 30 24 钢结构焊接 2 直流焊机 ZX5-500 15 33 钢结构焊接 3 碳弧气刨 / 5 焊缝返修 4 空压机 ZV10/ 5 焊缝返修 5 焊条烘干箱 XZYH-100 2 焊条烘干 6 恒温箱 NC202-3 2 9 焊条储存 7 除湿机 / 2 焊口除湿 8 电动角向磨光机 Φ180 20 焊口打磨 测量设备配置计划 序号 仪器设备名称 规格型号 数量 国别产地 精度 备注 1 全站仪 GPT7501 1 日本拓普康 1″ 高程、平面测量 2 全站仪 ΦTM-352 2 日本尼康 2″ 高程、平面测量 3 水准仪 AT-G2/OM 2 日本拓普康 S3 高程控制测量 4 水准仪 ΦSZ3 2 苏州一光 S3 高程控制测量 5 经纬仪 ΦT302 4 苏州一光 2″ 轴线、垂直度 6 钢卷尺 5m 20 宁波长城 1mm 长度测量 7 卷尺 50m 6 宁波长城 1mm 长度测量 6 焊缝检验尺 HJC40 4 江苏常州 焊缝测量 7 风速仪 AR826 3 上海 0～45m/s 风速测量 8 游标卡尺 125mm 6 上海量具 螺栓孔、钢材测量 9 超声波探测仪 HY28 2 南通 / 焊缝缺陷测量 第四章 施工方法及工艺要求 钢结构制作加工方案 钢结构加工与制作简介 本项目钢构件形式主要为杆件，焊接球详见表。构件主要材质为 Q355B。 表 -1 杆件规格型号表 序号 规格 数量（件） 材质 1 φ102x5 15214 Q355B 2 φ114x5 631 Q355B 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 17 3 φ140x5 829 Q355B 4 φ159x6 592 Q355B 5 φ159x8 311 Q355B 6 φ180x8 116 Q355B 7 φ180x10 62 Q355B 8 φ219x10 68 Q355B 9 φ219x12 32 Q355B 10 φ245x12 24 Q355B 11 φ245x14 11 Q355B 12 φ273x14 36 Q355B 13 φ451x35 6 Q355B 汇总 17932 表 -2 焊接球规格型号表 编号 规格 数量（件） 材质 1 WS260*10 393 Q355B 2 WS300*14 1252 Q355B 3 WS350*16 1678 Q355B 4 WS400*16 699 Q355B 5 WS450*20 296 Q355B 6 WSR500*20 160 Q355B 7 WSR550*20 130 Q355B 8 WSR600*25 18 Q355B 9 WSR650*25 4 Q355B 10 WSR800*35 11 Q355B 11 WSR850*35 2 Q355B 总计 4643 表 -3 支座规格表 尺寸规格 备注 图例 固 定 支 座 A-GDZZ1 750*300 A-GDZZ2 800*300 A-GDZZ3 900*300 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 18 原材料采购加工的质量控制 1、原材采购 主要原材料(圆管、钢板、焊材、油漆等)严格按照工艺下发的采购 清单以及技术条款进行采购。针对此工程，如果业主或监理对原材料厂 家有特别要求，我方将积极响应。采购流程如图所示。 图 -1 主要原材料采购流程 由于本项目工期非常紧张。确保本工程工期的重要因素之一便是必 须保证材料在钢结构加工制作之前到位，根据我司长期对钢结构原材料 的采购经验，各种材料供货周期按表所示进行考虑。 表 -1 各种材料供货周期 序号 原材料名称 材料供货周期 备注 1 低合金高强度钢 约 25 个日历天 订货 2 热轧钢管 约 35 个日历天 订货 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 19 序号 原材料名称 材料供货周期 备注 3 焊材 3～6 个日历天 可一次性或 按照批次采购4 油漆 3～6 个日历天 2、原材检查 对于重要的原材料，我司将委派专业的驻场人员对材料的生产过程 进行全面跟踪，并会同厂家人员完成自检、抽检及最后的出场验收，保 证不合格产品严禁流出厂家。 在采购订单下达后，与供应商及材料生产厂家积极沟通，全方位掌 握材料的下单、生产、发运信息。待材料进厂时，按钢管、和钢板尺寸 及公差要求，对各种规格钢管抽查其口径、壁厚及椭圆度；对各种规格 型钢，检查其断面尺寸、壁厚、长度及直线度；对各种规格钢板，检查 其长度、宽度、厚度及平整度，并检查钢管、型钢及钢板的外表面质量 材料入库必须有相应的材质证明书或者合格证，并将质保书提交监理或 甲方认可，按规范和设计要求进行抽检。 原材料验收合格后，按同等规格进行堆放，并在钢材的表面或侧面 用油漆标识，记录板标。按照规定复验不合格产品不能使用，同时应及 时通知供应商调换合格钢材。钢材送加工厂时必须有生产厂家出具的合 格证，我方加工厂也将做材料的化学分析、力学性能和几何尺寸的复试， 确认合格后方可验收。 3、放样下料 在项目构件开始制作前，技术人员需要完全熟悉图纸，掌握项目性 质及每构件结构类型，下达制作工艺文件。因此在钢管和钢板放样、号 料和切割时从分考虑是否需预留制作和安装的焊接收缩余量、刨边和铣 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 20 平等工作量。 钢板采用小池等离子切割，不仅可以切割长条，而且可以很好地切 割异型零件；钢管采用 LMGQ/P-A1850 型（六轴）数控管相贯切割机，不 仅仅可以切割直口圆管，还可以切割异形相贯口。 图 -2 等离子切割机和数控管相贯切割机 4、质量控制 采用多年经验的人员进行排版、放样、下料，并派专人全过程 100％ 检查。并且保证所有零件 100％合格。具体过程允许偏差如下： 表 -2 下料全过程允许偏差 步骤 项目 允许偏差 放样 平行线距离和分段尺寸 ± 对角线 1mm 长度、宽度 ± 同一孔群孔距 ± 加工模板角度 10° 号料 零件外形尺寸 ±1mm 同一孔群孔距 ± 气割 零件宽度、长度 ±2mm 切割面垂直度 80°-100° 局部缺口深度 1mm 机械剪切 长度、宽度 ±2mm 边缘缺棱 1mm 型钢端部垂直度 80°~100° 碳素钢结构钢在环境低于-20℃，低合金钢在环境低于-15℃时，不 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 21 得进行剪切、冲孔等工序。 钢结构制作重难点分析与解决对策 本工程屋盖采用网架结构，跨度大面积广，网架落差大。这样给构 件的加工制作带来了不少难题。其中在网架处包括部分复杂节点。钢结 构构件制作重难点分析及解决对策见表。 表 本工程加工制作重难点分析及解决对策 序号 重难点 分析 对策 1 网架钢管数量 多，制作工期紧 本工程钢结构网架圆钢 管数量多，制作工期紧， 如何保证构件的制作工 期满足现场安装是本工 程的重点。 1)我司将提前进行钢结构的深化设计， 提前采购材料。过程中督促图纸深化速 度，避免紧急采购。 2)根据现场安装进度制定加工计划，分 批加工构件，确保满足安装需求。 2 网架跨度大 1)重量比较大，尺寸精 度控制难度比较大。 2)起拱值的设定和拼装 精度的控制难度大。 使用三维激光扫描仪对网架加工的整个 过程进行监测，发现偏差及时调整。根 据施工模拟和相关规范保证网架的起 拱，保证现场安装精度。 钢构件加工制作准备 1、技术准备 （1）商务部门对项目工期、合同条款等对技术部门进行交底，明确 业主合同内涉及工程材料、技术等方面的条款。 （2）技术部门深入了解设计图纸及有关技术文件，并对结构施工图 全面进行审核和校对。设计图的校核内容：设计文件是否完整(设计图、 施工图、图纸说明、设计变更)、构件尺寸是否标注齐全正确、节点是否 清楚、构件的连接形式是否合理、焊接符号是否齐全合理，同时对结构 的合理性和工艺可行性及时和设计单位联络和商讨。 （3）由深化设计部门向工艺部门、生产部门、质控部门进行技术交 底，针对难以加工的节点进行沟通探讨。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 22 （4）图纸准备、编制工艺：根据加工制作要求及时编制工艺文件以 便下达生产指令。 2、人员准备 （1）管理、技术、检验人员及焊工培训为达到优良的制造质量，让 业主、设计和总包满意，对参加本工程钢结构构件制造的管理人员、技 术人员和焊工进行上岗前全员技术培训和质量意识教育、技术交底和应 知应会教育，对于主要工种，如焊工、涂装工、组装工、划线工、检验 员等进行特殊培训和考试，实行持证上岗制度。 （2）人员资质审查为保证本工程钢构件加工进度、工期及质量，我 司将成立专项小组，统一协调各职能部门为本项目服务，不定期针对各 部门人员进行专业技能资格审查，筛选骨干人员作为专业带头人。 （3）特种作业人员资质审查、特种作业证和技术等级证，本工程开 始前对焊工及铆工进行专门培训，并取得相应的资格证书或上岗证。对 于超声波探伤人员必须持有中国机械工程学会无损检测学会的技术资格 证书。 3、加工制作设备准备 开工前，技术人员应进行工艺分析，并对设备的加工范围、加工能 力进行确认，合理界定自行加工和外协加工工序；配合设备管理部门对 设备进行全面检查，确保设备正常运行。拟投入主要设备详见表所示。 表 -1 钢结构加工制作设备投入计划 序号 机械设备名称 型号规格 数量 产地 制造 年份 功率 （KW） 设备 状态 1 数控落地镗铣床 TK6916B 1 辽宁 2011 51 良好 2 钢材预处理线 QXY4000JZ 1 青岛 2008 650 良好 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 23 序号 机械设备名称 型号规格 数量 产地 制造 年份 功率 （KW） 设备 状态 3 七辊矫正机 W11-100×1500 1 湖北 2008 22 良好 4 九辊板料矫平机 W43S-30×2000 1 佛山 2008 24 良好 5 单柱液压机 XPG-315J 1 徐州 2008 100 良好 6 圆管管道自动切割机 博斯曼 4 济南 2012 260 良好 7 卷管机 EZW11-40×3200 2 无锡 2008 70 良好 8 多头直条火焰切割机 LG1-5500 4 宁波 2008 2 良好 9 数控/直条 火焰切割机 CNG-5500 4 宁波 2008 2 良好 10 等离子切割机 CNG-CG4500B 1 无锡 2008 3 良好 11 半自动火焰切割机 CG1-30 20 深圳 2008 良好 12 液压闸式剪板机 Q11Y-20×3200 1 南通 2008 22 良好 13 数控平板钻床 CDMP3016 4 成都 2009 12 良好 14 三维数控钻床 SWZ1250 2 山东 2009 良好 15 磁力钻 WA5000 15 日本 2009 良好 16 隔板组立机 GZ-12 2 无锡 2009 良好 17 交直流焊机 ZXE1-500×3 15 南通 2008 15 良好 18 C02 气体保护焊机 YM-500KRⅡ 20 唐山 2008 15 良好 19 埋弧自动焊机 MZ-1000 24 成都 2008 20 良好 20 T 型悬臂式埋弧焊机 LHC 4 无锡 2008 3 良好 21 双悬臂式焊接机 LHT 2 无锡 2008 良好 22 双悬臂式埋弧焊机 LHT 1 无锡 2012 良好 23 悬臂式箱型梁焊接机 LHP 2 无锡 2009 良好 24 伸臂式焊机 LHW5×6 3 无锡 2009 20 良好 25 熔丝式电渣焊机 XSD12 3 无锡 2008 良好 26 双丝双弧埋弧焊机 MZS-1250 12 成都 50 良好 27 气刨焊机 ZX5-100 20 上海 2008 良好 28 空气压缩机 PE75160 20 福建 2010 良好 29 自控焊剂烘干机 YJJ-A-100 3 上海 2009 良好 30 铣边机 SXBJ-12 1 无锡 2009 10 良好 31 端面铣床 DX1520 2 无锡 2008 良好 32 便携式双把气动打标 机 FX-300D 4 上海 2010 1 良好 33 通过式抛丸清理机 HJ15-20X 1 青岛 2008 22 良好 34 移动式喷砂机 SQY4720 8 上海 2010 \ 良好 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 24 典型构架制作方案 本项目焊接球较多，需批量制作生产，焊接球制作基本流程如下表。 表 -1 焊接球加工制作 步骤 内容 图示 技术要求 1 排版下料 1、按照钢板中心线排版， 等离子切割起弧点设置 在零件外侧； 2、切割边缘氧化皮打磨 干净，避免损坏压膜。 2 锻压半球 针对本项目制作出压膜， 钢板压制前加热控制在 800℃，温度分布均匀。 3 半球内装 配焊接加 劲板，半 球边缘坡 口 1、加劲板采用等离子切 割，保证圆度； 2、半球坡口采用机床加 工，坡口角度 ° ~30° 4 装配两个 半圆成一 个整圆， 间断点焊 装配间隙控制在 2mm，有 经验的检测员反复检查 两个半圆是否完全对口， 避免焊接完成后无法矫 正 5 焊接 1. 采用焊接球环峰自动 焊接机焊 后小时对焊缝做 100％超声波探伤； 3.焊缝打磨光滑。 杆件加工流程如下表： 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 25 表 -2 杆件圆钢管加工流程 步骤 内容 图示 技术要求 1 标准型圆钢管 采购进场 根据深化图 纸进行管件 型号标注，归 类。 2 钢管下料 将采购好的 标准节钢管 根据图纸尺 寸进行放样 下料 3 杆件抛丸除锈 处理 基材表面粗 糙度 Sa1/2 5 喷漆编号 喷漆需满足 设计要求 网架拼装 在支垫上设置基准线（点），并设定测量基准点，标高等。在拼装 过程中，应调整两侧的中心线、孔位及间隙等，并作出中心线、控制基 准线、间隙等标记及拼装记录。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 26 钢构件拼装的允许偏差（mm）符合下表规定： 表 -1 拼装允许误差 构件类型 项目 允许偏差（mm） 检验方法 网架 拼装单元总长 ± 用钢尺检查 拼装单元弯曲矢高 1/1500 且不应大于 用拉尺和钢尺检查 对口错边 T/10 且不应大于 用焊缝量规检查 坡口间隙 + 焊接产生的变形超过设计、规范允许范围时，应设法进行矫正，使 其符合产品质量要求。在生产过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械 矫正、火焰矫正和综合矫正等。 1、机械矫正 一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采用七辊矫平 机校平，H 梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机，但矫正后的钢材， 表面上不应有严重的凹陷凹痕及其他损伤。 2、火焰矫正 火焰矫正是采用火焰对钢材的变形部位进行局部加热，使其在较高 温度下发生塑性变形，冷却后收缩而变短，这样使构件变形得到矫正。 火焰矫正时加热温度不宜过高，过高会引起金属变脆、影响冲击韧性。 Q345 材料厚度或淬硬倾向较大的钢材在高温矫正时不可用水冷却。 钢构件除锈及防腐涂装 钢结构的防腐总体要求 其中底漆干膜中体积固体含量不低于 70%，不挥发金属锌含量不小于 80%,环氧云铁中间漆，体积固体含量不小于 70%，聚硅氧烷面漆，体积固 体份含量不小于 75%，基料中硅氧键含量不小于 15%。防腐涂料与防火涂 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 27 料须相互匹配。厚型防火涂料不再涂刷面漆。螺栓的表面处理应保证提 供不低于结构各部分及各构件相应的涂层所达到的防腐要求。钢销及其 连接板电镀锌，镀锌厚度为 20~30μm。以上防腐做法均需满足设计防腐 年限的要求。其中对涂装材料要求如下表。 表 -1 构件涂装材料要求 室内 室外 要求 底漆 环氧富锌底漆 80μm 中间漆 快干环氧云铁 100μm 面漆 聚硅氧烷面漆 80μm 底漆 环氧富锌底漆 80μm 中间漆 快干环氧云铁 120μm 面漆 聚硅氧烷面漆或氟碳面漆 80μ m 钢结构涂装组织 1 防腐涂装设备选型见表所示。 表 -1 防腐涂装设备表 项目 设备名称 型号 规格参数 设备图片 除锈 超大型直通式 抛丸机 QR3210 抛丸量 300kg/min 抛丸器功率 35Kw 通风量 3000m³/h 搅拌 油漆搅拌机 转速＞1250r/min 泵功率＞ 喷涂 高压无气喷 涂机 GP4682 压力转换比 45:1 空载排放量 （L/min）:20 进气压力： 空气消耗量 （L/min）:250-2400 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 28 项目 设备名称 型号 规格参数 设备图片 测厚 测厚仪 TC830FN 测量范围：0-1500μm 分辨率：μm（测 量范围≤100μm)/1 μm(测量范围＞100 μm) 使用环境：0℃～40℃ 1 防腐施工要求见表。 表 -2 钢结构防腐防火施工要求表 施工种类 施工项目 施工工艺 防腐 人员要求 施工人员必须掌握一定的涂装工艺、安全防护和消防知识， 并在培训合格后才能上岗。 需涂构件要求 钢构件的涂装应在除锈质量检验合格后才可进行。 表面处理 采用电动、风动工具等将构件表面的毛刺、氧化皮、铁锈、 焊渣、焊疤、灰尘、油污及附着物彻底清除干净。 涂装环境要求 涂装前，除了底材或前道涂层的表面要清洁、干燥外环境温 度宜在摄氏 5℃-38℃之间，相对湿度不应大于 85%，涂装时 构件表面不应有结露，涂装后 4h 内应保护免受雨淋。 涂装间隔时间 经处理的钢结构基层，及时涂刷底漆，间隔时间不应超过 6 小时。 一道漆涂装完毕后，在进行下道漆涂装之前，一定要确认是 否已达到规定的涂装间隔时间，否则就不能进行涂装。 如果在过了最长涂装间隔时间以后再进行涂装，则应该用细 砂纸将前道漆打毛后，并清除尘土、杂质以后再进行涂装。 涂装要求 在每一遍通涂之前，必须对焊逢、边角和不宜喷涂的部件进 行预涂。 底层一般喷 2～3 遍，每遍涂层厚度不超过 ，面层一 般涂饰 1～2 次。 钢结构防腐涂装方法 1 防腐涂装方法 现场防腐涂装工艺要求见表。 表 -1 防腐涂装工艺要求 序号 涂装要求 技术参数 使用规范 1 表面净化 洁净、干燥 GB/T8923 2 电动除锈 级/St3 级 GB/T8923 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 29 序号 涂装要求 技术参数 使用规范 3 粗糙度 35μm～55μm GB/T8923 4 环氧富锌底漆 80μm /150μm GB/T8923 5 环氧云铁中间漆 80μm/100μm GB/T8923 6 面漆 待定 GB/T8923 2 油漆补涂部位 钢结构构件因运输过程和现场安装原因，会造成构件涂层破损，所 以，在钢构件安装前和安装后需对构件破损涂层进行现场防腐修补，修 补之后才能进行面漆涂装。 3 油漆补涂部位汇总表。 表 -2 油漆补涂 序号 破损部位 补涂内容 1 现场焊接焊缝（网架杆件焊接）。 底漆、中间漆 2 现场运输及安装过程中破损的部位。 底漆、中间漆 4 防腐涂料涂装流程表如下所示。 表 -3 防腐涂料涂装流程 施工名称 防腐涂装施工方法 钢结构加工 防腐涂装 1.用抛丸机对钢材进行除锈处理，表面处理质量应达到 级，除锈后应将 钢材表面灰尘除尽。 2.使用高压无气喷涂机喷涂，喷嘴应与钢材表面保持 30cm～50cm 垂直距离， 匀速移动。 3.应严格控制喷枪的有效覆盖面，保证下一枪油漆喷涂时漆能够覆盖上一枪漆 的 1/3。 4.涂装结束后，及时用测厚仪对构件涂层进行检测，并对已喷涂过的构件进行 保护。 钢结构现场 防腐涂装 1.用电动钢丝刷或磨光机进行除锈处理，表面处理质量应达到 级，除锈 后将钢材表面灰尘除尽。 2.使用毛刷涂刷第一道底漆。 3.待底漆干燥后，涂刷第二道中间漆。 4.涂装结束后，及时用测厚仪对构件涂层进行检测，并对已喷涂的构件进行保 护。 5 钢构件防腐涂装质量要求表见下。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 30 表 -4 防腐涂装质量要求 序号 质量要求 1 漆膜与基材、漆膜之间附着牢固，不能剥离或脱落。 2 各道漆膜干膜厚达到设计要求，硬度适中。 钢结构涂装措施 1、防腐涂装措施 防腐涂装施工质量保证措施见表。 表 -1 防腐施工质量保证措施防火涂料施工流程 序号 内容 1 防腐涂料补涂施工前对需补涂部位进行打磨及除锈处理，除锈等级达到 的要求。 2 钢板边缘棱角及焊缝区要研磨圆滑，R=。 3 露天进行涂装作业应选在晴天进行，湿度不得超过 85%。 4 喷涂应均匀，完工的干膜厚度应用干膜测厚仪进行检测。 5 涂装施工不得出现漏涂、针孔、开裂、剥离、粉化、流挂等缺陷。 2 钢结构工程的涂装质量，应抓好下表所列工作。 表 -2 涂装质量工作 序号 内容 1 对钢构件的除锈质量按照设计要求的等级进行严格的验收。 2 检查涂装原材料的出厂质量证明书，防火涂料还要检查消防部门的认可证明。 3 涂装前彻底清除构件表面的泥土、油污等杂物。 4 涂装施工应在无尘、干燥的环境中进行，且温度、湿度符合规范要求。 5 涂刷遍数及涂层厚度要符合设计要求。 6 对涂层损坏处要做细致处理，保证该处涂装质量。 7 认真检查涂层附着力。 8 严格进行外观检查验收，保证涂装质量符合规范及标准要求。 3 防腐涂装环境要求及操作工人职业健康安全防护措施 涂装工作应在温度5℃～35℃之间、相对湿度85%以下的环境中进行， 且钢构件表面温度应高于露点 3℃以上。当钢材所处环境条件达不到上述 要求时，应采取相关措施，否则须停止涂装。防腐涂装职业健康安全防 护措施见表。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 31 -3 防腐涂装职业健康安全防护措施 序号 防护措施 1 从事防腐涂装的员工必须经过“三级安全教育”和防尘、防毒、防噪声、防高温等技 能培训，经考核合格后方可上岗。 2 要保持工作环境的卫生与通风透气。工人在喷涂作业时必须穿戴防毒面具、防护服、 防护手套、安全帽、耳塞等防护设备。 3 油漆喷涂作业周围严禁烟火。在油漆作业场所 10m 以内，不准进行电焊、切割等明火 作业。 钢构件成品保护及运输 1、构件包装 （1）构件包装重要性 保护构件，在运输和吊装的过程中不会损坏和破坏外观，确保工地 安装顺利进行。 与发货清单一一对应，便于验货和收获时清点构件。 合理装车使构件的运输体积紧凑，减少运输费用，便于构件卸装。 （2）构件包装的基本要求，详见表. 表 -1 构件包装的基本要求 序号 基本要求 1 包装的产品必须经产品检验合格，随行文件齐全，漆膜干燥。所有钢构件编号一律敲钢 印。 2 包装是根据钢构件的特点、储运、装卸条件等要求进行作业，做到包装紧凑、防护周密、 安全可靠。 3 包装构件的外形尺寸和重量应符合公路运输方面的有关规定和要求。 4 包装依据安装顺序和土建结构的流水分段、分单元配套进行包装；装箱构件在箱内应排 列整齐、紧凑、稳妥牢固，不得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸 过程中滑动和冲撞，箱的充满度不得小于 80%。 5 包装材料与构件之间应有隔离层，避免摩擦与互溶。 6 产品包装应具有足够强度，包装产品能经受多次卸装、运输无损失、变形、降低精度、 锈蚀、残失，能安全正确的运输到施工现场。 7 所有箱上应有方向、重心和起吊标志；装箱清单中，构件号要明显标出；大件制作托架， 小件、易丢件采用捆装和箱装。 8 包装箱单上应印有生产厂名、产品、商标、规格、级别、色号、数量、重量、体积及防 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 32 序号 基本要求 撞、防潮、放置方向的标志。 （3）打包方式 构件较小但数量较多时，用装箱包装，如焊接球、钢圆杆、箱 型管等小件。 具体包装如下表所示 。 表 -2 构件打包方式 构件类型 包装方式 图片 技术要求 焊接球 装箱 箱子装配吊 耳，且在箱体 下部预留流水 孔 本工程主要构件形式为杆件、焊接球。 1、构件运输原则 （1）安全可靠性 安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此，运用科学分析和理论 计算相合的方法进行配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计，确保 方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。 （2）实际可操作性 在运输方案编制和审定过程中，对各种可能出现的风险进行科学评 估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际 可操作性。 （3）高效迅速性 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 33 充分考虑运输距离、构件的尺寸规格及重量等情况，充分调动企业 的设备、人力资源，结合类似项目运输的成功经验，尽量压缩运输时间， 高效完成运输任务。 2、运输思路 根据钢构件特征和以往类似构件运输经验，从安全、快捷角度考虑， 对本工程所有钢构件拟主要采用陆运。我司将成立专门的运输工段负责 钢构件装卸工作，选择运输经验丰富、大件运输车辆齐全的运输公司进 行合作，该运输公司为企业长期合作伙伴，曾多次承办大型钢结构工程 的构件运输，与公路管理部门有长期的良好合作基础，对于运输协调工 作有丰富的经验。为了保证运输安全及钢构件不受损坏，所有运输车辆 除严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运，以保证运输 途中构件不丢失，并且严格按业主提供的供料计划及时发运，按时送达 指定地点，保证工地拼装需要。 3、运输路线选择 根据构件形式，优先选用高速运输。具体运输路线待加工厂家确定 后确定。 4、典型构件运输 具体运输形式见下表。 表 -3 典型构件运输形式 序号 构件 名称 包装方 式 运输加工方式 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 34 序号 构件 名称 包装方 式 运输加工方式 1 网架 杆件 捆装 2 焊接 球等 部件 装箱 5、构件运输及过程中成品保护措施 （1）运输过程成品保护措施 序号 保护措施 图示 1 构件与构件之间必须放置一定的垫木、橡胶垫等 缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞面损坏。 2 散件按类型集中运输，并用钢框架、垫木和钢丝 绳进行绑扎固定。网架球等小件装箱运输。 3 在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎 或固定处用软性材料衬垫保护。 （2）现场拼装及安装成品保护措施 序号 保护措施 图示 1 网架球、套筒等零星散件现场堆放在铁皮箱内，放置被污染。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 35 序号 保护措施 图示 2 网架杆件进场应堆放整齐， 防止变形和损坏，堆放时应放在 稳定的枕木上，并根据构件的编 号和安装顺序来分类安排构件堆 放位置。构件堆放场地应做好排 水，防止积水对构件的腐蚀。 3 尽量避免在构件上焊接辅助设施，以免对母材防腐蚀造成影响。 4 构件预拼装时，在地面铺设刚性平台，搭设刚性胎架进行拼装，拼装支撑点的设置，要进 行计算，以免造成构件的永久变形。 5 在拼装、安装作业时，应有专业的起重指挥人员，避免构件碰撞、重击，防止构件变形。 6 施工过程中，任何单位或个人均不得任意割焊。凡需对构件进行割焊时，均须提出原因及 割焊方案，报监理单位或设计院批准备后实施。 7 1、构件涂装时，应采用维护设施，防止对周围及下部的成品、半成品造成污染。 2、钢构件涂装后，在 4h 之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘土和水气， 影响涂层的附着力。 航站楼屋盖钢结构安装方案 屋面网架钢结构施工方案选择简介 根据本项目整体情况，采用“单元分块顶升”施工方案，本工程结 构为弧度异形网架，采用液压顶升油缸顶升和 12t 汽车吊地面拼装相结 合方式进行安装。 图 -1 网架施工分区图 屋面网架总体顶升（吊装）施工顺序 屋面网架总体施工顺序为：施工准备→放线定位→12t 汽车吊顶升区 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 36 域拼装→安装马道及檩托→顶升一区→复核尺寸、调整网架轴线→顶升 二区与三区→顶升二区和顶升三区顶升到位之后补嵌顶升区之间次杆→ 顶升四区→升四区顶升到位之后补嵌顶升区之间次杆→卸载→拆除顶升 设备 屋面网架单元划分及现场布置 施工流水段划分 针对主航站楼区域结构特点以及土建现场施工部署，为方便钢结构 施工，特对主航站楼网架顶升进行分区。施工顺序为顶升一区→顶升二 区→顶升三区→顶升四区 屋面网架单元划分及吊装工况分析 屋面网架顶升区分为 4 个顶升单元，顶升一区重 279t，布置 10 台 100t 液压顶升油缸，能满足顶升要求；顶升二和三区重 178t，各自布置 6 台 100t 液压顶升油缸，能满足顶升要求；顶升四区重 519t，布置 29 台 100t 液压顶升油缸，能满足顶升要求。 网架拼装垂直运输工具采用塔吊与 12t 小型汽车吊，小型汽车吊在 楼板支设，汽车吊吊装工况分析与结构楼板承载力计算详见小型汽 车吊上楼面验算计算书。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 37 网架拼装 1、拼装台做法 1 区起步网架砖墩位置为 42个点北至南为六排，具体位置为： 第一排为 13 轴至 15 之间 h 轴上的 7 个点对应图纸坐标为 4091， ，2715，2713，2718，3010， 第二排为：13轴至 15 之间轴 H至南 3米处对应坐标为：4391，3813， 3810，2719，2717，2721，3310 第三排为：13轴至 15 之间 H 轴至南 6米处对应坐标为：4489，3815， 3812，2722，2720，2724，3408 第四排为：13轴至 15 之间 H 轴至南 9米处对应坐标为：4456，3817， 3814，2725，2723，2727，3375. 第五排为：13轴至 15 之间 H 轴至南 12 米处对应坐标为：4423，3819， 3816，2728，2726，2730，3342. 第六排为：13轴至 15 之间 F 轴上的七个点对应坐标为：4258，3821， 3818，2731，2729，2733，3177。 拼装台由砌筑胎架基础与钢管组成。见图： 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 38 下弦球拼装胎架 2、拼装台制作步骤 第 1 步：按照图纸尺寸和轴线在地面测放下弦球平面控制网，交点 即球心投影点。 第 2 步：以投影点为中心搭设砌块，砌块顶部用砂浆找平。并在砌 块顶部用经纬仪重新测放球心的投影点，同时测量砌块顶部标高。 第 3 步：在砌块顶部放置钢管，钢管型心和投影点重合。 3、网架拼装流程如下： 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 39 表 -1 典型网架拼装流程 工序一：画地样线，放置拼装胎架。 工序二：放置下弦球。在拼装胎架上对网架下弦焊接球进行测量定位，定对焊接球体焊缝方向、 球内肋板的安装方向及球中心坐标。测量合格后固定在拼装胎架上。 工序三：放置下弦杆。下弦焊接球定位后，进行网架下弦杆件的安装，安装从中间向两侧对称进 行，安装时应注意安装间隙及杆件中心线与平台上的中心线要重合。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 40 工序四：折线形构件的安装定位。将事先拼装好的折线形构件定位在下弦焊接球上，定位时需另 外一台汽车吊配合同时对折线形构件一侧的腹杆进行定位，形成三角稳定体系。拼装定位时需架 设门式脚手架作为操作平台方便工人施工。 工序五：安装单元内马道构件。安装马道支撑横梁及走道板等构件，安装时需根据马道图纸进行 支撑横梁的测量定位，再依次安装走道板及扶手栏杆。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 41 工序六：安装网架上弦杆件。马道安装完毕后，进行网架上弦杆件的安装，安装从中间向两侧对 称进行，安装时应注意安装间隙以及杆件中心线与平台上的中心线要重合。 工序七：杆件的焊接。所有网架杆件安装定位并经过检验合格后进行杆件的焊接，焊接采用 CO2 气保护焊，焊接采用双数焊工从中心向两侧对称施焊，焊接顺序从下向上进行。先焊下层杆件， 后焊上层杆件，焊后进行探伤。最后焊接檩条支托与吊耳。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 42 工序八：探伤测量检测，完成网架吊装单元的拼装。网架分块所有焊缝焊接结束，经探伤检测合 格后，拆除拼装过程中临时定位焊缝，网架分块在自由状态下测量，合格后报监理验收，进行吊 装前准备工作。 屋面网架顶升方案及技术措施 整体顶升支架安装与布置 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 43 1、支架结构为格构式，平面尺寸 米* 米，以 为一个顶 升行程标准节；总组合高度根据顶升高度确定，标准节与标准节间的连 接采用螺栓连接，拆卸十分方便，见下图 图 -1 顶升支架架标准节透视图 顶升支架主要材料规格如下： 序号 部件名称 规 格 备注 1 顶点节点杆件 Ф159*6 2 立杆 Ø159*6 3 水平联系杆 Ø60* 4 斜拉杆 L50*4 5 千斤顶十字架底座 HM200*204*12*12 2、顶升支架标准节及底座利用塔吊吊至 层楼面，进行顶升支 架的拼装与安装工作。 层的结构形式为 150mm 厚板,钢筋牌号为 HRB400 与 HRB500,板钢筋布置为双层双向布置。梁板混凝土等级为 C35 高耐久性补偿收缩混凝土。 层楼面恒载标准值为 标准值为 层楼面的结构安全性,保留梁与 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 44 板的模板与支撑，待网架顶升结束后再拆除。计算书详见第 10章。 3、将顶升设备安放在已安装好的网架球节点下方，找出顶点中心位 置； 4 、安 装顶 升支 架支 座和 液压 顶升 器， 支架 座用 规格 为 HM250*250*9*14 的 H 钢组合制作的十字架与井字架。布置于砼结构楼层 上部的顶升支架下部设置转换梁，顶升支架焊接于转换梁上，通过转换 梁使顶升荷载传递至混凝土梁、柱上。通过顶升模拟混凝土框架结构满 足提升荷载受力要求，具体详见相关计算。 5、顶升四区顶升架 24、25、26、27 高度超过 24m,为保证顶升支架 顶升过程中的稳定性使用 1m*1m 的矩形桁架连接固定，具体做法详见图 -5 顶升四区顶升点布置图。 网架顶升点布置图见下图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 45 顶升一区重 279t，布置 10 个顶升点，顶升支架编号为 1-10，顶升支架与楼面接触位置设置采用 HW250*250*9*14 焊接而成的转换梁。 图 -2 顶升一区顶升点布置图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 46 表 -1 顶升一区顶升支架布置参数表 支架号 就位 Z坐标 起始 Z 坐标 球规格 顶升架高度 标准节 1 300 16 2 400 3 350 18 4 400 19 5 350 19 6 350 7 350 18 8 400 19 9 300 16 10 350 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 47 顶升二区重 178t，布置 6个顶升点，顶升支架编号为 1-6，顶升支架与楼面接触位置设置采用 HW250*250*9*14 焊接 而成的转换梁。 图 -3 顶升二区顶升点布置图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 48 表 -2 顶升二区顶升支架布置参数表 支架号 就位 Z 坐标 起始 Z 坐标 球规格 顶升架高度 标准节 1 450 13 2 400 14 3 500 4 350 5 550 6 350 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 49 顶升三区重 178t，布置 6个顶升点，顶升支架编号为 1-6，顶升支架与楼面接触位置设置采用 HW250*250*9*14 焊接 而成的转换梁。 图 -4 顶升三区顶升点布置图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 50 表 -3 顶升三区顶升支架布置参数表 支架号 就位 Z 坐标 起始 Z 坐标 球规格 顶升架高度 标准节 1 450 13 2 400 14 3 500 4 350 5 550 6 350 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 51 顶升四区重 519t，布置 29 个顶升点，顶升支架编号为 1-31，顶升支架与楼面接触位置设置采用 HW250*250*9*14 焊接而成的转换梁。 为保证顶升支架顶升过程中的稳定性将超过 24m 的顶升架 24、25、26、27 使用 1m*1m 的矩形桁架相联。 图 -5 顶升四区顶升点布置图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 52 表 -4 顶升四区顶升支架布置参数表 支架号 就位 Z 坐标 起始 Z 坐标 球规格 顶升架高度 1m 标准节 标准节 1 350 19 2 350 19 3 550 20 4 550 20 5 450 21 1 6 450 21 1 7 550 21 1 8 550 21 1 9 350 22 10 350 22 11 400 15 1 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 53 12 400 15 1 13 600 16 14 600 16 15 500 16 1 16 500 16 1 17 350 14 18 350 14 19 400 14 20 400 14 21 500 14 22 500 14 23 350 21 24 350 23 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1航站楼钢网架工程安全专项施工方案 54 25 400 25 1 26 550 24 1 27 300 25 1 28 600 16 29 500 16 1 30 600 16 31 500 16 1 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 55 顶升系统简介 顶升系统由顶升支架、液压顶升千斤顶、顶升链接杆、液压泵站、PLC 控制总台等组成，每台液压泵站可以控制两台顶升千斤顶，PLC 总控制台 通过每台千斤顶上的位移传感器控制着该油路电磁阀的开通或关闭，通 过泵站上的油压表读取该路的油压，从而换算出该路顶升力值，千斤顶 安装在顶升支架的底部对角线交点上，通过顶升帽顶、连接拉杆和销钉 将千斤顶和顶升支架连接在一起，顶升支架的设计综合借用了网架和塔 吊的设计理念，千斤顶本体高度 米，一个行程最大 米。支架结 构为格构式，顶升支架选用 P159×6钢管组合格构式组合架，边长 ， 高度为 1000mm 标准节。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 56 图 -1 DS-100C-1250 型自锁式液压顶升千斤顶 图 -2 CDY-14/ 型液压泵源系统 图 -3pLc 系统柜 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 57 图 -3 电脑同步控制及传感检测系统。 图 -4 支架托盘 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 58 图 -5 支架底座 -6 标准节 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 59 图 -7 组合支架 顶升原理 顶升系统的构成主要由电脑同步控制系统，千斤顶、支撑架以及支 撑架稳定支撑系统四个部分组成，在群顶作业时利用电脑同步控制系统 来实现多个顶升点的同步顶升，同步精度误差 10mm,千斤顶的顶推力为 100t,单次最大顶升高度为 1250mm，千斤顶每完成一次顶升作业需要安装 一节支撑架，由电脑同步系统对千斤顶的伸缩及支撑架的堆积来共同实 现重物的垂直运动。支撑架选用正四边形格构式顶升架，边长 1000mm， 高度为 1000mm 标准节，立杆采用φ159x6 钢管，水平方向为角钢及圆管 连接件，节点为法兰连接，安装时时采用螺栓连接，可以灵活进行组合， 同时运输方便，支架承受载力 30m 最大重量为 100 吨。 网架顶升与拼接流程 本工程网架在 L3 层楼面进行现场拼装，构件到场直接上楼，周边不设钢结构料 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 60 场。现场拼装主要采用塔吊配合，顶升采用专用顶升架施工。 表 -1 网架顶升与拼接流程 步骤 1：顶升架安装：将顶升设备安放在已安装好的网架球节点下方，找出顶点中心位置， 安装顶升油缸，把顶升帽放置千斤顶活塞上方将其固定。然后组装支撑架，用钢销将顶升拉杆与 支撑架连接，按动总控或每台泵站上的供油按钮，千斤顶油缸活塞上升，活塞上升高度稍大于一 个标准节高度后停止，组装下一节支架杆件，千斤顶回油卸载，网架顶升力转移到顶升支架上， 然后取出钢销，收回活塞，再连接下面支架，再次顶出。依次循环，将网架顶升至就位高度。 步骤 2：顶升准备 1：顶升前对顶升支撑架进行揽风处理，用钢丝绳手拉葫芦将网架和顶升 支撑架成倒三角锥连接，网架部位采用钢丝绳索将网架的下弦球抱住，通过钢绳和 U型卡卡死与 支撑架的接球节点连接，通过手拉葫芦将钢绳拉直，使支撑架与网架形成整体；网架的揽风绳在 紧固的过程中要四个方向同时紧固，防止网架的整体受拉不均匀产生网架的杆件变形。每个顶升 点设置 4 根倒链，可使支撑架与网架形成一个刚性的整体。 步骤 3：顶升准备 2：为确保网架在顶升阶段的稳定性及抗风能力，在网架周边采用 8 根φ 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 61 钢丝绳与网架固定，防止网架发生水平位移，在每次顶升网架后，都用手拉葫芦将钢丝绳张 紧。节点连接方式和上图类似，地面固定在混凝土梁或者混凝土柱柱脚，上面固定在网架的下弦 球用手拉葫芦张紧或放松。缆风绳与地面夹角为 30°网架顶升到就位标高，如有水平偏移，利用 缆风绳 5 吨倒链 8 个方位进行水平调节。 步骤 4：预顶升：①校核网架下弦节点是否在其投影线上，如偏差大于 30mm,须调整后再顶 升。 ②调整油缸底部的高度，保证其基本在同一水平位置，正负偏差不得超过 30mm。 ③初顶：将网架顶升 200mm。 ④锁定油缸，8 小时后网架及地面基础是否发现异常。如有异常变化必须相应处理，方可继 续施工。 步骤 5：网架顶升：网架结构的顶升，同步控制是关键环节。在顶升过程中，网架的偏移和 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 62 倾斜对顶升支架的受力状态都有不同程度的影响，在同步数控系统的操作下，可以保证在顶升过 程中各顶点保持同步，同步精度误差为 10mm,所有准备工作完成，设备调试完成，应该进行正式 顶升，每次顶升至 500mm 高度时，须校核各顶升点之间的相对位移，30mm 以内，再继续顶升至 1000mm，开始组装标准节，依次类推，直至到达网架就位标高。 步骤 6：一区网架，起步跨网架拼装至网架下弦球接触地面，无安装空间后开始设置 A3,A8, 及根据现场临时顶升设备，开始顶升一定高度，满足网架往网架 A4,A9 顶升点,方向的网架拼装 蓝色区域，后续拼装 A2,A7,顶升点方向网架，依次从中向俩边扩散完成整个一区网架的拼安装及 顶升点的设置，开始网架的顶升。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 63 步骤 7：一区网架顶升的过程中，二区，三区，网架可同时进行拼装焊接安装，一区网架顶 升就位高度后，开始对预留柱头部分网架进行安装，待柱头网架完成后，开始对一区网架就位， 就位后开始拆除一区顶升设备，保留 A8 顶升点，为后续与 4 区网架高空对接防止挠度误差， 步骤 8：一区就位以后，二区依照一区的安装步骤，完成对二区网架的顶升，顶升至就位标 高后，开始对柱头预留部分，及与 1 区网架对接部分的安装及焊接，完成后，进行网架 2区的就 位，二区就位后，开始对网架三区的顶升作业，到达就位标高后，开始对柱头预留部分，及与 1 区对接部分网架的施工，完成后，3 区就位，至此完成对 123，三个区的安装及对接，对接区域 的杆件焊接合拢时为保证焊缝质量，大气温度控制在 10℃-25℃。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 64 步骤 9：在 区陆续完成后，4 区网架同时依照边顶边安装的方式在地面进行网架的拼 装和焊接，陆续把拆除后的顶升设备放置至顶升点，完成整个 4 区网架的的拼装焊接， 在 4 区网架安装同时，如右上图，红色区域钢桁架安装同时进行，使其 4 区结构成为一整体， 受力钢性增强， 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 65 步骤 10：待整个 4区网架及桁架安装完成后，设置 31 套顶升开始４区网架的顶升作业，到 达就位标高后，开始对柱头预留部分网架，及如右上图，红色区域对接部分网架的安装，完成后， 放置支座，精确就位。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 66 特此说明：蓝色区域斜柱外悬挑部分网架安装需要在斜钢柱外搭设承重脚手架安装平台与 层同标高，上方铺设架板，以便同四区网架整体在 层工作面上同步拼装焊接。 蓝色区域网架重量 143 吨，面积 2600 平方米，物料摆放在脚手架上的平均荷载为 个焊接球最大重量 ，小于“用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载 7kN 及以上”的要求，属于危险性较大的分部分项工程范围，不需要专家论证。按照材料堆放荷载 2KN/m2，施工均布荷载 2KN/m2 计算，脚手架立杆纵横向间距为 ，步距 ，地基承载力要 求要求 60kPa 以上，施工前进行地基承载力试验。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 67 特别说明：悬挑处 4 套顶升支架因悬挑部分网架顶支架放置与±0 标高地 面升处实际标高超出顶升支架设计高度30米，采用在前挑地面定点放线， 准确定位顶升支架及顶点位置，顶升架承受网架最大支座反力为 375KN， 夯实此处地面基础面积 6mX6m 米见方，上方浇筑 20cm 厚混凝土平台，配 筋 16 钢筋间距 150mm 均布布置,需地基承载力达到 30kPa 以上满足顶升 需求，需施工前进行地基承载力试验。