（二零一二年十二月）
2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统行业
品牌竞争战略制定与实施研究报告
可落地执行的实战解决方案
让每个人都能成为
战略专家
管理专家
行业专家
……
2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略制定与实施研究
报告
让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 2
报告目录
第一章 企业品牌竞争战略研究概述 ............................................................................................................9
第一节 报告简介 ....................................................................................................................................9
第二节 研究原则与方法 ......................................................................................................................10
一、研究原则 ................................................................................................................................10
二、研究方法 ................................................................................................................................11
第三节 研究企业品牌竞争战略的重要性及意义 ..............................................................................12
一、企业品牌的重要性 ................................................................................................................12
二、实施品牌战略的意义 ............................................................................................................13
三、智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略的研究意义 ....................................................14
第二章 市场调研：2018-2019 年中国智能网联汽车操作系统行业市场深度调研................................15
第一节 智能网联汽车操作系统概述 ..................................................................................................15
第二节 2018-2019 年中国智能网联汽车操作系统行业发展情况分析............................................15
一、国外：操作系统成熟 ............................................................................................................15
二、国内：积极布局 ....................................................................................................................16
三、国内智能网联汽车操作系统奠定基础 ................................................................................17
第三节 2019 年中国智能网联汽车行业发展情况分析 .....................................................................18
一、智能网联汽车正驶来 ............................................................................................................18
二、智能网联汽车蓄势待发 ........................................................................................................20
三、智能网联汽车进入爆发式增长 ............................................................................................22
四、智能网联汽车产业将迎来政策红利 ....................................................................................23
五、智能网联汽车产业化取得进展，落地仍面临诸多困难 ....................................................25
第四节 “软件定义汽车”时代智能网联汽车操作系统需抢位 ......................................................28
一、大势所趋，技术演进驱动大变革 ........................................................................................28
二、审时度势，全新领域孕育大空间 ........................................................................................29
三、率先抢位，多措并举推动大发展 ........................................................................................29
第五节 2019 年我国智能网联汽车操作系统行业格局分析 .............................................................30
一、国际巨头企业抢先布局智能网联汽车操作系统 ................................................................30
二、我国汽车智能网联汽车操作系统整体发展滞后 ................................................................31
三、加快操作系统技术研发和产业化进程建议 ........................................................................33
（一）打造开源生态，加快操作系统技术研发和产业化进程 ................................................33
（二）制定国产化路线，加强对国产汽车操作系统应用推广 ................................................33
（三）强化信息安全，提升国产智能终端操作系统的信息安全水平 ....................................33
第六节 2019-2025 年智能网联汽车行业发展分析及趋势预测........................................................34
一、行业前景分析 ........................................................................................................................34
二、行业发展趋势 ........................................................................................................................36
（1）人工智能化 ..........................................................................................................................36
（2）网联化 ..................................................................................................................................36
（3）大数据化 ..............................................................................................................................36
三、行业发展面临的机遇 ............................................................................................................37
（1）国家产业政策支持 ..............................................................................................................37
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（2）行业特有的强制安装制度 ..................................................................................................37
（3）汽车保有量迅速增加，交通安全形势严峻 ......................................................................37
（4）技术进步驱动智能网联汽车迭代更新速度 ......................................................................37
四、行业发展面临的挑战 ............................................................................................................38
（1）行业标准规范滞后 ..............................................................................................................38
（2）下游汽车行业的周期性波动 ..............................................................................................38
第七节 2019-2025 年我国智能网联汽车操作系统行业发展前景及趋势预测................................39
一、智能网联汽车操作系统发展趋势 ........................................................................................40
（一）汽车产业逐步进入软件定义时代 ....................................................................................40
（二）依托操作系统汽车产业逐步向“云-管-端”一体化变革 .............................................40
（三）开源操作系统促使车载操作系统市场格局逐步调整 ....................................................40
（四）车载操作系统呈现层次化、模块化、平台化的特点 ....................................................41
（五）面向智能车联网建设产业融合发展 ................................................................................41
（六）多元主体进入促使车载操作系统领域竞争加剧 ............................................................41
二、问题及未来发展建议 ............................................................................................................42
（1）打造开源生态加快先进技术的研发和产业化进程 ..........................................................42
（2）构建产业链生态深化国产智能网联汽车操作系统应用 ..................................................42
（3）强化安全能力提升国产智能网联汽车操作系统信息安全水平 ......................................42
第八节 智能网联汽车操作系统安全思考与实践 ..............................................................................43
第三章 企业品牌竞争战略的基本类型与选择 ..........................................................................................48
第一节 品牌竞争的特点 ......................................................................................................................48
一、综合性 ....................................................................................................................................48
二、文化性 ....................................................................................................................................48
三、形象化 ....................................................................................................................................49
四、稳定性 ....................................................................................................................................49
五、时尚性 ....................................................................................................................................49
第二节 企业品牌竞争策略的基本类型与选择 ..................................................................................50
一、品牌需求差异化战略 ............................................................................................................50
二、品牌品质为王策略 ................................................................................................................50
三、占有与忠诚度比例策略 ........................................................................................................50
四、品牌系统运营策略 ................................................................................................................51
五、品牌运营竞合策略 ................................................................................................................51
第三节 品牌竞争力评价的研究综述 ..................................................................................................52
一、品牌竞争力的内涵 ................................................................................................................52
二、品牌竞争力的评价指标 ........................................................................................................53
三、品牌竞争力的评价方法 ........................................................................................................54
第四章 企业品牌竞争战略规划制定原则及依据 ......................................................................................55
第一节 企业品牌竞争战略规划的制定原则 ......................................................................................55
一、科学性 ....................................................................................................................................55
二、实践性 ....................................................................................................................................55
三、前瞻性 ....................................................................................................................................55
四、创新性 ....................................................................................................................................55
五、全面性 ....................................................................................................................................56
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六、动态性 ....................................................................................................................................56
第二节 企业品牌竞争战略规划的制定依据 ......................................................................................56
一、国家产业政策 ........................................................................................................................56
二、行业发展规律 ........................................................................................................................56
三、企业资源与能力 ....................................................................................................................57
四、可预期的战略目标 ................................................................................................................57
第三节 影响品牌竞争战略的主要因素 ..............................................................................................57
一、影响品牌竞争战略的主要因素 ............................................................................................58
二、诱发企业品牌竞争战略失败的三因素 ................................................................................58
三、企业品牌竞争战略规划需规避的误区 ................................................................................59
第五章 企业制定品牌竞争战略的内容、方法步骤、流程 ......................................................................61
第一节 公司制定品牌竞争战略规划要点与准备工作 ......................................................................61
一、公司制定品牌竞争战略规划要点 ........................................................................................61
二、规划企业品牌竞争战略前的准备工作 ................................................................................61
第二节 公司制定品牌竞争战略规划的主要内容 ..............................................................................62
一、公司制定品牌竞争战略规划的主要内容 ............................................................................62
二、正确制定企业发展战略的步骤 ............................................................................................63
三、企业品牌竞争战略规划包含的不同内容 ............................................................................64
第三节 构建品牌竞争战略研究体系 ..................................................................................................65
一、研究体系构建与实施的内涵 ................................................................................................65
二、整合内外部资源做好顶层设计 ............................................................................................65
