2014年第7期改革与战略 第30卷(总第251期)REFORMATION &S TRATEGY (Cumulatively, ) 基于绿色理念的民航机场节能环保管理许雅垒，王欣(中国民航飞行学院，四川广汉618307)[摘要]机场运营环节多，运行模式复杂。相对于航空公司而言，基于绿色理念的民航机场的节能环保管理工作更为艰巨。文章从可持续化发展模式出发，分析了民航机场节能环保工作中存在的问题，并提出了行之有效的管理措施。[关键词]绿色机场;环境管理体系;循环经济;节能减排[中图分类号]文献标识码]A文章编号]1002-736X(2014)07-0056-03 Airport Environmental Management Based on Green Concepts Xu Yaxi, Wang Xin (Civil Aviation Flight University of China, Guanghan, Sichuan 618307) Abstract: Due to the complex operational pattern of airports, the energy saving and emission reduction of airport become more difficult. From the view of sustainable development, this paper analyzes the environmental management problems in the civil aviation airport, and proposed some effective management measures. Key words: green airport; environmental management system; cyclic economy; energy-saving and emission reduction 随着民航产业规模的不断扩大，航的重要组成部分，在国民经济发展中发共处认知度的提升，国际上对企业开展空运输对气候和生态环境的影响持续增挥着重要的作用，是集管理属性、服务绿色经营呼声的高涨，民用机场必须摒加。近年来国际社会和环保组织开始对属性和经营属性为一体的特殊企业。民弃传统发展模式走可持续化发展道路，民航业的节能环保状况密切关注。民航航机场不仅专供飞机起飞、着陆和停引入绿色环保理念，把节约资源、控制运输系统的节能环保工作不应只针对航放，而且其附属的建筑物、装置和设施污染、保护和改善生态环境贯穿于机场空运输企业，民航机场也必须引人绿色还为乘客和货物提供从地面到航空器的经营管理的全过程，以实现可持续增环保和生态经济理念，转变机场管理模便捷转换。同时，民航机场还提供餐长，达到经济效益、社会效益和环保效式，才能从整体上减少民航经济活动对厅、酒店、会议服务和购物等广泛的商益的有机统一。绿色经营可以大大降低环境造成的影响，推动民航机场可持续业设施。随着近年来航空旅行需求的激机场能耗，极大程度上减少机场经营产发展。做好民航机场的节能环保工作是增以及机场规模的不断扩大，机场的运生的外部不经济性，有利于改善机场运贯彻"十二五"规划，加快建设资源节营和发展带动了周边地区的就业，为国营能力并极大提升机场公众形象。绿色约型社会和环境友好型社会的重要内容。民经济发展做出了巨大贡献。但与此同经营带来的成本优势、环境优势和美誉时，机场在其实际经济活动中也产生了度优势将使机场更具竞争实力。因此，一、绿色经营是机场企业创新的必诸多环境不经济性，机场运营高能耗、引入绿色经营理念，采用绿色经营模然选择机场噪音、温室气体排放对生态环境影式，已经是民用机场企业创新的必然选响等问题已和企业维护生态环境的社会择。建设以生态环境保护和治理作为经民航机场作为民航交通运输系统中责任相背离。随着人们对人与自然和谐营的内容、以节能减排作为目标的绿色[作者简介]许雅笠(1976-)，女，四川成都人，中国民航飞行学院副教授，研究方向:民航运输管理:王欣(1973-), 男，四川绵阳人，中国民航飞行学院教授，研究方向:数据挖掘。圄议和制E因IiIIII副:~m血.1帽'而自回国·阻IC#.!.回·四'.m!
