历史文化发展状况
渤海湾城市文化同质化特征：东北文化（白山黑水）+滨海
文化（渔猎文化）+军事文化（近代战争）+关外文化（少
数民族）
城市历史的特征文化——葫芦文化
葫芦岛市因城市半岛形状酷似 葫芦 而得名
葫芦岛市城市性格：
谦逊 吉祥 柔美 正气 自然生态 海纳百川
渤海湾城市文化差异化特征：
葫芦岛市---葫芦文化---福禄文化
外表：朴素无华，流线阴阳结合物用：膳食，乐器，容器，
舟具艺术价值：礼品，风水宝物
葫芦特质
象征：福禄，家庭团圆美满，多子多孙
品性：大肚容纳，收纳正气、殆尽邪气
国际葫芦文化节、中国葫芦文化论坛、中国葫芦文化博物
馆 、葫芦大观园
优势与问题的判断 —— 资源评述
我们的独特优势
优越区位：两港之间、坚实动力 独特环境：山水环绕、海上乐土 深厚文化：葫芦文化、地域代表
强化区域联动 利用山水资源 体现文化内涵
规划区
SITE
葫芦岛港区
辽东湾
锦州港区
规划区
SITE
渤海 Bohai sea
规划区
SITE
面对的主要问题
发展规模 海域利用 特色建立
Reclamation ModelScale
新城模式
空间塑造的基础 填海方式的研究 新城建设的路径 特色建立的手段
Ldentity
建设开发的容量研究
居住规模
商务开发
填海需求
3CHAPTER
务实的空间观念 —— 规模测算思路
港口新城案例 核心服务区/工业区
用地面积
根据北港工业区总用地面积计
算北港工业区商务启动区可发
展规模
方法二:GDP分析法
方法一:案例分析法
居住开发量预测
港口新城案例 比较2020人口发展
规模/港口新城面积
根据GDP标准
得出全市人均
办公面积
根据城市总人口得出
全市所需办公面积
计算城市其它片区
办公用地面积
用全市所需办公总量
减去其它片区规划办
公面积得北港工业区
所需办公面积
估算北港工业区
公共服务功能总
量
选取经验值作为北
港工业区人口密度
选取经验值作为核
心服务区占北港工
业区总用地比例
商务开发量预测
方法:案例分析法+人均配比法
根据北港工业区面积
计算该地区总人口
采用当地城市
人均住宅面积
北港工业区总住宅建
筑面积总量
比较上层次规划中
北港工业区规划居
住用地面积
判断是否需增加居住
用地面及增加多少
居住开发量预测
河北唐山曹妃
甸新城
杭州大江东新
城
460
港口新城案例 港口新城规模(平方公里）
人口规模
（2020年）
北港工业区总人口估算
比率（人/平
方公里）
上海临港新城
421
293
130万
150万
80万
3000
2730
3260
3087
北港工业区面积：
平方公里；
选取值
钦州茅洲滨海
新城 147 55万 3741
广州南沙经济
开发区 366 100万 2732
人口密度示意
北港工业区商业配套用地估算
参照同类城市的标准及本市商业营业面
积现状，确定葫芦岛市人均（非农业人
口）占有商业营业面积为：平方
米
北港工业区居住用地估算
葫芦岛2009年统计数据：人均居住
面积平方米；
北港工业区总人口数：
*3000人/平方公
里=249060人；
北港工业区居住需求：
249060人*人/平方
=6898962平方米
北港工业区商业需求：
249060人*平方/人=
万平方米
现北港工业区总体规划中居住用地面积为平方公里，
设该片区居住用地的净容积率在-2之间时，住宅建筑总
量为：
34万m2×=51万m2
34万m2×2=68万m2，
需增建面积：
69-51=18万m2；
69-68=1万m2；
因此，现北港工业区规划中居住的规模基本可以满足本地
区的居住需求，从滨海生活的宜居性角度出发，建设适中