三、构建闭环的战略研究体系 ....................................................................................................66
四、及时跟踪分析研判内外部形势 ............................................................................................66
（一）外部分析就是寻找机会与威胁 ........................................................................................66
（二）内部分析就是发现优势与劣势 ........................................................................................67
第四节 科学制定品牌竞争战略规划 ..................................................................................................67
一、掌握科学的决策方法和程序 ................................................................................................67
二、遵循科学原则，建立竞争优势 ............................................................................................68
三、提高决策者素质 ....................................................................................................................69
四、全面了解企业环境 ................................................................................................................69
五、科学制定品牌竞争战略 ........................................................................................................69
六、降低风险 ................................................................................................................................69
第五节 制定品牌竞争战略需注意事项 ..............................................................................................70
一、企业发展战略制定需注意的要点 ........................................................................................70
二、制定发展战略注意事项 ........................................................................................................71
三、制定品牌竞争战略规划的注意点 ........................................................................................71
四、制定品牌竞争战略规划容易犯的错误 ................................................................................72
五、不同阶段企业品牌竞争战略的规划 ....................................................................................73
六、制定企业品牌竞争战略要考虑的不同方面 ........................................................................74
第六章 2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略发展趋势与方向........................75
第一节 我国智能网联汽车操作系统行业进入品牌竞争时代 ..........................................................75
第二节 新经济时代的品牌内涵与消费规律 ......................................................................................76
第三节 新经济时代的企业品牌竞争困境 ..........................................................................................76
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一、品牌定位和定型难度大大提高 ............................................................................................77
二、品牌的生命周期缩短与品牌的急速爆发并存 ....................................................................77
三、品牌的成长更加艰辛 ............................................................................................................78
第四节 品牌竞争困境下的企业品牌策略 ..........................................................................................78
一、企业品牌的形式是灵活和充满创意的 ................................................................................78
二、挖掘企业精神和企业文化的品牌价值，并巧妙地融入品牌宣传中 ................................79
三、学会资本运作和战略合作，不能拘泥于现有资源进行纯粹的品牌营销 ........................79
第七章 2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统企业品牌竞争战略探讨与建议................................81
第一节 2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统企业品牌竞争战略探讨....................................81
一、确立明确的品牌战略 ............................................................................................................81
二、实施“双轮驱动”，增强品牌竞争力 ..................................................................................81
三、提升服务水平，增加产品的附加值 ....................................................................................81
四、差异化定位，塑造与众不同的品牌形象 ............................................................................82
五、加强品牌传播创新，提升品牌价值 ....................................................................................82
六、创新与营销提升品牌竞争力 ................................................................................................82
七、实施品牌延伸战略 ................................................................................................................83
第二节 智能网联汽车操作系统行业实施企业品牌竞争战略的措施 ..............................................83
一、时机把控 ................................................................................................................................84
二、战略突破 ................................................................................................................................84
三、结构突围 ................................................................................................................................85
四、定势至上 ................................................................................................................................85
五、品牌攻略 ................................................................................................................................86
六、快速销售 ................................................................................................................................86
七、终端竞胜 ................................................................................................................................87
八、价值创新 ................................................................................................................................87
九、模式倍增 ................................................................................................................................88
十、系统整合 ................................................................................................................................89
第三节 塑造品牌文化以提升品牌竞争力 ..........................................................................................89
一、塑造个性而独特的品牌文化 ................................................................................................89
二、以民族文化丰富品牌底蕴，同时注重与东道国文化相融合 ............................................90
三、品牌文化要注重消费者心理体验，与消费者产生共鸣 ....................................................90
四、倡导绿色文化提升品牌竞争力 ............................................................................................91
第四节 做好智能网联汽车操作系统行业品牌战略管理的核心 ......................................................91
一、精准定位品牌 ........................................................................................................................91
二、创新推广模式 ........................................................................................................................92
三、洞察消费者需求 ....................................................................................................................92
四、做好品牌维护 ........................................................................................................................92
五、做好品牌传播 ........................................................................................................................92
第五节 智能网联汽车操作系统企业品牌定位策略 ..........................................................................93
一、品牌的产品属性定位 ............................................................................................................93
二、品牌的名称设置 ....................................................................................................................93
三、品牌的消费群体定位 ............................................................................................................94
四、消费群体的购买习惯定位 ....................................................................................................94
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五、消费群体的文化层次定位 ....................................................................................................95
六、品牌的风格及文化定位 ........................................................................................................95
七、品牌的营销定位 ....................................................................................................................95
八、在品牌的定位过程中应注意的问题 ....................................................................................97
第八章 2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统企业全方位推进“品牌竞争战略”及实施路径探讨
........................................................................................................................................................................99
第一节 构建品牌竞争战略推进体系：稳准推进公司品牌竞争战略实施 ......................................99
一、结合实际、精心制定工作实施方案 ....................................................................................99
二、加强组织领导、建立动态督导督办机制 ............................................................................99
三、营造全员全链条参与环境 ....................................................................................................99
第二节 产业结构层面 ........................................................................................................................100
一、认识规律特征指导产业发展 ..............................................................................................100
二、夯实产业基础促进产业健康 ..............................................................................................100
三、优化产业结构，加强技术创新 ..........................................................................................100
四、完善企业供应价值链 ..........................................................................................................101
五、积极促进智能网联汽车操作系统企业的集约化建设 ......................................................101
六、走新型工业化道路，打造产业绿色竞争力 ......................................................................101
七、提升产业战略竞争力 ..........................................................................................................101
第三节 市场运营层面 ........................................................................................................................102
一、必须把做强做优放在更加突出的地位 ..............................................................................102
二、大力实施精品名牌战略，推进市场竞争 ..........................................................................102
三、以客户为导向，满足客户需求 ..........................................................................................102
四、创新经营模式 ......................................................................................................................103
五、价值创新开拓战略蓝海 ......................................................................................................103
六、紧跟市场发展 ......................................................................................................................104
七、实施“走出去”战略 ..........................................................................................................104
八、坚持“五化”发展举措 ......................................................................................................104
第四节 技术创新层面 ........................................................................................................................105
一、实施技术创新战略 ..............................................................................................................105
二、大力增强科技创新能力 ......................................................................................................106
三、明确技术创新工作目标 ......................................................................................................106
四、构建高效的技术创新管理体系 ..........................................................................................106
第五节 产品开发与竞争层面 ............................................................................................................107
一、积极进行产品开发 ..............................................................................................................107
二、产品式样竞争策略 ..............................................................................................................107
三、产品大类竞争策略 ..............................................................................................................108
四、产品使用价值竞争策略 ......................................................................................................109
第六节 营销推广层面 ........................................................................................................................109
一、坚持营销的正确定位策略 ..................................................................................................109
