存管理成本 ， 同时 因当期生产成 本过大 ， 响当期 以及 以后 会影 各期利润 。 以转化为商用粮食作物 的种子企业相对而言损失 可 会小一些。而过期种子只能予 以报废的企业受到 的影响更大 ， 甚至可能导致无法使该企业持续 良性发展 。当生产量过小时 ，
其不 良反映要等到下一年 才能得以 反映 ： 企业可能面 临供 不应 求的局面。尽管 当年的利润水平不会受到影响 ， 企业却 可能 但
丧失市场份额 ， 因此在以后年度， 企业的利润水平会受到严重
持续影响。因此 ， 种子企业的治理 层和管理 层必须紧跟监管环
境 以及外部环境 的变化 ，并根据本企业生产基地生产水平 ， 生 产人 员技术水平 ， 当估计 生产 风险水平 ， 适 使得 生产计划 的制 定 必须满足 市场 需求 ， 既不高估风险形成 库存积压 ， 不低估 也 风险导致供 不应求 。
（） ２ 综合提高加工风险评估水平 。除继续采用先进的精选 设备对 种子进行物理精选加工之外 ， 种子企 业还 应该投入相 应 的科研力量 ， 评估化学加 工的风险 ， 并采取相 应的风险应对 措 施 ， 而避 免大量 的化学加 工成 本投入 ， 从 而未取 得相应效 益的
后果发 生。
【 摘要 】 连锁经 营作 为一种现代化 的商业模式和 组织形
式 ， 我 国具 有 极 强 的 生 命 力 和 广 阔 的 发 展 前 景 。 目前 ， 锁 在 连 企 业 的 配送 率在 发 达 国家 高达 ８％以 上 ．而 我 国的 配 送 率仅 ０ 为 ３ ％ ６％ 只 有 选择 适 合 的物 流 配 送模 式 ， 能 解 决 物流 配 ０ ￣０ 才
送 率低 的 问题 。
（） ３ 提高营销风险评估水平。恰当的营销风险评估应建立 起营销 系统 。除 目前各种子企业普 遍存在 的营销报告 系统之 外， 还应该建立营销 情报系统 、 营销调研 系统和营销分析 系统 。
【 关键词】 连锁经营 第三方物流 配送模式
连锁经营以其专业化 、规模效应和分工 优势的特 点正逐 渐成为世界零售业发展的新趋势。在 中国， 连锁业 已超过传统 百货业 ，成为零售业发展 的新业态 。连锁经 营离不开物流配
营销情 报系统 的作用是 向营销决策者提供偶发事件 的信息 ； 营 销调研系统 能随时为企业 由于某个特定 问题 需要做出正确 的、 非常规性 的决策服 务 ；营销分析 系统 的作 用是利用科学 的技 术、 技巧来分析 营销 信息 ， 中得出更为精确 的研究结果 ， 从 以帮 助决策者更好地进行营销决策 。只有形成 系统化之后 ， 种子企 业才能真正面 向市场 ， 充分考虑 客户 需求 ， 高营销风险 的评 提 估水平 。 实现 以 目标市场为 出发点 、 以顾客需求为中心 、 以整合 营销为手段 、 以通过顾客 满意获取利润的长远发 展 目标 。
３ 增加 业绩评价 ， 、 完善控制 活动
送， 建立 高度 专业化 、 社会化 的物 流配送 中心 ， 是连锁企业 实 现统一采购 、 统一配货 、 统一价格 ， 发挥规模效 应的基础 。纵观 世界连锁巨头的成功之道 ， 如何组 织连锁企业的物流配送 ， 可 谓是决定其经营成败 的关键。沃尔玛 、 家乐福今天在连锁业的 地位 ， 除了归 功于其强大 的经 济实力和品牌 效应之外 ， 其先进
物流配送手段 的运用更值得借鉴。 我 国零售业连锁 经营中物流配送 系统的现状 １ 规模 小， 、 不能充分发挥规模效益。连锁经营 必须达到一
一
种子企业 自动化 信息控 制的使用要根 据企业 自身成 本效 益原则进行选择 。 种子企业迫在眉睫的是设计 实施业绩评价控 制体系 。 仅以生产 部门为例 ， 对完成 生产计划 的部门进行奖励 ， 对无法按照企业计划完成生产 目标 的部 门进行处罚。 在设计生 产 目标指数 时 ， 了要 充分考虑 自然 因素影响 以外 ， 除 应公 平地 设置各品种生产数量 的浮动幅度 ， 只要各品种生产部门生产的 种子满足“ 计划 目标 ±浮 动幅度 ” 范围 ， 即视为完成 生产计划 。
４ 实行 独 立 的对 控 制 的 监 督 、
、
种子企业应设 立独 立的监管部 门 ， 监督各环节 生产 、 加工 以及营销环节各项控制政策和程序 的执行 。当然 ， 基于成本一
效益原 则的考虑 ， 于中小型种子企业可以考虑适 当增加专门 对 的控制监督人员而非设立专门 的监管部 门， 一样可以实现 对控
制监督的作 用。
