北京烹小鱼咨询有限公司
电动汽车用户联盟 —— EV USERS UNION ——
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公众号搜索 电动汽车用户联盟
调研目的
• 传达极狐T1车主声音，为潜在用户提供有价值的购车参考
• 为极狐改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解极狐T1
调研方法
• 定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合
质量控制
• 线上回收178份答卷，根据车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息
截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除22份无效问卷
样本情况
• 样本量：定量问卷156份，深访3人，短访若干人
• 样本来源：极狐T1认证车主社群
• 调研时间：2025年12月10日-2026年1月21日
样本地区分布： 样本款型分布：
2025款 320 PRO
（万）
2025款 320 PLUS
（万）
2025款 425 PRO
（万）
2025款 425 PLUS
（万）
%
%
%
%
2025款 425 MAX
（万）
%
一、极狐T1用户是一群什么样的人？
（ 1 ） 男性占71 . 1 %， 女性占28 . 9 %， 购车决策以男女共商为主， 日常用车
%由男性驾驶，%为男女共驾，%为女性驾驶。
（2）平均年龄岁，26-40岁用户占比%，%用户集中在31-40岁； 本科
以上学历占比%，高学历用户相对较少。
（3）%用户已婚，%已婚有孩 ，有孩家庭中，%只育有1孩；三代同
堂家庭占%，独居用户仅占%。
（4）个人层面，%首购，%增购，%换购；家庭层面，%首 购，
%增购，%换购。多车家庭中，保有车型以大众、别克、丰田等 中低端
合资品牌燃油车居多。
（5）极狐T1车主主要为两类人：一类用户家庭仅保有极狐T1一辆车，均龄
岁，对车辆有多场景需求；一类用户家庭还保有其他车辆，他们年龄偏大， 均
龄岁，极狐T1主要作为燃油车补充，满足日常代步和短途出行需求。
二、他们为什么会选择极狐T1？
（ 1 ） 极狐T 1 用户在选购车辆时关注的TOP 5 关注因素分别是电池和续航
（%）、空间（%）、质保政策（%）、外观（%）、安全 性
（%），不怎么关注智能化和操控。
（ 2 ） 用户最终选择极狐T 1 的TO P 5 因素分别是空间（ 5 8 . 3 % ） 、外观
（%）、价格与权益（%）、质保政策（%）、内饰（%）。 适用
多种家庭用车场景的乘坐和储物空间、大气独特的外观设计、零醛无苯的 内饰
用料和不限首任车主的三电终身质保政策是用户选择极狐T1的核心原因。
（3） 定价是极狐T1成功的关键因素之一，%的用户认为符合预期，% 的
用户认为物超所值。
（4） 电池和续航是极狐T1车主选车时最关注的因素，但极狐T1并未充分满足
用户的需求，所以它在选择因中仅排名第六。
%的用户在购买极狐T1时存在顾虑，顾虑点主要为电池混装且非第一梯队 品
牌、售后服务及极狐品牌的可持续性。
核心发现：
三、极狐T1的竞品有哪些？竞品战败因是什么？
（1） 极狐T1用户的主要比选车型为名爵MG4、吉利星愿、元UP、银河E5、零跑
B10、海豚等10万级车小车；但极狐T1最为核心的竞品只有名爵MG4和星愿， 如果
不买极狐T1，%的用户会买名爵MG4，%的用户会买吉利星愿。
（2） 极狐T1用户放弃名爵MG4，主要是觉得MG4外观不好看、空间更小、性 价
比更低；用户放弃星愿，主要是因为空间小、舒适性配置不标配、质保政策 不
如极狐有诚意。
（3） 随着用车体验的深入及市场发生了不小的变化，若重新做选择，%的 用
户仍会选择极狐T1，%的用户会改选零跑Lafa5。
四、极狐T1的用户满意度和NPS（用户净推荐值）如何？
（1） 极 狐 T1 总 体 满 意 度 分 ， 总 体 满 意 率 % 。 跟 星 愿 、 海 豚 、 MG4 、
AION UT相比，极狐T1总体满意度最低且大幅落后以上竞品。
（2） 极狐T1的空间满意率超过90%，是显著长板；动力、电池和续航满意率 均
低于%，是较大短板；在细分维度上，极狐T1只有少数维度领先竞品， 多数
维度落后竞品。
（3） 极狐T1的NPS（用户净推荐值）为%，比名爵MG4（%）略 高，
但总体用户推荐度偏低。用户推荐极狐T1的原因，主要是领先同级的乘坐 和储
物空间、出色的性价比、时尚大气的外观设计、舒适的驾乘体验以及三电 终身
质保不限首任车主、电池衰减超限值只换不修。
（4） 极狐T1的中立用户占比%，贬损用户占比%。用户不推荐的 原
因主要集中在电池和续航（电池盲盒、高速/冬季续航达成率低）、无后防撞 梁和
电池护板等。
五、极狐T1用户对电池品牌的态度和续航的需求如何？
（1） 多数用户抗拒“电池盲盒”和没有知名度的巨湾因湃电池。
（3）%的极狐T1用户理想中的续航是450公里以上，%的用户愿购 买
续航升级包。
极狐T1用户：理性务实、精打细算的普通工薪族，
不盲目跟风的 “实用主义决策者”
用户画像
年龄&婚姻状况
男性占比%，均龄
岁，%已婚，%已
婚有孩
学历&收入
%本科及以上，
家庭平均年收入万，
%的用户税后家庭年收
入12万以下
用车场景
兼顾上下班代步（%）、
短途自驾游（%）与接 送
孩子（%）
行业&职位 购车类型 关注＆选择因素
私营/民营企业用户占%，
国企、事业单位和党政机关
用户占%，多从事制造
业，一般职员和基层管理多
家庭层面，%首购，
%增购，%换购；
增购用户主要来自大众、别
克和丰田等合资品牌老车主
关注电池和续航、空间、质
保政策、外观、安全性；
因空间、外观、价格和权益、
质保政策、内饰购买
用户特征与差异点 用户共同特征
• 典型画像：增购用户/多车换购用户
实现家庭需求细分的
多车家庭（%） • 婚恋状况：%已婚有孩
• 年龄/工作：均龄岁，平均工作年
• 购车动机：上下班代步>家庭需要>原有车辆不够
• 车辆用途：作为燃油车的补充，承担通勤、短途
家庭出行用车角色
• 关注因素：电池和续航>空间>质保政策
• 对比车型：名爵MG4>吉利星愿>零跑B10
“普通工薪族” “看
重续航和空间”
“精打细算，
追求性价比”
追求多场景全适配的
一车用户（%）
• 典型画像：首购用户/一车换购用户
• 婚恋状况：%未婚，%已婚有孩
• 年龄/工作：均龄岁，平均工作年
“理性、务实、不盲目跟风”
“通勤、周边出游、买菜车”
• 购车动机：周末假期出游>上下班代步>家庭需要
• 车辆用途：年轻人专属空间/家庭主力车，承担休闲出
游、通勤用车角色
“有长期用车打算，
质保政策要到位”
• 关注因素：安全性>质保政策>空间
• 对比车型：吉利星愿>名爵MG4>银河E5
“颜控，追求个性化表达”
用户分类
极狐T1总体满意度分，满意率%
极狐T1总体满意度与竞品车型星愿、海豚、MG4、AION UT相
比排名垫底
极狐T1的空间满意率超过90%，是其显著长板；动力、电池和续 航
满意率均低于%，是其短板，仍需改善
各竞品车型满意度对比
吉利星愿 比亚迪海豚 名爵MG4 AION UT 极狐T1
注：吉利星愿满意度调研时间为2025年4月，比亚迪海豚满意度调研时间为2024年3月， 均为调研时间段最新款型
满意度 满意率
总体
空间
外观
舒适性
操控
售前服务
配置
内饰
质量
安全性
智能座舱
售后服务
电耗
动力
辅助驾驶
电池和续航
总体
空间
舒适性
操控
外观
售前服务
内饰
质量
配置
安全性
售后服务
智能座舱
电耗
辅助驾驶
动力
电池和续航
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
极狐T1推荐度
净推荐值（NPS）%，用户推荐度偏低
极 狐 T 1 的净推荐值（NPS）为%，在同级竞品中表现相对
落后
极狐 T 1 的贬损用户高达%，是提升NPS的关键突破口。厂
家可通过提升冬季/高速续航达成率、改善车身用料品质、优化尾 部
造型设计、优化动力配置和表现等，减少贬损用户占比
推荐者
%
%
中立者
极狐T1净推荐值
NPS=%
%
%
%
净推荐值=推荐者-贬损者
贬损者
%
% % % % % % % %
10分 9分 8分 7分 6分 5分 4分 3分 2分 1分 0分
竞品车型净推荐值排行
海豚 星愿 AION UT 极狐T1 名爵MG4
注：吉利星愿满意度调研时间为2025年4月，比亚迪海豚满意度调研时间为2024年3月， 均为调研时间段最新款型
极狐T1推荐原因
用户推荐极狐T1的原因，主要是领先同级的乘坐和储物空间、出 色
的性价比、时尚大气的外观设计、舒适的驾乘体验以及三电终身 质
保不限首任车主、电池衰减超限值只换不修
推荐（%）原因 TOP 5 用户推荐原因词云图
空间
价格与权益
外观
舒适性
质保政策
%
%
%
%
%
• 空间无敌。＆空间同级别最大。＆内部空间很大，坐5个人完全不拥挤。
• 轴距够长，内部空间充裕，后备箱空间大。＆在A0级别的车型中，空间算最大的。
• 虽然购车没有优惠，但车价本身就很便宜了，再优惠反而不敢买了。
• 价格便宜，性价比高。＆整车配置均衡，个人认为是市面上性价比最高的小电车。
• 外观符合主流审美，贯穿式前车灯非常漂亮。
• 外观时尚大气，颜值高。＆外观大气，尤其是前脸。
• 可满足周末一家三口短途出行需求，空间大，驾乘舒适。
• 前排座椅基本可放平，适合有车内休息需求的朋友。＆长时间驾驶也不觉得疲惫。
• 三电终身质保，终身免费保养。
极狐T1中立/贬损原因
用户不推荐的原因主要集中在电池和续航，包括随机搭载不同品牌
电池、高速/冬季续航达成率低
用户的贬损因主要是：刹车异响、车漆/门板薄等质量问题，车尾和 低
配版非铝合金轮毂不好看，购车无优惠且权益少，高速动力不足
中立/贬损（%）原因 TOP 5 用户中立/贬损原因词云图
电池和续航 %
质量 %
外观 %
价格与权益 %
动力 %
• 巨湾因湃电池。＆电池巨湾因湃和中创新航混装。
• 实际续航里程与标续差距较大。＆续航虚标，充满电从未到达到过400km。
• 高速续航太拉垮。＆高速续航表现差，冬天跑150160km后只剩20%电量。
• 刹车异响。＆轮胎很差，提车三天就爆胎了。＆门板薄，车身漆面容易蹭掉。
• 车尾部太丑，而且容易积灰。＆车尾太一般了，配不上车头的颜值。
• 尾灯偏小，相比前脸美观度差点。＆美中不足的就车尾了，有点虎头蛇尾的感觉。
• PRO版的铁轮毂＋塑料盖子太难看了。＆低配版原装轮毂着实不太好看。
• 购车时一分钱优惠都没有。＆权益聊胜于无，预售下定和上市下定的权益几乎一样，就多了一个收纳包，然而收纳包里面80%的东西都用不 上。
• 动力偏弱。＆其他方面还行，但高速动力偏弱。
• 动力在市区开不错，但高速会比较吃力。＆超车费劲，80kmh后提速困难。
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Base=156
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空
间
外
观
空间满意度分，满意率%
空间宽敞，第二排乘坐空间备受用户好评
后备箱容量大，下沉式储物空间实用性强
本人身高180m，体重85g，前排调好座椅位置，坐在后排能有两拳左右的空间。&座椅空间比较大，尤其是后排，坐着比副驾驶都要舒服。 ”
后备箱容量也很惊喜，平常超市采购、放个婴儿车都没问题，周末露营带的帐篷、睡袋也能轻松塞下。”&“后备箱下沉空间居然可以容纳 一个装得
拉链都拉不上的最大号蛇皮袋，上层的隔板还可以完全放平，真的能装。”
车身尺寸适中，城市用车好开好停
“车身尺寸刚刚好，短一点的车位也能停进去。”
外观设计简洁大气，风格偏中性
“外观偏中性，遭遇恶意别车的概率小。&外观时尚，简约大气。”
前脸饱满，贯穿式大灯科技感十足
“前脸饱满，贯穿式大灯漂亮。”
“宽大的前脸及贯穿式大灯，犀利又神秘。”
半隐藏式门把手设计兼顾新颖、科学与安全
“门把手保留了部分机械设计，既能保证安全还比传统油车门把手有新意。