二、注重实施营销中的品牌策略 ..............................................................................................111
三、选择实施多元化营销手段的策略 ......................................................................................111
四、基于消费观念和文化导向的营销 ......................................................................................112
第七节 客户服务层面 ........................................................................................................................113
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一、服务将成为核心 ..................................................................................................................113
二、以顾客满意为核心 ..............................................................................................................113
三、提高企业服务水平 ..............................................................................................................113
四、与用户建立战略合作关系 ..................................................................................................114
五、“服务竞争”最有效的竞争策略 ........................................................................................114
第八节 企业管理层面 ........................................................................................................................114
一、建立完善的企业管理体系 ..................................................................................................114
二、深化现代企业制度改革，打造全新形象 ..........................................................................115
三、积极探索信息化网络化时代的管理模式 ..........................................................................115
四、大力提高企业集团管控的能力 ..........................................................................................116
五、提高人员素质，提高管理水平 ..........................................................................................116
六、加强资金管理，提高企业融资能力 ..................................................................................117
七、开放式创新与组织学习 ......................................................................................................117
八、强化安全法制化建设 ..........................................................................................................117
九、大力提升国际化经营管理水平 ..........................................................................................118
第九节 企业文化建设层面 ................................................................................................................118
一、企业文化的层次 ..................................................................................................................118
二、树立企业价值观 ..................................................................................................................119
三、倡导创新文化，提高企业竞争能力 ..................................................................................119
四、培育品牌文化，提高服装企业的品牌竞争力 ..................................................................119
五、建设企业文化促进企业实现可持续发展 ..........................................................................120
第十节 人力资源管理方面 ................................................................................................................121
一、确立人才队伍建设目标 ......................................................................................................121
二、大力实施人才战略，推进机制创新 ..................................................................................121
二、强化从业人员素质，加强产业人才竞争力 ......................................................................122
三、企业可持续发展的人力资源管理 ......................................................................................122
第十一节 供应链管理层面 ................................................................................................................123
第十二节 小结 ....................................................................................................................................123
第九章 构建智能网联汽车操作系统企业实施品牌竞争战略“管理、保障、调整”等机制的措施 ..124
第一节 构建品牌竞争战略管理体系：增强公司战略管理能力 ....................................................124
一、有效的战略管理组织 ..........................................................................................................124
二、充分透明的战略制定与分解过程及动态的调整 ..............................................................124
三．战略落地要构建有效的执行保障体系 ..............................................................................125
第二节 构建品牌竞争战略保障体系：增强实施保障能力 ............................................................125
一、注重战略风险防控 ..............................................................................................................125
二、加大业绩考核力度 ..............................................................................................................126
三、优化战略研究组织架构 ......................................................................................................126
四、构建开放式研究网络 ..........................................................................................................126
五、加快信息、成果共享与成果转化 ......................................................................................126
六、加强战略研究队伍建设 ......................................................................................................127
第三节 构建品牌竞争战略动态调整机制：完善品牌竞争战略的主要措施 ................................127
一、完善品牌竞争战略 ..............................................................................................................127
二、完善企业品牌竞争战略的有效措施 ..................................................................................128
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三、企业品牌竞争战略创新调整的重要性 ..............................................................................128
第四节 持续变革是品牌竞争战略的精髓 ........................................................................................129
第十章 盛世华研总结 ................................................................................................................................130
第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略 ....................................................................................130
一、企业失败的原因 ..................................................................................................................130
二、提高胜率的策略 ..................................................................................................................131
第二节 盛世华研独创五大决策研究体系 ........................................................................................132
一、基于“产业”的研究与决策体系 ......................................................................................132
二、基于“周期”的研究与决策体系 ......................................................................................132
三、基于“人性”的研究与决策体系 ......................................................................................132
四、基于“变化”的研究与决策体系 ......................................................................................133
五、基于“趋势”的研究与决策体系 ......................................................................................133
六、小结 ......................................................................................................................................133
第三节 致读者：商业自是有胜算 ....................................................................................................134
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第一章 企业品牌竞争战略研究概述
随着市场越来越开放，科学技术水平越来越专业化，品牌已经成为了企业生存发展的重要因
素，一个优秀的品牌不仅能够提高企业的美誉，而且还能够增强企业的销售量，同时还为消费者提
供了明确的选择目标，为消费者带去高质量的产品。品牌塑造、良好的品牌形象对企业的经济发展
十分有利，因此，企业应加强重视品牌竞争力，要在品牌竞争中获取更大的优势。
第一节 报告简介
企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面
准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发
展的重要工具，通过深度的行业研究和战略研究报告，及时了解行业动态、未来发展趋势，及全面
系统、实用高效的战略，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。
本智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国
国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等
公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方
法，结合盛世华研监测数据及知识体系，在对我国智能网联汽车操作系统业市场发展进行深入的调
研和分析的基础上，对智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略进行了全面系统的梳理，并提炼出
一套可落地执行的实战解决方案，其中包括：
智能网联汽车操作系统行业市场调研
企业品牌竞争战略的基本类型与选择
企业品牌竞争战略规划制定原则及依据
制定品牌竞争战略的内容、方法步骤、流程
未来中国智能网联汽车操作系统企业品牌竞争战略探讨与建议
企业全方位推进“品牌竞争战略”及实施路径探讨
构建智能网联汽车操作系统企业实施品牌竞争战略“管理、保障、调整”等机制的措施
……
为智能网联汽车操作系统行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为
企业未来品牌竞争战略提供可参考的路径与方向。
相信通过本报告对智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略研究报告全面深入的研究和梳理，
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您对行业及品牌竞争战略的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成
功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。
与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富
内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。
第二节 研究原则与方法
一、研究原则
1、真实原则
只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究
中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信
息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。
2、全面原则
行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思
考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。
3、客观原则
能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是
基础，是能够为投资者做决策的前提条件。
4、逻辑原则
条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价
值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。
5、思辨原则
行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工
作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结
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果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。
二、研究方法
本智能网联汽车操作系统行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎
法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体
系，对智能网联汽车操作系统行业进行深入研究。
本报告主要研究方法有：
1、历史资料研究法
历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描
述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方
法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解
决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历
史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全
面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。
2、调查研究法
调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性
和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形
式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手
资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分
析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信
息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点
是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。
3、归纳与演绎法
归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表
所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法
是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先
推论后观察，归纳法则是从观察开始。
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在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有
理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理
论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只
有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。
4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较
研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和
作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。
5、倒推法和穷举法结合。首先假设有 N种可能的结果，假设 A结果发生，倒退 A结果发生会
有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除 A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判
断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。
第三节 研究企业品牌竞争战略的重要性及意义
一个企业如果想要永远利于不败之地，它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。
企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不断的
获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考；企业战略是为了获
得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。
一、企业品牌的重要性
美国市场营销协会定义委员会曾给品牌下了一个定义：品牌是指打算用来识别一个（或一群）
卖主的货物或劳务的名称、术语、记号、象征、设计或其组合，并打算用来区别一个（或一群）卖
主或其竞争者。事实上，现在的品牌含义已大大地被拓展了，它已与企业的整体形象联系起来，是
企业的“脸面”，即企业形象。一个好的品牌商品往往使人对生产该产品的企业产生好感，最终将
使消费者对该企业的其他产品产生认同，从而能够提高企业的整体形象。因此，品牌战略实际上已
演变成为企业为适应市场竞争而精心培养核心品牌产品，再利用核心产品创立企业品牌形象，最终
提高企业整体形象的一种战略，是企业用来参与市场竞争的一种手段。
良好的企业品牌形象，不但有助于与直接相关的公众建立一种良好信任的合作关系，也有助于
在公众中树立威信，产生亲和力。
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品牌能够创造价值，品牌既能够赢得客户的忠诚和更高的信任，又能增加物业管理企业的市场
份额和利润。在发达国家，品牌战略已经从企业管理的外围进入到企业管理的中心。在现阶段，创
名牌企业、建优秀物业管理项目也成为我国物业管理企业的奋斗方向之一。例如，北京大唐物业管
理有限公司一贯重视企业社会形象的塑造， 2005年制定了企业发展战略，其中即将品牌战略作为
一项重要内容进行了规划设计。
品牌体现企业综合实力，品牌建设是一项长期的工作。作为无形资产，品牌可以延伸，用较低
的成本拓展新的市场。不同性质、规模的企业品牌建设过程也不尽相同。其中共性就在于：品牌的
本质是卖者对交付给买者的产品特征和服务一贯性的承诺。例如，北京大唐物业管理有限公司在服
务的每一个项目中，都不仅仅着眼于当下项目的经济利益，而是努力将良好的企业形象，如诚信、
专业、负责的品质传达给客户，保证实现与客户双赢的效果。品牌建设是一项系统工程，需要从多
