总装SE常用工艺审查分析标准
（底盘，动力）
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
本标准是底盘和动力零件图纸（3D)SE分析时,为了能提前反映在设计中，考虑各自的操作性，生产性，成本
节俭，缩短开发期等而编制的电装件设计要求书。
본 표준은 전장 부품 도면(3D) SE 분석 시 조립성, 작업성, 품질, 원가절감등 을 확보하기 위해 설계 변경 요구를 하기 위한 기준 임.
1. 概要 개요
分析项目 标准内容 预期效果
发动机舱和周边的间
隙
1.排列发动机舱内零件时，应根据空间与各零件的特性决定位置与间隙，并且
零件之间的间隙应考虑行驶状态，震动，安全性，维修性，装配性，耐久性，
热性，传导性间隙等。
엔진룸내 부품을 배열할 때는 공간과 각 부품의 특성에 맞게 위치와 간격을 정해야
하며, 부품간의 간격은 주행상태, 진동, 안전성, 정비성, 조립성, 내구성, 열적· 전기적
간섭 등을 고려해야 한다.
2.不能保证最小间隙时，需适用固定或防护罩 。
최소한의 간격을 확보할 수 없을 때는 고정 또는 프로텍터를 적용한다
3. 通常是安装在发动机上的零件和固定在车身上的零件之间的最小间隙设定
为25mm,固定在车身上的零件之间的最小间隙设定为10mm。
일반적으로 엔진에 장착된 부품과 차체고정부품과의 CLEARANCE는 25mm, 차체
고정부품 사이의 CLEARANCE는 최소 10mm로 설정한다
1.提高耐久性
내구성 향상
2.提高装配性
조립성 향상
3.提高操作性
작업성 향상
2. 标准要求设计变更 설계 변경 요구 표준
分析项目 标准内容 预期效果
发动机舱和周边的间隙 关联零部件 最小间隙
发动机和发动机罩 엔진과 후드
发动机和发动机前后侧零部件 엔진 전후방 부품
发动机和发动机两侧零部件 엔진 양측 부품
发动机和主线束 엔진과 엔진 와이어 하네스
发动机和前纵梁 엔진과 프런트 사이드 멤버
发动机排气歧管和散热器风扇护照
Engine Ex-Mani와 Radiator Fan Shroud
安装在发动机上的拉线，管及软管类和散热器零部件
엔진에 조립된 Cable, Tube 및 Hose류와 Radaitor 부품
安装在发动机上的拉线，管,软管类和散拉线，管,软管
엔진에 조립된 Cable, Tube, Hose와 Cable, Tube, Hose
变速器和转向齿轮箱 T/M과 스티어링 기어 박스
变速器和前纵梁 T/M과 프런트 사이드 멤
버
前后，上下
侧方
手动
车身钣金装配件和发动机罩 차체 장착 부품과 후드
发动机舱内软管及管和发动机罩
엔진룸내 호스 및 튜브 류와 후드
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
分析项目 标准内容 预期效果
发动机舱和周边的间隙 关联零部件 最小间隙
发动机舱内拉线和发动机罩 엔진룸내 케이블류와 후드
冷却系统和机盖（散热器，风扇，风扇护罩，散热器支架）
쿨링 모듈과 후드 (라디에이터, 팬, 팬쉬라우드, 브라케트류)
和发动机悬置相邻零件 엔진 마운팅과 인접부품
蓄电池“+”端子和发动机罩 밧데리 “+”단자와 후드
蓄电池和发动机罩 밧데리와 후드
车身和悬架之间固定后启动的零件 차체와 서스팬션에
고정되어 작동되는 부품
前悬架和车身钣金（金属到金属/反弹区间）프런트 서스팬션과
차체
固定在车身钣金上的零件之间的间隙
차체에 고정되는 부품 사이의 간격
固定在车身钣金上的零件和软管，管及固定拉线
차체에 고정되는 부품과 호스, 튜브 및 고정 케이블
固定在车身钣金上的零件和拉线类 (除固定拉线)
차체에 고정되는 부품과 케이블 류 (고정 케이블 제외)
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
分析项目 标准内容 预期效果
排气系统和周围部件之间的间
隙
关联零部件 最小间隙
钣金件和硬管，消声器和谐振器 판넬과 배기파이프,머플러
钣金件和催化净化器带,车身防护罩 판넬과 컨버터,히트 씰드
车身非金属堵塞 비금속 플러그
动力转向软管和非金属零部件 파워 스티어링 호스 및 비금속
부품
备胎在车辆外面时（无隔热罩）스페어 타이어 외장시(방열판
미적용)
驻车制动装置 파킹 브레이크
制动管 브레이크 파이프
制动软管 브레이크 호스
变速器
金属件的所有位置 금속 부품
非金属件的所有位置 비금속 부품
发动机，变速箱的外壳 엔진, 변속기 케이스
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
分析项目 标准内容 预期效果
排气系统和周围部件之间的间
隙
关联零部件 最小间隙
燃油箱(金属)
消声器总成侧边 머플러 측변
消声器总成上部 머플러 상부
在燃油箱上的隔热垫 방열판 보호 경로
燃油箱(非金属)
消声器 머플러
在燃油箱上的隔热垫 방열판 보호 경로
非金属燃油管 비금속 연료관
非金属燃油管（隔热罩）비금속 연료관(방열판 적용)
金属燃油管 금속 연료관
加油管 퓨얼 필러
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
分析项目 标准内容 预期效果
传动轴与周边零部件之间的间隙
드라이브 샤프트와 주변 부품
关联零部件 最小间隙
