会展物流是指为会议、展览、展销、体育及其他各类活动提供的物流服务。关于会
展物流的概念，在我国有多种描述，目前还没有统一的定论。比较流行的定义是：所
谓会展物流，“是为满足参展商展品展览的特殊需要，将展品等特殊商品及时准确地
从参展商所在国（地）转移到参展目的地，展览结束后再将展品从展览地运回的过程，
包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装
卸、搬运，以及在此过程中所需要的信息流动。”另一种有代表性的观点认为：会展
物流“是指展销产品从参展商经由会展中转流向购买者的物理运动过程，它是展销活
动供、需双方以外的第三方组织者所提供的一种具有后勤保障功能的服务，由会展组
织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后，统一指挥、统一安排、统一协调
的会展物资流通体系。”
与传统物流体系相比，现代会展物流模式具有如下特点：
1. 服务的专业性
会展活动的特点要求为其提供物流服务的会展物流服务商，必须具有较高的专业
化管理水平，必须拥有具备会展物流管理专业技能的人才、畅通的物流渠道、有效的
物流配送手段和功能齐全的货物转运与仓储中心、完备的信息网络平台和信息技术作
为支撑。因此，专业化程度相对较高是会展物流一个最为显著的特征。
2.流程的时效性
会展物流活动过程控制非常复杂，在时间上具有很强的阶段性，在空间上具有突
发的集中性，在需求上具有双向性和不确定性，这就要求会展物流服务商提供更高层
次的快速反应服务。如何在特定的时空里，满足参展商多种应急需求，是会展能否成
功举办的关键。
3.展品的安全性
确保物流过程中的物品安全是会展物流的第一任务。会展活动所需的设备、物品
一般由会展组织者采购，而参展商展销产品的运输则在会展组织者的统一调度下自行
负责。承运人员在运送过程中要保证物品不发生霉烂、破损、水渍等损害展品原有使
用价值的事故，避免因此而造成的供货质量问题导致的会展准备的中断。因此，会展
物流服务商必须确保所运送物品不仅及时而且安全的达到目的地，通常还需再返回原
地。
4.信息的实时性
信息化是我国会展产业与国际接轨的一个重要衡量标准。信息传递与共享是保障
会展物流管理高效协调运行的重要基础。在会展物流的组织与管理过程中，会展主办
方、参展商与物流服务商信息的实时沟通，为会展活动提供高效的物流服务支持，是
会展物流服务商的重要目标之一。会展组织管理者应会同各参展商与物流服务商，不
断对各种相关信息进行实时监控，并根据反馈信息及时调整会展物流过程中的具体行
动措施。
会展物流 - 操作与管理
会展物流
会展物流因其特性，更注重科学的服务管理和物流操作流程。一次成功的会展，
需要整个会展服务供应链中各节点，包括会展举办方、参展商、物流服务商、展馆方、
展位设计服务商等，密切配合，相互合作，协调一致。优秀的会展物流服务商不但能
够为参展商设计合理的实施方案，而且可以代替参展商完成参展样品的提货、运输、
仓储、装卸、包装、搬运、布展，以及人员组织、调度、管理，设备的供给、保养、
回收，保险等一系列服务。
会展物流的操作流程主要包括以下三个环节。
1.会展主办方指定物流服务商
提供会展物流服务的供应商一般都是由会展主办方指定。物流服务商根据会展主
办方提供的信息与参展商联系，洽谈具体的物流服务需求。在这一阶段，参展商也可
以与会展主办方进行沟通，自己选择物流服务商。
2.物流服务方案的设计与完善
承担会展物流业务的物流服务商根据参展商的要求设计物流服务方案，包括了解
展品的运输、保管、布展及回收等内容，如果是国际性会议还需要涉及国际保险、报
关等服务。在这一阶段中，物流服务商需要与参展商充分沟通，才能保证方案符合参
展商的需要。
3.物流服务方案的实施
根据会展主办方的展会日程安排，物流服务商依据方案进行展品提货、运输、保
管等物流作业，活动过程中要与会展主办方及时沟通。交付展品后，要由参展商进行
确认，待展览结束后立即启动下一轮物流或展品回程运输。优秀的物流服务商，还可
以为参展商提供布展、展览管理、展品回收处理等一揽子增值服务。