方入手协调一致地进行，如企业理念宣传、企业形象宣传、资质建设等。大唐物业一直将“我们提
供平台、您坐享其成”这样一种服务宗旨与理念持续地向客户传达。
二、实施品牌战略的意义
智能网联汽车操作系统业的品牌战略意义不仅体现在产品属性上，更多的是围绕品牌商业模式
下产生的利好，智能网联汽车操作系统业发展品牌战略，将受益良多：
1、品牌拥有永久性
就算地球上所有可口可乐的工厂在一夜之间被烧毁，可口可乐也可以在第二天重新建立，因为
厂房可以烧毁，但是企业所建立起来的品牌是永垂不朽的，这就是品牌的永久性。对于智能网联汽
车操作系统产业来说，产品的款式、用料、风格会过时，但是只要企业的品牌存在，就不会失去消
费者。
2、品牌带来高附加值
很多人在购买商品的时候，由于自身的消费需求层次不同，从而对同一类乃至同一种商品的使
用价值产生了不同的看法，对于功能、质量完全相同或者相当接近的商品，一旦贴上标签，价格就
会产生不同，品牌的高附加值主要体现在精神消费、高质量的服务，从长远利益来看，这种品牌溢
价，将会给企业带来更高的利润空间。
3、品牌降低终端渠道投入
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众所周知，终端渠道的开拓需要企业投入大量的人力物力，而实施品牌战略可以攻占消费者心
理，转变买卖双方角色，促使企业轻松获得更多客源；另一方面，品牌的吸引力还能作用于经销
商，扩展更宽的销售渠道。
当然，智能网联汽车操作系统企业构建品牌营销体系的好处远不止如此，但是就目前而言，中
国智能网联汽车操作系统业的品牌发展起步较晚，发展不成熟，缺乏在国际领域知名的品牌，但是
有迎头赶上的激情，近些年，不少企业的品牌营销让人眼前一亮。
三、智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略的研究意义
除了有清晰的企业经营发展战略外，决定企业经营成败的一个极其重要的问题，还要看企业经
营发展战略的选择是否科学，是否合理。或者说，企业能否实现高效经营的目标，关键就在于对经
营发展战略的选择，如果经营发展战略选择失误，那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所
以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的因素。企业必须高度重
视。
通过对品牌竞争战略的研究，将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导，让企业的
经营发展战略更科学、合理、可行，减少失误带来的损失，有利于提高企业的整体水平和竞争能
力。
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第二章 市场调研：2018-2019 年中国智能网联汽车操作系统行
业市场深度调研
市场及竞争环境是制定企业品牌竞争战略的基础
市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态
势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。
第一节 智能网联汽车操作系统概述
汽车产品网联化和智能化发展趋势促使汽车操作系统持续演进，谷歌、苹果、黑莓等国际互联
网巨头与大众、宝马等传统汽车行业巨头都积极布局智能网联汽车操作系统，加快推动产业技术与
产品服务变革，我国百度、阿里、腾讯等互联网企业也快速进入大力发展阶段。
第二节 2018-2019 年中国智能网联汽车操作系统行业发展情况分析
一、国外：操作系统成熟
近年来，国外供应商面向整车企业推出了各具特色的操作系统。
微软在 1995年推出基于 Windows CE的 Windows Auto项目，进入汽车智能操作系统领域。福
特、起亚、日产以及菲亚特等汽车企业都采用基于 Windows Embedded Automotive 7开发的操作系
统。Windows CE是嵌入式系统的底层系统，具备各种基本的计算能力与数据端口。具有稳定性、
可塑性特点及拓展功能，但随着移动互联网兴起，受限于非开放性影响，起亚已经转投安卓，福特
选择在黑莓软件上打造 Sync 3系统，微软面临客户流失窘境。
黑莓是汽车领域最大的操作系统供应商，目前全球有超过 230种车型使用黑莓 QNX系统。QNX
以其安全性和实时性著称，能满足数字化仪表盘功能性安全的要求，同时兼顾了数据安全要求。
2016年，QNX发布基于 ADAS和自动驾驶的全新软件平台。全新 QNX平台——QNX OS for Safety
支持自动驾驶系统所需的所有汽车安全完整性等级，具有可扩展性，平台能够处理来自 ADAS模
块、摄像头和雷达等多源数据传感器传输信息。
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Linux基于开源代码，性能稳定、易于裁剪、方便定制，在后台（服务器和数据中心）操作系
统中占据着领先地位。很多研发能力强的整车企业和供应商在 Linux基础上定制了自己的操作系
统。目前，Linux系统占据着大约 20%的市场份额，推广主力来自两个组织，一是 GENIVI联盟，由
宝马、通用、雪铁龙、德尔福、伟世通、英特尔等 170家企业共同发起成立，其成员可基于
GENIVI 平台自由定制，打造独特的人机界面。二是 Linux基金会推出了 AGL（Automotive Grade
Linux）免费开源操作系统,主要应用在车载娱乐信息系统上，未来将涉足包括仪表显示器、车联
网、ADAS和自动驾驶等应用领域。
风河作为英特尔子公司，主要承担英特尔在智能网联汽车布局中底层操作系统的开发工作。目
前，风河汽车板块包括三大主营业务：Helix Cockpit，整合了此前车联网、娱乐信息系统以及显
示屏业务；Helix Drive，对应高级驾驶辅助与自动驾驶的软件解决方案；Helix Carsync，提供在
线软件更新和云服务，包括远程设备管理等。这三大领域共同组成了风河的 Helix Chassis 产
品，即面向汽车的软件解决方案。
Android具有庞大手机用户群体，强势推出车规版 Android作为开源操作系统，其无授权费用
对中低端操作系统开发商有很大的吸引力，如雷诺推出的 R-Link系统、雪铁龙 DSConnect前装系
统等。谷歌自 2014年起开始在汽车领域布局，推出了 AndroidAuto系统，车主可以将 Android手
机上的内容投射到车载屏幕上，至今 AndroidAuto已经遍布 300款不同车型。
二、国内：积极布局
目前，我国互联网企业积极布局，重点强化应用服务能力，但操作系统整体发展滞后，生态圈
未能有效建立。
以 BAT为代表的互联网企业已经将注意力转向智能联网汽车，依托软件开发优势，着力打造操
作系统。阿里与上汽合资的斑马公司已率先开发出 AliOS，能够与车控总线实现交互，并结合场景
开发应用，实现了智能驾驶舱、语音交互、车辆远程控制、车辆状态查询等服务。但 AliOS并不是
直接“驱动”汽车关键部件的操作系统，作为新生代操作系统，它只是一个包含云端服务的可支撑
人机交互和车联网数据交换的平台。百度在 2015年推出了百度 CarLife，随后又推出 DuerOS，将
其描述为具有语音识别功能的人工智能平台。其最新发布的 Apollo开放平台包括用于自动驾驶的
硬件、软件以及云数据服务，操作系统采用的是开源操作系统 ROS，目标则是打造开放式智能驾驶
平台（架构＋底层软件＋通用算法模块），吸引全球的开发者合作改进自动驾驶所需的各类模块算
法，联合汽车主机厂和零部件供应商，共同收集车辆移动中的车辆工况、路况和乘客信息等实时数
据，结合其高清地图，不断优化智能驾驶的核心技术。腾讯宣布与广汽成立合资公司，计划在车联
网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态展开合作，并已在近期开发出智能电动概念车
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iSPACE，以及 AIinCar车载系统。
我国操作系统发展底子薄，整体起步比国外晚近半个世纪。国外企业掌握大多数关键技术，并
设置较高的技术壁垒，表现出强大的控制力。国产操作系统企业总体规模较小，实力较弱，在技术
研发投入等方面与国外巨头差距较大。相比于电统，智能网联汽车操作系统微内核架构应支持多进
程，对实时性、可靠性、安全性要求更高，这给自主操作系统研发带来更大挑战。同时，目前我国
产业生态圈未能有效建立，产业链亟待发展和完善。一般来说，形操作系统生态圈临界点是实际市
场占有率超过 3%，一旦突破该点，市场会自发引导系统开发者、软件开发者和使用者等各个主体
共建生态系统。目前，国产操作系统的国内市场占有率不到 1%，直接导致国产操作系统的生态圈
不能有效建立。
三、国内智能网联汽车操作系统奠定基础
基于企业自身基因属性的差异，我国智能网络汽车操作系统围绕两大方向进行布局。
一是车企紧抓智能网联汽车和新能源汽车等产业变革机遇，增强对整车控制器（VCU）、电池管
理系统（BMS）、电机控制模块（MCU）等关键软件的自主研发能力，逐步提升对国外供应商的替代
能力。
二是车联网概念下车载空间的娱乐和联网需求为互联网等企业提供发展机遇，以生态为重点延
伸车联网产业链条，强化车载环境下各种应用服务能力的供给。
我国以 BAT为代表的互联网企业创新活跃。BAT作为车载操作系统开发的领军企业，依托用户
与数据生态介入车联网生态布局，但全局来看互联网企业对操作系统底层核心能力的部署仍有待提
升。阿里与上汽合作研发车载操作系统，于 2018年推出 AliOS 版本，一方面，面向生态服务
极大丰富应用供给，包括强化对车机、胎压、路况的感知，支持语音、手势、触摸等多模态交互方
式和人脸识别技术，基于 AR技术增强路况反馈能力与导航提醒，对驾驶行为与车辆状况进行实时
监测，为企业和个人提供驾驶风险管理服务。此外，面向生态培育其还推出面向车的应用开发框架
和端上机器学习推理框架，延伸与芯片企业的合作；另一方面，向车身端侧积极延伸控制能力，提
供大类 60余项底层系统级别能力，并通过建立授权、鉴权机制、访问控制以及基于芯片硬件安全
架构来保证数据的安全。与阿里打造产品生态定位类似，百度推出 DuerOS for Apollo，深度融合
AI技术和搜索能力提供智能语音助手、人脸识别、疲劳监测、AR导航、HMI、车家互联、智能安全
七大核心能力。但其与计算层面的作业调度系统还存在一定差距，核心能力主要是与用户交互提供
生态层面应用。腾讯则与长安汽车组建合资公司，推动“AI in Car”落地，通过数据与 AI赋能车
联网生态建设，基于开放的后台接口提供推送通道、导航和语音等。
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网络设备企业以及新一代信息技术供给企业也积极探索为智能网络汽车服务提供技术输出。其
中，华为发挥网络设备优势从 V2X向两端延展，聚焦计算力与数据层面发布昇腾系列芯片与
OceanConnect车载平台，搜集车辆运行数据并提供车辆状态监控、实时信息发布、调度管理等服
务，努力打通智能网联汽车软硬件产业链各环节。此外，清华、讯飞等不断攻克自动驾驶开放平
台、智能识别算法等关键技术。
整体来看，车辆终端企业与互联网企业深度合作的趋势越发明显。从我国部分领军企业布局来
看，百度推出 Apollo计划，与北汽达成战略合作，并且投资了蔚来汽车和威马汽车。阿里则与上
汽达成战略合作，投资了小鹏汽车，并与江铃汽车、五菱汽车、一汽轿车、长安福特、北京现代、
蔚来汽车等成为了中国汽车质量技术联盟成员。腾讯和广汽达成战略合作，并且投资了蔚来汽车、
威马汽车、特斯拉和生产电动飞行汽车的德国航空公司 Lilium。华为相继与一汽、北汽、上汽、
东风、广汽、长安、奥迪、奔驰等车企进行合作，其中和北汽还进行了第二次战略签约，并且成立
了 1873戴维森创新实验室。
第三节 2019 年中国智能网联汽车行业发展情况分析
一、智能网联汽车正驶来
国内首条自动驾驶商用运营线路日前落地武汉 CBD中央商务区，智能公交车搭载了智能驾驶技
术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、乘客异常行为监测等先进的人工智能技术，经过严格
的安全测试，遇到路人、路障、转向等一系列情况时，都能自行解决。
2019年 9月底，国内首批智能网联汽车载人试运营许可证在国家智能网联汽车（武汉）测试
示范区颁发。百度、海梁科技、深兰科技 3家企业获得湖北省武汉市交通运输局颁发的首批智能网
联汽车载人试运营许可证。这标志着智能网联汽车从测试走向商业化运营开启了破冰之旅。国内首
条自动驾驶商用运营线路日前落地武汉 CBD中央商务区，逐渐驶入市民的生活。
本次落地 CBD的深兰熊猫智能公交车，有着熊猫外形，搭载深兰科技自主研发的智能驾驶技
术、车载机器人，同时具有语音交互、精准广告推送、乘客异常行为监测等多项功能，可实时对道
路突发状况快速做出反应，该线路首先会在武汉 CBD及周边区域运营，具体运营方案仍在进一步研
究细化中。
不同于普通乘用车辆，智能公交车属于中大型自动驾驶车辆系统。经济日报记者在武汉 CBD中
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央商务区看到，作为全球范围内首个全尺寸车型自动驾驶公交车，该公交车车长 12米、宽
米、高 米、重约 10吨，这给传感器的布局设计、感知检测融合和场景认知、网联通信及控制
策略、整车系统的决策及控制等方面增加了很大难度。
为了安全上路，智能公交车需经过严格的安全测试，包括限速信息识别及响应、跟车行驶、并
道行驶、靠路边停车、探测并避让对向来车等项目，测试场景项目远超一千次。结果显示，智能公
交车全程没有发生人车碰撞等重大异常，只有 3次人工接管，通过率 %。深兰科技技术副总裁
赵旭介绍，公交车以新能源磷酸铁锂电池为驱动，自动驾驶技术等级介于 L3至 L4之间，遇到路
人、路障、转向等一系列突发情况时，都能自行解决。
中国泛海控股集团执行董事、执行副总裁张喜芳表示，将首条自动驾驶商用运营线路选定为公
交线路，主要原因是公交线路相对固定且周期性很强，“时间固定、线路固定，会相对简单和安
全”。
除了自动驾驶，智能公交还提供客舱的智能化体验。例如公交车上有大量站立空间，乘客一旦
跌倒就可能引发危险。在智能公交车上，当乘客出现跌倒或预期跌倒的行为时，车载 AI系统会被
触发，把跌倒前后的视频和车辆信息保存下来，发给车辆运营方和主管部门。在人工驾驶状态时，
车载 AI系统会提示驾驶员采取合适的方式靠边停车。而在自动驾驶状态时，车载 AI系统会检查地
图和感知周围环境，采用缓和的方式靠边停车，防止出现二次伤害。
当出现偷盗行为时，AI系统也会“及时出手”。通过对人体微弱行为的识别，可以快速把相应
姿态捕捉下来发给公安部门。此外，客舱还有一些人性化设计，比如当乘客吸烟时，车内会通过播
放特定音乐来提醒。
此外，引入 AI技术后，智能公交车或将成为一个新的流量平台，智能公交车通过眼控精确广
告系统，可以帮助公交运营商进行精准广告运营，从而实现盈利。通过 AI技术对民生基础设施的
改造，武汉希望打造更具前瞻性的城市，伴随技术的进一步成熟以及国家政策法规的完善，打造更
加智能化的公共出行服务系统，赋能城市运行和管理，提高城市交通效率。
“武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照，是一次大胆尝试。”武汉市常务副市长胡亚波表示，
国家智能网联汽车（武汉）测试示范区将服务于国家战略需求，率先建成国内面向 L4及更高等级
自动驾驶汽车研发、测试和产业集聚区，以零门槛欢迎全国所有获得自动驾驶测试的企业来武汉测
试、运营，并给予适当补贴，集聚各方力量，推动中国“下一代汽车”产业发展。
截至目前，已有武汉智能网联汽车创新中心、华为智能网联汽车、东风电驱动生产及研发中
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心、T3出行华中区域总部、德凯智能网联与新能源汽车检测中心、融创智造中心、京东云“互联
网+”数字经济华中研发和产业化基地等 40余个重大项目落户武汉经济技术开发区，总投资金额近
1100亿元，涵盖智能网联、下一代信息技术、新能源新材料等行业。
在国家政策支持引导下，国内智能网联汽车产业全面加速。据悉，近期东风公司 10种 36台自
动驾驶车辆将在武汉示范区 5G开放测试道路上进行示范运行，包括自动驾驶物流车、清扫车、摆
渡车、出租车等。
二、智能网联汽车蓄势待发
10月 22日至 25日，2019世界智能网联汽车大会在北京举行，与会嘉宾深入探讨了产业发展
新趋势、新机遇。记者在会上深刻感受到，智能网联汽车是以互联网、5G、大数据、人工智能为代
表的新一代信息通信技术与实体经济深度融合的集中体现。大力发展智能网联汽车，对促进汽车产
业高质量发展、由大变强具有重要意义。汽车产业一个新时代正在走来。
无人驾驶将重塑未来格局
新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展下，汽车产业与能源、交通、信息通信等领域加速融合，
创新发展，智能网联汽车的巨大增长潜力正逐渐释放。
美国国家工程院院士、国际汽车工程师协会 Fellow、休斯顿大学教授 Kaushik Rajashekara
表示，智能网联汽车与电驱动结合，而不是与传统燃油车结合的原因在于，智能网联的设备，对于
传统燃油车来说需要增加油耗，对于电动汽车来说是减少电池续航时间，这是功耗的问题。
据介绍，新的研究显示，自动驾驶技术对燃油车和电动汽车的环境将产生很大影响。由于基于
内燃机车温室气体排放负荷较高，网联汽车子系统负荷大约比纯电动车多两倍，计算平台增加重量
和功率需求会产生很大影响。在 10公斤和 200瓦情况下，车载计算系统贡献了智能网联自动驾驶
子系统总负荷的一半，由于功耗、重量、阻力、数据传输增加，使得车辆一次能源使用和温室气体
排放量增加 3%～20%。
中国工程院院士李德毅认为，无人驾驶是改变“游戏规则”，重塑未来格局的颠覆性技术。汽
车进入人类生活才 200年不到，背上一个历史的罪名叫人类“第一杀手”，这个罪名将不复存在，
并且会改变人民的生产、生活方式。量产线控底盘是自动驾驶的基础，是数字汽车的基石，建议所
有车厂把底盘，尤其是带有自主知识产权的底盘开源协议对外开放，包括动力、转向、制动、换
挡、灯光等。
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“这个世界是由商品和服务构成的世界，一项技术可分成实物形态和服务形态，并分为四个阶
段。第一阶段是有这项需求形成服务，第二阶段是根据服务再固定化产品，第三阶段是是服务产品
化，第四阶段是互联网的万物互联的服务和商品一体化。”美国国家工程院院士田家美表示。
中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强认为，发展智能网联汽
车，是中国汽车产业的一次重大机遇，发展智能网联汽车面临一系列挑战，包括自动驾驶的法律法
规空白、大量基础设施需要建设等。
“精耕细作”攀高峰
伴随智能网联技术的飞速发展，汽车工业正进入一个全新阶段，这也吸引了众多企业在该领域
“精耕细作”，加速推动中国智能网联汽车产业攀上新高峰。
第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，智能网联汽车合作共赢是出路，车企、通信企业、
互联网企业等可以共建共享，构建基础平台联盟。一汽和红旗，确立了智能网联汽车的一系列技术
目标，并且定了三个策略：自主、组群、合群。
“从去年大会正式发布‘海豚+’战略以来，北汽集团围绕着保护、优化、解放、个性、和谐
五大进化维度，在智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大战略重大领域都取得了积极的进
展。”北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示。面向未来，北汽集团将继续坚定实施“海豚+”战
略，以车载芯片等关键技术为突破点，打造智能交通的新标杆。
上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋表示，上汽越来越深刻认识到智能网联汽车要实现商业
化落地，并真正成为移动智能终端和生态服务平台，必须以全球视野和开放胸怀，推动智能网联汽
车场景主导、软件定义、数据驱动发展。
华为轮值董事长徐直军表示，华为面向智能网联汽车产业，围绕智能座舱、智能驾驶、智能网
联、智能电动以及相关云服务，成为真正的智能网联汽车的增量部件供应商，帮助企业“造好”
车、造“好车”。
标准和政策法规亟待完善
标准制定引领产业发展，智能网联汽车产业标准制定同样成为大会期间嘉宾热议的话题。
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国际电联电信标准化局主任李在摄表示，国际电联通过信号的分配，支持 ITS智能交通系统的
发展，并且通过标准的制定来保护车辆的安全，确保 OTA更新过程的安全新、可靠性。
法律制定对智能网联汽车向高阶发展也至关重要。宝马集团全球自动驾驶研发高级副总裁
Alejandro 认为：“自动驾驶真正的鸿沟是 L2到 L3，需要立法机构帮助解决从驾驶员
责任转移到车辆的责任。如果有了法律框架，宝马就会提供更高级别的自动驾驶，也就是说车辆能
逐渐取代驾驶员，系统会自动启动很多的辅助功能来帮助人类解决在驾驶中出现的各种问题。”
“未来将是 ICV（智能网联汽车）的天下，必须有一个统一的标准，而且在未来 ICV一定要依
赖于 5G的发展，对于这种无线射频通信，关于 5G的标准，以及对于通信频率的规定也要统一
化。”德国汽车工业协会董事总经理 Joachim Damasky表示，“自动驾驶不是一夜之间一蹴而就的，
是一个全行业长期的任务，需要立法和统一的测试。”
三、智能网联汽车进入爆发式增长
11月 21日，在“第十一届中国猎车榜”上，每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心
联合发布了《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》
（以下简称《报告》）。
工业化和信息化融合是我国长期坚持的发展战略，从十五大开始，国家便指出要“推进国民经
济信息化”。为了形成信息化、工业化融合水平的量化标准，在工信部指导下，一套应用于企业数
字化转型过程中水平测度和诊断对标的评估体系框架逐渐成型。
《报告》数据显示，近十年间，参与两化融合参评企业数量飞速增长。从 2009年-2011年的
892家，已经发展至如今的超 16万家。同时，汽车两化融合参评企业数量已达 4200余家，涵盖不
同规模和不同区域的整车制造和零部件制造厂商。其中，汽车零部件及配件制造企业占比为
%，汽车整车制造企业占比 %。
从设备数字化以及网联化、工业大数据应用、人工智能等各个细分领域来看，汽车行业的信息
化、工业化融合在所有企业中处于比较领先的地位，但仍存在很大程度不足。
在进行参评的离散制造业中，汽车行业底层设备数字化、联网化水平相对领先，但尚未全面普
及。数据显示，汽车行业生产设备数字化率、数字化生产设备联网率分别达到 %、%。但
云端数据采集和分析能力还需要提升，目前，设备数据自动采集并上传至云平台的企业比例达到
%。在这部分企业中，这些上传至云平台的数据主要用于设备的状态检测，这一比例达到
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%，而在诸如基于数据分析与反馈的设备进行优化这些方面，比例未达到 10%。
大中型汽车企业在大数据融合应用方面已经具备一定基础，主要集中在产品设计与开发、生产
优化、故障诊断与检测等方面，其中产品设计与开发领域的比例达到 %。而在工业污染与环保
监测、预警方面，占比较低，为 %。
在人工智能领域，由于其在汽车行业和相关服务领域具有丰富的应用种类和场景，车企有较多
布局。例如，车企可以利用聊天机器人进行智能客服、通过算法基于车主的驾驶行为进行风险评估
和保险服务等。
尽管在一些领域仍存在一些不足，不过，信息化、工业化融合对整个汽车行业带来的影响已经
十分明显。随着新技术的发展，传统工业产品被附加了更多的智能化元素，智能产品的兴起为消费
者带来了更大的权益。例如，特斯拉等汽车厂商可以运用 OTA远程无线升级技术对车辆进行设计优
化；上汽大通过智能定制化生产为客户提供更实用的车辆配置等。从企业角度来看，数字化技术也
将为汽车产业带来新的利润增长点。云计算、自动驾驶等数字技术进入汽车行业，为车企带来更大
的利润。
在实际用车场景中，智能网联汽车越来越受到消费者的欢迎。《报告》数据显示，2018年智能
网联新车型渗透率达到 %，相较 2016年增长近 5倍；2018年中国品牌智能网联新车型渗透率
达到 %，相较 2016年增长 15倍。《报告》预计到 2020年智能网联汽车渗透率将达到 %。
在未来，智能网联汽车技术未来将向着人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向发
展。
四、智能网联汽车产业将迎来政策红利
中国汽车产业发展论坛于 2019年 11月 7日在第二届进口博览会上举行。多位与会专家认为，
创新是实现高质量发展的动力之源，也是推动汽车产业高质量发展新动能。新能源汽车、智能网联
汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。
工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在会上透露，工信部将采取一系列措施加快智能网联
汽车产业发展。
低速增长成常态
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当前全球汽车产业发展面临新的形势。
商务部市场体系建设司副司长胡剑萍在会上表示，受多重因素叠加影响，我国汽车市场在连续
增长 20多年后，这两年出现增长乏力的情况，2018年新车销量 万辆，下降 %；2019年
1-9月新车销量 万辆，同比下降 %，预计今年汽车销量是 2014年-2015年的水平。
胡剑萍认为，汽车在中国的快速普及发展阶段基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。但
也要看到，在增速放缓的同时，中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。“短短
几年汽车保有量实现快速增长，目前已达 亿辆，为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础；二
手车市场快速发展，近年来增速明显快于新车市场，成为拉动汽车消费的新动力；汽车消费需求升
级态势明显，正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品，由产品消费为主转向产品、服务消
费并重。”
罗俊杰表示，去年受宏观经济增速放缓等多重因素影响，全球汽车产销下滑，中国汽车产销也
在连续 28年上涨以后，在去年 7月份开始出现负增长。2018年产销分别下降 %和 %，今年
前三季度的产销也分别下降 %和 %，下滑的趋势没有得到有效逆转，但下滑幅度收窄。“长
期看，全球汽车市场仍有很大的增长空间，特别是中国汽车市场千人保有量与发达国家和地区相比
有很大的增长空间，但当前的调整还会持续一段时间。”
中国机械工业联合会会长王瑞祥在会上表示，“预计今年汽车产销将比较平稳，主要指标仍然
在合理区间，投资有所改善，进口贸易在某些方面将好于预期，总体形势没有那么悲观，我们应该
充满信心。”
新动能正在孕育
产业孕育的新动能是当前世界和中国汽车产业的一大特点。罗俊杰表示，汽车与能源交通、通