发动机装置 (机油底壳 , 差速器壳 ) 엔진 보기류(오일팬,
디프런셜)
其他底盘
零部件
(最靠近时
)
没有相对运动的情况
有相对运动的情况(稳定器 , 各种管，线束类)
冷却系统和周围部件之间的间
隙
散热器与冷凝器的间隙 라디에이터와 콘덴서의 간격
考虑轻微碰撞，确保散热器与风扇之间的距离
경 충돌시 고려하여 라디에이터와 팬과의 거리 확보
冷却水的检验要容易 냉각수의 점검이 용이할 것.
确保空间，使容易加注水 냉각수 주입이 용이하도록 공간을
확보할것.
散热器和线束之间的间隙 라디에이터와 와이어 하네스 간격
散热器和发动机罩之间的间隙 라디에이터와 후드 간격
散热器和发动机各零部件之间的间隙
라디에이터와 엔진 각 부품간 간격
冷却水真空加注机的安装及操作性 냉각수 진공주수기 장착 및
작업성
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
分析项目 标准内容 预期效果
硬管凸台形状 硬管凸台形状管理
호스 연결부 파이프 끝단부 형상 관리
1.防止脱离 이탈 방지
2.防止漏油,漏水 누유, 누수 방지
3.防止软管破损 호스 파손 방지
软管插入位置管理
호스 삽입 위치 관리
在软管上作标记 호스에 마킹
目的：识别软管规格，标记位置及方向。
호스의 사양 식별, 위치 및 방향 표시
方法：点，线，箭头，文字，标记颜色
점, 선, 화살표, 문자，마킹 색상
1.防止误装 오조립 방지
2.提高操作性 작업성 향상
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
分析项目 标准内容 预期效果
软管插入长度管理
호스 삽입 길이 관리
1.将软管插入到墙壁
호스를 벽까지 삽입
2.将软管插入至涂色标记部位
호스를 도색 표시부 까지 삽입
3.双重凸台（SPOOL)结构
2중턱(SPOOL) 구조
1.防止误装 오조립 방지
2.提高操作性 작업성 향상
弯管结构 곡관 구조
3㎜
3㎜+0/-3
将软管插入至凸台处
호스를 턱까지 삽입할것
适当空间5㎜
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
散热器总成与散热器进水管组件限位问题
SUB ASSY시 조립 방향 오류시
배관은 성형품이므로 꼬임 발생
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
散热器总成与散热器进水管组件限位问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
引流管总成和发动机进气管间的间隙问题
클립 방향 검토시 A/S 성 고려,
작업시 관리 항목으로 지정
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
硬管连接接头结构问题
호스 휨 발생시 배관 손상발생
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
隔热板尖角问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
环箍距离软管端头尺寸问题
호스 눌림
불충분 우려
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
制动液管周边尺寸问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
排气管最低点问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
脱附管与地板间隙问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
制动硬管与车身间隙问题
가공 공차
배관 연결부 작업곤란
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
制动硬管与车身间隙问题
배관 연결부 작업곤란
가공 공차 10mm
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
进油管与脱附管间隙问题
진동에 영향; 설계 표준 20mm
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
装饰件与油管间隙问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
引流管总成与散热器进水管组件间隙问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
散热器进水管/出水管组件间隙问题
조립시 작업 간섭
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
燃油蒸发连接硬管与发动机进油管组件间隙问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
*******间隙问题
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
*******间隙问题
降噪设计NOISE저감 설계
1). 为改善ABS噪音问题，机舱中ABS模块位置尽量选在可与前围板保持足够CLEARANCE的位置.
