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商品储运与养护
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344!年 5月
第 3期
’+&6 344!
*76 3
关于共同配送的思考
! 张悦来 8上海华联配送实业有限公司 上海 344599 :
;摘 要 <通过对共同配送的概念、特征、优势、条件、模式及制约共同配送的因素的分析，探讨了
在我国发展共同配送的前景。
;关键词 <物流 连锁企业 共同配送
;中图分类号 < /=!96 5 ;文献标识码 < > ;文章编号 < !44=—5?9@ 8344! :43—44!"—45
最近，朋友与我侃上海超市、大
卖场、专卖店，便民店等连锁企业走
出本市，涉及江、浙、皖、鲁、豫、京等
省市，其锐正盛。可是，一部分先前
走出上海的连锁企业，在经历了短
短二三年火爆场景之后，日趋冷落，
这里，除了网点布局、商品结构、营
销理念等因素外，一个重要的原因，
就是配送成本过高，每一家连锁企
业都自有一个配送系统，不论网点
多少，不论配送线路长短，几乎都是
各自配送，致使成本大大上升，朋友
一针见血地指出：“上海商业走向全
国，不搞共同配送不行”。这句话引
起了我的深思：多家连锁企业走向
全国，可不可以搞共同配送呢A本文
就这个问题谈一些不成熟的意见。
! 共同配送的概念及特征
我们在研究问题时，对基本概
念的定义一定要弄清楚。对共同配
送的概念及特征不能明确阐明，就
很难发展共同配送。
根据日本工业标准 8 B,# : 的解
释，共同配送是“为提高物流效率，
对许多企业一起进行配送。”
中国学者刘培松在《连锁营销》
一文中，认为“所谓共
有型配送中心，是指
连锁公司及其他公司
共同投资建设物流配
送中心，共同享受物
流配送中心的服务。”
我国国内仓储行
业管理一司和人事部
人事考试中心组织编
写的全国经济师考试指定用书《商
业经济专业知识与实务》中指出：
“共同配送是由几个配送中心联合
起来，共同制定计划，在具体执行时
共同使用配送车辆，共同对某一些
地区用户进行配送的组织形式。”
根据有关专家学者对共同配送
概念的表述，我认为，共同配送是集
多家连锁企业和工业制造业企业、
农业生产商配送网络为一体，经过
物流配送多功能服务，进行优化组
合后的配送，以达到降低物流成本，
提高服务质量，快速反馈信息，及
时、安全地完成配送作业的目标。
共同配送的特征：
!技术装备先进，共同配送服
务质量要求高，没有高新技术的支
撑不行，共同配送规模较大，资金流
量较充盈，因此，共同配送能较领先
地采用适合物流配送的技术装备。
"多网络的有机整合
一家连锁企业有一家连锁网
络，需要相应配送网络，共同配送不
仅是将多家连锁企业的多种配送网
络的机械式组合，而是将多家连锁
企业多种配送网络的有机整合，通
过整合，使其效益 ! C !D 3。
#长距离、高稠密度的聚集与
发散
一般配送中心的配送覆盖度在
944千米为半径的方圆范围内，共同
配送的配送距离可以 944 千米以
外；物流中心送货入库客户和配送
上门的户数，没有共同配送多。同一
【收稿日期】 344!—49—!@ 商 品 配 送
xzbb
高亮
!"
商品储运与养护
物流服务，共同配送同时具备长距
离、高稠密度的商品的聚集和发散，
避一
般配送中心、物流中心之短，扬一般
配送中心、物流中心之长。
!人员少且素质高
由于共同配送技术含量高，人员
相对就少，人员操作运用技术的技能
要高，这就要求人员的文化水平和技
能普遍较高，员工的素质高，对共同
配送高级管理人员的要求也高，要求
高级管理人员不仅应该具备较高文
化知识、管理知识，而且应该具备较
高的科技知识、信息知识。尤其是共
同配送往往进行经营租赁 #即使用社
会物流设施、运输车辆、装卸工具
等 $，将社会配送功能与自身配送功
能相结合，形成配送供应链，没有高
素质管理人员及操作人员谈何容易%
! 共同配送的优势
配送的作用，国内外不少专家学
者都作过详细的描述，各位专家学者
所述尽管不尽相同，侧重有所相异，
但是，基本看法还是一致的，概括起
来就是：
!& ’ 降低物流成
本
由于建立配送
中心，大大减少了
供应商与销售商的
交易次数，无疑会
降低物流成本，它
可以因为大批量采
购，使商品阶格降
低，可以因为各网
点的采购、检查等
手续简化，人员减
少，采购、检查等由
配送中心集中进
行，使各销售网点
的经营费用、管理费用减少；可以因
为减少网点后仓的库存，相应减少仓
库面积；可以因为商品装卸全过程的
次数减少，而使货损减少，也节省了
物流费用。
!& ! 提高服务质量
集中、及时配送可以使网点的商
品交易快，从而使其保质期延长，提
高商品质量；可以反馈监控物流的服
务质量，促使提高服务水准；可以用
专业化作业方式分拣商品、送货，制
定最佳运输路线，提高物流作业水
平。
!& ( 提高物流科技含量