讯领域的加速融合，电动化、网络化、智能化、共享化正在成为汽车产业发展潮流和趋势。主要汽
车大国纷纷加强战略策划，跨国汽车产业相应加大研发投入，新能源汽车、智能网联汽车成为全球
汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。
“创新是实现高质量发展的动力之源，也是推动汽车产业高质量发展新动能。”王瑞祥建议，
重点针对自主创新能力比较弱，关键核心技术，包括一些零部件对外依存度比较高等问题，通过加
强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，加快实现纯电动、插电式混合动力、燃料电池等
方面的技术突破，推动产业整体水平提升和结构优化升级。
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罗俊杰在会上透露，经国务院批准，工信部正会同 20多个部门牵头编制《新能源汽车产业发
展规划 2021-2035年》，将着重突出电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向，目前该规划正
处于征求意见阶段。另外，将采取一系列措施加快智能网联汽车产业发展。“我们会同相关部门在
着力解决智能网联汽车道路测试，自动驾驶地图应用，网络基础设施建设和道路智能化改造等关键
问题。支持企业开展协同创新，打造各类市场主体，互融共生，分工合作，利益共享的新型产业生
态。”
对外开放进一步扩大
针对我国汽车领域的进一步对外开放，国家发改委 2018年已提出明确的外资开放时间表。到
2023年左右，中国汽车行业不存在对外资的限制性规则，中国汽车产业的全面开放新时代正在到
来。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，长远看，进一步扩大对外开放，能更大
力度促进中国汽车产业结构的优化，加快转型升级步伐。“更大范围、更高质量的开放将有利于车
企导入更加优质的全球资源，并让中国与全球汽车产业的融合度进一步提高，从研发的全球化、人
才的全球化，到生产布局与市场的全球化，这种融合将向体系化方向发展，有利于全面提升自主汽
车品牌的国际竞争力和在全球汽车产业中的话语权。”
罗俊杰表示，工信部将全面落实对外开放路线图和时间表，优化相关管理政策，保障内外资企
业享受同等市场准入待遇，着力为各国投资者提供更多市场机遇和更广阔的发展空间。着力健全政
府与行业机构、企业等多层次、多领域的国际交流与合作机制，加强与相关国家和地区在政策法
规、科技创新、标准制定等方面的协调对接。
王瑞祥表示，随着科学技术的快速发展和经济格局的变化，产业链在全球范围内布局调整甚至
重构正在加速。在机遇和挑战面前，只有扩大开放、拥抱发展机遇，以推进合作谋求互利共赢才能
实现贸易畅通，百业兴旺。世界汽车产业发展也应该适应大变局。建议国际品牌汽车企业运用好多
项利好政策，推进与中国汽车产业的深度合作，共同打造高质量发展的汽车产业。
五、智能网联汽车产业化取得进展，落地仍面临诸多困难
——智慧出行难在哪里？
近年来，智能网联汽车技术和产业化发展取得了积极进展，技术快速迭代升级，协同发展格局
渐趋深化。不过在实践中，智能网联汽车解决方案的实现难度依然很大，需要国家、行业、企业乃
至社会各方面分工协作发展。
2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统行业品牌竞争战略制定与实施研究
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在日前举行的 2019世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩表示，要把智能网联汽车作为
汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，加快推动产业发展。“要完善协同发展机制，
加快部门之间的协同配合，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图应用、网络基础设
施建设和道路的智能化改造等关键问题，促进车路协同发展和数据互联互通。”苗圩说。
智能网联引领深度变革
公安部副部长杜航伟认为，智能网联汽车是人工智能、汽车电子、信息通信、交通运输等行业
深度融合的新兴产业，是全球创新热点和未来发展的制高点，是推进交通强国、科技强国、制造强
国、智慧社会建设的重要载体和支撑，将为创造更加安全、更加智能、更加清洁的道路交通环境提
供可靠保障。
“智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体，正在推动着汽车产品形态、交通出行模式、能
源消费结构和社会运行方式的深刻变化，具有广阔的市场前景和巨大的增长潜力。”苗圩说。
长安汽车董事长张宝林认为，智能网联汽车引起的行业变革深度前所未有。一是，产品形态变
革之深令人惊叹。智能网联汽车将重新定义汽车的属性，使汽车逐步从配备电子功能的机械产品向
配备机械功能的电子产品转变，成为大型智能移动终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功
能空间；二是，出行方式变革之深令人向往。智能网联汽车将逐步降低驾驶时间和强度，让人们在
通行过程中能处理更多的工作和生活事务，使人、车、生活融为一体；三是，交通体系变革之深令
人瞩目。智能网联汽车作为新型交通系统的重要组成部分，在构建新型综合运输体系方面将发挥至
关重要的作用，是智能交通、智慧城市的重要支柱。
“智能网联化过程中，汽车产业面临着巨大变革和再分工，关系到整车、传统零部件、软件、
硬件、芯片以及智能网联通讯行业等一系列企业。”中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平说。
协同发展打造智慧出行
近年来，智能网联汽车技术快速迭代，商业模式不断创新，应用障碍不断突破，呈现出新的发
展态势。但如何促进全球产业界、学术界与政府部门协力合作，进一步加快建设完善行业生态，已
经成为智能网联汽车发展的关键课题之一。正如北京市市长陈吉宁所言，智能网联汽车面临技术、
政策、伦理等多方面的重大挑战，智能网联汽车不是孤立的存在，而是各领域协同发展的产物，其
发展既取决于电子通信、互联网等多领域的技术突破，还依赖于交通基础设施的改善和道路运行法
规的建立。
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当前，智能网联汽车发展遇到的瓶颈之一是车路协同发展问题和数据互联互通。杜航伟认为，
应进一步强化协同联动，共建产业生态，推动车路协同信息交互，推进跨部门、跨行业、跨领域的
信息共享，加快构建形成中国特色智能网联汽车产业发展生态。
交通运输部党组成员兼总规划师王志清介绍，近年来，交通运输部出台了《数字交通发展规划
纲要》推动数据赋能交通的发展，还与工信部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规
范（试行）》，论证了 6个自动驾驶封闭场地测试试验基地，推动北斗卫星导航系统的应用，加强产
学研跨部门协同和国际交流。
据了解，目前，工业和信息化部会同相关部门正大力推动中国智能网联汽车产业化进程，发布
实施了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，组建了国家智能网联汽车创新中心，制定
了智能网联汽车道路测试管理规范，组织开展了公共道路测试和应用的示范，加快推动 5G的商用
和 V2X（车用无线通信技术）通信基础设施的部署。
“中国的智能网联汽车产业发展导向进一步明确，创新活力更加强劲，发展环境在持续优
化。”苗圩说。
测试应用需要持续探索
“智能网联汽车解决方案的实现难度依然很大。”张宝林分析说，第一，难在实现的周期长。
根据预测，无人驾驶汽车成长为具有高影响力的商用产品还需要至少 10年，全环境下自动驾驶预
计将在 2030年或者更长远的时间才能实现；第二，难在技术瓶颈多。我国智能网联汽车的基础技
术还十分薄弱，尤其是对芯片、底层操作系统和高性能感知部件等技术的掌握，还有较长的路要
走；第三，难在协同范围大，发展智能网联汽车是一项涉及跨专业、跨行业、复杂度极高的系统工
程，绝非依靠某一家汽车企业、互联网企业或者是通信企业就能够简单地实现，需要国家、行业、
企业乃至社会各方面以共生、共建、共赢的商业模式进行分工和协作。
杜航伟强调，要进一步强化示范应用，确保安全可靠。坚持生命至上、安全第一，加强安全技
术和装备部件的研发应用，加强交通安全需求场景技术研究和应用创新。严把智能网联汽车生产安
全关、质量关，继续推进国家智能交通综合测试基地基础设施、测试能力和标准体系建设，建立健
全车联网、身份认证与信息安全管理工作机制，严格自动驾驶汽车上路测试安全监管。
据陈吉宁介绍，去年以来北京新增开放 20条智能网联汽车测试道路，安全道路测试里程已达
73万公里。下一步，北京市将以安全为红线，围绕北京 2022年冬奥会等重大项目，在全市开展更
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大规模、更多场景的示范应用，提供多级别、多种类的智能网联车辆测试及创新交通形态验证环
境。
王志清表示，交通运输部将实施自动驾驶先导应用示范工程，建设自动驾驶示范路、示范区，
以北京 2022年冬奥会和冬残奥会、2022年智能交通世界大会等重大活动为节点，开展集中应用示
范，通过构建真实的应用场景，推动智能网联汽车商业化应用。
“我们将支持企业开展协同创新，攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共性技术，建立面向
未来出行的融合创新平台。同时，以生态主导型企业为龙头，以车载操作系统创新应用为牵引，打
造各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。”苗圩说。
第四节 “软件定义汽车”时代智能网联汽车操作系统需抢位
同 PC操作系统类似，汽车操作系统主要用于控制和管理汽车硬件与软件资源，是汽车正常运
行的基础和功能性能的重要支撑，也是传统汽车迈向智能化和网联化的中央大脑。既往汽车行业创
新更多侧重硬件性能和配置，但随着大数据、云计算、人工智能、5G等新兴信息技术的融合渗
透，汽车行业创新路径正从传统的“重硬轻软”过渡至“软硬并举”，“软件定义汽车”正逐渐成为
现实。事实表明，在智能网联汽车厂商大肆宣传的“智能”和“互联网+”背后，是智能网联汽车
操作系统这一核心地位的不断强化。毫无疑问，谁在智能网联汽车操作系统领域率先抢位，谁就掌
握了未来汽车产业发展的主动权。
一、大势所趋，技术演进驱动大变革
软件定义汽车的演进趋势正逐渐彰显，操作系统创新变革是其关键。据预测，未来汽车价值中
软件占 40%、硬件占 40%、内容占 20%，汽车领域的创新将主要由汽车软件和信息技术服务支撑。
以特斯拉为代表的电动汽车的崛起与其特有的操作系统——Autopiliot的独有优势不可分割。随
着车联网和智能操控概念的不断普及，OTA等远程更新技术已成为国内外电动汽车业新车型的标
配，智能化、网络化的需求已从商业市场的畅销车型方面显露无疑。与此同时，传统汽车企业的软
件化趋势也愈发明显，北汽于 2018年 10月斥资 3亿元新成立全资软件子公司以服务自身产品的软
件应用，广汽和上汽内部的软件开发人员数量也在显著增长。
强大的云端和平台带来的技术和算力支撑是奠定未来自动驾驶技术的核心要素之一。未来智能
网联汽车的发力关键点就在于广泛应用于智能网联汽车操作系统中的自动驾驶技术，而自动驾驶技
术离不开背后的云端和平台的强大技术支持和算力。阿里与上汽开展的商业合作，上汽绝不仅仅需
要 AliOS的操作系统技术支持，更需要来自阿里云的云端的算力支撑。
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智能网联汽车操作系统的竞争仍将在生态体系层面展开。从历史发展的规律经验来看，基于操
作系统可以构建起宏大的生态体系，而操作系统能否成功也取决于其支撑的生态体系是否被商业市
场所接受。Windows系统能在 PC端占据的垄断地位与基于 Windows系统的海量应用软件密不可
分，安卓和 iOS系统在智能手机领域牢牢占据统治性市场地位也是来源于其背后已经构建起的庞大
的开发和应用生态。不难看出，未来智能网联汽车操作系统一旦度过初生期，进入竞争性阶段，与
其说用户选择的是操作系统，不如说用户选择的是操作系统背后的生态体系。
二、审时度势，全新领域孕育大空间
智能网联汽车操作系统市场初生，我国拥有先发机遇。我国新能源汽车，特别是互联网汽车等
新概念新产品的兴起，使我国具备了引领业界潮流的基础。Counterpoint最新研究数据显示，到
2022年，全球互联网汽车市场预计将增长 270%，将有超过 亿辆互联网汽车相继在 2018—
2022年期间出货，其中中国市场普及率的提升将对行业发展带来显著的推动效果。在国际标准尚
未清晰的格局下，我国企业理应大胆创新，先行用概念产品占领市场，从而引领市场潮流，掌握全
球市场竞争主动权。
传统汽车操作系统标准亟须迭代更新，标准成为我国布局全球市场的切入点。当前，传统的车
控垄断标准 Autosar的下一代标准 Auto Adapter刚刚开始标准磋商和修订工作，我国汽车操作系
统相关研发企业和机构组织应当牢牢把握国际垄断标准的变革期，重点在智能网联汽车操作系统等
新兴领域积极贡献自己的技术力量和实施标准规范，加强我国企业在国际组织中的话语权，同时也
能推动国际标准更有利于我国智能网联汽车操作系统的研发和推广应用。
我国车企和 IT企业积极开展战略合作，提前布局令人欣喜。我国互联网和软件企业在软件开
发和应用集成方面具备一定优势，汽车制造企业则在传统硬件制造和零部件适配方面占据高地，两
类企业互相合作，积极发展智能网联汽车操作系统的新格局已经悄然形成。近年来，以 BAT为代表
的 IT企业纷纷入局智能网联汽车领域，北汽与百度、上汽与阿里、广汽与腾讯形成的战略合作伙
伴关系有望推动我国在智能网联汽车操作系统领域抢得先机。
三、率先抢位，多措并举推动大发展
一是以跨代赶，预研智能网联汽车操作系统的体系框架标准。建议由科研机构、IT企业、汽
车企业以及行业组织共同研究制定智能网联汽车操作系统的体系框架标准。以预研操作系统标准为
基础，可依托多方联合主体，设计智能网联汽车的操作系统全体系框架。同时充分调动企业和研究
机构的技术创新积极性，共同推动基于我国智能网联汽车操作系统体系框架下的产品研发工作。
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二是多方聚力，着力研发智能网联汽车操作系统。充分发挥政府统筹调度和企业主体研发的作
用，以制定出的操作系统体系框架标准为基础，确立掌握核心技术的大企业为核心研发主体、中小
型企业为研发辅助，合理制定智能网联汽车操作系统研发的任务规划，遵循规划的具体实施步骤，
有序科学地分配任务，确保研发工作的顺利完成。
三是生态并行，生态建设和技术研发双重并举。同步开展智能网联企业生态体系建设，可先行
搭建应用生态、技术服务生态和测试生态。依托具有先进信息技术创新和支撑服务能力的大企业，
全力打造符合智能网联汽车操作系统创新需求的大平台。以云平台和优秀的智能网联汽车操作系统
研发产品为基础，坚持开源开放的创新路径，整合应用软件开发者、互联网和软件企业以及汽车相
关硬件设备制造商等多方力量，完善大平台的应用、技术服务等生态。此外，组织研制相应测试标
准，培育符合测试标准的测试服务主体，着力构建智能网联汽车操作系统测试生态。
第五节 2019 年我国智能网联汽车操作系统行业格局分析
随着自动驾驶技术的兴起，汽车正日益成为继电脑、智能手机之后的一种“大型”互联网智能
终端。未来整个汽车硬件架构的改变会带来软件乃至底层虚拟化技术完全的改变，而软件的核心就
是操作系统。操作系统可提供人与车、车与车、车与互联网等全方面的交互功能，是智能网联汽车
的内核和基石，是智能网联汽车产品差异化竞争的重要组成部分，是智能网联汽车技术发展的制高
点。抓紧布局智能网联汽车操作系统，对我国在新一轮汽车产业变革中占据主动，形成智能网联汽
车的先发优势具有重要意义。
一、国际巨头企业抢先布局智能网联汽车操作系统
微软、黑莓、风河等国际巨头企业抢先布局智能网联汽车操作系统（OS）。
Windows CE：最先推出，性能稳定。微软早在 1995年领先推出了基于 Windows CE的 Windows
Auto项目，进入汽车智能操作系统领域。福特、起亚、日产以及菲亚特等汽车公司都采用基于
Windows Embedded Automotive 7开发的操作系统。Windows CE是嵌入式系统的底层系统，具备各
种基本的计算能力与数据端口，具有稳定性、可塑性特点以及拓展功能。但随着移动互联网的兴
起，受限于非开放性的影响，起亚已经转投安卓，福特则选择在黑莓软件上打造其 Sync 3系统，
微软正面临汽车企业客户流失的窘境。
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QNX：应用最广泛，功能安全出众。黑莓是汽车领域最大的操作系统供应商，目前全球有超过
230种车型使用黑莓 QNX系统，宝马 Connected Drive、奥迪 MMI、奔驰 COMMAND等均是基于 QNX
打造的。QNX以其安全性和实时性著称，QNX操作系统是第一个符合 ISO26262 ASIL D规范的实时
操作系统，能满足数字化仪表盘功能性安全的要求，同时兼顾了数据安全要求，通过了美国军方
EAL4+认证。2016年，QNX发布了基于 ADAS和自动驾驶的全新软件平台，期望在自动驾驶时代继续
保持领先地位。全新的 QNX平台——QNX OS for Safety支持自动驾驶系统所需的所有汽车安全完
整性等级，具有可扩展性，平台能够处理来自 ADAS模块、摄像头和雷达等多源数据传感器传输的
信息。2017年，德尔福与黑莓签署协议表示，德尔福的自动驾驶汽车平台将采用黑莓的 QNX操作
系统。
Linux：开源，适于个性化定制。Linux基于开源代码，性能稳定、易于裁剪、方便定制，在
后台（服务器和数据中心）操作系统中占据着领先地位。很多研发能力强的整车企业和供应商在
Linux基础上定制了自己的操作系统。目前，Linux系统占据大约 20%市场份额，推广主力来自两
个组织：一是 GENIVI联盟，由宝马、通用、雪铁龙等整车企业，德尔福、伟世通等零部件企业以
及英特尔等 170家企业共同发起成立，联盟推动基于 Linux的开源车载系统的普及，联盟成员可在
GENIVI平台的基础上自由定制，打造独特的人机界面。二是 Linux基金会，它推出了 AGL
（Automotive Grade Linux）免费开源操作系统，主要应用在车载娱乐信息系统上，未来将涉足包
括仪表显示器、车联网、ADAS和自动驾驶等应用领域。
风河：提供端到端解决方案。风河作为英特尔的子公司，主要承担英特尔在智能网联汽车布局
中的底层操作系统的开发工作。目前，风河汽车板块包含三大主营业务：Helix Cockpit，整合了
此前车联网、娱乐信息系统以及显示屏业务；Helix Drive，对应高级驾驶辅助与自动驾驶的软件
解决方案；Helix Carsync，提供在线软件更新和云服务，包括远程设备管理等。三大领域共同组
成了风河 2017年 1月份推出的 Helix Chassis产品，即面向汽车的软件解决方案。
Android：具有庞大的手机用户群体、强势推出车规版。Android作为开源操作系统，无授权
费用对中低端操作系统开发商有很大的吸引力，如雷诺推出的 R-Link系统，雪铁龙 DS Connect前
装系统等。谷歌 2014年起在汽车领域布局，推出了 Android Auto系统，车主可以将 Android手机
上的内容投射到车载屏幕上，至今 Android Auto已经遍布 300款不同车型。由于 Android Auto系
统安全性、稳定性以及易用性的局限，2017年谷歌开发者大会上谷歌发布了基于 Android打造不
依赖手机终端的 Android汽车操作系统，奥迪和沃尔沃宣布将为下一代全新车型预装运行 Android
操作系统的车载信息娱乐系统。
二、我国汽车智能网联汽车操作系统整体发展滞后
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当前，我国汽车智能网联汽车操作系统发展呈现出两个方面的特点。
第一，互联网企业积极布局，重点强化应用服务能力。
以 BAT为代表的互联网企业已经将注意力转向智能联网汽车，依托软件开发优势着力打造操作
系统。
阿里与上汽合资的斑马公司已经率先开发出了 Ali OS，能够与车控总线实现交互，并结合场
景开发应用，实现了智能驾驶舱、语音交互、车辆远程控制、车辆状态查询等服务，已经在荣威
RX5、荣威 eRX5、名爵 ZS等多款车型中使用。此外，斑马已宣布与神龙汽车合作，推出首款搭载
斑马智行 的雪铁龙车型。但 Ali OS目前并不是直接“驱动”汽车关键部件的操作系统，作为
新生代操作系统，它只是一个包含云端服务的可支撑人机交互和车联网数据交换的平台。
百度在 2015年推出了百度 Car Life，随后又推出了 Duer OS，将其描述为具有语音识别功能
的人工智能平台。其最新发布的 Apollo开放平台包括用于自动驾驶的硬件、软件以及云数据服
务，操作系统采用的是开源操作系统 ROS，目标则是打造开放式智能驾驶平台（架构＋底层软件＋
通用算法模块），吸引全球的开发者合作改进自动驾驶所需的各类模块算法，联合汽车主机厂和零
部件供应商将其商业化后共同收集车辆移动中的车辆工况、路况、乘客信息等实时数据，结合其高
清地图，不断优化智能驾驶的核心技术。
腾讯宣布与广汽成立合资公司，也有与斑马公司类似的计划，在车联网服务、智能驾驶、云平
台、大数据、汽车生态方面展开合作，并已于近期开发出智能电动概念车 iSPACE以及 AI in Car
车载系统。
第二，操作系统整体发展滞后，生态圈未能有效建立。
一是我国操作系统整体上发展起步晚，底子薄。由于历史上的一些原因，我国操作系统的发展
起步比西方晚了将近半个世纪。无论是传统的 PC端桌面操作系统还是目前炙手可热的移动终端操
作系统，先入为主的跨国公司均表现出强大的控制力，掌握了大多数的关键技术并设置了较高的进
入壁垒。而起步较晚的国产操作系统企业总体规模较小，实力较弱，在技术研发投入等方面同国外
巨头差距较大。二是生态圈未能有效建立，产业链亟待发展完善。构建良好的生态圈是推进国产操
作系统发展的关键。一般来说，形成操作系统生态圈临界点是实际市场占有率超过 3%，一旦突破
该点，市场会自发引导系统开发者、软件开发者和使用者等各个主体共建生态系统。目前，国产操
作系统的国内市场占有率不到 1%，直接导致国产操作系统的生态圈不能有效建立。此外，当前国
产操作系统在产业链前端发展较快，中后端发展相对薄弱，特别是操作系统开发商数量少，而基于
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国产操作系统平台的应用方案则更少，国内操作系统产业链亟待发展完善。
三、加快操作系统技术研发和产业化进程建议
针对目前我国汽车智能网联汽车操作系统发展情况，提出以下三点建议。
（一）打造开源生态，加快操作系统技术研发和产业化进程
一是提高开源认识，鼓励相关企业与全球众多的科研人员、开发者、硬件厂商、应用软件厂
商、集成商一起合作，建设开源社区，打造融合化的自主创新体系，营造汽车操作系统基础资源共
享环境。二是着眼智能网联汽车等重点应用领域，设立专项资金，鼓励相关企业下决心突破自主实
时操作系统的技术和应用难关，扶持和帮助国产汽车操作系统企业增强市场竞争力，以利于生态圈
的形成。三是把云计算和网络化等环境下的汽车操作系统的研发确立为新的发展方向。积极鼓励国
内汽车操作系统相关企业加快转型为云计算服务提供商，从而在云计算时代获得新的竞争优势。
（二）制定国产化路线，加强对国产汽车操作系统应用推广
一是积极制定国产汽车操作系统应用推进战略，明确时间表和路线图，制定完善应用替代推进
政策及政府采购政策，以党政机关汽车操作系统国产化为带动，加快重要领域汽车操作系统国产
化。
二是推动商业模式创新，鼓励企业在遵守开源软件许可证协议的基础上开展商业运营模式创
新，采取产品免费、应用服务收费等商业模式，加快国产汽车操作系统占领市场，吸引更多应用开
发者丰富应用生态。
三是围绕“操作系统+应用软件与数字内容服务+智能网联汽车”的产业生态系统，逐步构建整
车企业、零部件企业、系统软件开发商、网络运营服务商、数字内容分发商、应用软件开发商、内
容服务提供商等广泛参与、合作共赢的应用推广体系，构建良性的生态环境。
（三）强化信息安全，提升国产智能终端操作系统的信息安全水平
一是加强对国产汽车操作系统安全可控关键技术研发和创新，对从内核、通用算法库、图形交
互系统到应用框架等操作系统安全涉及的所有层面进行深入分析和研究。
二是充分利用好第三方检测、认证机构资源，建立操作系统补丁情况更新、漏洞信息通报、安
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全漏洞分析、安全应急处置等技术协调及通报处理机制。
第六节 2019-2025 年智能网联汽车行业发展分析及趋势预测
一、行业前景分析
据美国 IHS 预计，到 2035 年全球智能驾驶汽车销量将超过 1,000 万辆；到 2022 年全球联
网汽车的市场保有量将达 亿台，市场占比达到 24%，具有联网功能的新车销量将达到 9,800
万台，市场占比达 94%。随着汽车联网技术的多样化和联网率的不断提升，车联网服务市场潜力将
逐步释放。
2018 年 1 月，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》征求意见稿，提出三个发展阶段，
到 2020 年智能汽车新车占比达到 50%，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖
率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖；到 2035 年，中国标准智能汽车享誉全球，并率先
建成智能汽车强国。此次征求意见稿公布的智能网联汽车渗透率，远高于此前中国汽车业协会预计
的 15%。国家顶层设计将智能网联汽车定义为战略发展方向，产业意义深远，重要性将与新能源汽
车相当。
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驱动智能网联汽车快速发展的因素包括政策支持、人工智能和通信技术发展及市场需求拉动。
发改委、工信部、交通部相关规划及政策配套，使得我国智能网联汽车位处战略高度。传统汽车市
场大、增长平稳，车厂亟需寻求新的盈利点，人工智能和通信技术不断升级演进，三大因素助推智
能网联汽车快速发展。
长期看，智能网联汽车的技术发展最终会实现自动驾驶和车与万物互联。车联网作为汽车“五
官”，可以更有效的了解汽车外部环境和内部运行状况，人工智能作为汽车“大脑”，根据信息综合
判断做出决策。车联网是实现自动驾驶的前提，而车联网的应用在自动驾驶时代会得到更充分发
展，例如卫星导航将使用高精度地图来提高精度，自动驾驶解放了驾驶员的注意力从而可以使用更
丰富的车载娱乐等。
智能网联汽车技术的发展，将彻底改变汽车产业的业态。智能网联汽车具有天然的“数据流
量”的入口优势，“汽车即服务”（Car-as-a-service，CaaS）的概念日渐在产业内达成共识，即随
着信息技术的发展，汽车在实现传统行驶功能外，提供诸如汽车共享、约车平台、第三方快递、车
联网保险、远程监控、紧急救援等一系列多元化服务的创新发展模式。麦肯锡预计这一趋势将对汽
车产业收入结构带来显著影响，诸如共享经济、车联网大数据、数据连接等服务收入份额占比将会