ABS NOISE문제를 개선하기 위해 엔진룸에서의 ABS 모듈레이터위치는 DASH PANEL에서 가능한 많은 CLEARANCE를 확보
할수 있는 위치에 선정한다.
2). 为避免结构件噪音通过前围板传递，ABS支架应避免直接安装在前围板上.
DASH PANEL을 통한 구조물 소음 저감을 위해 ABS BRKT가 DASH PANEL에는 직접 조립되지 않도록 해야 한다.
3). 为降低ABS噪音，需适用可最大化吸收震动及噪音的橡胶螺栓，并考虑到耐久在设计ABS支架的
时候设计最少3点以上的支撑点. 此时，ABS支架需设置尽量多的加强筋.
ABS NOISE저감을 위해 진동 및 소음을 최대한 흡수할 수 있게 RUBBER BOLT가 적용되며 내구성 측면을 위해 최소한 3점
이상에서 지지할 수 있는 ABS BRKT를 설계해야 한다. 이때 ABS BRKT는 가능한 BEAD를 많이 설치해야 한다.
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
*******间隙问题
좁으면 퓨얼 탱크
소음이 실내로 전달
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动力举升合装间隙要求
좌우 위치 정밀도는 설비 구조에 의해 편차 발생 흡수, 단 전후는 동기 제어이므로 진행중 위치 편차 발생 큼
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
发动机及变速箱悬置安装孔定位要求
엔진측;
주기준
T/M측:
장공(누적 공차 흡수)
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
发动机及变速箱悬置安装孔定位要求
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
发动机及变速箱悬置安装孔定位要求
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
转向节链接（三踏板处）
现状 标准
35mm
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前悬架结构的对比
서브프레임의 잔존 용접 응력 및 하중에 의한 변형 발생으로
체결부 편심 발생.
1. 주행중 핸들 쏠림 현상이 없다.
2. 타이어 편마모 발생이 없다.
3. 코너링 전후 서브 프레임의 유격이 없어 서스팬션 기능에 안정감이 있다.
4. 노면 상태가 좋지 않거나 과속 방지턱을 통과할때 이차 충격 및 소음 감소
5. 급제동시 핸들 조작 응답성이 우수하다.
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碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常布满蒸气，燃
料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引进燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存
装置。
캐니스터는 통상 자동차의 연료탱크와 엔진 사이에 장착됨.가솔린은 휘발성 액체이기 때문에 정상온도시 연료탱크엔 통상 증기가 가득차여 있음,
연료 증발 배방 컨트롤 시스템의 작용은 증기를 대기중에 휘발되는것을 방지하기 위하여 증기를 끌어들여 소시킴.
이러한 과정중의 중요한 작용은 바로 활성캐니스터의 저장장치 임.