在现实会展活动过程的组织中，展品的运输组织模式主要有四种：
（1）参展商自行负责展品运输；
（2）参展商自选物流服务商进行展品运输；
（3）展览主办方指定会展物流服务商；
（4）参展商通过邮寄或快递。
值得关注的是，在实际操作中，参展商使用会展主办方指定的物流服务商效
果最好。因为在通常情况下，由会展主办方指定的物流服务商大多是一些有会展物流
经验、综合实力较强、知名度较高，能够全权代理展会的国内、国际展品物流服务的
大型物流企业，与这样的物流供应商合作，服务质量、安全性有一定保障，可省去参
展商的许多的后顾之忧。如果企业自己联系物流服务商，最好找正规企业。否则，将
会展物流业务交予缺少经验的物流公司难免会有一些意外状况发生，造成不必要损失。
会展物流
中国会展业的发展速度越来越快，国际化的趋势也日益明显，这为中国的会展物
流发展提供了机遇和挑战。然而，中国会展物流业的却没有相应的长足发展，这其中
原因是多方面的。除了行业规范和有关政策等制约因素外，中国会展物流行业发展中
存在的主要问题是：
1. 会展组织者管理水平较低，缺乏整体规划。
中国各地区在发展会展业及会展物流时，会展组织者缺乏现代会展业整体规划和
有效管理水平，政企不分，搞地方保护主义。有不少地方政府，一年要举办数次名目
各异的“盛会”、 “节日”，甚至只允许本地物流企业参与会展业务的竞标，使会展市
场因缺乏竞争而少有活力。造成的直接后果就是大量的搬家公司为客户提供初级的、
低水平的运输、搬运业务，而有实力的物流企业却因为地方保护而不能参与竞争，阻
碍了中国会展物流企业的成熟壮大。
2. 缺乏有实力的物流服务（供应）商，有效供给不足。
现阶段，国内大多数的物流企业还未完成向现代服务型的物流供应商转变，能为
参展商提供的仅是一些最基本的运输、仓储业务，能开展会展物流业务的专业公司却
较少。一方面参展商对专业会展物流服务需求强劲；另一方面，虽然会展物流利润较
高，但有能力承担会展物流服务的企业却寥寥无几。中国几乎没有专门从事会展业务
的物流服务商，行业内若干有名气的物流企业也仅是将会展物流服务业务作为自己服
务的内容之一，远远不能满足现代会展业的要求。
3. 物流服务（供应）商专业技术水平低，服务质量欠佳。
会展主办方在国内很难能挑选一家能满足要求的，有经验的，可以提供全程服务
的会展物流专业公司。这一方面是因为会展业务涉及到商务、法律、贸易、营销、管
理等诸多专业，需要具有专业知识和丰富从业经验的人才，才能设计出优秀的物流方
案并付诸实施；另一方面是因为会展业务几乎囊括了运输、保管、保险等所有的物流
环节，不同业务之间时间上缺乏连贯，将其作为主营业务会承担一定的风险。上述因
素致使国内的物流企业在开展会展物流业务方面顾虑重重，造成了中国有实力的专业
物流供应商较少，会展物流业务开展不畅。
4. 专业人才不足，服务理念落后。
会展物流是一新兴的高端物流行业，而目前国内专业人才不足，符合参展商
要求的会展物流经理人更是凤毛麟角。一个完整的会展物流方案是运输、保管、保险、
商贸、广告的集合，这就要求会展物流从业人员不但要有广博的商贸知识，还要有丰
富的实际操作经验，除了掌握一般物流知识，具有一般物流技术与管理技能外，还必
须对会展业有所了解。对于会展物流服务需要的复合型经济管理人才，需要多方位、
多形式的培养，才能造就高水平的专业会展物流人才，给会展商提供更高水准的全程
物流服务。而人才的缺乏，将长期制约中国会展物流业的发展。
会展物流 - 发展趋势
会展物流
会展业是第三产业发展成熟后出现的一种新型经济形态。中国加入 WTO 后，服
务贸易领域对外开放速度加快，国外的资金、管理、技术和人才将更多地进入会展业，
开办会展专业公司，或者投资建设现代化展览场馆和展览设施，为中国会展业的腾飞
创造了十分有利的条件。中国会展业经过十多年的快速发展，逐步走向成熟，并初步
形成中国展览业专业化、市场化、规范化、信息化、国际化的格局。
本世纪以来，会展业在中国的发展势头迅猛，每年以 20%的速度增长。目前，中
国可供展览的总面积达 260 万平方米，超过德国（240 万平方米），仅次于美国（615
万平方米），居世界第二。中国已有 46 种展览会加入了国际展览业协会（UFI）。据
