事故件是维修备件中的重要组成部分，它对备件
库存资金的影响相当大。我国一般冶金企业的事故件
资金比例在 50％左右，而据有关研究表
明，随着备件供应市场化和生产管理要求
的不断提高，事故件的比例会呈不断上升
趋势。且备件管理水平越高，企业事故件
的资金比例越高。因而，事故件的管理对
整个企业的库存管理起着非常重要的作
用 本文试就抬金企业的事故件管理作一
些探讨。
一
、事故件的划分标准
事故件在备件管理中一般应进行单独
管理，因而正确划分事故件非常重要。一
般认为，事故件是指设备(主要是关键设
备)处于有效寿命期间，为避免因偶发故障
而按规定的标准事先存储的备品配件。
划分事故件应有详细可行的标准，通
过对有关冶金企业事故件划分标准的研
究，笔者认为具体的划分标准应包含以下
几方面：
I．事故件不是与安全相关的备件，但
对企业生产有重大影响。
2．事故件是主作业线设备中对主作
业线有重大影响的备件。
3．事故件的故障是偶然故障，故障原
因是一些随机发生的过度应力(如操作不
当)、材料有缺陷等，而非正常的磨损、腐
蚀 、断裂等。
备件的价值形态体现为两方面：货币价值与功能
价值。当备件的功能价值体现完毕后，货币价值应作
4．发生故障的概率很小，备件的平均寿命较长
(一般一年以上)。
5．事故件本身制造工艺复杂，供应周期在半年以
上 。
6．事故件为不可修复件或者修复时间较长的可
修复件。
虽属于上述标准，但若全厂使用该类备件的设备
数量较多(一般太于 lO)，也可不划人事故件。
有些企业为了便于管理核算，还将备件单价作为
相应转移。对于事故件，其功能由保险功
能和使用功能两部分组成，每部分功能价
值实现之后，应同时将相应的货币价值转
移(由储备资金转入产品资金)。但要看
到，事故件使用功能的完全实现常常有一
个较长的过程，而保险功能时时在发挥作
用。按成本法，当其保险功能实现之后，
应进行备件帐面价值转移。事故件的这
种价值转移的特点，使它酷似设备固定资
产的性质。因此，国外一些企业将一些大
金额的事故件划为固定资产，而在我国是
财政政策所不允许的，但可仿效固定资产
提取折旧的方法，采用摊销的方法计入成
本。具体做法：首先制定事故件的合适的
库龄(一般为4年左右)，然后按起初帐面
原值的一定百分比按月计入各受益单位
维修成本；超过规定库龄的事故件不再摊
销。如宝钢的事故件计入成本的方式是
按 5O个月进行摊销：即根据事故件的收、
发、存月报表，按期初库存帐面原值的
2％计入各受益单位维修成本；库龄超过
5O个月的事故件不再摊销 这样，能很
好地体现事故件的保险功能，使管理业务
部门慎重划分事故件，促使管理者严格控
制在庠量。
三、事故件最小在库■的设定
由于事故件具有保险性质，而且使用又具有偶然
性，按备件供需平衡思想，对事故件应按设定的最小在
库量提供保证。
摄小在库量 Q 也即摄小储备量，应能保证在订
货期供给备件的需要量。其数量应按零部件的装机数
量、事故发生的概率、供应期的长短和生产上的重要
性，在综合考虑产量的基础上设定。一般可按下式进
行计算：
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程 机械 维修 服 务 网构 建研 究
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工程机械行业是我国机械行业的重要组成部分。
但是，工程机械维修却不能适应工程机械发展的要求，
甚至阻碍了工程机械的进一步发展。因此，建立一种
适台国情的工程机械维修服务网，是我们必须认真研
究的课题 。
一
、我国工程机械维修市场现状
近年来，在市场经济环境下成长起来的我国工程
机械行业，面临着国外各大公司纷纷进入国内市场的
严峻挑战。1998年进 口工程机械已占据 5O％的份额 ，
特别是大型专用工程机械所占份额更高。在这种严峻
形势下，国内工程机械生产企业，把主要精力放在生产
与销售上，而对设备投入使用后的维修重视不够。由
于维修服务体系不健全，用户的满意度较低，这样又会
影响企业的生产与销售。
工程机械维修行业，由于起步较晚，维修设备落
式中 ——备件订购或制造生产周期(按月计)
P——备件平均月耗量
— — 修正系数，可定为1～1．5，是考虑企业对
设备的维护保养水平、备件制造水平、管
理水平和供应条件等综合因素而确定的
