“7点”破局信息化之技术落后制约物流业发展
最近我们对物流行业信息技术应用状况进行了一次调研，调研结果显示：目前我国已有相当一部分物流企业已经采用了包括通信网络、条码、RFID、GPS、物流自动化系统、物流管理软件等先进的信息技术来改进企业管理，提升企业的运营效率，但已经全面采用物流信息化参与企业管理和作业的企业只占到行业总数的39%左右，大部分企业仍采用原始的人工操作等传统方式，物流信息化的整体水平很难满足企业高效运营和社会发展的需求。
物流信息技术落后制约产业发展
物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域。它是建立在计算机、网络通信技术平台等各种技术基础之上包括通信网络技术、自动识别技术（条码技术、RFID技术）、空间信息技术（GPS、GIS）、物流系统自动化技术（自动化仓库系统、自动分拣系统）以及在这些技术手段支撑下的数据库技术和面向行业的管理信息系统等软件技术。物流信息技术为现代物流业向更大范围的信息共享与交互的方向发展提供了基础平台。
目前能够提供这些物流信息技术和软件技术的企业在国内已经比比皆是，在技术研发和创新层面已经与国际接轨并可以满足我国的市场需求，但由于目前高新技术的产品价格偏高、企业在信息化建设方面的意识不够强等因素，导致产品的推广和应用的范围很小，大部分企业反馈的信息都是自己有产品、有技术、有服务、有具备国际化的解决方案但就是没有更多的企业使用，例如最近谈论较多的RFID技术，该技术在国际上被公认为是物流业务流程中最顶尖的货物自动识别系统产品，市场应用范围非常广泛，得到广大企业的青睐。但由于它的价格居高不下，流通企业投入成本太高。加上这些信息技术企业中有存在众多的小作坊、不具资质和规模的企业通过复制别人的产品并以低廉的价格扰乱市场，形成行业内的恶性竞争。为此物流信息技术的普及程度仍然不能满足我国物流发展的特殊需求。
信息技术的发展是促进物流业形成和发展的基础和条件。现代信息技术的广泛应用，不仅直接促进了传统产业的快速发展和结构调整，而且使得传统的物流活动成为一个新的专业化分工领域，形成从生产到消费的系统化的物流链条，实现了物流流程的优化和资源的合理配置，提高了全社会的流通效率和经济效益。但是目前我国信息化程度较低、信息技术在物流领域中应用水平较低的状况，已经成为制约我国物流发展的技术瓶颈。这不仅影响我国物流市场规模的扩大，而且影响着物流经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约物流自动化水平的提高。针对我国物流发展的现状和面临的信息技术瓶颈，应从全社会信息化环境的培育、促进物流领域信息技术开发和应用、强化培训和人才培养等方面入手，制定有关的对策措施。
七条建议助力物流信息化发展
第一，国家应当尽快制定推进我国社会和企业信息化发展的规划，以加快我国经济与社会信息化发展步伐，从整体上提高我国现代信息技术的应用水平，为物流发展创造良好的技术环境和市场需求。同时应本着总体规划、分步实施、量力而行、务求实效的方针，加快信息基础设施建设，既要满足社会信息化发展的需要，又要具有较好的扩展性和兼容性。
第二，为保证物流信息化的顺利实施，国家应尽快制定物流信息化的政策和标准，保证行业管理部门之间、部门与企业之间、企业与企业之间进行的各类数据信息交换过程的标准化转换，更好地支持异构系统互联，以及不同行业和不同格式数据之间的相互交换与分享，真正打破物流信息共享瓶颈，实现物流信息的无障碍交换与传输。
第三，应支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用。国家要坚持资源共享、应用主导、面向市场、循序渐进、逐步优化的原则，鼓励和支持与物流相关的信息技术及相关设备的开发研究活动，一是在国家重点科研计划中加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度。二是鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段，如利用国家技改资金鼓励流通企业和制造企业进行物流信息系统建设、引入各种先进的物流管理软件和系统等。企业物流信息化建设应从对企业生存发展的突出问题入手，抓住物流管理过程中的关键环节，紧紧围绕提高企业核心竞争力实施重点突破，走出一条投入少、见效快的路子。三是扶持上下游企业之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新，减少乃至消除企业和企业之间的“信息孤岛”，实现信息资源共享，不断提高企业物流信息化建设和应用水平，以优化流程提高物流链全程各环节效率及降低成本为重点，逐步形成专业领域的物流公共信息平台。