在混凝土平台上方放置如上图所 示规格2m见方钢结构平台并于混凝土平台做稳固连接上方铺设—16后钢 板，高度与 层结构上的顶升支架底标高根据现场实际调节，然后在 钢结构平台上方放置顶升设备，以此满足顶升支架高度安全范围值之内， 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 68 达到 4区网架的整体顶升。 顶升安全措施 （1）严格按设计图纸和国家规范组织施工和质量检查工程质量。 （2）顶升架的水平度支撑架的稳定情况是顶升施工的关键，所以采用反 复测量、仪器监控。 （3）网架顶升过程中，必须由专人现场指挥，专业吊装工种人员操作， 测量人员同步配合控制。 （4）网架全部顶升到位后，检测挠度，并做好记录。 （5）在施工组织与管理上，要采取一系列措施，如明确指挥系统、定岗、 定员、编制岗位责任制以及操作规划，编制操作程序，进行人员培训， 现场演练，划定操作区域等。 （6）高空作业人员必须佩带好安全帽、安全带和工具袋。 （7）被顶升网架上，严禁放置其它物品，以防顶升过程中落下伤人。 （8）为确保网架受力可靠，在屋盖试顶阶段，要对网架进行应力测试。 （9）确保液压元件及电子元件的可靠。 （10）确保液压系统的安全可靠。 （11）遇六级以上大风时应停止顶升工作。 顶升应急措施 在本次顶升安装过程中，会产生诸如杆件变形过大或屈服、提升荷 载超过设计许可范围等一系列危险情况。一旦现场出现上述情况，立即 采取以下应急处理措施： 1、顶升支架结构超载 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 69 当顶升支架结构承受的提升荷载超出设计荷载时，需要启动应急预 案： （1）启动顺序： 监测人员：观测顶升升器压力数值，一旦超出警戒值，需要立即叫 停，再将情况报告总指挥。 技术支持组：分析判断超载原因，协助总指挥展开技术处理工作。 总指挥：立刻宣布停止提升作业，启动相应应急预案。 （2）处理方法： 先停止顶升，命令作业人员撤离到安全区域。 分析超载原因，核算顶升支架富裕度，是否可满足继续加载的要求。 若现有平台无法满足继续加载的要求，需要对结构进行加固处理， 方可继续进行提升作业。 2、结构杆件屈服 分级加载过程中，一旦发现有杆件变形过大或屈服破坏的情况，立 即启动相应的应急预案。 启动顺序： 监控人员：一旦发现异常情况，立即叫停，再说明情况。 技术支持组：分析原因，协助总指挥展开技术处理工作。 总指挥：立刻宣布停止顶升作业，启动相应应急预案。 处理方法： 先停止顶升，命令作业人员撤离到安全区域；重新核算结构受力情 况，检查构件安装质量，重新进行加固，方可继续进行顶升作业。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 70 3、液压系统出现故障 （1）启动顺序： 顶升支架底部监测人员：发现液压顶升系统工作不正常，立刻停止 作业并用对讲机报告总指挥 总指挥：立刻宣布停止提升作业，启动相应应急处理预案。 （2）处理方法： 液压顶升公司技术人员立即进行排查，找出事故原因，落实处理方 法；若一时无法排除故障应将网架用临时缆风固定；继续处理或更换设 备；处理完后，调试完成再进行顶升。 4、突然停电 （1）启动顺序： 总指挥：发生停电现象，派遣电工检查，做好预防措施。 （2）处理方法： 检查停电事故是发生在施工区域还是现场大规模停电；顶升油缸自 动机械锁会自动锁止；若短时间无法恢复供电，则用抗风缆风固及临时 支墩支撑桁架；各泵源控制阀自动关闭，顶升油缸液压锁自动锁紧，停 电后恢复供电，系统将自动处于安全停止状态。 5、液压油管爆裂故障 顶升油缸液压锁自动锁紧，油缸不致下沉，液压锁处于自锁状态； 更换爆裂油管。 6、液压泵源故障 通常的漏油故障能够及时解决。只有在短时检修无效情况下，快速 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 71 更换相应电磁阀。 7、传感器故障 在短时检修无效情况下，更换传感器。 8、控制系统故障 应准确判断故障点，在短时检修无效情况下，更换系统零件、部件 乃至整套系统。 其它故障 9:在液压顶升过程中，任何监测人员发现有异常情况都可随时叫停； 经处理确认后一切安全正常后。顶升的重新启动则必须由现场总指挥重 新下达指令，其他任何人不得擅自重新启动顶升作业 10、防台防雷措施 在顶升过程中会发生大风雷电情况的，因此在过程中要特别做好防 台风措施。当天天气报告有台风消息时，应有以下措施： （1）应在风来临前将用临时缆风拉牢固定。使风载直接由缆风点受 力。 （2）防雷要求：顶升支架需要设置避雷针，避雷针高度应超出所有 顶升设备。 11、大风和突风 （1）启动顺序： 监测人员：从当地气象台了解到大风来临或是现场产生突风，风力 超过 5级，立即通知总指挥。 总指挥：接到通知后，立即宣布停止顶升，并将抗风缆风拉紧。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 72 （2）处理方法： 总指挥召开防大风、防台风会议，明确各小组、各人员具体工作任 务；大风来之前，停止顶升，拉紧抗风绳；大风过后，测量现场风力， 确定风力小于 5 级，专业工作人员检查确认后可重新施工。 12、突然大雨 （1）启动顺序： 总指挥：突然大雨，启动相应应急预案，做好预防措施。 （2）处理方法： 停止顶升，提示器返回行程；关闭泵站电源，配电箱断电；用防风 缆风固定；配电箱等电器用防水油布遮盖后从顶升支架上撤离；雨停后 经调试合格后才能恢复工作。 13、地震应急救援 由于近年来地震频繁，所以我们应该考虑地震来临时的应急处施。 在现场应设置地震应急避难点，保障人员生命安全高空应有快速撤离通 道，切断电源并从快速通道出去。对于多震区高空要求高空物品固定牢 靠。现场施工的人员要知道最近的应急避难点。 14、安全疏散点 现场应急疏散点应设置在安全的地方和安全通道，并有明显的标准。 一旦有安全的事发生要来得疏散。听从指挥人员统一安排。 顶升支架卸载 （1）当网架全部顶升就位，补杆位置与网架支座位置全部焊接完成及探 伤合格后可以开始卸载，在卸载工程中最重要的首先就是要保证同步， 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 73 各顶升点之间高差最大不得超过 30mm。 （2）卸载时设一名总指挥，由经验丰富的起重工担任，所有信号只能由 总指挥发出，计算机操作员必须严格按照总指挥的信号进行操作，保证 信号统一，同步下放。 （3）每次的卸载高度为 50mm，然后停止并观察各点状态，以确保下一次 卸载的调整值，把卸载误差控制在 10mm 之内。 （4）卸载过程中应有观察员、安全员，监控全过程，发现异常情况及时 报告。 （5）卸载时，应随时监控网架的变化，看有没有弯杆出现，有没有发生 水平位移，随时检测千斤顶的行程是否满足下降高度。 网架安装质量控制要点 序号 控制点 控制措施 1 网架拼装 1、做好中拼单元坐标的转换，将其空间安装坐标转换为拼装坐标。 2、根据拼装坐标利用高精度全站仪放线。 3、硬化、平整拼装场地，保证地基有足够承载力，拼装过程中不下沉、 凹陷。 4、拼装胎架方便安拆，并保证足够的强度、刚度、拼装过程中避免变形 及失强。 5、随时复测定位坐标，观测地基沉降、胎架变形等。 2 网架焊接 选择技术好并持证上岗的焊工施焊，焊接前对人员做好培训及技术交底。 确定高质、有效的焊接方法，选用高质量的焊材和焊接工具，选取合适的 焊接手法。 明确拼装焊接顺序，拼装过程中由中间向两端或四周扩展施焊，避免反方 向施焊，在单元中间集中过大的焊接应力。 4、做好特殊天气、特殊环境条件下的焊接防护。 5、做好焊前打磨、清理、预热，焊后保温等工序。 6、对特殊钢材或特大厚度的钢材施焊，编制相应的专项方案，施工前按 规范做相应焊接工艺评定，并做好交底。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 74 序号 控制点 控制措施 3 网架顶升 1、在网架单元吊装的过程中，用全站仪在整个过程实时监控，确保网架 单元空间位置精确； 2、在网架就位后通过控制网架单元控制点的空间坐标，校正并临时固定， 做好测量数据的记录存档。 钢结构焊接方案 焊接概况 本工程屋盖双层网架主要包括网架圆杆与焊接球焊接及网架支座与 钢柱焊接、马道及檩托等构件与网架节点球的焊接等。钢材材质主要为 Q355B，板厚范围为 4~20mm。屋盖钢结构网架涉及各类主要焊接球接头数 量较多，节点复杂。结合工程焊接特点及各种焊接方法的焊接质量、焊 接速度、操作方便程度、全位置焊接性能、抗风能力、焊接成本诸因素 本工程主体结构的焊接拟选择半自动实芯焊丝二氧化碳气体保护焊 (FCAW-G)为主体结构主要焊接方法，焊条手工电弧焊(SMAW)、药芯焊丝 二氧化碳气体保护焊(GMAW)为辅助焊接方法，拉弧式电弧螺柱焊为栓钉 主要焊接方法，焊条手工电弧焊为栓钉焊接辅助方法。 表 -1 网架节点样式 序号 图例 节点 描述 焊接球节点 屋盖钢结构主要构件为圆钢管和焊接球,具体规格尺寸详见下表。 表 -2 网架焊接接头特点分析 序号 名称 圆杆件规格 焊接球规格 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 75 序号 名称 圆杆件规格 焊接球规格 1 图例 2 尺寸 (mm) 杆件壁厚：～24 直径：89～630 壁厚：10～25 直径：250～600 3 接头 形式 焊接球－杆件相贯焊口，单面坡口对接接头；杆件-杆件对接接头焊口。 4 特点 焊接球与杆件对接焊接、杆件与杆件对接接头焊接、高空全焊接。 具体情况见表 -1。 表 -1 焊接概况 序号 焊缝 位置 截面形状 材质 焊缝形式 3 网架 Q355B 平焊、横焊、立 焊、仰焊 焊接的重难点分析 本次工程的重难点主要包括厚板施焊、高空施焊、冬季施焊等特殊 情况的焊接作业，解决本次重难点焊接作业，将会对焊接的质量提供保 障。见表 -1. 表 -1 钢结构焊接重点 序号 重难点项 主要内容 应对措施 1 焊接位置 多样化，空 中焊接环 境复杂 钢屋盖为网架式网格结构，主要为全 位置焊接，对焊工操作水平要求高。 1)针对现场实际焊接情况，对焊工 进行理论考试及实际操作考试。 2)做好焊前施工准备，严格规范焊 接小环境保证焊接质量。 3)严格要求焊后外观检查及焊缝 内部超声波检查，确保焊接质量。 2 冬季施焊 济宁的气候为典型的温带季风气候， 冬季降天气较冷，风较大，做好焊材 的储存和焊接时焊接环境的湿度控 制是确保焊接质量的关键。 现场焊接做好防风保温准备，焊材 贮存在通风良好的仓库内，同时将 焊材置于货架上，距离地面和墙壁 不低于 300mm，此外在仓库内配置 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 76 序号 重难点项 主要内容 应对措施 湿度计及除湿器,监测仓库环境。 3 焊接变形 控制难度 大 本工程焊接接头较多，钢板最小厚度 为 ，属于薄板焊接，焊接变形 较难控制。 1）制定焊接工艺评定，选择合理 的焊接工艺参数，并编制焊接作业 指导书。 2)制定科学合理的焊接顺序，控制 焊接变形。 3)采用约束板或者焊接胎架控制 焊接变形。 焊接准备 1 焊接方法的选择 根据本工程钢结构所用钢材的厚度、坡口形式和材质，结合现场情 况以及我单位的施工经验和焊接技术水平，拟选用 CO2气体保护焊（GMAW） 和手工电弧焊（SMAW）。 2 焊接设备的选择 针对本工程钢结构的特点，现场施工时计划投入 CO2气体保护焊机、 手工电弧焊机，栓钉焊机。焊机型号以及实物图见表 -1。 表 -1 设备选择表 序号 名称 实物图 型号 用途 1 CO2气体 保护焊机 NB-500 本工程主要的焊接 方法 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 77 序号 名称 实物图 型号 用途 2 手工 电弧焊机 ZX7-500 引弧板、熄弧板、 定位焊，焊接缺陷 返修等焊接工作 3 焊接辅助机具的选择见表 -2。 表 -2 辅助机具实物 等离子切割机 焊条烘箱 空压机 红外线测温仪 超声波探伤仪 焊缝检测工具 焊缝量规 CO2流量计 等离子切割枪 碳弧气刨枪 CO2电弧焊枪 焊条保温桶 4 焊接材料的选择 本工程主要钢构件的材质为 Q355B，焊接材料的选择应符合以下要 求：焊缝金属与母材金属强度相适应；当不同强度的钢材焊接时，可采 用与低强度钢结构材料相适应的焊接材料；由焊接材料及焊接工序所形 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 78 成的焊缝，其机械性能不低于原构件的等级；焊接用电焊条的质量标准 应符合国家规范（GB/T5117）和（GB/T5118）的规定，自动焊接或半自 动焊接选用焊丝或焊剂的质量标准应符合（GB/T5293、GB/T12470、 GB/T8110）等相应规范和标准的规定。根据以上要求选用的焊接材料见 表 -3。 表 -3 焊材选择表 序号 焊接材料 规格（mm） 备注 1 E50 Φ、Φ4 焊条 2 ER50 Φ、Φ 焊丝 焊接顺序 （1）网架杆件与焊接球焊接顺序 网架杆件与焊接球焊接应先从钢管的下侧中心线左边2cm～3cm处开 始引弧，然后向右顺时针焊接，经过仰焊、爬坡焊、主焊、平焊后完成 一半焊接过程。焊接完成半圆后，重新从钢管下侧中心线右边 2cm～3cm 处反方向起弧，向左逆时针焊接，同上述工艺。注意焊到交接处要继续 向前焊，确保填满弧坑，保证焊缝搭接平稳，确保质量。球与管焊接时 要采用斜锯齿形运动手法进行焊接，防止咬肉，保证焊缝质量。 图 -1 网架的焊接球-杆焊接 （2）网架拼装焊接顺序 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 79 网架拼装焊接顺序随网架拼装顺序进行，整体焊接顺序为从中间向四周。 垂直方向焊接顺序为，先焊接中弦焊口，然后间隔焊接上弦焊口、下弦 焊口。 （3）屋面杆件分块焊接顺序 根据本工程结构特点，网架拼装整体焊接时采从网架分块中心向四周对 称扩散焊接，每个大区内再组织双数焊工进行对称退步焊接，以减小焊 接整体应力水平，如下图。 拼装焊接顺序 焊工考试 本工程用钢量大，焊接作业多，而且焊接位置多样，有横焊、立焊、 仰焊等，焊接难度大，所以对焊工的技术水平要求特别高。因此将在进 场后进行现场作业条件下的焊工考核，以挑选出水平过硬、符合本工程 施工要求的焊工进行焊接操作。焊工选拔程序见表 -1。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 80 表 -1 焊工选拔程序 序号 内容 考试与选拔 1 初选 根据焊工的个人资料筛选出焊接经验丰富、有类似工程施工经验的焊工。 2 培训 针对本工程结构特点对焊接要点、焊接注意事项进行培训 3 考试 按照《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011）的焊工考试规定，对通过初选 的焊工进行理论知识考试和操作技能考试 操作技能考试主要考核现场焊接条件下的操作能力以及厚板焊接技术，焊接 完成 24 小时以后进行超声波检测并出具报告 考试时邀请业主代表、监理参加，共同对焊缝外观、探伤报告进行检查只有 全部考核项目合格的焊工才允许进入复试 4 复试 项目正式施工前需对考试合格的焊工进行复试，复试合格后方可进入本工程 项目进行焊接施工 1 焊工理论知识考试 焊工理论知识考试应以焊工必须掌握的基础知识及安全知识为主要 内容，并应按考核的焊接方法、类别对应出题，内容范围应符合以下规 定，考试内容见表 -2。 表 -2 考试内容 序号 内容 1 焊接安全知识（ 《焊接与切割安全》GB9448 ） 2 焊接符号识别能力（ 《焊缝符号表示法》GB/T 324-2008、GB/T985 ） 3 焊接方法表示代号（ 《焊接及相关工艺方法代号》GB/T 5185 ） 4 本工程焊接方法特点：焊接工艺参数、操作方法、焊接顺序及其对焊接质量的影响 5 焊接质量保证、缺陷分级 6 建筑钢结构的焊接质量要求。应符合有关钢结构施工验收规程、规范的要求 7 与本工程相适应的焊接材料型号、牌号及使用、保管要求 8 焊接常用钢材及本工程使用钢材型号、牌号标志和主要合金成分、力学性能及焊接 性能 9 焊接设备、装备名称、类别、使用及维护要求 10 焊接缺陷分类及定义、形成原因及防止措施的一般知识 11 焊接热输入与焊接规范参数的换算及热输入对性能影响的一般关系 12 焊接应力、变形产生原因、防止措施及热处理的一般知识 2 焊工考试试件见表 -3。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 81 表 -3 焊工考试试件 序号 图示 1 2 平焊 横焊 3 4 仰焊 立焊 焊接注意事项 焊接质量直接影响了工程的结构质量焊接注意事项见表 -1。 表 -1 焊接注意事项 序号 准备事项 内容 1 焊接条件 下雨时露天不允许进行焊接施工，如必须施工，则必须进行防雨防护 厚板焊接施工时，需对焊口两侧区域进行预热，宽度为 倍焊件厚度 以上，且不小于 100mm。当外界温度低于常温时，应提高预热温度 15～25℃ 若焊缝区空气湿度大于 85％，应采取加热除湿处理 焊缝表面干净，无浮锈，无油漆 2 焊接环境 焊接作业区域搭设焊接防护棚，进行防雨、防风处理 采用手工电弧焊作业（风力大于5m/s）和 CO2气体保护焊（风力大于3m/s） 作业时，未设置防风棚或没有防风措施的部位严禁施焊作业。 3 焊前清理 正式施焊前应清除定位焊焊渣、飞溅等污物。定位焊点与收弧处必须用 角向磨光机修磨成缓坡状且确认无未熔合、收缩孔等缺陷。 4 电流调试 手工电弧焊：不得在母材和组对的坡口内进行引弧，应在试弧板上分别 做短弧、长弧、正常弧长试焊，并核对极性。 CO2 气体保护焊：在试弧板上分别做焊接电流和电压、收弧电流和收弧 电压对比调试。 5 气体检验 核定气体流量、送气时间、滞后时间、确认气路无阻滞、无泄露 6 焊接材料 本工程钢结构现场焊接施工所需的焊接材料和辅材，均应有质量合格证 书，施工现场设置专门的焊材存储场所，分类保管。领用人员领取时需核 对焊材的质量合格证、牌号、规格。本工程的焊条使用前均需要进行烘干 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 82 序号 准备事项 内容 处理。 1 定位焊 钢结构安装就位校正完成后，正式焊接施工前，应对焊接接头进行 定位焊接，焊接时应注意以下事项，注意事项见表 -2。定位焊参考 尺寸表 -3。 表 -2 定位焊注意事项 序号 内容 1 定位焊焊缝所采用焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同 2 定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在 焊接区以外的母材上引弧和熄弧。 3 定位焊尺寸参见定位焊尺寸参考表 4 定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的 2/3，且不大于 8mm，但不应小于 4mm。 5 定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，如最后进行埋弧 焊时，弧坑、气孔可不必清除。 表 -3 定位焊参考尺寸表 序号 母材厚度 mm 定位焊焊缝长度 mm 焊缝间距 mm手工焊 自动、半自动焊 1 t≤20 40-50 50-60 300-400 2 20＜t≤40 50-60 50-60 300-400 3 t＞40 50-60 60-70 300-400 4 40＜t≤50 50-60 60-70 300-400 5 50＜t≤100 50-60 60-70 300-400 1 焊缝外观检查见表 -4。 表 -4 焊缝外观质量允许偏差 缺陷类型 允许偏差 二级焊缝 三级焊缝 未焊满（指不 足设计要求） ≤+，且≤ ≤+，且≤ 每 焊缝内缺陷总长≤ 根部收缩 ≤+，且≤ ≤+，且≤ 长度不限 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 83 缺陷类型 允许偏差 咬边 ≤，且≤；连续长度≤， 且焊缝咬边总长≤10%焊缝全长 ≤ 且≤，长度不限 弧坑裂纹 — — 电弧擦伤 — — 接头不良 缺口深度≤，且≤ 缺口深度≤，且≤ 每 焊缝不超过一处 表面夹渣 — 深≤，长≤，且≤ 表面气孔 — 每焊缝长度内允许直径≤且 ≤ 的气孔 2个，孔距≥6 倍孔径 注：表内 t 为连接处较薄处的板厚 2 超声波探伤工作流程，见表 -5。 表 -5 探伤流程 序号 焊缝无损检测 1 无损检测在外观检查合格的基础上进行。 2 进行焊缝无损检测的人员持有无损检测Ⅱ级或者Ⅱ级以上资格证书。 3 施焊完毕的焊缝待冷却 24 小时后，按设计要求对全熔透一级焊缝进行 100％的检测。 超声波探伤的方法及评定标准按照《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）进行。 4 焊接完成后组织专业探伤人员对焊缝进行自检。 5 自检合格后，通知监理和业主，组织第三方监督检测和抽检。 超声波方法既可以检测焊缝表面裂纹也可以检测内部裂纹。对表面 裂纹的检测灵敏度比渗透检测要低，对内部裂纹的检测灵敏度比射线检 测高。超声波检测时，通过缺陷处的反射声波显示有无裂纹。焊缝表面 余高的形状、高度和宽度、焊接接头的错位、对接焊缝板材厚度以及焊 接接头外接结构等都会影响超声波检测的有效应用。焊缝超声波探伤工 作流程及探伤抽检的比例根据现行国家标准《建筑工程施工质量统一验 收标准》（GB50300-2013）、《钢结构工程施工质量验收标准》 （GB50205-2020）和设计要求标准制定。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 84 表 -6 无损检测 序号 名称 焊接检查 示意图 1 外观 检查 不允许有明显的裂纹、气孔、咬边或 未焊透现象 外观检查 焊缝外观尺寸满足设计及规范要 求。 外观检查合格后，进行磨平、磨光处 理 超声波探伤 2 无损 检测 对焊缝进行超声波探伤，焊缝不应有 诸如裂纹、气孔、夹杂、未焊合等迹 象。 焊件返修 返修前编写返修方案，经工程技术负责人同意，报监理工程师批准 后方可实施。 返修焊缝的工艺及质量要求与焊缝相同，焊缝同一部位返修次数不 宜超过两次，如两次返修后仍不合格，应重新制订返修方案，经工程技 术负责人同意，报监理工程师批准后方可实施。 补焊时应在坡口内引弧，熄弧时应填满弧坑；多层焊的焊层之间接 头应错开。返修部位应连续焊成，如中断焊接时，应采取后热、保温措 施，防止产生裂纹。 焊接修补的预热温度应比相同条件下正常焊接的预热温度高。返修 焊缝应填报返修施工记录及返修前后无损检测报告。返修注意事项见表 -1。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 85 表 -1 返修注意事项 序号 焊缝返修 1 返修前编写返修方案，经工程技术负责人同意，报监理工程师批准后方可实施。 2 返修焊缝的工艺及质量要求与焊缝相同，焊缝同一部位返修次数不宜超过两次，如 两次返修后仍不合格，应重新制订返修方案，经工程技术负责人同意，报监理工程师 批准后方可实施。 3 补焊时应在坡口内引弧，熄弧时应填满弧坑；多层焊的焊层之间接头应错开。 4 返修部位应连续焊成，如中断焊接时，应采取后热、保温措施，防止产生裂纹。 5 焊接修补的预热温度应比相同条件下正常焊接的预热温度高。 6 返修焊缝应填报返修记录及返修前后的无损检测报告，作为工程验收及存档资料。 