前排座椅加热、通风带来冬暖夏凉体验
座椅软硬适中，乘坐舒适
前排座椅加热、通风都有，冬天不会冻屁股，夏天也不闷汗。”
“座椅软硬适中，靠背角度可调节，坐着很舒服。”
舒
适
性
操
控
内
饰
驾驶平顺，高速/紧急转向车身稳定
方向盘轻且支持四向调节，指向精准
行驶比较平顺，开启运动模式后没有动力回收，会更丝滑些。&我有一次遇到前车急刹，猛打方向，也没有失控的感觉，总体比较稳。”
向盘很轻，转向精准，掉头、错车灵活。”
方向盘可以上下前后四个方向调节，指向精准，能做到指哪打哪。”
销售人员主动安排试驾，态度热情
展厅环境整洁，展车陈列科学
下定流程规范高效，指引简洁清晰
“下定过程规范，该怎么定？在小程序上点哪个环节？销售都会一步步截图发我。”
“展厅环境非常好。＆车辆摆放位置很科学，极狐T1当时在展厅的C位。”
“销售会坐下来和你好好聊天，并主动安排试驾。&销售态度非常不错，不管怎么问，都不会表现出不耐烦，反馈速度非常快。”
内饰配色清爽耐看，质感高级
全景天幕采光充足，视野开阔
环保座舱健康无异味，用户认为有小孩也不用担心
内饰整体看着比较高级，配色很清爽。＆黑金内饰很耐看。”
“234㎡全景天幕，白天车内敞亮，视野开阔。&天幕氛围感拉满，几万块带来十几万的感官享受。”
“内饰使用环保材质，新车也没有异味，家里有小孩也不用担心有甲醛。”
售
前
服
务
售
后
服
务
智
能
座
舱
用户对极狐T1评价—正面
三电终身质保政策不限首任车主，首任车主终身免费保养
电池只换不修，让第一次购买新能源的用户安心
非首任车主也能享受三电终身质保，以后换车也有人愿意接手。&首任车主终身免费基础保养太省心了，也确实省了，几千块还是有的，差不多几 年的电
费。”
“电池维保政策也很友好，烧一台赔一台，衰减到限值只换不修，像我这种第一次买新能源的心里会安定很多。”
540°全景影像全面、实用，窄路辅助精准、直观
“540全景影像太实用了，停车入库时能看清周围的障碍物，再也不怕蹭到马路牙子或石墩子。”
“窄路辅助能够明显地标出到墙旁边还有多远的距离，按厘米换算的。我平常走这种窄路不多，但是偶尔走一次就觉得这个东西非常 直观实
用。”
补能高效，自家超充仅需35分钟，国网60kW要61分钟
充电速度还可以，最高能跑到90W。&极狐自家超充从20%到90%，用时不到35分钟；使用国家电网60KW快充，从20%到90%用时61分钟。”
“平时都是家充，35kW充10来个小时，现在装了7kW，大概67小时。”
远程控车智能温馨，“被动忍受”转为“主动掌控”
语音助手功能齐全，接入DeepSeek后准确度和智能度大幅提升
前几天还比较热的时候，用车之前我会提前在家里打开极狐APP，远程打开一键清凉的按钮，等我在家里收拾完了出去用车时，车内温度就很凉爽 了。”
“语音助手原来准确度、识别度都差点，接入DeepSeek后基本什么问题都能回答。&日常开关空调、车窗都用语音，方便很多，也不会分 散注意
力。”
电
池
和
续
航
辅
助
驾
驶
电
池
和
续
航
辅
助
驾
驶
动
力
用户对极狐T1评价—负面
电池和续航满意度分，满意率仅有%
高速续航打5-6折，冬季开空调打6-7折
“高速最多300km，前提是最高速100kmh。&高速120kmh，续航 220km左右。&高速掉电比市区快多了，得提前规划充电站，定速110kmh开空调，
只跑280km。”
堵车、冬季超短途出行电耗巨高
“快速路上8kWh100km，但拥堵路段成了16kWh100km。”
“百公里电耗最低到10kWh，实际还是看路况，红绿灯多还堵车的话，那就是1213kWh100km。&平时上班也就2km，开空调能到30kWh100km 。跑远些就17
19kWh100km。”
仅最高配有智能泊车功能，但该版本其他高阶功能鸡肋
“只有顶配有自动泊车，但是顶配耗电，好多功能用不上。”
全景影像夜间模糊，清晰度待提升
“摄像头的清晰度不够，特别夜间。&摄像头模糊，夜晚根本看不清。”
高速动力疲软，后段加速乏力，提速困难
“高速上后段加速有点乏力，100kmh后再想超车，就得提前预留距离。”
“30kmh到60kmh提速超车轻松，但80kmh后再加速就有点小肉，有点像凯美瑞自吸加速的动力延迟，也不是说没力气了，就需要发力过 程，不那么
直接干脆。”
起步加速爆发力不足，动力响应稍有延迟
“起步动力来得较慢，提速还是不错的，加上车身不长，适合穿行，但想红灯第一个窜出去，怕是有点难。”
智
能
座
舱
售
后
服
务
安
全
性
手机互联偶有卡顿，且与车机兼容性差
“车机互联时会出现卡顿现象，汽水音乐总是来回播放一句歌词。”
“车机互联后就不能唤醒小狐狸了，只能手动操作，或重新启动车机。”
“因为HCar的网易云功能有阉割，我都把车机自带的酷狗音乐会员买了。”
X9HP芯片算力不足，车机不够丝滑，APP不丰富，自定义程度低
“车机感觉有点不够丝滑，只能说是流畅，毕竟芯片在这边，不过也够用。”
“车机APP特少，没应用市场，不支持下载APP，应该是芯片性能有限，我歌单是QQ音乐，酷狗真不习惯。”
“准备把孩子照片当做壁纸，客服说暂时无法更换。”
质保里程限制偏短，且要求定点维保，但售后网点覆盖率低
“最不满意的是免费保养分店面。”
“官方限制每年行驶不超过30000km，不然就没有三电终身质保和免费保养，买电车本来就是因为跑的多，这个限制有点低了。”
“我住在县城，售后网点都在市区，来回200km，很不方便。”
售后专业性欠佳，问题解决能力较差
“400专业性需要加强，提车一个月了还有投诉没给解决。如果车辆出现质量问题，质保售后也这样就完蛋了。”
全系后防撞梁被砍，后排乘车仍存在安全隐患
-“没有后防撞梁，虽然厂家回复由于下沉式后备箱及车身扭转刚度30000Nm，安全没问题，但还是希望增配，成本也没多少，
让大家更放心才好。&追尾时对整个车身损坏较大，影响后排乘客安全。”
首批车辆无电机护板，车底高压线束裸露
“没有底盘高压线束护板，线束裸漏在外边，存在安全隐患。”
内
饰
舒
适
性
漆面较薄，轻微刮蹭后易露出底漆
“车漆是真的薄！不小心蹭到马路牙子，直接露底漆了，看着特别闹心。”
车门用料单薄，敲击声音空洞
“车门塑料感强，敲击车门，声音有一点空的感觉，关门时觉得前门很轻。”
硬塑料材质居多，做工巧思难掩材质局限
“内饰看着挺精致，但是上手摸的话还是有一些塑料感，门板等软包做的不够细节。&内饰看上去挺高级，但实际上都是塑料的。 ”
部分销售人员车辆专业知识储备不足，未能有效解答用户疑问
部分门店交车环节缺乏仪式感
订单进度更新滞后，只能依赖销售人工跟进
“销售很不专业，问什么都不知道。＆希望加强销售专业性。”
“别人提车还有仪式，我什么都没有，甚至车都没有擦干净。”
“小程序不更新真实订单状态，提车两个月，还显示未交车。”
车尾设计略显平庸，气场不及车头
“前脸美观，但车尾越看越丑。”
“美中不足的就是车尾，使整体显得有点虎头蛇尾。“
高速风噪和胎噪略明显
“速度超过80kmh后隔音效果减弱，胎噪很明显。＆速度超过110kmh后，风噪和胎噪明显变大，需要把音乐的音量调大两格才能盖过 。”
副驾驶位缺失手套箱，日常使用略显不便
“不好的地方是没有副驾手套箱，放点小东西不太好找地方。＆副驾没有储
空
间
外
观
售
前
服
务
质
量
跟竞品相比，极狐T1只有少数细分维度的满意度
处于中上水平
极狐T1的售前服务满意度在竞品中领先，内饰满意度在竞品中
位列第二，仅落后于AION UT
极狐T1在外观、舒适性、售后服务3个细分维度的满意度评分
均位列第三，在竞品中处于中等水平
售前服务满意度
极狐T1
AION UT
名爵MG4
内饰满意度
AION UT
极狐T1
比亚迪海豚
名爵MG4
吉利星愿
吉利星愿
外观满意度 舒适性满意度 售后服务满意度
吉利星愿
AION UT
极狐T1
名 爵 MG4
比亚迪海豚
AION UT
名爵MG4
极 狐 T1
吉利星愿
比亚迪海豚
比亚迪海豚
吉利星愿
极狐T1
AION UT
名爵MG4
跟竞品相比，极狐T1多数细分维度的满意度处于
中下水平
极 狐 T1 在 空 间 、 操 控 、 配 置 、 质 量 、 智 能 座 舱 的 满 意 度 相 对 偏
低， 均位列第四。在安全性、电耗、动力、辅助驾驶、电池和
续航的满意度在竞品中排名垫底
空间满意度 操控满意度 配置满意度
AION UT
吉利星愿
名爵MG4
极狐T1
比亚迪海豚
名爵MG4
AION UT
吉利星愿
极狐T1
比亚迪海豚
名爵MG4
比亚迪海豚
吉利星愿极
狐T1
AION UT
质量满意度 智能座舱满意度 安全性满意度
AION UT 名爵MG4 AION UT
名爵MG4 比亚迪海豚 名爵MG4
比亚迪海豚 吉利星愿 比亚迪海豚
极狐T1 极狐T1 吉利星愿
吉利星愿 AION UT 极狐T1
电耗满意度 动力满意度 辅助驾驶满意度 电池和续航满意度
名爵MG4
AION UT
名爵MG4
AION UT
吉利星愿
比亚迪海豚
名爵MG4
吉利星愿
名爵MG4
AION UT
吉利星愿
吉利星愿
极狐T1
比亚迪海豚
极狐T1
AION UT
极狐T1
比亚迪海豚
极狐T1
《极狐T1用户画像及满意度报告》 电动汽车用户联盟出品
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Part 3
《极狐T1用户画像及满意度报告》
电动汽车用户联盟出品
目录
Part 1 是谁在买极狐T1 19
Part 2 15项用户满意度详解 39
专题：
电池和续航、被动安全、动力、触媒
57
Part 4 极狐T1用户给极狐高层的意见&建议 64
极狐T1
《极狐T1用户画像及满意度报告》 电动汽车用户联盟出品
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《极狐T1用户画像及满意度报告》
电动汽车用户联盟出品
是谁在买极狐T1
• 人口学特征
• 购置类型&拥车情况
• 购车动机&用车场景
• 购车限定&价格感知
• 关注因素&选择原因&顾虑点
• 对比车型及核心竞品战败原因
极狐T1
%
%
%
%
%
%
婚
姻
状
况
人口学特征 均龄岁，26-40岁用户占比%
男女比例约7 ： 3 ， 均龄34 . 9 岁， 用户年龄集中分布在31 - 40 岁
（%），本科及以上学历用户占比%，大专学历用户占%
%已婚，%已婚有孩 ，有孩家庭中，%只育有1孩； 三
代同堂家庭占%，独居用户仅占%
25 岁及以下
26-30 岁
31-35 岁
36-40 岁
41-45 岁
46-50 岁
50 岁以上
单身
恋爱
已婚无孩
已婚有孩
初中及以下
高中/技校/中专
大专
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
平均年龄：岁
%
性别
家庭常住人口数
本科
硕士及以上 % %
%的用户既与父母同住，
又与子女同住
子女个数（N=111）
配偶/情侣
女儿
儿子
母亲
父亲
兄弟姐妹
祖父母
%
N=该题回答人数
3个及以上,
%
2个,
%
1个,
%
N=该题回答人数
女 ,
%
男 ,
%
（
）
年
龄
学
历
家
庭
常
住
成
员
N
=154
1口 %
2口 %
3口 %
4口 %
5口 %
6口及以上 %
唯一的购买决策者 %
主要的购买决策者 %
配偶/伴侣 %
父母
专业汽车媒体/
测评人/KOL
兄弟姐妹
或其他亲属
子女
%
%
%
%
朋友/同事 %
汽车销售人员 %
基本由男性驾驶 %
与配偶/伴侣/家人
共同驾驶 %
基本由女性驾驶 %
人口学特征 买车以男女共商为主，驾驶以男性和男
女共驾为主
超六成用户（%）购车时会综合考虑他人意见，配偶/伴侣
（%）是其主要共同决策人。此外，部分用户还会主动向专业 媒
体/测评人/KOL（%）寻求建议
日常用车时，%主要由男性用户驾驶，%主要由女性用户 驾
驶，%将极狐T1作为家庭共用车辆，呈现“决策共商，使用 主次
分明”的特征
决策类型占比（N=156） 用车情况占比（N=156）
共同决策人（N=95） 决策共商，使用主次分明
我个人在名爵MG4与极狐T1之间是有点倾向MG4的，但是我爱人不喜欢它
的外观，所以最后还是选择了T1。毕竟买车不是一个人的事，是一个家