第四，加快发展物流信息产品研发制造业，积极发展物流信息服务业，扶持和培育一批物流信息服务供应商。物流信息服务供应商将利用网络技术和现代通信技术快速及时进行数据传输的特点，通过网上信息沟通，以高效、迅速、快捷的方式，发布和传送物流信息，为物流企业以及上下游企业实现网上单证的传递、物流服务全程跟踪管理、供应链各参与方进行信息传递以及物流信息的发布，提供系统用户的资料查询、最佳服务伙伴的选择、用户状态分析和信息反馈等。同时利用信息服务查询物流企业所需的公共信息，实现货物网上委托服务。
第五，要加快与物流相关的行业管理部门的信息化进程。物流信息化的建设和发展，需要政府管理部门的大力支持。积极推进政府管理信息化，将有利于物流信息化的顺利发展。加快与物流相关的行业管理部门的信息化建设要从两个方面入手。一方面要推动这些行政管理部门的电子政务，全面实现各级政府部门的政务处理电子化。另一方面，要推进这些部门的政府上网工程。通过政府上网工程的实施，有利于改革政府管理方式和工作流程，提高办公效率，增强政府与企业、社会的互动与沟通，实现政府信息资源共享，为物流企业发展提供指导和服务，保证物流活动的顺利进行和物流企业的顺畅运作。
第六，加强物流领域信息技术应用的示范和引导。目前我国已经有一些内部物流管理水平较高的生产与流通企业，也有一批发展迅速的物流先进企业，这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。此外，有关部门还可以考虑建立物流信息技术的应用和推广的示范工程或基地，探索建立上下游企业之间物流信息共享机制的途径和手段，加快信息技术在物流领域中的应用和推广。
第七，强化培训和人才培养。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。因此，政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
物流信息化建设要选对路径
信息化与标准化是现代物流的两大基本特点。目前，物流信息化有两个明确的发展方向：
一是横向整合，形成公共物流信息平台体系;二是纵向整合，形成专业化的整体解决方案。从技术上来看，射频标签(RFID)、面向服务的架构(SOA)和商业智能(BI)等在继续成为关注的技术热点，在这些技术的基础上正开创着信息化的新局面。
《全国物流标准2005-2010年发展规划》已经由国家标准化管理委员会和国家发改委等八个部门联合颁布，《规划》在统一的物流标准化体系基础上提出了300多项需要在“十一五”期间落实的具体制修订标准。这标志着由原来部门分割的物流标准化工作得到了统一管理，工作模式开始减少对行政体系的依赖。
一批重要的基础标准开始研制和修订，例如《物流术语》、《物流成本》，还有关于联运平托盘、RFID技术与应用的标准等。在这些标准的制修订过程中，企业表现出极大的热诚，并成为重要的生力军。企业在整合资源的过程中越来越认识到，整合离不开标准。
物流信息化、标准化将会在今年取得更好地发展。从各政府部门的规划来看，物流信息化的步子会加快，无论是公共信息平台的建设，还是专业化的系统解决方案都会取得新的突破。不少专家认为，如果采取正确的策略，我国的物流信息化可以实现跨越式发展。
所谓正确的策略一是指充分发挥政府的优势，加快基础信息化的建设，特别是从政府监管要求出发，对于车辆、集装箱、托盘、气瓶以及重要物流单证的信息化，规范化，有条件的尽快使用RFID。对于食品、药品、烟草、化学危险品等要加大投入，实行全程信息跟踪。