焊接质量控制保证措施 1、 焊接控制程序 表 -1 焊接质量控制程序 序号 控制阶段 质量控制内容 1 焊接前质量控制 母材和焊接材料的确认与必要复验 焊接设备和仪器的正常运行情况 焊接规范的调整和必要的试验评定 焊工操作技术水平的考核 2 焊接中质量控制 焊接工艺参数是否稳定 焊条、焊剂是否正常烘干 焊接材料选择是否正确 焊接设备运行是否正常 焊接热处理是否及时 3 焊接后质量控制 焊接外形尺寸、缺陷的目测 焊接接头的质量检 破坏性试验 理化试验 4 探伤质量控制 根据焊接质量要求确定探伤等级 探伤焊缝质量是否达到焊缝等级要求 5 二次返修质量控制 根据焊缝缺陷进行合理化返修分析 返修过程中出现质量问题是否解决 2、焊接过程质量保证措施 表 -2 焊接过程质量保证措施 序号 焊接质量保证措施 图示 1 焊接施工前搭设焊接防护措施（防风棚、 防雨棚等）。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 86 序号 焊接质量保证措施 图示 焊接防风棚 焊前预热 焊后保温 2 焊接使用实芯焊丝，并使用大流量的 CO2 气体进行焊接保护，增加 CO2保护气柱的挺 度，提高抗风能力，形成对焊接熔池的渣— 气联合保护。 3 焊接前进行焊口清理，清除焊口处表面的 水、氧化皮、锈、油污等。 4 严格按照焊接工艺评定所得参数焊 5 焊接过程中严格控制层间温度 6 焊道之间熔渣的清除必须彻底 7 分次完成的焊缝，再次焊接前要进行预热 处理。 8 焊接时采取合理的焊接顺序进行施工（如 两人、三人或者四人对称焊）。 9 焊后进行后热处理 3、焊接变形控制措施 表 -3 焊接变形控制措施 序号 控制事项 控制方法描述 1 焊接方法 采用组合焊接方式：CO2气体半自动保护焊＋实芯焊丝及手工焊接。 2 焊接工艺 加大焊接能量密度，减少热输入；采用小电流、快速度、多层、多道焊 接工艺措施。 3 焊接材料 选用小直径的焊条、焊丝；所有使用的焊材具有在大电流密度下保持电 弧持续稳定的特性。 4、 焊接应力消除措施 一般来说，可以从设计和工艺两方面着手： 1) 设计措施 (1) 尽可能减少焊缝数量。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 87 (2) 合理布置焊缝。 (3) 采用刚性较小的接头形式。 2) 工艺措施 (1) 采用合理的装配和焊接顺序及方向。 (2) 缩小焊接区与结构整体之间的温差。 (3) 加热“减应区”法。 (4) 降低接头局部的拘束度。 (5) 锤击焊缝。 5、 消除焊接残余应力的方法 应力消除工艺有很多种类，主要常用的有机械消应力法、火焰加热 消应力法、爆炸消应力法等。应力消除措施表 -4。 表 -4 应力消除措施 序号 方法 应力消除工艺 1 机械消除法 振动消应力法主要采用超声波冲击仪等消应力设备来消除焊接应 力。机械消除法一般工厂采用较多。 2 火焰加热或电 加热法 钢构件焊接完成后，可采用火焰加热的方式对构件进行去应力回火 处理和采用电加热设备进行焊接后热处理。 钢结构施工测量方案 钢结构测量概述 1） 钢结构测量控制依据见表 -1。 表 -1 测量控制依据 序号 名称 编号 1 《工程测量标准》 GB50026-2020 2 《钢结构工程施工质量验收标准》 GB 50205-2020 3 《国家三、四等水准测量规范》 GB/T 12898-2009 4 《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T 18314-2009 5 《建筑变形测量规范》 JGJ8-2016 6 《钢结构工程施工规范》 GB50755-2012 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 88 2） 钢结构测量主要内容见表 -2。 表 -2 钢结构测量主要内容 序号 对象 主要内容 1 城市坐标系与施 工坐标系的转换 将城市坐标系通过计算转换成便于现场施工的施工坐标系。 2 平面高程控制网 建立 以现场施工阶段性为依据建立平高控制网，合理选择控制点位。 3 构件拼装精度控 制 控制转换网架及钢连桥拼装的几何尺寸，保证构件拼装精度。 4 网架安装精度控 制 网架安装主控上下弦水平投影偏差及标高，确保桁架安装单元 立面垂直度及挠度受控。 5 结构变形监测 通过全站仪进行支撑胎架卸载前后测量监控，采用激光扫描仪 对结构进行扫描分析,并对结构进行周期监控。 3） 控制网控制允许误差见 -3。 表 -3 控制网允许误差 项目 内容 允许偏差(mm) 轴线竖向投测 每层 ±3 总高 H(m) H≤30 ±5 30＜H≤60 ±10 60＜H≤90 ±15 90＜H≤120 ±20 120＜H≤150 ±25 150＜H ±30 标高竖向投测 每层 ±5 总高 H(m) H≤30 ±5 30＜H≤60 ±10 60＜H≤90 ±15 90＜H≤120 ±20 120＜H≤150 ±25 150＜H ±30 4） 钢结构测量重难点分析及应对措施见表 -4。 表 -4 钢结构测量重难点分析 序号 测量重难点分析 1 自然影响：在高空作业时，易受日照、风力等不利因素的影响。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 89 序号 测量重难点分析 2 建筑物变形影响：由于受到沉降、收缩等影响，设置的测量点位会发生变化，一般网 点边长会缩短，影响测量精度 3 人为因素影响：由于参建专业工种多而且各专业间对测量精度、误差要求不同，容易 在不同工种的工作面交接中造成误差积累。 4 测量仪器及测量方法的影响：随着本工程钢结构构件安装节点、标高、位置等变化， 在测量过程中通过坐标变换转化计算过程中累计误差增加，需要多次进行误差分析检 验。 5 施工条件的影响：施工现场交叉作业多，通视条件多数状态受阻碍，对测量作业有较 大干扰。 钢结构测量准备工作 1 技术准备 1） 基准点交接 对业主提供的基准点，经现场复核后作好记录,并保留相应资料建立 技术档案。 2） 熟悉图纸 熟悉和核对设计图中各部分尺寸关系，发现问题在图纸会审中及时 提出并解决。 3） 合理选点 根据现场施工总平面布置和施工放线要求，选择有利于长期保留的 合适点位。 4） 编制测量专项方案 根据现场实际情况，编制具有针对性的测量专项方案。 5） 技术交底 对测量员进行技术交底，对作业人员进行安装技术交底，并办理书 面交底记录。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 90 2 仪器准备 测量仪器和工具准备齐全，按规定送检合格后方可投入使用，并保 留相应的检验合格证备查。钢结构安装施工主要测量仪器拟投入计划。 3 人员准备 测量人员必须具备类似工程测量施工经验,且经过良好的培训，能熟 练操作各种类型的先进测量仪器。测量人员配备见表 -1。 表 -1 钢结构测量人员配备 序号 职 务 人 数 工作内容及制度 1 专业测量 工程师 3名 1）负责本工程钢结构安装的测量工作、方案编制； 2） 现场钢构件的测量标识点坐标提取，轴线和标高复核； 3） 负责测量数据、资料等整理，报验与存档 4） 负责本工程钢结构安装的测量工作，编制测量方案， 解决施工中遇到的测量技术难题； 5） 与其它专业测量人员协调，校核现场测量平面和高程 控制点，保证现场钢结构测量点位的准确无误。。 2 测量员 6名 1） 施工现场钢结构安装的具体测量放线与校正，二级测 量点位的布设校核； 2） 对现场安装遇到的测量问题进行及时反应并且得到落 实、解决； 3） 现场原始资料的收集、整理。 钢结构测量控制网的建立 1 平面控制网的建立 1） 平面控制网布设的技术要求 表 -1 卫星定位测量控制网的主要技术要求 等级 平均边 长(km) 固定误差 A(mm) 比例误差系数 B(mm/km) 约束点间的边长相 对中误差 约束平差后最弱 边相对中误差 一级 1 ≤10 ≤20 ≤1/4000 ≤1/20000 二级 ≤10 ≤40 ≤1/20000 ≤1/10000 表 -2 导线测量主要技术要求 等级 导线长度 平均边 测角中误差 测距中误差 测距相对 方位角闭 导线全长 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 91 (km) 长(km) (″) (″) 中误差 合差(″) 相对闭合 差 一级 4 5 15 1/30000 10 ≤1/15000 二级 8 15 1/14000 16 ≤1/10000 三级 12 15 1/7000 24 ≤1/5000 移交的平面基准控制点为城市坐标系，坐标数字多，且与建筑物的 定位轴线不平行，计算与复核比较复杂，不利于现场钢结构安装测量工 作的开展。故将其城市坐标系通过平移、旋转的方式转换成坐标轴平行 或垂直建筑物定位轴线的建筑坐标系，以便于现场施工测量的实施。 2 三级控制网设置要点见表 -3。 表 -3 三级控制网设置要点 序号 控制网 控制网设置要点 1 首级控制网 由业主委托或勘测院测设在施工地块及附近的红线桩点或城市平面 控制点。 2 二级控制网 依据首级网点布设在基坑边提供外控依据的主要轴线点。 3 三级控制网 建筑轴线网，主要为施工时方便而加密的测量控制网，用于碎部结构 测控及加密测控。 3 首级控制网的移交与复测 （1） 业主移交的道路中心线交点或者建筑红线的坐标点，作为首 级控制网。 （2） 进场后，在业主、监理的主持下，对首级测量控制网办理正 式的书面移交手续，实地踏勘点位，对已损坏的点位作出标记说明。 （3） 复测首级控制网的点位精度，测量点位之间的边长和夹角， 计算点位误差。如点位误差较大，需进一步和业主、监理核对并确认。 钢结构安装过程测量控制 1、网架安装测量 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 92 表 -1 网架的拼装及安装测量控制 序号 工序 技术要点 1 网架拼装胎架的 测量控制 用全站仪极坐标法在地面测设出胎架的轴线位置； 2、将其与胎架中心线对齐，完成胎架的地面布设； 3、用水准仪调整胎架支撑标高，完成网架拼装胎架的组装。 2 网架拼装的测量 控制 1、根据网架分片的安装步骤，下弦球就位后，对其进行测量调整，保证 精度达到要求； 2、弦杆安装完成后，对上弦球进行复核，对超限部分进行调整； 3、严格按照设计及规范要求控制网架中心的拱度值，拱度值发生偏差超 限则及时调整，并记录每片网架中心的拱度实测值。 3 网架顶升测量控 制 1、在网架单元吊装的过程中，用全站仪在整个过程实时监控，确保网架 单元空间位置精确； 2、在网架就位后通过控制网架单元控制点的空间坐标，校正并临时固定， 做好测量数据的记录存档。 网架顶升测量局部示意图 1、网架监测 （1）顶升支架的承重性能监测：通过观察顶升支架的焊缝外观是否开裂， 顶升支架杆件是否有明显变形，顶升过程是否有异响，并对顶升支架垂 直度偏差情况进行监测。 （2）被顶升单元的对被升网架单元在试提升、吊车梁安装前后、正式提 升到位、嵌补卸载、完全补装阶段的变形挠度使用全站仪进行监测。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 93 （3）顶升过程的整体稳定性监测：使用全站仪极坐标法对网架进行测控， 大屋盖偏移超过 30mm 要停止提升并进行纠偏调整。 （4）顶升升点同步性监测：利用激光测距仪器和传感器自动测量，对不 同步超过 20mm 时要进行调整。 （5）顶升点、结构重要部位以及应力较大处应力应变及挠度监测：在试 顶升、吊车梁安装前后、正式顶升到位、嵌补卸载、完全补装阶段利用 应力应变片、倾角计等进行应力应变及挠度监测。 监测项目 监测频率 监测计划开 始时间 监测计划结 束时间 顶升支架顶部水平位 移 第一阶段顶升过程：15 次/天 中间施工时间段：3次/天 第二阶段顶升过程：20 次/天 顶升支架顶部竖向位 移 格构柱垂直度 第一阶段顶升过程：20 次/天 中间施工时间段：3次/天 第二阶段顶升过程：20 次/天 格构柱水平位移 结构监测点坐标 第一阶段顶升过程：20 次/天 第二阶段顶升过程：30 次/天 各顶升点同步性偏差 第一阶段顶升过程：8 次/天 第二阶段顶升过程：10 次/天 钢结构屋盖变形监测 网架在安装及就位后，由于自身重力会产生变形，此时必须定期对 网架进行变形观测。 1、监测点布置 根据施工过程模拟分析，在钢屋盖变形较大的典型位置设置监测点， 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 94 保证监测点能全面反映整个屋盖的变形情况。 图 -1 监测点布置图 2、监测原理 使用全站仪进行变形观测并记录采集数据，屋盖网架在胎架上拼装 完成后记录数据信息，顶升过程及卸载过程均进行持续观测，并进行数 据分析，若超出预控值，需进一步分析原因，并采取相应措施，以保证 施工过程的安全。 3、监测方法 在3F和房中房层楼面便于观测控制点的位置引测控制点，能使用一、 二级控制点的位置不再引测；钢屋盖监测点位置设置反光贴片，拼装完 成后即采集数据，并根据拼装控制网中的坐标计算设计位置坐标；全站 仪架设在3F和房中房层楼面控制点上，对安装过程及卸载过程进行监测， 卸载完成后并保持一定的频率持续监测，并做好记录，直至变形稳定。 钢屋盖变形监测周期见表 -1。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 95 表 -1 钢屋盖变形监测周期 序号 构件 监测周期 周期间隔 开始时间 结束时间 1 顶升区网架 2 小时 1 小时 拼装完成开始顶升 变形稳定后 2 散装区网架 2 小时 2 小时 安装单元开始安装 变形稳定后 4、日照变形监测 (1)由于本工程上部外围结构为钢结构，受强阳光照射或辐射时，钢 构件会产生变形，为了能够正确指导施工安装，应测定建筑物上部由于 向阳面与背阳面温差引起的偏移及其变化规律。 (2)采用从建筑物外部观测的方法，观测点选在受热面的不同高度处 与底部适中位置，并设置照准标志，对于单根柱可直接照准顶部与底部 中心线位置。 (3)日照变形的观测时间，宜选在夏季的高温天气进行，一般的项目， 可在白天段观测，从日出前开始，日落后停止，每隔约 2 小时观测一次， 或根据情况而调整。在每次观测的同时，应测出建筑物向阳面于与背阳 面的温度，并测定风速与风向。用高精度全站仪进行三维坐标观测，所 测得的顶部的水平变形量与变形方向，应以首次测得的观测点坐标值或 顶部观测点相对底部观测点的水平变形值作为初始值，与其他各次观测 的结果相比较后计算求取。 (4)观测工作结束后，应提交：日照变形观测点位布置图、观测成果 表、日照变形曲线图及相应分析说明等。 5、风振观测 (1)对于本工程，风荷载的影响是很大的。风振的观测，应在建筑物 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 96 受强风作用的时间段内同步测定建筑物的顶部风速、风向和墙面风压以 及顶部水平变形，以获得风压分布、风压系数及风振系数。 (2)风速、风向的观测，宜在建筑物顶部专设桅杆上安置风速仪（考 虑电动风速仪或文氏管风速仪），分别记录脉动风速、平均风速及风向， 并在建筑物约 100～200m 距离处的一定高度（10～20m）安置风速仪记录 平均风速，以与建筑物顶部风速比较观测风力沿高度的变化。 (3)风压观测，应在建筑物不同高度的迎风面与背风面外墙面上，对 应设置适当数量的风压盒作传感器，或采用激光光纤压力计与自动记录 系统，以测定风压分布和风压系数。顶部水平变形观测可采用激光变形 计自动测记法。 (4)观测工作结束后，应提交：风速、风压、变形的观测位置布置图， 各项观测成果表，风速、风压、变形、振幅等曲线图，以及成果分析说 明。 6、结构应力应变监测 本工程的应力测试是保证工程安全的一项重要内容。一般来说，作 为一个钢结构为主体的工程，需要对永久结构的下列点位进行测试：最 大应力点、应力变化较大的点、施工关键节点、体现环境影响特征的点 等。 (1)测试仪器选择 根据项目要求，须进行长期测试，因此测试仪器的长期稳定性就成 为最重要的性能指标之一。根据经验，采用电阻式应变计难以满足工程 要求，可选用的应变计包括弦式应变计和光纤应变计。弦式应变计属于 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 97 传统的应变计，测量数据稳定，技术成熟，具有良好的精度和长期稳定 性，其缺陷是抗电磁干扰能力差。光纤应变计属于新技术，具有良好的 性能：体积小，重量轻；抗电磁场干扰；耐老化；被动式感应，低功耗； 高精度，高灵敏度；带宽大，容量高。这两种应变计都能满足测试的需 要，施工中可根据性能和价格的综合比较选用其中一种。 (2)测点布置 根据理论分析计算结果，合理布置测点，屋盖钢结构的定位测点设 置在屋盖结构所有的节点上。布置原则为在施工过程中，杆件应力最大、 应力变化突出的位置和施工关键节点处布置测点。 (3)测站设置 导线的长度会影响到测试的结果。为了达到测试效果和成本的最佳 结合，测站应该设置在尽量靠近测点的地点。 （4）测试时间 在钢结构安装过程中，每天测试一次测点应力。在有必要的时候， 可以加密测试频率。 （5）测试报告 在钢结构安装期间，原则上每一个工况结束后提交一份测试报告小 结，内容包括时间、天气、测点编号、测点应力、测试人员等。而现场 测试报告在工况结束后三个工作日内提交。最终测试结果以书面和计算 机文件这两种方式提交。 钢结构现场防火涂料施工 钢结构涂装简介 1、钢结构屋盖防火要求 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 98 屋盖钢结构采用膨胀型防火涂料，不小于 小时。 2、钢结构防腐防火总体要求 序号 钢构件防火要求 1 钢结构的防火应符合《钢结构防火涂料》（GB14907-2018)、《建筑设计防火规范(2018 年版)》（GB 50016-2014）、《建筑钢结构防火技术规范》（CECS 200-2006）与《建 筑构件耐火试验方法》（GB/T9978）及本工程消防性能化学分析结果的要求。 钢结构涂装组织 1 防火施工要求见表。 表 -1 钢结构防火施工要求表 施工种类 施工项目 施工工艺 防火 施工准备 及基本要求 清除表面油垢灰尘，保持钢材基面洁净干燥。 涂层表面平整，无流淌，无裂痕等现象，喷涂均匀。 前一遍基本干燥或固化后，才能喷涂下一遍。 涂料应当日搅拌当日使用完。 薄涂型防火涂料 采用重力式喷枪进行喷涂，其压力约为 。 底层一般喷 2～3 遍，每遍涂层厚度不超过 ，面层一 般涂饰 1～2 次。 钢结构防火涂装方法 1 防火涂料施工环境要求 防火喷涂施工应在 5℃～38℃、相对湿度小于 90%及风速小于 5m/s 的环境中进行。当周围环境达不到上述要求，或者遇到雨雪天和构件表 面有结露的情况，应停止防火喷涂施工。 2 基层表面处理 本工程使用的防火涂料，对于有防火要求且不外露的构件，自钢结 构表面至外侧的防腐按下表要求采用： 表 -1 基层表面处理 序号 内容 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 99 序号 内容 1 若钢结构表面无涂装防锈漆的，则应对其进行防锈、清除油污，其表面防锈等级不低 于 级。 2 钢结构表面除锈达到要求后，一般应在 4－6 小时内涂刷首遍防锈漆，并按防腐标准 涂刷防锈漆。 3 若钢结构表面已涂装防锈漆的，则应对其表面做清除油污、浮灰，达到清洁即可。 4 若钢结构表面涂装非常规防锈漆或根据工程特殊要求需进行界面处理的，可涂刷界面 剂一道，使其防火涂料与钢结构表面防锈漆完全相溶及增强粘结强度。 3 防火涂料涂装工艺要求见表。 表 -2 防火涂料涂装工艺要求 序号 项目 内容 1 防火涂料涂装施 工的环境条件 工作场地：涂装工作应尽可能在室内进行，并应保持环境的清洁、 干燥，以防止已涂装好的任何表面被灰尘、水滴、焊接下溅或其 它赃物粘附在上面而影响质量。 环境温度：施工进行时的环境温度一般控制在 5－38℃之间（指 涂料施工到涂层干燥固化前的整个过程期间）。 相对湿度：涂装施工应控制相对湿度在 90%以下，也可以控制钢 构件表面温度高于露点温度。当钢构件表面有结露时不宜作业。 其它方面：涂装后 4 小时内严防雨淋，当使用无气喷涂时，风力 超过 5 级时不宜喷涂。另外，对钢构件需在安装现场进行焊接的 部位，应按标准留出规定的长度不涂刷防火涂料。 2 防火涂料的涂装 修补 钢构件在包装、贮存、运输、安装工地施焊和矫正时，难免会造 成部分漆膜碰坏和损伤，对此必须进行修补。另外还有一部分需 在现场安装完成后才能进行补涂。 为保证修补漆膜的平整度，应在缺陷四周的漆膜 10－20cm 距离内 进行修补，使漆膜有一定斜度。 修补时按原涂层涂刷工艺要求和程序进行修补。 4 防火涂料施工流程见表。 表 -3 防火涂料施工流程 序号 步骤 防火涂料施工工艺 薄型防火涂料 施工 基层处理 施工前用铲刀、钢丝刷等清除钢构件表面的浮 浆、泥沙、灰尘和其他粘附物；钢构件表面不 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 100 序号 步骤 防火涂料施工工艺 得有水渍、油污。 涂料搅拌 使用搅拌机按比例将防火涂料搅拌均匀。 第一道施工 使用喷涂方式进行第一道防火涂料施工。 后续施工 待第一道防火涂料干燥后，依次进行第 2～4道 防火涂料施工，直至达到设计要求厚度。 钢结构涂装措施 1 防火涂装措施 防火涂料涂装质量保证项目：防火涂料的品种和技术性能应符合设 计及有关标准的规定，检查生产许可证、质量证明书和检测报告；涂料 与基层及各层间粘结牢固，不空鼓、不脱落。当防火涂层出现下表情况 之一时，应重喷。 表 -1 防火涂层质量问题 序号 内容 1 涂层干燥固化不好，粘结不牢或粉化、空鼓、脱落时。 2 钢结构的接头、转角处的涂层有明显凹陷时。 3 涂层表面有浮浆或裂缝宽度大于 时。 4 涂层厚度小于设计规定厚度的 85％时，或涂层厚度虽大于设计规定厚度的 85％，但 未达到规定厚度的涂层之连续面积的长度超过 1m 时。 钢结构防火涂料施工的质量好坏，直接影响涂层效果和使用寿命。 涂料是半成品，必须通过施工涂装到钢构件表面，成膜后才能起到防火 保护作用，所以除了对涂装的准备工作，施工环境条件、施工方法、修 复补涂等全过程的加强质量控制外，还需对以下方面进行质量控制见表。 表 -2 料质量控制 序号 内容 1 必须有经过专业培训取得上岗证的人员进行施工。 2 工程应按使用量控制涂装质量。 3 对涂装的构件表面的检查结果和涂装中每一道工序完成后的检查结果都需作工作汇 总。汇总内容为工作环境温度、表面清洁度、各层涂刷遍数、涂料种类、配料、干 膜厚度等。 4 检查涂装表面质量应均匀细致；无明显色差；无流挂、失光、起皱、针孔、气孔、 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 101 序号 内容 返锈、裂纹、脱落、赃物粘附、漏涂等；附着力好。 钢结构防火涂料施工质量保证措施见表。 -3 防火涂料施工质量保证措 项目 防火涂料施工质量保证措施 涂料验收 防火涂料生产厂家提供的产品应有品种名称、技术性能、颜色、制造批号、贮存 期限和使用说明文件，不符合产品质量要求，不得验收存放，防止以假乱真和以 次充好等不法行为。 涂料抽检 防火涂料在使用过程中要定期进行抽检，每使用 500t（厚型）或 100t（薄型） 防火涂料抽检一次粘结强度和抗压强度，严格保证防火涂料的质量。 施工自检 干燥固化不好、粘接不牢或粉化、空鼓、起层脱落的涂层，应该铲除重新喷涂。 钢结构的接头、转角处的涂层有明显凹陷时进行补喷。 涂层上有上部构件喷涂时落下的浮浆或干燥后出现裂纹的，进行重新喷涂。 涂层厚度检测时，任一部位的厚度小于规定厚度的 85%时应继续喷涂。当喷涂厚 度大于规定厚度的 85%，但不足规定厚度部位的连续面积的长度超过 1m 时，也 要补喷直至达到规定的厚度要求。否则会留下薄弱环节，降低耐火极限 第五章 施工保证措施 组织保障措施 安全管理目标 确保“山东省安全文明示范工地”称号，减少环境影响，注重绿色 施工，实现“五节一环保”标准。 表 -1 安全管理目标 序号 管理内容 管理目标及承诺 1 安全文明施工 确保“山东省安全文明示范工地”称号 符合职业健康安全管理标准的要求,杜绝死亡、重伤、机械设备事故、 火灾事故及群体性中毒事故。 