庭的事，我也要考虑家人的意见。
试驾后我会和男朋友复盘讨论，之后再在社交媒体上定向搜索自己 比
较中意的款型，了解一些细节问题。
我和爱人基本每天一起用车，我驾驶的比例多一点。
% % % % %
% % %
T
O
P
10
N
=154
（
人口学特征 体制内用户以科员为主，体制外用户一
般职员居多
私营/民营企业用户占%，国企、事业单位和国家党政机关用户
合计占比%，多从事制造业
私企/国企/外企/社会团体用户中，基层管理＆一般职员占%；
事业单位和国家党政机关用户中，科级干部＆科员占%
平均工作年限年，工作5年及以下的用户仅占%
私营/民营企业
国有/集体企业
事业单位
个体工商户
自由职业者
国家党政机关
外资/合资企业
社会团体
农民
没有工作
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
制造业
公共管理和社会组织
教育
卫生、社会福利保障
IT
业建筑
业
文化、体育和娱乐业
批发和零售
居民服务和其他服务
住宿和餐饮业
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
私企/国企/外企/社会团体用户（N=90） 事业单位/党政机关用户（N=29）
老板/企业主/合伙人
高级管理人员
中级管理人员
基层管理人员
一般职员/行政事务人员
%
%
%
%
%
厅局级以上干部或相当
处级干部或相当
科级干部或相当
科员/办事员或相当
%
%
%
%
%
平均工作年限：年
2015-20
10-15
5-10
4-5
3-4
2-3
1-2
0-1
年
以
上
（
含
）年
（
含
）年
（
含
）年
（
含
）年
行
业
）
（
含
）年
（
含
）年
（
含
）年
（
含
）年
工
作
年
限
单
位
性
质
职
级
%
%
.6%9 % %
% % % % % % % %
人口学特征 平均家庭年收入万（税后），消费
观以理性、实用为主
平均税后家庭年收入万，税后家庭年收入20万以下的用户占
%，近三成用户（%）税后家庭年收入在12万以下
极狐T1用户是一群典型的“理性务实派”，他们日常消费不跟风、 不冲
动，精打细算、注重性价比。虽然整体消费偏保守，但在外观 上仍
追求个性化表达
家庭收入
平均税后家庭年收入：万
%
%
用户消费观
% %%%% %% %%
%
5045-50
40-45
35-40
30-35
25-30
20-25
18-20
16-18
14-16
12-14
10-12
10
冲
动
消
费
万
及
以
上
万
（
含
）
潮
流
消
费
万
（
含
）
果
断
消
费
万
（
含
）
品
质
消
费
万
（
含
）
尝
鲜
消
费
万
（
含
）
从
众
消
费
万
（
含
）
个
性
消
费
万
（
含
）
保
守
消
费
万
（
含
）
节
约
消
费
万
（
含
）
谨
慎
消
费
万
（
含
）
实
用
消
费
万
（
含
）
万
及
以
下
理
性
消
费
购置类型&拥车情况 家庭层面首购占%，增换
购占比%
个人层面：%首购，%增购，%换购
家庭层面：%首购，%增购，%换购
换购用户主要来源于大众、日产等传统合资品牌的老车主
多车家庭多保有大众、别克、丰田等合资燃油车，极狐T1作为补充 车
辆，承担通勤、短途家庭出行用车角色，并帮助用户完成从燃油到 电车
的过渡；此外，%的用户家庭已保有极狐旗下其他车型
购车类型
个人层面
家庭层面
替换掉的车型品牌 家庭目前保有其他车型品牌
TOP 8（N=32） 代表车型
TOP 9（N=115）
代表车型
大众 %
日产 %
宝来、朗逸
捷达、轩逸
奇骏、C4L
大众 %
别克 %
丰田 %
极狐 %
速腾、朗逸、途岳
英朗、君威
雷凌、凯美瑞
阿尔法T5
N=该题答题人数
宝马 %
奔驰 %
本田 %
福特 %
日产 %
N=基于该题回答的车型总量
首购,
%
增购,
%
首购,
%
增购,
%
换购,
%
换购,
%
雪铁龙 %
现代 %
江淮 %
福特 %
别克 %
雪佛兰 %
中型车 %
中大型车 %
小型SUV %
紧凑型SUV %
中型SUV %
中大型SUV %
大型SUV %
MPV %
购车动机&偏好 购车动机以代步和接送老人孩子为
主，买车前已锁定紧凑型及小型车型
主要购车动机：上下班代步（%）、家庭需要（接送老人孩子）
（%）、购车有厂家/国家/政府补贴（%）
车身形式方面，用户追求“尺寸适中+场景适配”，小型/紧凑型轿 车、
SUV都在考虑范围内，这既满足日常代步的灵活性，又覆盖家 庭出行
的空间需求
购车动机 TOP 10 车身形式偏好（N=156）
上下班代步
家庭需要（接送老人孩子）
购车有厂家/国家/政府补贴
周末假期出游、亲朋好友聚会
节约用车成本
%
%
%
%
%
具备购车经济条件
出现喜欢的车型
%
%
原有车辆不够，需再添置一辆 %
喜欢尝鲜/体验新能源 %
原有车辆技术老旧，功能落后 %
微型车 %
小型车 %
紧凑型车 %
日
用车场景 以代步和短途自驾为主，周末及节假日乘
车人数以2-4人居多
核心用车场景：上下班代步（%）、短途自驾游（%）、 接
送孩子（%）
不同场景下的乘车人数有所差异，工作日多为1-2人，对应上下班 代
步场景；周末和节假日人数较多，对应短途自驾游、接送孩子、 家
人/朋友聚会等场景
核心用车场景TOP 10 不同场景下的乘车人数
（N=156）
上下班代步
短途自驾游
接送孩子
%
%
%
1人
2人
3人
4人
5人
不开车
1人
%
%
%
%
%
%
% 工
作
日
去菜市/超市/商场购物 %
2人
3人
4人
5人
不开车
1人
3人
5人
%
周% 末
%
%
%
%
%
%
节
%
假
%
返乡探亲/回老家
车内娱乐
接送他人上下班
%
%
%
%
平时独自通勤，周末/假期组团出行：
我以前通勤轻轨单程要2 个小时，决定还买一辆电车自己上下班开。而
且我的业余时间比较多，经常和朋友一起露营，车上最多的时候坐4个 人。
家人/朋友聚会 %
车内休息/小憩 %
兜风 %
购车预算&价格感知 极狐T1的定价较为成功：%
的用户认为符合预期，%的用户认为物超所值
用户购车预算集中在6-10万元（%），跟极狐T1定价区间
（万元）较为吻合
%的用户认为极狐T1物超所值，%的用户认为T1价格符 合
市场预期
与同级竞品相比，极狐T1属于“高配低价”，性价比优势明显
购车预算（N=156） 极狐T1定价感知（N=156）
5万元及以下
5-6万元（含）
6-7万元（含）
%
%
%
无法判断，我对价
格不敏感, %
价格实惠，物
超所值, %
价格偏高，需更多
优惠, %
价格适中，符合
市场预期, %
7-8万元（含）
8-9万元（含）
9-10万元（含）
10-11万元（含）
11-12万元（含）
12-15万元（含）
15万元以上
没有固定的预算
%
%
%
%
%
%
%
%
“高配低价”，同级性价比最优：
最满意的当然是价格啦，同级最优！
身边也很多朋友买了新车，但上了我们的车，问了一下价格都觉得很惊讶，这个价 位，
能有这样的车型真是很绝。
在我试驾的几款车里不是最好的，但对我这个上班族来说可能是性价比最高的了。& 裸
车万，叠加补贴，落地万，现在车是真卷啊。&425km版本万 起售，
配上这些配置，性价比是十足的。
预算有限，但对空间、配置有要求：虽然定位要买辆10万的 小
电车，但也有硬性需求，一是要5座车，两门小车不考虑。纯电续航300km以下
也不 考虑。
注：价格为官方指导价
关注因素 极狐T1用户买车时最关注电池和续航、
空间、质保、外观，不怎么关注智能化和操控
购车时关注因素TOP 5：电池和续航（%）、空间（%）、
质保政策（%）、外观（%）、安全性（%）
用户的核心诉求是满足代步、家庭用车的刚需，希望续航400km 以
上、空间宽敞、外观大气、安全性高且有三电终身质保。此外， 用户
还对价格敏感，但对智能化配置和操控、动力等体验升级类配
置要求不高
关注因素
电池和续航
空间
质保政策
外观
安全性
价格与权益
配置
质量
舒适性
内饰
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
用户原声
标续400km以上，直冷/液冷电池
买车前最关注的就是续航达成率。
要买一辆纯电续航400km以上，液冷或直冷电池，有热泵空调的车。
乘坐空间宽敞，后备箱要能装
本人身高180km，体重150kg，需要个空间足够大的家用车。&两个孩子，空间不能太 小。
我比较喜欢露营，对储物空间有要求，后备箱要能携带帐篷、锅碗瓢盆这些东
西。
有三电终身质保
要有三电终身质保，这样能多用一段时间，买
品牌
售后服务
能源类型
电耗和油耗
智能座舱
操控
辅助驾驶
动力
售前服务
销量
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
了新车一开始肯定想能用个八年、十年的。
外观要大气中性，车身要流畅协调
外观要符合我的审美。我喜欢车身比较流畅的，还要大气中性一点，不要太女性化
的，喜欢贯穿型车灯。&我是个纯颜控，就想找个外观好看的。车身比例要协调， 另
外必须要大气一点。
全方位安全性能有保障
安全方面关注的就太多了，比如电池安全性， 还有刹车、电控这块。有些电动 车
一眼看过去塑料感满满，没有安全性上的信任感。
选择因素 用户选择极狐T1的原因主要是空间、外观
和性价比
选择因素TOP 5：空间（%），外观（%），价格与权益
（%），质保政策（%），内饰（%）
电池和续航是极狐T 1 车主选车时最关注的因素， 但在选择因中
仅排名第六
选择因 用户原声
空间
外观
价格与权益
质保政策
内饰
电池和续航
舒适性
配置
能源类型
质量
安全性
操控
电耗
品牌
智能座舱
售前服务
售后服务
辅助驾驶
动力
销量
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
空间绰绰有余，可覆盖多场景用车需求
空间确实大，适合我这两个孩子的，一家四口空间绰绰有余。&选择极狐T1主要
因为它足够大，我只有这1辆车，既能上下班代步，又能当家庭主力车，坐 5
个人完全没问题。
后备箱空间这个大啊，真的很实用！
外观大气独特，车身线条流畅
看到极狐T1就有眼前一亮的感觉，外观大气。
极狐T1那流畅的线条和独特的造型很吸引人。看起来有点像SUV，没那么圆润，一 眼
相中。
价格实惠，物超所值
预售时价格是758万，正式发售后还降了 6000元，更加坚定要买这个小车了。
价格698万，还要什么自行车，太实惠了。
三电质保政策+限时免费终身保养
主要是有终身免费保养政策，三电终身质保等权益很吸引我。&10月31号前下定
送终生保养，这个羊毛我感觉是必薅的。
内饰材质环保健康，质感更精致
个人比较认同极狐的理念，把安全环保放在首位。&想选甲醛低的，就决定 买
极狐了。
内饰比竞品更精致，23㎡的大天幕同级罕见。
顾虑点&妥协点 %的用户在购买极狐T1时存在
顾虑
%的用户购车时存在顾虑，%的用户没有顾虑
用户顾虑 / 妥协点TOP 5 ： 电池和续航（ 30 . 9 %）、售后服务
（%）、品牌（%）、动力（%）、销量（%）
无顾虑用户认为，极狐T1价格划算，外观好看，空间宽敞，还有三 电
终身质保和北汽国企背书，售后有保障，值得果断入手
是否存在顾虑/妥协（N=156） 顾虑/妥协点TOP 5（N=110）
没有顾虑/妥协,
%
有顾虑/妥协,
%
电池和续航
售后服务
品牌
动力
%
%
%
%
没有顾虑/妥协的原因 销量 %
极狐T1是北汽旗下车型，国企信得过。
第一眼就看上这款车了，好开，好看，好停车。空间大，价格便宜。
外观、空间和价格都满意。&外观设计一见钟情，且发布会价格在预算
范围内。
很早就想增购一辆新能源，看到续航扎实，价格实惠，果断下手了。&
这个价格，这样的颜值，还有425km的续航，还有啥顾虑。
顾虑/妥协点用户原声
用的不是宁德时代的电池，一开始有点顾虑。&我不太能接受电池 混
装，当时就说了不要巨湾的，一定要中创的。
售后网点数量较少，距离远。而且只能去买车的那家4S店保养。
很多人在网上讨论，北汽之前放弃过一些新能源子品牌，极狐会不会
也被放弃。
因为之前看配置（好多说动力配置低，影响爬坡和提速），有点担心 动
