第五章 国际运输服务贸易
教学重点：
1.国际运输服务贸易概述
2.国际海运服务贸易
3.其他运输服务贸易
4.中国的运输服务贸易
海运 空运
铁路运输
公路运输
管道运输
第一节 国际运输服务贸易概述
一、国际运输服务贸易的概念
二、国际运输服务贸易的方式
三、国际运输服务贸易发展概况
一、国际运输服务贸易的概念
（一）运输服务贸易的概念
运输服务贸易是指以运输服务为交易对象的
贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，
以实现货物或人在空间上的位移。
国际运输服务贸易是指以国际运输服务为交
易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所
进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现
货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支
付约定报酬的交易活动。
一、国际运输服务贸易的概念
（二）国际运输服务贸易的特点
1.运输服务贸易派生于商品贸易。
2.运输服务的提供者不生产有形产品，也就无产品
可以贮存，能贮存的只有运输能力。
3.在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非常
活跃，对贸易的开展起着很重要的作用。
国际运输服务贸易的发展阶段
第一，水路运输是最早形成的运输方式之一
第二，具有现代色彩的铁路运输是随着蒸汽
机车的发明和锻铁铁轨的出现而产生的，由于铁
路运输能高速大量地运输旅客和货物，因而铁路
建设得到了很快的发展
第三，现代公路的雏形取决于汽车的产生和
使用，以汽油机为动力的汽车对公路的标准及质
量都提出了更严格的要求。
第四，航空运输是实现较晚的运输方式
第五，现代管道运输始于19世纪
二、国际运输服务贸易的方式
国际货物运输服务根据运输服务的方式
不同，可以分为海上货物运输服务、航空
运输服务、公路运输服务、铁路运输服务、
管道运输服务和国际多式联运服务等。但
在以上各种方式中，海上货物运输服务是
最重要的方式，它占整个国际货物运输量
的三分之二以上。
三、国际运输服务贸易发展概况
三、国际运输服务贸易发展概况
三、国际运输服务贸易发展概况
第二节 国际海运服务贸易
海上运输的主要优点是：
可利用天然航道，不受道路、轨道的
限制；载运量较其他运输方式大；所需动
力和燃料消耗较其他运输方式省。
海上运输的不足之处是：
受自然条件影响大，运输速度较其他
运输方式慢，且风险较大。
一、国际海运服务的主要方式
二、租船方式
三、船舶的类型
四、国际航运业的发展趋势
一、国际海运服务的主要方式
1、班轮运输服务（定期船运输）
是指在某一航线上提供的，按公布的船期表
发船，并挂靠既定港口的一种规则化的船舶运输
服务。这一服务比较适宜于运输批量小的件杂货。
2、不定期船运输服务
不定期船运输服务的贸易具体是通过租船业
务即货主向船舶运输企业租船来实现的，货主充
当承租人的角色，不定期船运输又称租船运输。
主要服务于大宗散货的运输。
班轮运输
班轮运输指在固定的航线上，以既定的港口顺
序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货
运输。参与船舶主要有集装箱船、滚装船、冷藏船、
载驳船、传统杂货船等。
租船运输
租船运输指根据协议租船人向船舶所有人租赁船舶
用于货物运输，并按商定运价，向船舶所有人支付
运费或租金的运输方式。
一、国际海运服务的主要方式
3、港口服务
港口是船舶货物装卸的场所，是海陆运输工
具的衔接点和海运货物的集散地、出入口。
港口服务传统上包括两大类：港湾业务和港
岸业务。港湾业务包括拖航、加油、给水、给养、
引航、维修、系泊、救难、安全检查、卫生检疫
及船舶检丈等。港岸业务包括船舶装卸、货物仓
储、货物转运等。
一、国际海运服务的主要方式
4、海运代理服务
包括货运代理业、海运经纪业和船舶代理业。
是海运服务贸易的组成部分。
（1）货运代理又称报关行，
是指以收取佣金为报酬，代货主办理货物进
出口报关手续，或以自己的名义接受海上货物运
输的托运，并将自己承运的货物交由船舶营运人
运输的行业。
一、国际海运服务的主要方式
4、海运代理服务
（2）海运经纪业
是指海运经纪人以中间人的身份代办业
务的洽谈，促成交易的一种行业。
（3）船舶代理业
是指接受船舶经营人或船舶所有人的
委托，为他们的在港船舶代办在港的一切
业务的行业。
二、租船方式
租船业务包括航次租船、包运、期租船和光
租船四种形式。
1.航次租船
是以航次为基础的租船。船东用指定的船舶
在指定的港口间用一个或数个航次为承租人运输
指定的货物，并负担除货物装卸费以外的一切费
用。
2.包运
根据包运合同，船东在约定的期限内在指定
的港口之间用数个航次为托运人运输一批总量已
定的指定货物。
二、租船方式
3.期租船
是以船舶和租船为基础的租船。船东在约定的
期限内，将一般船舶出租给承租人使用。
4.光船租船
是一种以船舶和租期为基础的租船，船东在约
定的期限内将指定的一艘光船出租给承租人使用。
光租船租期较长，一般比期租船长。
三、船舶的类型与特征
1、常见货物运输船舶的类型
（1）传统的班轮