不完全统计，中国现有主营展览公司 3500 多家，每年举办展会近 4000 个，约占全球
展览会总量的 10%。随着 2008 年奥运会在北京召开、2010 年世界博览会在上海举行，
中国在国际会展业的地位将得到极大的提升。可以说，中国已经成为亚洲乃至世界重
要的会展大国。
由于会展集商品展示、交易和经济技术合作等功能为一体，并具备信息咨询、投
资融资和商务服务等配套功能，在贸易往来、技术交流、信息沟通、经济合作等方面
发挥着日益重要的作用。据专家测算，会展业本身的利润率大约在 20%~50%。国际
会展产业带动系数大约为 1:9 ，即会议展览场馆的收入如果是 1 ，相关的社会收入
为 9 ，可以带动服务、物流、旅游、餐饮等相关产业的发展。由于会展业的乘数效
应对第三产业的巨大带动，对城市知名度的提高，对招商引资的促进有很大作用，使
得许多国家的政府及民间机构加入到会展市场竞争的行列，积极发展本国的会展产业。
中国越来越多的城市明确提出把会展业作为城市发展的战略目标，本地区经济增长
“助推器”和支柱产业。目前北京、上海、广州已成为中国的三大展览中心城市，深圳、
大连、长春、青岛、南京、苏州等成为地区展览中心城市、宁波、东莞、义乌等形成
有特色的地方展览城市。以北京、上海、广州为中心，环渤海、长三角、珠三角东南
沿海会展产业带的形成，以成都、昆明、南宁为支撑的西南会展业产业带的形成，东
北会展经济带及中部会展城市经济带五大会展经济产业带框架的形成，标明中国会展
产业链条已经形成。
会展不仅连接生产和流通，也促进了交通、运输、电信、银行、广告、餐饮、住
宿、购物、旅游等行业的快速发展。会展业兼有都市集聚效应的基本特征，是典型收
益可观的高赢利行业。目前，中国会展业的总收入约占全国 GDP 的 %左右，而
德国、美国、新加坡等会展业发达国家的这一比例为 ％，所以，会展业在中国的
增长空间巨大。会展业的发展对会展物流提出了新的需求，拉动了会展物流的兴起与
发展。会展物流盈利水平远大于一般物流业 10%左右的利润空间，有很好的发展前景。
会展具有展览时间特定、参展企业众多、展览地点分散、展品量小等特点。特别
是在国外举行的展览会议，由于涉及到出口报关、国际运输、国际保险、展品的再处
理等环节，需要由会展物流服务商为参展商设计科学合理的实施方案，完成展品的及
时调度、运输、仓储、包装、清关、展馆现场操作、布展、运回、保险等各个环节的
服务及适时监控等任务，以达到在指定的时间内用最低的成本将展品安全运达展览地
的目的。这就要求有实力的专业物流公司不断采用先进技术、管理方法，提高物流服
务水平，承担会展物流服务的重任。
从中国会展物流发展现状来看，与国外同行业相比还存在着很大差距。在中国举
办的各类会展所采用的物流运作仍然采用传统的展品物流模式。传统展品物流运作模
式的弊端较明显，其一是成本较高，服务水平较低。由于展览主办方没有指定物流服
务商，各参展商要自己寻找物流供应商，来完成展品从参展商处至展览场馆的运输、
储存、保管、装卸等作业，以及展览结束后的回运等工作。因为单一的参展商展品物
流量较少，难以争取到较好的价格，单位物流成本较高，参展商也难以获得全面有效
的服务。其二是信息不畅，反应滞后。由于没有建立展览主办方、参展商、展馆方、
物流服务商共享的有效反应的信息管理系统，物流公司必须与会展组织者事先沟通，
告知对方何种展品何时到达展览场馆，展览组织者再与场馆方协商确定展品进馆时间；
进馆之后，参展商才能开始展台的搭建、布置、装饰等工作。因为各参展商都有自己
的物流供应商，信息的流动发生在众多的物流供应商、展览主办方、场馆方之间，线
路繁杂，沟通过程中经常会出现信息流通受阻现象，协调困难，导致展品在场馆外滞
留或者留给参展商布置展台的时间过短等现象，以致于会展运作过程中由于信息不灵、
反应滞后而影响工作效率的情况时有发生。
传统会展物流运作模式仍被广泛采用，凸显出中国现代物流业的不足之处，
成为制约会展业进一步发展的“瓶颈”。这一方面说明，中国会展组织者管理水平较低，
或者受限于会展物流的业务规模和市场份额；另一方面说明，中国众多的物流供应商