力不足。
动力开着还行，功率如果再高点会更好。但毕竟价位在这儿摆着，也不能
强求。
对比车型 极狐T1最大竞品是名爵MG4，其次才是
吉利星愿
用户初期对比主要为名爵MG4（%）、星愿（%）、元UP
（%）等多款10万级车型；但核心对比车型仅集中在名爵MG
（%）和吉利星愿（%），其他车型占比均低于%
若重新购车，%的用户仍会选择极狐T1，%会选零跑Lafa5
主要对比品牌 TOP 10
（N=156）
主要对比车型 TOP 10
（N=150）
核心对比车型 TOP 10
（N=150）
名爵
吉利
比亚迪
零跑
埃安
五菱
小鹏
深蓝
长安
萤火虫
没有对比
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
MG4
星愿
元UP
%
%
%
MG4
星愿
银河E5
%
%
%
%
% % % %
大
众
吉
利
星
愿
零
跑
极
狐
（
）
重
新
购
车
选
择
ID
.3
M
03
M
O
N
A
L
afa5T
1
T
O
P
5
N
=156
银河E5 % 零跑B10 %
零跑B10 % 元UP %
海豚 % AION UT %
AION UT % 缤果S %
海鸥 % 小鹏MONA M03 %
缤果S % 深蓝S05 %
小鹏MONA M03 % 零跑B01 %
竞品战败因 名爵MG4和星愿等战败给极狐T1的原因
车型 竞品战败因 用户原声
名爵MG4
轮胎窄小
性价比偏低
外观老气
空间相对偏小
• 轮胎窄，轮毂小。抓地力和稳定性会差一点。
• 性价比不及极狐T1。
• 外观不好看，跟油车一样，没有贯穿灯。
• 外观不是特别理想，我觉得极狐T1的颜值更加大气。
• 无法接受的是驾驶位对我来说太拥挤。&外形感觉比极狐小点，坐到后排后，明显感觉后排没 有
极狐的大。
吉利星愿
外观圆润可爱
空间相对偏小
仅高配有座椅通
风、加热
仅首任车主三终
身电质保
• 车子外形过于可爱，不太喜欢。
• 外观设计偏女性化。&星愿长得太圆润了。
• 空间相对极狐T1和名爵MG4小了不少，就直接PASS了。
• 7万多的车不标配360影像和座椅通风、加热功能。
• 星愿三电终身质保限首任车主，整车质保期也短些。
银河E5
价格超预算
售后服务踢皮球
• 顶配的价格有点超预算了。
• 吉利的售后确实不敢恭维，要随时做好跟商家和厂家扯皮的准备。
元UP
外观不伦不类
后备箱空间小
纯电续航偏短
• 外观像老式吉普车，但硬朗又不硬朗，畅又不流畅，不伦不类的，太丑了。
• 空间小，轴距只有2620mm，后排还可以，后备箱特小。
• 401m续航少了一些。这个价位其他车辆已做到500m+续航。&续航太少了，还不如缤果PLUS。
典型用户画像——版本：2025款 极狐T1 425 PRO版
都市未婚女青年，业余时间较多，想买一辆既方便
通勤又能载着朋友去露营的中性风电车
基本信息：吕女士，32岁，未婚
工作/城市：私企人事，重庆
兴趣爱好：做微缩场景手工
性格特征：情商高、喜欢尝试和冒险
用车场景
市内通勤：上下班（单程37km）
自驾游：周末周边区县出游（单程100-
200km）
购车关注
购置类型：个人首购，家庭增购，保有传
名爵MG4
配置丰富
纯电续航
长
对比车型
4S店数量少
产能低，交车慢
祺GS4，预算10-13万
购车动机：节省通勤时间，降低用车成本
关注因素：
空间：五座车，既能多载几个朋友和宠
物，又能放得下露营帐篷、锅碗瓢盆
外观：车身线条流畅，偏大气、中性风，
最好有贯穿式车灯
电池：重庆夏天很热，考虑到充电速度
和安全，只考虑直冷和液冷电池
能源类型：只考虑纯电，混动用车成本
与维修费用偏高
车身形式：车型小一点，女孩子开操控
灵活，省力
配置：要有外放电功能，支持露营使用
品牌：首选背靠国企的大品牌，比如上汽、
广汽、北汽；其次是近两年销量高， 经
过市场考验的新势力品牌
百年品牌有保障
外观设计符合审美
吉利星愿
销量高
外观大气
前备箱实用
搭载宁德时代电
池
比亚迪海豚
比海鸥空间大
比海鸥续航长
转弯、颠簸路段
行车稳
比亚迪海鸥
价格便宜
品牌力强
有自动泊车功能
外观时尚、帅气
销售服务态度差
性价比不及极狐T1
后驱行驶更稳定
纯电续航短
性价比偏低
性价比低
无亮眼配置
外观设计太过圆润
纯电续航短
四座车空间太小
中控台设计像三轮
车控制台
典型用户评价——版本： 2025款 极狐T1 425 PRO版
外观大气，空间能装，“越级”配置让人无需纠结，
再加上三电质保的两颗定心丸，倍感安心
选择极狐T1的原因
配置无需妥协且有“越级”体验：之前我看过的车，不是缺这个，就是少那个，
而极狐T1给我的感觉是不用再纠结、妥协了，它全都给我配齐了。比如热泵空调，
把以前只在高价位电车上才有的技术，下放到了这个价位；随心转功能更让人惊喜，
满足了我原以为此价位无法实现的用车需求。
驾乘与储物空间大：比更高车型级别的小鹏MONA M03还要宽敞，可以说是把
紧凑型的SUV放到A0级别里去打。我身高大概162cm，坐在后排，膝盖离前面
座椅靠背起码有两拳的距离，很宽敞。后备箱下沉空间非常大，很能装。
外观好看，内饰有质感：外观符合审美，前脸很好看，贯穿式车灯给人通透璀璨
的感觉。内饰虽是塑料材质，但是表面处理细腻，菱格网状花纹看起来很有质感。
“三电终身质保覆盖非首任车主＋电池衰减超限值只换不修”两颗定心丸：极狐T1
非首任车主也能享受三电终身质保的政策，给消费者吃了颗定心丸，将来这个车
不满足我的用车需求了，也会有人愿意接手。电池衰减超限值后可以直接更换，
这又是一颗定心丸。有了这些保障，心里踏实多了。
推荐意愿：谨慎推荐
购车历程：决定买车后，我先在懂车帝、小红书等平台了解，参考测评人的推荐
先后了解/试驾了海鸥、海豚、星愿、缤果S、零跑B01、名爵MG4，每次回来和
男朋友复盘讨论后再回到社交媒体深挖细节。历时一个多月，最终选定极狐T1。
惊喜体验：外放电功能既能煮火锅又能给房车充电；语音交互灵敏，开关空调、
车窗无需分散驾驶注意力；一键备车功能支持远程开启空调，Hygge实验室支持
创建“系好安全带并挂挡后自动播放音乐”等个性化场景，好玩且人性化。
谨慎推荐：推荐别人购买时会谨慎一些。配置、外观、性价比和空间确实值得推
荐，但会针对电池非一二线品牌，无后防撞梁和电池护板，一体式座椅做出提醒。
对比车型
欧拉好猫
典型用户画像——版本：2025款 极狐T1 425 PLUS版
旧车续航偏短，想借置换补贴政策换购一辆车身大
气协调、续航长且配备360°影像的小型车
基本信息：李先生，29岁，已婚1孩
工作/城市：自营婚纱礼服工作室，临沂
兴趣爱好：刷短视频、研究电子产品
性格特征：开朗、热爱钻研、讲义气
用车场景
购车关注
购置类型：北汽新能源 EC180换购，保有
宝马5系、奔驰S级，预算10万以内
购车动机：EC180续航较短，置换有补贴
日常通勤：上下班（日均50-60km）
回老家：所在县城到乡镇（单程40km）
自驾游：周边城市出游（单程300km）
商务用车：临沂到苏州出差（单程600km）
关注因素：
外观：颜控，希望外观大气，车身比例
协调，尺寸最好贴合极狐阿尔法T5，但
价格要符合预算
价格合适
外观呆萌漂
亮
车身线条流
畅
车身尺寸适
中
有自动泊车
中控屏足够智能
有360°全景影像
空间：空间要大一点，要装婚纱等货物
能源类型：只考虑纯电车。已有油车解
决长途用车需求，混动会带来"赶紧充电
不想用油"的心理焦虑，纯电更纯粹
车身形式：考虑小型车和SUV，SUV超
预算，转向小型车
品牌：国企更靠谱，不考虑新势力，担
心售后无保障；比较钟意北汽和长城
本地销售态度冷漠，回复不及时
异地购车需上外地牌照，影响归属感
吉利星愿
外观造型、流线设计好看
高速开起来发飘
车身材质塑料感强
安全性：车身用料要结实，电池、电控、
和刹车安全要有保障
辅助驾驶：必须配置360°全景影像
纯电续航：标续300km以上，实际续航
800V超充
安全系数高
外观有科技
感
价格超预算
极狐阿尔法T5
悬架舒适
动力随叫随到
内饰简洁，无仪表盘
典型用户评价——版本： 2025款 极狐T1 425 PLUS版
北汽老车主再购，外观一见倾心，空间、续航、服务
都没得说，遗憾是非宁德时代电池和无行车记录仪
选择极狐T1的原因
一见倾心，特别是贯穿式车灯让人印象深刻：最初是看了上海展会的展示车图片
和车评人解说视频，前面的贯穿式车灯让人印象深刻，虽然还不知道内饰是什么
样子，但我感觉就是这辆车了。
因旧车售后产生的品牌信任积累：之前有一次驾驶北汽新能源EC180回老家，趴
窝了。打售后电话后，半小时左右拖车就到了。检测结果显示需要更换电池，我
当时觉得这种二手车换电池的话大概率得自费，但售后直接承诺免费更换电池，
还不计工时费。从此我就觉得北汽靠谱，值得信任。
同价位中空间大：极狐T1没有出来之前，用这个价格买一辆小型车是不能太奢求
空间的，而极狐T1就是网上说的“既要又要”，既能要空间大，又能要价格便宜。
环保座舱健康安全：现在能做到近零醛零苯的座舱还很少，适合有小宝宝家庭。
版本选择原因：喜欢18英寸轮毂，425 PLUS版价格合适且刚好配备18英寸轮毂；
425 MAX版主要贵在了辅助驾驶上面，但这个价位的辅助驾驶我是不太敢用的。
顾虑/妥协：之前了解过极狐和宁德时代有合作，本以为T1也会搭载宁德时代的
电池，结果不是；无行车记录仪，哨兵模式可以没有，但行车记录仪真的很重要。
推荐意愿：愿意推荐
购车历程：决定买车后，先下定了长城的欧拉好猫，但因为售前服务等原因退定。
随后又关注过吉利星愿和极狐阿尔法T5，但都不太合适。后来听说极狐T1快上市
了，从网上看了展车图片和车评人解说视频，一见倾心，7月直接盲定。
惊喜体验：前一阵子我从临沂开到苏州，全程高速保持100km/h左右，没开空调，
只开了导航和音乐，跑了308km后，电量还剩22%。我把这个数据拍照发到群里，
很多人都不信，我自己也觉得不可思议。
典型用户画像——版本：2025款 极狐T1 425 MAX
85后奶爸的第一台车：辅助驾驶，座椅通风、加热
都得有，怎么舒服怎么来，但前提是全家都满意
基本信息：常先生，37岁，四口之家
工作/城市：国企中层管理，杭州
兴趣爱好：美食、休闲活动
性格特征：理性、喜欢新鲜事物
对比车型
用车场景
市内通勤：上下班（往返40km）
自驾游：周末周边自驾（单程100km），
跨省自驾游（如南京）（单程600km内）
名爵MG4
动力强劲
首发期优惠力度大
智能座舱功能丰富
配置合适，价格在
预算范围内
海豚
品牌销量大，有保
障
内饰异味严重，
家人受不了
外观不合眼缘
轮胎偏窄偏小
电池质量靠谱
回老家：杭州回徐州老家（单程600km） 大众街车，无辨识度 顶配价格偏高
购车关注
购置类型：首购；预算10万以内
购车动机：从徐州搬到杭州后通勤距离变
座椅舒适性差，不能一键放倒
零跑B01
长，家人过来后也需要用车
关注因素：
能源类型：认准纯电，8个月没摇到蓝
牌，混动保养麻烦，长途用车需求也少
辅助驾驶：辅助驾驶配置要高一点，有
自动跟车功能，驾驶风格温和拟人
质保政策：要有三电终身质保
内饰：要安全环保无异味，毕竟有小孩
外观：偏好小型车，外观还要合眼缘
舒适性：要有座椅通风、加热，既然买
纯电续航里程长
无首发优惠
海鸥
品牌销量大，有保
障
外观老气，不够圆
润
银河E5
外观现代科幻
内饰用料扎实
空间宽敞
动力充沛
空间小
纯电续航短
等车时间长
价格超预算
《极狐T1用户画像及满意度报告》 电动汽车用户联盟出品
典型用户画像——版本：2025款 极狐T1 425 MAX
贯穿式大灯够亮眼，空间够大够舒适，但主动刹车
没用处，前包围脆得一撞就裂
选择极狐T1的原因
贯穿式大灯有科技感：这个车的前脸还挺好看的，我比较喜欢它贯穿式的大灯，
分体式的看多了，就觉得这种好看，而且像理想、小鹏、零跑这些大一点的电车
品牌，都是用的这种贯穿式的大灯。电车就要现代，有一点科技感。
内饰环保安全无异味，身体健康比什么都重要：内饰用料的安全性满足了我的需
求。我带家人去试过，内饰确实没味。座舱味道这块是不能让步的，触碰红线了。
轮毂大，轮胎宽，安全系数高：和同级竞品相比，极狐T1的18寸、225mm轮毂
是大的。大轮胎的抓地力、刹车稳定性肯定要比小轮毂的好，雨雪天也更安全。