轻伤频率控制在 ‰以内 2 绿色施工 减少对环境有负面影响的施工活动，实现“五节一环保” 安全管理组织机构 成立以项目经理为钢结构绿色施工第一负责人，由项目总工、项目 安全总监、安全环境部等相关职能部门及施工作业层组成的纵向到底、 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 102 横向到边的绿色施工管理机构，由企业总部主管部门提供垂直保障，并 接受业主、监理、总包以及济宁市政府安全、文明施工监督部门的监督。 本工程绿色施工管理组织机构如图 -1 所示。 图 -1 安全管理组织机构 安全管理职责 项目主要岗位及部门绿色施工的管理职责见表 -2 所述。 表 -1 安全管理职责 序号 岗位名称 安全管理职责 1 项目经理 1、项目经理是施工现场绿色施工的第一责任人，负责建立健安全管理责 任制和相关规章制度。 2、全面负责施工现场的绿色施工的管理，组织制定施工过程中的相关计 划施工措施，并落实、检查等。 3、组织召开绿色施工领导小组会议、生产例会，研究施工过程中的难题。 4、组织并参加项目定期的安全检查，发现问题并督促整改。 2 项目总工 1、对项目的安全管理负领导责任。 2、严格落实安全技术标准规范，根据项目实际配备有关安全技术标准、 规范。 3、组织人员编制安全管理技术措施、分部分项工程方案及项目应急预案。 4、组织编制危险性较大的分部分项安全专项施工方案，组织超过一定规 模的危险性较大的分部分项工程的专项方案专家论证。 5、组织安全技术交底，检查施工过程中相关技术措施的落实情况。 6、参加安全检查工作，对发现的重大隐患提出整改技术措施。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 103 序号 岗位名称 安全管理职责 3 项目 安全总监 1、对项目的安全进行检查监督。 2、参与编制项目安全管理制度与安全设施与消防设施配置方案及应急预 案，并对落实情况进行监督。 3、落实员工安全教育、培训、持证上岗等相关事项，协助项目经理组织 作业人员入场三级安全教育。 4、严格执行国家及济宁市有关安全管理的方针、政策、法规和各项规章 制度，组织现场绿色施工措施落实情况的检查，出现问题及时处理。 5、组织开展安全文明工地、安全管理认证相关活动，督促相关部门上报 相关活动资料。 4 安全文明 环境部 1、执行国家及济宁市绿色施工的方针、政策、法规和各项规章制度，执 行本项目安全管理办法。 2、参与对进场工人的安全施工培训和教育，指导施工班组正确使用劳动 保护用品及消防设施。 3、参与对工人的安全技术交底，强调安全注意事项、不安全因素、可能 发生事故的地方。 4、深入现场检查安全措施的落实情况，发现不符合规定的因素时有权采 取果断措施，并对违反安全管理规定的施工班组和个人，按照有关规定给 予处罚。 5 工程 技术部 1、对所管理的单位工程（施工区域或专业）范围内安全施工全面负责。 2、严格执行制定的安全管理方案，组织进场工人的相关的技术交底，并 履行签字手续。 3、检查施工人员执行安全措施的情况，制止违规现象。 4、参加项目安全施工检查，对管辖范围内的违规现象及事故制定整改措 施，并落实。 5、负责管理范围内临边、洞口防护、消防器材等安全设施的验收，参与 危险性较大的安全分项工程的验收。 6 物资 管理部 1、负责物资、劳动防护用品的安全管理，购置的劳动防护用品必须“三 证”齐全(生产许可证、产品合格证、年检证)，不符合安全标准的用品必 须更换，严禁发放使用。 2、参加应急救援，负责所需设备、材料、用品的及时供应。 7 商务 合约部 1、保证安全措施费用的及时支付，做到资金专款专用，优先保证现场安 全防护、安全隐患整改的费用。 2、检查落实合同中有关安全管理的要求。 安全管理制度 本工程中制定和实施的安全管理制度主要为技术交底制、班前检查 制、大中型设备安全验收制等并牵头制定包括甲乙方主要负责人的“四 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 104 防一保”联络网络图，及时传达济宁市有关环境保护的指示和信息。见 表 -1 所述。 表 -1 安全管理制度 序号 制度名称 主要内容 1 技术交底制 根据各阶段施工情况的不同，工程技术部编制绿色施工技术交底， 并组织施工队伍进行书面交底。 2 班前检查制 施工班组交接班前，对现场的安全防护、绿色文明施工措施进行检 查。 3 大中型设备的 安全验收制 大中型设备安全实行验收制，凡不经验收的，一律不得投入使用。 需政府部门验收的，在自检合格后，上报总包，由总包安排组织报验。 4 周一安全 活动制 每周一组织全体工人进行安全教育，对上一周安全方面存在的问题 进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底，使广大工人 心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。 5 定期检查与隐 患整改制 经理部每周要组织一次绿色施工检查，对查处的安全隐患必须定措 施、定时间、定人员整改，并做好隐患整改消项记录。 6 管理人员年审 制 每年由企业统一组织进行，加强施工管理人员的绿色施工考核，增 强绿色施工意识，避免违章指挥。 7 危急情况停工 制 一旦出现难以控制的安全隐患或险情，立即停止有关作业，立即报 告有关部门，及时采取措施排除险情。 8 事故报告制 发生安全事故必须立即报告，及时抢救伤员并采取措施保护现场， 按“四不放过”原则对事故进行处理。 9 生产奖罚制 对每次检查中位于前两名的施工班组给予 1000-2000 元奖励，对最 后两名给予 1000-2000 员罚款或停工整顿。 10 持证上岗制 特殊工种必须持有上岗操作证，严禁无证操作 安全保证措施 安全管理流程 在施工过程中，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设 工程安全生产管理条例》及施工期间当地政府部门有关施工现场安全的 条例和各项规章制度，以保证整项工程在施工期内完全遵守政府有关单 位所颁布的有关安全规则，确保达到济宁市安全文明施工工地称号的标 准。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 105 安全培训教育 安全教育和培训是施工企业安全生产管理的一个重要组成部分，它 包括对新进场的工人实行上岗前的三级安全教育、变换工种时进行的安 全教育、特种作业人员上岗培训、教育等，通过教育培训，使所有参建 人员掌握“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的安全防范能力。 安全教育培训形式 我单位拟采取召开现场安全教育大会、集中授课、播放幻灯片、张 挂宣传图片、考核测试等形式，对施工队伍进行安全培训，如图 -1 所示。 图 -1 安全教育培训形式 安全教育培训内容 安全教育培训的内容包括《建筑施工安全检查标准》、建筑施工安 全常识、用电安全知识、特种作业人员的上岗培训、应急救援等，如图 -2 所示。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 106 图 -2 安全培训内容 安全技术交底 根据施工组织设计中的工艺流程和施工方法，编制具有可操作性的 分部分项安全技术交底，并形成书面材料。由工程技术部组织与施工工 人进行技术交底，双方履行签字手续并存档，如图 -1 所示。 图 -1 安全技术交底 安全标志及标牌 按照安全生产的要求，在施工现场易发伤亡事故或危险处设置明显 的、符合国家标准要求的安全警示标志牌，场内设立足够的安全宣传画、 标语、指示牌、和急救电话提示牌等，提醒广大职工时刻注意预防安全 事故；并在现场入口的显著位置悬挂“六牌一图”(工程概况牌、管理人 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 107 员名单及监督电话牌、现场出入制度牌、安全生产牌、文明施工牌、消 防保卫牌；钢结构施工平面布置图等)，并且在业主指定的工作范围内放 置由业主方指定的安全守则及警戒字样，包括按政府要求挂起旗帜、讯 号和标记，并在晚间挂起信号灯保障行人及车辆安全。如图 -1、 -2 所示。 图 -1 六牌一图 图 -2 施工安全宣传画 施工安全防护措施 个人防护措施 本工程中投入使用的个人防护用品主要有：安全帽、安全带、劳保 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 108 鞋、面罩、护目镜、耳塞、工作服等，施工中重点加强安全防护用品的 采购和正确使用管理。并且备有足够的安全帽供各专业人士及其允许参 加现场的人士使用，如图 -1 所示。 图 -1 个人防护用品穿戴示意图 安装施工安全防护措施 钢结构高空作业安全防范的重点是防止高空坠落和物体打击，施工 中钢结构施工安全措施见表 -1 所述。 表 -1 钢结构施工安全措施 序号 项目 内容说明 图示 1 防坠 器 为避免高空坠落，在进 行网架安装作业时配备钢 索式速差防坠器，以供作 业人员上下爬梯时挂系安 全带。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 109 序号 项目 内容说明 图示 2 高空 坠物 的安 全防 护 高空坠物的防护：施工 操作时，严禁随意向下抛 弃梅花头、栓钉等，扳手 等操作工具应放于工具袋 内，施工人员必须佩带安 全帽。 高空作业安全施工措施 1、网架空中补杆与焊接施工属于本工程施工过程中危险系数比较 大的施工工序。空中补杆前，须对现场施工人员交底，并有交底人和被 交底人的签字。现场配备 1 名安全员和 1 名安全监护员，共 2 人进行安 全管控。顶升区域顶升到位后工人沿设在柱上的直爬梯上网架，将双钩 安全带分别系挂在安全通道上的生命线（直径φ8 以上的钢丝绳）和杆件 上，做到双重安全保护，确保高空作业安全万无一失。在高空移动施工 过程中将设置一条生命线，双钩安全带分别系挂在网架杆件和生命线上。 安装工人必须为专业人员且有高空作业施工经验。每个上高空作业前， 配置双扣安全带，并将安全带扣件扣在已经稳定的网架杆件上与安全绳 上，且安全带应符合国家标准，并有合格证书。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 110 图 -1 网架高空作业安全措施示意图 2、焊接球高空拼装、调整、焊接作业时要采用临时操作吊篮。临时 吊篮采用圆钢进行制作，高空施工人员可凭借爬梯进入临时吊篮进行高 空作业。现场焊接作业时，要采取必要的防风和防雨设施，保证焊接质 量。高空散装机械选用：高空散装利用现场塔吊进行小椎体安装。 图 -2 网架杆件高空焊接示意图 3、安全绳示意图 钢 吊 一钩系挂在 安全安生命 线上 另一钩系挂 在网架杆件 上 安全生命 线 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 111 图 -3 安全绳立面示意图 4、临时爬梯示意图： 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 112 图 -4 爬梯做法详图 说明： （1）钢爬梯立杆采用 L40*3 角钢，横档及挂钩采用φ12 的圆钢制 作。 （2）钢爬梯的宽度为 350mm。 （3）钢爬梯横档间距为 300mm。 （4）爬梯横档与纵向立杆之间应采用双面角焊焊接，严禁点焊，每 侧焊缝长度不得小于 30mm。 （5）爬梯最上端应煨弯成钩与柱子挂靠绑扎。 （6）爬梯应在 A轴与 D轴的柱子处设置。 （7）爬梯上端用φ30mm 铁丝双股与网架上弦绑扎牢固。 （8）爬梯长度视现场使用情况而定。 5、吊笼示意图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 113 图 -5 吊篮示意图 吊笼计算书详见吊笼计算书附件。 6、安全平网的设置 （1）防火涂料涂装时，安全网的设置是本工程重点内容，安全网必 须有产品合格证，以及建筑安全监督部门发放的准用证。严禁使用无证 不合格的产品。安全网应绷紧、扎牢、拼接严密，不得使用破损的安全 网，除上述事项外，还应满足《安全网》GB5725-2009 规定的其他要求。 （2）安全平网铺设： 油漆涂刷区域 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 114 油漆涂刷前在网架下弦拉设钢丝绳及安全平网的方式进行铺设。 采用网架下弦挂设安全防护网的施工方案，具体做法如下。 1）沿网架下弦杆件方向，每两个网格，约 6 米，先布置一条钢丝绳 作为架设安全网的固定绳。该固定绳视网格的情况，在下弦球节点处进 行绑固。 2）固定绳架设时穿过安全网达到固定安全网的目的。 安全绳铺设示意图 3）由于单张安全网的规格仅为 3米×6 米，预先将单张安全网，利 用麻绳连接成 6 米宽，与网架同宽长的网，在进行架设。 4）施工完毕后，先解开主固定绳与网架下弦的固定点，再解开固定 绳的一端，安全网靠自重落地（可通过牵引缓慢放松）。最后解开固定 绳的另一端，从而达到拆除整个安全网。 安全用电措施 严格执行《施工现场临时用电安全技术规范（附条文说明）》 JGJ46-2005 的要求，采用三级配电、TN-S 接零保护和二级漏电保护系统， 并安排专业电工及时进行维护检修，确保用电安全无事故。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 115 线路布置及配电箱和开关箱的设置和使用要求 1、电缆线路应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设。埋地电缆的 接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤， 并应远离易燃、易爆、易腐蚀场所。如图 -1 所示。 图 -1 电缆埋地保护示意图 2、架空电缆应沿电杆、支架或墙壁敷设，并采用绝缘子固定，绑扎 线必须采用绝缘线，固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载。 3、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在潮 湿、强裂振动、液体浸溅及热源烘烤场所。否则，应予清除或做防护处 理。 4、配电箱、开关箱应装设端正、牢固。固定式配电箱、开关箱的中 心点与地面的垂直距离应为 ～。移动式配电箱、开关箱应装设在 坚固、稳定的支架上。其中心点与地面的垂直距离宜为 ～，严禁 现场拖、拉使用。 5、每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直 接控制 2 台及 2 台以上用电设备（含插座）。 6、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。当合并设置为同一配电箱 时，动力和照明应分路配电；动力开关箱与照明开关箱必须分设。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 116 7、分配电箱应装设总隔离开关、分隔离开关以及总断路器、分路断 路器或总熔断器、分路熔断器。 8、配电箱、开关箱应定期检查、维修。检查、维修人员必须是专业 电工。检查、维修时必须规定穿、戴绝缘鞋、手套，并使用绝缘工具。 电动机械和手持式电动工具的安全用电要求 1 焊接机械安全用电措施 1) 电焊机械应放置在防雨、干燥和通风良好的地方。焊接现场不得 有易燃、易爆物品。 2) 电焊机变压器的一次侧电源线长度不应大于 5m，其电源进线必须 设置防护罩，要经常对线路进行检查和维护。电焊机配线如图 -2 所示。 3) 电焊机械的二次线应采用防水橡皮护套铜芯电缆，电缆长度不应 大于 30m，不得采用金属构件或钢筋代替二次线的地线。 4) 使用电焊机械焊接时必须穿戴防护用品，严禁露天冒雨从事电焊 作业。 图 -2 电焊机配线设置示意图 2 手持式电动工具安全用电措施 电动的工具、施工机械和设备的安装应绝对安全，接驳要牢固并应 正确接地，且应遵守当地条例。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 117 1) 空气湿度小于 75％的一般场所可选用Ⅰ类或Ⅱ类手持式电动工 具，其金属外壳与 PE线的连接点不得少于 2 处；除塑料外壳Ⅱ类工具外， 相关开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于 15mA，额定漏电 动作时间不应大于 ，其负荷线插头应具备专用的保护触头。所用插 座和插头在结构上应保持一致，避免导电触头和保护触头混用。 2) 在潮湿环境或金属构架工作时，应使用Ⅱ类工具或有安全隔离变 压器供电的Ⅲ类工具，金属外壳Ⅱ类手持电动工具使用时，其金属外壳 与 PE线的连接点不得少于 2处。 3) 手持式电动工具的负荷线应采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电 缆，并不得有接头。电工工具分类如图 -3 所示。 4) 手持式电动工具的外壳、手柄、插头、开关、负荷线等必须完好 无损，使用前必须做绝缘检查和空载检查，在绝缘合格、空载运转正常 后方可使用。 5) 使用手持式电动工具时，必须按规定穿、戴绝缘防护用品如图 -3 所示。 图 -3 手持电动工具分类 保护接零措施 1 在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用三相 五线制（TN-S 系统）。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 118 2 塔吊、电焊机、配电箱等用电机械设备金属外壳必须与专用保护 零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护 器电源侧的零线引出。 3 当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当 地的要求作保护接零，或作保护接地。不得一部分设备作保护接零，另 一部分设备作保护接地。重复接地保护如图 -4 所示. 4 施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线，如图 -4 所示。 5 保护零线不得装设开关或熔断器。 6 保护零线应单独敷设，不作它用。重复接地线应与保护零线相连 接。 图 -4 重复接地保护 触电急救措施 加强安全用电教育及培训，让参建员工熟练掌握触电急救技能，触 电急救遵循切断电源、开放气道、恢复呼吸、恢复循环的步骤。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 119 图 -5 触电急救步骤 1（切断电源） 图 -6 触电急救步骤 2（开放气道） 图 -7 触电急救步骤 3（恢复呼吸） 图 -8 触电急救步骤 4（恢复循环） 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 120 现场消防措施 钢结构工程由于涉及到焊接作业，及易燃物油漆的施工作业，易发 生明火事故，故现场的消防工作尤为重要，须制定切实有效的消防保卫 措施，确保万无一失。在施工过程中要防止火灾的危险，我单位会采取 一切可能的预防措施并配备一切必需的灭火设备及经受训练的员工。 消防管理制度 施工现场消防管理制度见表 -1 所述。 表 -1 消防管理制度 序号 管理制度 1 施工现场必须执行建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护、保卫消防标准的 规定。 2 施工现场设防火标志牌，明确责任人，并配备灭火器材 3 建立和完善消防组织，顶升平台、外框结构施工、堆场、材料加工、油漆仓库等区域设， 应配备灭火器材，并安排专人进行管理。 4 现场设消防专用通道，施工过程中严禁埋、压、圈、占，严禁运输车辆在消防通道长时 间停留。 5 严格执行现场动火审批制度 6 现场严禁吸烟，重点部位、易燃易爆物品存放处配备消防器材，禁止明火作业。 7 现场搭设临时建筑必须经过消防保卫部门的批准，并符合防火要求。 8 生活和办公区域严禁乱拉电线、使用大功率电器，照明用电不得超过 100W，严禁使用 碘钨灯，冬季取暖严格执行防火规定。 9 外来人员进入现场必须出示证件，并进行登记。 消防设施、器材的配备 按照国家的有关规定，施工现场及办公、生活区域应配置现场消防 器材、消防设施，并安排专人负责管理。 1 现场吊装区域、油漆房每 50m 2 配备 2支干粉灭火器，灭火器应放 入消防箱内。塔吊控制室应配备 2支干粉灭火器。 2 焊接作业时，钢梁下部应挂设接火盆，下部对应楼层区域应配备 2 支灭火器，并安排人员旁站。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 121 3 材料加工、网架拼装场地及焊机房应及时进行清理，做到“工完 场清”，并每 50m 2 配备 2支灭火器。 4 生活区、办公区设置“消防集中点”，消防器材按“四四制”配 置，即每套消防器材除包括消防砂池外，还包括消防锹、消防斧各 4 把， 消防桶、灭火器各 4只，砂池内始终保持填满砂。 明火作业控制措施 1 施工作业用火必须经安全部审批，领取《动火许可证》，方可作 业；用火证只在指定地点和限定时间内有效。 2 明火作业必须由经过消防培训合格的监护人员进行全过程监护。 3 明火现场必须备有防护设施和灭火器材。作业前对现场进行检 查，10m 内禁止存放易燃易爆物品，如周围有不可移动的可燃物，必须采 取不燃材料进行覆盖，并做好周围的成品保护工作。 4 禁止在同一部位明火作业和使用易燃易爆品交叉进行。 5 气焊明火作业时氧气、乙炔气瓶必须分开放置，间距在 10m 以上， 乙炔气瓶放在支架车上；气焊作业时氧气、乙炔气瓶有防回火装置，压 力表完好。 6 电焊时，电焊机线路按用电规范执行。 7 明火作业后，施工人员必须对现场进行清理，并经监护人员验收 后方可离开。 文明施工保障措施 本工程要求创省级文明工地的称号，其文明施工工地要求包括稳定 的照明、禁止吸烟、用电安全、无垃圾等。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 122 人员管理 施工人员管理 工人进场之后，我单位将采取多种措施，强化对施工人员的文明素 质教育，并以此为契机进一步规范企业的用工管理，措施详见表 -1 所述。 表 -1 施工人员管理措施 序号 项目 具体措施 1 流动人口管 理 登记所有进场施工人员资料(身份证号码、家庭住址、流动人口婚育证 明等)，输入微机存档；统一办理暂住证、工伤保险等；施工过程中，发 生人员流动的，及时更改登记记录。 2 身份识别 管理 1、文明施工帽 1）各类人员佩戴不同颜色文明施工帽以示区别： 其中包括：参观人员、业主、监理、质量检查人员、一般作业人员、施 工管理人员、文明施工监察人员。 2）在文明施工帽上方粘贴或喷绘企业标志。 2、臂章：文明施工值班人员佩戴不同颜色标记，工地负责人戴黄底红 字臂章，班组文明施工员戴红底黄字袖章。 3、服装：所有操作人员统一服装(冬夏各两套)，执行企业 CI 标准。 4、工作证：统一尺寸和编号，贴个人一寸彩色照片，注明岗位或工种。 包括：贵宾胸卡、管理人员胸卡、一般作业人员胸卡。 5、安全文明施工帽分色使用：安全文明施工监督人员使用红色；公司 管理人员使用白色；特种作业人员使用蓝色；工人使用黄色。 3 教育利导 1、加强对工人的文明教育和素质教育，禁止袒胸露腹，不得赤膊作业， 施工作业区严禁吸烟； 2、制定、实施一系列同文明施工相关的奖惩制度，利导工人自觉提高 文明施工意识。 文明施工教育 根据市文明施工管理与环境保护的方针、政策、法规和各项规章制 度，我们根据各工种进场时间安排好工人教育工作： 1 新进场的工人，开展公司、项目、班组的三级文明施工培训教育， 经考核合格并领取文明施工培训教育卡后，方可上岗。 2 公司文明施工培训教育的主要内容：国家和地方有关文明施工的 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 123 方针、政策、标准、规范、规程、规定和企业的文明施工规章制度等、 培训教育的时间不少于 15学时。 