提供的会展物流服务只能达到会展运输商（ETS ，EXHIBITION TRANSPOTATION
SERVER） 的 水 平 ， 而 不 具 备 会 展 物 流 服 务 商 （ ELS ， EXHIBITION LOGISTICS
SERVER）的功能。目前中国从事会展物流的企业主要是 UPS、DHL 等外资公司和中
远、中展运等国内实力较强的物流公司。国内物流公司一般只能为这些企业提供分包
服务。由此可见，中国会展物流目前状况与市场需求尚有一段距离。
会展物流四大“瓶颈”
会展物流作为新兴的物流分支，它的发展与会展业是互动的。近些年，国内各省市都
已认识到会展对当地的经济有相当大的促进作用，纷纷鼓励本地大力发展会展业，但会展物
流的发展却没有相应的长足进展，这其中原因是多方面的。除了行业规范和有关政策等制约
会展业及其物流发展的共性因素外，经营中还存在一些特有的问题，应引起有关物流企业的
高度重视。
一是中国会展业管理水平较低，缺乏整体规划。各地区在发展会展业及会展物流时，容
易走入地方保护、政企不分、缺少跨地区交流的歧路。有不少地方政府，一年要举办数次名
目各异的“盛会”，选题多与周边地区重复，甚至只允许本地物流企业参与会展业务的竞标，
这样既透支了当地会展业的“消费潜力”，也使市场因缺乏竞争而少有活力。这种缺乏整体规
划的行为，造成的直接后果就是大量的搬家公司为客户提供初级的、低水平的运输、搬运业
务，而有实力的物流企业却因为地方保护主义而不能参与竞争，严重制约了我国会展物流企
业的成熟壮大。
二是缺乏有实力的物流供应商，有效供给不足。虽然目前我国的物流企业发展较快，但
开展会展物流业务的专业公司却较少，几乎没有专业的从事会展业务的物流供应商，行内若
干有名气的物流企业也仅是将会展业务作为自己服务的内容之一。会展方要找到一家能满足
要求的会展物流公司，挑选的余地并不大。
这一方面是因为会展业务涉及到商务、法律、贸易、营销、管理等诸多专业，需要具有
专业知识和丰富从业经验的人才才能设计出优秀的物流方案并付诸实施。另一方面是因为会
展业务几乎囊括了运输、保管、保险等所有的物流环节，但是在经营上却有极大的不稳定性，
因为会展业务需要全国、甚至全世界的奔波，不同业务之间时间上也缺乏连贯，将其作为主
营业务会承担一定的风险。
正是因为国内的物流企业有种种的顾虑，在会展物流方面考虑的多、投入的少，才造成
了今日我国有实力的专业物流供应商较少，会展物流业务开展不够红火的局面。
三是专业水平较低，服务质量欠佳。快捷准时、保质保量地完成会展物流业务是参展商
对物流公司的基本要求，在有限的布展期限内，如不尽快将展品运到位，将影响布展进度。
撤展时也会遇到类似问题。目前，一些展会在解决当地短途快速运输方面还存在缺口，有的
甚至依靠搬家公司来帮忙。会展方希望能找到一家富有经验的会展物流专业公司，不仅可以
提供展品的巡回展出运输及展品的专线往返配送，而且能研究、协调、解决会展物流中的一
切问题，提供全程服务。
但在物流公司提供会展物流服务的过程中，常常会出现这样那样的服务质量问题。首先
是当展品到达参展地的机场、码头、火车站之后，参展商感到将展品搬运到展馆的短途运输
方面，多数展览会提供的服务不好，货损货差时有发生，时间上也难以保证；其次是受制于
国内落后的信息化水平，对货物信息的跟踪难以实现，展品出发以后，遇到事故难以及时采
取补救措施。
四是服务理念落后，缺乏专业人才。会展物流不是单纯的运输、仓储，还包括布展、宣
传管理、人员调度等内容，这就要求物流企业向客户提供更多的服务内容，做的工作需要更
加细致、全面。现阶段，国内大多数的物流企业还未完成向现代服务型的物流供应商转变，
为客户提供的仅是一些最基本的运输、仓储业务，远远不能满足现代会展业的要求。
物流业是一新兴的行业，专业人才不足，符合参展商要求的会展物流经理人选更是凤毛
麟角。一个完整的会展物流方案是运输、保管、保险、商贸、广告的集合，这就需要会展物
流从业人员不但要有广博的商贸知识，还需要有丰富的实际操作经验。会展物流人才除了掌
握一般物流专门知识，具有一般物流技术与管理技能外，还必须对会展业有所了解，会展物