预售订车有权益，但优惠力度不达预期：我在预售期定得比较早，权益也比较多，
基本拿满了。但没想到发布后降价幅度不是特别大，本来预计会降到万元。
版本选择原因：对舒适性的要求比较高，座椅通风、加热、全景天幕这些该享受
的都给它买上。顶配和次顶配差了1万块钱，但是顶配辅助驾驶这块更齐全。
推荐意愿：一般推荐
购车历程：5月份就有购车打算了，先是刷到了名爵MG4的预售，价格和配置都
挺合适，但试驾后家人说外观太丑了，内饰味道也大，又看了海鸥、海豚和零跑
B01。后来极狐T1要上市了，家人觉得前脸好看，就盲订了，发布当天转了大定。
惊喜/惊吓：车内有很多小挂钩，用塑料袋装的汤汤水水可以直接挂副驾那，还
是挺方便的。前几天等红绿灯时主动刹车没刹住，一下追尾到前车了，前边连车
漆都没划伤，我的前包围裂了，我就觉得主动安全和塑料件质量比预期又差了点。
座舱空间宽敞，乘坐舒适：座椅加热开到最大还是够用的，效果不错，座椅还能
一键放平，我闺女坐后排能直接连车上的WIFI玩平板，脚往前一放，还挺舒服的。
辅助驾驶跟车顺畅自然：去南京时正好碰上十一假期，堵车严重，我只要手搭上
边，半个小时都不用管。有车加塞时也不会急刹的，更像人开车的风格。
《极狐T1用户画像及满意度报告》 电动汽车用户联盟出品
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
Base=156
39
《极狐T1用户画像及满意度报告》
电动汽车用户联盟出品
15项用户满意度详解
包含空间、外观、舒适性、操控、售前服务、
配置、内饰、质量、安全性、智能座舱、售后
服务、动力、辅助驾驶、电池和续航、电耗等
15个维度的用户真实体验评价
极狐T1
TOP1 空间空间“大的离谱”，但缺了副驾手套箱满
意度分，满意率%，在竞品中排名落后
虽为A0级车型，但空间表现越级，尤其是第二排乘坐空间备受用 户
好评，可轻松满足全家或亲友结伴出行需求
后备箱容量大，下沉式储物空间实用性强，但副驾驶位缺失手套箱，
导致日常小物件及车辆文件无处存放，日常使用略显不便
空间满意度 空间细分项目满意度
(N=142)
AION UT 二排乘坐空间 %
吉利星愿
后备箱空间 %
名爵MG4
前排乘坐空间
空间灵活多变性
%
%
极狐T1 车内储物空间 %
比亚迪海豚 进出空间及便利性 %
空间宽敞，后排可轻松容纳3名成年人
6万多的A0级小车，空间大的离谱。我身高180cm，将驾驶位座椅调整至舒适位置后，后排依旧可以轻松翘起二郎腿。
本人身高180cm，体重85kg，前排调好座椅位置，坐在后排能有两拳左右的空间。＆家人朋友坐后排都认为宽敞，坐着很舒服。
座椅空间比较大，尤其是后排，坐着比副驾驶都要舒服。
车子空间很大，坐在后排一点都不会拥挤，我家两大两小一起出行足够啦！
不管是前排还是后排，空间都比同价位车大。＆实测后排坐3个成年人毫无压力。
后备箱容量惊人，但副驾手套箱缺失略显不便
后备箱容量也很惊喜，平常超市采购、放个婴儿车都没问题，周末露营带的帐篷、睡袋也能轻松塞下。＆后备箱有下沉式隐藏储物空间，非常 能
装。
前段时间搬家，后备箱下沉空间居然可以容纳一个装得拉链都拉不上的最大号蛇皮袋，而且上层的隔板还可以完全放平，再放其他东西，
真的能装。
不好的地方是没有副驾手套箱，放点小东西不太好找地方。＆副驾没有储物箱，车辆手续文件没地方放。
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
Base=156
40
TOP2 外观 城市穿梭停放灵活，前脸惊艳但车尾略平庸
满意度分，满意率%，在竞品中排名居中
车身尺寸适中，城市用车好开好停；外观设计简洁大气，风格偏中
性，可在一定程度上降低遭遇恶意别车的概率
前脸饱满，贯穿式大灯科技感十足，但车尾设计略显平庸，气场不
及车头；半隐藏式门把手兼顾安全性与设计感，既避免了全隐藏式
把手在断电或冬季等极端情况下失灵的风险，又比传统门把手造型
简洁高级
外观满意度 外观细分项目满意度
(N=134)
局部设计细分项目满意度
(N=67)
吉利星愿 车身尺寸 % 前脸 %
前大灯 %
AION UT 整体风格 % 门把手 %
极狐T1 局部设计 %
轮毂
腰线
%
%
名爵MG4 车身颜色 % LOGO %
比亚迪海豚 车漆质感 % 后尾灯
车尾部
%
%
车身尺寸适中好驾驭，外观简洁大气偏中性
车身尺寸刚刚好，短一点的车位也能停进去。＆车身不长，好开好停好调头。
家里有一辆大五座SUV，但因为车太大，市区停车不方便，现在停车方便多了。
外观帅气偏中性，女生驾驶时遭遇恶意别车的概率小。
外观时尚，简约大气。＆外观大气灵动，车漆有质感。＆外观简洁大气，很帅！
前脸饱满，贯穿式前大灯神秘犀利，但车尾设计略显逊色
宽大的前脸及贯穿式大灯，显得犀利又神秘。＆前脸饱满，贯穿式大灯很漂亮。
美中不足的就是车尾，使整体显得有点虎头蛇尾。＆前脸美观，但车尾越看越丑。
半隐藏式门把手设计兼顾新颖、科学与安全
半隐藏式车门把手，既不像传统拉手那么老气，又比需要抠的全隐藏式的科学。另外，在北方，全隐藏式车门把手冬季会结冰冻住，半隐藏式 的
就没有这种困扰。
半隐藏式门把手保留了部分机械设计，既能保证安全还比传统油车门把手有新意。
舒适性座椅加热通风冬暖夏凉，但高速静谧性欠佳
满意度分，满意率%，在竞品中排名居中
用户认为前排座椅加热升温迅速，加热效果细腻舒适；座椅通风则
可有效缓解夏季后背闷汗问题，弥补了空调制冷的局限性。此外，
座椅软硬得当，久坐不易疲劳
整车静谧性在同级中表现良好，但高速行驶时风噪与胎噪突出
舒适度满意度 舒适性细分项目满意度 (N=135)
AION UT 前排座椅加热
座椅软硬度
%
%
名爵MG4 前排座椅通风
静谧性
%
%
极狐T1
空调效果
座椅调节
%
%
吉利星愿
前排座椅一键放倒
前扶手支撑性
%
%
比亚迪海豚 座椅承托性
前排座椅记忆
%
%
前排座椅加热、通风带来冬暖夏凉体验
前排座椅加热、通风都有，冬天不会冻屁股，夏天也不闷汗。
冬天座椅加热功能很好用，空调热风会吹得眼睛难受，座椅加热则让人全身热乎乎的还没有其他不适。＆座椅加热在冬季对女生很友好，升温 很快，
感觉很舒适。
座椅通风效果不错。我家这边夏天特别热，空调是吹不到后背的，后背都是汗，有了座椅通风功能才好一点。
座椅软硬适中，乘坐舒适
座椅软硬适中，靠背角度可调节，坐着很舒服。
座椅包裹度很好，软硬适中。＆座椅支撑性不错，软硬适中。
静谧性整体表现良好，但高速风噪和胎噪略明显
全车隔音材质覆盖全面，很安静。＆噪音在同价位车型里算最小的。
速度超过80kmh后隔音效果减弱，胎噪很明显。＆速度超过110kmh后，风噪和胎噪明显变大，需要把音乐的音量调大两格才能盖过。
操控驾驶平稳，方向盘轻巧灵敏，指哪打哪
满意度分，满意率%，在竞品中排名落后
用户最满意驾驶平顺性与车身稳定性，认为起步、制动过程柔和顺
畅，高速行车稳健，紧急转向时车身稳定不易失控
方向盘轻且支持四向调节，指向精准，操控灵敏，车辆转向、掉头
灵活自如
名爵MG4
操控满意度
操控细分项目满意度
(N=135)
驾驶平顺性
车身稳定性
%
%
AION UT
吉利星愿
极狐T1
比亚迪海豚
方向盘操作精准度
转弯半径
电门灵敏度
通过性
刹车软硬度车
身减震效果底
盘软硬度
方向盘打死圈数
%
%
%
%
%
%
%
%
驾驶平顺，高速/紧急转向车身稳定
驾驶时很平顺，动力完全够用。
行驶比较平顺，开启运动模式后没有动力回收，会更丝滑些。
刹车反馈灵敏，起步或刹车时不会有往前蹿的突兀感，平顺性不错。
平顺性还不错，没有猛蹿的感觉。我有一次遇到前车急刹，猛打方向，也没有失控的感觉，总体比较稳。
底盘扎实，高速全程120kmh左右，一点都不飘。
在同级车型中减震、滤震效果不错，过减速带平稳，颠簸路面回弹干脆。
方向盘轻巧，指向精准
方向盘很轻，转向精准，掉头、错车灵活。
方向盘可以上下前后四个方向调节，指向精准，能做到指哪打哪。
售前服务销售热情但不够专业，个别门店交车服务不足
满意度分，满意率%
用户对试乘试驾体验最为满意，销售人员主动安排试驾，态度热情、
耐心且响应及时，但部分销售车辆专业知识储备不足，未能有效解答
用户疑问
展厅环境整洁，展车陈列科学，但部分门店交车环节缺乏仪式感
下定流程规范高效，但订单进度更新滞后，只能依赖销售人工跟进
售前服务细分项目满意度
(N=156)
售前服务细分项目满意率
(N=156)
试乘试驾
服务态度
展厅环境
大定流程
报价议价
车辆讲解
交车服务
试乘试驾
服务态度
展厅环境
大定流程
车辆讲解
报价议价
交车服务
%
%
%
%
%
%
%
销售热情、耐心、反馈迅速，但专业性不足
销售会坐下来和你好好聊天，并主动安排试驾。
一进展厅，销售就会过来打招呼并带我去看车，不会让我很尴尬地自己逛。
销售态度非常不错，不管怎么问，都不会表现出不耐烦，反馈速度非常快。
销售很不专业，问什么都不知道。＆希望加强销售专业性。
展厅布局科学，展车陈列突出，部分门店无交车仪式
展厅环境非常好。＆车辆摆放位置很科学，极狐T1当时算是在展厅的C位。
别人提车还有仪式，我什么都没有，甚至车都没有擦干净，天幕上面全是灰。
下定流程简洁规范，但订单进度更新缓慢，
小程序设计浅显易懂，感觉我妈来了都能定。
下定过程规范，该怎么定？在小程序上点哪个环节？销售都会一步步截图发给我。
APP上不显示订单流程，只能等待销售通知。
小程序一直卡在订单转接中，不更新真实订单状态，提车两个月，还显示未交车。
配置娱乐性配置不足，部分基础实用功能未全系标配
满意度分，满意率%，在竞品中排名落后
车内按键与显示屏布局合理，交互便捷，挂钩设计贴心实用；蓝牙
钥匙、无钥匙启动提升了用车便利性，电动遮阳帘则为舒适加码
部分用户抱怨娱乐性配置不够丰富，除此，后视镜折叠、加热等基
础功能未全系标配，ETC还需付费开通，基础配置诚意不足
配置满意度 配置细分项目满意度
(N=122)
便利性配置细分项目满意度
(N=61)
名爵MG4
比亚迪海豚
配置人性化
便利性配置
配置丰富性
娱乐性配置
配置先进性
%
%
%
%
%
蓝牙钥匙
无钥匙启动
电动遮阳帘
电动尾门外
放电功能
%
%
%
%
%
吉利星愿 配置细分项目抱怨度(N=32) 雨量感应式雨刷
%
娱乐性配置 % 智能遥控钥匙 %
极狐T1
AION UT
配置丰富性
便利性配置
配置人性化
配置先进性
无
%
%
%
%
%
外后视镜加热/折叠/记忆
化妆镜
外后视镜电动调节电
动后尾门位置记忆
%
%
%
%
按键布局合理，挂钩设计实用贴心
各种按键和显示屏的布局很合理，让人一目了然。
车内有很多挂钩，买一些用塑料袋装着的汤汤水水的东西，可以直接挂到挂钩上。
智能无钥匙系统实用便捷，电动遮阳帘营造舒适驾乘环境
蓝牙钥匙控制方便，基本无需随身携带钥匙。＆无钥匙启动感应灵敏。
午休时拉上电动遮阳帘，光线柔和不刺眼。
娱乐性配置单一，后视镜折叠、加热仅限顶配，ETC需付费开通
娱乐性配置单一，只有一个视频软件和一个音乐软件。
顶配才有外后视镜折叠和加热，其实也没几个钱，把这些配置加上会更好。
ETC这种基础功能，别人都是不付费就能实现的，到他这儿还需要花198元开通。
内饰中控屏大气显眼，全景天幕氛围感十足
满意度分，满意率%，在竞品中排名靠前
内饰配色美观高级，黑金色耐脏实用，云米色通透显空间感，整体
视觉质感出众
英寸中控大屏显示直观，操作流畅
㎡全景天幕视野开阔，氛围感足，以低价打造豪华体验
内饰满意度 内饰细分项目满意度
(N=127)
局部设计细分项目满意度
(N=33)
AION UT 内饰气味 % 中控屏 %
极狐T1
比亚迪海豚
名爵MG4
内饰颜色
内饰材质
内饰做工
内饰风格
内饰局部设计
%
%
%
%
%
天窗/天幕
空调出风口
方向盘
座椅造型
%
%
%
%
吉利星愿 车内灯光 % 仪表盘 %
内饰配色清爽耐看，质感高级
内饰整体看着比较高级，配色很清爽。＆黑金内饰很耐看。
云米内饰显得空间更大，干净。＆偏白色的内饰，显得档次高。
黑金内饰耐脏，更适合我。＆瓦纳蓝外观搭配黑金内饰，很有质感。
英寸中控屏大气，操作流畅便捷
中控屏是同级车型中最大的，流畅度也不错。
156英寸中控大屏对比其他品牌128英寸的，大气了不少。
中控屏特别显眼，界面清晰好懂，操作流畅，不像有的车机菜单绕来绕去。