强度的生态型小区，则需要增加居住用地的规模。
核心区开发建设用地面积预测
（1）方法一：案例分析法
港口新城案例 港口新城规模(平方公里）
商务核心区
规模
核心区/北港工业
区比率(%) 面积比率示意
河北唐山曹妃
甸新城
山东东营港经
济开发区
江苏太仓港口
开发区
上海临港新城
460
232
293
262
5
12
%选取值
北港工业区核心区用地面积估算
北港工业区面积：
平方公里；
启动区面积：
*（1%~%）
=~平方公里；
新城
核心区
新城
核心区
启动区面积现状陆域约为：平方公里
可填海平方公里
北港工业区居住用地估算
新城
新城
核心区
核心区
（2）方法二：GDP分析法
2020年，葫芦岛
市地区人均地区生
产总值48000元
,葫芦岛市城镇人口
200万人。
区域性金融贸易中心城市的
人均GDP达到4万元人民
币时，其人均办公楼面积推
荐值为平方米；
依据葫芦岛市总规
（2005-2020）,
葫芦岛市总办公楼面积约为:
200万人*
=100万m2
老城区：
万
m2×1/3×2=万m2
新城区：
万
m2×1/3×2=万m2
龙湾CBD：
万
m2×1/3×2=万m2
商务办公发展规模需增
加量：
100-
=万平
方米
北港工业区公共服务
配套建筑总量面积：
万
m2×3=
万m2
若商务区开发净容积率为时
万=平方公里
若商务区开发净容积率为2时
=平方公里
若商务区开发净容积率为时
万=平方公里 当容积率为以 下时，需要填
海。
城市GDP情况 城市办公总量及 各片区办公量
北港工业区
所需办公量
北港工业区现规
划办公量
对填海的判断 结论
1
2
3
1
2
3
现状城区办公面积根据葫芦岛总体城市规划图勾算出现
状公共设施范围，再据专家经验，商务量约占公共设施
用地的1/3，开发容积率为2情况下算出结果。
理想模式下，计算北港工业区净商务区面积，需剔除
35%的绿化，15%的道路，25%居住净用地（国标）。
现状陆域面积为平方公里，当容积率在以上时，
现状区域可容纳足够的商务区面积。
造
陆
类
型
满填式
填海规划简单明确，填海形
成的路面宽广，易于利用，
填海工程量较大，亲水景观
要素少，交通为陆上型，属
于传统的填海方式
适于大规模的开发建
设
半岛式
工程较为复杂，可营造
成优质的海湾特色景致
水道式
填海工程比较简单，水陆
交织较为规则，易于利
用，从功能特性看，内部
水系发达
离岛式
防洪堤工程复杂，大大
延长海岸线，凸显海与
岛关系
实
例
说
明
Huludao Yokohama Amsterdam Dubai
适宜的海域利用 —— 填海模式
说明：填海造陆主要有满填式、水道式、不规则半岛式和群
岛式四种形式。
填海模式研究
正
面
负
面
增大陆地面积、提供大量城市用地
保证港口陆域用地
创造了巨额的财政收入及经营利润
美化城市
影响港口运作
湾域变小
水动力环境的变化，影响沿岸生态
水质恶化、加重环境污染
对地貌和沉积的影响
城市高密度活动的环境问题
规划填海区域&基地 参考填海模式本案设计建议采用离岛式
适于休闲旅游度假
区的开发模式
适于中规模的开发建设 适于特色发展
离岛式填海的实践优越性
规划采用离岛式填海:
1.湾区填海
2. 增长岸线，易于突显驳岸
的多样性，提供丰富的空间
感受。
平面岸线图解：增长岸线，丰富城市的滨水景观，提高亲水面以及商业价值
剖面视维图解：增加滨水段空间，两层的滨水价值导向界面，高效利用滨水景观
适宜的海域利用 —— 填海模式
陆域 海域商务岛
滨
海
大
道
A段
B段
C段
E段
D段
F段