流服务需要的是复合型的经济管理人才，只有多方位、多形式的培养会展物流人才，才能给
会展商提供更高水准的全程物流服务。如果没有大的进步，人才的缺乏，将长期制约中国会
展物流业的发展。
把握世博会契机推动上海会展物流业发展
2010 年，上海将因世博会而形成客流，物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的
局面，形成一条辐射全国、连接世界的现代物流服务供应链。会展物流业的发展对世博会的
举办起着至关重要的作用。同时，上海世博会作为顶级博览会，将产生城市的递增联动效应，
大大促进会展运输经济的发展。会展物流业已经成为上海经济新的增长点，有力推动以世界
级城市为目标的上海国际航运中心的建设。
一、上海世博会推动我国会展物流的发展 据上海世博会组委会估计，世博会园区建
设的直接投资是 30 亿美元，世博会的举办带动相关产业的投资则达 5—10 倍，
即上海世博会的投资将高达 2700 亿元。世博会前期要进行大规模、高质量的会
馆、场馆、展馆及相关设施建设，世博会举行期间，将形成资金流、信息流、人
流和商品流的高峰。世博会效应不仅惠及举办城市上海的物流企业，而且将带动
区域物流业的发展、辐射全国整个物流行业，我国物流业面临着重大的发展机遇。
世博会之后，上海将如日内瓦、汉诺威、巴黎等欧洲展览城一样，成为国际著名
展览城，对会展运输经济和会展物流的带动作用不言而喻。
1.促进我国物流业的大发展
上海世博会大规模的基础建设需要大量的建筑材料，货运、仓储、装卸、包
装、配送企业都将受益。世博会占地面积 540 公顷，场馆面积达 400 公顷，是世
博会有史以来占地面积最多，建筑施工规模最大的一次。围绕世博会的建设，长
三角地区还将崛起一个现代都市圈，掀起新一轮建设热潮。世博会的建筑效应将
首先惠及物流业，大量旧的工厂、民房要拆迁，来自全国各地的建筑、装饰、绿
化材料要运进，需要广大物流企业南北呼应，东西联动，提供高质量的运输、仓
储，装卸、包装、配送、安装等综合服务。
同时，上海世博会不但物流需求旺盛，而且服务对象来自世界各地，相当数
量来自发达国家，物流服务必须严格遵守国际标准和规则，一些跨国物流巨头必
将参与上海世博会的物流服务与竞争。可以肯定，上海世博会给我国物流业带来
的不仅是巨大的利益，而且是我国物流发展道路上的加速器，将大大提升我国物
流产业的整体质量。
此外，在上海世博会的带动下，我国物流从业人员的数量和质量将上一个新
台阶。有资料显示，世博会从建设到举行，仅上海物流从业人员将净增 100 万。
物流队伍扩编了，经过高质量的“世博会”服务锻炼，从业人员的素质必将得到提
升，一支高质量的物流精英、物流人才队伍脱颖而出也将成为必然。
2.加快会展运输业的发展
上海世博会将创下世博历史上的许多之最。对发达国家而言，我国的市场最
具吸引力，商机无限。对发展中国家来说，我国承诺提供 1 亿美元的专项援助资
金，帮助这些国家免费取得场地，免费运送展品，向每个国家提供 5～10 人的优
惠额度，到时参展的国家和组织将创历届世博会之最。人流高峰需要优质、快捷、
高效的运输参与分流服务，不仅举办城市上海的交通服务业异常火爆和繁忙，庞
大的人流将冲破区域，辐射全国。上海世博会期间，7000 万人次蜂拥而至，上
海的航空、海运、陆上交通服务业将忙得不亦乐乎，收获盆满钵满，就连临近的
苏浙江南水乡，长江沿线的名胜古迹，华南地区的开放城市，将有 35%以上的宾
客作延伸旅游，这些地区的交通运输业都将获得巨大机遇。 3.为国际运输与
货运代理行业提供机遇
世博会的会馆、场馆、展馆及其配套设施都将是世界一流的，大量大会用品、
建筑、装饰、包装、绿化材料等要从国外进口，各国政府首脑、商务人士、技术
人员、人会宾客、游客的行李要出入境，180 多个国家和地区的产品参展，海运、
空运的入境货物将形成排山倒海之势。世博会还是一次全球商品的交易盛会，199
9 年昆明世界园艺博览会成交金额达 150 亿元，当年韩国举办世博会外汇收入达
120 亿美元。进出口量的成倍增长，国际运输与货运代理行业的业务量和收益将
迎来辉煌的鼎盛时期，上海港的集装箱吞吐量将增长 1 倍，有望成为全球第一。
