案例：美国波音公司
波音公司成立于 1916 年 7 月 1 日，由威廉 ·爱德华 ·波音创建，并于 1917 年改名波音公司。
1929 年更名为联合飞机及空运公司。1934 年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞
机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961 年原波音飞机公司改名为波
音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26 驱逐机以及波
音 247 型民用客机比较出名。1938 年研制开发的波音 307 型是第一种带增压客舱的民用客机。
20 世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名
的 B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29 轰炸机，以及东西方冷战时期著名的 B-47 和 B-52（绰号“同
温层堡垒”）战略轰炸机，B-52 服役后 30 多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中
比较出名 KC-135 空中加油机以及 E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。
20 世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957 年在
KC-135 空中加油机的基础上研制成功的波音 707 是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上
千架订货。先后发展了波音 727、波音 737、波音 747、波音 757、波音 767 等一系列型号，逐
步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音 737 是在全世界被广泛使用的中短程
民航客机。波音 747 一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。美国总统的专
机“空军一号”也由该公司出产的波音 707 以及波音 747 改装而成。
1997 年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳 ·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完
成合并，新的波音公司正式营运。波音注入资金 133 亿美元，获得麦道公司 65%的控股权，新波音
公司资产达 500 亿美元，员工超过 20 万名。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名
的 F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17 军用运输机、DC 系列以及 MD 系列商用飞机就产自该公司。
与麦道公司完成合并后的波音公司已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。新的波音
公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综
合国防系统集团。2008 年世界 500 强排名第 93 名，营业收入 66,387 4,074 美元（约 664 亿美
元）。
波音民用飞机集团主要生产民用运输机，主要产品包括：波音 717、737、747、757、767、
777 系列飞机，提供从 100 座级别到 500 多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。全球
同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。波音民用飞机集团已开发出波音 787 系列飞机，
并于 2008 年交付使用。目前重点研发波音 797。波音综合国防系统集团主要生产军用飞机、导
弹以及运载火箭等产品。是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。波音金融公司是提供资产
融资和租赁服务的融资公司。波音金融公司为全球融资解决方案提供商，其主要任务是支持其
他波音业务集团。波音金融公司资产总额为 100 亿美元，融合了波音的融资实力、全球性业务、
