成品油的损耗与管理
山东省计量科学研究院
张务铎
内容提要
石油成品油产生损耗的原因
石油成品油损耗的分类、计算与管理
运输损耗的分类与计算
零售损耗及其计算
损耗处理
概述
石油成品油损耗：成品油在生产、流转直至销售到用户使用的整个过程中，由于自然蒸发、各个环节中零星洒漏和储运设备的粘附、浸润所造成油品数量上的短少。
原油—成品油，损耗2%。
成品油—用户，损耗3%。
一、石油成品油产生损耗的原因
1、蒸发损耗：轻质油品，密度小，在温度作用下，液体表面的自由分子克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造成液体的蒸发损失。
（1）小呼吸损失：储油罐，白天受热罐内温度升高，油料蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀极限时就要放出气体，相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气，这种排除石油蒸气和吸入空气的过程叫做小呼吸。
呼吸损失计算公式：
△G=
V1--- 罐内油液体体积；
V2---罐内气体体积（即空容量）；
v1、v2---分别为液体和气体的膨胀系数；
C= ,蒸气密度（P1罐内油蒸气压， P相对大气压）；
D--- 石油蒸气密度。
例：在我国南方某地区，一个设计容量为1000m3的油罐，储存汽油3700t，折合容积5000m3，空容量6200m3，在罐内温度℃的条件下，罐内允许承受蒸气压力为(220mmHg),液体和气体的膨胀系数分别为和,当石油蒸气密度为3kg/m3时,温度每变化1℃,损失量为:
△G=
若一昼夜温度变化为℃ ℃--21 ℃时,其损失量则为:
G=12kg×〔﹙ ﹣ ﹚+ ﹙ ﹣ 21 ﹚〕=676kg
若一昼夜温度变化为℃--30 ℃--21 ℃时,其损失量则为:
G=12kg×〔﹙ 30﹣ ﹚+ ﹙ 30 ﹣ 21 ﹚〕=234kg
在其它条件不变时，如果空容量增大，温度每升高1 ℃，蒸发损失也随之增加。假若石油存量体积为3000m3，空容量为8200m3
时，温度每升高1 ℃的蒸发损失为：
△G=
结论：温差大，蒸发损失就大；温差小，蒸发损失就小。空容量大，蒸发损失就大；空容量小，蒸发损失就小。
（2）大呼吸损失
由于输转油料致使油罐排出油蒸气和吸入空气的过程。
（3）蒸发面积影响：面积越大，蒸发损失越大；面积越小，蒸发损失越小。
例如：将1000m3容积的汽油，储存于设计能力为1200m3的油罐内，蒸发面积为89m2（直径为)，每月蒸发损失达872kg）。
（4）罐外表涂漆的颜色：颜色不同，光辐射也不同。
例：4个50m3卧式油罐，颜色分别为灰色、绿色、天蓝色、黑色，同时测定罐内温度，分别为：11 ℃、 ℃、 ℃、 30 ℃; 上述4罐装满汽油储存1年,蒸发损失量分别为:460kg、 550kg、 590kg、 680kg。损耗率灰色%最低,黑色%最高。
（5）油罐不严密、漏气：油罐顶部不严密，形成罐内外气体对流，增加蒸发损失量。据推算，1cm2的孔一昼夜可损失24kg。
（6）其它：如运输过程、罐装桶装过程等。
2、零星洒漏损失
3、储油容器设备的粘附、浸润损失
二、石油成品油损耗的分类、计算与管理
1、散装保管损耗：以油罐为储存容器所产生的损耗。按作业环节分为储存损耗、灌桶损耗、输转损耗、装车损耗、卸车损耗和清理油罐损耗等。
（1）储存损耗：在储存期间由于蒸发而产生的损耗。
月累计储存损耗量是该月内储存损耗量的代数和；月平均储存量是该月内每天储存量的累计数除以该月实际储存天数。
（2）罐桶损耗：罐装桶操作过程中的损耗。
罐桶损耗量=油罐输出量-桶实际罐装过磅量。
（3）输转损耗：把油料从甲罐输送到乙罐时产生的损耗。
损耗量=甲罐输出量-乙罐输入量
（4）装车损耗
（5）卸车损耗率（%）
（6）清理油罐损耗
清理油罐损耗量=清罐前的计量数-实际清出的数量。
2、整装保管损耗
以桶、听储存的油品，在储存期间发生的损耗。按环节分储存损耗和倒桶损耗。
（1）储存损耗
（2）倒桶损耗
A、
B、
三、运输损耗的分类与计算
散装运输损耗：使用铁路罐车、油轮、油罐汽车在运输中发生的损耗。
（1）铁路罐车、油罐汽车（有容量表）
运输损耗量=运货方起运前计量数-
收货方接卸前计量数
（2）铁路罐车、油罐汽车（没有容量表）
A、以油罐接卸
运输损耗量=发运数量-（收方油罐实收
量+卸车定额损耗量）
发运数量=油罐发出量-装车定额损耗量
B、以油桶接卸
C、以桶装接卸，但现场无法过磅
(3)使用油轮水路运输
发运量=油罐计量数-装船定额损耗量
四、零售损耗及其计算
零售损耗：石油零售单位，如加油站，自油品入库，在经营活动中的搬运、装卸、储存保管和销售等环节所发生的一切损耗，统称零售损耗。
五、降低石油成品油损耗的措施
1、油罐、油泵、管道等环节，不渗不漏不跑气；
2、油罐透气阀正负压适度，呼吸正常；
3、严格控制油罐安全容量和车、船装载高度；
4、加强对油罐使用的计划管理，尽量避免倒换油罐；
5、合理使用油罐，尽量减少贮油罐的空容量，减少油罐的受热面积和油料蒸发面积；
6、尽量减少同品种油罐之间的输转次数，力求减少大呼吸及损失。一切必须的输转，要尽可能选择罐内外压力平衡时进行；
7、收发业务频繁的油库，应固定吞吐油罐，尽量保持其他贮油罐的相对稳定。
附录：散装液态石油产品损耗
GB II085--89
贮存损耗率
%
C类
B类
A类
不分季节
夏秋季
春冬季
不分油品、季节
其他油
汽油
隐蔽罐、浮顶罐
立式金属罐
地区
海拔高度修正损耗率
76
4001以上
55
3001~4000
37
2001~3000
21
1001~2000
增加损耗，%
海拔高度，m
装车（船）损耗率
%
C类
B类
A类
不分容器
油轮、油驳
汽车、罐车
铁路罐车
其他油
汽 油
地区
卸车（船）损耗率
C类
B类
A类
不分罐型
其他罐
浮顶罐
润滑油
煤、柴油
汽 油
地区
输转损耗率
C类
B类
A类
其他罐
浮顶罐
其他罐
浮顶罐
不分季节、
、罐型
夏秋季
春冬季
其他油
汽 油
地区
罐桶损耗率
损耗率
其他油
汽油
油品
零售损耗率
损耗率
润滑油
煤油
柴油
煤油
汽油
油品
称重付油
量提付油
加油机付油
零售方式
运输损耗率
其他油
每增加50km增加，不足50km按50km计算
汽油
50以上
50
以下
1501以上
501~1500
500以下
1501以上
501~1500
500以下
行驶里程km
油品名称
公路运输
铁路运输
水运
运输方式
谢谢大家
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张务铎
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