二、会展物流与会展运输商
1.会展物流的概念
会展物流是个全新的概念，是从会展运输的基础上发展来的全新概念。笔者
认为，会展物流是指展销产品从参展商经由会展中转流向购买者的物理运动过程，
它是展销活动供、需双方以外的第三方组织者所提供的一种具有后勤保障功能的
服务，由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后，统一指挥、
统一安排、统一协调的会展物资流通体系。由此可见，会展物流的主体是会展组
织者，客体是参展商和购买者。毋庸置疑，会展物流全新概念的提出，将大幅度
提高会展物资的配送流通效率，使会展活动的专业化服务体系更趋完备 2.会展供
应链中的会展运输商 (ETS)
(1)会展运输商的定位
一个会展，无论是政府机构主办的，还是由专业会展公司经行业协会认可后
举办的，对展览的运输和物流需求基本是一样的，都同样需要主办者、搭建商、
运输商、展馆方、信息服务商等的通力协作。从供应链的角度来分析(如图 1 所
示)，会展就是一个产品，会展主办者是这个产品供应链上的核心企业，搭建商、
运输商、展馆方、信息服务商等是其战略合作伙伴。会展运输商所要做的工作概
括起来就是保证展会的参展商的展品安全、及时地到达展位，在展会结束进行回
运等工作。
图 1 中所有加入的接点方都是围绕着核心企业的，接点各方在核心企业(会展主办方)邀
请的参展商信息需求的驱动下，通过图中供应链的功能分工与合作，以资金流、物流和服务
流实现整个供应链构架的不断增值。会展运输商作为服务供应商在一个展会的构成中，其实
是作为一个虚拟企业(Virtual Enterprises)的物流部门来完成特定的工作的。在一年或两年的
会展筹备和短短几天的现场时间内，为了共同利益结成共同体。一家 ETS 同时服务的会展
一般不止一家，同时一家会展主办企业在同期举办的展会中为了比较和成本的原因可能会同
时选择几家 ETS 作为服务商。会展供应链体现了很强的动态利益共同体的特性。
(2)会展运输商的经营模式
基于供应链的类型分析，目前的 ETS 经营流程如图 2 所示：①主力、单位招
展，展商参展，主办单位将大会指定运输人的联系方式给予参展商；①主办单位
将参展商的物流要求大致传送 ETS，并将参展商的联系方式告示 ETS；①ETS 与
参展商联系，确定展品数量、大小、制定运送方案，核准确认进出口信息等；①
参展商在展览开始前的富裕时间将展品信息详细告知 ETS，不断协商新的情况和
问题；①ETS 在开展前将参展商的货品运输到展位，保证会展顺利开始。因而，
基于这样的经营方式，会展运输的功能模式是反应型的供应链 (Responsive Suppl
y chain)。
(3)会展运输商主要的业务范围
目前的会展运输商主要的业务范围主要包括：展览品从展商所在地到展览所在
地之前的报关检验等；货物从参展商所在地到展馆的多式联运；展品到达城市后
向展馆现场的运输搬运以及展览结束后展品的回运等四大部分。
三、上海会展物流业现状
1.上海会展物流业的概况
上世纪 90 年代以来，在上海举行的会展数量以每年 20%的速度递增，其中针
对汽车、生物医药、IT、建筑、环保等行业的会展市场发展尤其迅速，而且落户
上海的展会越来越与上海市经济中心、金融中心、航运中心的城市目标相关联，
对运输的需求量非常巨大。从长远看，会展物流业将成为上海经济发展新的增长
点。
虽然 2004 年和 2005 年较之此前每年的会展个数有所下降，但是国际会展展出总
面积已经从 2003 年全年的 224 万平方米提高到 2005 年全年的 376 万平方米，
这说明近些年上海国际会展的规模和层次比以往有了较大的提高，上海会展业的
发展上升到一定的国际化水平。
2.目前上海会展运输市场情况
(1)上海地区 ETS 市场需求
目前上海每年有 300 场左右的展会，按保守估计，45%的展商会采用指定运输
商。每次展会都至少 100 家企业参展，1350 家企业会光顾这个市场，而且以 20%
的速度增加，ETS 市场前景需求量很大。
(2)上海地区 ETS 市场供应