3 项目文明施工培训教育的主要内容：工地文明施工管理制度、文 明施工、工程施工特点及可能存在的不文明施工因素等。培训教育的时 间不少于 15学时。 4 班组文明施工培训教育的主要内容：本工种的文明施工操作规 程、事故案例剖析、劳动纪律、岗位讲评和常见故障的处理等。培训教 育的时间不少于 20学时。 5 施工企业特殊工种人员的转业培训: 1) 每次接受文明施工专门培训的时间，不得少于 20学时。 2) 焊工、起重工须在取得操作证的基础上接受文明施工上岗培训 后，方可上岗作业。 3) 其它技术工种也需市施工文明施工监督站组织的文明施工上岗 培训后，方可上岗作。 场貌管理控制 施工场地警示标示的设置 现场施工时，吊装及材料堆放区域必须设置警戒线及标示牌，并安 排安全责任人员旁站，防止人员及车辆进入。标识牌如图 -1 所示。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 124 图 -1 吊装及材料堆放区域警示标示牌 材料设备堆放管理 现场材料码放整齐堆置有序并挂牌标示，钢梁、楼承板等原材及半 成品堆放时底部必须采用木方垫衬，零星材料尽量分类堆放进库房，材 料堆放如图 -2。 图 -2 材料堆放 绿色施工保障措施 绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下， 通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响 的施工活动，实现五节一环保(节能、节地、节水、节材、人力资源节约 和环境保护)。 1 绿色施工是建筑全寿命周期中的一个重要阶段。实施绿色施工， 应进行总体方案优化。在规划阶段，应充分考虑绿色施工的总体要求， 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 125 为绿色施工提供基础条件。 2 实施绿色施工,应对施工策划、材料采购、现场施工、工程验收 等各阶段进行控制，加强对整个施工过程的管理和监督。 绿色施工管理 组织机构及成员组成 我单位特意设置了绿色施工管理成员及组织机构，认真履行监督、 检查、考核、评比的职责，并动员项目全员都参与到绿色施工中去。 绿 色施工责任分解制落实到人，强化绿色施工责任意识。绿色施工体系如 图 -1 所示。 图 -1 项目绿色施工管理体系 项目绿色施工实施标准 根据三个绿色施工标准作为实施标准。按照《建筑工程绿色施工评 价标准》中的指标，针对本工程的具体情况，筛选出作为本工程的控制 指标，并逐项制订出管理目标。实施标准如图 -2 所示。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 126 图 -2 项目绿色施工实施标准 绿色施工人员投入及职责分解 项目在前期策划过程中，充分的考虑到工程的特殊性和影响，项目 将绿色施工管理列为项目管理的一项重要环节，项目根据确保目标层层 分解，落实到人，分阶段开展绿色施工管理，力争为现代可持续发展贡 献一份力量。将项目管理人员的主要承担责任分解见表 -1 所述。 表 -1 管理人员职责分解 序号 职务 承担的主要工作 1 项目经理 负责制各项目标，审批实施专项方案，建立管理组织机构， 主持领导小组例会。 2 项目总工 绿色施工总体策划，编制绿色施工方案 3 安全总监 总体负责绿色文明施工现场安全设施的实施 4 商务经理 负责项目绿色经济效益的预估及对比计算。 5 技术工程师 负责绿色施工各奖项的申报 6 质量工程师 负责绿色施工质量管理，质量过程控制，避免返工 7 专业工程师 负责落实现场绿色施工工作 8 资料工程师 负责绿色施工各项资料的收集整理、影像资料的留置工作 9 物资工程师 严格管控进出场物资、材料，过程中监督现场材料使用， 减少浪费。 绿色施工方针 在本工程施工中，我单位在确保工期和质量的前提下，贯彻以资源 的高效利用为核心，以环保优先为原则的指导思想，追求高效、低耗、 环保的统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化的绿 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 127 色施工模式。本工程绿色施工方针见表 -1 所述。 表 -1 绿色施工方针 序号 环境方针 环境方针阐述 1 坚持人文 精神 遵循以人为本组织施工；利用人类关于环保的基本能力，建立有 效运行的环境管理体系。 2 营造绿色 建筑 施工过程具有节能、降耗、低污染的特征；建筑材料和施工工艺 具有环保等特征。 3 追求人居和施工 环境的不断改善 全过程环境管理行为持续改进；环境管理使建筑附近商户、住户、 施工人员共同受益。 绿色施工管理要素 绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理 和人员安全与健康管理五个方面。 组织管理 1 建立绿色施工管理体系，并制定相应的管理制度与目标。 2 项目经理为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目 标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。 规划管理 1 编制绿色施工方案。该方案应在施工组织设计中独立成章，并按 有关规定进行审批。 2 绿色施工方案应包括以下内容： 1) 环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措 施，降低环境负荷，保护地下设施和文物等资源。 2) 节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。如 进行施工方案的节材优化，建筑垃圾减量化，尽量利用可循环材料等。 3) 节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施。 4) 节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 128 5) 节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布置 规划及临时用地节地措施等。 实施管理 1 绿色施工应对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施 工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。 2 应结合工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传， 通过宣传营造绿色施工的氛围。 3 定期对职工进行绿色施工知识培训，增强职工绿色施工意识 评价管理 1 对照本导则的指标体系，结合工程特点，对绿色施工的效果及采 用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自评估。 2 成立专家评估小组，对绿色施工方案、实施过程至项目竣工，进 行综合评估。 人员安全与健康管理 1 制订施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，保障施工人员 的长期职业健康。 2 合理布置施工场地，保护生活及办公区不受施工活动的有害影 响。施工现场建立卫生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出 现时提供及时救助。 3 提供卫生、健康的工作与生活环境，加强对施工人员的住宿、膳 食、饮用水等生活与环境卫生等管理，明显改善施工人员的生活条件。 环境保护因素的辨识 绿色施工应作好施工管理；环境保护；节材与材料的利用；节水与 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 129 水资源的利用；节能与能源的利用；节地与施工用地保护六个方面的工 作。这六个方面涵盖绿色施工的基本指标。实施绿色施工应对项目施工 组织设计、环境管理、节能减排策划、材料采购、现场管理、工程验收 等各阶段进行控制。结合工程项目的特点，按照国家和地方法律法规， 有针对性的做好绿色施工的宣传工作，营造良好的绿色施工氛围。目前 我单位针对钢结构而言，主要的影响因素见表 -1 所述。 表 -1 影响因素 序号 影响因素 辨识 1 施工噪声 施工人员、机械多，塔吊起重、焊接、金属材料切割、空压机作业频 率高，产生的噪声大。 2 明火作业 施工中多为焊接作业，易产生大量的明火，并伴随大量烟尘，影响环 境并存在危险。 3 固体废弃 物 建筑垃圾 在施工过程中，产生大量的钢材切割废料、高强螺栓 梅花头、焊条尾料、焊渣等。 节能减排及污染防治控制措施 能源与材料资源利用 1 应编制钢材制作加工及使用计划，应合理使用材料。 2 根据就地取材的原则进行原材料选择并有实施记录。 3 应因地制宜，采用新技术、新工艺、新设备、新材料。 4 施工应选用绿色、环保材料。 5 应有健全的钢材保养、废弃钢材余料再利用等制度。 6 应提前做好项目策划，按照各施工工序进场时间对材料堆放区、 构件安装、定位复核以及构件清理进行合理的规划，对临时场地的使用 进行监督和管控。 大气污染控制措施 1 现场严禁加热、融化、焚烧有毒有害物质及其它易产生有毒气体 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 130 的物质。 2 加强对进场施工机械、设备的检查、监管力度，达不到国家排放 标准的机械、设备不准进场；在机械、设备使用过程中，随时进行保养、 维护，确保其处于正常排放标准。 固体废弃物控制措施 本工程施工中产生的固体废弃物主要有建筑垃圾、生活和办公垃圾。 1 建筑垃圾的控制 1) 建筑垃圾分为可回收利用建筑垃圾和不可回收利用建筑垃圾，按 总包指定的建筑垃圾存放点分类集中封闭堆放。 2) 加强建筑垃圾的回收再利用：对建筑施工、建筑物及支撑等设施 拆除产生的废弃物严格按照要求分类处理，根据工程进度分阶段编制废 弃物管理规划，设置施工过程废弃物回收利用记录，做到有据可查。 2 生活垃圾的控制 办公区及工人生活区的生活垃圾实行袋装，专人集中运送至垃圾房， 并及时组织外运。 3 办公垃圾的控制 办公垃圾按照可回收、有毒有害等分类存放，严禁任意丢弃，并由 安全环境部负责同环卫部门、焚烧处置单位等具备专业处理资质的单位 联系，定期进行处理。 噪音污染控制措施 1 合理组织施工工序，产生较大噪音的施工工序尽量安排在白天作 业，晚上安排低噪音的工序施工，以免影响周边居民的正常生活。 2 施工车辆进出现场严禁鸣笛，以免影响周边居民生活、办公。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 131 3 钢结构吊装，必须有专业人员指挥吊装，严禁碰撞等现象发生。 4 增加消声减噪的装置，如在某些施工机械（空压机等）上安装消 声罩，对强噪声源周围适当封闭。 5 加强对施工人员的监督、管理和培训，促进其环保意识的增强， 减少不必要的人为噪声。 根据本工程施工情况需要在夜间 22时至次日凌晨 6时施工的，我单 位会根据济宁市环境保护有关规定，向环境保护管理部门办理夜间施工 许可手续。 光污染控制措施 我单位将选择既能满足照明要求又不刺眼的灯具；夜间强光照明灯 配置防眩光罩，照明光束俯射施工作业面，尽量照射施工区而不影响周 围环境，应当采取有效遮蔽光照措施，避免光照直射居民住宅。详如图 -1 所示。 图 -1 光污染控制措施 1 施工现场地面夜间照明，其灯光照射的水平面应下斜，下斜角度 应≥20°。 2 各楼层施工作业面照明，其灯光照射的水平面应下斜，下斜角度 应≥30°。 在保障夜间照明的同时，应选用节能照明灯和灯光开关控制节能器， 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 132 使用电能够绿色节能环保。如图 -2 所示。 图 -2 节能聚光灯及控制开关 环境保护及噪声监测措施 建筑施工噪声的排放应符合国家及济宁市的有关规定，并采取有效 的防控措施，尽量降低施工过程中产生的噪声。确保现场污染排放及噪 音污染控制在国家及济宁市有关环保法规的允许范围 节能减排绩效考核及奖惩。 考核内容： 1 节能减排工作考核评价是对本单位所属施工企业的节能减排工 作和其所属施工项目的节能减排工作情况的综合评价。 2 节能减排工作考核评价共分为 5 个分项，每个分项中再分为若 干子项。5 个分项如下： 1) 节能减排管理制度； 2) 节能减排组织管理体系与机构； 3) 节能减排技术措施； 4) 节能减排过程管理； 5) 节能减排工作效果。 3 考核评价方法 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 133 考核评价采取评分表的方式，评分采取标准分扣、增方法。每个分 项均为 100 分的基础分，根据权重设置各子项基础分。总体评价是各级 施工单位对节能减排工作经考核后，根据各分项评价得分情况的综合性 评价。总体评价是各级施工单位对节能减排工作经考核后，根据各分项 评价得分情况的综合性评价。节能减排工作经考核后，应形成书面的考 核评价报告，对影响本单位节能减排工作的原因应进行分析总结，并提 出整改方案。评价表如图 -1 所示。 图 -1 节能减排管理制度评价表 季节施工保证措施 雨季施工安全技术措施 进入雨季施工前，应成立以项目经理为第一责任人的季节性施工领 导小组，将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具 体职责落实到各部门，并明确责任人。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 134 项目经理部须认真做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人 员进行施工现场的雨期施工准备，并进行一次全面的施工现场检查，包 括临时设施、临时用水管道，临时用电，大、小机械设备等的检查； 加强雨季施工期间的信息收集和反馈，对容易出现问题的部位采取 防范措施，排除隐患，同时，在进入雨季施工前，生产部门应做好施工 生产安排的调整。 序号 项目 施工措施 1 施工测量 雨天不宜进行室外测量放线，雨后进行施工测量、轴线投放之前应 将工作面上积水扫干净。 对设备进行防雨保护，钢尺、塔尺、测量仪器等用后进行保护，保 证其处于良好状态。 测量人员在钢梁上架设仪器设备时必须对仪器采取防滑、防高空坠 落措施，大风大雨天气严禁测量作业。 为防雨水冲刷，控制点位标识方法改油漆标识为“+”字阳冲眼标识 于钢柱钢梁上。 2 机械管理 汽车吊等做好防雷装置，在雨季前对避雷装置进行全面检查，并应 测量接地电阻，确保防雷安全，防雷击的阀型避雷装置的瓷瓶、连接线 和地线均应完好无损。 小型施工机械在雨天应尽量放置于室内或操作棚内。 露天使用的电器设备，如混凝土输送泵、电焊机、切割机、电动葫 芦等设备搭设防雨棚，停放在较高的坚实地面上。 装修机械应安装在防雨，防风的操作棚内。 施工现场各种配电箱、开关箱必须有防雨设施，并应装设端正牢固。 3 材料设备的 储存和堆放 高强螺栓、焊丝、焊条全部入仓库，保证仓库不漏、不潮，仓库下 面应架空通风，四周设排水沟，避免积水。 在雨季施工时，用电设备不允许放在低位的地方放置，防止雨水浸 泡。 氧气瓶、乙炔瓶都室外放置时应采取防雨措施。 露天存放的钢材周围应有畅通的排水沟防止积水，钢材下面应有木 方垫起，避免浸泡。 焊接 焊条放置地点应防潮防雨，雨季室外焊接时，为了保证焊接质量， 雨天室外焊接位置要搭设防雨棚，没有防雨措施不得施焊。 电焊条受潮后影响使用的，使用前必须烘干。 高强螺栓施 工 高强螺栓的紧固按设计要求操作，雨天不得进行高强螺栓安装紧固 作业。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 135 序号 项目 施工措施 当天安装的高强螺栓必须当天紧固完毕，不得搁置过夜，以防止雨 水淋湿使高强螺栓扭矩系数发生变化。 吊装作业 起重机、塔吊等做好防雷接地措施，吊装用的各种索具应在使用前 进行检查。 及时清理构件上的泥水，防止构件带泥吊入作业面。 检查临电电箱，用电工具等，确保其绝缘性能良好，雨后及时检查 安全绳、安全网等防护设施。 4 雨季环保措 施 在场地的出入口对进出车辆进行清洗。 施工机械用塑料布或雨布进行覆盖，加强油料保管，防止油液随雨 水流入排水管道。 集中处理现场雨水，沉淀后方可排入市政污水管道。 雨期使用的彩条布、塑料布用后要集中处理，禁止随处堆放和抛弃。 高温季节施工安全技术措施 炎热的夏季要按相关规定做好防暑降温工作：根据济宁地区夏季气 温高、持续时间长的特点，在现场开展防暑保健、中暑急救等卫生知识 宣传工作。项目制定夏季炎热天气施工的制度，并配备防暑降温用品及 救护物品，保证夏季炎热天气施工的正常进行。 编号 措施名称 具体内容 1 成立小组 制定措施 成立夏季工作领导小组，由项目经理任组长、安全总监担任副组长， 对施工现场管理和职工生活管理做到责任到人，切实改善职工食堂、宿 舍、办公室、厕所的环境卫生，定期喷洒杀虫剂，防止蚊、蝇孳生，杜 绝常见病的流行。关心职工，特别是生产第一线和高温岗位职工的安全 和健康，对高温作业人员进行就业和入暑前的体格检查，凡检查不合格 者不得在高温条件下作业。认真督促检查，做到责任到人，措施得力， 确保职工的健康。 2 用电管理 做好用电管理，夏季是用电高峰期，定期对电气设备逐台进行全面 检查、保养，禁止乱拉电线，特别是对职工宿舍的电线及时检查，加强 用电知识教育。做好各种防雷装置接地阻测试工作，预防触电和雷击事 故的发生。 3 加强危险品 管理 加强对易燃、易爆等危险品的贮存、运输和使用的管理，在露天堆 放的危险品采取遮阳降温措施。严禁烈日曝晒，避免发生泄露，杜绝一 切自燃、火灾、爆炸事故。 4 合理安排工 作 高温期间根据生产和职工健康的需要，合理安排生产班次和劳动作 息时间，对在特殊环境下（如露天、封闭等环境）施工的人员，采取诸 如遮阳、通风等措施或调整工作时间，早晚工作，中午休息，防止职工 中暑、窒息、中毒和其他事故的发生，炎热时期派医务人员深入工地进 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 136 编号 措施名称 具体内容 行巡回防治观察。一旦发生中暑、窒息、中毒等事故，立即进行紧急抢 救或送医院急诊抢救。 5 关心职工 高温期间要切实关心职工，特别是生产一线和高温岗位职工的安全 和健康，保证茶水供应并配发风油精、清凉油等；适时供应职工绿豆汤 等防暑降温饮料；生活区要设置淋浴室，保证职工洗浴需要；现场搭设 适当数量的遮阳棚，供职工休息使用。 6 后勤服务 加强现场及周边环境管理协调工作，专人负责现场及场外交通运输、 环境卫生、治安保卫工作，并与社会及政府有关部门取得联系，加强沟 通，求得社会及政府有关部门的支持，确保工程顺利进行。 夜间施工安全技术措施 （1）夜间施工时必须准备充足的夜间施工的材料，保证需要时可以 24小时施工。 （2）夜间作业时，必须有项目安全负责人在施工现场对作业情况进 行监督检查。 （3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色 灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。 （4）夜间施工时，工器具、设备（梯车、发电机等）悬挂具有反光 的黄色标志牌。 （5）进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。 （6）夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品 （蛇药、雄黄等）。必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个 施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。 （7）用 LED 灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为 对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业 人员可随身携带锂电 LED 帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯 或手电筒。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 137 （8）夜间行动必须有 2人或 2人以上人员一起，禁止一人单独行动。 （9）施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、 车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。 （10）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的 应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。 （11）雷雨、大风等恶劣天气严禁进行夜间作业。 质量技术保证措施 质量目标 1、工程质量目标 按总包合同有关质量的约定、国家现行的《建筑工程施工质量验收 统一标准》和《钢结构工程施工质量验收标准》；符合国家、济宁市现 行有关规范、规程和技术标准；符合设计文件、招标文件、合同文件所 约定的技术要求和工程质量标准，确保工程一次性验收合格率 100%。配 合总包获得“国家优质工程”称号。 2、质量管理机构及人员职责 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 138 图 -1 质量管理机构 质量管理机构及人员职责见表 -1 所述。 表 -1 质量管理机构及人员职责 序号 人员或机构 职责内容 1 项目经理 1、工程质量的第一责任人，负责保证国家、行业、地方标准规范， 以及企业工程质量管理规定在项目实施中得到贯彻落实。 2、负责组织工程质量策划和施工组织设计大纲的编制，制定工程质 量实施总目标，并监督项目部各职能部门执行。 3、及时了解工程质量状况，参加项目的工程质量周检和工程质量专 题会议，支持项目分管工程质量的副经理及项目专职质检员的工作。 2 总工 1、根据工程质量策划和质量计划，编制专项施工方案、工艺标准、 操作规程，提出质量保证措施。 2、负责组织图纸会审和处理各专业问题，组织落实项目质量技术交 底工作。 3、负责推广应用“四新”技术，负责资料的收集、整理、保管和总 结撰写。 3 深化设计部 1、负责工程的钢结构专业进行深化设计，并对细部做法做出详细设 计。 2、协调指导技术方案、深化设计图纸，确认审核后报业主、监理及 设计。 3、协助项目总工进行新技术、新材料、新工艺在本项目的推广。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 139 序号 人员或机构 职责内容 4 工程技术部 1、负责项目施工技术管理、施工技术方案编制、图纸会审和技术核 定。 2、负责对施工方案的审定，材料设备的选型和审核，统筹工程的设 计变更和技术核定工作，参与供应商的选择。 3、参与编制项目质量计划、安全管理计划、环境管理计划，负责技 术资料及影像资料的收集整理工作，与质量管理部门紧密配合，负责工 程创优活动。 4、在项目总工的的领导下，进行新技术、新工艺在本项目的推广和 科技成果的总结。 5、对钢结构工程的施工生产、进度计划全面监控，确保钢结构施工 顺利进行。 6、对钢结构工程与其他各专业分包之间的施工生产进行协调。 5 质量部 1、负责项目的质量管理工作。 2、贯彻国家及地区有关工程施工规范、质量标准，确保工程总体质 量目标和阶段质量目标的实现。 3、负责组织编制项目质量计划并监督实施，将项目质量目标的进行 分解落实，加强过程控制和日常管理，保证项目质量保证体系有效运行。 4、负责实施项目过程中工程质量的质检工作，加强各分部分项工程 的质量控制，并进行整改。 