对集中采购模式下物资运输业务优化的探索
彭柏忍 李光明 武永革 赵凯
(长庆油田分公司物资供应处 西安 710018)
摘 要：中国石油通过推行物资集中采购，实现了物资集约化管理，降低了成本、提升了主要
物资资源的掌控力，逐步建立起适应大企业集团的物资管理模式。随着集中采购工作的顺利推进，
作为物流业务重要环节的运输业务的优化成为可能和必然。本文分集 团公司和二级单位两个层面对
集中采购模式下物资运输业务的优化进行 了探索并提 出了优化建议。
关键词：集中采购 运输业务优化
0、引言
近几年，中石油物资集中采购工作顺利推进，
主要物资集中采购管理覆盖率达到100％，两级集中
采购额达到90％以上，战略采购占集中采购额的60％
以上，代储代销采购额也逐年攀升，在集采模式下战
略供应商增多、供应商数量减少、单笔合同采购额增
大，集中采购的持续推进给物资运输业务优化提供了
契机。
1、集采模式下物资运输业务存在的不足
1．1未充分重视运输成本
在现行体系下，采购单位主要是履行采购职
能，以确保企业生产用物资保障，与大额的采购资金
相比运输费所占比例相对较小，所以未引起管理层的
重视。但据统计运输费用占据了物资供应费用 (除采
购资金 )的50％左右，整个中石油集团累加起来这笔
费用也比较大。
1．2未充分应用社会资源
目前来看，在集中采购模式下，仓储配送主要
有两种实现模式：一种是供应商直接配送到需求现
场；另一种是先送到企业库房进行储备，然后企业再
根据内部企业需求配送到各需求现场。这两种方式，
在一定程度上促进了企业供应链的构成，但从实际运
行来看与先进行业物流相比还存在短板，主要是未充
分借用已相当成熟的社会运输资源，还是以传统物资
供应企业的模式为保生产封闭运行。
1．3未形成统一的运输市场
以中石油为例 ，在授权集中采购组长单位完
成集中采购后，发布采购公告中产品价格为含税裸
价，一般不包括运输费用，运输费则由实际内部采
购单位与供应商签订合同时确定，运价不统一、承
运单位散乱、运输质量良莠不齐 ，不能将集采模式
Ⅵ vw．pmweb．com．cn PP~IP 2014 11 5g
60
下的规模优势渗透到供应链下游的运输业务，更没
有形成集团内统一的运输业务市场。
2、优化运输体系的必要性
(1)中石油作为特大型企业，其在物资运输管
理方式上与国际先进企业比较有不小的差距，也和建
设综合性能源公司的目标有差距。
(2)集中采购模式对物资管理下游业务的综合
效益还没有体现出来。作为物流供应链的上游业务集
中采购模式已经运行日期顺畅，也收到了较好的综合
效益，作为承上启下的运输业务优化对整个供应链提
速提质至关重要。
(3)优化物资运输体系是实现物资专业化、精
细化管理的有效举措。中石油集团 “有质量、有效
益、可持续”发展战略的指引下，对集采模式下运输
业务优化有助于企业精细化管理。
3、集采模式下运输业务优化
本文所提的物资主要是以集团公司带量集中采
购的石油专用管、油管、化工等大宗物资。本文将优
化分为两个层面分别是：供应商到二级单位的外部运
输；集团所属二级单位内部配送、移库性质的运输。
3．1外部运输业务
外部运输业务优化是指集团公司完成集采业务
后，将物资运输业务进行集中优化的过程。
3．1．1建立运输企业目录
在中石油战略供应商较多的区域 ，选择几
家在运输行业有强大优势 、覆盖面广的企业 ，
由集团总部牵头签订运输框架协议 ，形成物流
战略联盟 。在建立联盟后 ，定期组织签订框架
协议 ，对部分关键要素进行要约 ，在顶层上设
计完善。
3．1．2开放物资采购平台
将中石油的采购管理平台部分运输信息内容对
合作的运输服务商开放，在某类一级物资的集中采
购公告发布后，供应商在查看到公告信息后，就确
定了要装运物资的情况，运输服务企业会和物资供
应商主动联系，确定货物的运输形式。
3．1．3完善基础工作