从 2016 年 1%左右逐渐升至 2030 年 20%左右的水平。车联网保险 UBI（usage based
insurance）成为车联网大数据典型应用。基于 UBI 车载信息终端获取车辆的实时运行状态，结合
云端大数据处理能力分析用户的驾驶特点和使用频率，从而对车主的理赔服务、保险费用进行差异
化、个性化定制，未来 UBI 市场发展潜力巨大。
图、“汽车即服务”市场预测
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二、行业发展趋势
目前智能网联汽车涉及的主要技术有：人工智能技术、大数据技术、4G/5G 移动通信技术、北
斗/GPS 定位技术、数据通信传输技术、音视频处理技术、汽 车电子控制技术、嵌入式系统技术、
计算机处理技术、应用软件设计技术、信息 安全技术等众多领域。未来，我国智能网联汽车产业
将呈现以下发展趋势：
（1）人工智能化
智能化的发展将使智能网联设备的功能发展到事前预警和事中分析为主，实时主动发现风险和
问题，在商用车安全及营运监管市场的应用中拥有丰富的应用场景，包括驾驶员驾驶行为分析（生
理疲劳、驾驶过程中吃东西、打电话和抽烟等）、盲区行人分析、车道偏离及与前车距离分析等。
（2）网联化
V2X（Vehicle to X）是未来智能交通运输系统的关键技术，使得车与车、车与路边设施、车
与人之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全
性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
（3）大数据化
智能网联设备获得了海量的行驶数据和视频数据，包含了大量有价值的信息。为了更高效的从
数据中提取有用信息，未来将越来越多地采用大数据分析技术，进一步为“汽车后市场”服务提供
数据基础。
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三、行业发展面临的机遇
（1）国家产业政策支持
为了改善道路交通安全，提高交通效率，各国政府纷纷推进智能网联汽车法规进程。美国、欧
盟、日本在 20 世纪 90 年代便已开始国家层面的智能网联汽车交通项目的规划，其中美国更注重
V2V（车车互联）、V2I（车基础设施互联）对车辆交通安全的改善和交通效率的提高，《智能交通战
略规划 2015-2019》明确将智能网联车作为主要发展目标，预计 2020 年推出 V2V 强制法规。欧
盟法规也集中于车辆安全与紧急救援等服务。日本智能网联汽车政策与中国类似，注重车辆安全的
同时，提供导航以及定制化的资讯服务。
工信部出台《智能网联汽车发展技术路线图》并且启动通信标准研究，推进制定人车路协同
（V2X）国家通信标准和设施接口规范，开展专用无线频段分配工作。技术路线图的公布加快规范
车辆与平台之间的数据交互格式与协议，制定车载智能设备与车辆间的接口标准，智能网联商用化
进程提速。
2017 年 7 月，国务院发布了《新一代人工智能发展规划》，鼓励智能运载工具发展，加强车
载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套；利用人工智能提升公共安全保障能力。
（2）行业特有的强制安装制度
详见 “行业主要产业政策和法律法规”。
（3）汽车保有量迅速增加，交通安全形势严峻
随着国民经济的快速发展，我国的汽车工业也在迅速发展，汽车保有量增速不断提高。根据公
安部交管局统计数据，截至 2018 年末，汽车保有量净增 2,285万辆，新注册登记汽车达 3,172
万辆，均为历史最高水平，汽车保有量达 亿辆。而根据国家统计局数据，2017 年交通事故
发生数 万起，交通事故死亡人数 万人，直接财产损失 亿元。日益严峻的交通
安全形势，促使改善交通安全的智能网联汽车产品的快速发展。
（4）技术进步驱动智能网联汽车迭代更新速度
智能网联汽车是一个庞大复杂的系统，涉及不同的技术领域，随着车辆电气化程度的不断提
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高，车端技术迭代更新速度不断加快，同时云计算、大数据、人工智能技术不断发展，中国基础网
络技术与配置的提升，关键技术在不同的节点已经取得突破，并开始在车辆前装和后装市场得到运
用，这些技术将不断推动智能网联汽车快速发展。
四、行业发展面临的挑战
（1）行业标准规范滞后
智能网联汽车是新兴行业，跨行业、跨领域属性突出，涉及工信部、发展改革委、公安部、交
通部等多个部门，在政策、重大专项、标准制定、试验示范等工作方面需要协同推进。现阶段行业
在信息交换、软件接口、通信标准等方面还缺乏统一的标准和规范，制约了行业的协调发展。
（2）下游汽车行业的周期性波动
下游汽车行业，特别是商用车市场受国家宏观经济、产业政策、环保政策等多因素影响明显，
行业具有较强的周期性特征，对上游厂商有较大影响，智能网联汽车行业发展也因此会出现周期性
波动。
作为主要从事重卡、中轻卡的商用车制造企业，大运汽车股份有限公司在招股说明书中披露了
宏观经济周期性波动风险，认为重型工程车及运输车的需求与基础设施投资、交通运输景气度等宏
观经济重要影响因素强相关。作为下游主要客户为重卡整车厂，产品具有一定可比性的雅迅网络也
在招股说明书中披露了汽车行业周期波动的风险，认为汽车生产和销售受宏观经济的影响较大，如
果汽车行业受宏观经济影响导致增速放缓，以及汽车生产厂商订单减少，则可能会造成公司产品销
量下滑。
参考下游整车厂和可比公司的情况，在列示了行业周期性因素。但商用车作为生产工具，受宏
观经济影响的同时，还受财政政策的影响，特别是基建、房地产相关的刺激政策，将显著提高下游
需求，从而带动商用车的销量增长，逆周期的财政政策一定程度平抑了商用车行业的波动性，因此
商用车行业虽受宏观经济波动影响，但从行业历史波动情况来看并非典型周期性行业。
图、近五年重卡销量与 GDP 增速变动关系
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生产的产品主要面向重卡整车厂，除下游需求因素外，以下因素进一步平抑了行业的周期性：
1、智能网联汽车作为新兴行业，整体渗透率较低，据赛迪智库数据，2017年我国 ADAS 渗透
率仅为 3%-6%，未来行业整体渗透率将不断提高；
2、作为新兴行业技术迭代快，产品生命周期一般短于整车生命周期，产品的生命周期为 3-5
年，而整车的生命周期为 5-8 年。因此一件产品对应一辆车，而一辆车在整个生命周期中会因为
产品的更新换代而对应超过一个产品；
3、随着国家对商用车超载、污染排放等问题的严格治理，陆续出台“国六”标准、“蓝天计
划”、治超治限（从客车、货车，到渣土车、商砼车）、主动安全辅助驾驶等政策规定，存在大规模
的车辆更新空间；
4、不断加强研发投入，积极开发新产品、拓展新应用领域和新客户，因此具备一定抵抗周期
性的能力。
第七节 2019-2025 年我国智能网联汽车操作系统行业发展前景及趋势预
测
随着信息技术的发展及新的市场应用需求，智能网联汽车的智能终端、语言/体感交互技术、
5G网络技术、高性能计算芯片、智能传感器等不断涌现，促使车载操作系统的架构、组件也持续
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演进。传统车载、车控操作系统相对孤立的划分方式也因数据互通需求逐渐“跨界”、融合，呈现
一体化发展趋势。
一、智能网联汽车操作系统发展趋势
（一）汽车产业逐步进入软件定义时代
软件推动汽车技术革新，并逐步成为汽车信息化、智能化发展的基础和核心，加速推动汽车重
构。一方面汽车内部的软件代码数量持续增多，据麦肯锡统计，2010年部分车型千万级的软件代
码行数到 2016年达 亿行，增长 15倍；另一方面软件成本不断增加，目前特斯拉 Model S的 4
亿行软件代码占整车成本的 40%。据麦肯锡预测，软件内容的成本占比将由目前的 10%以每年 11%
左右的复合增长率在 2030年达到 30%。随着用户侧应用需求的增强，未来汽车产业软件层面的角
色比重将进一步增加。
（二）依托操作系统汽车产业逐步向“云-管-端”一体化变革
早期为满足车辆对发动机、变速箱、动力电池等的基本控制，以及仪表、音乐、导航等室内服
务需求，汽车厂商推出系统相互隔离的 ECU（电子控制单元）和 IVI（车载娱乐信息系统）。随着车
载和电控系统功能增多、汽车电子产品外部交互/接口标准种类增加，车载操作系统逐步被采用。
现阶段，在用户多样化需求刺激以及终端形态、交互方式、计算环境、服务模式的持续变化下，汽
车整机依托操作系统，充分整合传感器、执行器、高性能计算芯片等底层硬件，基于通信网络利用
人机交互、大数据、AI等新技术，面向用户提供多元应用服务，并通过虚拟机等方式推动车辆控
制系统与娱乐系统融合，“云-管-端”一体化发展趋势明显。
（三）开源操作系统促使车载操作系统市场格局逐步调整
目前，全球车载操作系统虽形成以 QNX为主，Linux、WinCE次之的竞争格局，但随着 WinCE
的停止维护，以及 Linux和 Android、iOS等的市场进一步发展，产业格局将逐步松动。其中，黑
莓 QNX凭借其极高的安全性和稳定性特点被汽车行业广泛应用，已匹配全球超过 40个品牌应用于
6000多万辆汽车，如通用汽车的新安吉星系统、福特 Sync3等。Linux的开源特性使其具备强大的
定制开发灵活度，成为特斯拉、阿里等企业二次开发的基础，而由 Linux基金会赞助的开源车载系
统 AGL也逐步被丰田、铃木、戴姆勒、福特等更多厂商接受。Android、iOS则凭借庞大的手机用
户群体和应用服务生态，逐步拓展市场份额。
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（四）车载操作系统呈现层次化、模块化、平台化的特点
底层操作系统向下与汽车电子电气硬件连接，保持了实时操作系统内核的必要功能，承接和处
理来自传感器、执行器和动力原件等海量数据；向上为灵活适应更加丰富的业务，中间件和应用平
台分层功能持续演进，并融合人工智能/先进分析等技术，面向应用开发提供开发框架和开发工
具，推动应用 APP开发与底层系统解耦，为应用在 PC、智能手机、车载系统等多载体终端间迁移
创造便利；顶层面向车况、车内外环境等数据衍生发展云平台，并与触摸、手势、语音和视觉等人
机交互技术相结合，创新服务体验。目前，针对业务差异需求，操作系统中出现了面向各种应用的
功能模块，例如 QNX分别推出了针对仪表盘、辅助驾驶系统以及车载影音系统的软件模块。
（五）面向智能车联网建设产业融合发展
一方面车载、车控、娱乐信息等业务层面逐步融合。如 QNX推出用于高级驾驶辅助系统和自动
驾驶的全新软件平台，为汽车提供 ADAS模块、传感器融合系统，并做出控制决策。AUTOSAR提出
了 AUTOSAR Hypervior虚拟机管理，可同时运行两个独立操作系统，实现安全环境下各类数据融
合；此外，其还提出 AUTOSAR Adaptive（自适应平台）的新型架构，为汽车互联、高度自动化和
自动驾驶等复杂性更高的系统提供一个软件框架。另一方面企业生态层面逐步融合。一是在技术侧
依托差异化优势，推动端管云业务服务协同化发展。谷歌依托 Android Auto已与丰田、沃尔沃、
雷诺日产三菱联盟等持续开展合作。阿里在与上汽荣威合作打造了斑马智行后，更是联合阿里系生
态，并同交通部公路院、国家电网、中国联通、英特尔、大唐电信集团等企业，共同由车向路延
展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。二是利用软件服务逐步扩展产业生态圈范
围，合作伙伴将由汽车制造商、互联网企业，逐步融合经销商、维修中心、网络运营商、电力企
业、车队物流、金融保险等多类企业，形成广义联盟生态圈。
（六）多元主体进入促使车载操作系统领域竞争加剧
一是传统汽车企业依靠整机制造经验，和对汽车电子电气各类底层硬件的数据掌握，针对车辆
控制发力整合碎片化系统，并面向用户娱乐开展服务探索。如宝马 iDrive集合多种资讯、驾驶辅
助、手势感应、触控等多项功能，逐步构建“互联驾驶”系统。二是新晋企业依托纯电动汽车产业
发展先机，基于开源操作系统推动车身控制与娱乐服务融合发展，强化用户互动体验。如特斯拉
Model S车载系统可调节和操控驾驶模式，提供娱乐系统、空调、座椅加热、充电设定等服务，并
与手机 APP配合实现车门开启、电量查询等应用。蔚来基于 Android二次开发的 NOMI系统，在实
现自动驾驶的同时，可提供导航、自拍、音乐播放等人工智能服务。三是互联网企业基于消费侧数
据分析优势和用户生态优势，快速切入车载操作系统开发。如谷歌 Android Auto可实现车机互
联，通过语音控制实现手机的拨打电话、发短信、导航、播放音乐等，目前该系统已适配 100多种
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车型。
二、问题及未来发展建议
现阶段，国内企业在智能网络操作系统方面已积累了大量开发经验并逐步推动应用服务落地，
但在技术与产业生态等方面仍存在诸多问题。一是我国智能操作系统的发展难以兼具创新能力和市
场规模，整体起步滞后且与国际主流软件存在较大差距；二是目前国有操作系统市场占有率低，市
场难以有效聚焦系统开发者、软件开发者和使用者等各个主体共建生态系统，产业链上下游协作力
不足，未能形成良性循环生态圈；三是为实现车与人、车与车、车与环境及基础设施的智能信息交
换、智能决策、协同控制等服务，推动无人驾驶的新一代汽车应用落地，智能网联车载操作系统需
要在更大范围，更深层次地实现车辆、环境、人等各类数据的统筹协调发展。
聚焦智能网联汽车发展问题，建议从以下 3个方面推进国产智能网联操作系统的发展：
（1）打造开源生态加快先进技术的研发和产业化进程
鼓励通过开源社区等模式打造开放自主的创新体系，吸引更多的开发者、硬件厂商、应用软件
厂商、集成商等共建智能网络汽车操作系统开源生态。充分调动云计算、移动支付、高精度导航、
智能识别算法、5G 通信等领域国内已积累的技术与生态优势，逐步掌握关键操作系统中的关键模
块，由点及面实现智能网联汽车操作系统的整体能力构建。在确保安全前提下，搭建统一操作系统
架构促使从硬件层到应用层都在同一环境下运行，着眼重点领域应用强化与人工智能等技术相结
合，基于海量数据提供智慧分析与决策。
（2）构建产业链生态深化国产智能网联汽车操作系统应用
加强软件操作系统研发者与整车企业、零部件企业、系统软件开发商、网络运营服务商的协同
创新，通过“云-管-端”一体化整合加速打造功能完备、性能优化的智能网联汽车操作系统。扩大
生态建设鼓励与数字内容分发商、应用软件开发商和内容服务提供商等实现广泛合作，通过“应用
程序商店”等模式逐步构建合作共赢的应用推广体系。拓展操作系统跨平台服务能力，依托云端协
同实现操作系统在多智能终端间的数据互通工作协同。
（3）强化安全能力提升国产智能网联汽车操作系统信息安全水平
加强国内汽车软件研发的规范性，对内核、通用算法库、图形交互系统、应用框架等操作系统
安全涉及的所有层面进行深入分析和研究，提升对汽车操作系统的关键技术的安全可控能力。鼓励
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发挥第三方检测、认证机构等的能力，建立操作系统补丁情况更新、漏洞信息通报、安全漏洞分
析，以及安全应急处置等技术协调及通报处理机制。
第八节 智能网联汽车操作系统安全思考与实践
车的功能在快速的演进，复杂化在持续的增加，同时系统复杂化带来的安全风险也在持续提
高。
2018年 11月 14-16日，由工业和信息化部、应急管理部、科学技术部、广东省人民政府指导
举办的“2018中国安全产业大会”在广东佛山举行。车云主办“安全出行主题论坛暨第二届交通
安全产业峰会”，峰会以”安全出行”为主题，”专业论坛+创新展”联动，打通汽车、交通、电
子、通信等多个行业，探讨最具前瞻性和可行性的安全出行模式与生态，强势推动跨界融合与协同
发展，全面提升大会关注度及影响力。
论坛第二天，阿里巴巴 AliOS高级安全专家钟伟在《智能网联汽车信息安全》分论坛上发表了
以“智能网联汽车操作系统安全思考与实践”为主题的演讲，以下为演讲实录。——编者按
阿里巴巴 AliOS高级安全专家钟伟阿里巴巴 AliOS高级安全专家钟伟
大家好。非常高兴今天有机会参加交通安全产业的峰会，我是钟伟，来自 AliOS。今天由我介
绍一下 AliOS在智能网联汽车操作安全方面的实践。
我们知道汽车行业实际上正在经历前所未有的产业升级的过程，这个过程和智能终端的产业非
常的类似，整个车变得越来越智能，网联化、智能化是大的方向，无论是硬件还有软件车都发生了
巨大的变化，从硬件，从传统的电子电路到智能网联整个车变得越来越复杂，智能网联的汽车拥有
超过 100个 ECU以及外部接口，既包括蓝牙、WIFI包括通过抱死实现远程车空能力的系统。系统
软件的角度来讲，车机网关还有其他的 DCU的操作系统各不相同，整体呈现出异构的特征，整体的
代码规模累计起来可以达到 2000亿的规模，同时智能 ECU上面的软件越复杂，AliOS车机系统代
码规模达到了超过 6000万行的级别。车的功能在快速的演进，复杂化在持续的增加，安全的维度
复杂性和安全性是矛盾的，系统复杂化带来的安全风险在持续提高。
在这样的一个大的背景下，车的安全问题越来越受到行业的普遍关注，我们可以看到越来越多
的安全研究员和安全实验室主要还是通过一个问题驱动的方式推动整个行业在信息安全防护能力方
面的提升。
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下面是几个比较有代表性的车的信息安全的实践，由于时间的关系，我们不会仔细剖析原理，
但是对事件的安全原理做深层次的思考。
2015年对吉普车的车身控制开启了智能网联汽车的行业进入了新的阶段，我们知道在这个事
件之前大部分围绕车安全研究的工作，整个行业更多的关注非接触式的远程的控制。
我们再看一下特斯拉和传统的汽油车相比，车身结构有明显的差异，走线采用车载以太网还有
升级的能力。2016和 2017年腾讯实现了对特斯拉实现了不同形式的车身控制，让我们认识到智能
大屏的车机给车辆带来的安全性，车厂应该以什么姿态应对，这些方面一系列的事件给了行业非常
重要的启示。
今年的 5月，安全研究员披露通过非接触的方式实现 OTA3的控制，这个问题反映出在供应商
的零部件，高层的标准化，对车的安全中心辐射性在持续的提高。
实际上我们知道在安全行业从来有另外的一面，通过技术类的获取商业的利益，这个问题在车
的行业也是普遍存在的，比如通过刷隐藏，刷 ECU等等。随着车的功能形态的不断演变，共享化也
会随着核心利益的迁移演变。
我们看一下漏洞发现和利用是什么情况，我们主要结合内部的安全保障和安全的研究工作，可
以把漏洞和发现利用归纳成这样，首先是设备的拆解，包含整车的拆解还有 BOS的关键，下一步是
对车的硬件结构进行分析，车机使用的 SOC，车 BOS使用的什么模组什么芯片这些问题在硬件结构
阶段都可以找到答案，完成的基础上需要对不同的 ECU部件进行提取，在各个 ECU的软件，其实从
这个阶段开始，操作系统的安全问题开始密切相关了。在完成部件提取以后有非常重要的步骤还有
调试模式的还原通过技术的手段，把要分析的车机或者车辆的设备还原成一个开发的状态，这样就
可以有更多的调试还有系统的权限对车更深层次的分析。调试模式以后对整个的系统包括逆向分析
包括动态调试包括接口和设备的测试，通过系统化的功能挖掘过程，实现很多的漏洞组合利用，可
以看到一些实际利用的一些工具。
这里面特别强调的一点，实际上我们可以看到在整个智能网联 APP不需要前面四个步骤的，可
以接触逆向分析包括动态态势，对车的门槛逐步在下降的。
一旦实现了在不同的互联节点之间沟通利用空间的串联可以最终实现车身的远程控制。
我们整体看一下智能网联汽车的分布情况。车机实际上在整个的一个车电网络里处在相对外维
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的位置，安全防护的难度也是最高的，一旦攻击者实现了非接触式对接可以攻击内部的车身网络。
Tbox外界的作用，是一个模组，往往基于嵌入式实现的，这类系统在本身的防护能力上，在
抗动态分析调试方面有了先天的不足，使得成为了首要的攻击对象，我们刚才也提到了，通过 APP
进厂的功能，还有车身互联的功能，这些导致了相对车身零件的分析，现在分析提供钥匙的能力就
可以实现，使得一些业务特点的原因，对车的门槛陆续的降低，智能网联有云服务的安全性一起考
虑进来。
我们知道，TSP在智能网联汽车里面起的是整体调动作用，一旦入侵者控制了就可以控制全网
所有的车辆，TSP和云服务形式上没有太大的差别，所有云服务面临的安全风险度 TSP都有，这些
既包括运营着陆，远程代码执行，还有数据窃取等等。
现在没有受到关注或者是没有形成普遍威胁的地方，车内 APP的安全性，不少的主机车把系统
升级安卓的时候，把安卓 APP的功能屏蔽掉，来自第三方的安全性没有保证，造就了一批采用智能
系统形态类似于车身的功能出现，这个产品在产业的发展当中存在合理性，长远来讲智能网联汽车
的生态会走入开放，开放生态的形成的时候，恶意的攻击者会进入系统谋求自己的利益。
看一下 AliOS认为安全能力方面的要素，安全能力覆盖的全面性。
车场升级的时候，也在升级业务，在车机、APP重要的节点之间全面的覆盖。同时，整个车的
系统的开发，实际上也是复杂的供应链管理的过程，要求安全能力覆盖，开始的设计、开发到生产
运维整个的生命周期。
另外防御的关键性，我们知道像我们之前提到的代码规模彻底地消除系统的漏洞在工程上不现
实的，同时注意到不少上市的车辆在内部存在大量的智能活动，怎么样在漏洞没有办法根除漏洞持
续发现的背景下做系统防护，这里面都可以多功能缓解机制成为了关键的要素。
另外，还有一点，危险感知能力，所有的安全能力在部署以后有没有产生实际的效果，有没有
围绕哪些用户正在受到攻击，需要通过一些危险感知体系整体的管理起来。
我们认为，整个智能网联汽车的危险感知是实现安全运维条件的基础条件。
这是 AliOS整体智能网联汽车整体的思考，我们主要是依赖于案例云的平台安全能力，面向智
能网联汽车的关键进行安全能力的布局，我们跟平台合作，构建起车机安全防护多功能安全防护，
远程式的，嵌入式的可以得到缓解。
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在系统安全层面，AliOS基于内核的，我们自动修复，面向系统入侵针对专业化的机制，通过
组合有效对漏洞进行影响和缓解。
随着车不断地走向网联，呈现出了车、手机、云服务协作的 IoT的特征，怎么避免攻击者通过
批量的远程控制，通过不同的互联结点通过端到端，单一的方法分散，同时在车机端手机端部署安
全能力，必要的进行保护。
在 TSP云平台，阿里云有全面的技术能力和解决方案，能够为各个主机厂和运营商提供安全防
护的能力。
我们之前提到的，整个全网车辆的安全状态需要安全危险体系感知，通过大数据分析、模型分
类、可视化工具，使网联车掌握安全状态，把有限的严重运营资源，投入到最好的效用当中。
智能网联汽车走向生态，从第三方的 APP到车内和车身。怎么样防止来自外部的第三方的程序
对车辆造成风险，这要求有一套完整的安全审核机制。我们通过动态检测、晶体检测对第三方的风
险在车身之前拦截，可以有效的防止侵入隐私等等的行为。
前面讲的一些技术能力和感知能力方面的介绍，在构建的过程当中我们内部遵循安全开发的流
程体系，这个体系涵盖了一开始的汽修设计漏洞响应整个的过程。新开发的代码在内部消化产生的
风险最终的产品在安全的维度有可靠的保障。
开发者生态，对操作系统来说，主机厂和供应商他们使用操作系统构建自己的网联车的服务，
案例云提供安全能力面向特定的业务场景定制全面的安全能力的支持。
同时，作为一个持续不断快速演进的系统漏洞没有办法避免，我们通过周期性的安全公告的形
式持续安全漏洞的能力。我们通过社区和专家服务开发者进行互动。
看一下不同的智能车机的操作系统在安全体系的一些差别。我们可以看到，包括安卓还有
AliOS，安卓整个的生态体系，在底层的防御机制，到生态体系完整的，由于我们知道一些原因，
实际上 GMS整个的安全服务体系是不可用的，导致了各大厂家拿到的不完整的安全方面，从底层的
安全机制，到整体的安全生态自己向上构建的，并且这个生态能够虽然智能网联的业务和产业变化
持续的演进。
最后 AliOS跟阿里云有互动，在智能网联安全覆盖几个方面。
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首先是系统软件加固还有端到端的安全防护，TSP云服务，还有软件供应链安全管理方面，自
动化来自于第三方的代码还有漏洞进行自动的检测，我们通过系统危险感知的能力，还有升级的能
力对漏洞快速的升级和修复。
我们通过持续的安全研究和持续的渗透，在内部进行漏洞的发现，把潜在的问题化解在内部。
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第三章 企业品牌竞争战略的基本类型与选择
企业战略的类型与企业战略的定义是两个关系密切的问题。企业战略类型与企业战略定义一样
也是一个动态的范畴。至少到现在为止，企业战略的表现形式和具体的选择可以说是非常多种多样
的，每一种具体的选择都会有或大或小的区别，当然每一种选择都有其充分的理由和具体的条件。
我们之所以尝试对企业丰富多样的战略选择进行分类，不是想限制企业的战略限制，而是想在很短
的时间内告诉企业管理者，他们有多少种基本的选择以及每一种选择的基本理由是什么。
第一节 品牌竞争的特点
品牌竞争的特点主要是相对于其他几种竞争形态而言的，因此只有和其他的竞争形态有所比
较，才有利于更深刻地认识品牌竞争。简而言之，品牌竞争特点主要体现在几个方面：
一、综合性
综合性可以从品牌竞争内容和品牌竞争表现两个方面来看。从内容上看，品牌竞争涵盖了企业
的产品开发、设计、生产、销售、服务，以及管理、技术、规模、价值观念、形象特征等多种因
素。所谓品牌竞争实际上就是这些要素的竞争，只有当这些要素对品牌形成支持时，品牌形象才会
丰满，品牌的竞争优势才可能体现。
比如，当我们认定宝洁旗下的那些强势品牌的时候，这不仅是由于它在产品方面表现出的出色
优秀品质，还有它对顾客反应的有效关注，通过长期宣传所形成的价值追求等等。
二、文化性
文化性是指品牌本身所附着的文化信息，是对某种社会情感诉求的反馈和表达。一般而言品牌
的文化内涵直接表达了一种生活方式和生活态度，因此选择一种品牌，也就是选择一种情感体验和
生活态度。正是品牌才使得产品这一物质形式有了一定的精神内涵，从本质上讲，品牌集中反映企
业对产品的态度、对顾客的态度、对自身的态度以及对社会的态度。比如，意大利的著名休闲品牌
DIESEL定位于那些具有叛逆精神的青年一代，通过某种社会理念的表达努力实现品牌价值追求。
现代消费并不单纯停留在产品本身的物质层面，人们对品牌的选择就是对某种生活方式和生活
态度的选择。从这点来看品牌的文化意义还表现为，品牌的社会信息可以帮助顾客实现一种情感体
验、价值认同和社会识别。比如，用奔驰汽车象征身份，使用节能产品表现环保意识等。
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三、形象化
品牌的形象化特征最为显著，这是由品牌本身所具有的符号行所决定的。形象化不仅使品牌得
到简单明确的区分，而且还生动地折射出了品牌不同的内涵。品牌的形象化具有两重意义，一种是
究其外在符号效果而言的，任何品牌总是以文字、图案、符号、产品外形和功能为载体，将其内涵
与功能直接表现出来。
比如，可口可乐的斯宾塞体-全球品牌网-文字和红色图案，以及特别的瓶形设计，给人们留下
鲜活的印象。另一方面品牌形象地对品牌概念和品牌品质加以浓缩，如可口可乐通过长期的品牌积
累，形成了属于自己的文化意味，这种符号形态本身又附着了美国文化的隐喻，在接触这个品牌时
可以感受到其强烈的感染力和传播效果。