定规模后才能降低成本 。一般来讲 ， 断标准应是 ： 判 分店规 模 扩大使配送 中心正常运转所取得的数量折扣和加速 资金周转 的效益 ， 以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本 。 足 我国连 锁店一般规模较小 ，因而配送中心所能增加 的收 益不够补偿 配送中心的建设费用 ， 不能形成规模经营。 ２ 连锁 经营却没有配送 中心 ， 、 或者有名无实。现有 的连锁 店大多没有配送 中心 ， 甚至没有做到集 中供货。只是若干店铺 使用了同一名称便称为“ 连锁 ” 了。有的虽设立了配送中心 ， 但 徒有虚名。即便有一些配送中心能够做到集 中供货 ， 但分店所
需商品还得 自行来配送中心提货。
３ 配送规模 小， 、 统一配送 率不 高。我国 目前连锁企业配送 规模较小 ， 国外一般在 ８％以上 ， ０ 而我国只有 ６％左右 ， ０ 绝大多 数配送中心 没有达到经济配送的规模 。以北京为例 ， 北京大多 数连锁企业都有 自己的车辆 、仓库 ，而 自有车辆 实载率仅 为
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（ 习编 辑 ： 美 言 ） 实 刘
２％。 ５ 平均一个配送中心负责配送 ２ 个店铺 ， ｏ 平均每辆车承担 了２ —３个店铺 的送货任 务， 日本连锁店 的一个配送 中心负 而 责配送 ７ ０个店 铺只需 ４ ５ — 辆车 。对 内地 １ 家比较成功的连 ６ 锁企业的调查表明 ， 少数 企业的统一配送 率在 ５ ％左右 ， ０ 最好 的在 ８ ％－０ ０ － ％之间 ， ＇ ９ 多数在 ６％￣ ０ ０ ７％之间。 不统一配送说明没 有统一进货 ， 而不统 一进货也就丧失了连锁经营 的根基 。 ４ 配送 中心设施 薄弱 ， 、 功能不 齐， 机械 化 、 自动化程度低 。 由于高科技 的发 展 ，国外配送 中心普遍 采用了机械化 和 自动
５ 《 代经 》 ｏ年第１期（ ６ 当 济２ ８ ｏ ２ 上）
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３ 共 同配送模 式。共同配送也称协 同配送 ， 早产 生于 日 、 最
本 。按 日本 运输 省的定义 ， 同配送是指“ 城市里 ， 共 在 为使物流
化作业 。美国的立体仓库大部分都建 有专业通讯 网 ， 的存 货物 取搬运都 利用托盘 、 货架铲 车和 吊车 ； 日本 已呈现出 采用尖端 物流技术的趋势 ， 电脑控 制的机器人和搬运特 殊物品 的机械 如 手， 高速分拣装 置和特殊运 货车辆等 ； 我 国的大部 分连锁 商 而 业 目前尚处于较为落后的状 态 ， 输 、 讯等手段都很落后 ， 运 通 技 术和设备都比较缺乏。
二、 各种配送模式 的分析
合理 化 ， 在几个有定 期运货 需求的货 主的合作 下 ， 由一个 卡车 运输者 ， 用一个运输系统的配送” 使 。共同配送方式 的优点是可 以实现配送作业 的规模经 济效 应。将不 同连锁企 业多品种 、 小 批量 的零散货物整合成一次性 运输 ， 不仅满足了各连锁 门店 的 订货 、 补货需求 ， 且大大降低了配送成本 。共 同配送使 各连锁 而 企业的资源得到充分利用和高度 共享 ， 轻了连锁企业 的投资 减 负担。共 同配送可以使零售企业降低缺货率 、 增加商品 的品种 、 提高商品的新鲜度 ， 少商品因过期而产 生损 失。其缺点是协 减 调工作比较困难 ， 易产 生成 本收益分配 的纠纷 。一些规模不 容 大或资金 有限的 中小 型连锁企 业 由于本 身不具 有独 自建 立配 送 中心的能力 ， 但又没有合适 的第三方物流企业 能提供 满足其 配送 需求的服务 ， 或者担心配送 外包后失去对配送 业务的控制 和管理 ， 便选择 与其他企业 共同建立 和经营配 送 中心 ， 果因 结 成本收益分配产生了各种纠纷。
三、 我国零售业连锁经营配送模式的选择
配送 模式 的选 择直接 关系到 连锁零售 企业 的经 济效益 和 生存发展 ， 是一个重大的决策 问题 。连锁零售企业应该根 据 自 身 的战略 目标 、 经济实力 、 售规模 、 锁店的数量和布局 以及 销 连
企业 可以根据经营规模 、 环境和企业实 力选 择不 同的 经营