5、负责工程结顶后的工程的竣工验收备案工作，在自检合格的基础 上向发包人提交工程质量合格证明书，并提请发包人组织工程竣工验 收。 6、负责组织已完成施工项目的验收工作。 6 商务物资部 1、负责项目预算成本的编制和成本控制工作。 2、负责参与供应商的选择工作。 3、参与项目质量保证计划的编制工作，配合财务编制开支预算和资 金划。 4、负责与发包人与总承包的结算工作，编制项目月度请款、付款文 件。 5、负责准备竣工决算报告其他与商务方面的工作。 6、负责编制项目物资领用管理制度和日常管理工作。 7、负责物资进出库管理和仓储管理。 8、负责对材料的标识作统一策划。 7 安全部 1、对项目的安全生产和绿色施工进行监督检查。 2、监督项目安全生产费用的落实。 3、参与项目安全生产管理实施细则的编制。 4、制定项目有关安全生产管理制度、生产安全事故应急预案。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 140 序号 人员或机构 职责内容 5、参与编制项目安全设施和消防设施方案，参与现场安全警示标志 的合理布置。 6、参与安全生产技术交底和各类安全验收。 7、落实员工安全教育、培训、持证上岗的相关规定，协助项目经理 组织作业人员入场三级安全教育。 8、发生事故应立即向项目经理、公司安全总监报告，并迅速参与抢 修。 9、归档管理有关安全资料。 10、负责安全生产责任制的考核评比，确保项目创 “市级文明施工 工地”的组织和管理活动。 8 综合管理部 1、党支部、工会的日常工作。 2、负责项目计算机及信息化管理工作，建立文件分级传阅保密制度。 3、对钢结构专业所有管理人员出勤考核、制工资表等服务工作。 4、负责本工程施工的宣传工作。 5、负责项目综合事务的管理，做好施工现场的后勤管理，宣传接待， 对外协调等方面的工作。 技术组织措施 1、质量管理制度 质量管理制度见表 -1 所述。 表 -1 质量管理制度 序号 管理制度 内容 1 质量奖罚制度 签订奖罚协议书，根据其工作的质量情况进行奖励和处罚。 2 图纸会审 技术交底制度 技术管理部组织项目相关人员进行图纸审核、作好图纸会审记录， 协助业主、设计作好设计交底工作，解决图纸中存在的问题，并作好 记录。每个工种、每道工序施工前要组织进行各级技术交底，包括专 业工程师对工长的技术交底，工长对班组的及班组长对作业人员的技 术交底。各级交底以书面进行。 3 技术复核制度 施工过程中，对于重要的技术质量工作，在分部分项工程施工前及 施工过程中进行复核，以免发生重大偏差，影响工程质量和使用。 4 隐蔽工程 验收制度 凡隐蔽工程必须组织验收，填写隐蔽工程验收文件。 5 材料设备 检验试验制度 物资部将材料设备纳入管理范围，其使用前必须检验，合格后方可 使用。不合格的材料、设备立即封存，并退场处理。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 141 序号 管理制度 内容 6 工程质量 事故处理制度 一旦发生质量事故立即停止施工，相关部门查清原因并提出处理意 见，并经监理、业主和设计认可后，施工单位应立即采取措施。待隐 患消除后方可复工。 7 成品保护制度 上下工序之间应做好交接工作，并做好记录。如下道工序的施工可 能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人 员的同意。 8 质量例会 讲评制度 由项目副经理组织每周质量例会和每月质量讲评。对质量好的要予 以表扬，对需整改的应限期整改，并在下次质量例会逐项检查是否彻 底整改。 9 质量否决制度 不合格分项、分部和单位工程必须进行返工。不合格分项工程流入 下道工序要追究班组长的责任，不合格分部工程流入下道工序要追究 专业工程师和质量工程师的责任，不合格工程流入社会要追究质量工 程师和项目经理的责任。 10 过程三检制度 实行自检、专检、交接检制度，并做好文字记录。隐蔽工程由工长 负责组织，项目技术员、质量员、班组长参与检查，并做出较详细的 文字记录。 11 样板引路制度 开始大面积施工前，先做示范样板，按样板块、样板段、样板件等 形式做好样板，样板施工应由项目经理或项目总工程师组织，经项目 部、业主、监理一起验收通过后作为标准实物化，统一操作要求和质 量目标，方可进行大面积的施工。 2、质量控制要点 表 -2 质量控制要点 控制阶段 控制环节 控制要点 控制人 参与控制人 主要控制内容 加工阶段 原材加工 材料规格 付善恩 崔龙怀 板厚、品牌、牌号 加工阶段 防腐涂装 油漆 付善恩 崔龙怀 油漆规格、漆膜厚度 运输阶段 网架运输 构件变形 付善恩 崔龙怀 车辆、装车、包装、路线、 卸货等 存放阶段 网架存放 构件变形 付善恩 崔龙怀 堆放地、分类、堆放高度、 防雨等 安装阶段 网架安装 安装偏差 付善恩 崔龙怀 挠度、高度、焊缝等 检测验收阶 段 网架安装 安装精度 付善恩 崔龙怀 挠度、支座偏差、焊缝 交工验收 质量评定 分项工程 分部工程 单位工程 崔龙怀 徐顺平 保证基本、允许偏差项目 各分项工程资料 所含分部资料、观感 交工验收 最终检验 最终检验和试 崔龙怀 徐顺平 交工前的各项工作 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 142 控制阶段 控制环节 控制要点 控制人 参与控制人 主要控制内容 和试验 验 交工验收 成品 保护 成品保护措施 得力 崔龙怀 徐顺平 竣工工程作好看守，保护 措施，确保美观 交工验收 资料 整理 资料整理齐全 崔龙怀 徐顺平 所有质保资料、技术管理 资料、验评资料齐全 交工验收 工程 交工 办理交工 崔龙怀 徐顺平 组织工程交工、文件资料 归档、办理移交手续 3、网架加工质量保证措施 表 -3 网架加工质量保证措施 序号 钢结构制作质量保证措施 1 所有钢构件的制作由工厂进行，严格按钢结构有关规范规程执行。 2 主杆件间、次杆件间及主次杆件间焊接接头应进行实验，将焊接工艺全过程详细记录， 测量出焊接的收缩量，反馈到钢构件的制作中，作为杆件加工时增加长度的依据。 5 焊接坡口加工采用自动切割、半自动切割、坡口机、刨边等方法进行。坡口机加工时， 应用样板控制角度和各部分尺寸。 6 对于圆管节点的相贯线应由计算机放样绘制，并由机器自动切割。 7 屋盖主结构、次结构在出厂前进行预拼装。为确保工地安装拼接顺利提供基本条件。 8 制作厂焊接采用自动或半自动埋弧焊、气体焊保护焊。根据工艺要求，进行焊接预热 及后热，并采取防止层状撕裂、控制焊接变形的工艺措施。对重要构件重要节点，应 进行焊后消除应力处理。 9 杆件拼装接头位置，可根据施工操作要求对设计图纸中确定的位置作适当调整。有此 需要时，应以书面文件专门标注并提请设计方审批。 4、焊接施工质量保证措施 1）焊接控制程序 表 -4 焊接控制程序 序号 控制阶段 质量控制内容 1 焊接前质量控制 母材和焊接材料的确认与必要复验 焊接设备和仪器的正常运行情况 焊接规范的调整和必要的试验评定 焊工操作技术水平的考核 2 焊接中质量控制 焊接工艺参数是否稳定 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 143 序号 控制阶段 质量控制内容 焊条、焊剂是否正常烘干 焊接材料选择是否正确 焊接设备运行是否正常 焊接热处理是否及时 3 焊接后质量控制 焊接外形尺寸、缺陷的目测 焊接接头的质量检 破坏性试验 理化试验 4 探伤质量控制 根据焊接质量要求确定探伤等级 探伤焊缝质量是否达到焊缝等级要求 5 二次返修质量控制 根据焊缝缺陷进行合理化返修分析 返修过程中出现质量问题是否解决 2）焊接过程质量保证措施 表 -5 焊接过程质量保证措施 序号 焊接质量保证措施 图示 1 焊接施工前搭设焊接防护措施（防风棚、 防雨棚等）。 焊接防风棚 焊前预热 2 焊接使用实芯焊丝，并使用大流量的 CO2 气体进行焊接保护，增加 CO2 保护气柱的挺 度，提高抗风能力，形成对焊接熔池的渣— 气联合保护。 3 焊接前进行焊口清理，清除焊口处表面的 水、氧化皮、锈、油污等。 4 严格按照焊接工艺评定所得参数焊 5 焊接过程中严格控制层间温度 6 焊道之间熔渣的清除必须彻底 7 分次完成的焊缝，再次焊接前要进行预热 处理。 8 焊接时采取合理的焊接顺序进行施工（如 两人、三人或者四人对称焊）。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 144 序号 焊接质量保证措施 图示 焊后保温 9 焊后进行后热处理 3）焊接变形控制措施 表 -6 焊接变形控制措施 序号 控制事项 控制方法描述 1 焊接方法 采用组合焊接方式：CO2 气体半自动保护焊＋实芯焊丝及手工焊接。 2 焊接工艺 加大焊接能量密度，减少热输入；采用小电流、快速度、多层、多道焊接 工艺措施。 3 焊接材料 选用小直径的焊条、焊丝；所有使用的焊材具有在大电流密度下保持电弧 持续稳定的特性。 4）焊接应力消除措施 (1) 尽可能减少焊缝数量。 (2) 合理布置焊缝。 (3) 采用刚性较小的接头形式。 (4) 采用合理的装配和焊接顺序及方向。 (5) 缩小焊接区与结构整体之间的温差。 (6) 加热“减应区”法。 (7) 降低接头局部的拘束度。 (8) 锤击焊缝。 5）消除焊接残余应力的方法 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 145 表 -7 消除焊接残余应力措施 序号 方法 应力消除工艺 1 机械消除法 振动消应力法主要采用超声波冲击仪等消应力设备来消除焊接应力。 机械消除法一般工厂采用较多。 2 火焰加热或电 加热法 钢构件焊接完成后，可采用火焰加热的方式对构件进行去应力回火处 理和采用电加热设备进行焊接后热处理。 5、除锈、涂装工程质量保证措施 1）除锈质量保证措施 钢结构除锈与涂装应在制作质量检验合格后进行,钢构件在进 行涂装前,必须将构件表面的毛刺、焊渣、飞溅物、积尘、铁锈、氧 化皮、油污及附着物彻底清除干净,采用机械喷砂、抛丸等方法彻底 除锈,达到 级。现场补漆除锈可采用电动、风动除锈工具彻底 除锈,达到 Sa3 级,并达到 30 至 55μm 的粗糙度。经除锈后的钢材表 面在检查合格后,应在要求的时限内进行涂装。钢结构表面处理应符 合国家标准《涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第 1 部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈 蚀等级和处理等级》(GB/-2011),《涂覆涂料前钢材表面处 理 表面清洁度的目视评定 第 2 部分: 已涂覆过的钢材表面局部清 除原有涂层后的处理等级》(GB/-2008),《涂覆涂料前钢材 表面处理 表面清洁度的目视评定 第 3 部分：焊缝、边缘和其他区 域的表面缺陷的处理等级》(GB/-2009)的要求。 2）涂装质量保证措施 1、防腐涂装施工质量保证措施见表。 表 -8 防腐施工质量保证措施 序号 内容 1 防腐涂料补涂施工前对需补涂部位进行打磨及除锈处理，除锈等级达到 的要求。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 146 序号 内容 2 钢板边缘棱角及焊缝区要研磨圆滑，R=。 3 露天进行涂装作业应选在晴天进行，湿度不得超过 85%。 4 喷涂应均匀，完工的干膜厚度应用干膜测厚仪进行检测。 5 涂装施工不得出现漏涂、针孔、开裂、剥离、粉化、流挂等缺陷。 2 钢结构工程的涂装质量，应抓好下表所列工作。 表 -9 涂装施工质量保证措施 序号 内容 1 对钢构件的除锈质量按照设计要求的等级进行严格的验收。 2 检查涂装原材料的出厂质量证明书，防火涂料还要检查消防部门的认可证明。 3 涂装前彻底清除构件表面的泥土、油污等杂物。 4 涂装施工应在无尘、干燥的环境中进行，且温度、湿度符合规范要求。 5 涂刷遍数及涂层厚度要符合设计要求。 6 对涂层损坏处要做细致处理，保证该处涂装质量。 7 认真检查涂层附着力。 8 严格进行外观检查验收，保证涂装质量符合规范及标准要求。 3 防火涂装措施 防火涂料涂装质量保证项目：防火涂料的品种和技术性能应符 合设计及有关标准的规定，检查生产许可证、质量证明书和检测报 告；涂料与基层及各层间粘结牢固，不空鼓、不脱落。当防火涂层 出现下表情况之一时，应重喷。 表 -10 防火涂装质量保证措施 序号 内容 1 涂层干燥固化不好，粘结不牢或粉化、空鼓、脱落时。 2 钢结构的接头、转角处的涂层有明显凹陷时。 3 涂层表面有浮浆或裂缝宽度大于 时。 4 涂层厚度小于设计规定厚度的 85％时，或涂层厚度虽大于设计规定厚度的 85％，但未 达到规定厚度的涂层之连续面积的长度超过 1m 时。 钢结构防火涂料施工的质量好坏，直接影响涂层效果和使用寿命。 涂料是半成品，必须通过施工涂装到钢构件表面，成膜后才能起到防火 保护作用，所以除了对涂装的准备工作，施工环境条件、施工方法、修 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 147 复补涂等全过程的加强质量控制外，还需对以下方面进行质量控制见表。 表 -11 防火涂装施工要点 序号 内容 1 必须有经过专业培训取得上岗证的人员进行施工。 2 工程应按使用量控制涂装质量。 3 对涂装的构件表面的检查结果和涂装中每一道工序完成后的检查结果都需作工作汇 总。汇总内容为工作环境温度、表面清洁度、各层涂刷遍数、涂料种类、配料、干膜 厚度等。 4 检查涂装表面质量应均匀细致；无明显色差；无流挂、失光、起皱、针孔、气孔、 返锈、裂纹、脱落、赃物粘附、漏涂等；附着力好。 钢结构防火涂料施工质量保证措施见表。 表 -12 钢结构防火涂料施工质量保证措 项目 防火涂料施工质量保证措施 涂料验收 防火涂料生产厂家提供的产品应有品种名称、技术性能、颜色、制造批号、贮存期 限和使用说明文件，不符合产品质量要求，不得验收存放，防止以假乱真和以次充 好等不法行为。 涂料抽检 防火涂料在使用过程中要定期进行抽检，每使用 500t（厚型）或 100t（薄型）防 火涂料抽检一次粘结强度和抗压强度，严格保证防火涂料的质量。 施工自检 干燥固化不好、粘接不牢或粉化、空鼓、起层脱落的涂层，应该铲除重新喷涂。 钢结构的接头、转角处的涂层有明显凹陷时进行补喷。 涂层上有上部构件喷涂时落下的浮浆或干燥后出现裂纹的，进行重新喷涂。 涂层厚度检测时，任一部位的厚度小于规定厚度的 85%时应继续喷涂。当喷涂厚度 大于规定厚度的 85%，但不足规定厚度部位的连续面积的长度超过 1m 时，也要补 喷直至达到规定的厚度要求。否则会留下薄弱环节，降低耐火极限 6、网架安装质量保证措施 1、钢结构安装质量控制程序 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 148 2、钢结构安装质量保证措施 （1）基本措施 表 -13 钢结构安装质量保证措施 序号 钢结构安装质量保证措施 1 安装前，应对构件的外形尺寸、位置、连接件位置及角度、焊缝等进行全面检查，在符 合设计文件和有关标准的要求后，才能进行安装。 2 屋盖杆件定位采用空间坐标控制，由杆件拼接焊接引起的收缩变形，或其他引起杆件的 压缩变形，应在制作时加以考虑并调整杆件的实际长度。 4 构件安装顺序应认真设计，尽快形成一个刚体以便保持稳定，也利于消除安装误差。 5 结构安装时，应注意日照、焊接等温度变化引起的热影响对构件的伸缩和弯曲引起的变 化，并采取相应的措施。 6 须利用已安装好的结构吊装其他构件和设备时，应进行必要的验算。 7 钢结构安装前，应根据定位轴线和标高基准点复核和验收土建施工单位设置的制作预埋 件或预埋螺栓的平面位置和标高。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 149 8 屋盖的安装要求允许偏差，应符合《钢结构工程施工质量验收标准》的规定。 （2）测量及变形检测质量保证措施 表 -14 测量及变形检测质量保证措施 序号 测量及变形检测质量保证措施 1 对关键构件在施工过程的沉降、位移和变形情况进行连续不间断监测，以便及时对支撑 系统和重要杆件的位移、变形量及其对设计参数的符合程度进行评估。 2 对结构构件、节点、支撑的破坏进行监测。 3 对结构的变形状态和整体位移进行实测。 （3）施工监测措施 表 -15 监测措施 序号 监测措施 1 屋盖施工安装和胎架支撑释放过程中，通过对结构沉降、位移变形等进行动态监测，及 时了解结构、临时支撑措施的稳定性、安全性。 2 对结构主要杆件、关键支撑、关键节点的受力变形进行监测。 3 对结构受温度、风力、光照等气候影响产生的变化进行监测。 7、网架质量通病及预防措施 表 -16 网架质量通病及预防措施 网架质量通病 网架整体顶升的同步性控制，预防网架顶升位移偏差 解决措施 （1）顶升使用的液压油缸为同一型号。液压油缸电源统一控制。 （2）正式顶升前，对液压油缸进行顶紧力，同时保证每台油缸的顶紧力相同。 为保证油缸的预紧力相同，在油缸上安装功率表进行读数，根据所使用的油缸 型号，需要增加互感器配合功率表使用，以增大功率表的表变比。 （3）用经纬仪、水准仪、标尺进行观测 （4）利用多点集成电路控制箱，对每组液压油缸进行同步控制，也可以进行 单个油缸单独控制，保证网架顶升的同步性的同时，也可以对某一个顶升点位 进行精确控制。 （5）将顶升支架分别编号，每组支架旁边 5M 范围内设立一个测量点，测量 点由地面控制杆和标尺组成。地面控制杆用φ48 钢管制作，一端插入地下，在 网架顶升前用水准仪由± 控制点引出统一的高度，用红油漆标在地面控 制杆上标出统一刻度，高度视具体情况而定，标尺由卷尺代替，卷尺的拉出端 可靠的绑在地面控制杆正上方网架的下弦杆上，将卷尺的 0 刻度与地面控制杆 上的刻度对齐，并将卷尺与地面控制杆绑牢，网架在上升过程中卷尺也随之拉 出，可随时的读出网架的上升高度。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 150 8、钢结构成品保护措施 1、工厂制作阶段成品保护措施 表 -17 工厂制作阶段成品保护措施 序号 保护措施 图示 1 工厂成品放置时，应在构件下安置 一定数量的垫木，禁止构件直接与 地面接触，并采取一定的防止滑动 和滚动措施。 2 高强螺栓、网架球等物资堆放时， 应设计专用的箱子放置，高强螺栓 做防潮设计。 2、运输过程中成品保护措施 表 -18 工厂制作阶段成品保护措施 序号 保护措施 图示 1 构件与构件之间必须放置一定的垫木、橡胶垫等 缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞面损坏。 2 散件按类型集中运输，并用钢框架、垫木和钢丝 绳进行绑扎固定。网架球等小件装箱运输。 3 在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎 或固定处用软性材料衬垫保护。 3、现场拼装及安装成品保护措施 表 -19 现场拼装及安装成品保护措施 序号 保护措施 图示 1 网架杆件进场应堆放整齐，防止 变形和损坏，堆放时应放在稳定 的枕木上，并根据构件的编号和 安装顺序来分类安排构件堆放位 置。构件堆放场地应做好排水， 防止积水对构件的腐蚀。 2 尽量避免在构件上焊接辅助设施，以免对母材防腐蚀造成影响。 3 构件预拼装时，在地面铺设刚性平台，搭设刚性胎架进行拼装，拼装支撑点的设置，要进行计 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 151 序号 保护措施 图示 算，以免造成构件的永久变形。 4 在拼装、安装作业时，应有专业的起重指挥人员，避免构件碰撞、重击，防止构件变形。 5 施工过程中，任何单位或个人均不得任意割焊。凡需对构件进行割焊时，均须提出原因及割焊 方案，报监理单位或设计院批准备后实施。 6 1、构件涂装时，应采用维护设施，防止对周围及下部的成品、半成品造成污染。 2、钢构件涂装后，在 4h 之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘土和水气，影响 涂层的附着力。 第六章 施工管理及作业人员配备和分工 项目管理组织 组织机构 图 -1 项目组织管理机构图 项目管理人员职责权限 表 -1 总承包项目管理人员及职责分工 序号 管理职务 姓名 职称（资质） 职责和权限 1 项目经理 刘帅帅 工程师 代表企业全面履行与雇主签订的工程承包合 同与书面承诺；协调好各方面的关系；负责施工 所需人、财、物的组织管理与控制。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 152 序号 管理职务 姓名 职称（资质） 职责和权限 2 技术负责 人 董贯波 工程师 分管技术部、质量部。负责本工程的施工技术 管理、深化和优化设计管理、变更洽商管理、工 程资料管理及科技推广应用管理。负责整个工程 的安全、文明施工；负责施工现场的生产安排、 进度管理及各种资源管理；负责协调各专业之间 的交叉施工管理。 3 安全总监 吴江东 工程师 对本工程的安全生产、消防管理负责；贯彻国 家及地方的有关工程施工安全规范，确保本工程 总体安全目标和阶段安全目标的顺利实现。 4 机电负责 人 葛明阳 工程师 负责主体结构施工过程中临电临水等资源设 施的配置。解决施工过程中出现的相关问题。 5 技术工程 师 孙潇骁 工程师 负责施工现场工程技术管理工作，主管项目技 术部、质量部的工作；主持编制项目施工技术方 案、专项方案、技术措施和施工工艺；负责各专 业施工队的施工方案审核工作； 6 物资工程 师 李英睿 助理工程师 负责设备、材料供应管理工作，依据施工图预 算和施工进度计划，编制设备进场、材料采购计 划；负责协调现场周转材料租赁及管理； 7 责任工程 师 陈忠兴 尹强 助理工程师 负责向专业施工队伍进行屋面施工方案的交 底工作，审核专业施工班组的交底；参与技术方 案的编制，加强预控和过程中的质量控制把关， 严格按照项目质量计划和质量评定标准、国家规 范进行监督、检查；负责现场劳动力、材料、机 具协调工作； 表 -1 分包管理人员及职责分工 序号 管理职务 姓名 职责和权限 1 项目经理 张浩 （1）根据有关规定，签订本工程需要项目经理签订的合同 或协议。 （2）明确总承包管理部各部门和岗位职责，领导开展施工 管理工作。 （3）主项目部会议工作，审定、签发对内、外各类文件。 （4）及时协调与其他专业的矛盾和问题。 （5）与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 153 序号 管理职务 姓名 职责和权限 题。积极处理好与项目所在地政府部门及周边关系。 （6）及时落实完成公司总经理安排的重要工作。 2 技术负责人 徐顺平 王亮 （1）负责施工现场工程技术管理工作，主管项目技术工作。 （2）主持编制项目施工技术方案、专项方案、技术措施和 施工工艺；负责指定分包工程的施工方案审核工作。 （3）主持图纸内部会审、施工组织设计交底及重点技术措 施交底。 （4）负责主持工程竣工资料的收集、整理、编制工作。 （5）负责检试验管理工作 3 安全负责人 李伟 （1）为本项目安全负责人，对本工程施工安全具有一票否 决权； （2）贯彻国家及地方的有关工程安全与文明施工规范，确 保本工程总体安全与文明施工目标和阶段安全与文明施工 目标的顺利实现。 （3）主持项目的安全工作专题会议，形成书面的整改意见， 并负责监督整改。 （4）严格执行安全文明管理办法及奖惩制度，确保安全生 产及文明施工。 4 质量负责人 付善恩 （1）监督项目经理部的质量管理，参与组织工程质量策划。 负责质量一票否决制的贯彻与执行。 （2）负责组织贯彻执行国家、市有关的技术标准、规范、 规程及公司的标准，负责监督检查质量策划的落实工作。 （3）主持项目的质量工作专题会议，形成书面的整改意见， 并负责监督整改。 （4）对口质监站工作，负责与业主和监理工程师的质量协 调。协助业主和监理工程师组织好竣工验收工作。 （5）配合主持专业分包工程的质量协调会，并负责监督检 查，向业主和监理工程师提交工程质量情况报表。 