（2）半集装箱船或半托盘船
（3）全半集装箱船
散装船
散装船专门用来转载大批量散装货物的船舶，
比如小麦、谷物、矿石等大宗散货，一般散装船吨
位都比较大，普遍在5万吨以上。
冷藏船
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物船舶。船
上设有冷藏系统，能调节多种温度，以适应各舱货
物对不同温度的需要。
油槽船
油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽
船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天
然气船。
油轮
油轮是主要用来运输原油、原油的提炼成品(如动力
油、燃料油等)、石油化工产品的船，油轮也可以用
来运输其它液体比如水等。
液化天然气船
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
三、船舶的类型与特征
2.船舶的特征
载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运
中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载
重吨。
容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶容积
的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，
一种以吨为计算和丈量的单位。
船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶满载
时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标
志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。
三、船舶的类型与特征
船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶
管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证
书后而获得。
船旗是指商船航行中悬挂的其所属国籍的国旗。
船级（Ship’s Classfication），是表示商船技术
状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持
一定的标准而划分的等级。它是商船具有适航性的重要条
件和标志。船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理。
四、国际航运业的发展趋势
1.全球远洋运输集装箱化，且集装箱班轮大型化
2.各大船公司的兼并、联营
3.国际班轮业经营模式变革与船舶大型化
第三节 其他运输服务贸易
1.航空运输服务
2.公路运输服务
3.铁路运输贸易
4.管道运输服务
一、航空运输服务
优点：
1.运输速度快
2.安全准确
3.航线不受地形条件的限制
缺点：
1.运输成本高
2.载重量有限
适合运送价值昂贵、时间性强、体积小的高价
值货物。
一、航空运输服务
航空运输的主要业务形式：
1、班机运输
2、包机运输
3、集中托运
一、航空运输服务
1.班机运输
班机是指定期开航的，定航线，定始发站、
定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使
用客货混合型飞机一方面搭载旅客，一方面又运
送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航上
开辟定期的货运航班，使用全货机运输。
一、航空运输服务
1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，
因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安
全迅速地到达世界上各通航天地点。
2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时
间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及
贵重商品的运送是非常有利的。
3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不
能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批
运输。这是班机运输不足之处。
一、航空运输服务
2.包机运输
包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。
(1)整包机
即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定
的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航
空港装运货物至目的地。
(2)部分包机
由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者