配送模式 。 １ 自营配送 。所谓 自营配送 ， 、 即连锁零售企业选 择适 当的 地点 ， 出资建立一个 或几个配送 中心 ， 由本 企业对配 送 中心进
行经营管理 ， 完成对本企业各 门店 的配 送任务 。自营配送 方式 的优点是 ： 首先能更好地发挥连锁 零售企业统一管理和 分散经 营的特点 。通 过 自营配送 ， 以更好地实 施统 一进货 、 一配 可 统 送、 统一价格的连锁经营规范化管理 。其次 是大幅提 高物 流效
率。 自 营配送 中心统一进货 、 、 验货 配送和退货 等作 业 ， 各连锁 １ 不需要各 自分别与供应 商打 交道 ，从而减 少了交易次数 、 ９店 环节和费用 ， 进而提高了连锁经营效率 。其缺 点是投资大 、 风险 高。这种配送模式适用于一些销售规模较大 、 经济实力雄厚 、 连 锁Ｉ 店数量较多或 自身拥有较好 的配送 网络 的连锁零 售企业 。 ］ 从世界连锁业发展的实践来看 ， 配送 中心与店铺 面积有一个相 适应的比例关 系。一个便利连锁企 业在拥有 ２ 个店铺 、 ０ 总面积 达到 ４ ０ ０ ０平方米时 ， 可考虑建配送 中 ，一个超 市连锁企业 就 Ｅ； Ｌ 在拥有 １ ０个店铺 、 总面积达到 ５ ０ ００平方米时 ， 就有建立配送 中 心 的必要 。考虑到配送收入与配送成 本因素 ， 配送中心应具有 相应的配送经济规模。 ２ 第三方物流配送模式 。第三方物流 配送 模式 ， 、 即连锁零 售企业将 其配送业 务委 托给专业 的第三方 物流企 业运营 的配 送方式 ， 如麦 当劳 。这种配送方 式的优点是可 以使连 锁零售企 业专注核 心业 务 ， 提高核心 竞争 力。连锁零售企业 的核 心业务
是选址 开店 、 采购 、 促销 、 品陈 列等。通过第三方物 流配送 的 商
不 同时期业务发展 的需要 ， 对物 流配送模式做 出正确 的选 择。 因为 我国 目前 的连锁店规模普 遍较 小 ，自建 配送 中心 不切实 际 。而且 ， 我国的连锁企业在经营管理方面 和国外连锁企业 的 差距较大 ， 更应该集 中有限资源发展 企业 的核 心业 务 ， 专业 从 化分工和产业化协作的角度 ， 也应该把物流 配送 交给 专业 的第 三方 物流企业 ， 而获得专业 的服务 、 从 技术和成本优势。采取第 三方物流的形式 ， 由于专门承担 配送任 务的公 司和连锁店之间 是服务和被服 务的关系 ， 务质量 的好坏直接关 系到配送 中心 服 的切身利益。因此 ， 当前我国企业内部管理能 力较 差的情况 在 下， 由专职配送 中心完成 配送 任务有利 于提高 配送效 率 ， 反过 来又会促进配送业的发展。 我国连锁 经营经 过十几年的发展 ， 已经名副其实地成 为了 零 售业 的主 流业态 ， 并成为联 系生产领域 、 消费领域 以及对 外 贸易 的桥梁 。配送作 为企业内部上通下联 的节点 ， 是企业提 高 效率、 降低成本的重要因素 。物流配送 效率的低下将严重 制约 连锁经营 的进一步发展 ， 因此必须高度 重视 物流配送环节 。企 业管理者要从供应链管理角度 正确理解配送 的重要意 义 ， 选择 合适 的配送模式 ， 善管 理信息 系统 ， 快建 设现 代化 配送 中 完 加 心 ， 专业人才 、 重视 管理人才 的培 养 ， 力提 高员工素质 。只有 努 这样 ，才能使连锁经营在激 烈的市场竞争 中立于不败之 地 ， 促 使其 向着健康 、 充满活力的方 向蓬勃发展 。
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优点在于 能获得更专业化 的物流服务 ， 专业物流公 司在组 织零 售企 业的物流 活动 方面往往 更有经验 、 更专业化 ， 同时也减 少 了连锁零售企业对 固定资产 的投 资 ， 规避 经营风险 。其缺 点是 双方能否保 持长 期稳定合作关系的不确定性可能带来风险 。此 外 ，还 有企业经营信 息被泄露 以及降低 对物 流控 制能力 的风 险。第三方物流配送模式是当前主要 的发展趋势 。西方国家 的 第三方物 流异常发达 ， 计 ， 本 、 国、 据统 日 美 欧洲 ， 社会化物 流配 送分别 占本国物 流配送总量的 ８ ％、７ ６ ％以上。 ０ ５％、０
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２０ ０２
（ 实习编辑 ： 刘美言 ）
《￣ 当
－ ０８ ） ０ 年第１期（ ２ ２ 上）