G段
H段
滨海一线滨海二线
陆域 海域
滨
海
大
道
A段
B段
C段
滨海一线
增加滨水空间 增加滨水空间 原滨水空间
ABC段海景视域DE段海景视域 FGH段海景视域
滨水空间
ABC段海景视域
A B
C
D
滨水岸线长度比
A:B=1:4
滨水土地价值总比
C:D= :
岛式填海时滨水岸线及土地价值（BD图解）
不填海或全填式填海时滨水岸线及土地价值(AC图解)
新城概念规划设计
4CHAPTER
新城理念
规划分析
理性开发
滨海新城的建设指引
功能定位
ೊࣅઇݬᎧણݑீࡼཌᎮᒦቦ
ࡒࣅ߃ှޘጓဍࡼညޘቶॲᇗᒦቦ
ถညზᓍࡴࡼܵጩቤ߃
ޘጓૹᒄ“߃”
ࠎᒝᒦቦᒄ“߃”
ጩညᒄ“߃”
滨海新城的规划理念
区域联动，聚合一心
z空间联动 —— 从城市边界到区域中心
z功能联动 —— 从生产主导到综合服务
z交通联动 —— 从沟通不畅到内外通达
边界 中心
一带三心，联动两港
打渔山商务区
起步区商务区
至主城
“一轴、两心、多组团” 的活力湾区
滨海新城的规划构思
打造一条沿滨海大道的城市发展轴，
串联商务园核心区和打渔山商务核心区。
沿河道打通生态走廊，将连片的开发的工业区划分为若干组
团，每个组团都是职住平衡的城市单元。
用地平衡表
用地代码 用地性质 用地面积(公顷）占建设用地百分比占总用地百分比
公共设施用地（C） % %
C1 行政办公用地 % %
C2 商业金融业用地 % %
C3 文化娱乐用地 % %
C4 体育用地 % %
C5 医疗卫生用地 % %
C6 教育科研用地 % %
CR 商住混合用地 % %
居住用地（R） % %
R1 一类居住用地 % %
R2 二类居住用地 % %
R22 中小学用地 % %
工业用地（M） % %
M2 二类工业用地 % %
M3 三类工业用地 % %
道路广场用地（S） % %
S1 道路用地 % %
S2 广场用地 % %
S3 社会停车场库用地 % %
对外交通用地（T） % %
T4 港口用地 % %
仓储用地（W） % %
W1 普通仓库用地 % %
市政设施用地（U） % %
绿地（G） % %
G1 公共绿地 % %
G2 生产防护绿地 % %
规划建设用地合计 % %
E1 水域 % %
规划总用地 8302 %
滨海新城的土地利用
滨海新城的总图
产业区
Industry
产业区
Industry
产业区
Industry
产业区
Industry
居住
Residential
商业
Commercial
原规划结构
8个园区呈串联结构，功能分区比较明确，但相互之间缺乏联动，尤其是商务园区
对相隔较远的园区带动力较弱。同时对两港的呼应不足，难以打造一个活力的滨海
地区。在这种结构下，滨海土地的价值也不能得到很好的体现。
调整后结构
现调整为对两港联动性更强的圈层结构，一是基于滨海地区的发展需求，强调沿滨海大道
轴线发展结构的重要性；二是从创造新城活力的理念出发，打造产业与生活互动的格局，
三是充分挖掘滨海的土地利用价值，形成活力湾区。
产业区
Industry
产业区
Industry
产业区
Industry
商业
Commercial
居住
Residential
居住
Residential
滨海新城的规划结构
策略一：功能复合，职住平衡
企业发展
金融支撑
科技研发
总部基地
创意产业
信息交流
人才发展
决定
现代服务
宜居家园
休闲购物
文化氛围
教育培训
健康环境
体育健身
人际交往
经营管理
产
生
理
想
艰
苦
创
业
梦
想
成
真
享
受
成
功
在这里：
滨海新城策略
从该地区的两大需求来看，企业的成长需要从金融管理、科