对波音客户和设备的充分了解以及经验丰富的金融专家队伍。波音联接公司，为飞机提供空中
双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。波音联接公司服务于三个重要市场：
民用飞机用户及其乘客市场，包括私人和政府高层官员专机在内的公务机市场，以及海运市场。
1972 年，中国向波音公司订购了 10 架波音 707。次年，中国接受第一架波音飞机。1980 年，波
音公司在北京设立办事处。从 1981 年起，西安飞机公司和沈阳飞机公司分别与波音公司相继同签订合
同，为波音公司生产飞机零部件。
80 多年来，波音公司始终致力于新产品的开发和探索新技术，从民用飞机、军用飞机到航天飞机、
运载火箭、全球通信卫星网络、国际空间站。波音（包括它兼并的麦道、直升机公司等）公司以高质
量、坚固耐用、勇于创新、敢于研发巨型航空航天器而著称。
波音公司的竞争对手空中客车工业公司主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国
和西班牙四国的宇航公司共同组建，自 1970 年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争
对手。空中客车工业公司在 2007 年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第 87。
波音的促销策略要点有三：一、加强促销机构和促销队伍。二、是行销方法灵活多样。三、是强
化售前售后服务。波音运用了多种独特的促销手段，如租赁式。顾客不用付款购买，只需每年交纳若
干租金，双方签定合同便可使用公司的产品。波音公司还通过细致周到的售前售后服务的方法，赢得
客户波音公司有条不成文的规矩，当公司的产品发生问题时，不论是何原因，维修小组必须携带备用
零部件迅速从西雅图赶到任何地方去帮助解决。
波音公司企业文化：
长期使命：成为世界排名第一的航空公司，同时在品质、获利及成长方面成为业内的佼佼者。
根本目标：
品质：以顾客、员工及社区的满意度来衡量。
获利：以我们是否能达到并维持利润目标来衡量，利润目标为：每年平均利润达到股东权益的 20%。
成长：以在计划期间内能否达到成长目标来衡量，成长目标为：以 1988 年为基准，每年的销售额
增加 5%以上。
波音、麦道公司历史回顾
1920 年，飞机诞生之初，麦道公司和波音公司都生产出了各种型号的飞机，如邮政飞机、飞船、
鱼雷攻击机、军事侦察机甚至重型装甲机等等。其中麦道公司的“道格拉斯环球巡行机”最为闻名。
1921 年，美国空军开始了第一次飞机环球旅行。四架装载 644 加仑汽油的道格拉斯双翼飞机参加
了此次旅行。旅行的起点站在西雅图。6 个月零 6 天后，其中两架飞机克服了各种困难，完成了这次
万多里的旅程。
当麦道公司正以其环球旅行闻名于世时，波音公司却致力于生产出比任何其它公司更多的运输机。
1920-1930 年期，波音公司运用新发明的技术生产出各种型号的运输机。其中最有名的最 P-26 型轰炸
机，它在二战中仍在亚洲战场中服役。
战争高潮时期，波音每月可生产出 362 架 B-17 型号飞机。
喷气动力将麦道公司的事业推向高峰。二战期间，麦道公司率先研制出了实验性质的 XP-67，这
种飞机的效能迅速提高。不久后，美国海军要求麦道公司运用最新发明，投产喷气式引擎生产战斗机。
二战半结束时，FH-1 PHANTOM 诞生。随后，设计师又着手生产更大型的，更具威力的飞机。这就
是 F2HBANSHEE 型号飞机，它成为海军的标准全天候战斗机。
早在 1952 年，波音公司冒着巨大的风险开始着手生产 DASH80，即波音 707 飞机的原型。两年后，
DASH80 初次登台露面。
航空公司更青睐于波音公司的喷气式飞机。在此情况下，麦道公司也着开发出一种 DC-8 型号的
喷气式飞机。这种飞机将晚于波音 707 飞机一年投入运营，但它更大，并可以无间断地横跨大西洋。
1969 年 7 月 20 日，阿姆斯特朗登上了月球。4 天后，SATURN V 火箭从佛罗里达的肯尼迪角发
射升空。
不断开发新机型，以此占领市场是波音的一贯做法。1969 年起，波音连续几年，累计投入 69 亿
美元用于超巨型 747 喷气客机的研制开发，这种飞机时速每小时 1000 公里载客 490 人，可载客 490 人，
载货量达 1000 吨，新产品一上市，便为波音夺得了航空客运市场的大部份额。此后，波音公司针对 70
年代末石油危机引发的问题，投入 30 亿研究资金开研制开发出了世界航空史最经济、最省油、最安全、
最易驾驶的波音 757、波音 767 新型机，在 80 年代末，为波音公司赢得了大量定货。