四、稳定性
稳定性是就品牌可以超越产品而存在这一特性而言的，品牌比产品的内容更加丰富。稳定性可
以从产品和企业两方面着眼：就产品而言，通常情况下由于生命周期的原因，产品本身因为市场变
化而不断更新调整，但是品牌却相对稳定。比如，宝洁公司的洗发品牌海飞丝，最初定位去头屑，
但是随着市场变化这个功能逐渐失去了优势，它虽然仍旧是海飞丝却不断改变和丰富产品。
因此产品的不断创新只是对品牌内容的丰富和充实，产品变化了但是品牌价值却不会随之消
失；就企业而言，品牌来是企业经营活动各个方面的高度概括和浓缩，其表现相对比较抽象，具有
一般性和普遍性，因此也就具有相对的稳定性。当然，任何稳定性都是相对而言的，没有一成不变
的永恒品牌，品牌也必须随着社会和市场而发展，否则也将会受到淘汰。
五、时尚性
品牌的文化意味和对市场的追随，在一定意义上决定了品牌的时尚性。时尚性具有很多大的社
会特征，有时候是一种品位的昭示，有时候是一种流行的追捧追逐。人们通过品牌追求一种生活方
式，而生活方式在很大程度上就是一种时尚的表达。
品牌时尚通常来自于品牌在社交中所传达的暗示，比如用一个奢侈品牌的 LV的手包或者戴一
块劳力士的手表，都可能被看作是来自社会上层；有时候时尚也来自于人们对名牌的追捧，这是因
为名牌本身就是一种具有流行色彩的社会定位，非常注重把握和引导某种社会情绪，人们通过对名
牌的追捧，可以表达某种情感并宣泄内心的某种情绪。
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第二节 企业品牌竞争策略的基本类型与选择
一、品牌需求差异化战略
品牌差异化策略的目的就是将产品的核心优势或个性差异转化为品牌，以满足目标消费者的个
性需求。成功的品牌都有一个差异化特征，有别于竞争对手的，然后以一种始终如一的形式将品牌
的差异与消费者的心理需要连接起来，通过这种方式将品牌定位信息准确传达给消费者，在潜在消
费者心中占领一个有利的位置。目的在于为自己的产品创造和培养一定的特色，富有鲜明的个性，
树立独特的市场形象，以区别于竞争对手。有效地确定了产品在消费者心目中的空挡位置。在市场
经济条件下，同类产品越来越多，竞争越来越激烈，要想在从中突围，企业必须根据实际需要选拔
适合自己的品牌定位策略，为自己的企业和产品找到恰当的市场位置。
二、品牌品质为王策略
一个品牌之所以知名度高，之所以获得消费者的赞誉，必定是来源于企业和产品的优良品质和
完美的服务，这是品牌的基础，否则没有优良的品质保证，再好的品牌也会被消费者所唾弃，优秀
的品牌，其在顾客中表现为消费心理的满足与肯定，及其对品牌的钟爱。在市场上表现为顾客对品
牌持续购买之情感及向别人不断推荐之热心，所以说提高产品及企业服务的品质是提升品牌的前
提，它直接关系到能否成为真正的品牌和名牌的质量。随着消费者经济实力的增长，其个性化消费
需求变得越来越迫切，那些注重品牌文化的塑造，能够满足消费者心理的产品必能获得消费者的青
睐。谁能吸引更多的注意力，谁就能成为 21世纪的主宰，吸引不了注意力的产品将经不起市场的
惊涛骇浪，注定要在竞争中败下阵来。只有独具特色、个性化的品牌文化定位，才会有别于同类产
品，才能引起消费者的好奇心，品牌的背后是文化，文化是明天的经济，不同的品牌附着不同的特
定的文化，企业应对文化定位予以关注和运用。
三、占有与忠诚度比例策略
传统的理论告诉我们，一个名牌产品，必须拥有较高的市场份额，否则难以让品牌走得更远。
商场如战场，市场竞争是你死我活的关系，因此必须通过压缩竞争对手的地盘来扩大市场份额。随
着市场份额的扩大，抗风险能力自然也就大，企业创建品牌的目的就是提高市场占有率，也即“先
做大，后做强”，这种认识其实是以偏概全。21世纪不是一个盲目追求市场份额的年代，追求的是
对顾客的心智资源的占有，换句话说，今天并非营业额越大的企业越有竞争力。所以说打造品牌的
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关键并非是市场占有率的高低，虽然一定的市场占有率很重要，一旦你占领了消费者的心智，这比
占领了所谓的市场份额更为重要，这才是让竞争对手无法胆寒的绝招，使得竞争对手不敢轻易冒
犯。
四、品牌系统运营策略
强势品牌不仅仅意味着广告创意和深入人心的品牌传播。在品牌背后，凝炼着优异的品质、不
断创新的技术、高效的服务、及时快速的响应，以及严密精细的管理等诸多要素，所以说真正的品
牌并不是一蹴而就的，其必定是建立在内功基础之上的品牌，甚至还有几代人为之付出的心血和努
力，才是稳定的、可靠的、有能力承受冲击和风浪的。对比当下许多昙花一现的品牌，如果从深层
次追寻原因，发现这些品牌除了在消费者面前呈现一张好看的面孔之外，内在的实体性建设是多么
苍白！技术研发不足、新产品未能及时跟进等因素注定了这些品牌夭折的宿命。其实，这也反映了
本土企业对品牌的认识水平，认为品牌规划就是一句口号，请广告公司包装一下，用钱在媒体上砸
广告，而不是将心思放在对产品、技术、组织结构与管理体系的改革与创新，妄图短时间内取得跨
越性的成绩。在如今越来越成熟的市场上，这样的模式已经越来越困难。品牌建设是一项牵一发而
动全身的系统工程，远远不是一两句口号、一套识别系统那么简单。品牌背后强大的品质、技术、
管理等方面的基因，正是许多本土企业最为缺乏的软肋。
五、品牌运营竞合策略
在如今越来越强调合作共赢、优势互补的和谐竞争呼声下，企业之间并不存在非要对手置于死
地而后快的必要。何况，没有对手的企业是孤独的，也是不可能按照企业预定目标实现企业利润最
大化的，军事学家克劳塞维斯说过这样一句话：除了把对方打倒之外，让对方服从我们的方法还有
两个：一是对方认为胜算的可能不大；二是获胜的代价过高，对方就会和我们讲和，服从我们的标
准。没有了竞争对手，也就意味着企业没有可以发现自己弱势和瑕疵的镜子，也就失去了继续创新
与变革的动力。市场不是因为一家企业的存在而称为市场的，必然是共同合作共赢、共同发展壮大
之后形成的。有竞争、有追赶、有提升的竞争态度远比打压、排挤、贬低的恶性、恶意竞争要良
性，更有利于企业的发展。
在今天的竞争日益激烈的市场环境下，品牌是不可或缺的。我们经过了很长的时间才意识到品
牌的重要性，但是我们要真正认识到品牌的价值，认识到品牌的竞争，不要落入到一个低水平的品
牌竞争关系当中，重新陷入到以往在产品竞争所面临过的诸多问题。倘若我们能够意识到这一点，
真正从自身出发，打造好自己的品牌，而不是将品牌简单理解为一个产品，一个广告，一个市场，
意识到品牌不单纯是一个商标，它更是一个立体的系统。打造出真正具有时代特征的，又充满个性
的品牌，那么在这个什么都会同质化竞争的时代，必定能够打好品牌竞争这场战争。
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第三节 品牌竞争力评价的研究综述
品牌是产品的灵魂，产品是品牌的载体。品牌是一种资产，是企业通过长期积累而形成的无形
资产；品牌是一种工具，是企业占领市场和获取垄断利润的利器；品牌是一种质量承诺，是帮助降
低消费者购买风险和节约消费者购买成本的隐含承诺；品牌是一种象征，是企业实力乃至综合国力
的象征。国内对品牌的研究始于 20世纪 90年代，起因有三：（1）消费者的品牌意识的增强；
（2）中国品牌面临全球性竞争；（3）跨国公司从简单的产品输入逐步变更为凭借资本、技术、品
牌优势强力进驻中国市场，把中国带入了品牌竞争的时代。
品牌竞争的直接后果是弱肉强食，适者生存。绝大多数的中国企业品牌在这场竞争中还没站稳
脚跟就被国外企业绊倒甚至吞噬，但是还有一些企业品牌顽强的、健壮的存活下来并准备着入驻国
际市场，如海尔、联想等。竞争的结果会产生品牌竞争力的大小。品牌竞争力是一个企业综合实力
的体现，是一个相对宽泛的、难以具体定义的概念。衡量一个企业品牌竞争力的大小，帮助企业认
清自己在行业中所处的位置，便于企业制定自己的竞争战略，培育企业的品牌竞争力，就需要建立
一套科学的、系统的、通用可行的、具有指导性的品牌竞争力的评价体系框架。
一、品牌竞争力的内涵
张世贤（1997）认为企业品牌竞争力主要体现在两个方面：市场占有率和超值创立能力，品牌
价值是品牌竞争力的具体表现。一个品牌有无竞争力要看它有没有相对优势的市场份额，有没有一
定的溢价能力。
季六祥（2002）指出：“品牌竞争力广义上涵盖企业、产业、区域、国家或国际诸层面竞争力
关于品牌形象的整合与统一；狭义上则指品牌在竞争性市场中所具有的能够持续地比其他品牌更有
效地获得市场认同与支持的整体形象特质，是关于企业战略、管理模式、技术路线、企业文化及信
息化支持等形象要素的有效整合”。
李光斗（2004）将品牌竞争力定义为某品牌较同类产品市场影响力大、占有率高、附加值高、
生命周期长的深层次原因，是指企业品牌拥有区别或领先于其他竞争对手的独特能力，能够在市场
竞争中显示品牌内在的品质、技术、性能和完善服务，可引起消费者的品牌联想并促进其购买行
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为。许基南认为品牌竞争力是指企业通过对资源的有效配置和使用，使其品牌比竞争对手的品牌更
好地满足消费者的需求，从而在扩大市场份额、获取高额利润方面与竞争品牌在市场竞争中产生的
比较能力[4]。
综上可知，学者定义品牌竞争力的角度、侧重点是不同的。前者从品牌竞争力的外显性指标市
场力出发来定义品牌竞争力的内涵，其次从形象力出发来定义，还有从内在属性品牌资产的角度给
出定义，最后是从满足消费者需求的角度出发。总而言之，品牌竞争力都是表现为一个企业比其竞
争对手拥有更高的资产价值、良好的企业与产品形象、高的市场占有率与市场销售额。
二、品牌竞争力的评价指标
评价品牌竞争力的指标有很多，有定性与定量、显性指标与隐形指标、直接相关指标与间接相
关指标。研究者们都采用多种指标相结合来构建品牌竞争力的评价指标体系。表 1为代表学者从不
同层面构建的品牌竞争力评价指标：
从表 1中我们可以看出，最初的研究者注重从整个综合层面来衡量企业的品牌竞争力，考虑十
分周全，但是该评价体系所包含的指标过于复杂，操作性不强，实践意义不大。后两个学者都是从
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某一层面来设定品牌竞争力的评价指标，第一个是从品牌资产角度出发，品牌资产是品牌所产生的
市场效益，是一项品牌的价值体现，在这个层面构建品牌竞争力的评价指标似乎有点狭隘；第二个
是换个角度从顾客价值优势出发来衡量品牌竞争力，这种方式很新颖，具体应用价值有待考证。目
前有很多研究都是基于最初的研究者确立的指标体系，结合自己的观点选择适量、恰当的指标构建
模型。
三、品牌竞争力的评价方法
目前，学者对品牌竞争力进行评价的方法很多，都是基于多指标进行综合评价。主要从两个步
骤入手，首先，通过数理统计的方式得出企业竞争力的综合评价值；然后再根据综合评价值比较企
业竞争力的大小。绝大多数研究都是通过专家评分法来选择评价指标，通过基础数据和调查问卷分
别获取定量指标与定性指标的得分，通过德尔菲法或随机、熵值法、两两比较法、层次分析法等确
定权重。
最常用的评价方法有：（1）AH层次分析法。这是一种定性与定量相结合的系统性分析方法，
所需定量数据信息较少，但是当我们选取的指标过多时，数据统计量就会很大，而且权重难以确
定，特征值和特征向量的精确求法比较复杂；（2）模糊综合评价法。这是一种对模糊的评价对象
所蕴含的模糊性信息做出比较科学合理的量化评价，评价结果是一个向量，包含的信息较丰富，但
是计算复杂，指标权重的确定主观性较强，而且当指标集较大时，在权向量和为 1的约束下，可能
出现权向量与模糊矩阵 R不匹配，导致最终评价有可能失败；（3）因子分析。这种评价方法简化
了系统结构，探究了系统的内核；（4）密切值法。这是一种根据评价指标实际值构成最优点和最
劣点，求出实际情况的密切值，按密切值的大小排序比较的方法，这种方法运算过程简明直观，评
价结果优良，更具客观性，但是运算过程中对不同的评价指标采用等权处理方式会使结果出现偏
差，不过这些偏差可以通过改进密切值法来克服；（5）BP神经网络法。这是一种通过仿真实验，
对近似的、不确定的、推理不明确、甚至矛盾相关的知识环境进行决策，允许样本有较大的缺损和
畸变，避免了复杂的权重设置和层次运算，排除了主观影响和不确定性，这种方法的类型很多，需
根据研究对象特点考虑不同模型，最著名的是多层前向网络训练算法，但该算法存在一些缺点，如
收敛速度慢、局部极值等，但仍可以通过改进解决这些问题；（6）灰色关联分析法。这是一种对
一个系统发展变化态势提供了量化的度量，非常适合动态历程分析，这里的灰色代表信息的不完
全，关联分析又克服了回归分析的种种弊病和不足，避免层次分析法等构造判断矩阵的复杂过程和
不确定性。
学者在研究中，基于不同的侧重点，选取适合自己研究的统计方法来将衡量品牌竞争力的指标
予以量化，由于指标设定的不一致及测评方式的多样化，最终获取的衡量品牌竞争力的综合指标也
各具特色。但至今为止，还没有一项公认的指标体系，所以还需要我们立足前人的研究，不断进行
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创新，找到一个科学合理、符合实际、易操作的指标。
第四章 企业品牌竞争战略规划制定原则及依据
第一节 企业品牌竞争战略规划的制定原则
企业战略目标是指企业在实现其使命过程中所追求的长期结果，是在一些最重要的领域对企业
使命的进一步具体化。它反映了企业在一定时期内经营活动的方向和所要达到的水平，既可以是定
性的，也可以是定量的，比如竞争地位、业绩水平、发展速度等等。与企业使命不同的是，战略目
标要有具体的数量特征和时间界限，一般为 3~5年或更长。而战略规划则是为达到其战略目标而采
取的行为.。
一、科学性
科学性反映所拟定大战略符合客观规律的程度。换言之，战略是否具有科学性，应该与评价者
的偏好无关。无论是由谁来评价，只要他掌握了理性的和客观的标准，了解了企业的实际情况以及
战略拟定所依据的背景因素，都会得出相同和相似的结论来，就说明战略具有科学性。
二、实践性
战略实质上是实践性的东西，而不是单纯思想性的东西。战略的实践性首先就在于它的对策
性。战略对策就是具有根本性、长远性、全局性的大对策。战略的基础是具有这三性的深谋远虑
(包括有关的理论思考)，战略的落脚点则就是由此形成的战略对策及其实践。简言之，战略的核心
就是战略对策，没有战略对策就没有战略。
三、前瞻性
前瞻性是企业发展战略的根本特性，没有前瞻性就不称其为战略。前瞻性是不能用企业当前发
展轨道简单外推的方法保证的，而是需要对拟实施的企业发展战略与未来经营环境互动结果进行分
析和判断来获得
四、创新性
创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。近年来，大众创业万众创新
持续向更大范围、更高层次和更深程度推进，创新创业与经济社会发展深度融合，对推动新旧动能
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转换和经济结构升级、扩大就业和改善民生、实现机会公平和社会纵向流动发挥了重要作用，为促
进经济增长提供了有力支撑。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，对推动大众
创业万众创新提出了新的更高要求。
五、全面性
战略目标是一种整体性要求。它虽着眼于未来，但却没有抛弃现在；它虽着眼于全局，但又不
排斥局部。科学的战略目标，总是对现实利益与长远利益，局部利益与整体利益的综合反映。科学
的战略目标虽然总是概括的，但它对人们行动的要求，却又总是全面的，甚至是相当具体的。
六、动态性
公司所面临的外部环境一直在变化，随着战略目标的逐步实现及调整，人力资源规划也需要及
时做出相应的调整；不能简单的将人力资源规划理解为静止的数据收集和一劳永逸、永远不变的应
用。
第二节 企业品牌竞争战略规划的制定依据
一、国家产业政策
产业政策作为政府调控经济的重要手段，在国民经济的健康发展过程中起着重要的作用。我国
自改革开放以来，曾多次实施产业政策，针对市场经济环境，采取适当的政策手段促进经济的发
展。目前我国已经形成了多层面、一致又多样的产业政策体系。现阶段我国产业政策体系主要包括
三个层面，分别为国家层面的纲领性政策和计划、各级政府部门出台的产业政策和区域性产业政策
文件。
发展规划、产业政策和行业准入标准等，是加强和改善宏观调控的重要手段，是核准企业投资
项目的重要依据。
企业品牌竞争战略要合理运用产业政策。
二、行业发展规律
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2018年“尊重经济规律”首次写进了政府工作报告，这是一种表态：要坚持摒弃一些不符合
经济规律的路径依赖，走到尊重市场的道路上来。
不同行业具有不同的行业特征，比如军事工业、钢铁工业、汽车制造、农业等，它们之间具有
明显不同的行业特征，都有着其自身的运作模式、运行规律。有着不同的发生、发展、兴旺、衰亡
的过程。
不同产业在经济学与商业模式的本质上也有着显著的特点。比如水电行业的产能发挥与下游需
求长期比较稳定，成本结构、产量、价格等指标也比较清楚，其本质更像是一个加了杠杆（高负
债）的利率产品；传统零售业也接近于商业地产的租赁业务；动画行业更像是一个内容创意与计算
机软件相互加强的 IT行业。
企业品牌竞争战略要建立在行业发展规律的基础上进行。
三、企业资源与能力
企业应根据自身资源与能力制定发展方向。
企业资源是指企业所拥有或控制的有效因素的总合，主要分有形资源、无形资源和组织资源，
包括资产、生产或其他作业程序、技能和知识等。而企业能力来源于企业有形资源、无形资源和组
织资源的整合，主要由研发能力、生产管理能力、营销能力、财务能力和组织管理能力等组成。
四、可预期的战略目标
战略目标是对企业战略经营活动预期取得的主要成果的期望值。战略目标的设定，同时也是企
业宗旨的展开和具体化，是企业宗旨中确认的企业经营目的、社会使命的进一步阐明和界定，也是
企业在既定的战略经营领域展开战略经营活动所要达到的水平的具体规定。
战略目标实际上表现为战略期内的总任务，决定着战略重点的选择、战略阶段的划分和战略对
策的制定。可以说，战略目标的确定是制定发展战略的核心。
第三节 影响品牌竞争战略的主要因素
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一、影响品牌竞争战略的主要因素
企业在规划自身的发展战略过程中，需要对其进行明确的定位，从而确定自身在市场中的发展
方向。一般来说，会影响企业品牌竞争战略定位的因素有：
1、目标市场因素
在市场经济中，企业是为市场生产的经济实体，企业只有生产出适合市场需求的产品，才能生
存下去。因此，组建企业首先要进行目标市场定位，确定自己将要满足市场哪一方面、哪一部分消
费者的需求，也就是目标市场的客户定位。定位目标市场的大小，进而才能确定企业的规模。选择
目标市场时，要考虑目标市场的顾客具有足够的潜在购买力，还要考虑目标市场的竞争状况，企业
发展目标在选择目标市场的竞争者的数量较少或是竞争激烈程度相对较弱。
2、企业产品因素
目标市场确定后，就要进行产品定位，目标市场确定了，企业的产品定位的大方向就基本确定
了，接下来就是生产和不断开发适合该市场定位、产品定位的产品，根据目标市场的大小，确定自
己的产品产量、产品品种及质量档次。产品定位，一个是定生产什么产品，一个是定什么品牌，在
多产品中还要确定主导产品，只有这几方面都科学、合理的确定了，产品定位才算到位了。产品定
位是对市场定位的具体化和落实，以市场定位为基础，受市场定位指导，但比市场定位更深入和细
致。
3、企业投资效益因素
市场、产品定位确定后，就能概算出自己的投入及效益，进行投资效益定位，确定回收投资需
要多长时间，投资效益定位既包括短期的，又包括长期投资效益，更主要着眼于长期投资效益，这
是企业今后发展战略长线实行的基础，可以在几个市场、产品定位方案中选择，选择的依据就是投
资效益定位，因此，投资效益定位是企业决策的关键点。
二、诱发企业品牌竞争战略失败的三因素
对于品牌竞争战略的规划企业需要有效的规避其误区的出现，由于品牌竞争战略误区的存在，
导致企业不能够顺利的完成自身的发展目标。常见发展战略误区有：
1、对竞争环境没有充分调研、判断失误
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市场上许多公司没有充分调查竞争环境，忽略了竞争对手的针对性打击，造成重大损失。每个
企业发展战略规划都是根植于市场竞争的，要细致了解竞争对手，研究竞争者的战略目标及与现状
的一致性、风险观念、经营理念、组织结构、企业文化、营运历史、营销战略、潜在能力。同时根
据对比研究分析确定自有优势：价值链、成本优势、差异化、多样化、技术优势、核心能力。企业
发展战略规划的信息包容度决定了常规知识与具体实践要充分结合。只有充分知己知彼，才能发挥
公司独特竞争优势，在战略上处于有利位置。
2、多元化盲目扩张消弱价值基础
许多企业在取得一定阶段成功后开始不顾自身条件一味追求多元化，特别是盲目进入不相关多
角化领域，结果往往遭到狙击，消减了企业的价值基础。所以进行多元化扩展时要注意逐步进入相
关多角化领域，尽量避免不相关多角化领域，紧扣企业核心竞争能力，使新业务能够迅速产生协同
效应，对整个企业现有价值链起到有效补充作用。所以新的业务能否成为公司现有价值链的自然延
伸或有效补充，才是公司多元化经营战略的重要标准。
3、旧组织结构制约战略执行
新的战略规划要跨越不同职能部门的条块分割，并使之协调整合，主导核心流程。这对于传统
企业组织结构的要求超出了其适应范围。公司需要界定新的企业发展战略规划来找出涉及战略执行
的关键部门以及他们的相互关系，设计相应的能够使之相互协调和整合的组织结构。确立明确统一
的目标，保持各相关部门有效的沟通，运用好能够跨职能部门的现代组织结构，才能使新的战略规
划得以协调执行。
三、企业品牌竞争战略规划需规避的误区
很多中小企业在规划自身企业发展战略时，往往忽略了自己的发展需要，进而导致其所规划的
发展战略不具备可实施性，不能够促进企业在经济市场中的快速发展。那么企业品牌竞争战略的规
划需要规避哪些误区呢?
1、规模经济误区
企业在既定领域，现有规模上运作，尽管有效性存在，却只能维持生存，因而，我国有相当一
部分企业经营者过于迷信规模，以为有规模必有效益，而且认为只有多元化，才能实现规模化。因
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此，许多企业在实践中盲目扩大外部经营规模，片面追求“科、工、贸、金、房”一体化、“产、
供、销”一条龙发展。但是规模并不等于规模经济，有了规模并不一定会有规模效益。
2、规避风险误区
多元化发展的好处之一是可以使企业在不断求变、应变中由单一产品结构、单向经营领域向多
种产品结构、多种经营领域发展，从而避免企业过度依赖某一市场，分散企业经营风险。因此许多
企业选择多元化发展战略的主要是出于分散风险的考虑。但多元化发展在降低某些风险的同时也带
来了新的风险。
3、快速发展误区
我国许多企业，无论是生产空调、热水器、冰箱，还是保健品、药品、化妆品，只要经过三五
年的发展，销售了几千万或几个亿产品，在本行业、本地区小有名气之后，就急忙开始实行多元化
发展战略。结果，新进入的行业立足未稳，原行业的地位和优势也受到严重威胁，只好实施本可避
免的以利润换市场的策略，以致牺牲效益。究其原因是企业盲目效仿潮流，不顾自身条件造成的。
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第五章 企业制定品牌竞争战略的内容、方法步骤、流程
第一节 公司制定品牌竞争战略规划要点与准备工作
一、公司制定品牌竞争战略规划要点
科学的制定公司品牌竞争战略规划，可以帮助企业实现自身的可持续发展。对于中小企业来
说，需要了解如何制定公司品牌竞争战略规划及需要具备的条件。
1、要建立和健全公司品牌竞争战略制定机构
发展战略联系着公司的现在和未来，公司各层级都应给予高度重视和大力支持，要在人力资源
配置、组织机构设置等方面提供必要的保证。 公司应当在董事会下设立战略委员会，或指定相关
机构负责公司发展战略管理工作，履行相应职责。
2、要科学编制公司品牌竞争战略
公司品牌竞争战略可以分为发展目标和战略规划两个层次。其中，发展目标是公司发展战略的
核心和基本内容，是在最重要的经营领域对公司使命的具体化，表明公司在未来一段时期内所要努
力的方向和所要达到的水平。战略规划是为了实现发展目标而制定的具体规划，表明公司在每个发
展阶段的具体目标、工作任务和实施路径。
3、要综合分析评价影响品牌竞争战略的内外部因素
公司外部环境、内部资源等因素，是影响公司品牌竞争战略制定的关键因素。只有对公司所处
的外部环境和拥有的内部资源展开深度分析，才能制定出科学合理的公司发展战略。在此过程中，
公司应当综合考虑宏观经济政策、国内外市场需求变化、技术发展趋势、行业及竞争对手状况、可
利用的资源水平和自身优势与劣势等影响因素。
二、规划企业品牌竞争战略前的准备工作
企业品牌竞争战略的制定需要考虑全面的影响因素，做好与其相关的准备工作。本文针对企业
制定品牌竞争战略的准备工作总结如下：
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1、企业的基本性问题
每个企业都存在类似于树干、树种的问题。一定要把握并解决好这类问题，只有解决好这类问
题才不会有重大失误，才会实现跳跃式发展；如果解决不好这类问题，光忙于解决枝节性问题，再
忙也忙不出多大名堂来，甚至非把企业忙黄了不可。我们的党和国家历来重视基本性问题，世间许
多道理都是相通的，党和国家重视基本问题，企业也要重视基本问题，要舍得为解决基本问题下功
夫，千万不要重末轻本。
2、增强对基本决策的反思意识
企业领导人不要只注意把已经决策的事情办好，也要注意决策本身是否有毛病，尤其要注意战
略决策是否有毛病。执行力就是执行包括公司发展战略在内的各种决策的能力。执行力固然重要，
但如果被执行的那个决策本身就不正确，结果会怎样呢?因此，我们既要重视执行力，也要重视决
策力，尤其要重视战略决策力。
3、关注企业整体发展
及时正确地解决整体性问题是企业发展的重要条件。要时刻把握好企业的整体发展，目标不要
偏、道路不要弯、步骤不要乱、动力不要断，任何问题都要顾及到，千万不要顾此失彼，千万不要
钻进一个局部问题里出不来。企业领导研究思考问题要善进善退，进以求治，退以顾全。不少经理
由于学历和经历等原因，从上任的那天开始就存在很大局限性，如果再不提高整体意识，那么就很
难使企业健康发展。
第二节 公司制定品牌竞争战略规划的主要内容
一、公司制定品牌竞争战略规划的主要内容
对于企业品牌竞争战略的规划，其相关的针对人员需要对公司品牌竞争战略规划的主要内容有
正确的认识。一般来说公司品牌竞争战略的规划内容有：
1、确定企业的发展方向及目标
经理在设立方向和目标时有自己的价值观和自己的抱负。但是他不得不考虑到外部的环境和自
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己的长处，因而最后确定的目标总是这些东西的折衷，这往往是主观的，一般来说最后确定的方向
目标绝不是一个人的愿望。
2、制定相关的约束和政策
这就是要找到环境和机会与自己组织资源之间的平衡。要找到一些最好的活动集合，使它们能
最好的发挥组织的长处，并最快地达到组织的目标。这些政策和约束所考虑的机会是现在还未出现
的机会，所考虑的资源是正在寻找的资源。
3、计划与指标
这是近期的任务，计划的责任在于进行机会和资源的匹配。但是这里考虑的是现在的情况，或
者说是不久的将来的情况。由于是短期，有时可以做出最优的计划，以达到最好的指标。经理或厂
长以为他做到了最好的时间平衡，但这还是主观的，实际情况难以完全相符。
二、正确制定企业发展战略的步骤
在规划企业发展战略时，需要对其不同的影响因素进行深入的分析。从而企业需要清晰的了解
发展战略的制定步骤有哪些?