(1)在对运输市场优化之前，应先对石油物资
六十个大类中，符合 “石油专属、体积大、质量火、
价值高”等四个条件的物资，形成符合一般规范的统
一 包装、统一标签、标识。
(2)在包装上由供应商嵌入标准的二维码、电子标
签等，这不但能提高物资运输的效率、降偏重输成本，而
且对提高物资收发存管理质量有很好的促进作用。
(3)形成统一的运费价格目录，植入运输地图
自动测算距离。
下面以图1对集采模式下外部运输做解释：图1
建立的模型涉及三个方面的要素即：集团公司集中
采购、集团二级单位、运输协作单位。模型中分别
用线条和匡型图对集采的过程进行了描述。假设A
运输企业为集团公司框架内物资承运公司。集团公
司组织02大类物资带量集中招标，发布公告B供应商
中标，集团公司C单位按照公告与B供应商签订编号
为D的不含运费采购合同，A企业按照公告及c单位
的采购合同与B供应商沟通，A运输企业按照排产及
C单位的需求组织运力，在C单位将编号为D的采购
合同物资接收完后，确认运量并与A企业签订运费合
同，结算运费。
3．2油气田单位内部运输优化
在集团公司物资集中采购模式下，二级单位物
资运输配送形式发生了很多变化，尤其是油气田企业
面临许多新问题，下面就如何在油气田企业优化物资
运输业务做探讨，提出思路。
3．2．1 ERP系统MM模块存在的短板
ERP系统MM模块的上线运行推动了集团公司物
资管理标准化程度的提高。但通过在油气田企业的应
用，笔者发现ERP系统对优化运输业务方面还有开拓
的空间。主要表现在MM模块一般与油气田原有的运
输调度系统关联度不高，相互独立运行，即保管员在
开出发料单后，调度人员还要考虑如何运输的事项，
未将发料与运输有机关联，无形中增加了员工工作
量，降低了效率。
运输协作单位 集中采购 集团二级单位
1、获得准八资 组长单位
}格，确定运价，签：
1．组织集中招标 订框架协议
- -
，
组长单位
1、抉 I：1采购信息，
：2、获知采购信息 ： ：并组织签订不舍运 ：
2。友伸粜米强果耸舌 费采购台同
' l
供应商
3、获得装运信
。息，并组织装运 ’ 3．组织订单生产
2、相关单位组织
}日争口：；；i睿} c收货，并在ERP： ==1n
上确认
● 1
1 F
' r
4、与相关公司结 3、与外部运输公
。 算 } ：司搜节点签订运 ：
输台同，并结算
图1
3．2．2融合ERP系统，构建先进、快捷的运输
系统
如何在现有MM模块的基础上 ，与运输系统
融合 ，实现运输业务的优化，在此笔者提出一种
模型 (如图2)。
可开发一个接口软件 (下称融合件 )与ERP系
统融合，接口软件制作为B／S版 (浏览器形式)，方
便登录，不用安装客户端，可以将相关部门、供应
Wvcw pmweb corn ci3 PII~P 2014 11 61
62
库房 (站库 )和二级单位
(项目组 )采办站等相关
单位人员的ERP账号维护
8．结
进系统，操作人员直接用
ERP帐号登录浏览器进行
操作。通过建立该模型，
主要目的是实现信息的互
通 ，将运输的中间任务由
运输服务公司完成 ，降低
管理人员员劳动强度，提
高物流响应速度 ，提升运
输综合管理水平。
3．2．3新运输系统模型
及解释
图 2模 型 的 假设 ：
(1)开发一个中间软件使
ERP系统MM模块与供应
处现行运费系统融合，使
ERP系统MM模块和运费系统关联起来； (2)在每
个一级库周围都签订一到两家长期合作的大型运输服
务公司； (3)模型中A、B、C代表供应库房，E代表
二级单位，M、N、Q代表与签约运输公司的车辆；
(4)将油气田区域内的站库之间的距离以地图的形
式维护进运输系统，运费单价、车辆准入情况等也集
成进去，并定期升级。
模型解释： (1)移库料 (就是物资供应单位内
部库房间的物资的移动 )。在ERP移库单中加上移