由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司
装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱
仿。但货量又较重的货物运输。
一、航空运输服务
3.集中托运
将若干票单独发运的、发往同一方向的
货物集中起来作为一票货，填写一份总运
单发运到同一到站的做法。
二、公路运输服务
1.公路运输最适合于短途运输。
2.公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运
输工具完成运输的全过程。
3.公路运输是一个独立的运输体系。
公路运势是欧洲大陆之间进出口货物的主要
运输方式。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联
运。
三、铁路运输服务
优点：
1.不易受气候条件影响，可保障全年正常运输。
2.运量大、速度较快、运费较低、运输准确
3.遭受风险较小
缺点：
铁路运输需要铺设轨道，工程艰巨、复杂且耗费巨大。
四、管道运输
管道运输是用管道作为运输工具的一种长距
离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由
生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方
式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
有时候，气动管也可以做到类似工作，以压缩气
体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油
产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大
部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。
优点：
(1)运量大。
一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其
管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万
吨，甚至超过亿吨。
(2)占地少
(3)管道运输安全可靠、连续性强。
由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用
管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时
由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。此
外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程恶劣多变的气
候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定地运行。
四、管道运输
四、管道运输
缺点：
（1）灵活性差
管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活，除承
运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门
到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与
铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。
（2）专用型强
运输对象受到限制，承运的货物比较单一。只适合运
输诸如石油、天然气、化学品、碎煤浆等气体和液体或物。
（3）固定投资大
为了进行连续输送，还需要在各中间站建立储存库和
加压站，以促进管道运输的畅通。
第四节 中国的运输服务贸易
一、中国运输服务贸易发展现状
二、中国运输服务贸易发展中存在的问题
三、中国运输服务业的入世承诺
四、中国运输服务贸易发展的对策
一、中国运输服务贸易发展现状
运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分。入世
后我国货物贸易规模日益庞大，对于运输服务的需求也持
续增长。因此，运输服务业仍应是我国现阶段首先要关注
的重点行业。
自改革开放以后，我国的对外贸易开始步入了快速发
展时期。货物贸易迅速发展，极大地带动着运输服务贸易
的发展。
一、中国运输服务贸易发展现状
一、中国运输服务贸易发展现状
1.从贸易规模来看，我国运输服务进口额和出口额
均呈不断上升趋势。
2.从贸易差额来看，我国运输服务贸易长期逆差。
3.从所占的比重来看，我国运输服务贸易额占我国
服务贸易总额的比重自1998 年开始不断上升，并
且基本保持在20%- 30%的水平，可见它是我国服
务贸易的重要组成部分。
二、我国运输服务贸易发展中存在的问题
1.我国运输服务贸易逆差巨大
运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式，
也是一国服务贸易的重要内容。运输服务贸易与
货物贸易具有极强的关联性，也就是说，我国货