全景天幕采光充足，视野开阔
透过天幕晒太阳睡觉的感觉实在太好了。
234㎡全景天幕，白天车内敞亮，视野开阔。
天幕氛围感拉满，几万块带来十几万的感官享受。
%
轻微,
%
重,
%重,
轻微,
%
无异味,
%
无异味,
%
内饰环保座舱健康无异味，但塑料材质过多
刚提车时，%的用户认为内饰无异味，%的用户认为有 轻
微异味，%的用户认为异味重
使用一个月后，%的用户认为内饰无异味，%的用户认 为
有轻微异味，仅%的用户认为异味重
内饰材质以硬塑料为主，虽通过纹理设计提升了视觉效果，但触感
上仍无法媲美真实软包材质
内饰气味情况 内饰细分项目抱怨度
(N=29)
内饰材质
内饰做工
内饰局部设计
车内灯光
内饰风格
%
%
%
%
%
内饰颜色 %
内饰气味 %
刚提车
(N=156)
使用1个月后
(N=156)
环保座舱呵护儿童健康，空气质量优于同级竞品
新车几乎没什么异味，这点比很多同价位车型强。
内饰使用的环保材质，新车也没有异味，家里有小孩也不用担心有甲醛。
买极狐T1前也去对比过友商的一些车型，展车或多或少都有点味，但T1真的一点味道都没有，很清爽。＆新车几乎没有味道，后面放了香 包
更闻不到了。
硬塑料材质居多，做工巧思难掩材质局限
内饰细节有遗憾，很多地方能摸到硬塑料，质感差点意思。
内饰大多是硬塑料。＆内饰看上去挺高级，但实际上都是塑料的。
内饰看着挺精致，但是上手摸的话还是有一些塑料感，门板等软包做的不够细节。
质量整体做工精细，但用料单薄
满意度分，满意率%，在竞品中排名落后
用户对车辆工艺品质评价良好，认为车身外表面接缝均匀细腻，无
明显焊接痕迹；前车灯做工精细，透亮度高
部分用户反映车辆整体用料不够扎实，如车身漆面较薄，轻微刮蹭
后易露出底漆；车门用料单薄，敲击声音空洞；车身塑料部件强度
不足，碰撞中易损坏
质量满意度 质量细分项目满意度
(N=126)
质量细分项目抱怨度
(N=30)
AION UT
名爵MG4
比亚迪海豚
极狐T1
吉利星愿
整体做工/
工艺品质
用料
耐久性
故障率
%
%
%
%
用料
整体做工/
工艺品质
耐久性
故障率
%
%
%
%
车身一体性强，前车灯做工精细
车门无明显焊接点，一体性强。
在我看的几辆车里，做工和工艺品质都算中上。
前车灯做工很好，摸起来的感受，透亮的程度都不错。
车漆、车门用料偏薄，车身塑料部件抗冲击能力弱
车漆较薄，刮伤容易露底漆。
车漆是真的薄！不小心蹭到马路牙子，直接露底漆了，看着特别闹心。
提车到现在三个多月，门板已经严重划伤了，虽然不是硬伤，但挺明显的。
车门塑料感强，敲击车门，声音带有一点空的感觉，关门时会觉得前门很轻。
提车后发生了一次追尾，前车基本连漆都没划伤，但我的塑料前包围裂了一条缝， 这也太脆弱了。我在杭州这边还比较暖和，到了北方估计更
脆弱。
安全性 车身结构瑕瑜互见，首批电机护板“姗姗来迟” 满
意度分，满意率% ，在竞品中排名垫底
用户对极狐T1的车身结构安全感知最明显，认为虽然车辆在碰撞
测试中表现良好，但全系后防撞梁被砍，后排乘车仍存在安全隐患，
且碰撞后车辆零部件更易受损，会增加维修成本
另外，首批车辆无电机护板，车底高压线束裸露，好在厂家提供免
费加装服务，有效提升了用户在复杂路况下的安全感和行车信心
安全性满意度 安全性细分项目满意度
(N=119)
安全性细分项目抱怨度
(N=37)
AION UT
名爵MG4
比亚迪海豚
吉利星愿极
狐T1
电池安全
车身结构安全性
驾驶视野
充电安全
制动性能
主动安全配置
被动安全配置
%
%
%
%
%
%
%
车身结构安全性
电池安全
驾驶视野
主动安全配置
被动安全配置
制动性能
充电安全
无
%
%
%
%
%
%
%
%
车身结构安全抗撞，但无后防撞梁
车身结构性安全不错，我看到过碰撞案例，跟其他车发生碰撞以后，极狐受到的损伤还是比较小的，所以我觉得它能保障我的安全。
最不满意的是没有后防撞梁。即便是低价位小车，也不应将后防撞梁作为舍弃点。
没有后防撞梁（后期可以自费加装，4S店说500元左右）。虽然厂家回复由于下沉式后备箱及车身扭转刚度30000Nm，安全没问题，但还是希望增 配，成
本也没多少，让大家更放心才好。&追尾时对整个车身损坏较大，影响后排乘客安全。
首批车辆无电机护板，厂家后期免费加装
没有底盘高压线束护板，线束裸漏在外边，存在安全隐患。
第一批提车的没有电机护板，后面出厂的都有，让我们冲第一批的很难受。不过好在和售后沟通后承诺免费去店里加装，这还是给极狐售 后
点个大大的赞！
没装的时候，走稍微高一点的地方我都不敢上，或者路上有一个石头啥的，我都着绕着走。装了之后，上山的时候都没有影响。
售后服务质保政策再好，够不着网点也“白搭”
满意度分，满意率%，在竞品中排名落后
三电终身质保政策不限首任车主，提升了车辆的转售价值，但部分
用户认为每年3万km的里程限制过于严苛
售后服务态度良好，回复及时，但专业性欠佳，问题解决能力较差
首任车主终身免费保养政策降低了用户的用车成本，但厂家要求必
须在指定4S店维修保养，且官方售后网点覆盖率不足，下沉市场
（如县城）网点稀缺，售后便利性差
售后服务满意度 售后服务细分项目满意度
(N=118)
售后服务细分项目满意度
(N=38)
比亚迪海豚
吉利星愿
AION UT
三电质保政策
整车质保政策售
后服务态度服务
响应及时性
售后服务专业
%
%
%
%
%
服务网点的数量
维修保养价格
服务网点位置便利性
服务承诺是否兑现
售后服务态度
%
%
%
%
%
服务网点位置便利性 % 售后服务专业 %
极狐T1
名爵MG4
服务承诺是否兑现
维修保养价格服
务网点的数量
%
%
%
服务响应及时性
三电质保政策
整车质保政策
无
%
%
%
%
三电终身质保不限首任车主，但里程限制偏短，且要求定点维保
非首任车主也能享受三电终身质保，以后换车也有人愿意接手。&首任车主终身免费基础保养太省心了，也确实省了钱，几千块还是有的，差 不
多是几年的电费。
电池维保政策也很友好，烧一台赔一台，衰减到限值只换不修，像我这种第一次买新能源的心里会安定很多，这也是极狐T1没有用宁王的电池 ，
我也选择的原因。
最不满意的是免费保养分店面。&官方限制每年行驶不超过30000km，不然就没有三电终身质保和免费保养，买电车本来就是因为跑的多，这个 限制有
点低了。
服务态度良好，反馈及时，但专业性不足
400服务态度是不错，反馈问题能及时记录。但是专业性需要加强，提车一个月了还有投诉没给解决。如果车辆出现质量问题，质保售后也 这样
就完蛋了。
售后网点覆盖率低：我住在县城，售后网点都在市区，来回200km，很不方便。
智能座舱提前设置+自动执行，舒适乘车更省心
满意度分，满意率% ，在竞品中排名落后
用户通过远程控车提前备车，上车即享舒适环境；并通过自定义模
式简化日常用车流程，大幅降低了时间和精力成本，用车更省心
多种手机互联方式能一定程度上弥补车机APP数量少的缺陷，但互
联后卡顿，手机APP部分功能被阉割，且不能与语音助手同时使用
智能座舱满意度 智能座舱细分项目满意度
(N=115)
智能座舱细分项目抱怨度
(N=41)
名爵MG4 远程控车 %
车机芯片
手机互联 % 影音娱乐APP丰富性
比亚迪海豚 OTA升级 % 手机互联
语音交互 % 车机稳定性
吉利星愿 车载WiFi/4G网络 % 车内屏幕
导航系统 % 远程控车
%
%
%
%
%
%
极狐T1 车内屏幕 % OTA升级
影音娱乐APP丰富性 % 导航系统
%
%
AION UT 车机稳定性 % 车载WiFi/4G网络 %
车机芯片 % 语音交互 %
远程控车智能温馨，“被动忍受”转为“主动掌控” 无 %
前几天比较热时，用车前会提前用极狐APP远程打开一键清凉，收拾完出去用车时，车内就很凉爽了。&我一般会用到备车功能，我提前预 定
好每天七点半就让车内空调打开，不用天天点它。预约充电也是用的定时。这一点是非常方便的。
Hygge实验室创建自定义模式：通过可编程座舱创建自定义模式，什么样的模式下让它启动什么。比如我设 置了
上车主驾安全带系了，D挡挂了以后，自动播放音乐，空调自动开到多少度，这些人性化设置挺好玩的。
支持多种手机互联，但连接后偶有卡顿，且与车机兼容性较差
支持CarPay或者HCar或者CarLe，即使后面车机卡顿也可以用车机互联。
手机互联这块做的还不错，只要CarPay功能好用，车机好不好用就不关键了。
车机互联时会出现卡顿现象，汽水音乐总是来回播放一句歌词。
每次车机互联后，就不能唤醒小狐狸了，只能手动去操作，或者重新启动车机。
因为HCar里面的网易云功能有阉割，我都把车机自带的酷狗音乐会员买了。
智能座舱车机芯片勉强够用，AI赋能“小狐狸”变聪明 满
意度分，满意率%
车机搭载X9HP芯片算力不足，车机体验不够丝滑，多任务运行时 偶
有卡顿，且功能基础，内置APP不够丰富，自定义程度较低
语音助手方便实用，用户可专心驾驶，避免注意力分散导致的安全
隐患，接入AI大模型后精准度与智能化程度大幅提升
导航清晰好用，且可与其他影音APP共同运行，互不干扰；另外，
用户认为车辆OTA频率较高，且已优化/新增了部分实用性功能
车机基础：车机功能和智能体验一般。&车机一般般，功能都有但谈不上好用。
车机芯片勉强够用，车机偶尔卡顿；APP数量少，厂家不敢开放下载
车机感觉有点不够丝滑，只能说是流畅，毕竟芯片在这边，不过也够用了。
国产芯驰X9HP的芯片，算力不够高。现在流畅度没问题，不知道后面会不会卡。
车机也有小毛病，偶尔会卡顿，尤其是导航和音乐同时开的时候，反应会慢半拍。
车机APP特少，没应用市场，不支持下载APP，应该是芯片性能有限，我歌单是QQ音乐，酷狗真不习惯。&想要什么只能疯狂在论坛提建议，期望
下次OTA出来。
导航清晰精准，不耽误中控看电视，但无车道级导航和绿灯读秒
导航界面清晰，能实时显示路况，但不显示多车道。&导航路径规划准确，支持红灯读秒，但没有绿灯读秒。&大屏看爱奇艺，小屏右侧看导 航，
两个是兼容的。
桌面背景不可自定义设置：准备把孩子照片当做壁纸，客服说暂时无法更换。
语音助手功能齐全，接入DeepSeek后准确度和智能度大幅提升
更新之前感觉就是个傻狐狸，什么都不懂，更新A大模型以后智能性比较不错。
语音助手原来准确度、识别度都差点，接入DeepSeek后基本什么问题都能回答。
我日常开关空调，开关车窗都用语音，确实方便很多，也不会分散开车的注意力。
对我这新手司机来说，车机还有很多不懂的，语音呼唤“小狐狸”就能帮我解决。
OTA升级：OTA升级频率挺高，一个月一次都不止。&110的升级优化增加了很多功能。&更新过两次了，最新一次更新了雨天车窗没 关提
醒，还是很实用的。
动力新手爱它“线性不窜”，但高速行驶“肉”感明显 满意
度分，满意率%，在竞品中排名垫底
用户对起步加速最满意，红绿灯起步轻快，但爆发力不足；中段加
速给力，城区超车、变道灵活；后段加速乏力，高速动力疲软
另外，用户认为极狐T1动力输出线性，加速过程平顺温和，不起
窜，对油转电用户和易晕车乘客友好
动力满意度
动力细分项目满意度 (N=93) 动力细分项目抱怨度 (N=63)
名爵MG4 起步加速 % 80km/h以上的加速体验 %
AION UT
吉利星愿
比亚迪海豚
极狐T1
80km/h以下的加速体验
长时间高速行驶能力
爬坡能力
80km/h以上的加速体验
最高车速
推背感
%
%
%
%
%
%
长时间高速行驶能力
起步加速
推背感爬
坡能力最
高车速
80km/h以下的加速体验
无
%
%
%
%
%
%
%
起步加速轻快灵活，但难以拔得头筹
红绿灯起步轻快，没有购车前动力不足的担忧。&起步动力来得较慢，提速还是不错的，加上车身不长，适合穿行，但想红灯第一个窜出 去，
怕是有点难。
城区提速轻松从容，但高速行驶吃力，动力响应延迟，提速困难
中段加速很给力，在城市道路超车变道很从容，作为城市代步小车完全够用。
动力在城市开挺不错的，高速会吃力些。&动力一般，但我不开快车，够用了。
高速上后段加速有点乏力，超过100kmh后再想超车，就得提前预留距离。
30kmh到60kmh提速超车轻松，但80kmh后再加速就有点小肉，有点像凯美瑞自吸加速的动力延迟，也不是说没力气了，就需要发力过程，不那么直 接干脆。
动力输出平稳舒缓——电车新手和晕车人士福音