机场可以实现机场经济效益、社会效益性，并且燃烧后将产生二氧化碳、氮氧是依据国际标准化组织制定的环境管理和环境效益的统一，是民航发展的必由化物和一氧化碳、二氧化硫等温室气体系标准(目前国际上针对全球性的环之路。体。机场温室气体排放不仅影响机场周境污染和生态环境破坏而制定的通行环边空气质量，对机场周边生态环境产生境管理体系标准是IS014∞1认证标二、我国机场节能环保工作中亟待不良影响，还导致全球气候变暖。据估准)，按照"策划-实施一检查一改进解决的问题算，机场温室气体排放占整个民航航空管理(Plan-Do-Check-Act, PDCA)模排放的5%，全球机场每年温室气体排式"建立相应的环境管理体系，从粗放(一)高消耗放量高达3亿吨。④(2)噪声污染。机管理到精细管理，将节能环保理念贯穿绿色机场必须是高效利用能源、有场噪声源、主要包括:从喷气式发动机尾到整个机场生产运营环节中。通过对整效控制污染、人与环境和谐共处的机高速排出的气流和周围大气急速混合而个机场系统进行全面管理，构建实施绿场。由于建设规划缺乏科学论证和环保引起的喷流噪声、飞机螺旋桨及喷气式色可持续发展战略所需的组织机构并拟分析、基础设施陈旧，加之管理技术落发动机运转而产生的噪声。长期在高分定组织机构的环境目标和方针。通过系后，我国大多数机场在能源利用的各个贝噪音环境下工作和生活，听力系统、统规划、明确职责和义务，指导机场不环节能耗居高不下。神经系统、心血管系统和消化系统都将断地改进环崩于为，达到更新更佳的高度。1.水资源利用率低。地球水资源产生不同程度的病变。尽管现有民航飞建立基于IS014001标准的机场环只有1%可供人类使用，但水资源的浪机产生的噪音比20世纪60年代的飞机境管理体系具体包括五个基本方面:第费和污染随着人口的增加和人类生产活减少了近25'7奋，但航空交通增长的速度一，机场环境管理部门要制定相应的环动的扩大还在不断加剧。民航机场是用带来的负面效应已超过了飞机发动机技保政策，明确政策的实现要素;第二，水大户，随着近年机场起降航班及旅客术进步带来的溢价。⑤随着民航事业的从机场运营、规模及地理位置等方面进吞吐量的不断上升，机场水资源消耗同快速发展和发动机动力技术的革新，大行成本收益分析，准确识别和评估机场步增长。以中国深圳机场为例，预计型宽体客机的广泛使用，飞机发动机频活动对机场及周边的环境影响力度;第2020年机场年用水量将达到U420万立方率越来越快，机场上空空中交通流量密兰，科学分配机场环境管理部门相应的米以上。①相比深圳机场，大型枢纽机集，使得机场区域的噪声环境不断恶管理职责，规划具体的环境管理项目实场随着旅客吞吐量的增加，年用水量更化。机场附近区域飞机产生的噪声污染施计划和程序，编制环境管理文件;第为惊人。在全球水资源、枯竭和匮乏的时对居民日常生活的影响也日益凸显，机四，进行内部环境管理审核，检验环境代，机场高用水量与水资源利用水平却场周边居民对飞机噪声投诉事件频发。管理计划是否符合国家环境政策法规要存在着矛盾，表现在机场用水规划不合4.低生物关怀。由于时代和观念求和是否实现机场整体环保目标;第理、用刺良费，使j;忏之有效的节水措施。的制约，大多数建成机场在机场选址时五，对环境管理工作得失进行评估。2.耗电量巨大。机场作为旅客服均未考虑机场对周边生物生存环境的影(二)大力发展循环经济，引导机务的节点，其用于跑道灯光、航站楼照响。目前国内民航机场大多建设在城市场绿色经营明、暖通空调以及各种运行设备的能耗郊外的苇塘、农田、草地、湿地等鸟类节约、环保是绿色机场的特征，绿是惊人的，其中主要就是对电能的消栖息地、取食地附近。⑥鸟类在机场净色机场本质上要求机场管理部门运用循耗。②机场在正常运营过程中需要耗费空领域内出现对飞机安全将构成巨大威环经济思想指导机场运营活动。运用循大量的电能，包括生产用电、生活用胁。为确保民航飞行安全，机场方面将环经济思想指导机场生产运营活动，将电、供热用电、供冷用电、照明用电、鸟类视为"鸟害"进行驱逐，对"顽固机场运营活动中所需的资源通过回收、旅客行李及货物传输用电、机场配套设分子"甚至开枪射击。就鸟类威胁问题再生等方法循环利用后获得二次使用价施用电等。这些用电大部分在航站楼内未进行论证而进行的机场选址极不合值，既可以节能降耗，减少污染物排进行，航站楼耗电量占机场耗电量的理，不仅增加了机场安全管理成本，也放，还可以降低运营成本，为机场带来60'7配以上。2008年全球民航机场每单位不符合环保组织对生物关怀的要求，与直接经济效益。在制度方面，民航局以工作量WLU(Workload Unit, 1WLU=1 构建环境友好型机场宗旨相背离。及地方政府作为政策制定者，应出台相名乘客及其随身行李或100kg货物)耗应的法规鼓励机场发展循环经济。对能电高达千瓦时。③三、绿色机场节能环保管理措施积极开展资源节约、资源及废弃物回收3.高污染。(1)温室气体排放污和再利用的机场给予政策层面和经济层染。机场区域内飞机的滑行、起飞和降(一)建立基于IS014∞1标准的机面的优待。在执行层面，机场要秉承以落，地面交通工具的运行均需要消耗石场环境管理体系"11&耗"为核心的可持续化发展观，在化燃料，而石化燃料具有不可再生特民航机场环保管理的第一步工作就成本收益分析的基础上合理运用新技·团=:1111.]团圆阻~.~回国·圃..，. .r~!曹-园'II!_议羊品黯码E固