值。条件好的取小数，条件差的取大数
如果有备件消耗的统计资料和设备维修的时间记
录，可进行较为精确的计算。由于事故件的寿命服从
指数分布，可得 P=M ，
则 p⋯ =KTNg．
式中 Ⅳ——使用同类备件的设备数量
—^—备件的故障率
在应用上述公式进行计算时，通过对 ，取不同的
值，可做到不同风险不同储备。
四、事故件的管理要点
加强事故件管理，对于提高企业的生产效益和降
低备件存储成本，都具有十分重要的作用。
对事故件的管理，除了合理确定最小在库量外，还
应做好以下几方面工作：
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后，专业技术人才缺乏，发展缓慢，加上生产厂家与地
方维修企业分离，新产品、新技术得不到及时推广应
用，增大了维修难度。同时，现阶段的工程机械维修大
多是与汽修“台二为一”的模式，在某种程度上，忽视了
工程机械维修的特殊性，多凭“经验”修理。汽修与工
程机械维修确有许多相近之处，但也有很大区别，特别
是某些特种机械、专有部件，修理工艺截然不同。所
以，汽车修理与工程机械维修是两种不同类别的修理，
不可替代
随着进口工程机械的大举进入，其维修业也将随
之进入国内维修市场，这又使我国维修业受到挑战，所
以建立一种新型的、全方位的立体维修服务网，已迫在
瑁睫。
二、工程机械维修服务网构建模式
维修服务网的构建，简言之，就是设计、制造、营
1．应按照事故件的消耗情况严格审核备件请购
计划；
2．严格控制备件的交货期和质量；
3．入库后应勤维护，避免备件发生储存失效；
4．注意积累日常消耗数据，以便准确制定备件储
备定额；
5．实现备件从计划、采购、入库、出库、使用、修
复、报废、核算等全过程的控制；
6．提高备件管理人员的素质水平。
五、结束语
事故件的比例大小，不仅影响库存资金占用额和
周转速度，而且也表明企业备件管理水平的高低。因
而，积极探索事故件的管理办法是企业备件管理的一
个极其重要的问题。由于事故件本身的特殊性，决定
其管理也是极为复杂的。希望本文的探讨能给各企业
的事故件管理提供一些启示。
作者通联：华东冶金学院商学院管理系 安微马
鞍山市湖东路 243002 [编辑 赵华民]
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近年来，在市场经济环境下成长起来的我国工程
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严峻挑战 o 1998 年进口工程机械已向揣 50% 的份额.
特别是大型专用工程机械所占份额J!尚。在这种严峻
形势下，国内工程机械生产企业，把支要精力放在生产
与销售上，而对设备投入使用厉的维修意视不够n 由
于维修服务体系不健念，用户的满意度较低噜这样又会
影响企业的!tF与销售。
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是某些特种机械、气曾有部件.修理工艺截然不闷。所
以，汽牢修理与工程机械维修是两种不同类别的修理.
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之进入国内维修市场电这又使我国维修业受到挑战，所
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2. 严格按制备件的交货朔和质量景:
3. 人廊后应勤维护，避免备f中发生储ff失效:
4、注意积累日常消能数据，以便准确制l:Ë备件储
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5 ，实现备件从计划.采购、人阵、自库、使用、修
复、报~、核算等全过程的控制;
6. ~是商备件管理人员的策质水平。
五、结束语
事故件的比例大小，不仅影响库存资金占用额和
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闹，积极探索事故件的管理办法是企业备件管理的一
个极其熏耍的问题心由于事故件本身的特殊性，决定
其臂瑕也是极为复杂的c 希望本文的探讨能给各企业
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