技研发、文化创意、信息交流以及总部基地等多种功能的支
持，才能使大企业获得竞争力而中小企业能有孵化平台。同
时人才的全面成长也需要优良的生活环境、先进的文化氛
围、完善的教育机构的支撑。而人才的培养才是企业立足的
根本所在，因此，创造一个适宜人才发展的生活环境至关重
要。在这里实现的不仅是一个企业成长的过程，更是赋予每
一个人从产生理想、艰苦奋斗、梦想成真到享受成功的人生
经历。
要打造一个具有活力的新城，其不应是生活与工作功能完全
的分离，而应将新城看作是一个有生命的功能体，每一单元
都应该是这个功能体的细胞，它是工作、生活与商业休闲的
综合。
功能分区分析
北港工业园北部片区功能分区体现了功能属性和滨水土地价
值的关系。
滨海沿线主要分布商务区，文化娱乐，科技研发，城市滨水
带等滨水价值高的功能片区；
内陆片区主要以居住区为主，辅以渗透性的社会公共服务带
以及城市绿带；
园区西侧外围主要是产业区。
公共服务设施分析
500m
800m
1500m
根据规划各分区用地功能和规模增添各类公共设施。
起步区主要以商业文化设施为主，如青少年活动中心、银
行、酒店、餐饮、咖啡厅等；
居住区域以社区配套设施为主，如小学、幼儿园、社区服务
站、社区健康服务站、社区警备室、邮政所和老年人活动中
心等，小学按500m服务半径敷设，中学按800m服务半
径敷设，力争达到设施全覆盖。
产业园区，可增设医疗设施，篮球场、网球场、培训中心、
垃圾收集站等。
策略二：交通梳理，构建脉络
原规划道路 调整道路
结构示意
龙湾CBD 市中心 北港工 业区
锦州湾
中心区 滨海大道
调整后道路
对接滨海大道和龙湾大街，使之成为联系中
心区的主要交通轴线。
龙湾大街
原规划道路 调整后道路
取消原填海区滨海道路，置换为铺装及绿
化，强调人与水的互动。
策略二：交通梳理，构建脉络
区域性交通
打通了滨海大道与龙湾大道的衔接，使之与主城区及外部有
了更为直接快捷的交流。京哈高速和102国道是城际交通
的主要干道，规划两条道路与之相连。
龙湾CBD
锦州
葫芦岛市区
策略二：交通梳理，构建脉络
港区交通
货运道路主要设于核心商务区及居住配套区外围，以迅速疏
导货流，避免对生活区造成干扰。生活区内路网均匀，主次
干道疏密有致，加强各片区之间的通达性。
滨海大道
至葫芦岛主城
至锦州
至锦
州疏
港
路
至葫芦岛港
沈山
铁路
规划
一路
规划
二路
规划三路
规划四路
规划五路
规划六路
策略二：交通梳理，构建脉络
策略三：生态渗入，提升环境
滨海
绿带
W
at
er
fro
nt
B
el
t
绿化渗透
绿化渗透
绿化渗透
绿化渗透
自然山体
自然山体
自然山体
滨海绿带 W
aterfro
nt Belt
核心绿化空间：依托基地现有的生态资源。对原滨海大道一侧
漫滩资源加以利用，形成纵向主要绿廊。
绿化渗透带：沿原有水系及主要干道向内陆区延伸出几条绿化
带，内滨海和内陆的景观资源联系起来。
自然山体：原有自然山体均加以保留并留出一定距离的防护绿
化带。
策略四：组团划分，弹性发展
近期：南部工业园区依托葫芦岛港和近主城区的优势先发展起
来，商务区不用填海已可满足这一阶段的服务需求。
中期：在锦州港的带动下，以及两个城市在新战略下的功能协
同，打渔山工业园成为对接锦州的重要节点。依托大河口和打渔
山的自然资源打造更具生态特色的商务配套中心。
远期：两港联动带动中部工业组团发展，同时可以填海建服务配套
中心，联系南北两个商务中心，共同构成一个活力湾区，联动两港。
1
2
3
详细设计相关案例分析
5CHAPTER
案例借鉴