库令编号项。由物资供应生产部门给A库下发向B库
移库的移库令，该移库令有唯一编号，A库房接到移
库令后，业务员登录ERP编制移库单 (出 )，并将
移库令编号输入，点击确认移库 (出)单后，ERP
自动触发生产一个运输需求单 (移 )(如表2)，运输
图2
需求单的编号是移库令的编号，运输需求单将移库
单上的货物名称、型号、吨位、收料库房等相关信
息自动带上，A库所在地运输公司通过运费系统看到
运输需求单后，按照货物情况，派M、N两个车去
A库房装货，同时将M、N两个车辆的牌号输入点击
该运输需求单，自动生成M、N两张运单 (每车一
单 )，运单上注明了车辆号牌和货物名称，A库业务
员在给M装车后，在运输系统上输入M车的牌号查找
到该车的运单，将该车实际装运吨位填在运单后点
击确认，B库收到M车运输货物后，在运费系统上按
确认M车的运单，同时打印出运单，一式四份，司机
在运单上签字、B库加盖运输专用章，司机、B库各
一 份，一份用于结算，一份留存。运输公司定期收
集好运单后，提交给物资供应处生产运行部门，生
产运行部门可在运输系统上对本期的移库情况进行
查看，结算出运费。
此改进优势在于不用重复输入运输数据，且将
分配车辆和开运单的任务交由运输服务公司完成，保
管员仅仅填实际吨位和确认单据，生产部门可以事实
掌握移库令的执行情况。
(2)配送业务 【即由物资供应部分库房向二级
单位 (项目组)送物资 】。供应部门的业务科室编制
出库单，从c库向某二级单位E作业区发料，如果E作
业区需配送，融合件会生成一份运输需求单 (配 )
(如表1)，并发送到运输系统，c库所在地运输公
司通过运费系统看到运输需求单后，按照货物情况，
派Q车去A库房装货，同时将Q车的牌号输入点击该
运输信息单，自动生成Q车的运单，运单上注明了车
辆号牌和货物名称，C库业务员在给Q装车后，在运
输系统上输入Q车的牌号查找到Q车的运单，将该车
实际装运吨位填在运单后点击确认，Q车将货物送达
E作业区后，E作业区在B／S网页上确认该笔运单，该
笔运输业务完成，运输公司定期将已确认完成的配送
运输单收集，前往供应站库加盖运输专用章，物资供
应生产部门在，办理结算。
物资名 计 数 发料单 收料 发料单 备
称 (型 量 量 位 单位 (移库单) 注
1 』 重
位
该模型通过融合件，将现行运输系统与ERP充
分对接，实现运单与移库单、发料单绑定、融合，
生产部门随时掌握移库动向、数量和运输任务完成
情况，将主要精力放在程序监督上，还减少了重复输
入，达到信息共享，减少冗余，提高运输响应度，降
低管理人员劳动强度的目的。
上述两个模型只是结合现行的集中采购模式
下，物资运输业务简单框架性的设想，各个单位的实
际情况不同，其面临的问题和需求也不同，模型的细
节和功能还需要不断完善和更加科学的设计，以充分
发掘系统资源，满足各方的需求。
4、优化运输体系的意义
4．1价运分离后，方便了采购谈判、招标，也减
轻了采购人员的负担，提高了议价能力。 同时，采
购单位更加注重物资本身而非其他客观因素，二级用
料单位签订合同后，将物资的装运业务完全外包了承
运公司，其和供应商沟通，确定装运形式和进度，大
幅度降低了二级用料的工作量。
4．2建立战略联盟，形成集群效应，为提高运输
服务质量，优化供应业务提供了着力点，充分借用了
社会成熟资源，顺应社会大分工，符合国际性综合能
源公司对现代物流的需求。
4．3在油气田将ERP系统MM模块与运输调度业
务融合，提高了效率，降低了劳动强度，符合油气田
企业精细化、集约化管理的需求。
5、结语
本文仅从框架上对集采模式下两个层面的物资
运输业务的优化进行了探讨，这个领域是系统工程，
许多细节还需要深入探索和实践，希望本文的论述能
抛砖引玉对提高石油石化企业物资管理水平起到借鉴
作用。
www．pmweb．c0m cn P11~r 2014 11 63