物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提
供了巨大的原动力和市场机会。然而，我国运输
服务贸易较之世界发达国际比较落后，较之我国
的货物贸易发展也相当滞后，国际运输服务贸易
却连年高额逆差。
二、我国运输服务贸易发展中存在的问题
2.我国运输服务贸易发展快，但规模小
随着国内运输业的快速发展，我国运输服务
业也取得显著成果。但总的来说，中国运输服务
贸易进出口额的规模偏小。2010年中国运输服务
贸易进出口总额达亿美元世界运输服务贸易
总额为17456亿美元，远低于美国和德国等发达国
家，这与中国货物贸易在世界货物贸易中的地位
不相符。
二、我国运输服务贸易发展中存在的问题
3.我国运输服务贸易国际竞争力弱
国际上常用TC指数来测定、衡量一国某一产
业的国际竞争力的大小。TC指数反映的是贸易竞
争力指数，它是一国某一产业进出口贸易的差额
占其进出口贸易总额的比重，无论进出口的绝对
量是多少，数值均在±1之间。指数值越接近0表
示竞争力越接近于平均水平；指数值越接近于1则
竞争力越大，等于1时表示该产业只出口不进口；
指数值越接近于-1表示竞争力越薄弱，等于-1表
示该产业只进口不出口。
二、我国运输服务贸易发展中存在的问题
二、我国运输服务贸易发展中存在的问题
4.我国运输服务贸易的运输方式较为集中
国际运输服务贸易方式汉族要有海上运输、
航空运输、公路运输、铁路运输、管道运输等。
客运主要集中在航空运输商，而货物主要集中在
海洋运输上。由于中国海岸线曲折漫长为发展海
洋运输提供了便利，海洋运输运费低等特点，在
我国外贸运输中，海洋业已占85%。
二、我国运输服务贸易发展中存在的问题
5.我国运输服务业人才资源匮乏
我国自然资源和初级劳动力资源丰富，长期以来在旅游
业，海洋运输业和劳务输出资源密集型服务产业方面有一
定的优势。但随着运输业科技化发展，对运输业人才，运
输设备等方面的要求越来越高。我国在运输业方面原有的
人才结构已明显无法满足我国运输业的现代化发展的要求，
我国缺乏高级资源要素，而且在当今服务业的竞争手自然
资源，人力资源等初级要素的影响越来越小，相反，对知
识，人才，通信手段等高级要素的依赖性越来越大。
三、中国运输服务业的入世承诺
海运 (国际运输的货运和客运,不包括沿海和
内水运输):
设立注册公司，经营悬挂中华人民共和国国旗
的船队;允许外国服务提供者在华设立合营船公司，
外资比例不应超过合营企业注册资本金的49%，合
营企业董事会主席和总经理应由中方指定。
三、中国运输服务业的入世承诺
内水运输 (货运):允许在对外国船舶开放的港口从事
国际运输。
航空运输 (航空器的维修):允许设立合资公司，要求
中方控股或处于支配地位，根据经济需求测试情况，有许
可证数量的限制。
铁路运输 (铁路货运):允许建立合资企业，外资比例
不超过49%;加入后3年内，允许外资控股;加入世贸组织6
年内，允许设立外商独资子公司。
三、中国运输服务业的入世承诺
公路运输 (公路卡车和汽车货运):加入后1年内，允
许外资在公路货物运输合资企业控股；3年内允许设立外
商独资子公司。
货物运输代理服务(不包括货检服务):加入时，有连
续3年以上历史的外国货运代理企业可以在华设立中外合
营货代企业。外资比例不超过50%;加入后1年内，允许外
资控股，加入后4年内，允许设立独资子公司。合资企业
的最低注册资本应不少于100万美元。合资企业的经营期
限不得超过20年。
中国对航运、公路运输等方面的承诺已兑现。从
2005年1月1日起，中国允许开办外商独资道路货物运输企
业。
三、中国运输服务贸易发展的对策
1.转变政府职能，优化发展环境
运输服务贸易的发展需要政府的引导与支持。
政府要加大对运输服务贸易，特别是运输服务出
口贸易的支持，优化发展国际运输服务贸易的环
境。
三、中国运输服务贸易发展的对策
2.加快基础建设，提高承运能力
运输服务贸易是国际货物贸易的派生需求，
我国货物贸易进出口对物流运输的需求很大，但
运力不够是制约我国国际物流运输竞争力的“瓶
颈”，也是造成我国运输服务贸易逆差的要因。
因此，我国要加强国际运输服务的基础建设，提
高我国国际运输能力和竞争力。
三、中国运输服务贸易发展的对策
3.加强资源整合、提升竞争能力
国际运输企业是国际运输服务贸易的主体，
也是提升国际运输竞争力的关键。发展国际运输
服务贸易要整合资源、集中优势，充分利用国家
鼓励企业强强联合的政策，构建大型具有国际竞
争力的综合性的运输企业集团。
三、中国运输服务贸易发展的对策
4.培养运输人才，促进贸易发展
运输服务贸易发展需要人才。我国运输服务贸
易正处于快速发展期，提升我国运输服务贸易的
竞争力，减少贸易逆差，做大、做强国际运输企
业，急需大量的各类各级专门人才。
三、中国运输服务贸易发展的对策
5.运用现代科技，不断创新物流服务
现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代
科学技术手段的应用也及大地提升了物流的运作效率。
谢 谢
三月-
2222:12:4622:1222
:12三月-22三月-
2222:12
22:1222:12:4
6三月-22三月
-2222:12:46
2022/3/22 22:12:46