1、制定企业的初步目标
提出企业的初步目标、决策和任务。考虑在今后一段时期内应该完成什么样的任务，达到怎样
的目标。
2、对企业自身的资源进行分析
应对资源的有利方面和不利方面作一个实事求是的估价，分析时既要重视生产和财务方面的资
源，也要重视人力的资源，尤其是人的能力和技术。
3、对企业自身的潜在价值进行评估
主要是两个方面：一是分析企业的技术能力；二是分析企业的竞争者的情况。把本企业的产品
与竞争者的产品作比较，分析其本身的长处和短处。
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4、评价和选择进入市场的报告
进入市场要重视研究企业的顾客、供应者、批发者、零售者在销售渠道中的分布情况以及怎样
得到他们的帮助和合作。
5、制定企业品牌竞争战略规划
其内容有形势分析，要达到的具体目标、活动日程安排、财政预算等。
三、企业品牌竞争战略规划包含的不同内容
企业发展战略规划不仅仅只是企业如何在经济市场中发展，而是涉及多方面的规划。企业发展
战略规划人员需要对其包含的内容有清晰的了解，帮助企业制定出全面的发展规划，从而推动企业
在经济市场中不断的发展。
1、企业总体的品牌竞争战略
主要包括战略宗旨、战略目的、战略目标、战略投资方向、战略投资项目(附相关投资项目的
投资模式、商业模式、赢利模式和经营模式纲要)、战略重点、战略措施、战略规划检验方法和程
序等。由董事长组织编制，主要解决企业发展方向和战略投资项目问题。
2、企业经营战略
配合落实企业总体发展战略的经营管理战略。即公司内部各个经营单位，为配合企业总体发展
战略实施所制订和实施的子战略。经营战略是在企业总体战略的指导和制约下，指导、管理具体经
营单位的计划和行动的战略。由总经理组织编制，配合企业发展总体战略，将企业发展战略中制定
的目标、项目落实到日常经营管理行为中。
3、企业职能战略
企业职能战略即公司职能部门战略。是企业各职能部门为配合企业总体发展战略实现，而编制
的企业投资运作、研究开发、生产作业、市场营销、财务管理和人事管理等主要职能部门的战略规
划。由总经理指导各职能部门负责人编制，各部门配合企业经营战略，组织落实经营战略。
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第三节 构建品牌竞争战略研究体系
一、研究体系构建与实施的内涵
新常态下，企业发展与经营战略研究体系的构建，与实施的内涵主要包括六个方面。
一是整合内外部资源做好顶层设计，按照“有效应对复杂多变环境，积极构建闭环战略研究体
系，大力开展战略指引下的项目策略研究”的思路，以“提升战略策略研究水平，提高决策支持能
力”为目标，构建全方位的战略策略研究机制。
二是运用多种方法开展内外部形势分析，运用 PEST、波特五力、SWOT等战略分析工具，搭建
环境分析方法体系，设立规范的信息监测流程，实时跟踪分析内外部形势，发现发展机会与威胁、
发展优势与劣势。
三是科学制定发展战略，精心设计流程，突出战略制定的广泛性、层次性和互动性，结合形势
分析找准切入点，发挥比较优势，分阶段差异化制定发展战略。
四是有效推进战略实施，通过设置以业务管理为主导的管控体系，科学编制实施五年规划和年
度计划，实施业绩管理与分级授权等一系列手段，推动战略实施并及时动态跟踪、评估、调整。
五是切实加强战略实施保障，通过完善绩效考核体系，优化战略研究组织架构，构建开放式研
究网络，加快信息共享与成果分享，强化成果转化应用，加强战略研究队伍建设等手段确保战略实
施效果。
六是建立常态化经营策略研究与调整机制，以战略为指导，构建项目策略研究体系，比如“一
项目一策略，两年全覆盖，逐年滚动更新”，分层次、有重点、讲落地，提升项目决策支持能力。
二、整合内外部资源做好顶层设计
1 基本思路
围绕企业品牌竞争战略，可以以“有效应对复杂多变环境，积极构建闭环战略研究体系，大力
开展战略指引下的项目研究策略”为主线，构建全方位战略和策略研究机制，分领域、分区域、分
业务持续深入开展研究，形成综合性、专题性研究报告，为公司指明发展方向，为项目提供决策支
持服务。
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2 工作机制
构建了以公司战略发展中心团队为核心，规划计划、财务、企业管理、人力资源等多部门参
加，部门内部多岗位参与，外部支持机构协助的研究机制。形成了由战略发展中心+各部门组成的
战略研究团队，充分发挥市场、研发、运营、管理、商务、后勤等多专业结合的优势，同时与项目
公司、研究支持部门、总部机关各部门充分合作，做到跟踪及时、信息充分、数据齐备、研究有
据、结论靠实。
3 工作目标
构建研究体系要明确几个目标。一是及时跟踪分析研判内外部形势，摸清优、劣势，寻找机
会；二是结合形势分析，有层次、分阶段、差异化制定发展战略；三是设置合理管控体系，推动战
略实施并及时动态跟踪、评估、调整；四是加强绩效考核、队伍建设、成果共享及应用，提供战略
实施保障。通过对重点项目、重点地区的项目策略研究，提高项目决策的可操作性和有效性，最大
限度地降低各种不确定性对企业造成的损失，提高抗风险能力，提升公司整体经营实力。
三、构建闭环的战略研究体系
构建闭环的战略研究体系，一是要开展形势分析，明确“我们在哪里”；二是制定战略策略目
标，明确“我们要去哪里”；三是推动战略实施，明确我们怎么去，包括战略规划与滚动规划的制
定、年度计划的制定、战略实施的手段等；四是提升战略实施的保障水平，确保战略实施效果。
四、及时跟踪分析研判内外部形势
（一）外部分析就是寻找机会与威胁
一是运用各种外部环境研究工具。PEST分析方法，是通过政治(Politics)、经济
(Economic)、社会(Society)和技术(Technology)因素的分析，从总体上把握公司业务的宏观环
境，评价战略的影响，并指导具体项目的经营策略研究。波特五力模型通过分析潜在进入者的威
胁、替代品的威胁、供应商的讨价还价能力、客户的讨价还价能力和产业内现有企业的竞争，全面
评价产业吸引力高低，分析行业机会与威胁，制定合理的业务竞争战略。
二是搭建外部环境分析的工作体系。针对公司业务覆盖面广、环境变化快等特点，以及时性、
准确性和针对性的基本要求，成立各地区地区研究团队，建立了分层次集成、快速反应、动态调整
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的研究模式，形成了一套高效的信息监测、分析和研究的工作流程和体系，实现了集动态跟踪报
告、专题分析报告、策略研究报告为一体的研究工作模式，为品牌竞争战略研究提供支持。
三是设立规范标准的信息监测流程。各地区分别安排一位研究人员全职负责监测工作，每位监
测人员确保监测信息的全面、不重复、不遗漏。对信息源和信息存储方式进行规范统一。信息源方
面，分为国家信息源、公共信息源和专业领域信息源；信息存储方面，分类存储详细的关键信息要
素，包括政治、经济、技术、法规、价格、产能产量、公司动态等。
四是及时跟踪了解热点事件发展态势。对重点热点问题开展会诊式剖析，形成开放式研究平
台。在对周期宏观判断基础上，从成本、供需、金融等因素出发，对价格走向进行判断。成本主要
包括原材料成本、资本成本和操作成本；判断供需影响程度和持续时间及深度，当供需基本面发生
根本性改变时，供需关系将决定价格的波动趋势；金融也是决定产品价格波动的影响因素，包括投
机炒作、通货膨胀和美元指数剧烈波动等，将导致价格短期波动。
（二）内部分析就是发现优势与劣势
一是通过对标分析寻找差距。要合理选取对标对象，科学建立对标指标体系，全面对标发展规
模、发展潜力、发展速度、管理效率。在此基础上，细化分解指标和责任，建立对标预警机制，强
化对标和综合计划的双向融合，并建立起奖惩机制、日常信息监测机制和学习机制，保障对标实施
的有效性。充分利用对标参数信息，发现公司硬、软两方面的优势与劣势。
二是运用分析工具进行自我解剖。通过 SWOT分析，以矩阵形式列举出内部的优势、劣势与外
部的机会和威胁，将各种因素互配综合分析，形成若干个备选战略方向，判断战略方向的类型，最
后结合不同类型的适应条件、优势与风险做出选择，从中得出对公司发展、区域协调、项目经营具
有决策参考意义的认识和建议。通过波士顿矩阵法分析公司业务投资组合，使之成为优化资产结构
的基础。对发展潜力大、盈利能力强的“明星”或“现金牛”项目，增加投入，扩大规模，对于不
符合效益标准的“问号”类或“瘦狗”类项目，改善项目策略，控制投入，择机退出或出售。
第四节 科学制定品牌竞争战略规划
企业为了能在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须作出科学的、正确的经营策略，保证企
业可持续发展的战略的实现。因此企业的经营策略的实现尤为重要。
一、掌握科学的决策方法和程序
企业的经营决策受到多方面因素的影响，因此在企业进行经营策略之前必须要坐大量的准备工
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作，对外界和企业内部作出大量的调查研究，调查企业内部条件，通过调查寻找企业可持续发展中
存在的问题，并且针对问题提出优化性方案。在对方案进行评价的过程中，要权重每个方案，择优
选择，采用合适的方法具体的去实施方案，从实施方案的过程中得到相应的信息反馈，并对反馈出
来的问题进行调整，发现方案在实际实施过程中出现偏离目标时，要及时纠正和调整实施方案。
科学的决策方法是利用计量决策法和主观决策法共同决定的。计量决策法是指利用相应的数学
工具，对大量的数据进行重复性较强的程序性决策，而主观决策是指凭借决策者的判断力和经验做
出决策。企业在实现可持续发展的过程中，选用的决策方法非常重要，随着科学技术的不断加强，
企业在进行可持续发展战略经营决策中要将两种决策方法相互联系在一起，为企业的运营提供科学
的决策方案。
二、遵循科学原则，建立竞争优势
企业在做品牌竞争战略经营决策的过程中，必须要遵守一些原则，以提高企业的市场竞争优
势。
首先是整体性发展原则。即企业在进行经营决策的过程中，要将企业作为一个完整的整体对
待，方案的实施过程中也要以全局的角度出发，用发展的眼观对待企业的经营决策。
其次是实事求是原则，即企业的所有经营决策要以企业的实际情况为基础，要符合企业的实际
需求，制定的决策方案有实施的可能性。
第三，保证信息的准确性和完整性。企业的经营决策是依靠大量的经济信息为基础实现的决策
的，因此掌握经济信息的准确性和完整性是企业实现科学决策的关键。
第四，对比选优原则。企业在进行经营决策的过程中，要广泛的对比信息，集思广益，制定出
多套实施方案，并在实施方案中择优选择。
第五减少副产作用原则。企业在执行经营决策方案的过程中必定会产生一些副作用，因此企业
在方案实施前要明确执行过程中的副作用可能存在哪些，将副作用降低到最低值。
第六坚持民主原则。企业在制定企业经营决策过程中不能仅凭企业领导的单方面决策，要广泛
的听取各专业研究人员和专家的建议，发挥个人的智慧和力量。
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三、提高决策者素质
决策者的素质高低直接决定着企业经营决策是否科学和正确，因此决策者的素质对企业经营的
决策有重要的影响作用。企业在决策过程中为了提高企业经营决策的科学性和正确性，企业的决策
者要有一定的风险预见性，在实施决策的过程中能按照经济规律行事。同时作为企业的决策者要有
敏锐的市场洞察力和灵活的头脑，能从细微处发现市场的变化和未来的发展趋势，并能根据市场的
变化做出相应的决策，能以创新的意识实现企业的可持续发展。
四、全面了解企业环境
企业所处的环境对企业的发展影响极为重要，在了解企业所处的环境的过程中，要从企业所处
的外部环境和内部环境两个角度出发，对企业所处的社会背景、国内外政治条件、经济因素和科学
技术因素等考虑企业的未来发展。同时还要掌握国内外的市场环境发展和国内政策变化。对企业内
部环境的了解要从企业中的人、财、物三方面出发，了解的重点对象是产品、市场和财务。企业只
有全面了解企业所处的外部环境和内部环境后，才能为企业的可持续发展经营决策作出正确的判
断，为企业提供科学的决策。
五、科学制定品牌竞争战略
1)在战略制定过程中，建立以公司领导为决策层，战略发展中心为核心团队，各部门广泛参与
的战略制定小组。各部门以先期的形势分析为基础，结合自身业务特点，从新项目机会、现有项目
业务情况、与发展环境融合度、自身优势发挥程度等多个方面出发，形成初步战略目标。
2)战略制定本身是一项系统工程，以公司发展战略为纲，设置研发、市场、运营等各业务，人
力、科技、财务等各专项的发展战略，要求层次清晰，相互作用，相互配合，上一级战略是下一级
战略制定的基础，下一级战略对上一级战略形成支撑。
3)充分利用各种场合宣传贯彻公司发展战略，让全体员工认清形势、统一思想、形成合力，确
保战略得到有效贯彻落实。
六、降低风险
企业在发展过程中，为保证能稳定长期的发展就必须要降低企业的风险程度，企业的风险最基
本的就是严格遵守法律法规。在企业可持续发展战略中，要强调遵守法律法规的重要性和合理预见
性，它能直接降低企业的经营风险。同时随着我国法律体系的不断完善，市场发展正走向规范化和
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秩序化，企业只有在遵守法律法规的基础上经营企业，这样才能有效的保障企业长期稳定的发展，
法律法规对企业的经营部不仅是一种保障作用，更是一种经营决策的引导作用，对企业运营风险、
资金风险和外部风险的控制，能有效的促进企业的可持续发展。
企业的经营经营决策对实现企业的可持续发展尤为重要，经营决策在帮助企业规避风险的同时
为企业创造巨大的经济效益。影响企业的经营决策的因素有很多，怎样将这些因素逐渐转化为提升
企业运行的动力是每个企业在实现企业可持续发展战略中需要思考的重要问题。
第五节 制定品牌竞争战略需注意事项
一、企业发展战略制定需注意的要点
企业对于发展战略的制定，并不能只是凭借自己的想象去制定，而是需要结合实际情况开始其
相关的工作。一般来说，企业需要清晰的了解如下的工作：
1、企业目前的发展状况如何
首先需要制定战略选择方案。在制定战略过程中，当然是可供选择的方案越多越好。企业可以
从对企业整体目标的保障、对中下层管理人员积极性的发挥以及企业各部门战略方案的协调等多个
角度考虑，选择自上而下的方法、自下而上的方法或上下结合的方法来制定战略方案。
2、企业要将自己的眼光放长远
企业所处的市场及外部环境永远处于不断变化之中，预测并了解这些变化并把握其本质是企业
领先于竞争对手的前提。首先是把握市场需求的变化，要了解商场中各种竞争力的变化，清楚自己
与竞争对手在什么地方竞争，在哪些方面竞争，自己的优势和差距。此外要把眼界充分放开，从区
域市场到全球市场，从行业背景到整个经济发展战略的大背景，从现在状况到未来趋势等。以未来
为先导，把企业的战略建立在对未来的预测和把握上。
3、从备选方案中选择出适合自身的战略方案
即最终的战略决策，确定准备实施的战略。一般来说有如下方法：根据企业目标选择战略。企
业目标是企业使命的具体体现，因而，选择对实现企业目标最有利的战略方案；提交上级管理部门
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审批。对于中下层机构的战略方案，提交上级管理部门能够使最终选择方案更加符合企业整体战略
目标。
二、制定发展战略注意事项
企业对于品牌竞争战略的规划，需要对企业自身的内外因素进行有效的分析，从而规划出适合
企业的发展战略体系。企业品牌竞争战略规划的注意事项有：
1、企业的目标
要有总的战略目标，分战略目标和必要的指标体系。注意，这里所指的目标体系，是根据总目
标分解到各层次、各阶段和各事业部的，必须保证系统目标的统一性。
2、职能目标
为完成总目标，需要为各个管理职能确立的目标，比如经济效益、技术进步、产品质量、管理
水平、团队建设、人才培养、市场培育与市场占有等。在总目标前提下，分目标或者管理职能目标
必须相对具体，有量化、权重百分比。
3、时间的配套
把总目标的实现划分成若干个时间阶段，比如长期目标、中期目标和短期目标，使时间上实现
衔接和协调。一般房地产公司的中、短期时间目标划分以项目周期为原则，在大项目的前提下，制
定年度或者跨年度分期实现公司战略目标。
三、制定品牌竞争战略规划的注意点
企业在确定自身的发展方向及目标时，需要对其规划注意事项有充分的了解。从而制定出科学
的品牌竞争战略体系。企业品牌竞争战略规划的相关注意要点有：
1、整合现有资源和收集市场情报
今日的营销已日渐变成了一种“资讯拥有”的战争，而不只是拥有其他资源。竞争者可以很容
易的抄袭彼此的设备、产品、项目运作过程，却无法复制企业的资讯和智慧资本。这也就是本企业
的竞争资本和竞争优势。战略部所有人员要不断的整理企业现有资料库、企划案、以往的工作记录
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和不断结合部门经理以往有代表性的社会经验。并且下大力度对本企业的主体、目标行业市场、针
对性消费者进行全面的调研、分析以及预测所关注行业的未来发展趋势。
2、营销策略的策划
企业在不同的发展阶段中要有不同的机制战略部署，企业的战略部在制订战略决策的同时，必
须要依据企业发展的阶段来对自身的营销体系进行策划和调整。我们不仅要针对目标消费者而调整
策略，而且应针对服务同一目标消费者的竞争对手而调整。在企业战略部制定营销策略的同时，应
特别注意研究竞争者的弱点，并且要经常对竞争者的位置发动闪电式的攻击，这就要考虑我们企业
的规模以及在目标行业市场中的位置。
3、产品目标市场，产品价格的定位策划
在做好以上工作的同时，我们就要考虑针对该行业市场我们企业的定位问题。也就是说我们研
发或主推产品以什么样的姿态和方式进入该市场的什么层次。首先，要针对本企业自身产品进行定
位策划，其次，要准确的对该行业的目标市场进行定位策划，最后，要致胜的产品价格定位策划。
四、制定品牌竞争战略规划容易犯的错误
IT行业是发展非常快速的行业，从而对于 IT行业中的企业来说，需要对其相关的发展趋势有
充分的了解。企业在规划自身的发展战略时，需要对其相关的误区有充分的了解，进而帮助企业可
以在经济市场中良性的发展。
1、盲目追求投资
当然，企业没有战略，是企业之大不幸。但企业如果采用了错误的战略，则其危害更大。如乱
投资或不当投资，就是许多企业容易犯的一种战略错误，其结果往往导致企业负债累累，甚至破产
倒闭。如着名的日本八佰伴公司的消失就是因为公司经营战略失误而导致毁灭的典型例子。八佰伴
的发展主要依靠外部融资，负债率几乎达百分之百。这样的公司，理应采取稳扎稳打的投资战略，
审时度势，量力而行。
2、盲目追求增长速度
除了乱投资，盲目追求增长速度也是企业常见的错误战略。国内外企业都有一种倾向，将快速
成长当作终极目标，认为企业增长速度越快越好，比如“每年的销售额增长 10%、利润增长 10%”。
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其实，长时期保持高速度增长也并不是一种健康现象，它使得企业极为脆弱，不可能恰当地予以管
理，一有风吹草动，就会酿成重大危机。
3、盲目追求多元化经营
多元化经营也是许多企业通常难以把握的一种发展战略。近年来，国内许多企业追随国际化潮
流，不分大小纷纷开展多元化经营。实际上，多元化虽然是一种很好的企业发展战略，但实行多元
化是需要一定条件的，如企业实力、管理水平、人力资源等，并非任何企业都可能或者都要实行，
也并不是任何形式的多元化对企业都适用。
五、不同阶段企业品牌竞争战略的规划
企业在每一个发展阶段，都需要制定出符合自身的发展战略。同时企业发展战略的制定，要顺
应市场的发展趋势。
1、企业在资金积累阶段
在这个阶段，企业组织人员比较少，企业组织的共同价值观以老板的思想为核心。企业组织的
员工大多数都是老板的跟随者，企业组织的共同价值观的建立是以情感为基础，企业组织存在的管
理危机是资金危机。企业组织的人才标准是听话、好用、待遇要求不高。在这一阶段企业组织的战
略管理重在以员工的第一需求为理念来引导员工，与企业形成合力共同赚钱。使企业组织得到生存
与发展。
2、企业在人才积累阶段
企业组织进入人才资源积累阶段，对人才的需求层次越来越高，在这个时候企业组织共同价值
观不能够与老板的思想为核心，它必须以行业龙头企业管理理念与模式来学习建立自己企业的价值
观。老板要学习，在这个阶段由于企业需求人才，可是企业要满足人才的各个层级需求的条件还不
完全具备。这个时候，企业组织留人的战略应该是：将企业做为人才实践的场所、发展的平台。不
要害怕人才超越老板自我。
3、企业在发展成熟阶段
企业组织发展到成熟阶段的时候，企业组织的人力资源、市场资源大部分都在企业可控范围
内，这个时候企业管理的危机是高层管理者的官僚主义、高层管理者的官僚主义，他们会建设企业
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组织的共同价值观，但是他们不会认真、塌实地去实践。
六、制定企业品牌竞争战略要考虑的不同方面
企业对于发展战略的制定，是促进其在经济市场中不断发展的前提。企业需要对影响企业发展
战略制定的因素有详细的了解，以规划出完整的发展战略。
1、技术对企业发展而言是重的
企业发展不仅需要技术，也需要各种术，如推销术、营销术、管理术、公关术等等。生机勃勃
的企业是“术”的世界。企业发展战略也是“术”。它是企业发展术，是企业中最大的术，是帅术
之术。国内外先进企业都非常重视企业发展战略，因为他们知道：我们已进入战略制胜时代。
2、探析企业整体发展问题很重要
企业是一个由若干相互联系的横向、纵向部门构成的整体。局部有局部的问题，整体有整体的
问题，整体问题不是局部问题之和，与局部问题具有本质上的不同。解决好整体问题是企业发展的
基本条件。要时刻把握整个企业的发展。“泰坦尼克号”撞上冰川，全部轮仓都进水，所有乘客都
遭难。
3、探析企业发展的基本问题很重要
树叶长在树枝上，树枝长在树干上，树干长在树根上。要是树根烂了，任凭你怎么摆弄，树叶
也不会再绿。企业面对的枝节性问题有成千上万，对这些问题当然应该认真对待。但是，在解决这
些枝节性问题的同时，更要深入思考企业问题的基本方面。假如企业在发展的基本方向、目标、措
施等方面有误，那么即使全体员工再努力奋斗，企业发展状况也不会令人满意。
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第六章 2020-2025 年中国智能网联汽车操作系统行业品牌竞争
战略发展趋势与方向
对任何经营者而言，当下都充满了机遇，同时也面临很多困难与挑战。互联网等新技术带来了
各行各业的革命，为创业创新提供了广阔的空间。但信息爆炸和信息透明化，将原先经营所依仗的
“优势”如地缘优势、信息优势、物流优势、技术垄断优势等消磨殆尽。任何差异化和独有性一旦
进入网络经济的海洋，都会被迅速地消化、学习、进化和替代。因此，企业在这种残酷的经营环境
中，期望能够向传统经济时代一样，建立起长久牢固的品牌优势变得越来越困难。首先，品牌本身
的定义和内涵在新经济时代发生了重大变化，消费者对待品牌的态度和消费方式也随之改变;其
次，品牌营销和竞争的手段、工具、层次都与传统经济时代也不可同日而语，企业必须按照网络经
济和新媒体的思维逻辑运营品牌;最后，消费者在信息爆炸时代，对品牌的忠诚度也大大降低。如
何适应新经济的规律，创新地经营品牌，并努力深刻持久地影响消费者，是每一个企业必须放在战
略层面问题。
第一节 我国智能网联汽车操作系统行业进入品牌竞争时代
随着市场运作由产品竞争向市场营销的转变完成，市场进入品牌竞争时代。而随着我国产业发
展的不断红火以及外资品牌的加紧布局，我国市场竞争越来越激烈。
但不能忽视的是，在国内行业发展扩张之时，国际上等各种类型的加快步伐集体进入我国高端
市场。与之相比，我国市场的产品却显得很单一，在国外企业紧逼和国内企业激烈竞争的双重压力
之下，我国企业产品开发阻力重重。
国内企业的竞争主要停留在价格层面上，且对新领域的开发与外资相比明显不够。产品同质化
现象严重妨碍了国内企业与国外品牌的竞争，使其利润远不及国外品牌，国内品牌的主战场也被逼
下沉到了二三级市场。
值得注意的是，我国市场具有巨大的发展潜力。国内企业的突围应该重在产品的更新换代上，
应不断推出新的产品，不断丰富产品品种。我国行业面临小产品、大市场的需求格局，企业正处于
结构调整、产品更新、优胜劣汰、企业重组的阶段。
目前，我国产业还存在产品类型单一、标识标签模糊、营销模式滞后、产品高度同质化等一系
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