上海每年近 300 场的会展，但 ETS 的情况良莠不齐，被少数几家 ETS 垄断。
两极分化严重，比较优秀的有上海国际运输公司(SINOTRANS 子公司)、保昌国
际运输、ROGERS 运输等。这些企业主要是外方独资或合资经营，凭借外方的
先进的经验和技术、网络与人才优势，占领了大部分的会展市场，特别是国际性
的会展市场。一些不具备 ETS 资质的运输企业 (主要是国内一些有自己的车队
和网络的中小运输公司)占有的小额市场，主要是国内性质的展会。
四、加快会展物流发展服务上海世博会
1.上海 ETS 发展面临的挑战
世博会对上海会展物流提出更高要求，笔者认为，目前上海 ETS 发展的困难主
要在于：(1)国外知名的专业会展物流商已经在这个市场占有了很大的份额，这
些企业采用的技术越来越先进，(2)会展运输市场的竞争已经开始有全球化的趋
势，对会展大会指定运输权的竞争将越发激烈，现在已经有恶性低价的趋势；(3)
原来在会展运输上的利润空间越来越小，由于海运，空运价格的透明化，使得利
润与成本平衡倾斜； (4)参展商的要求越来越苛刻，越来越难以预测，对于定制
化服务 (Customized Service)要求更大；(5)对于展品运输的保险费用，现在大都
采取联保的方式，企业涉足这部分业务容易引起商业纠纷。
2.由 ETS 向 ELS 发展，为上海世博会提供更优质服务
作为会展物流的推进器，现在的会展运输商(ETS，Exhibition Transportation serv
er)怎样转化为适应未来物流经济发展的会展物流服务商(ELS，Exhibition Logistic
s Server)，为 2010 年上海世博会提供更便捷优质的服务?笔者认为，上海 ETS
向 ELS 发展应着眼于以下几个方面：
(1)采用先进的信息技术与会展主办者和参展商进行全天候联络。企业内部的 I
ntranet 与 Internet 的集成构架应采用 there-tire Architecture C／S 的构架与 Interne
t／Mine 的 EDI 模式。
(2)对于下游的供应商提出更高的要求，主要就是能进行实时的物品监控。由
于会展物资的珍贵性和安全的高要求，所以实施对货物的实时监控就尤其重要。
(3)有效利用会展市场获得的产品物流信息。要高度重视建立企业的 CRM 系统，
将参加会展活动得到的某个领域、行业的信息与企业的 CRM 相集合。由于 ELS
从本质上来说还是一个货运代理企业，那么主要的业务不光可以开展会展运输，
真正的利润增长空间还是应该从会展得到的客户资源入手，成为参展商的生产制
造物流服务商。
近年来，中国会展业的发展速度越来越快，国际化的趋势也日益明显，这就对我国的会展
物流提供了机遇与挑战。针对会展物流的现状，我们近期尤其要加强以下两个方面的研究与
建设：
1、 加强整体规划、统一物流标准，建立会展物流的信息平台。
会展物流作为新兴的经济增长点，需要政府部门及时加以引导，需要有关的行业协会建立、
补充、完善统一的会展物流标准。在国际化竞争日益激烈的今天，只有全国实行统一的物流
标准、整体规划，才能快速打破地方垄断，有效促进我国会展物流业的新陈代谢。
信息不畅，造成了许多企业不能有效的把握会展商机，抓不住会展物流这块蛋糕。在全国统
一标准、统一规划的基础上，应该建立会展物流信息大平台，各地互通有无，扶持有实力的
大型物流企业向会展物流业进军，让这些企业做大、做强，才能真正振兴中国的会展物流。
2、 加快教育建设，培养更多的综合性会展物流人才。
我国的物流教育已经全面展开，但是有关会展物流人才的教育培训工作几乎还是空白。
在未来相当长的一段时间内，我国需要加强对会展物流人才的高等教育建设，要培养出一大
批既懂物流又对会展业有深入理解和扎实知识的专业人员。在现阶段，需要加快开展对会展
物流人才的职业培训工作，要用先进的国际服务理念来提升现有物流从业人员的素质，促使
我国会展物流的服务领域更加广泛、加快国际化的步伐。
四、现代会展物流模式
①①随着物流供应链理念的不断发展，物流信息技术的不断进步，传统的会展物
流模式的缺点逐渐显现出来，需要一种现代的会展物流模式来取代传统的会展物