波音公司的创始人
威廉·波音，1881 年生于美国密歇根州底特律市。他的祖籍是德国，家境富有，母亲都是一个越南
女子。波音的父亲是个木材商人，虽然在他 8 岁时就去世了，还是及时教给了儿子经商的基本之道。
家传使然，波音先做了几笔木材生意(当时美国华盛顿州、俄勒冈州几乎遍地森林），积蓄了一些财产，
就去做朦胧中自己想干的事业。一个偶然的机会，波音认识了海军军官威斯福特。威氏是一个航空迷，
波音也对飞机心向往之，1915 年，他俩生平第一次乘飞机。几次飞行下来，波音对威斯福特说出了心
里话：“让我们造一架更好的飞机。”
波音是一个认真细致的人。他先买了一架马丁型水上飞机，又到马丁学校上飞行和飞机制造课。
第一架飞机由波音出钱，威氏设计，又雇了一位机械师制造出来，是一架仿马丁的水上飞机，被命名
为“蓝色比尔”（威廉的昵称)，由波音亲自在西雅图的联合湖上成功试飞。不久，威氏奉调到东海岸，
离开了波音。波音又雇了一位名叫王苏的中国工程师，王毕业于麻省理工学院，专业精通，改进了威
氏的飞机设计，将之称为 C 型机。新的飞机已经很稳定，并且优于马丁型飞机了。波音决定成立自己
的飞机制造公司。
波音的公司当时只有 5 架飞机。除原型机外，都是王苏改进的 C 型双座双浮筒小型水上飞机。时
值一次大战，美国海军试飞了 C 型机，感觉不错，便订了 50 架作为训练之用。这笔 万美元的合
同挽救了濒危的公司，并把它带上一条康庄大道。不久，公司又正式改名为波音航空公司。
威廉·波音
波音 B&W 飞机，这是波音的第一架飞机，被称为波音 1 型飞机
波音 C 型水上飞机
波音 Monomail 邮政飞机
最早投入航线的波音 247-D
波音 247 的机舱内
波音 314
波音 EB-47E
波音 377，波音的最后一架螺旋桨客机
英国海外航空公司的 377 的“国王级”客舱
“国王级”里面有酒喝，还可以调调情
波音 377 的上层客舱
波音 377 的上层客舱的座位
波音 377 的下层酒吧
波音 367-80，波音 707 的原型，金色和棕色是 50 年代波音公司的“公司色彩”
波音 367-80 下线时的盛况
367-80 在试飞中
波音 707
707 的客舱
707 的空军一号，军用代号为 VC-137。其色彩图案是杰奎琳·肯尼迪请曾设计今天已经成为工业
设计经典之作的可口可乐瓶子的 Raymond Loewy 设计的。
道格拉斯 DC-8，波音 707 最大的竞争对手
KC-135，波音 707 的双胞胎兄弟
KC-135
波音 727，正好美国建国两百周年，这是“76 年精神号”的特别涂装。
波音 737-300，所谓的“古典”737 之一
波音 737-700，这是“新一代”737
波音 2707-200 超音速客机全尺寸模型
泛美的波音 747 的客舱，其双走廊成为宽机身客机的标志
波音 747 下线时的盛况
波音 747 正在试飞
泛美的波音 747-100
暮色中正在降落的 747-400，翼尖上翘起的小翼是-400 的特征
747 的最后型号-400ER
波音 747 的尺寸和载重量使它成为载运航天飞机的理想平台
747 正在把挑战者号航天飞机运回佛罗里达
747 货机正在一口“吞”下货物
747 粗壮的腰身
911 的时候，小布什就是乘坐这架“空军一号”
波音 787
波音 Everett 工厂鸟瞰
厂房内部
军用飞机
波音 P-12 战斗机
波音 P-26 战斗机
B17 空中堡垒
二战中最重要的轰炸机波音 B-17
波音 B17 战略轰炸机
飞行中的 B29 B-29 型重轰炸机是二战中最大的轰炸机
波音 B29 战略轰炸机
二战中最大、最重的轰炸机波音 B-29
B-29“超级堡垒”
波音 B47 战略轰炸机
波音 KC135 空中加油机
在越南投弹的 B52
B-52
以 707 为基础的 E-3 预警机用于监视空中敌机和引导空战拦
RC-135 电子侦察机，用于搜集包括雷达和通信的电子情报
E-8 联合监视和目标导引飞机，用于监视和引导攻击地面机动目标
开始用于军用的澳大利亚的 737 预警机
以 737 为基础的多用途海上巡逻机
737 的发动机吊舱
C-5 之巨大可一口吞下 18 轮大卡车
C-5 前后直通型装卸方式成为后来军用运输机效法的榜样
协和式超音速客机，和英国皇家空军的“红箭”飞行表演队一起表演
补充资料：空军一号
“空军一号”(Air Force One)作为美国总统的专机，有 6 层楼高。军事专家认为，美国的“空军一
号”堪称世界上最精密、最具毁灭力的航空器。它的电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的