5 材料负责人 王宁波 负责编制设备进场、材料采购计划；负责协调现场周转材料 租赁及管理 项目管理目标 本工程的管理目标主要包括：工期目标、质量目标、职业健康安全目标、文明施 工目标及环境管理目标等。具体的管理目标见表 -1。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 154 表 -1 项目管理目标 项目管理目标名称 目标值 工期 网架施工时间： 2021 年 7 月 15 日～ 2021 年 9 月 30 日 质量 检验一次验收合格率 100%，材料设备质量合格率 100%，完工一次交付率 100% 安全 杜绝死亡、重伤及重大机械事故无火灾事故轻伤率控制在 1‰以内 山东省建设工程项目施工安全标准化文明工地 绿色施工 施工全过程达到“五节一环保” 各项资源供应方式 劳务资源安排一览表 施工项目名 称 专业施工队名 称 资质 要求 开始施工时间建设工期 分包 方式 分包商 选择方式 责任人 钢结构施工 山东宁大建设 集团有限公司 钢 结 构 工 程 专 业 承 包 壹级 2021-7- 15 78 天 专业分包 公司选定 邢泽南 工程用大宗物资供应安排一览表 物资名称 采购单位 拟选供应商 采购地点 要求进场时间 责任人 钢管 山东宁大建设集 团有限公司 天津宝来钢铁有 限公司 天津 构件加工前 王宁波 焊接球 山东宁大建设集 团有限公司 山西汾阳网架建 设有限公司 山西 构件加工前 王宁波 施工流水段的划分及施工工艺流程 施工流水段划分 针对主航站楼区域结构特点以及土建现场施工部署，为方便钢结构 施工，特对主航站楼网架顶升进行分区。施工顺序为顶升一区→顶升二 区→顶升三区→顶升四区 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 155 施工工艺流程 施工准备→放线定位→顶升区域拼装→安装马道及檩托→顶升一区 →复核尺寸、调整网架轴线→顶升二区与三区→二区与一区、三区与一 区对接→顶升四区→四区与一区对接→卸载→拆除顶升设备 工程施工重点和难点分析及应对措施 地面拼装重难点分析及对策 重 难 点 分 析 1：网架结构拼装杆 件规格多，焊接球 数量及规格杂 网架地面拼装杆件数量较多，球杆定位精度控制较为困难。均为焊接 球，焊接量大，焊接变形难控制，地面拼装误差较大。 2：四周外部悬挑网 架部分，工程量大， 均为异形，离施工 面较高， 四个区周围均有悬挑网架结构，离施工面高度达到 7 米以上，为高空 作业，网架为焊接球结构，无法高空散拼，也无法保证拼装焊接质量， 解 解 决 措 施 1：提高拼装施工过程中的测量复核频次，过程中及时调整拼装焊接次序，使得网架整体尺 寸受控，同时通过开始施工前期的焊接变形作为控制纠偏手段进行纠偏。 2：与总包协调，尽快施工，为桁架及网架拼装提供作业面。及物料分拣场地。塔吊配合‘ 整体提升施工重难点分析及对策 重 难 点 分 析 顶升点支坐设计 顶升支坐设计原则，除与结构牢固接触外，还不应与后装杆件等结构 碰撞，同时对提升支架材料规格等有较大的限制及要求。 顶升点选择 提升点的选择，除保证其阶段提升施工过程中杆件应力比达到要求外， 对其提升部位上下锚点现场施工的便利性有关。 同步顶升控制 对同步提升施工过程中，提升施工中相邻两个提升点和最高与最低允 许高差值，根据施工模拟数据指导现场提升施工，根据现场数据反馈 控制提升过程。 解 解 决 措 施 顶升支架设计及=顶升点选择，按照其多次进行的施工模拟数据进行确定，同时在深化设计 中体现其顶升措施的设计。 控制相邻两个顶升点和最高与最低允许高差值，同时现场对每个顶升点进行行程监控，对顶 升施工过程中的主要测量控制点进行实测，双向数据保证顶升同步性要求。 关键及特殊过程控制 序号 关键及特殊过程名称 1 网架的定位、曲面网架放线测量（详见 ） 2 钢结构网架拼装焊接（详见 ） 3 网架的同步顶升控制，网架检测（详见 ） 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 156 第七章 验收要求 验收内容 项目专职安全生产管理人员对本方案的实施情况进行现场监督。顶 升前对现场各系统进行检查，包含顶升支架、计算机控制系统检查、顶 升结构检查以及各类应急措施与预案的检查。 验收项目 验收内容 检查 比例 验收组织单 位 验收参与单 位 结构拼装 质量 1、结构安装精度，拼装数据资料； 2、焊缝检测报告资料； 3、现场结构完整性是否达到。 抽检 中建八局第 一建设有限 公司 济宁城投、东 方监理、山东 宁大、中建西 南院 顶升系统 检查 1、液压系统检查，液压设备是否标定； 2、计算机控制系统检查，是否达到控制 顶升前的施工要求； 3、顶升架结构检查，安全防护是否达标 等。 全数 中建八局第 一建设有限 公司 济宁城投、东 方监理、山东 宁大、中建西 南院 顶升过程 检查 1、临时顶升胎架沉降检查； 2、结构变形检查； 3、顶升吊点位置高程，相邻两个顶升点 允许最高差值距离的 1/250，且不应大于 25mm，最高点与最低点允许高差值为 50mm 全数 中建八局第 一建设有限 公司 济宁城投、东 方监理、山东 宁大、中建西 南院 顶升后结 构检查 1、结构沉降变形情况； 2.主要监测点与设计标高对比，判断是 否已顶升到位。 全数 中建八局第 一建设有限 公司 济宁城投、东 方监理、山东 宁大、中建西 南院 卸载与拆 除 1、所有结构杆件是否已全部完成安装； 2、主要监测点数据是否正常。 全数 中建八局第 一建设有限 公司 济宁城投、东 方监理、山东 宁大、中建西 南院 验收依据 1、材料验收标准 原材料进场后，根据图纸及相关规范要求，对进场的钢材、焊材、 油漆、高强螺栓、防火涂料及防火板,依据国家规范《钢结构工程施工质 量验收标准》GB50205－2020 进行验收，检查原材料质量证明书、检验报 告等质保文件。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 157 2、顶升架验收标准 参照《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020、《重型结构 和设备整体提升技术规范》GB51162-2016 的相关要求，对顶升架的结构 完整性、焊缝质量、顶升支架及措施质量进行验收，按照顶升支架设计 图及焊缝通图，顶升支架是否按照图纸要求加工、安装，现场定位坐标 是否一致，顶升临时措施焊缝是否探伤合格，顶升点位坐标复核无误。 3、顶升设备验收标准 参照《重型结构和设备整体提升技术规范》GB51162-2016 的相关要 求，对顶升机具进行验收，确保运转情况良好，机具完整无破损等，机 具标定合格，满足方案中顶升施工要求。 4、安全防护设施验收 参照《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020 的相关要求， 现场顶升施工前，结构上部的安防措施全面覆盖性、措施牢固可靠性、 安防警示标识醒目性，对安防措施验收挂牌。 5、结构施工质量验收 参照《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020 的相关要求， 网架拼装完成后，按照结构验收要求全面检查，检查机电安装部分紧固 件及管道桥架有无松动，验收合格后进行预顶升。 验收程序 （1）针对本项目钢结构危大工程的特点，为保证现场危大工程验收 全面且顺利，制定预验收环节，危大工程验收合格后挂牌标识，进行危 大工程工序施工，具体验收程序如下所示： 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 158 钢结构危大工程验收程序 （2）危大工程验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工 程师签字确认后，方可进入下一道工序。危大工程验收合格后，在施工 现场明显位置设置验收标识牌，公示验收时间及对应的责任人员。（制 定验收阶段和检验批的划分，按照《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2013 规定的分部分项验收程序等。 验收人员 按照《建办质[2018]31 号《危险性较大的分部分项工程安全管理规 定》有关问题的通知》要求，关于本项目钢结构危大工程的验收人员为： 序号 参加单位 职位 姓名 1 建设单位 项目负责人 宋训迪 2 监理单位 总监 种育材 专业监理工程师 李传奎 3 施工单位 项目经理 刘帅帅 项目总工 董贯波 质量总监 刘雪杰 安全总监 吴江东 技术工程师 孙潇骁 4 专业分包 分包项目经理 张浩 分包术负责人 徐顺平 方案编制人员 王亮 5 设计单位 设计单位负责人 谢明典 6 专家 \ 2 名专家 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 159 第八章 应急预案 应急指挥机构及职责 应急组织体系 项目部安全领导小组由现场抢险组、现场救护组、现场保护组、现 场通讯组、善后处理组和技术组组成。 项目部安全领导小组机构组成：由项目部安全、工程、技术、物资、 质量等部门成员等人员组成。 下设六个应急救援小组，组成人员如下： （1）现场综合协调组： 组长 ：项目执行经理刘帅帅、 组员：尹强、牟启家 （2）现场抢险救援组： 组长 ：项目总工董贯波 组员：陈忠兴、蒋亚榆、杨明龙 （3）现场疏散警戒组： 组长 ：安全总监吴江东 组员：田雨弘 （4）后勤保障组： 组长 ：物资主管李英睿 组员：杨明龙 （5）现场救护组： 组长 ：分包项目执行经理 组员：班组长 （6）善后处理组： 组长 ：商务经理邢泽南 组员：张凯、王宇 应急组织职责 项目应急领导小组 （一）组长：项目执行经理，负责紧急情况处理的指挥工作，主要 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 160 职责如下： （1）审定并签发本项目应急预案。 （2）下达预警和预警解除令。 （3）下达本项目应急预案启动和终止指令。 （4）负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。 （5）检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后 处理以及恢复生活、生产秩序的工作。 （6）负责对外联络，向新闻媒体发布相关信息。 （7）负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应 急预案的演练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。 项目部安全领导小组 现 综 合 协 调 组 现 抢 险 救 援 组 现 疏 散 警 戒 组 后 后 勤 保 障 组 新 闻 媒 体 对 接 善 后 处 理 组 现 医 疗 救 护 组 安全生产委员会 应急组织体系框图 现场综合协调组 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 161 （1）负责对事故救援过程中的各职能小组进行协调指挥 （2）并做好准备联系医院、社会、市指、分公司救援力量的沟通工 作。 （3）负责新闻媒体对接及发言。 现场抢险救援组 （1）搜救、抢救现场伤员； （2）抢救现场物资、设备设施的安全转移； （3）组建现场消防队； （4）负责事故后现场及时清理、恢复，并及时控制危险源 （5）保证现场救援通道的畅通。 现场救护组 （1）负责现场伤员救护； （2）记录伤员伤情； （3）协助内部联系的专业医护人员的救助。 （4）管理备用应急资金 5万元。 现场疏散警戒组 （1）负责事故现场的警戒，及时疏散人群，防止拍照以及发现此类 情况及时控制； （2）阻止非抢险救援人员进入现场； （3）维持治安秩序； （4）负责保护抢险人员的人身安全。 后勤组 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 162 （1）人数控制在 3~5 名，由分包单位牵头组织，同时为方便交流， 也为照顾女性家属，其中必须保证有一名女性，小组主要职责是解决家 属生活所需。 （2）协助制订项目现场应急反应物资资源的储备计划，按已制订的 项目施工现场应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资 的储备数量，收集和建立并归档； （3）定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变 更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标； （4）定期收集和整理各项目执行经理部施工场区的应急反应物资资 源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储 备； （5）随时了解家属的动态信息，做好受伤人员医疗救护的跟踪工作， 协调处理医疗救护单位的相关矛盾；也对家属的身体状况及时进行反馈， 为防意外情况发生，需要提前准备降压药和速效救心丸，以备不时之需 新闻媒体对接及善后安置组 （1）负责事故现场的通讯畅通； （2）协助救援人员进入现场进行救援； （3）保持与各个相关部门信息的通畅； （4）负责对外媒体的处理 （5）负责根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理 有关赔偿、抚恤等事宜。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 163 事故风险分析 种类 说明 起重伤害 钢结构安装需使用大型机械设备，有可能发生起重伤害事故。 高处坠落 钢结构安装是高危行业，大量高空临边作业，防护不力易发生高处坠落事 故。 物体打击 土建与钢结构、钢结构各工序之间立体交叉作业，易发生物体坠落打击事 故。 触电 钢结构广泛使用电动工具，特别是手持式电动工具，防护和管理不力，就 可能引发触电事故。 火灾 工程施工阶段，易燃、可燃物品较多，钢结构焊接火花易导致火灾发 生。 应急救援程序 预案触发条件 施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时， 应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。 由安全生产监督部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递， 由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所 有车辆、设备、人员和物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根 据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位 自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向 建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位 的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位向建委或政府部门请示启动 上一级救援预案。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 164 处置流程 处置流程 应急处置措施 1、起重伤害事故应急措施 序号 起重伤害事故应急措施 1 事故发生后，现场负责人根据现场实际情况采取针对性措施，如有人员受伤，应对受伤 人员进行急救，并及时向应急小组组长报告。 2 如一般机械事故，无人员受伤，起重司机应保持冷静，立即停止起重作业，如重物悬空 应在保证安全的情况下，落下重物，停掉电源，立即向上级汇报。 3 应急小组成员到达事故现场后，对较轻的受伤人员，视伤情及时进行止血、包扎、固定 等措施，送往医院治疗，并组织人员封锁事故现场，做好警示标志，等待专业人员进行 处理。 4 若受伤人员被压在重物下面，立即采取搬开重物或使用起重工具吊起重物等措施，将受 伤人员转移到安全地带，进行抢救。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 165 2、高处坠落事故应急措施 序号 高处坠落事故应急措施 1 安装施工队立即组织现场安装作业人员进行施救，争取时间。 2 立即向项目部应急救援领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。 3 立即向当地医疗卫生机构求得到最快救援。 4 组织人员保护好现场，待事故查明后对现场进行修复。 3、触电事故应急措施 序号 触电事故应急措施 1 立即切断电源，同时采用绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体。 2 立即组织作业人员进行施救，并同时向当地急救中心求救。 3 立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。 4 严格保护事故现场。 4、物体打击应急措施 序号 物体打击事故应急措施 1 当发生物体打击事故后，现场人员应立即向周围人员呼救并将受伤人员脱离危险区域， 根据现场实际情况对受伤者进行现场急救。 2 对于较浅的伤口，可用干净衣物或纱布包扎止血，动脉创伤出血，还应在出血位置的上 方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管（或布带）在伤口近心端进行绑扎。 3 较深创伤大出血，在现场做好应急止血加压包扎后，应立即准备救护车，送往医院进行 救治，在止血的同时，还应密切注视伤员的神志、脉搏、呼吸等体征情况。 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 166 4 对于怀疑有脊椎骨折的伤员搬运时应用夹板或硬纸皮垫在伤员的身下，以免受伤的脊椎 移位、断裂造成截瘫，如伤员不在危险区域，暂无生命危险的，最好待 120 医疗急救人 员进行搬运。 5、火灾事故应急措施 序号 火灾事故应急措施 1 当接到火灾发生信息并确定后, 现场负责人拨打“119”火警电话,并同时通知项目部应 急抢险领导小组，同时组织现场人员及时扑救火灾。 2 派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险和重点物资， 充分利用施工现场消防灭火器材进行灭火。 3 火情不是很大，马上就近取出灭火器具进行灭火，火势不能控制时，马上有序撤离现场。 4 火灾时，在场人员有被烟熏中毒或窒息以及被热辐射、热气流烧伤的危险，特别是夜间， 难以辨认疏散走道和方向，其威胁就更大。因此，发生火灾后，首先要了解火场有无被 困人员及其被困地点和抢救的通道，以便进行安全疏散。 5 当撤离火场途中被浓烟围困时，应采用低姿势行走或匍匐穿过浓烟，有条件时可用湿毛 巾等捂住嘴、鼻，以便顺利撤出烟雾区 6 火灾时人身着火时，应尽快把已着火的衣帽脱掉，如来不及应把衣服撕碎扔掉。切记不 能奔跑，那样会使身上的火越烧越旺，还会把火种带到其它场所，引起新火点。扑灭身 上的着火，还可以就地打滚，把火压灭；用湿麻袋、毯子等把身体包裹起来以窒息火焰， 跳入附近池中把火熄掉。 7 应在熟悉疏散通道布置的人员带领下，迅速撤离起火点。带领人可用绳子牵领，用“跟 着我”的喊话或前后扯着衣襟的方法将人员撤至室外或安全地带。 8 当专业消防队到达火灾现场以后,火灾事故应急领导小组简要地向消防队负责人说明情 况，并全力支持消防队员灭火，听从专业消防队的指挥，共同灭火。 9 当火灾扑救完毕后，要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的 调查。 6、应急处理及演练 项目部针对重大危险源可能导致的事故，每季度至少进行一次全员模拟 演习，其目的在于：保证各种应急反应资源处于良好的备战状态，全体 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 167 作业人员熟悉作业现场紧急疏散道路；检验相关应急人员的应急能力， 调整完善应急预案，确保发生紧急情况时救援工作能按照预案有序、高 效的实施。 现场管理及劳务人员等组建成立的义务消防队、工程抢险队，进场应接 受应急知识培训，在参加项目部组织的全员模拟演习之外，还应由项目 安全环境管理部牵头进行额外的训练及演习，加强其灭火救灾及抢险的 技能。 应急救援物资 序 资源名称 规格 数量 计划进场时间 1 轿车 五座 1 正式开工后 2 担架 \ 10 正式开工后 3 急救箱 \ 10 正式开工后 4 救生衣 \ 30 正式开工后 5 衣服 \ 30 正式开工后 6 水鞋 \ 50 正式开工后 7 雨衣 \ 50 正式开工后 8 对讲机 \ 20 正式开工后 9 防毒口罩 \ 100 正式开工后 10 氧气呼吸机 \ 5 正式开工后 11 扩音器 \ 10 正式开工后 12 柴油发电机 \ 4 正式开工后 13 灭火器 \ 50 正式开工后 14 手电筒 \ 20 正式开工后 应急救援路线 应急联络 项目部先期与地方医院、公安、城管、环卫等部门建立良好的应急 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 168 联络通道，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的有力援助， 将事故带来的损失减低到最低程度。 医疗急救 1 单位名称：济宁市兖州区人民医院 2 联系方式-电话：0537-3815555，0537-3400993 地址：济宁市兖州区建设西路 99号 3 路线：济宁新机场建设指挥部→G327→S104→广安路→金安路→ 大禹北路→建设中路→兖州区人民医院（约 30分钟） 兖州区人民医院路线图 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 169 项目周边路线图 警备急救 1 单位名称：漕河派出所 2 联系方式 地址：山东省济宁市兖州区 S104 漕河镇 电话：0537-3446354、110 3 行走路线：（约 13分钟） 山东济宁军民合用机场民用部分迁建工程 T1 航站楼钢网架工程安全专项施工方案 170 第九章 计算书及相关图纸 计算书 详见附件 相关图纸 详见附件 第一章 工程概况 项目概况 设计概况 构件信息统计 工程施工条件 第二章 编制依据 第三章 施工计划 施工进度计划 施工准备计划 技术准备 施工试验检验计划 技术复核和隐蔽验收计划 资源配置计划 劳动力配置计划 工程用原材料需要量计划 工程用成品、半成品需要量计划 施工机具配置计划 主要焊接设备投入计划 测量设备配置计划 第四章 施工方法及工艺要求 钢结构制作加工方案 钢结构加工与制作简介 原材料采购加工的质量控制 钢结构制作重难点分析与解决对策 钢构件加工制作准备 典型构架制作方案 网架拼装 钢构件除锈及防腐涂装 钢结构的防腐总体要求 钢结构涂装组织 钢结构防腐涂装方法 钢结构涂装措施 钢构件成品保护及运输 航站楼屋盖钢结构安装方案 屋面网架钢结构施工方案选择简介 屋面网架总体顶升（吊装）施工顺序 屋面网架单元划分及现场布置 屋面网架单元划分及吊装工况分析 网架拼装 屋面网架顶升方案及技术措施 整体顶升支架安装与布置 顶升系统简介 顶升原理 网架顶升与拼接流程 顶升安全措施 顶升应急措施 顶升支架卸载 网架安装质量控制要点 钢结构焊接方案 焊接概况 焊接的重难点分析 焊接准备 焊接顺序 焊工考试 焊接注意事项 焊件返修 焊接质量控制保证措施 钢结构施工测量方案 钢结构测量概述 钢结构测量准备工作 钢结构测量控制网的建立 钢结构安装过程测量控制 钢结构屋盖变形监测 钢结构现场防火涂料施工 钢结构涂装简介 钢结构涂装组织 钢结构防火涂装方法 钢结构涂装措施 第五章 施工保证措施 组织保障措施 安全管理目标 安全管理组织机构 安全管理职责 安全管理制度 安全保证措施 安全管理流程 安全培训教育