流模式。
①①1. 会展主办方指定本次展览惟一的物流供应商，并将此物流供应商的信息告
知各参展商。
①①2. 各参展商与物流供应商沟通，确定参展商展品的种类、数量、起运时间、
需要办理的手续、展 位布置时间等信息。
①①3. 物流供应商收集到所有参展商的物流信息后，根据各参展商的不同要求，
兼顾安全、快捷、经济等要求，与各参展商共同制定最佳的物流方案。
①①4. 物流供应商与场馆方协作，将参展商的展品运输至展览场馆，参展商组织
展位布置。
中国会展物流发展对策
1 合理定位，打造品牌
物流服务市场的细分和定位策略是指企业按照一定的分类标志将整个第三方物流服务市
场划分成若干个细分的市场以后，再根据自身的条件与外部环境、细分市场的规模和竞争情
况、以及细分市场顾客的服务需求、偏好与特点等各种要素确定出企业主攻的细分市场，并
努力去开拓和占领这一细分市场的营销策略。物流公司应根据上述原则决定是否进入会展物
流服务市场，如何在会展物流市场中定位。会展物流是一个专业性很强的行业，一个物流企
业要在会展物流市场中形成自己的核心竞争力，就必须把握这个行业的特性，针对客户需求，
采用差异化竞争手段，提供高品质的服务。在得到展会和参展商的认可的同时，打造出不同
凡响的品牌，并以品牌去获得更大的市场份额，包括国内市场和国际市场。在目前的国内展
览物流市场，“中展运”、“中远物流”已经打造出一块响当当的专业品牌。
2 服务创新，保持客户
服务创新是指在会展物流服务中通过对于服务内容、方式、质量等方面的改进和提高，
为顾客提供有创新性的物流服务；个性化服务是指通过服务创新等手段为特定顾客提供独特
的服务，从而取得竞争优势，保持客户的营销策略。例如，在现有会展运输、仓储、装卸等
物流服务主体功能的基础上，提供展品保管、跟踪、监控，以及特定会展相关方案等个性化
的服务，最终达到保持老客户，吸引新顾客的目的。以“中华文化美国行”展览活动为例，中
远物流利用航运服务及信息化优势，从国内的绑扎、装箱、内陆运输到港口上船，通过海运
从天津新港运送到美国纽约，再从纽约港区直接运送到仓库和展台，整个过程都是严密地控
制在中远物流的运输体系中。
3 信息化管理，提高质量
信息在现代物流中的作用比以往任何时候都更加重要。随着物流组织与管理水平的提高，
采用先进的物流组织技术与现代信息技术已是开展物流的关键。当前发展比较先进的物流企
业都首先是比较成功地解决了信息系统的开发工作。
在会展物流方面，首先可以通过信息系统和网络技术进行品牌宣传，为会展组织者提供会展
物流服务或相关信息，以解参展商的苦于一时找不到合适物流公司之急，同时通过品牌，提
高占有率。其次电子营销网络实现网上订舱、单证制作、以及在铁路、港口、船舶、海关等
外界信息交换方面实现计算机管理与联网。另外，通过信息系统，实现会展货物跟踪与实时
查询，为参展商的个性化服务提供条件。当然，高效的信息化管理，也是物流公司降低运作
管理成本的重要手段之一。
4 培养人才，满足需要
在中国会展业快速发展的今天，培养会展物流人才刻不容缓，是物流及会展业持续发展
的根本所在。从国外物流的发展经验来看，企业要求物流方面的从业人员应当具有一定物流
知识水平和实践经验。为此，国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才
的教育培训系统，主要包括学院本科和研究生教育系统以及各国物流行业协会的领导和倡导
下全面开展的物流管理的职业教育。学历教育和职业教育，以及参与实践是中国培养物流人
才的重要途径。
5 多方联合，做强做大
合作与联盟是处于现代市场经济条件下成功公司的重要经营手段，同样合作与联盟也是
物流公司增强企业核心竞争力，成功开展会展物流服务的途径。合作与联盟主要可以从以下
两个方面考虑。一是与展览公司或会展中心的合作，随着改革开放的深入，各大展览和会议
层出不穷，与会展公司的合作，也就是抓住了源头，抓住了客户，中国国际展览中心集团公
司，各地区国际展览公司，各大型运动赛事组织者，及著名国外展览公司都是潜在的合作伙
伴；二是与国内外长期从事会展物流的物流公司合作，取长补短，实现规模效益，做强做大。