二是指政府在基础信息化建设中形成的基础信息资源要尽快向社会开放。我国已经在第二代身份证上加装了芯片，在全国铁路的所有车厢上也安装了RFID，很快在汽车、集装箱等物流装备上也会加装RFID。但是如果这些措施仅满足政府管理的内部需要，不能向社会开放，那么将大大降低这些投资的效益，延缓整个社会的信息化步伐。因此要采取措施，在不影响国家安全和行政监管的条件下，逐步开发基础信息资源，为社会服务。有些基础信息服务甚至要通过立法加以确定。
三是要注意处理好电子政务与电子商务的关系问题。在公共信息平台越来越受重视的情况下，出现了一些电子政务平台向电子商务扩展的趋势。在共同利用基础网络、信息资源等方面，二者的结合是有利的，但是如果处理不好，把两种截然不同的业务模式捆绑在一起就会有问题。电子政务往往是强制性的，不以营利为目的，用纳税人的钱来投资;而电子商务是以营利为目的的商业活动，靠市场机制运行，要避免垄断，以便给用户充分的选择权，所以二者不宜紧密地捆绑在一起。
第三方物流企业的经营策略
每一个企业的领导们可能每天都在想一个问题，就是：面对现在竞争激烈的环境，我们怎么样找出一个更好更聪明的方法，来运作我们的生意。同时，我们也听到很多人讲“供应链管理”这个概念，好像这个概念就是那个很聪明的方法，可以解决我们现在所面对的问题。下面我尝试去探讨刚才提到的这些疑问。 过去二十多年，我们商业的模式确实有了很大很大的改变。我们仔细想一想，全球市场经济对我们生活的影响有多大。过去可口可乐可能只是美国人喝的饮料，但是今天可口可乐在中国跟我们喝茶一样的普遍；联想电脑是我们中国的产品，是一个很好的产品，但是今天联想电脑不但是在中国能够买到，我们在国外都能够买到。这方面都是全球市场改变所带来一些现象。 记得在二十多年前，当我还是小孩子的时候，看我爸爸做生意的模式，跟现在我们做生意的模式确实有很大很大的差别。我还记得，那个时候我爸爸做生意所注意就是要生产很多很多的产品，因为那个时候经济的模式是以卖方作为主导。我作为一个生产者，我要生产东西，这个市场就会吸收我生产出来的东西。那个时候，企业最关心的是每天能够生产多少，还有就是工人的生产力是我那个时候最注意的。那时候存货对我们企业来讲，不是一个很重要的因素。但是因为这个市场的转变，新的经济模式慢慢产生起来了，从过去是卖方做主导，变成现在是买方做主导。 买方做主导的经济模式，跟以前的经济的模式确实是有很大的改变。现在作为企业，我们不能够再说我生产什么东西，我的客户就要买这些东西。现在反过来讲，我作为一个企业的领导，可能我就会问，我的客户需要什么样的东西，还有就是说什么时候他需要这些东西。整个经济的模式，已经有很大很大的改变。这方面对我们整个生产的模式、消费者、制造商跟分销商之间的关系都有很大很大的改变，这是从原先典型的经济模式变成现在新的经济模式。当然在宏观经济的潮流下，其实还有三个很主要的改变因素存在，第一方面就是经济全球化。第二因素就是全球电子化。第三个就是时间对我们现在企业人来讲，对我们的客户来讲，时间都变得极为很重要。因此，我们要找一个新的方法去运作。快递这个行业由此产生，这就是在新的宏观经济潮流方面我们看到的三个很主要的改变。 我们先从经济全球化这方面去看。现在，我相信在全球大部分都有的办事处，这是经济全球化一个很明显的表现。一台苹果电脑，我不管它的生产地在哪里，但我相信它的零件和配件都是从全世界运过去，然后来制造的。这也是经济全球化所产生的结果。当然，联邦快递作为一家国际性的快递公司，我们要提供国际快递这个服务给我们全球的客户，不管我的客户在哪个国家，我们都希望他能够享受到快递服务这方面的好处。这都是经济全球化所带来的结果。当然现在运输的发达，还有就是说新世纪的交流，也是加快经济全球化一个极大的原动力。 我们再来看看全球电子化这个潮流。我想在这里做一个简单的调查，在十年以前你们有手机的请举手?不多，一两个，我相信他们都是重要的人物。今天，我们有手机的人应该很多了。应当反过来问，今天哪个人没手机才对?我再来做另外一个调查，在五年以前，我们有电子邮箱的人请举手? (不是很多！)但是在今天，有E-mail Address请举手?都有了!现在其实E-mail象家庭的地址一样，问我家的电话号码，地址在哪里，与问电子邮箱是一样的。