加速比较线性，起步不会特别窜，对开油车切换来的新人很友好。
大家吐槽的动力反而对我们友好，不会晕车。&虽然电机配置较小，但我开车习惯较好，毕竟有资深的晕车经历，作为过来人，我不想让坐我 车的
人有同样感受。
Bottom 2 辅助驾驶全景影像开启“上帝视角”，但夜间
画面不够清晰
满意度分，满意率%，在竞品中排名垫底
用户对辅助驾驶影像最满意，540°全景影像视角全面，新手倒车、
泊车轻松从容，但部分用户反馈夜间画面清晰度不够
窄路辅助直观实用，可精准显示与周围环境的距离（厘米级），
有效降低了窄路通行时的剐蹭风险
另外，仅最高配有智能泊车功能，但该版本其他高阶功能鸡肋
辅助驾驶满意度 辅助驾驶细分项目满意度
TOP 10 (N=102)
辅助驾驶细分项目抱怨度
TOP 10 (N=54)
比亚迪海豚
名爵MG4
名爵MG4
AION UT
极狐T1
540°全景影像
360°全景影像
窄路辅助
倒车影像
车侧盲区影像
定速巡航
低速智能辅助转向
遥控泊车
全速自适应巡航
智能辅助泊车
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
无智能辅助泊车
无遥控泊车
360°全景影像
无遥控驾驶无
循迹倒车
无车道居中保持
无全速自适应巡航
车侧盲区影像
无起步提醒
无
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
540°全景影像全面实用，但夜间清晰度待提升
全景影像加透明底盘，对于新手来说简直是上帝视角，倒车、停车完全没压力。
540全景影像太实用了，停车入库时能看清周围的障碍物，再也不怕蹭到马路牙子或石墩子。&环景影象对泊车不要拿手的小姐姐简直不要太友 好，
清楚又安全，再也不用下车确认车子停没停好啦！
摄像头的清晰度不够，特别夜间。&摄像头模糊，夜晚根本看不清。
窄路辅助精准直观
窄路辅助很实用。&窄路辅助能够明显地标出到墙旁边还有多远的距离，按厘米换算的。我平常走这种窄路不多，但是偶尔走一次就觉得这个 东
西非常直观实用。
仅最高配有智能泊车：只有顶配有自动泊车，但是顶配耗电，好多功能用不上。
Bottom 1 电池和续航冬季、高速续航缩水明显
满意度分，满意率%，在竞品中排名垫底
用户对充电速度最满意，自家超充仅需40分钟，功率可达90kW+
城区续航达成率8-9成，符合用户期待，高速续航达成率仅5-6成
用户对冬季续航能力最不满意，认为冬季电池衰减明显，续航达成
率仅7-8成，且空调暖风费电，开启后达成率仅6-7成
电池和续航满意度 电池和续航细分项目满意度TOP 5 (N=92)
电池和续航细分项目抱怨度
TOP 5 (N=64)
名爵MG4 充电速度 % 冬季续航能力 %
AION UT 城区续航能力 % 高速续航能力 %
吉利星愿 春秋续航能力 % 电池品牌 %
比亚迪海豚 剩余里程显示准确性 % 剩余里程显示准确性 %
极狐T1 电池品牌 % 电池容量 %
补能高效，快充30-60分钟，7kW慢充仅需7小时
平时都是家里充，35kW要充10来个小时，现在装了7kW，大概67小时。
充电速度还可以，最高能跑到90kW。&极狐自家超充从20%到90%，用时不到 35分钟；使用国家电网60KW快充，从20%到90%用时61分钟。
城区续航打8-9折，高速续航打5-6折
城区空调自动AC，温度26℃，续航能达到400km，跟官方和网上测评差异不大。
标称425km的续航，市区开实际能跑350km左右，我每天通勤往返20km，满电撑十来天完全没问题，不用天天找充电桩，这点很省心。
高速最多300km，前提是最高速100kmh。&高速120kmh，续航220km左右。
高速掉电比市区快多了，得提前规划充电站，定速110kmh开空调，只跑280km。
冬季不开空调打7-8折，开空调打6-7折
4℃左右的天气外加开空调就要打6折了。&开空调的话基本上300km。
不开空调350km多一点。&冬天续航衰减比较明显，大概会少四分之一。
电耗高速、堵车、冬季超短途出行——电耗巨高 满
意度 分，满意率%
● 平均综合电耗： kWh/100km
● 平均城区电耗： kWh/100km
● 平均高速电耗： kWh/100km
综合电耗
平均综合电耗：
kWh/100km
城区电耗
平均城区电耗：
kWh/100km
高速电耗
平均高速电耗：
kWh/100km
8kWh及以下
8-9kWh
9-10kWh
10-11kWh
11-12kWh
12-13kWh
13-14kWh
14-15kWh
15-16kWh
16-17kWh
17-18kWh
18-19kWh
19-20kWh
20kWh以上
不清楚，未关注
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
8kWh及以下
8-9kWh
9-10kWh
10-11kWh
11-12kWh
12-13kWh
13-14kWh
14-15kWh
15-16kWh
16-17kWh
17-18kWh
18-19kWh
19-20kWh
20kWh以上
不清楚，未关注
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
8kWh及以下
8-9kWh
9-10kWh
10-11kWh
11-12kWh
12-13kWh
13-14kWh
14-15kWh
15-16kWh
16-17kWh
17-18kWh
18-19kWh
19-20 kWh
20kWh以上
不清楚，未关注
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
市区电耗稳定在10kWh/100km左右，拥堵路段费电
城市通勤时，电耗可以稳定在1011kWh100km。&能耗管理好。我在长沙用车，秋天20℃左右，我在市区开车，温柔驾驶习惯，电耗在911kWh100km 。
百公里电耗最低到10kWh，实际还是看路况，红绿灯多还堵车的话，那就是12- 13kW100km。&快速路上8kW100km，但拥堵路段成了16kW100km。
高速越快越费电，冬季超短途出行能耗高
100kmh电耗17kWh100km，120kmh是1819kWh100km。&90kmh能降到125kWh100km。&高速超过110kmh，电耗飙升到1820kWh100km。
今天第一次开空调加热，出门刚走1km，电耗飙到30kWh100km。
平时上班也就2km，开空调能到30kWh100km。跑远些就1719kWh100km。
《极狐T1用户画像及满意度报告》 电动汽车用户联盟出品
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
Base=156
57
《极狐T1用户画像及满意度报告》
电动汽车用户联盟出品
专题
• 电池和续航专题
• 被动安全专题
• 动力专题
• 触媒专题
极狐T1
多数用户抗拒”电池盲盒“和巨湾因湃电池
极狐T1的电池采用双品牌随机供应策略，近七成用户的车辆搭载
了中创新航电池，近三成用户的车辆搭载了巨湾因湃电池
部分用户对厂家“电池混装”的做法有不满和质疑，认为花同样的钱，
却拿到更低档次电池
少数用户最终妥协选择了巨湾因湃电池，原因是中创新航版本等车
时间过长，再加上厂家提供三电终身质保政策，可以有效缓解后续
长期用车时的电池质量焦虑
用户所提车辆搭载的电池品牌
（N=156）
不清楚,
%
巨湾因湃,
% 中创新航, %
用户不爱“开电池盲盒”，更偏爱大众熟知的电池品牌
电池开始巨湾和中创混装了，小狐狸你得争气啊，不能刚刚有点成绩就飘了。
刚开始的时候是有意见的，感觉买个车，电池还要开盲盒，后来也就慢慢接受了，因为我们改变不了它。
我不太能接受电池混装，虽然从使用上可能没有什么区别，但是我肯定觉得还是用一个大众验证过比较多的电池好一点，同样都是一个车，
我还是希望我比别人好一点。混装的相当于大众知道的认识度高得好一点，之前我也没听说过因湃，因为要买这车了，我才听说了这个电
池。
等中创的太多，我不挑，巨湾因湃也行，反正三电终身质保。
质保都是一样的，这个级别的小车电池比品牌的意义不大。
%的极狐T1用户理想中的续航是450km以上，
%的用户愿购买续航升级包
%的用户选了425km版本，%的用户认为当前续航够用
%的用户理想中的续航是450km以上
若官方推出“续航升级包”，有%的用户愿意付费购买；多增加
100km续航，%的用户愿花费3000-5000元，%的用户只接
受3000元以下价格
续航版本选择（N=156）
%
用户理想中的纯电续航（N=156）
当前纯电续航是否满足
用车需求（N=156）
是否愿意购买“纯电续航
升级包”（N=156）
100km纯电续航可接受的
最高价格（N=130）
完全满足
比较满足一
般满足不太
满足完全不
满足
%
%
%
%
%
非常愿意
比较愿意不
太愿意完全
不愿意
%
%
%
%
3000元及以下
3000-5000元（含）
5000-10000元（含）
10000-15000元（含）
15000元以上
%
%
%
%
%
%
%
% % %
% % %
% %
550km
500-550km
450-500km
400-450km
350-400km
300-350km
250-300km
200-250km
200km
425km
320km
以
上
（
含
）
（
含
）
（
含
）
（
含
）
（
含
）
（
含
）
（
含
）及
以
下
版
本
版
本
%的用户对极狐T1的被动安全较为信任
购车前，%的用户对被动安全关注度较高；购车时，% 的
用户认为被动安全对购车决策的影响较大，是硬性筛选条件
%的用户信任极狐T1的安全配置，认为极狐过往车型安全表 现
良好，认可并相信北汽的安全标准和制造水平；但仍有近三成用户
对极狐T1的安全性存在顾虑
被动安全关注度（N=156） 被动安全决策影响度（N=156）
非常关注
比较关注
%
%
决定性影响
影响较大
%
%
一般关注
不太关注完
全不关注
%
%
%
一般影响
影响较小完
全没影响
%
%
%
结合您对极狐品牌的了解，您对极狐
T1的被动安全配置的信任度如何？
（N=156）
北汽制造安全可靠
非常信任
比较信任一
般信任不太
信任非常不
信任
%
%
%
%
%
们车友群里面有一个开修车行的老板，他自己也买了这款，他修过车时看过北汽的车，觉得北汽的车够安全，所以才选择了这个车。我之前在社交媒体上有刷到过帖子，说极狐的一些稍微高端一点的车型都是很皮实的。
安全气囊绝对不能省！初始2气囊版本“不良心“，好在听 劝
改成了4气囊
购车时，安全气囊是用户的“必看项”，其中用户最关注安全气囊数
量（%），要求至少有主、副驾气囊和侧气囊。其次，部分用
户对“非顶配仅有2个气囊”的初始配置不满，认为2个气囊无 法保障
后排家人的安全
若 安 全 气 囊 配 置 不 及 预 期 ， 72% 的 用 户 起 码 会 存 在 轻 微 焦 虑 ，
%的用户会存在明显焦虑
被动安全关注内容
(N=150)
安全气囊
%
安全气囊细分关注内容
(N=150)
气囊数量
%
车内防护细节
座椅与约束系统
%
%
气囊可靠性
气囊位置
气囊品牌与质量
%
%
%
侧气囊是家庭用车刚需
气囊的数量我是有要求的。至少主驾、侧面的这些我是需要的。一 开
始说除顶
气囊技术先进性
气囊维修便利性
%
%
配外都是2个气囊，我觉得太扯了。
我周末会带着家人和小孩出去，主驾这块没问题了，但肯定也要保 证
他们在后
若安全气囊配置低于预期，会在
多大程度上引发安全焦虑？
(N=150)
排的安全，没有侧气囊总觉得不合适。
记得当时425PRO版是搭载2个气囊，这个说实话极狐做得不太良心，但好
在后来改成4气囊了，省钱不能从这上边省。气囊这个东西说实话，一般
用不到，但是用到就是保命的，当时很多人骂极狐和北汽，这都是正
常消费者心理。
严重焦虑
明显焦虑
轻微焦虑几
乎不焦虑完
全不焦虑
%
%
%
%
%
宁要长续航的“小马拉大车”，不要短腿大电机
极狐T1有5个款型/版本，有2种电池+电机组合，一是“大电池+ 小电
机”（ 42 . 3 k Wh+ 70 k W）， 二是“ 小电池+ 大电机”
（+95kW），%的用户选择前者，主要原因是用户
