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全球市场研究报告
轨道交通刹车片产品介绍
轨道交通刹车片是安装在轨道车辆盘式制动器上的摩擦片组件，是铁路客车、机车、货车、动车/高铁以及
地铁/轻轨制动系统的核心安全部件和易耗品。制动时，制动钳夹紧制动盘，通过摩擦将车辆的动能转化为
热能，从而实现减速和停止。典型的制动片结构由金属背板和一层耐热摩擦材料组成。摩擦材料可采用有
机/低金属配方或烧结体系，并且必须在整个使用寿命期间保持稳定的摩擦系数、抗热衰减性、可控磨损以
及与制动盘的兼容性。轨道交通刹车片是确保列车安全运行、精确制动和提高运输效率不可或缺的关键部
件。
图. 轨道交通刹车片产品图片
轨道交通刹车片全球市场总体规模
根据 QYResearch 调研团队最新报告“全球轨道交通刹车片市场报告 2026-2032”显示，预计 2031 年全球轨道
交通刹车片市场规模将达到 亿美元，未来几年年复合增长率 CAGR 为 %。
图. 轨道交通刹车片，全球市场总体规模
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如上图表/数据，摘自 QYResearch 最新报告“全球轨道交通刹车片市场研究报告 2026-2032”.
图. 全球轨道交通刹车片市场前 15 强生产商排名及市场占有率（基于 2025 年调研数据；目前最新数据以
本公司最新调研数据为准）
如上图表/数据，摘自 QYResearch 报告“全球轨道交通刹车片市场研究报告 2026-2032”，排名基于 2025 数据。目前最新数据，以本公司最
新调研数据为准。
根据 QYResearch 头部企业研究中心调研，全球范围内轨道交通刹车片生产商主要包括 Knorr-Bremse、Wabtec
Corporation、Akebono Brake Industry、天宜新材、Bremskerl 等。2025 年，全球前五大厂商占有大约 %
的市场份额，全球前十强厂商占有大约 %的市场份额。
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主要发展趋势：
降噪是升级轮轨制动器（货运制动蹄）的主要驱动力：在欧洲体系下，货运车辆的噪声控制长期以来一直
推动用复合材料制动蹄取代铸铁制动蹄。复合材料制动蹄被广泛用于降低轮轨噪声，相关的互操作性/噪声
技术文件和指南明确引用了 UIC 541-4、LL 制动蹄使用指南等，并在 WAG/NOI 体系中对“更安静的制动蹄”
进行管理。
低排放材料和“源头捕集”技术正开始进行工业试点项目：除了改变配方（低金属/低粉尘/稳定摩擦）外，业
界还出现了一种更直接的方法：对制动粉尘进行源头捕集和过滤，尤其是在站台/隧道等半封闭空间。未来，
“刹车片”可能不再是独立的消耗品，而是一个包含“摩擦材料+结构/气路/控制”的集成子系统，这就要求供应
商具备系统集成和验证能力。
材料路线升级：在高速度、高轴重和高热负荷下，“摩擦稳定—磨损低—对刹车盘友好”成为关键。对于客运
列车、高速列车和机车使用的盘式刹车片，核心趋势集中在控制热衰减和热裂纹风险，以及延长使用寿命
和降低全生命周期成本。仅仅依靠“高摩擦系数”的产品在投标中逐渐失去竞争力；“稳定性、可预测的磨损
和抗刹车盘腐蚀性”正日益成为关键性能指标。
标准和型式试验更加“系统化”：盘式刹车片和闸片/闸瓦均遵循强制性/半强制性标准化验证路径。市场门槛
已从“能够供货”提升至“能够稳定地通过标准验证并保持持续生产”。
维护方式正从“定期更换”转向“状态监测+预测性维护”（路边/车载监测和数据平台）：越来越多的路边检测
和视觉测量系统能够自动测量正常速度下的刹车盘、刹车片/刹车块厚度和不均匀磨损情况，并根据历史磨
损率提供更换窗口；同时，数据驱动的磨损状况识别和预测模型正在学术界和工程界迅速应用。
主要驱动因素：
基础设施投资与列车升级：在全球范围内，中国“八纵八横”高速铁路网、欧洲铁路现代化以及东南亚跨国铁
路等项目的推进，直接推动了对新型列车制动系统的需求。与此同时，全球超过 30%的现有列车制动系统
已接近使用寿命终点，进入更换高峰期，形成稳定的更换市场。
监管与安全标准升级：严格的法规为行业发展提供了技术“指导”。例如，欧洲强制要求货运车辆使用特定复
合材料制动片，并对客运车辆制定了严格的认证标准（例如 UIC 541-3），提高了技术壁垒，并维持了对认
证材料的持续需求。此外，全球对列车运行安全要求的不断提高，也直接推动了制动系统向更高可靠性和
更快响应速度方向发展（例如，将电控气动制动系统的响应时间缩短 60%以上）。
技术迭代与材料创新：以碳陶瓷复合材料为代表的新型材料，虽然单位成本较高，但其全生命周期成本优
势显著，正从高速铁路渗透到城市轨道交通等领域。同时，制动系统与物联网（IoT）和大数据技术的融合，
实现了实时磨损监测和预测性维护，有效降低了运营和维护成本。
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售后维护市场的崛起：与原厂配套（OEM）零部件相比，售后市场（AM）展现出巨大的潜力。作为消耗品，
刹车片的更换需求远超初始安装需求。随着全球轨道车辆保有量的持续增长，一个庞大而稳定的维护服务
市场正在形成。
“绿色制动”与循环经济：在“双碳”目标的推动下，再生制动能量回收技术已成为热点。运营商倾向于选择能
够显著降低刹车磨损预防性维护（PM）成本并具有可接受的全生命周期性能的解决方案。此外，从刹车片
中高纯度回收钨、钴等稀有金属也正在形成一个专业的资源回收产业。
挑战和阻碍因素：
认证周期长且平台锁定性强：轨道交通系统刹车片是安全关键部件，客户通常要求进行多级测试，包括台
架/惯性测试和基于项目/在役验证。一旦进入合格供应商名单，通常会与原始设备制造商 (OEM) 或运营商
签订长期框架合同。这种源于安全责任和系统集成的客户忠诚度，使得新进入者极难打入市场。
技术替代和制动策略的转变压缩了耗材需求：越来越多的车辆采用电动/再生制动，其目标之一是减少机械
制动摩擦磨损和粉尘。UIC 的解决方案明确指出，最大限度地利用电动制动可以减少刹车片/刹车盘的磨损
和粉尘排放。
客户方竞标和价格压力：轨道交通运营商和原始设备制造商通常采用框架协议/集中采购，竞标越来越注重
生命周期成本 (LCC) 和可用性关键绩效指标 (KPI)（可靠性、使用寿命、噪音、粉尘、轮轨冲击）。原材
料和制造成本波动：摩擦材料中常用的酚醛树脂体系与上游石化产业链密切相关，行业研究表明，其价格
受原油和石化原材料价格波动的影响。
地缘政治和全球供应链重组：以美国 2025 年的关税政策为例，该政策直接影响中美贸易，并可能引发其他
国家的报复措施，扰乱全球供应链格局，给企业的市场规划和成本控制带来重大不确定性。
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本文作者
袁志丹-本文主要分析师
专注于汽车、半导体产业链相关领域的研究，包括汽车零部件、芯片传感器、激光设备等，具备扎实的专
业基础知识与市场调研沟通能力。
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