配送要求定制服务，基本条件
就是包装、标识的统一，这样，有利于
引进先进的高新技术，减少人工操
作，实行机械化，甚至自动化作用。
同时，多网点的定制服务，促进标准
化、规范化、程序化，有利于引入运
用，由条形码技术、无线通讯技术、计
算机系统和其他一些设备组成的仓
库管理系统 #)*+$ 技术和电子数据
交换 #,-.$、全球定位系统 #/0+ $ 等
高科技产品。
配送还可以促进销售业务的发
展和扩展，提高销售、物流经营者的
管理水平和素质，减少城市交通拥挤
和污染等等。
配送的出现，是物流的一大发
展，而共同配送，则是配送优势的最
全面体现。多家企业的或众多商品
的共同配送与一家企业的配送、几种
商品的配送比较，其配送覆盖的区
域、密度，其拥有的资金、人才、财物，
其服务功能的整合，以及高新技术的
运用优势等，都是显而易见的，尤其
是我国连锁企业走向全国各地，走向
世界各地，走共同配送不失为明智之
举。
( 共同配送的条件
从上海连锁企业发展的现状和
远景，我们认为，支撑连锁拓展的配
送系统，特大型或专业型企业，固然
可以自建配送系统，但是，由于我国
绝大部分连锁企业起步较晚，我国市
场机制不健全，连锁企业在快速增长
过程中，政府扶持作用比较大，高级
商 品 配 送
!"
商品储运与养护
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!33"年 4月
第 !期
’+&5 !33"
*65 !
管理人才和连锁管理经验比较缺
乏，连锁经营规模和资源也不如国
际上一些知名连锁企业，而 7$%即
将加入，我国连锁企业将与国际连
锁企业展开竞争，因此，共同配送，
应当是我国连锁企业迅速扩张，降
低成本，提高核心竞争力所采用的
一种好形式。在我国，共同配送也具
备了萌芽的条件，这些条件是：
85 " 市场更趋完善
完善的市场，必定是开放的市
场，我国改革开放以来，市场开放程
度逐渐提高，为了迎接 7$%加入，
我国在加快市场开放方面，更是做
了大量的工作，可以预见，随着我国
对国际市场的开放，国内市场目标
更加完善，那些地区垄断，行业分
割，地方保护主义“小而全，肥水不
外流”，政出多门，不依法办事等的
危害性已经引起人们的认识和重
视，阻碍共同配送的市场因素正在
被清除，最近，经贸委有关领导告诉
我们，为了迎接 7$%加入，今年，国
务院各部委及各地政府将对照国际
市场原则，对我国及各地有关制订
的地方、行业企业的保护政策、规定
进行清理，这预示着我国市场将加
大开放步伐。这无疑会给共同配送
创造良好的外部环境。
85 ! 工业制造业的发展
,$产业的迅猛发展，大大激发
了人们将高新技术引入物流配送业
的热情，也为共同配送提供了物质
技术基础。互联网的应用，使中国，
乃至世界范围内的信息及时传递、
反馈成了现实，(+#的出现，使车舟
运输的途中监控提供了可能，自动
传送系统的制造，促使共同配送的
机械化、自动化的采用。
85 8
利
益 的
原 则
驱 使
共 同
配 送
的 产
生
商
业 企
业 出
现 的
根 本
动因，是利益；商业企业竞争的根本
动因，也是利益。利益，是商业企业
生存的根本原因，也是商业企业一
切行为的根本原因。商业竞争继产
品竞争、价格竞争之后，竞争的焦点
就共同指向了物流配送业，共同配
送也就因竞争的需要而有了大展身
手的舞台。共同配送可以降低商品
流通的成本，可以给商业企业带来
利益。
85 4 政府的重视是共同配送的催
化剂
我国政府正积极引导物流配送
作为社会生态平衡持续发展的一个
重要产业加以研究、开发、发展。天
津、成都、深圳等地政府正在将物流
配送规划落实到具体工作中，一批
物流中心、配送中心、综合配送中心
9笔者认为就是共同配送 : 已经建成
或正在建设之中，不少地区，将物流
配送列入当地的支柱产业来发展，
上海将物流配送业列入后支柱产业
培育。一批市级物流基地和区级物
流院区的建设正紧锣密鼓地筹建。
各地政府都制订了扶持物流配送的
优惠政策，这些，会助长共同配送的
兴起。
总之，共同配送土壤已具备。
4 共同配送的模式
共同配送的模式，应该根据各
连锁企业、各地区的发展需要及条
件而定，目前主要模式可以采用以
下几种：
45 " 商商共同投资建共同配送
就是多家连锁企业共同投资，
共同设计、共同建造、共同管理配送
中心。其优点是：这种共同配送较能
满足连锁企业的要求，服务价格、经
营费用能较快地达成共识；有利改
进管理，提高管理水平。配送中心的
建设能引起多家连锁企业的共同关
心，易于投资增添高新技术设施、设
备及物流工具，易于开发新物流服
务功能和市场信息共享，促进企业
间沟通、合作。缺点是：服务范围不
易扩大，配送中心若想为其他连锁
企业提供服务，难以得到支持。
45 ! 工商农商共同组建的配送中
心
这种模式与商商联建配送中心
商 品 配 送
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高亮
!!