瞄准系统，使其无法锁定目标。据英国《简氏防务周刊》介绍，“空军一号”还配备有一套定向武
器系统，可以确定来袭导弹的方位，并发射激光或红外线光束，破坏导弹的制导系统。“空军一号”
的探测设备也十分完备，能够与天基和陆基侦测网配合，及时发现具有威胁性的空中目标，并及
时通知最近的美军或盟国战机提供空中支援。在不进行空中加油的情况下，“空军一号”的航程可
达 11490 公里，在空中滞留的时间约为 12 小时；如果进行空中加油，则可在空中滞留 72 小时。
机上共有 4000 平米的空间。总统拥有一个“总统套房”，起居室内有一张席梦思床、真皮沙发、
高级地毯、电动窗帘等；套房内还有一间浴室，淋浴设备齐全，总统可以舒舒服服地享受。起居
室的隔壁就是总统椭圆形办公室，另外还有一间工作室，里面配有最新的录影设备、投射荧幕、
地图。专机上还有第一夫人专用房间、高级官员房间等。机身中段是供总统助手、记者及其他工
作人员使用的休息室。
“空军一号”上还有一个大餐厅和两个具有现代化功能的“空中厨房”，可以同时满足 100 人的就
餐需要。机上还有一个医疗中心，配有一个可折叠的手术台。医疗中心的所有设备完全是采用最
先进的尖端器材，遇到任何紧急状况，它都能立即发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为
现代化。
“空军一号”同时也是“空中五角大楼”，担任临时的美国三军空中指挥中心。机上配备了完善的
通讯系统，能为美国总统及其助手提供全球各地正常或机密资料的传送和接收。机上各种电线长
度达到 3000 公里，配置了 85 部电话机、10 台高级电脑、1 架大型复印机、1 台传真机，以及 57
架各类天线。
“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪
里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。
“空军一号”机身上覆盖的厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波；所有窗户上都安装着防弹玻璃；
专机内还有一个自动弹射装置，遇到紧急情况可以自动启动，把总统弹到安全的地点降落。
在“空军一号”的中部，装载着“空军一号”上最重要的设备——核密码箱，这个核密码箱由“空军一
号”上的一名官员 24 小时保管着，它里面装载的密码，可以允许美国总统在几分钟之内授权向世界上
任何地方的敌人发起一场核打击。
它也被称为“世界上最安全的飞机”。
富兰克林·罗斯福总统于 62 年前第一次乘坐飞机。自此，每一任美国总统都有专机。上世纪 50
年代，艾森豪威尔总统乘坐专机出行。突然，一架拥有与专机同样代号的民航飞机与总统专机同
时进入一个空域，地面人员一时分不清哪架才是总统的专机。为了安全起见，总统专机之后就有
了一个特殊而响亮的名字——“空军一号”。
“空军一号”机尾部分印着星条旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。前舱门的右下方有一
个巨大的美国国徽。“空军一号”事实上是一个象征性的称号，它不区分飞机的型号与数量，只要
是现任总统的座机，都称为“空军一号”。
现在的空军一号
现任的美国总统贝拉克.奥巴马的“空军一号” 是波音 747-200B，专机编号为 VC－25A，时速
高达 1014 公里，飞行高度是 1 万米，续航能力达 10000 多公里。该机是从 1990 年 8 月正式投入使
用的。奥巴马的总统专机造价约 6 亿美元，每小时的飞行成本约为 4 万美元。
长度： 米
高度： 米，
空间：内部空间为 立方米。
重量：超过 400 吨。
空面：机内空间面积总达 4000 平方米。主舱面达 370 平方米，设有一个可作会议室也可作饭
厅的大厅。总统和第一夫人都拥有自己的专用房间。
速度：时速可达 1014 公里／小时。
机师：要想当上“空军一号”的驾驶员，至少要有 2000 小时以上在世界范围内的飞行经验，以
及完美无瑕的飞行纪录。
安全：拥有无懈可击的安全纪录，被美国人认为是世界上最安全的飞机。
座位：通常记者坐在机舱后面，总统的随行人员坐在前面。地位越重要的人，坐得离总统越
近。
僚机：实际上总是有两架都叫“空军一号”的总统专机，编号相连。
机场：停放在安德鲁空军基地，离白宫 16 公里远。
防卫：它是一种完全订制的飞机，配备高度保密的防卫系统，包括反导弹系统。
通讯：机上有 87 条不同的电话线，其中 28 条是防窃听的，通话范围无限制。
纪念性：机上有许多东西印有总统徽章，包括安全带、枕头、毛毯、茶杯、浴巾、餐巾和剃
须刀。
奥巴马的“空军一号”