术、新工艺，引进新设备、新材料，减用，让空中交通管制机构在安全基础上境等内容，机场节能环保工作任重而道少资源使用总量的同时提高资源的利用缩小航空器之间的间隔，以便在最大程远。政府和机场必须联动，从管理制率。具体实施内容包括:采用机场水循度上降低航空器在空中盘旋等待时的燃度、经济措施以及技术支撑等多方面进环技术优化节水设备，利用中水和雨水油消耗;通过研制水循环技术实现水资行改革创新，才能实现机场社会效益、冲洗厕所、保洁候机楼、浇灌绿地、冲源有效利用。通过开发智能供冷热能循经济效益和环境效益的三效统一。洗机场地面和车辆;充分利用太阳能、环系统，节约机场用电。在控制噪声污风能、地热能等自然能源的基础上合理染方面，通过开发基础噪音监控技术对注释:设计机场设施，增加自然通风性和采光噪声等级进行评估。通过联合发动机制(Milan Janic. Greening Airports Ad-性，减少空调能耗。造商共同研发新型发动机，减少飞机运vanced Technology and Operations[M] (三)加快科技研发步伐，创新技行时产生的噪声;通过与航空公司协New York: Springer,2011. 术体系调，共同促进飞行操作技术改良，减小(Consultants, Fiona Be町.Airport 科技创新是构建绿色机场，实现可噪声受干扰区域范围;在防止鸟撞方sustainability practice乓R).Washington, D. 持续化发展的主导力量。开发和使用节面，现有机场要积极研发生态驱鸟技C.: Federal Aviation Administration, 2008. 能、低碳、低污染的环保技术可以最大术，增强对鸟类的保护，促进人与鸟类每涵范祝声《对深圳机场雨水收集、程度上实现机场经济效益、社会效益和和谐相融。中水利用的探索与思考>，载于《民航科生态效益的全面统一，是机场实现绿色技>2010年第4期第18至27页。经营的关键途径。政府和机场应携手加四、结语⑤李龙海《绿色机场航站楼节能设大科技投入和节能环保关键技术的研发计>，载于《建筑节能>2008年第11期力度，鼓励技术创新。在节能减排方全球气候变化问题、人与自然和谐第22至27页O面，机场应与研究机构和资源的合作伙相融问题以及资源节约和合理利用问题⑥金志氏、杨春文《牡丹江海浪机伴机构共同努力解决空气质量问题。通将是未来探讨的主旋律。运用绿色理念场鸟类资源调查及鸟撞防范对策>>，载过大力开发替代能源和可再生能源、改重建机场运营管理制度是机场实现可持于《国土与自然资源研究>2010年第4良机场现有能源设备、研发节能新技术续化发展的必然选择。机场节能环保涉期第34至36页O和新材料，提高能源使用效率并减少温及诸多方面，包括能源利用、资源节室气体排放。通过加快空管新技术的应约、设备使用、污染控制、保护生态环i责任编辑:唐玉萍][上接第47页]源于 hysyglgb/20 1403/t20140320_ 。26日O[6]中兵.优化国土空间开发格局的对②国家海洋局{2013年海洋经济统策建议[J].中国经济导刊，2012，(1):23-25.计公报>，发布时间2014-03-11，来[参考文献][7]汪阳红.优化我国国土空间开发源于http://飞阳 1403!t20 体功能区划的关系探讨口).海洋开发与管2012,(49):1-14. ③张云、张英佳、景昕蒂等《我国理，2∞8，(8):3-9.[8]周承.海域配置市场化:实践、海湾海城使用的基本状况>，载于《海[2)国务院办公厅.国家"十二五"问题与对策一一基于江苏如东县海域招洋环境科学>2012年第5期第755页。海洋经济发展规划[EB/O日.中央政府门拍挂的实例分析[J].广东海洋大学学报，④何传添《中国海洋国土的状况和户网站(www伊),2012-09-16. 2010,(5): 10-13. 捍卫海洋权益的策略思考>，载于《东[3]贺义雄.我国海洋综合管理新体[9]中国国土经济学会，专家学者建南亚研究>2∞1年第2期第52页。制构建探讨一一基于资源资产化管理视言优化国土空间开发格局[1].科技与生⑤薛桂芬、胡增祥《海洋法理论与角口].中国渔业经济，2010，(3):10-17.活，2012，(6):87.实践>，海洋出版社2009年2月第一版[4]黄征学.优化国土空间开发格局第1页。的若干建议口].国土论坛，2012，(5):41-43.[责任编辑:汤伟山]⑥刘赐贵《凝心聚力攻坚克难努力[5]李彬，戴桂林，赵中华.我国海洋新夺取海洋事业发展的新胜利一→在全国兴产业发展预测研究[1].中国渔业经济，回试问团圆匹..幅幅.眩'因回1&.噩噩噩回·四