商品储运与养护
看似相异不大，其实不然，这种配送
中心是商商联建配送中心的扩大化，
由于引进了工业制造商或农业生产
商，配送中心往往成了产品供应链的
重要部分，并有可能成为企业间价值
链的重要一环，参与者对其重视、关
心，要胜过商商联建的配送中心，投
资扩大、管理改进、库存控制，要求更
高，其作用也就更加明显。缺点是：投
资者多且来自不同行业，隔行如隔
山，对重大问题的认识难以达成相同
意见，这就会影响决策的时效性。
"# $ 租赁式的共同配送，确切地
说：属于第三方物流范畴
这种配送中心，往往是在政府支
持下，按配送要求，社会投资组建，由
较大的传统仓储设施改建或新建，一
般规模比较大，配送服务功能齐全，
通过招商，用严格的契约形式规范配
送中心与委托租用企业的不同要求
的共同配送，它的优点是：管理先进、
高新技术使用超前，委托租用企业节
省投资，风险小。缺点是：租赁价格常
是讨价还价，并且随着市场变化，价
格问题易影响彼此合作，尤其是临时
的特殊服务。在法制不够健全的今
天，配送服务有时难以保证。
"# " 一家为主，多家参与的共同配
送
这种模式一般是在一家较大连
锁企业自有的或正筹建的配送中心
基础上，根据众多中小连锁企业，或
相关业务关系的工业制造商，或农业
生产商的要求，改建的共同配送，这
种械适合于规模不大，正在发展中的
企业。一家连锁企业投资建造的或正
筹资建造的配送中心，不可能按眼前
实际需要建造，也不可能将留有待发
展的多造部分空闲，因此，有了这种
共同配送的条件，中小企业可以参与
投资建造，也可以租赁使用，租赁使
用，由于带有过渡性，因此，租赁费相
对社会的共同配送要低，有的采用一
次性付几年租费的方法。缺点：变数
较大，服务质量不够稳定，配送过程
中发生矛盾时，吃亏的往往是中小企
业。
% 制约共同配送的因素
%# & 政企不分
我国国有企业的管理模式是国
务院授权，层层委托管理，在国务院
与国企之间的层次上，则是各地政
府。国企搞的好不好，是衡量地方政
府政绩的重要内容，因此，尽管从中
央到地方一直强调政企分开，但是，
政企就是分不开，还存在保护地区内
企业，排斥外地企业的现象。这样，就
严重影响了跨省市、跨地区的兼并、
联合，也就严重阻碍了共同配送的实
行效率。
%# ! 民族文化传统中的落后影响
我国民族文化传统中有先进的
东西，也有落后的地方。什么“防人之
心不可无”、“人有不如自有”、“宁做
鸡头，不做凤尾”，在我们不少人的头
脑中根深蒂固，妨碍了我们共同配送
的建设。
%# $ 税收问题有待解决
各连锁企业自办配送，按政策规
定无须考虑交税，而组建共同配送，
分成两个企业，按现行的税收政策，
就需要交税，同样的运行环节，流程
不同，就要增加税负。而税交在什么
地方，与各地财政收入有关，与各地
发展的资金来源有关，因此，选址不
仅要考虑地理位置的合理性，而且要
考虑地方财政这一因素。
%# " 资金匮乏
配送中心投资大，回报期长，共
同配送更是如此。而我国的连锁企业
规模比较小，年销售超过 %’亿元的
企业，屈指可数。大部分连锁企业的
规模在年销售 &’亿元以下，既使超
过 %’亿元销售的企业，其获利能力
也十分小，年利润超过 (’’’万元的
还未出现。从“十五”发展规划看，各
地的连锁企业将快速发展，这就需要
大量资金投入，这些资金筹措落实十
分因难，这样，共同配送的资金就更
难落实。人们纵使有共同配送的欲
望，也是“心有余而力不足”。
另外，我国市场法律不健全，物
流配送高级管理人员缺乏，思想观念
中旧的东西不少，标准化、规范化有
待提高等等。也是制约共同配送顺利
发展的因素。
一江春水向东流。连锁企业走出
当地，走向全国，走向全世界，融入经
济全球化，这是不可逆转的东流水。
上海的超市、便民店、大卖场、专卖店
等连锁必然会沿着目前的行进线路
越走越远，全国各地以及国际知名连
锁企业也必然走进上海，与此同时，
共同配送的数量也必然会越来越多，
共同配送的规模也必然会越来越
大。
参考文献
& 刘培松 · 连锁营销· 湖南出版社
! 郭冬乐·宋则主编· 中国商业理论前
沿 · 社会科学文献出版社
$ 国内贸易部行业管理一司人事部人事考
试中心组编· 商业经济专业知识与实
务
商 品 配 送