更看重大电池带来的续航实用性，其次是对动力无过高要求， “够
用就好”
就实际体验而言， 51 . 3 % 的用户认当前动力为均衡兼顾型，
%的用户认为当前动力风格温和平缓。但不少用户对极狐T1 实
际动力表现并不满意，认为80km/h以上加速较慢，长时间高速 行驶
能力较差（具体可参考本报告满意度部分）
动力关注度（N=156） 是否了解电池/电机配置
（N=154）
非常关注
比较关注
一般关注不
太关注完全
不关注
%
%
%
%
%
否，我不了解,
%
是，我了解,
%
实际动力风格（N=156）
仅从配置角度考虑，选择“大电
池+小电机”配置的原因（N=130）
运动爆发型
强劲充沛型
均衡兼顾型
温和平缓型
动力不足型
%
%
%
%
%
更看重 “续航实用性”，认为大电池带来的
续航安全感比小电机的动力限制更重要不
追求极致动力表现，对车辆加速性能、高
速动力爆发力无高要求
小电机搭配大电池，在综合路况下可能具
有更好的能效表现（省电）
小电机输出特性更平缓，搭配大电池能避
免动力波动，提升乘坐舒适性
其他
%
%
%
%
%
%
%
%
%
用户首次认知渠道&购买决策影响内容
用户首次认识极狐T1的渠道主要是抖音（%），其次是4S店/
交易市场、懂车帝
参数对比（%）和新车试驾（%）最能影响用户的购车 决
策
首次认知渠道 TOP 9
（N=156）
影响购车决策的内容 TOP 10
（N=156）
抖音
4S店/交易市场
懂车帝
车展
小红书
%
参数对比
新车试驾
续航测试
对比评测
车型介绍
%
%
%
%
%
碰撞测试、拆解 %
优惠信息 %
车主口碑 %
车评人说车 %
政策信息 %
《极狐T1用户画像及满意度报告》 电动汽车用户联盟出品
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
Base=156
64
《极狐T1用户画像及满意度报告》
电动汽车用户联盟出品
用户给极狐高层的意见&建议
• 主要涉及配置、安全性、电池和续航、售前&
售后服务、辅助驾驶、智能座舱、动力、质量、
操控、外观、内饰、舒适性、品牌、宣传营销
及其他等方面的内容
极狐T1
1 首批车辆无电池/电机护板，厂家未主动召回加装
• 别偷工减料一个护板都省 • 建议底盘加装线束护板
• 免费给车主安装电池、电机护板 • 车底加装全包围护板，不要裸露线束
• 加装电池护板＆顶配都没有电池护板 • 底盘护板问题一视同仁，不要区别对待
• 同一版本不同批次，有的有电池护板，有的没有
• 电池护板不该省，既影响安全，自己装又影响质保
• 购车时说的是全车底盘护板，结果根本没有线束护板
用户给极狐高层的建议1-配置
首批车辆缺少电池/电机护板，且仍有部分用户未收到免费加装的
通知，用户建议厂家尽快主动联系用户加装，以保障电池、电机
安全
用户提议将后视镜折叠、加热等实用功能下放至低配版本，取消
ETC开通收费，同时增加日行灯与后排照明灯等基础配置，提升
蓝牙钥匙识别灵敏度，并优化多种解锁方式之间的切换体验
2 后视镜折叠、加热等实用功能仅限顶配，ETC需付费开通，无日行灯与后排阅读灯
• 低配版增加后视镜折叠功能
• 不要在后视镜折叠、加热这种小地方省钱
• 配置再完善一些，比如PLUS版本可以增
加后视镜加热和折叠功能，这两个功能在
雨水多且潮湿的地区很需要
• ETC竟然还要收费＆ETC开通费用太高
• 没有日行灯，上车只能打开示宽灯
• 没有日行灯，浪费了这么长一个贯穿前大灯
• 增加后排阅读灯
• 后排没有阅读灯，晚上基本无法找东西
3 蓝牙钥匙检测不够灵敏，且不同解锁方式间不能无缝切换
• 蓝牙钥匙检测不灵敏
• 不同解锁方式的切换逻辑不够灵活
• 手机APP锁车后，无钥匙启动功能无法直接使用
• 有些不该减配的不要减配，尤其是后防撞梁，低速被追尾能有效降低损失
• 希望可以加装后防撞梁，更安全一点
• 提高被动安全配置＆造车不能牺牲安全性能
3 基础性被动安全配置后防撞梁缺失
• 给我加装后防撞梁
• 增加后防撞梁＆后防撞梁不该省
1 电池品牌差且不同品牌混装，冬季、高速续航表现不尽人意
• 不同品牌电池混装 • 冬季续航不扎实
• 配备一线品牌电池 • 提升续航达成率
• 换大品牌电池，比如宁德时代 • 续航拉胯＆续航短，太虚
• 续航太差了，425km的续航冬天不到200km • 高速续航较短＆高速续航不太行
用户给极狐高层的建议2-安全性
用户希望通过OTA尽快实现哨兵模式、行车记录仪及胎压数值显
示功能，提升行车和驻车安全保障，避免责任纠纷
用户强调后防撞梁作为基础被动安全配置不可或缺，建议为已购
车主提供加装服务，增强对后排乘客的保护，降低车辆维修成本
用户给极狐高层的建议3-电池和续航
用户提议采用宁德时代等一线品牌电池，避免不同品牌电池混装，
重点改善冬季和高速工况下的续航能力，提升续航达成率
增配胎压监测数值显示
没有胎压参数显示，胎压异常都不知道
胎压监测没有数值显示，看不到具体胎压参
数很心慌
• 人家都有哨兵模式、行车记录仪，你们竟然没
•
•
•
2 仅有胎压报警无监测数值显示1 无哨兵模式、无行车记录仪
• 增加哨兵模式和行车记录仪
• 行车记录仪不是最基础的吗？为什么没有
• OTA升级把驻车监控，行车记录仪都安排上
• 摄像头模糊，夜晚根本看不清
1 辅助影像夜间清晰度低
• 摄像头的清晰度不够高，特别是夜间
用户给极狐高层的建议4-售前＆售后服务
用户建议加强对销售人员的车辆专业知识培训，提升售后服务人
员主动性，确保问题能够迅速解决；同时增加售后网点数量，以
提升服务便利性与用户体验
此外，部分用户希望适当降低维修保养费用
1 销售人员专业性不足
• 提升销售人员专业水平
• 加强销售人员专业知识培训
• 销售不专业，基本上问什么都不知道
• 加强员工培训，销售对配置的熟悉程度还
不如我
2 售后服务质量有待提升
• 关注用户需求，加强售后
• 加强售后服务管理，特别是门店售后
• 提高售后人员主动性，把售后服务做好
• 售后服务质量一般，问题解决不及时，400
客服几乎没用
3 售后网点数量少，覆盖率低
• 售后网点少
• 增加4S店数量
• 售后网点稍微多点
• 多建一些售后网点，或者和北汽售后放一起
• 加强售后网点覆盖率
• 可以在北汽售后网点增加新能源的售后服务
• 布局更多售后网点，让更多的消费者认识极
狐品牌
用户给极狐高层的建议5-辅助驾驶
部分用户建议优化摄像头夜视性能以提升辅助驾驶影像清晰度
• 希望后续维修费用能便宜点
4 维修保养价格偏贵
• 保养价格偏贵
• 动力有待提升，名爵MG4低配版动力都比极狐T1强
• 电机换成大功率的，大电池配小电机，有点小马拉大车的感觉，非常费电
• 建议提升动力＆动力略有不足
1 电机功率小，动力偏弱
• 电机功率稍微大一点
用户给极狐高层的建议6-智能座舱
部分用户提议提升车机芯片配置与系统流畅度， 希望尽快通过
OTA丰富内置APP，增加网易云音乐等主流应用，并开放APP自 定
义下载与主题壁纸更换功能，以全面提升座舱体验
1 车机芯片配置偏低，系统不够流畅，内置APP不够丰富
• 车机芯片不算高端
• 车机流畅度有待提升
• 希望系统支持下载更多软件
• 车机芯片偏低端，现在普遍用8155，它是
X9HP的
• 娱乐性APP不够丰富
• 把网易云这类APP加进去更好
• 车机内置APP较少，无网易云等APP
• 尽快支持软件自定义下载，支持壁纸更换
用户给极狐高层的建议7-动力＆质量＆操控
部分用户提议适当提升电机功率，优化动力输出；尽快解决刹车
异响问题，改善车身用料；升级独立悬挂以提升操控体验
2 刹车异响问题频发，车身用料薄 3 非独立悬挂
• 冬季刹车轮毂异响明显
• 抓紧解决刹车异响问题
• 把握好品控，加强车身做工，车身做的太薄了
• 不是独立悬挂
• 板悬换独立悬挂
3 一体式座椅舒适性差且配件安装受限，胎噪略明显
• 一体式座椅体验感差 • 一体式座椅很难买座椅套，不能装座椅挂钩
• 一体式座椅买不到合适的座垫 • 行驶时胎噪有点大，隔音效果还有待升级
• 诚实守信，尊重消费者 • 继续推出不同的高性价比车型
• 产品配置要与宣传一致 • 积极了解市场变化，继续造好车
• 宣传时是分体式座椅，提车时变成了一体式 • 继续造更多适合不同消费群体的好车
• 座椅改成一体式，与预售不一致，言而无信 • 希望商城能推出更多实用的周边产品
用户给极狐高层的建议8-外观＆内饰＆舒适性
用户提议优化尾部造型，建议全系标配18英寸铝合金轮毂或至少 支
持轮毂选配，并升级大灯亮度
部分用户希望能适当扩大内饰软包覆盖面积，提升内饰质感；优
化一体式座椅设计，并为现有车主提供专用坐垫等适配配件，同
时升级隔音效果，以提升乘坐舒适性
1 尾部设计不美观，低配版无18英寸铝合金轮毂，大灯亮度偏暗
• 尾部设计太丑了
• 屁股能不能改改，真的丑
• 车屁股改改＆尾部造型可以再优化
• 全系使用18英寸轮毂
• 低配版换成铝合金轮毂或支持轮毂选配
• 大灯亮度略暗，可以升级就更好了
用户给极狐高层的建议9-品牌＆其他
用户希望品牌诚信经营，确保宣传与实物一致；并提议厂商紧跟
市场趋势，持续推出高性价比车型及周边产品，以满足多元需求
• 预算范围内尽可能多些内饰软包，更显高档
2 内饰软包偏少
• 内饰中规中矩，软包很少
用户给极狐T1的宣传营销建议
内容上聚焦颜值、空间、性价比与环保健康四大优势，精准匹配
城市通勤与家庭出行需求；形式上整合明星、专业博主及真实车
主多渠道发声，线上多平台推广+碰撞测试与拆车直播强化曝光， 线
下广泛布局商场展示与试驾活动，全方位传递产品价值
1 以颜值、空间、性价比为核心卖点，突出近零醛零苯环保座舱优势，强调城市通勤与
家庭出行的多场景适配性
• 大气好看，空间大，性价比超高
• 重点从颜值推广，极狐T1的颜值是必杀技
• 颜值在线，通勤代步、家庭出游、单身生
活皆宜＆空间大，驾乘舒适
• 围绕近零醛零苯座舱宣传，现在大家很注
重环保＆近零醛零苯座舱，适合有孩家庭
• 同级别中配置更丰富，价格更低＆价格低，
配置高，性价比高
• 主打城市通勤场景，家庭的第二辆车
• 主打家庭日常出行＆适合家用的小型车
• 适合宝妈带娃出行，家庭的第二辆代步车
• 重点围绕空间大，适合家用和城市代步宣传
4 线上线下联动打造多地域、多维度的真实体验活动，提升用户体验与信任度
• 多开展车主活动，增加车主认可度
• 增加商场展示，有实力要展现出来
• 多开展试驾活动，开过才知道真好
• 多城市开展车主活动，不要局限于北京
• 搞同级别小车碰撞测试活动
• 直播测试车辆续航、直播拆车
• 多在南方城市举行车主活动，设置专业路
线，邀请用户体验
2 邀请明星/素人/垂类博主多平台宣传推广 3 以真实车主分享实现口碑相传
• 请一线明星代言，增加曝光率 • 好产品要靠车主间的传播
• 增加广告投入，加强宣传力度 • 多收集老车主的真实用车反馈
• 在抖音、小红书多个平台发广告 • 邀请车主围绕家庭出行场景拍实测视频
• 走亲民路线，邀请素人测评和推荐 • 多开展老带新活动，让好口碑口口相传
• 邀请自媒体博主对车辆进行真实测评 • 把售后服务做好，让老客户带动新客户
• 联动垂类博主对颜值、空间、性价比等卖 • 车主宣传要真实，不要让车友为了积分去
AI 点进行宣传 生成内容发小红书，假的要死
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蒋保信
烹小鱼咨询CEO ，《电动汽车用户联盟》创始人，专注于新能
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报告。目前已发布车型部分报告如下：
特斯拉
Model Y 蔚来ET5T 腾势D9 理想L7 阿维塔11 阿维塔12 智己L6
宋 PLUS
DM-i 银河L7 深蓝S7 比亚迪海豚
AION Y
岚图梦想家 极氪001
领克07
EM-P
领克08
EM-P 小米SU7 宝马i3 智界S7 别克E5 比亚迪汉
小鹏
小鹏P7i AION UT MONA
M03
小鹏G6 银河E5
小米SU7锁 坦克500 Hi4-T
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