再有一个问题是在三年以前每天想上网查资料的人举手? (不多！)但是今天，不想到网上去查资料的人却几乎没有。其实，全球电子化默默地完全改变了整个商业的形态。因为全球电子化的影响，我们要看到很多高科技产品的出口，很多高科技产品的进口。因为这些高科技产品的进出口，它的需求跟以前是很不一样的，这对我们整个的运输形态造成很大的改变。 我相信，因为全球电子化方面的发展，互联网在现在已经很流行了，我自己觉得互联网带给我们最大的好处就是把这个世界变得更小。更重要的是说，过去，如果一旦掌握一定的资料信息，就有可能在商业活动里边成为行业的领导者。但是现在，互联网已经把这个游戏规则改变，资料信息再不是个人拥有的武器。现在通过互联网，资料信息已经变成公有的财富。我们每一个人都可以通过互联网去找资料，帮助我们去处理所面对的问题，这是我个人觉得互联网带给我们的最大好处。由于互联网方面的发展，电子商务顺应这个环境而产生。其实现在我们当中有很多的课题在讲电子商务，现在最流行讲的就是我们应该搞B2B还是搞B2C，其实我们有很多这方面的争论，我个人的看法是，如果看现在的发展及互联网的影响，我觉得B2B是我们未来几年所发展的重点。我自己觉得在电子商务方面，B2B是我们未来几年发展的重点。为什么我这样来说?其实B2B做生意的模式，跟我们过去做生意的模式其实是没有太大的分别。就因为没有太大的分别，我们作为企业的领导，就更容易把过去的经济模式转到现在新的模式当中。其实B2B跟过去不一样的地方，就是它能够利用先进的科技把它的时效、把它的信息，更重要的是把客户的满意程度提高。更重要的是，我相信未来几年，在电子商务方面B2B的发展空间比B2C发展的空间会更大。当然，当B2B有了一个很好的基础的时候，我相信B2C也会有一个新的发展。其实跟我们过去做生意的模式是差不多的。我们还记得我们过去买东西，一开始那时候，我们都是去Department Store，但是慢慢我们要Catalogue Sale直接把东西卖到家里边，其实这个跟B2B、B2C之间的发展有一个很重要的关系。 讲完电子化的影响，互联网方面的影响，再谈到电子商务以后，我再讲一讲现在时间对我们的来讲是多么的重要。 前几天我的老板交给我一个任务。我问他：哎，老板，这个任务是不是给我一个礼拜把它完成。但是他开玩笑地跟我说：其实我是希望你昨天就完成这个任务。从这个对话来讲，我们就了解，现在时效对我们来讲是多么多么的重要。 再从另外一个方面的角度来看，过去可能你跟一些国外的公司做生意的时候，它会给你运输的时间，可能是一个月或三个礼拜的时间。但是现在来讲，它其实已经不能够给你那么长的时间去把它订的货从你这边运到他那边去，他只能给你很短很短的时间去运。新的商业模式给Dell Computer带来很多很多的利润，但是新的商业模式最大的因素是什么?就是时效。过去作为一个电脑的制造者，可能我要花一个月的时间，把计算机制造了，然后退过两个星期把计算机运到分销商那边去，分销商通过几天的时间，才把这个产品放到店面卖给这些消费者。但是Dell Computer运作的模式完全不一样
从物流标准化的发展趋势来看，尽管还会有反复，但是行业技术标准的管理模式一定会逐步与国际接轨，除了涉及国家、人民、环境等重大安全和战略发展的问题必须实行的强制性标准外，一般的行业标准特别是推荐性技术标准要由行业组织、专业标准组织等机构来制修订。这样才能提高标准的应用效果，并转变我国技术标准管理工作中的条块分割。
今后，企业参与制定行业标准的积极性会明显提高，这将促使物流标准更加专业化，更加具有可操作性。在内容方面除了基础性的《物流术语》、《物流成本》和联运平托盘等标准外，物流服务类标准将会引人注目，由服务标准引发的标准合同、协议，投诉、仲裁，物流企业评估标准的完善等一系列相关的发展会更加有利于行业自律，促进行业的成熟。
另外，物流的信息化和标准化会更紧密地结合在一起。因为要实现通过信息的整合来带动资源、市场的整合，信息的标准化是一个基础，因此在未来的信息化项目中将会越来越多地涉及标准问题。特别是RFID技术的应用作为重点开发应用的关键技术，集中了信息化和标准化的许多基本问题，这些问题的解决将大大加快我国物流信息化、标准化建设的进程。