由于活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进进活性碳罐的上部，新鲜
空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
활성탄소엔 흡착기능이 있으며 차량이 운행 혹은 시동이 꺼질시 연료탱크의 가솔린 증기는 파이프를 통하여 활성캐니스터의 상부에 진입되며 신선한 공
기는 활성 캐니스터의 아래 부위를 통하여 진입됨.
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐
与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸进进气歧管参加燃烧。
엔진 시동을 끈뒤,가솔린 증기와 신선한 공기가 혼합되여 활성캐니스터에 저장됨, 엔진시동시 활성캐니스터와 흡기 매니폴드 사이의 연료증발정화 장치
의 전자벨브가 오픈되며 활성캐니스터 내의 가솔린 증기가 흡기 매니폴드에 흡입되여 연소됨.
碳罐布置要求及气密性检测
1.碳罐的工作原理 캐니스터의 작업원리
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
碳罐布置要求及气密性检测
2.碳罐的位置要求 캐니스터 위치요구
1）碳罐通常布置在燃油系统的最高位置，或将连接碳罐吸附阀口的管路引至燃油系统的较高点，
以免引起碳罐过早饱和而失效。
캐니스터 배치 위치는 통상 연료시스템의 가장 높은 위치에 있거나 혹은 캐니스터 흡착 벨브구의 연결 파이프를 연료시스템의 높은 위치에
이끌어서 포화상태의 실효를 하지 않기 위해서 임.
2）碳罐应布置在易拆卸更换的位置。
캐니스터 배치위치는 되도록 탈부착과 교환이 편리한 위치에 할것.
3）碳罐应布置在距离油箱较近的位置。
캐니스터 배치위치는 연료탱크랑 근접한위치에 할것.
通气管
脱附管
蒸发管( x )
( o )
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碳罐布置要求及气密性检测
3.检测步骤 TEST 절차
当车辆到达测试工位时，操作人员先用扫描枪读取车辆条形码，将自动夹持器与碳罐通气口结合，充气
口与油箱加注口结合，按下启动按钮，自动夹持器自动夹紧碳罐通气口，充气口自动对燃油系统施加压
力，当压力达到设定值后断开压力供应，系统进行泄露试验，如果被测物有微小泄露（没有超出判定标
准），测试结果显示合格；如果超出判定标准，测试结果显示不合格，测试结束，取出充气口及夹持器，
设备自动打印出测试报告。若气密性检测合格，系统将自动进行通气检测环节，压力补偿至设定值时自
动断开压力供应，自动夹持器松开，系统进行通气测试，测试完成后取出枪头及夹持器，设备自动打印
出测试报告，证明该车辆气密性检测合理。
차량이 TEST공정에 도착시 작업자는 우선 바코드 스캐너를 통하여 차량 정보를 파악한뒤
자동 클램프 홀더와 캐니스터 통기구를 결합시키고,
시동 스위치를 누른면, 자동 클램프 홀더는 캐니스터의 통기구를 클램프하고, 가스구는 자동으로 연료계통에 암력을 가함,
압력이 일정한 설정치에 도달하면, 압력공급을 끊은뒤 계통의 누출에 대한 TEST를 진행함,
만약에 TEST 부품중 미소한 누출이 발생시(판정표준 미초과시) 결과는 합격으로 판단;
그러나 만약에 TEST결과가 불합격으로 나타 날시 TEST 끝난후 가스구와 클램프 홀더를 꺼낸후 설비에선 자동으로 TEST보고를 프린트 함.
만약에 기밀성 TEST합격이면 시스템에선 통기성 TEST를 진행하며 TEST 끝난뒤 클램프 홀더와 GUN을 꺼내면
설비에선 자동으로 결과를 프린트하며, 차량의 기밀성 TEST는 합격 한것으로 판단 됨.
通气测试
气密测试 不合格
合格
不合格
NO
NOYE
S
YE
S
底盘，动力)SE常用工艺审查分析标准
碳罐布置要求及气密性检测
4.检测设备 검사설비
夹持器
油箱加注口
通气管
脱附管
蒸发管
充气口 가스구
夹紧通气管 连接
